营业线施工安全知识
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营业线施工安全控制要点一.人身安全1.进入施工现场人员必须全员进行培训,电话防护员、专职防护员还需要路局专业培训,考试合格持证上岗,按规定着用防护用品。
2.严禁上岗饮酒或带酒气上岗。
3.施工必须设置驻站联络员、现场电话员和专职防护员,带齐通讯设备和防护用品,不得擅自离开工作岗位从事其他工作,每隔3~5分钟通话一次,联系中断时必须停止作业。
4.同一区间多组人员作业(间隔不超过2km),各作业组专职防护员要做好互控,在最远端800m处设置关门防护员。
5.对讲机盲区和了望不良地段,增设防护员。
6.作业人员距列车800m下道完毕,通过隧道、桥梁、线路必须执行一停、二看、三通过制度。
7.严禁钻车、跳车、扒车在车底坐卧和传递器具,绕行车辆不少于5m。
8.大型机械作业半径范围内严禁停留人员。
㈡桩基钢筋笼钢筋型号、数量、绑扎、焊接满足规定;钢筋笼长度、直径符合设计要求,钢筋笼焊接符合相关规定;无浮笼现象。
二.行车安全1.施工单位必须与相关设备管理单位签署安全协议,现场作业有配合单,遇有光电缆区段,必须有光电缆走向示意图,无上述内容禁止作业。
2.驻站联络员必须提前1小时到岗办理施工手续,封锁命令下达后,必须通知施工负责人设好防护。
3.严禁无调度命令施工、超范围施工。
4.天气炎热气温30℃以上,超出作业轨温条件,严禁进行影响线路稳定的作业。
5.开通前施工单位与设备管理单位共同检查、确认放行列车条件,严禁冒险放行列车。
三.轨道车安全1.轨道车必备以下资料⑴《技规》《行规》《轨规》《轨道车管理办法》。
⑵行车日志(手帐)。
⑶轨道车辆车轴探伤合格证。
⑷轨道车年检合格证。
⑸轨道车自动部件检验合格证。
⑹三项设备安全检测合格证。
⑺监控设备季度检测合格证。
⑻轨道车作业单。
⑼配齐通信、信号设备及防护用品。
2.运行⑴轨道车上线运行按列车办理。
⑵装载货物应稳固,不得偏载、超载、超限。
⑶施工时按调度命令执行,接令后司机、副司机共同确认调度命令内容无误后方可动车。
铁路营业线施工安全知识
在铁路营业线施工中,安全是最重要的考虑因素之一。
施工人员必须严格遵守操作规程,了解并遵守以下安全知识:
1. 路标和标志:在施工现场周围正确设置路标和标志,包括告示牌、警示牌、警戒线等,以提醒过往行驶的列车和行人注意施工区域。
2. 安全装备:所有施工人员都必须佩戴适当的安全帽、安全鞋、耳塞、眼镜等个人防护装备,确保身体和头部的安全。
3. 通信设备:施工现场应配备可靠的通信设备,以便与列车驾驶员、监控中心或其他相关人员进行及时沟通,确保施工进度和安全。
4. 警戒措施:在施工现场周围设置警示灯、告示牌等,提醒过往车辆和行人注意施工区域,并采取必要的警戒措施,如设置警戒线、警示标志等。
5. 列车调度和限速:施工过程中,必须与列车调度员密切合作,确保列车正常运行,遵守临时限速规定,减少意外风险。
6. 施工围栏和道口:在施工现场周围设置围栏和道口,限制非施工人员的进入,确保施工区域安全。
7. 施工人员培训:所有参与铁路营业线施工的人员必须接受相应的培训,了解施工操作规程和安全要求,提高安全意识和应
急处理能力。
8. 制定应急预案:施工前应制定详细的应急预案,包括火灾、事故、紧急停工等情况下的处置措施,确保施工期间能够迅速应对紧急情况。
9. 定期检查和维护:施工设备和工具需要定期检查和维护,确保其安全可靠性。
10. 严禁无关人员进入:为了防止不必要的人员聚集和干扰施工,严禁无关人员进入施工现场。
通过遵守以上安全知识,我们能够最大限度地提高铁路营业线施工的安全性,确保工作人员和过往行驶的列车的安全。
铁路营业线施工安全相关知识(合用于安全员、防护员、带班人员、工班长)一、填空题1、施工所用的各种机具设备应定期进行检查,不合格者严禁使用。
2、一切建筑物、设备,在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。
3、维修天窗内的维修作业属于Ⅲ级施工。
4、保证施工安全,我们必须坚持:安全第一,防止为主,综合治理的方针。
5、凡有碍行车的施工及故障地点均应设立防护,防护应由指定的、通过考试合格的正式职工担任。
6、火炬的火光是规定列车停车的一种视觉信号。
7、驻站联络员和现场防护员在执行任务时,应佩戴标志,携带通讯设备。
8、自轮运转特种设备进入国铁运营前必须进行过轨技术检查。
9、停车信号牌的作用是规定列车停车。
10、施工单位在有轨道电路的道岔上作业时,工具、材料等不得将轨道电路短路。
11、为防止作业车作业平台侵入未封锁线路的限界,作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转。
12、线路施工必须杜绝无计划施工、超范围施工、超量准备。
13、施工人员必须按规定期间规定上道,未下达封锁命令严禁施工人员上道作业。
14、线路改造施工,作业区段必须按规定设立安全警戒绳,提前通告临线车辆运营情况,人员提前下道避车。
15、对防洪控制重点,必须认真贯彻“雨前雨中雨后”三检制度和24小时值班制度。
16、在施工地段因施工导致既有设备发生损坏时,施工单位应及时组织抢修,设备管理部门应积极配合,尽快恢复正常使用。
17、在营业线上施工,当碰到危及行车安全时,施工单位应立即采用果断措施,拦停列车,并及时向车站值班员报告。
18、进行点外维修作业必须按规定在车站《行车设备检查登记簿》内进行登销记(影响范围栏填“××专业点外作业),设立驻站联络员和现场防护员,必要时增设远端联络(防护)员。
19、参与营业线施工(涉及营业线维修)的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领。
不准劳务工单独上道作业。
20、劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工种,不准单独使用各类施工作业车辆。
营业线施工安全交底内容一、施工现场安全责任1. 所有施工人员必须严格遵守施工现场安全规定和操作规程,坚守自己的职责,确保施工安全。
2. 当班人员应定期组织召开施工安全会议,向所有参与施工人员进行安全交底,确保大家对施工安全措施的理解和遵守。
二、作业区域管控1. 施工现场应设立合理的警示标识,明确划定作业区域和非作业区域,避免无关人员进入作业区域。
2. 施工现场应设置安全警戒线和隔离栏杆等设施,确保作业区域的安全。
三、个人劳动防护1. 所有施工人员必须佩戴个人防护装备,包括安全帽、防护眼镜、耳塞/耳罩、防护手套、防护鞋等,根据不同工种和作业环境需求佩戴相应防护装备。
2. 参与高空作业的人员应佩戴安全带,并正确使用安全带,确保自身的安全。
四、施工机械设备安全操作1. 所有机械设备必须符合安全标准,经过检查合格后才能使用,并进行正常维护保养。
2. 操作机械设备的人员必须具备相关操作证书和经验,并按照操作规程进行操作,确保设备操作安全和效率。
五、高空作业安全1. 高空作业前应进行全面安全检查,确保作业区域安全,并设置防护措施,如安全网、防护栏杆等。
2. 高空作业人员必须经过专业培训和考核,并依据工作要求正确佩戴安全带和其他防护设备。
六、电气安全1. 所有施工人员应接受电气安全知识培训,并遵守电气安全操作规程。
2. 施工现场应设置合理的电气设备布置,避免电气设备泄漏、触电等安全问题的发生。
七、紧急事故应急处理1. 施工现场应设立紧急事故应急预案,明确各种紧急情况下的处理方案和责任人。
2. 所有施工人员应接受应急处理培训,了解逃生路线、灭火器的使用方法等。
八、合作单位安全交底1. 对于合作单位的人员,应进行安全交底,让其了解施工现场的安全要求和操作规程。
2. 针对不同岗位的合作单位,应补充相关的安全措施和操作要求,并确保合作单位的人员严格遵守。
以上是关于营业线施工安全交底内容,参与施工人员必须严格遵守,并确保安全措施全面执行,以确保施工过程中的人身安全和工程质量。
铁路营业线施工安全知识铁路营业线施工安全知识目录第一章基础知识第一节信号与标志一、信号备品种类二、信号备品的作用、防护条件、防护办法、规格及注意事项三、信号备品保管办法第二节铁路限界一、建筑限界二、机车车辆限界三、线间距第三节道口安全一、道口的安全设施二、道口故障防护三、营业线上临时道口施工第二章施工防护第一节防护条件一、各项施工作业放行列车条件二、设置移动停车信号不限速条件三、临时封锁施工设置停车手信号防护第二节防护办法一、一般要求二、区间线路施工使用移动停车信号防护办法三、站内线路或道岔上施工使用移动停车信号防护办法四、使用移动减速信号防护五、区间线路上使用作业标防护办法六、线路发生故障时的防护办法七、区间线路上施工电话联系的程序规定八、区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序规定九、故障防护作业第三节登销记制度一、施工作业登销记二、施工登记内容三、行车设备施工登记薄四、施工计划变更第三章施工作业第一节营业线施工等级划分一、营业线施工分类二、营业线施工等级三、作业天窗第二节施工作业要求一、施工组织领导二、施工管理三、施工人员安全基本要求四、施工场地设置安全要求五、贴近线路施工安全要求六、营业线上施工安全规定第三节开挖作业要求一、路基开挖二、桥涵开挖三、隧道开挖第四节隐蔽设施保护一、营业线施工中光(电)缆安全工作二、各种管线穿越铁路路基的规定三、路基内埋设光(电)缆规定及维护要求第五节养路机械作业一、大型养路机械作业二、小型养路机械作业第六节放行列车时线路状态要求第七节轨道电路区段作业一、一固定二、三必须三、五禁止四、十六注意第四章机具材料第一节材料装卸与堆放一、材料装卸二、材料堆放三、钢轨组在线路上放置规定四、架空线路跨越铁路时的净空要求第二节料具运输第五章自轮运转设备和小车使用第一节轻型车辆及小车一、基本要求二、使用轻型车辆及小车的条件三、使用轻型车辆及小车的防护规定四、使用轻型车及单轨小车注意事项五、昼间使用单轨小车作业第二节施工列车一、长轨列车运行规定二、龙门架车及轨排车运行规定三、施工列车进入区间封锁地段规定第三节营业线上施工轨道车及小车使用规定一、重型轨道车运行二、轻型轨道车运行三、非机动轻型车辆及小车使用第六章电气化区段作业第一节牵引供电一、基本要求二、接触网最小张力和接触线弛度三、电力线路第二节电气化区段作业规定一、一般要求二、作业规定第三节营业线电气化区段施工一、营业线电气化区段施工规定二、通过电气化区段平交道口规定三、电气化区段装卸作业规定四、电气化区段其他有关规定第七章电务施工安全第一节电务施工安全一般要求第二节电务施工有关人员职责和职权一、施工单位现场负责人职责和职权二、施工单位安全质量把关人员职责三、联锁试验主持人及配合人员职责四、施工单位小组负责人及作业人员职责第三节联锁试验一、施工联锁试验一般程序和要求二、施工封锁联锁试验第四节施工防护一、防护员要求与标准用语二、施工监督和设备防护第五节LKJ数据芯片更换一、库内机车(段备、库修等)二、入库检测机车第八章劳动安全第一节人身安全一、人身安全基本要求二、避车三、线桥作业四、桥隧、路基作业五、高处作业安全六、防护栅栏和限高界七、安全用电第二节劳动安全措施一、防止车辆伤害二、防止高处坠落三、防止触电伤害四、防止起重伤害五、防止物体打击六、防止机具伤害七、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸八、防止中毒、窒息九、防火作业十、防风作业十一、防洪作业第一章基础知识第一节信号与标志一、信号备品种类信号备品包括作业标、减速地点标、停车信号牌、减速信号牌、特殊旅客列车减速信号牌(“T”字牌)、减速防护地段终端信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。
铁路营业线施工安全知识1. 施工前的准备工作在咱们开始施工之前,得先把准备工作做好。
这就像做饭前先把材料备齐,省得中间找盐找得心急火燎。
首先,施工队员们要进行全面的安全培训。
培训就像给大家上了一堂“安全课”,让大家明白在施工现场该怎么做、怎么避开那些潜在的危险。
别小看这一步,安全意识要是没上去,后面的工作就像是无源之水,怎么也流不动。
1.1 工地巡视再说,施工前要对工地进行全面的巡视。
这个巡视就像大厨检查锅碗瓢盆,要保证一切都在可控范围内。
看看有没有杂物挡道,确保通道畅通无阻。
这些小细节可不能忽视哦,有时候一根电线就能把整个工地搞得鸡飞狗跳,别让小问题变成大麻烦。
1.2 安全标识然后啊,施工现场的安全标识可得挂好。
就像路边的交通标志,提醒大家注意安全。
施工区域要围起来,不能让不相干的人随便进来。
要知道,工地可不是游乐场,玩笑开不得。
每一个标志都得醒目,让人一眼就能看到,确保大家在这里都能保持警惕。
2. 施工中的注意事项进入施工状态,哎呀,大家伙儿得更加小心了。
这可不是儿戏,安全第一!大家要随时保持警觉,尤其是在铁路营业线附近,火车一来一往,那可是生死时速。
施工人员要特别注意自己的位置,不要随便在轨道边晃荡,这可是“惹上大麻烦”的开始啊!2.1 防护装备在这个时候,佩戴好防护装备是绝对必要的。
安全帽、反光衣、护目镜,一个都不能少。
这些装备就像是给你装上了“超级护甲”,无论是阳光毒辣还是飞来的石头,都能保护你的小脑袋瓜。
总之,别以为这些都是多余的,安全第一,心里得有数!2.2 团队协作还有啊,施工是个团队活,大家得齐心协力。
就像打篮球,谁都不能只顾着自己,得互相配合。
施工中要有明确的分工,谁负责什么,大家心中得有数。
同时,沟通也很重要,随时保持联系,别让一个小失误影响全局。
遇到问题及时报告,不要“自作聪明”,这样才能把事情做好。
3. 施工后的收尾工作施工完成后,收尾工作也不能马虎。
这就像吃完饭收拾碗筷,不能把东西丢得到处都是。
营业线施工安全要点营业线施工安全是指在建设项目中的营业线(道路、铁路、水运、民航、通信、电信、石油、天然气、电力、水利、煤炭、冶金、化工、核工业、建材、市政、绿化等)的施工过程中,要确保施工的安全性。
以下是营业线施工安全的要点:1.合理规划和设计:营业线施工前,必须经过认真的规划和设计,确保各项施工工作符合安全要求。
根据工程特点和环境要求,确定施工方案和施工工艺,明确施工方法和所需施工设备。
2.施工现场安全整理:施工现场必须按照规定进行安全整理,清除杂物和障碍物,保持施工区域的整洁。
确保施工现场通道畅通,避免人员和设备相互干扰。
3.人员培训和安全教育:施工人员必须接受相关的培训和安全教育,掌握必要的安全知识和技能。
尤其要对高空作业、高温作业、电气作业等特殊作业进行专门的培训。
4.施工设备安全检查:施工设备必须定期进行安全检查,并定期进行维护和保养。
确保设备的正常运行,避免因设备故障引发的安全事故。
5.防护设施设置:根据施工的需要,设置必要的防护设施,如围挡、警示牌、警示标志、防护栏杆等。
保护施工现场周围的行人和车辆的安全。
6.安全作业规程:制定施工安全作业规程,明确施工人员的责任和义务。
要求施工人员严格按照规程进行施工,不得擅自改变作业方法或操作程序。
7.安全监控和检测:在施工过程中,应设置监控设备和测量装置,实时监测施工现场的安全状况。
及时发现异常情况,采取相应的措施进行处理。
8.危险源控制:在施工现场,要对可能存在的危险源进行识别和控制。
如高处坠落、触电、火灾等危险,采取相应的措施,进行有效的控制和防范。
9.应急预案和演练:制定施工现场的应急预案,明确各类突发事件的应急处理程序。
定期进行应急演练,提高施工人员的应急处置能力。
10.事故调查和分析:发生事故后,要及时进行调查和分析,找出事故的原因和教训。
并根据调查结果采取相应的措施,避免类似事故再次发生。
总之,营业线施工安全是建设项目中不可忽视的重要环节。
铁路营业线施工安全知识考试题姓名:得分:一、填空题(每题3分,共45分)1.施工作业人员必须经铁路营业线施工安全知识培训并经考试合格,进入电气化区段的施工作业人员必须进行电气化铁路安全知识教育培训。
2.营业线施工必须有施工方案,旦按规定程序审批通过。
3.营业线施工必须与相关设备管理单位、行车组织单位签订施工安全协议。
4.营业线施工需结合现场实医分析研究施工安全风险,有针对性的制定施工方案和安全防范卡控措施。
5.禁止无营业线施工计划(邻近营业线施工安全监督计划)或超范围施工。
6.应严格按照审查通过的施工方案绢织施工。
7.施工负责人、安全(技术)员、防护人员必须按规宋到施工现场。
8.应按规定设置驻站(所)联络员和现场防护员,施工现场防护备品、防护标识、防护措施及应急处置措施应按规定落实。
9.施工预案中“两图一表”包括施工方案示意图、施工作业流程图、安全关键卡控表。
10.自轮运转特种设备、机车、车辆应符合营业线运行规定或上道运行手续齐全方可上道运行。
IL可能发生施工人员、机具、设容、材料及物体坠落、液体渗漏侵入铁路限界、供电设备安全限界的施工,必须采取有效物理通匿措施。
12.临时构筑物、起重设备吊臂旋转、索具断裂必须采取可控防倾倒、防旋转、防吻裂等措施,或按规定设置防护设施。
13.施工人员禁止违章提前上道。
14.对可能会发生的施工设备设施侵限、影响基础稳定、损坏地下隐蔽设施、接触网或电力设施工金里直不足等安全风险必须排杳梳理弃毕,不能遗留隐患。
15.单独编制的施工人身安全防护预案应与本项施工预案一同经本单位全萱也昱批准。
二、选择题(每题1分,共25分)L现场防护员与驻站联络员保持通信畅通并()通话联系,接到来车信息后应及时告知全体作业人员,来车时在安全避车地点。
(A)邻线来车时(B)定时(C)列车接近时(D)列车通过前10分钟答案:B2.到达作业点后,应选择瞭望条件较好、位置醒目、便于通知的安全处所进行防护工作,最大防护距离不得超过O ,并随作业人员同步移动或转移地点。
铁路营业线施工安全常识铁路营业线施工安全是指在铁路线路正常运营时,进行正常的维修、改造和建设时需要遵守的安全规范和操作流程。
铁路营业线施工安全常识是指工人在进行施工作业时需要了解和掌握的基本安全知识和操作技能。
以下是铁路营业线施工安全常识的相关内容。
一、工区保护1.工区标识:施工现场必须明确标示,禁止未经许可的人员进入。
标识牌、提示牌、标志等必须清晰可见,以提醒工人和行人注意安全。
2.工区围栏:必要时需要对施工现场进行围栏隔离,以确保工人和行人的安全。
围栏需要设置在施工区域的周围,高度不低于1.8米,通常用红色与黄色相间的警示带进行围栏封闭。
3.交通管制:施工现场周边的道路交通需要进行有效的管制,确保车辆和行人安全通行。
可以使用红绿灯、交通警示牌、标志等措施提醒司机和行人遵守交通规则。
4.现场巡视:施工现场需要进行定期的巡视,及时发现和解决安全隐患。
巡视应该由专人或专门小组负责,记录并报告巡视情况,并及时采取措施消除隐患。
二、工作安全1.佩戴安全装备:在施工现场,必须佩戴符合规定的安全帽、安全鞋、工作服等个人防护装备。
特殊作业要求时,还需要佩戴护目镜、防护手套等。
2.施工设备安全:使用施工设备时,必须熟悉设备的操作方法和安全规程,并使用符合要求的设备。
禁止使用已损坏或无效的设备。
3.禁止违章作业:严禁违反安全规章制度和操作规程的作业行为,禁止违章用电、违章搬运重物等。
4.防止火灾:施工现场禁止吸烟,禁止使用明火作业。
施工现场应设置灭火器、喷淋系统等消防设施,并进行定期检查维护。
5.安全培训:施工人员在进入工地之前必须参加相关的安全培训,并通过考试合格,方可上岗作业。
三、施工操作1.防止装卸事故:搬运和装卸重物时,必须按照正确的方式进行操作,确保工人和物件的安全。
禁止空投、抛掷等危险作业方式。
2.严禁闲谈:施工现场工作人员必须专心工作,禁止闲谈、嬉笑、玩手机等行为,以确保专注、减少疏忽和事故的发生。
营业线施工安全知识在营业线施工中,安全是至关重要的。
施工人员应严格遵守以下安全知识,以确保施工期间的安全:1.穿戴正确的个人防护装备。
施工人员应该穿戴安全帽、防护鞋、手套等必要的个人防护装备,以保护自身免受潜在的伤害。
2.在施工区域进行适当的标识和隔离。
施工现场应该明确标识出施工区域,并设置隔离措施,以防止他人无意进入施工区域,减少意外发生的可能性。
3.正确使用和存放施工工具。
施工人员应熟悉并正确使用所需的施工工具,并妥善存放它们,以防止意外伤害和工具的损坏。
4.定期检查和维护设备和机械。
施工所使用的设备和机械应经过定期检查和维护,确保其正常运行和安全性。
5.遵守安全操作规程。
施工人员应严格遵守安全操作规程,不得擅自修改或忽视任何安全规定,以减少事故的发生。
6.进行必要的培训和教育。
施工人员应接受必要的培训和教育,了解施工过程中的安全知识和操作技巧,以确保他们能够正确应对意外情况。
7.保持施工区域的整洁。
施工区域应保持干净整洁,清除杂物和障碍物,以减少绊倒和滑倒的风险。
8.合理安排工作,避免疲劳。
施工人员应合理安排工作时间和休息时间,避免长时间的连续工作导致疲劳,以确保身体和心理状态的良好。
9.密切关注天气变化。
施工人员应密切关注天气变化,避免在恶劣天气条件下进行高风险的工作,如雷电、大风等。
10.及时报告和处理安全隐患。
施工人员应及时发现、报告和处理施工现场的安全隐患,确保安全问题能够得到及时解决。
通过严格遵守以上安全知识,施工人员能够最大限度地降低营业线施工期间的安全风险,确保施工工作的顺利进行。
邻近营业线施工安全近期邻近营业线施工的安全注意事项随着城市建设的不断发展,邻近营业线施工已经成为一项常见的工程项目。
然而,由于该施工往往会对周边的商业活动产生一定的影响,并且涉及到电力线路等安全因素,因此,施工期间的安全问题尤为重要。
以下是一些邻近营业线施工的安全注意事项,以确保施工过程中人员和设备的安全。
1. 施工前对邻近营业线进行全面检查:施工前必须对周边的电力线路进行全面检查,确保施工区域没有悬挂的电线或其他安全隐患。
如果有任何问题,必须及时报告给相关部门,并等待他们的指导和批准。
2. 设立明显的警示标志:在施工区域的周边,必须设立明显的警示标志,以提醒周边的行人和车辆注意施工工地的存在。
3. 限制施工区域的进入:在施工期间,必须限制未经授权人员的进入施工区域。
只有具备相关证书和授权的施工人员才能进入施工现场,确保他们有足够的经验和能力来处理可能出现的安全问题。
4. 严格遵守安全操作规程:在进行邻近营业线施工时,必须严格遵守安全操作规程。
例如,使用合适的绝缘工具或设备来避免电击风险,确保所有施工人员穿着符合安全标准的防护装备等。
5. 定期检查和维护施工设备:施工过程中使用的设备必须定期进行检查和维护,确保其在良好的工作状态下运行。
如果发现任何故障或潜在问题,必须及时停止使用并进行修理或更换。
6. 做好施工现场清理:施工完成后,必须做好现场清理工作,清除所有施工过程中产生的垃圾和杂物。
这样可以提高周边环境的安全性和整洁度。
总体而言,邻近营业线施工的安全问题至关重要。
只有遵守相关规程要求和采取适当的安全措施,才能确保施工过程中人员和设备的安全,减少事故的发生。
营业线施工安全教育培训
一、引言
在铁路营业线施工中,安全是首要考虑的因素。
为了确保工作人员的安全,营业线施工安全教育培训显得尤为重要。
本文将介绍营业线施工安全教育培训的重要性、内容、实施方法等方面。
二、重要性
营业线施工是在运行的铁路线路上进行的工程施工,一旦发生安全事故,后果不堪设想。
通过安全教育培训,能够使施工人员充分了解施工过程中的安全风险和应对措施,提高施工过程中的安全意识,降低事故风险,保障工作人员的生命安全和工程施工质量。
三、安全教育培训内容
1.施工现场安全规定:
–明确施工现场的安全区域和危险区域–熟悉应急处理流程
–了解施工现场安全设备的使用方法2.作业安全操作规程:
–机械操作
–高空作业
–高温作业
–劳动保护
3.交通安全:
–道路施工交通管理
–铁路施工交通管理
–作业人员通行安全
4.应急救援知识:
–火灾逃生
–电气安全
四、安全教育培训实施方法
1.集中培训:
–安排专业的培训师进行培训–制定详细的培训计划
–组织全员参加培训
2.现场演练:
–模拟施工现场进行应急演练
–检验培训效果
3.定期复习:
–定期组织安全知识复习
–强化工作人员的安全意识
五、结论
营业线施工安全教育培训对于提高施工工作人员的安全意识,降低事故风险具有重要意义。
通过本文介绍的安全教育培训内容和实施方法,能够有效提升工作人员的安全素养,保障施工工作的顺利进行和人员的安全健康。
同时,铁路部门应持续加强对营业线施工安全教育培训的重视,建立健全的安全管理体系,确保施工工作的安全和高效进行。
施工现场电线安全知识范本电线是施工现场常见的电气设施,它在输送电能的同时也存在一定的安全隐患。
为了保障施工人员和设备的安全,有必要了解和掌握施工现场电线安全知识。
以下是一些常见的电线安全知识范本,供参考:一、电线种类和规格1. 电线种类:根据用途和特点,电线主要分为:交流电线、直流电线、控制电线、信号电线等。
2. 电线规格:根据电流的大小和导体材质,电线的规格有所不同,一般用“mm²”表示。
例如,1.5mm²、2.5mm²等。
二、电线的安装和使用1. 电线的敷设:应按照规定的线路进行敷设,避免与水管、燃气管等设施交叉敷设,避免电线长时间暴露在太阳下。
2. 电线的支架:电线应使用支架固定,确保平稳和牢固,避免松脱和摇晃。
3. 电线的保护:应采取适当的保护措施,避免机械损坏、割破和受压。
4. 电线的间距:不同电线之间应有适当的间距,以避免电线间的短路。
5. 电线的接头:电线接头应采用专用的接线端子和绝缘套,确保接触良好和绝缘可靠。
三、电线的维护和检修1. 定期检查:对电线进行定期检查,检查电线是否完好、接线是否松动、绝缘是否老化等。
2. 异常处理:如发现电线有异常情况,应及时采取安全措施,如停电、更换电线等。
3. 绝缘保护:电线的绝缘层起到了保护作用,如果绝缘层有损坏,应及时更换或修补。
4. 清洁保养:保持电线的清洁和干燥,避免电线受潮和污染。
四、电线的安全使用注意事项1. 避免超负荷使用:使用电线时要注意负荷是否超过了电线的承载能力,避免因过大的负荷而导致电线短路或起火等事故。
2. 避免过长使用:电线的使用长度应符合规定,避免因过长使用而导致电线过热或电压降低等问题。
3. 禁止乱拉乱扯:使用电线时要避免乱拉乱扯,避免电线受力过大而导致损坏。
4. 禁止私拉乱接:私拉乱接电线是非常危险的行为,应严格遵守相关规定,避免非法接电。
5. 禁止与水淋湿:电线应避免与水接触,避免电气设备受潮或短路引起事故。
营业线施工安全知识上海动车段工程项目部一分部二队陈兆开2009.03.31目录第一节铁路知识常识第二节第二节几个常见的名词解释第三节电气化铁路施工安全相关知识第四节信号备品的种类和使用方法第五节施工作业防护第六节登销记制度第七节营业线施工原则、内容及等级划分第八节营业线施工安全基本要求第九节营业线施工安全管理防护规定第十节劳动安全“八防”措施二〇〇九年三月三十一日中国中铁四局集团新建铁路上海动车段工程项目部二队陈兆开第一节铁路知识常识轨道:由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。
它起着机车车辆运行的导向作用,直接承受由车轮传来的巨大压力,并把它传布给路基或桥隧建筑物。
轨道的基本组成1 -钢轨;2 -普通道钉;3 -垫板;4 , 9 -木枕;5 -防爬撑;6 -防爬器;7 -道床;8 -双头夹板; 10 -螺栓; 11 -钢筋混凝土轨枕; 12 -扣板式中间联结零件; 13 -弹片式中间联结零件。
1、钢轨:钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运行方向,具备足够的强度、稳定性和耐磨性。
由轨头、轨腰和轨底组成。
钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量(公斤数)表示,现行的标准钢轨类型有:75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m,43 kg/m。
目前我国钢轨的标准长度有25 m和12.5 m两种,此外,还有专供曲线地段铺设内轨用的标准缩短轨。
2、轨枕:轨枕的作用是支承钢轨,并将钢轨传来的压力传递给道床,同时可保持钢轨位置和轨距。
我国铁路所使用的主要是预应力钢筋混凝土枕。
普通轨枕的长度为2.5 m,道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕,其长度有从2.6m ~4.85 m多种。
每公里线路上铺设轨枕的数量,根据运量及行车速度等运营条件确定,一般在1440根~1840 根之间。
3、联结零件:联结零件分为接头联结零件和中间联结零件。
4、道床:道床是铺设在路基面上的石碴或道碴垫层。
主要作用是支承轨枕,把从轨枕上部的压力均匀地传递给路基;并固定轨枕的位置,阻止轨枕纵向或横向移动;缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。
5、防爬设备:为固定轨道爬行而安装的设备,列车运行时,车轮作用于钢轨上除产生竖直力和横向力外,还产生一个纵向水平推力,能引起钢轨的纵向移动,有时甚至带动轨枕沿着线路方向一起移动,即产生轨道爬行。
穿销式防爬器防爬设备组装6、道岔:道岔是一种使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备,在车站上大量铺设。
常见的有:普通单开道岔、单式对称道岔、三开道岔等。
普通单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨部分组成。
第二节几个常见的名词解释1、动车:通常是指自代动力,固定编组的客运车辆,即机头带动力机身也带动力。
普通火车都是一个火车头在前边拉或者在后边推。
再或者两个火车头一前一后推动整个火车。
动车组的车,除了火车头有动力,载客的车厢自身也有动力,可以为自身提供动力。
2、营业线施工:系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工,分为施工作业和维修作业。
既有线是已经通车正式运行的铁路线就叫既有线;营业线是有客运与货运业务的铁路线就叫营业线。
3、上行线、下行线:在我国,规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,离京方向或是从干线到支线被称为下行,而火车一般是遵循左侧行驶,那么在一个区间内,一般只有上/下行两条正线,如果你面对的是北京方向,那么左侧的线路一定是上行线,右侧的是下行线;同样,如果背离北京方向,左侧的是下行,右侧的就是上行线。
4、安全:没有危险,不出事故,未造成人身伤亡,资产损失。
不但包括人身安全还包括资产安全。
5、事故:在进行工程施工过程中,发生了违背人们意愿的不幸事件,使其有目的的行动暂时或永久停止。
6、建筑限界:为了保证列车运行安全,要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备,不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线,称为建筑限界。
一切建筑物、设备,在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。
-×-×—信号机建筑限界(正线不适用);2150mm―〇―〇—站台建筑限界(正线不适用);1750mm各种建筑物的基本限界;2440mm––––适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物;…………电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。
7、线间距区间及站内两相邻线路中心线间的距离为线间距。
线间距是根据有关限界、相邻线路间设置的与行车有关的技术设备和办理不同性质作业而确定的,最小线间距如表1—3所示。
8、轨距:轨距为两股钢轨头部顶面下16mm范围内两作用边之间的最小距离。
我国铁路标准直线轨距为1435mm。
9、水平:在线路同一断面处左、右两股钢轨顶面的高度差,简称"水平"直线地段两股钢轨顶面应保持扎起同一水平,曲线地段外轨需超高。
10、天窗:是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线,为营业线施工、维修作业预留的时间。
按用途分为施工天窗和维修天窗。
按在运行图上的表现形式分为V型天窗和垂直天窗;双线区段按上、下行行别交叉在运行图上形成“V”字型空隙,称为“V型天窗”,上、下行同时封锁、停用形成矩形空隙,称为“垂直天窗”。
实施天窗修必须严格遵循“行车不施工、施工不行车”的原则11、红光带:就是当线路出现事故隐患或故障时线路在显示仪器上出现的红色线条的现象。
第三节电气化铁路施工安全相关知识所谓电气化铁路是指采用电力机车牵引的铁路,它主要由电力机车、牵引变电所、接触网三部分组成。
接触网是直接向电力机车输送电能的特殊供电装置,主要由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱和基础四大部分组成,具有露天架设,距地面高度较低等特点,并且带有25000伏甚至以上的高压电。
因此,一定要时刻注意电气化区段的人身安全,以防发生不测,给我们个人的生命、生活带来不必要的危险和影响。
电力接触网设置在铁路线路上方,在接触网各导线及其相连接部件二米范围内,通常都有强大的电磁场,由于风、雨雪、其他外界条件的变化,都会危及行人安全,尤其行人带着物件(如雨伞、木棒等高长物件)及下大雨,水流成线,就会发生触电伤人。
此外,电力机车速度快,声音小,行人不易察觉,容易造成行人伤亡事故。
大家对此要十分注意:1、不要攀爬电气化铁路沿线的铁塔、支柱、机车、车辆,或者在杆塔上架设安装其他设备。
2、不得在铁路电力线路导线两侧300米的区域内放风筝、气球。
3、不要翻越沿线铁路护网。
4、不得在杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品。
5、不得向电气化铁路接触网投掷物品。
6、要避免接触铁路周围10米范围内的金属建筑物。
因为接触网周围的电磁场不平衡,在其周围金属构件或若电输电、通信线路上产生感应电,当电力机车通过时,前后200米范围内感应电最严重。
7、雷雨天必须远离供电设备,以防因绝缘不好或有“雷击”“电闪”时,造成高压电伤人。
8、在电气化区段沿线10米范围内,雨天要穿雨衣,禁止使用雨伞,不准在支柱下、机车、车辆下避雨。
9、在电气化区段通过铁路平交道口的汽车、拖拉机、牛、马车等等运输工具装载的货物从地面算起不得超过4.2米和触动道口限界门的活动横板或吊链。
装载高度超过2米以上的货物上严禁坐人。
10、当行人持有木棒、竹竿、彩旗、钓鱼竿和皮鞭等高长物件,通过道口走近接触网下,不准高举、挥动,须使物件保持水平状态,走过道口。
11、不得损坏电气化铁路设施:在铁路边坡上砍柴、砍树等,不得用高空坠落滚动法代替搬运,以免砸坏电气化铁路设备(包括接触网、支柱、接地线等),造成行车中断及发生火灾等事故。
一旦发现接触网导线折断落地,任何人都要距离10米以外;对接触网上搭挂绳索树枝等物,严禁触物自行排除,要立即报告铁路有关部门处理。
12、严禁自行从接触网上接电,亦不能私拉民用电线横越铁路上空电气化铁路的高压电是供给电力机车专用,任何人均不得私自接线作为民用电,民用电线一旦与高压电(导线)接通,容易发生火灾及危及人身安全。
13、电力接触网是垂挂在立交桥下面和隧道顶端,向下倒的水流必然导电,尤其是小孩不能用玩具向下喷水,也不能向下小便或用竹竿、绳索等向下接近、碰挂接触网导线,避免触电伤人。
以上各点请大家务必注意遵守,只要我们从自身做起,切实提高安全意识,就能保证铁路的安全畅通和我们自身的安全。
第四节信号备品的种类和使用方法信号备品包括作业标、减速地点标、停车信号牌、减速信号牌、特快旅客列车减速信号牌(“T”字牌)、减速防护地段终端信号牌、双面信号灯、喇叭、火炬、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。
(一)作业标1.作用:司机望见此标应提高警惕,长声鸣笛。
2.防护条件:(1)在区间单线线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业;(2)在区间双线线路一条线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业;(3)在区间双线线路一条线路上进行停车或减速信号防护施工作业时,邻线应设置作业标。
3.防护办法:设在施工线路及其邻线距施工地点两端500~1000m处。
(二)减速地点标1.作用:司机看见减速地点标后,要按规定限速通过地段的终点。
2.防护条件:在线路上施工需要慢行地段。
3.防护办法:减速地点标设在需要减速地点的两端各20m处,正面表示列车应按规定限速通过地段的始点,背面表示列车应按规定限速通过地段的终点,设在钢轨外侧不少于2m距离。
(三)停车信号牌1.作用:要求列车停车。
2.防护条件:在单线、双线区间、站内线路、道岔封锁施工作业。
3.防护办法:昼间——红色方牌;夜间——柱上红色灯光。
停车信号牌设在施工地点的两端各20m处线路中心,高度采用1.85m,而在站内线路上使用时,高度采用1m。
(四)减速信号牌1.作用:要求列车降低到要求的速度。
2.防护条件:在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工,需要减速地点的施工作业。
3.防护办法:昼间——黄色圆牌;夜间——柱上黄色灯光。
4.减速信号牌黄底黑字,应标明每小时限速多少千米,设在线路两侧路肩上,距离钢轨外侧不少于2m。
5.特快旅客列车减速信号牌在施工及其限速区段原减速信号牌前方按不同速度等级的制动距离增设该标志,在牌的正面标上“T”字。
昼夜均为黄底黑“T”字圆牌,使用方法同减速信号牌。
只有大于120km/h方设置此牌。
(五)减速防护地段终端信号牌1.作用:要求按规定速度运行。
2.防护条件:在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工,减速慢行信号牌背面的一种信号。
3.防护办法:昼间——绿色圆牌;夜间——柱上绿色灯光。
在单线区段,司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌,在夜间应看柱上的绿色灯光,按规定的速度运行。
(图示见减速信号牌背面)(六)信号旗1.作用:红色——昼间要求列车停车;黄色——昼间要求列车降低到要求的速度。