营业线施工安全防护

营业线施工防护办法一、施工防护一般要求施工安全防护工作室确保既有线行车安全和施工安全的重要手段，施工防护工作的好坏，直接关系到既有线行车安全和作业人员人身安全。

在行车线上或者紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护。

未设好防护，不得进行施工作业。

（一）防护员的基本条件与职责防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联络员（工地电话防护员与工地施工负责人之间传递信号的防护员）四种。

施工安全防护员工作在加强安全防护硬件的同时，还要努力提高人员的素质。

加强对施工防护员的政治思想教育和业务知识培训，严格掌握任用标准，是做好施工安全防护工作的前提工作。

1.防护员的基本条件（1）防护员必须由铁路正式职工、年满18周岁、思想品德好、组织纪律性强、身体健康、实力听力良好、说话吐词清楚、能做正确记录的人员担任。

（2）防护员必须有高度的事业心和工作责任感，应具备担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。

（3）防护员必须经过铁路运输部门、建设管理部门或过程处一级的安全管理部门进行有关规章业务，本职工作基本技能和技术安全安全规则培训考试合格并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。

禁止指派未经过安全业务培训，未取得上岗合格证的职工担任安全防护工作。

（4）施工安全防护员由段（队）领导依照有关基本条件批准的职工担任。

一经派定后不得任意调换。

2.防护员与驻站联络员的工作职责（1）区间防护员的职责○1工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报，确认后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。

○2在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。

○3防护员用通讯器材必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

○4与驻站联络员通话时，必须严格执行复送制度，防止错听，并及时记录通话内容。

营业线施工安全控制要点一.人身安全1.进入施工现场人员必须全员进行培训，电话防护员、专职防护员还需要路局专业培训，考试合格持证上岗，按规定着用防护用品。

2.严禁上岗饮酒或带酒气上岗。

3.施工必须设置驻站联络员、现场电话员和专职防护员，带齐通讯设备和防护用品,不得擅自离开工作岗位从事其他工作,每隔3～5分钟通话一次，联系中断时必须停止作业。

4.同一区间多组人员作业（间隔不超过2km），各作业组专职防护员要做好互控，在最远端800m处设置关门防护员。

5.对讲机盲区和了望不良地段，增设防护员。

6.作业人员距列车800m下道完毕，通过隧道、桥梁、线路必须执行一停、二看、三通过制度。

7.严禁钻车、跳车、扒车在车底坐卧和传递器具，绕行车辆不少于5m。

8.大型机械作业半径范围内严禁停留人员。

㈡桩基钢筋笼钢筋型号、数量、绑扎、焊接满足规定；钢筋笼长度、直径符合设计要求，钢筋笼焊接符合相关规定；无浮笼现象。

二.行车安全1.施工单位必须与相关设备管理单位签署安全协议，现场作业有配合单，遇有光电缆区段，必须有光电缆走向示意图，无上述内容禁止作业。

2.驻站联络员必须提前1小时到岗办理施工手续，封锁命令下达后，必须通知施工负责人设好防护。

3.严禁无调度命令施工、超范围施工。

4.天气炎热气温30℃以上，超出作业轨温条件，严禁进行影响线路稳定的作业。

5.开通前施工单位与设备管理单位共同检查、确认放行列车条件，严禁冒险放行列车。

三.轨道车安全1.轨道车必备以下资料⑴《技规》《行规》《轨规》《轨道车管理办法》。

⑵行车日志（手帐）。

⑶轨道车辆车轴探伤合格证。

⑷轨道车年检合格证。

⑸轨道车自动部件检验合格证。

⑹三项设备安全检测合格证。

⑺监控设备季度检测合格证。

⑻轨道车作业单。

⑼配齐通信、信号设备及防护用品。

2.运行⑴轨道车上线运行按列车办理。

⑵装载货物应稳固，不得偏载、超载、超限。

⑶施工时按调度命令执行，接令后司机、副司机共同确认调度命令内容无误后方可动车。

邻近营业线施工安全防护技术措施近年来，随着城市建设的不断推进，对于交通运输和基础设施的建设需求越来越大。

由此，为保障施工人员的人身安全和邻近营业线的正常运行，邻近营业线施工安全防护技术措施的研究和应用越来越受到重视。

1. 安全防护技术措施的重要性邻近营业线施工对铁路、公路和电力等营业线的设施和运行造成了一定的影响和冲击。

此时，如果没有采取有效的安全防护技术措施，容易导致交通事故、设施损坏、环境污染、爆炸事故等严重后果。

因此，加强邻近营业线施工的安全防护技术措施，是确保施工人员和邻近营业线安全的必要手段。

2. 邻近营业线施工安全防护技术措施的种类2.1 营业线现场疏散路线设置在邻近营业线施工现场设置疏散路线，并配备安全指示标志，这样可以在特殊情况下帮助现场工作人员和路人迅速撤离现场，在保证人身安全的同时，减少设施损坏的风险。

2.2 立体防护网的设置立体防护网通常是指在邻近营业线施工现场用防护网覆盖施工区域的一种安全防护设施。

这种设施不仅可以有效地阻止建筑物内的杂物及碎片飞落，同时还可以挡住对邻近营业线造成潜在威胁的可能。

2.3 环境监测和事故应急方案环境监测是对邻近营业线施工现场周边环境的监测和评估，通过对水、空气、土壤等重要环境元素进行实时监测，及时判断是否存在环境风险；同时，设计合理的应急方案能够在事故发生时及时规避风险，减少灾害损失。

3. 实际案例分析近年来，中国的高铁发展迅速，大量邻近营业线的施工也随之展开，为确保施工人员和列车安全，各地都采取了一系列的安全防护技术措施。

以武汉至广州高速铁路建设为例，该铁路穿越全国10个省份，与600多个营业线交织，施工过程备受关注。

该项目的马路菜单式车站与对接线均采用了立体防护网，同时设置了铁路信号保护站，确保施工过程中对邻近运行线和列车的不干扰。

4. 总结和建议邻近营业线施工安全防护技术措施的应用，对维护人员人身安全，避免设施损坏具有重要意义。

相信未来一定会有越来越多的技术和设备提供施工安全防护方案，同时，施工人员也应不断提高安全意识和能力，以确保好邻近营业线的运行。

营业线施工安全防护措施凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点,均应设置防护。

在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,施工单位在车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员。

驻站联络员和现场防护员应由指定的、经过考试合格的人员担任。

施工负责人可指派驻站联络员负责在车站办理施工封锁手续,向施工负责人传达调度命令，通报列车运行情况,并向车站值班员请求开通线路.驻站联络员和现场防护员在执行任务时,应佩戴标志,携带通讯设备;防护人员还应携带必备的防护用品，随时观察施工现场和列车运行情况。

发现异常情况时,及时通报车站值班员和施工负责人．驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断,现场防护员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。

使用移动停车信号的防护办法在区间线路上施工单线区间施工时,如下图.长度单位：m双线区间一条线路施工时,如下图。

长度单位:m双线区间两条线路同时施工时,如下图．长度单位:ｍ施工地点在站外,距离进站信号机(站界标)小于860m时,如下图．如车站方面防护距离(自施工地点至最外方的第一个响墩间）小于60m时,可不设置响墩。

长度单位:m现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内２０m附近，且了望条件较好的地点显示停车手信号。

响墩放置位置恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时,应将响墩放置位置向外方延伸。

在尽头线上施工,施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时,则尽头一端可不设防护．施工地点与防护人员间了望条件不良,应增设中间防护人员.在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业，由现场防护员使用停车手信号防护时，可不设置移动停车信号。

凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后,列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。

在站内线路或道岔上施工,使用移动停车信号的防护办法如下在站内线路上施工:将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或钉固,可不设置移动停车信号;如不能加锁或钉固道岔时,在施工地点两端各5０m处线路中心，设置移动停车信号,如下图。

营业线施工安全（施工防护、信号和标志）第一章基本法规、规章制度与基础知识第三节营业线施工基本知识三、防护信号与标志防护信号备品包括作业标、停车信号牌、减速信号牌、特快旅客列车减速信号牌（“T”字牌）、减速防护地段终端信号牌、减速地点标、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。

防护（移动）信号表面反光材料应符合国家标准《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833）的规定，其逆反射系数应在Ⅱ级及以上。

各种防护信号备品的作用、防护条件、防护办法、规格及注意事项如下：（一）作业标1．作用：司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。

2．防护条件：（1）在区间单线线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业；（2）在区间双线线路一条线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业；（3）在区间双线线路一条线路上进行停车或减速信号防护施工作业时，邻线应设置作业标。

3．防护办法：参见《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）。

4．规格：参见《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）。

（二）停车信号牌1．作用：要求列车停车。

2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔封锁施工作业。

3．防护办法：昼间与夜间均为表面有反光材料的红色方牌。

停车信号牌设在施工地点的两端各20m处线路中心，高度采用1．85m，而在站内线路上使用时，高度采用1m。

4．规格：参见《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）和《关于铁路技术管理规程第358条修改内容的通知》(铁科技[2008]205号)。

（三）减速信号牌1．作用：要求列车降低到要求的速度。

2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，需要减速地点的施工作业。

3．防护办法：昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明列车限制速度。

4．减速信号牌应标明每小时限速千米，设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于2m。

5．规格：标注的数字要连续标注，不能采用单字并排方式。

邻近营业线施工安全防护技术措施在城市建设和发展过程中，许多施工项目会临近铁路营业线进行，这就要求施工单位必须有良好的安全防护措施，以保障铁路运输的安全和施工人员的生命安全。

在施工过程中，应该采用集体防护和个人防护相结合的技术措施。

1. 施工前必须做好准备工作1.1 充分调查铁路营业线沿线的情况，包括铁路的运营情况、列车通行时间、埋深、单位长度的列车通过次数，根据不同的情况，采取不同的措施。

1.2 制定文明施工的规章制度，培训施工人员，并严格依照规章制度进行管理。

1.3 施工前应向当地的自来水、天然气、电力等部门申请暂时断电、解除，或者在施工现场采取防火、防爆、防腐蚀等措施。

2. 施工中应采取的技术措施2.1 建立防护栏杆、看护队制度、做好铺盖物，保障营业线列车、施工人员和物资安全。

2.2 围挡采取隔离措施，并设置安全通道，以确保在发生意外情况时能够及时疏散。

2.3 确定施工区域，并在铁路道岔处设置信号灯，以保证列车的正常通行。

2.4 采用稀土钢板等考虑吸音、隔音的材料，减少铁路噪声的影响范围，与铁路右岸隔开，控制铁路噪声对周边环境的影响。

2.5 施工现场应加强职业病防护和卫生保健工作，为施工人员提供安全保障和必要的卫生保健设施。

3. 施工后整改措施3.1 施工结束后，必须对周边环境进行整改，清除施工围挡，还原施工现场。

3.2 施工结束后，对临铁线的噪声、振动等影响进行评估，必要时候应该进行控制措施。

3.3 施工结束后，应该成立专门的监督检查组，监督落实整改措施，保障施工质量。

4. 总结在邻近铁路营业线进行施工过程中，要求施工单位必须有良好的安全防护措施，以保障铁路运输的安全和施工人员的生命安全。

施工前必须做好充分准备工作，施工中应采取集体防护和个人防护相结合的措施，施工后必须进行评估整改措施，并成立专门的监督检查组，以确保施工安全。

营业线施工安全防护营业线施工安全防护指南随着经济的持续发展，营业线施工已经成为许多城市中不可或缺的一部分。

然而，与此同时，由于对施工安全的忽视，经常发生各类事故，给施工人员和周围居民的生命安全带来潜在威胁。

为了确保施工现场的安全，以下是一些营业线施工安全防护的重要指南：1. 设立明确的施工区域：在施工现场的周围设置围栏和标志牌，确保施工区域的边界清晰可见。

这将有助于防止未经授权的人员进入危险区域，并确保施工人员有足够的空间来进行工作。

2. 使用个人防护装备：施工人员应始终佩戴适当的个人防护装备，如安全帽、护目镜、安全手套和防护鞋。

这些装备可以减少事故发生时对施工人员的伤害，并提供必要的保护。

3. 定期检查和维护工具和设备：施工人员在使用各种工具和设备之前，应仔细检查它们的状态并确保正常运转。

若有发现损坏或有缺陷的工具和设备，应立即停止使用并进行修理或更换。

4. 管理施工现场的材料堆放：堆放材料时应确保稳固和整齐，避免过高或过大的材料堆积。

这将减少意外坍塌的风险，并提高施工区域的整体安全性。

5. 控制危险因素：施工过程中的危险因素包括电力线路、高架平台和机械设备。

施工人员应严格遵守相应的安全规范和程序，以确保安全操作，并避免潜在危险。

6. 密切监测施工现场：施工现场应有专人负责监测和巡视，及时发现和解决潜在的安全隐患。

监测人员应具备相关安全知识和经验，并能够及时采取必要的措施来保护施工人员和周围居民。

7. 教育和培训施工人员：所有施工人员在进入施工现场之前，应接受相关的安全教育和培训。

他们应了解和理解各项安全规定，并掌握正确的工作方法和紧急情况下的逃生程序。

综上所述，营业线施工安全防护是施工过程中至关重要的一环。

通过建立明确的施工区域，使用个人防护装备，定期检查和维护工具和设备，管理材料堆放，控制危险因素，密切监测施工现场以及教育和培训施工人员，我们可以有效地减少施工事故的发生，保障施工人员的安全。

相邻业务线施工安全防护技术措施1. 开工前，施工安全协议必须分别与设备管理单位和交通组织单位签订，明确责任和任务、施工责任地段和期限、安全防护内容和措施、发生责任行车事故的处罚办法等。

2.车站向施工区域发车时，驻站员必须立即向现场防护员发出确报，防护员必须在现场盯控，确认现场已停止作业并确认机械材料未侵入限界，发现危及行车安全的情况，要立即通知驻站员禁止向施工区间放行列车，同时在现场设置停车防护。

行车有变化时，驻站员要及时现场防护员发出变更通知。

现场保护人员必须将收到的信息及时传达给施工现场负责人。

3.驻站员负责在车站办理施工封锁手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运行情况，负责向车站值班员传达开通线路请求，驻站员和防护员在执行任务时，应佩戴标志，携带通讯设备，防护员还必须携带必备的防护用品，随时观察施工现场和列车运行情况，如发现异常情况，应及时向站长和施工现场负责人报告。

4.驻站员要随时与防护员保持联系，如联系中断，防护人员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复至准许放行状态。

5.进行钻孔、挖掘前，必须确认没有地下营业线设备电缆，施工中各种沟槽的开挖，作业前必须进行施工调查，并通知营业线管理单位安全人员到场监护，监护人员未到，严禁从事上述作业；对各种电力、通信、信号电缆按要求做好防护，严防挖断电缆事件发生。

防止切割地下电缆“十严禁”：（1）地下管线不明时严禁施工；（2）严禁没有检测设备、无安全防护、安全保护措施、未交底进行施工；（3）未经安全教育的人员严禁上岗；（4）严禁未经勘探开挖的野蛮施工；（5）严禁在没有保护的情况下暴露电缆，进行其他作业；（6）严禁替代人员和设备管理单位的安全监督员擅自作业；（7）严禁大型机械在地下管线未标识或未实施安全防护的地方施工；（8）严禁在未报告的情况下挖掘电缆；（9）严禁在地下管线周围挖掘、乱推、乱刨；（10）严禁在外露电缆附近加热。

6.当接触网断裂和零件损坏时，不准直接或间接与之接触，要立即通知营业线相关部门人员到场，在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，严禁人员接近，施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。

铁路营业线施工安全防护方案一、概述近年来，随着国内城市化进程的加快，铁路的建设和改造工程也越来越多。

在铁路施工过程中，如何保障工人和行车的安全成为一项重要的任务。

本文将针对铁路营业线的施工安全进行防护方案的制定。

二、施工前准备1.人员培训：施工方必须对参与施工的人员进行安全培训，包括施工人员、监理人员、安检人员等。

培训内容包括安全规范、工作流程、应急处理等。

2.施工计划：施工方要根据实际情况制定详细的施工计划，包括施工时间、工序安排、物资准备等，确保施工过程中的顺利进行。

3.专业设备：根据施工的具体内容，选择适当的施工设备和工具，确保施工的安全和高效进行。

三、施工现场安全防护1.施工护栏：对施工现场进行临时围栏封控，防止无关人员进入，确保施工区域安全。

2.安全警示标识：在施工区域的周边设置明显的警示标志，以提醒行人和车辆注意施工，同时在施工现场设置相关警示牌，明确施工区域和注意事项。

3.指挥员设置：对施工区域设立指挥员，负责协调施工工人和行车人员之间的安全通行。

4.施工警示灯：在施工现场设置警示灯，夜间或者能见度低的时候提醒过往车辆和行人注意施工区域。

5.通行管制：在施工期间，对铁路行车进行临时通行管制，确保施工区域的工人和行车的安全。

四、用电安全防护1.电气设备检查：在施工前对电气设备进行全面检查，确保设备的正常运行，同时对设备周围进行绝缘保护。

2.用电规范：施工过程中必须遵循电气设备的规范安装和使用，不得使用损坏的设备，严禁私拉乱接电源线路。

3.安全警示：在电气设备周围设置明显的警示标志，提醒施工人员注意电气安全。

4.监测系统：安装电气设备监测系统，实时监测电流、电压等参数，及时发现异常情况并采取相应的措施。

五、施工期间安全保障1.应急方案：针对不同施工情况，制定详细的应急方案，包括火灾、事故等突发事件的应对措施。

2.安全培训：不定期对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。