当前位置：文档之家 › 第六章 液压辅件

第六章 液压辅件

  • 格式：ppt
  • 大小：4.95 MB
  • 文档页数：51

下载文档原格式

  / 51

合集下载

液压与气动第6章(辅件)

液压与气动第6章(辅件)

6—油位计
7，9—隔板
二、设计时的注意事项 1.油箱要有足够的容量： 1）要有足够的高度，防止泵吸空。 2）(油面高度为油箱高度80%时的容积)应根 据液压系统发热、散热平衡的原则来计算， 这项计算在系统负载较大、长期连续工作时 是必不可少的。但对于一般情况来说，油的 有效容积可以按液压泵的额定流量qp(L/min) 估计出来，估算式为： V=ξqp 式中：V为油箱的有效容积(L)；ξ为与系统 压力有关的经验数字：低压系统ξ=2～4，中 压系统ξ=5～7，高压系统ξ=10～12。
硬
管
紫铜管
尼龙管
软
塑料管 管 橡胶管
液压系统中常用的管接头
第二节 油
箱
一、功用和结构 1.功用 ： 油箱的功用主要是： （1）储存油液。 （2）散发油液中热量(在周围环境温 度较低的情况下则是保持油液中热量)。 （3）释放出混在油液中的气体。 （4）沉淀油液中污物。
2、结构 （1）整体式
图6-3分体式油箱 1—吸油管 5—上盖 2—滤油网 3—盖 4—回油管 8—放油阀
第三节 过 滤 器
一、功用和基本要求： 1.功用： 滤油器的功用是过滤 混在液压油液中的灰尘、脏物、 油液析出物、金属颗粒等机械类 杂质，保证系统正常地工作。
2。过滤器的基本要求：
1）要有较好的过滤能力。 2）通过性要好。 3）过滤材料要有足够的机械强度。 4）过滤材料要有足够的耐腐蚀性。 5）要便于清洗和更换滤芯。 6）价格要便宜。
3.为了防止油液污染，油箱上各盖板、 管口处都要妥善密封。注油器上要加滤 油网。防止油箱出现负压而设置的通气 孔上须装空气滤清器。空气滤清器的容 量至少应为液压泵额定流量的2倍。油箱 内回油集中部分及清污口附近宜装设一 些磁性块，以去除油液中的铁屑和带磁 性颗粒。

液压教案第6章液压辅助元件

液压教案第6章液压辅助元件

1
)n ]
p2
p1
pA 值理论上可与 p2 相等，但为了保证系统压力为 p2 时蓄能器还有能力补偿泄漏，
宜使 pA＜p2，一般对折合型皮囊取 pA=(0.8～0.85)p2，波纹型皮囊取 pA=(0.6～
0.65)p2。此外，如能使皮囊工作时的容腔在其充气容腔 1/3 至 2/3 的区段内变
备注
蓄能器用于吸收液压冲击时，蓄能器的容积 VA可以近似地由其充气压力 pA、 系统中允许的最高工作压力 p1 和瞬时吸收的液体动能来确定。例如，当用蓄能 器吸收管道突然关闭时的液体动能为ρ Alυ 2/2 时，由于气体在绝热过程中压 缩所吸收的能量为：
加热器的安装 1—油箱 2—加热器
6.5 连接件（油管和管接头）
1)油管 液压传动中，常用的油管有钢管、紫铜管、尼龙管、塑料管、橡胶软管等。
(1)钢管
能承受高压，油液不易氧化，价格低廉，但装配弯形较困难。常用的有 10 号、16 号冷拔无缝钢管，主要用于中、高压系统中。
(2)紫铜管：装配时弯形方便，且内壁光滑，摩擦阻力小，但易使油液氧化，耐 压力较低，抗振能力差。一般适用于中、低压系统中。 (3)尼龙管:弯形方便，价格低廉，但寿命较短，可在中、低压系统中部分替代 紫铜管。 (4)橡胶软管:由耐油橡胶夹以 1-3 层钢丝编织网或钢丝绕层做成。其特点是装配 方便，能减轻液压系统的冲击、吸收振动，但制造困难，价格较贵，寿命短。
.
授课内容
备注
第 6 章 液压辅助元件
教学目的：1.熟悉常用的液压辅件的工作原理、作用和符号；2.熟悉过滤器的 安装位置 教学重点：常用的液压辅件的工作原理、作用和符号 教学难点：常用的液压辅件的工作原理、作用和符号 教学方法及手段：讲授法 课外作业：6-1,6-4,6-9 学时分配：2 个学时 自学内容： 教学内容：

第6章液压辅助元件

第6章液压辅助元件
第6章 液压辅助元件
让人真正得到全面发展，这是教育理论 的核心和本质问题；
如何塑造社会发展进步所需要的人，这 是教育的本质问题。
第6章 自学要点
有那些液压辅助元件？ 液压辅助元件的作用？
2019/11/4
机械与汽车工程系
2
液压过滤器
液压传动系统中工作介质含有 各种杂质。据统计，液压系统中的 故障，有75%以上是由于工作介 质中混入杂质造成的。为此，应维 护工作介质的清洁，防止其污染。 清除混入工作介质中杂质的有效办 法是利用各种过滤器来滤除。
使用这种管接头，一般要求先预装配， 使卡套轻卡在管子上。管子外径要求尺寸 精度，一般用冷拔无缝钢管，切割端要平 整垂直。若用薄壁钢管，应在薄壁管内加 衬套。
机械与汽车工程系
6
液压油箱典型结构
2019/11/4
机械与汽车工程系
7
液压站产品
2019/11/4
机械与汽车工程系
8
液压站产品
2019/11/4
机械与汽车工程系
9
液压站产品
2019/11/4
机械与汽车工程系
10
2019/11/4
机械与汽车工程系
3
过滤器滤芯
2019/11/4
机械与汽车工程系
4
过滤器
2019/11/4
机械与汽车工程系
5
Байду номын сангаас
卡套式管接头
2019/11/4
卡套式管接头由带有24°锥形孔的接 头体l、带有尖锐内刃的卡套2和螺母3组 成，如图所示。当卡套和螺母套在管子4 上插入接头体后，旋紧螺母。由于接头体 的内锥孔和螺母上倒锥的作用，使卡套后 部卡在管壁上起止退作用，同时，卡套前 刀口切入管子外壁内，起到了密封和防拔 脱作用。

第六章液压辅助元件

第六章液压辅助元件
上一页 下一页 返回
6、3 蓄能器
6、3、2 蓄能器得功用
蓄能器就是储存液体压力能得装置,她储存 高压油,在系统需要时重新释放出来供系统使用。 如图6-8所示,在液压系统中,蓄能器得主要用途如 下: 1、短期大量供油 2、系统保压 3、吸收流量脉动,缓和液压冲击
图6-8 蓄能器得作用 (a)作辅助动力源 (b)系统保压 (c)吸收压力冲击 (d)吸收压力脉动
6、3 蓄能器
6、3、3蓄能器得使用和安装
① 气囊式蓄能器安装时,应将油口垂直朝下。 ② 装在管路上得蓄能器必须用支架固定。 ③ 蓄能器与管路系统之间应安装截止阀,这便于在系统长期
停止工作以及充气或检修时,将蓄能器与主油路切断。
④ 蓄能器就是压力容器,搬运和装拆时应先排除内部得气体 ,工作中要注意安全。
q p ——液压泵得额定流量
(2)吸油管和回油管应尽量相距远些。两管之间要用隔板隔开 ,以增加油液循环距离,使油液有足够得时间分离气泡,沉淀 杂质,消散热量。隔板高度最好为箱内油面高度得3/4。吸 油管入口处要装粗滤油器。精滤油器与回油管管端在油面 最低时仍应没在油中,防止吸油时卷吸空气或回油冲入油 箱时搅动油面而混入气泡。回油管管端宜斜切45°,以增 大出油口截面积,减慢出口处油流速度,此外,应使回油管斜 切口面对箱壁,以利于油液散热。当回油管排回得油量很 大时,宜使她出口处高出油面,向一个带孔或不带孔得斜槽( 倾角为5°～15°)排油,使油流散开,一方面减慢流速,另一 方面排走油液中空气。减慢回油流速、减少她得冲击搅拌 作用,也可以采取让她通过扩散室得办法来达到。泄油管 管端亦可斜切,但不可没入油中。
• 如图6-5所示,滤油器在液压系统中得安装位置通常有以下 几种:
• ① 安装在泵得吸油口处:泵得吸油路上一般都安装有表面 型过滤器,目得就是滤去较大得杂质微粒以保护液压泵,此 外过滤器得过滤能力应为泵流量得两倍以上,压力损失小 于0、02 MPa。

液体传动与控制 第六章 液压辅件共30页文档

液体传动与控制 第六章 液压辅件共30页文档
液压辅件 过滤器
6.3油 箱
一、油箱的功用 储存系统所需的足够油液；
散发油液中的热量； 逸出溶解在油液中的空气； 沉淀油液中的污物； 对中小型液压系统，泵装置及一些液压
元件还安装在油箱顶板上。 二、油箱的分类
开式油箱 开式油箱与大气相通，有整体 式和分离式。
闭式油箱
液压辅件 油箱
液压辅件 蓄能器
3、吸收冲击和消除压力脉动
在压力冲击处和泵的出口 安装蓄能器可吸收压力冲击峰 值和压力脉动，提高系统工作 的平稳性。
液压辅件 蓄能器
二、蓄能器的分类 按产生液体压力的方式分弹簧式、重力式和充气式。常用充气式，
它利用气体的压缩和膨胀储存、释放压力能。气体和油液要隔开。
充气式蓄能器按隔离方式不同，又分为活塞式和皮囊式。
常用的密封 V型密封
O 型密封圈 唇型密封（Y 型、Yx型、V 型）
组合密封装置（组合密封垫圈、橡塑组合密封装置） 油封 防尘圈
液压辅件
密封装置
间隙 密封
Yx 型 密封圈
组合密 封垫圈
液压辅件
密封装置
O型 密封圈
橡塑组 合密封 装置
6.7 气动辅件
一、气动三联件
1.分水滤气器
2.安装在泵的出口 须选择精滤器，以保护泵以外的元件。要求能承 受油路上的工作压力和压力冲击。
3.安装在系统的回油路上 滤去系统生成的污物，可采用滤芯强度低 的过滤器。为防止过滤器阻塞，一般要并联安全阀或安装发讯装置。
4.安装在系统的支路上 当泵的流量较大时，为避免选用过大的过滤器, 在支路上安装小规格的过滤器。 5.安装在独立的过滤系统中 通过不断循环，专门滤去油箱中的污物。 安装过滤器应注意：过滤器只能单向使用。

液压辅助元件_百度文库.

液压辅助元件_百度文库.

第六章液压辅助元件在液压系统中，蓄能器、滤油器、油箱、热交换器、管件等元件属于辅助元件，这些元件结构比较简单，功能也较单一，但对于液压系统的工作性能、噪声、温升、可靠性等，都有直接的影响。

因此应当对液压辅助元件，引起足够的重视。

在液压辅助元件中，大部分元件都已标准化，并有专业厂家生产，设计时选用即可。

只有油箱等少量非标准件，品种较少要求也有较大的差异，有时需要根据液压设备的要求自行设计。

第一节滤油器一、滤油器的作用及性能1．滤油器的作用在液压系统中，由于系统内的形成或系统外的侵入，液压油中难免会存在这样或那样的污染物，这些污染物的颗粒不仅会加速液压元件的磨损，而且会堵塞阀件的小孔，卡住阀芯，划伤密封件，使液压阀失灵，系统产生故障。

因此，必须对液压油中的杂质和污染物的颗粒进行清理，目前，控制液压油洁净程度的最有效方法就是采用滤油器。

滤油器的主要功用就是对液压油进行过滤，控制油的洁净程度2．滤油器的性能指标滤油器的主要性能指标主要有过滤精度、通流能力、压力损失等，其中过滤精度为主要指标。

(1）过滤精度滤油器的工作原理是用具有一定尺寸过滤孔的滤芯对污物进行过滤。

过滤精度就是指，滤油器从液压油中所过滤掉的杂质颗粒的最大尺寸（以污物颗粒平均直径d表示）。

目前所使用的滤油器，按过滤精度可分为四级：粗滤油器（d≥0.1mm）、普通滤油器（d≥0.01mm）、精滤油器（d≥0.001mm）和特精滤油器（d≥0.0001mm）。

过滤精度选用的原则是：使所过滤污物颗粒的尺寸要小于液压元件密封间隙尺寸的一半。

系统压力越高，液压件内相对运动零件的配合间隙越小，因此，需要的滤油器的过滤精度也就越高。

液压系统的过滤精度主要取决于系统的压力。

表6-1为过路精度选择推荐值。

表6-1滤油器过滤精度推荐值系统类型润滑系统传动系统伺服系统压力/MPa0~2.5144<p<21>2121过滤精度mm10025~5025105（2）通流能力滤油器的通流能力一般用额定流量表示，它与滤油器滤芯的过滤面积成正比。

第六章液压辅助元件

第六章液压辅助元件

密封装置
密封装置用来防止系统油液的内外泄漏， 密封装置用来防止系统油液的内外泄漏， 以及外界灰尘和异物的侵入， 以及外界灰尘和异物的侵入，保证系统建 立必要压力。 立必要压力。 对密封装置的要求
– 在一定的工作压力和温度范围内具有良好的密 封性能； 封性能； – 与运动件之间摩擦系数要小； 与运动件之间摩擦系数要小； – 寿命长，不易老化，抗腐蚀能力强； 寿命长，不易老化，抗腐蚀能力强； – 制造容易，维护使用方便，价格低廉。 制造容易，维护使用方便，价格低廉。
过滤器的选用
过滤精度应满足系统要求 过滤精度以滤去杂质 颗粒的大小来衡量。 颗粒的大小来衡量。不同液压系统对过滤器的过 滤精度要求见推荐表。 为粗滤器； 滤精度要求见推荐表。d≥0.1mm为粗滤器； 为粗滤器 d≥0.01mm为普通滤器；d≥0.005mm为精滤器； 为普通滤器； 为精滤器； 为普通滤器 为精滤器 d≥0.001mm为特精滤器。 为特精滤器。 为特精滤器 要有足够的通油能力 通流能力指在一定压力降 下允许通过过滤器的最大流量， 下允许通过过滤器的最大流量，应结合过滤器在 系统中的安装位置选取。 系统中的安装位置选取。 要有一定的机械强度，不因液压力而破坏。 要有一定的机械强度，不因液压力而破坏。 要考虑一些特殊要求，如抗腐蚀、磁性、发讯、 要考虑一些特殊要求，如抗腐蚀、磁性、发讯、 不停机更换滤芯等。 不停机更换滤芯等。
过滤器
过滤器的功用
滤去油中杂质， 滤去油中杂质，维护油 液清洁，防止油液污染， 液清洁，防止油液污染， 过滤器的分类 保证系统正常工作。
表面型：网式过滤器（可滤去 ＞ 颗粒， 表面型：网式过滤器（可滤去d＞0.08～0.18mm颗粒，压力损失 ～ 颗粒 不超过0.01MPa）、线隙式过滤器（可滤去 ）、线隙式过滤器 颗粒， 不超过 ）、线隙式过滤器（可滤去d≥0.03～0.1mm颗粒， ～ 颗粒 压力损失约为0.07～0.35MPa）。 压力损失约为 ～ ）。 深度型：纸芯式过滤器（可滤去 颗粒， 深度型：纸芯式过滤器（可滤去d ≥ 0.05～0.03mm颗粒，压力 ～ 颗粒 损失约为0.08～0.4MPa）、烧结式过滤器（可滤去 ≥0.01～ ）、烧结式过滤器 损失约为 ～ ）、烧结式过滤器（可滤去d ～ 0.1mm颗粒，压力损失约为 颗粒， 颗粒 压力损失约为0.03～0.2MPa）。 ～ ）。 磁形过滤器：可将油液中对磁性敏感的金属颗粒吸附在上面。 磁形过滤器：可将油液中对磁性敏感的金属颗粒吸附在上面。 常与其它形式滤芯一起制成复合式过滤器。 常与其它形式滤芯一起制成复合式过滤器。

1-6液压辅助元件解析

1-6液压辅助元件解析

1-O形密封圈; 2-滑环；
3-被密封件
10
第一节 密封装置
滑环2和O形密封圈1组成轴用组合密 封。
滑环2与被密封件3之间为线密封→工 作原理类似唇边密封。
滑环采用经特别处理的合成材料,具有 极高的耐磨性、低摩擦和保形性，工作 压力可达80MPa。
1-O形密封圈; 2-滑环；
3-被密封件
11
第二节 油箱
1．非接触式密封 非接触式密封即间隙式密封,它没有专门的密封元件， 是靠控制两相对运动零件表面间的微小间隙来实现密封的。 常见有阀芯与阀套、柱塞(或活塞)与缸筒的圆柱面间 隙密封，液压泵配流盘平面的间隙密封等。
2
第一节 密封装置
圆柱面间隙密封性能的好坏与间隙大小、压力差、配 合表面长度、直径和加工质量等因素有关,其中以间隙的 大小和均匀性对密封性能影响最大。间隙大小可根据允许 的泄漏量进行计算，通常按经验选取，一般推荐的经验数 值是每2.5mm直径上有0.001mm的间隙。
19
第三节 油管和管接头
2．卡套式管接头 由接头体1、螺母3和卡套4等组成。油管2与接头体间 用卡套密封,接头体与液压件间靠组合密封垫圈密封。卡 套内圆端部是带锋利刃口的合金环(图b)，当卡套被螺母 压紧时，卡套刃口便切入油管外表面，同时卡套产生变形 而拱起与接头体内表面接触，形成球面密封(图c)。卡套刃 口切入油管是连接和密封的关键，卡套刃口应锋利并有足 够的弹性和强度，故加工和热处理要求较高。 管接头可用于工作压力为32MPa的场合。
12
第二节 油箱
开式油箱分为整体式和分离式油箱两种结构。 整体式油箱通常是利用主机的内腔或底座作为油箱,其 特点是结构紧凑、元件的漏油容易回收，但维护不便，散 热条件差，且易对主机的精度和性能产生影响。 分离式油箱单独设置一个供油泵站，与主机分开，维 护方便，减少了油箱发热和液压源的振动对主机精度及性 能的影响，应用较为广泛。

第6章液压辅助元件ppt课件

第6章液压辅助元件ppt课件

结构紧凑，运动件 的摩擦阻力小，制 造容易，装拆方便， 成本低。
横截面为Y形。工 作时，液压力将密 封圈的两唇边压向 形成间隙的两个零 件的表面而实现密 封。
可用于轴、孔密封。 随着工作压力的变
适用于
化自动调整密封性
p≤20MPa，t=-
能，压力越高则唇
30～+80℃，使用 边被压得越紧，密
速度≤0.5m/s的场 封性能越好。
利用卡套的变形卡住管子进行密封。轴向尺寸卡住不 严格，易于安装。工作压力可达32MPa，但对管子外 径及卡套制作精度要求较高。
利用球面进行密封，不需要其它密封件，但对球面和 锥面加工精度有一定要求。
液压与气压传动
6.1.2 管接头
类型
扣压式管 接头（软
管）
机构图
可拆管接 头（软管）
伸缩 管接头
快换 管接头
管接头的种类很多，按接头的通路方向可分 为直通、直角、三通、四通、铰接等形式；按其 与油管的连接方式分为管端扩口式、卡套式、焊 接式、扣压式等。
管接头与机体的连接常用圆锥螺纹和普通细 牙螺纹。用圆锥螺纹连接时，应外加防漏填料； 用普通细牙螺纹连接时，应采用组合密封垫（熟 铝合金与耐油橡胶组合）。
液压与气压传动
系统类型
润滑系统
传动系统
伺服
工作压力p/MPa
0-2.5
＜14
14-32
＞32
≤
精度d/μm
≤100
25-30
≤25
≤10
液压与气压传动
6.3.2 过滤器的类型、特点与安装
1.过滤器的类型 按过滤精度不同，分：粗过滤器、精过滤器 按滤芯材料和结构形式不同，分：网式、线隙式、
纸芯式、烧结式、 磁性过滤器 按过滤方式不同，分：表面型、深度型、中间型

材料液压传动第6章 液压辅助元件PPT课件

材料液压传动第6章 液压辅助元件PPT课件
管接头的种类很多，按接头的通路方向可分 为直通、直角、三通、四通、铰接等形式；按其 与油管的连接方式分为管端扩口式、卡套式、焊 接式、扣压式等。
管接头与机体的连接常用圆锥螺纹和普通细 牙螺纹。用圆锥螺纹连接时，应外加防漏填料； 用普通细牙螺纹连接时，应采用组合密封垫（熟 铝合金与耐油橡胶组合）。
6.1.2 管接头
3.过滤器的选用和安装
过滤器的类型、型号和规格的选择，主要 根据过滤精度、工作压力、压力损失、通 过流量及经济性等综合考虑。
6.3.2 过滤器的类型、特点与安装
3.过滤器的选用和安装
过滤器的安装位置 (1)安装在泵的吸油口处 (2)安装在泵的出油口上 (3)安装在系统的回油路上 (4)安装在系统分支油路上 (5)单独过滤系统
6.4.1 蓄能器的类型及结构特点
1.活塞式蓄能器 2.气囊式蓄能器
图6-7 气体隔离式蓄能器
6.4.2 蓄能器的用途及安装
蓄能器的用途 （1）作辅助动力源
图6-8 蓄能器作辅助动力源
6.4.2 蓄能器的用途及安装
蓄能器的用途 （2）蓄能器保压
和补充泄漏
图6-8 蓄能器保压和补充泄漏
6.4.2 蓄能器的用途及安装
第6章 液压辅助元件
6.1 油管和管接头 6.2 油箱 6.3 过滤器 6.4 蓄能器 6.5 密封装置 6.6 其他附件
第6章 液压辅助元件
液压辅助元件包括油管和管接头、过滤器（又称滤 油器）、蓄能器、油箱、压力表等，虽然从其作用 看，仅起辅助作用，但从保证完成系统的工作任务 看，却是非常重要的。且对系统的动态性能、工作 稳定性、工作寿命、噪声和温升等都有直接影响， 必须予以重视。其中油箱需根据系统要求自行设 计，其它辅助装置则做成标准件，供设计时选用。

第6章液压辅助元件

第6章液压辅助元件

2）维持系统压力
主要用于压力机或机床夹紧装置的液压系统。在实现保压时，由蓄能器 将储存的压力油液供给系统，补偿系统泄漏，使系统在一段时间内维持系统 压力。
3）应急能源
在液压泵由于停电或故障停止向系统提供油液的情况下，蓄能器充当应
急能源，可避免油源突然中断所造成的机件损坏。
4）减小液压冲击
蓄能器能吸收系统在液压泵突然启动或停止、液压阀突然关闭或开 启、液压缸突然运动或停止时所出现的液压冲击，也能吸收液压泵工作时的 压力脉动。
左端盖 出油口 隔板
进油口 右端盖
出水口
进水口
（b）多管式冷却器
（c）翘片管式冷却器
二、加热器
§6-6 管件
一、油管
二、管接头
管径选取： d ? 4.6 Q (mm) v
油管中的允许流速：对吸油管可取 0.6～1.5 m/ s，流
量大时取较大值，对压油管可取 2.5～5 m/ s 回油管取
1.5～2 m/ s
过滤精度愈高，其流通能力就愈低； （3）滤芯具有足够的强度，不因油液压力的作用
而损坏。
过滤器的安装位置
滤油器的职能符号
粗滤油器 精滤油器
§6-3 油箱
作用： 储存油液、沉淀和散热。
§6-4 密封
一、O型密封
（b）多管式冷却器
二、Y型密封
（a）等唇高通用型
（b）轴用
（c）孔用
等唇高Y型密封圈的安装
三、种类 ? 弹簧式
充气阀
气囊 壳体 提升阀
? 皮囊式 动画演示
§6-2 过滤器
作用：过滤污物。
过滤器的选用
过滤器应根据液压系统的技术要求，按过滤精度、 通流能力、工作压力及温度等条件来选定其型号。
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

1、液压系统的油液中的各种污染物： 液压系统的油液中的各种污染物： 外部污染物:切屑、锈垢、橡胶颗粒、 漆片、棉丝 内部污染物：零件磨损的脱落物、 油液因理化作用的生成物
2、过滤精度和过滤比 过滤精度：它表示滤油器对各种不同尺寸的污染颗 粒的滤除能力，用绝对过滤精度、过滤比和过滤效 率等指标来评定。 滤油器的过滤精度通常用能被过滤掉的 杂质颗粒的公称尺寸( m)大小来表示。一般要求系 统过滤精度小于运动副间隙的一半。此外，压力越 高，对过滤精度要求就越高。 近年来，人们用另一个指标:过滤比 x。 滤油器入口尺寸大于x m)颗粒数 ＝ 滤油器入口尺寸大于x ( m)颗粒数 x
第六章 液压辅件
滤油器 蓄能器 油箱及热交换器 其他辅件
§ 6－1 滤油器
• 一、滤油器的选用和过滤精度 • 二、滤油器的典型结构 • 三、滤油器的选用 • 四、滤油器的安装位置
一、滤油器的作用和过滤精度
滤油器的功用是过滤混在液压油液中的杂质，降低进 滤油器的功用是过滤混在液压油液中的杂质， 入系统中油液的污染度，保证系统正常地工作。 入系统中油液的污染度，保证系统正常地工作。
重鏙式蓄能器蓄能器的原理和结构如图所示：
弹簧式蓄能器 －弹簧 －活塞 －液压油
3.气瓶式蓄能器 3.气瓶式蓄能器
这是一种直接式接触式蓄 能器。其结构如图。它是一个 下半部盛油液，上半部充压缩 气体的气瓶。这种蓄能器容量 大，体积小，惯性小，反应灵 敏。但是气体容易混入油液中， 使油液的可压缩性增加，并且 耗气量大，必须经常补气。
返回
§ 6-2 蓄能器
• 一、蓄能器的类型 • 二、蓄能器的功用 • 三、充气式蓄能器的选用
一、蓄能器的类型
1. 重锤式蓄能器
重锤式蓄能器原理见右图。 它利用重锤的位置变化来 储存和释放能量。重锤1 作用于油液，油液压力决 定于重物的重量和活塞面 积。这种蓄能器目前已很 少采用，只有在个别的低 压系统中还能见到。
1. 网式滤油器
网式滤油器结构如图。这种滤油器的过滤精度 与铜丝网的网孔 大小和层数有关。图 示结构实际上只是一 个滤芯。网式滤油器 的优点是通油能力大 压力损失小，容易清 洗，但过滤精度不高 主要用于泵吸油口。
网式滤油器 －上盖 －钢丝网 －骨架 －下盖
2. 线隙式滤油器
线隙式滤油器结构如图所示。其滤芯采用绕在 骨架上的铜丝来替代上图中的铜丝网。 过滤精度决定于铜丝 间的间隙，故称为线 隙式滤油器。它常用 于液压系统的压力管 及内燃机的燃油过滤 系统。
3
4
5 粒度
6
7
8
10 µm
Abscheidespektrum eines Tiefenfilters /e
过滤器压降
20,0 [bar] 16,0 14,0 压力降 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0 20 40 60 过滤效率 80 100 % ∆p
Druckdifferenz an einem Filter /e
－充气阀 气囊式蓄能器 －壳体 －气囊 －菌形阀
二、蓄能器的功用
蓄能器在液压系统中的功用主要有以下几个方面： 1.短期大量供油 2.系统保压 3.应急能源 4.缓和冲击压力 5.吸收脉动压力 上述五项中，前三项属辅助能源，后二项属减少压力 冲击，改善性能的辅助装置。
蓄能器剖面结构及实物图
图形符号
流量时间循环图
蓄能器工作容积V 2. 蓄能器工作容积Vw的计算 这里Vw指的是蓄能器所能储存油液的最大容积。 在工作循环中，当所需流量大于泵流量时，蓄能器释 放能量；而当所需流量小于泵的流量时，蓄能器储存 能量。在各个工作阶段，蓄能器释放的油量为：
∆Vi=(Qp-Qi) ∆ ti
∆Vi为负值时，表示释放压力油；∆ Vi为正值时表示 储存压力油。显然， V0至少应等于∆Vi中的最大值。
2）保压和补充泄漏：需要较长时间保压而泵 保压和补充泄漏： 卸载时，可利用蓄能器释放储存的压力油， 卸载时，可利用蓄能器释放储存的压力油， 补充系统泄漏，保持系统压力。 补充系统泄漏，保持系统压力。
3）吸收冲击和消除压力脉动：在压力冲击处 吸收冲击和消除压力脉动： 和泵的出口安装蓄能器可吸收压力冲击峰值 和压力脉动，提高系统工作的平稳性。 和压力脉动，提高系统工作的平稳性。
蓄能器剖面结构及实物图
返回
（1）充压过程
（2）释放过程 气囊式蓄能器工作原理图
（1）作辅助动力源或紧急动力源：在工作循环不同阶段需要 作辅助动力源或紧急动力源： 的流量变化很大时，常采用蓄能器和一个流量较小的泵组成 的流量变化很大时， 油源。另外当驱动泵的原动机发生故障时， 油源。另外当驱动泵的原动机发生故障时，蓄能器可作紧急 动力源。 动力源。
例题1：蓄能器的容积为5L，预充气压为2.5MPa，当工作压力 从7MPa变化到4MPa时，蓄能器能释放出多少升油（按等温过 程）？ 解：按等温过程，气体压缩和释放过程缓慢，所以n=1 由已知条件：
V0 = 5L
p0 = 2.5MPa
p2 =4MPa
p1 = 7MPa
代入式6-2，则有：
1 1 n n 1 − 1 VW = V0 p0 p2 p1 1 n
3. 蓄能器总容积 0的计算 蓄能器总容积V
蓄能器用于储存和释放压力能时，蓄能器的容积V0是由其充 气压力p0、工作中要求输出的油液体积VW、系统最高工作压 力p1和最低工作压力p2决定的。 由气体定律: p0Vn0=p1Vn1=p2Vn2=const (6-1)
皮囊式蓄能器储存和释放能量的工作过程
三、滤油器的选用
选用滤油器时应考虑一下三个问题：
1、滤孔尺寸 滤芯的滤孔尺寸可根据过滤精度或过滤比的要求来选取。 2、通过能力 滤芯应有足够的通流面积。通过的流量愈高，则要求通流面 积愈大。一般可按要求通过的流量，由样本选用相应的规格 的滤芯。 3、耐压 包括滤芯的耐压以及壳体的耐压。这主要靠设计时的滤芯有足 够的通流面积，使滤芯上的压降足够小，以避免滤芯被破坏。 当滤芯堵塞时，压降便增加，故要在滤油器上装置安全阀或发 讯装置报警。
线隙式滤油器 －发讯装置 －端盖 －壳体 －骨架 －铜丝
3. 纸芯式滤油器
纸芯式滤油器是以处理过的滤纸做过滤材料。 为了增加过滤面积，纸芯上的纸呈波纹状。纸芯式滤 油器性能可靠，是液压系统中广泛采用的一种滤油器。 但纸芯强度较低， 且堵塞后无法清理， 所以必须经常更换 纸芯。
A－ A
纸芯式滤油器的纸芯 －滤纸 －骨架
滤油器出口处尺寸大于x m)的颗粒数 滤油器出口处尺寸大于x ( m)的颗粒数
可见， 可见，
表示了滤油器过滤污染物的能力。 x表示了滤油器过滤污染物的能力。
βx – 定义和分离效率
βx – 值: β =
x
N x, u N x, d
分离效率:
ε x = N x, u
N x, d 1
N x, u
βx
= 1-
V0 =
1 VW p0
1 n
1 n
1 1 − p2 p1
1 n
(6-2)
p0值理论上可与p2相等，但为了保证系统压力为p2时蓄能器还有能力补偿 泄漏，宜使p0＜p2，一般对折合型皮囊取p0=(0.8～0.85)p2，波纹型皮囊 取p0=(0.6～0.65)p2。此外，如能使皮囊工作时的容腔在其充气容腔1/3 至2/3的区段内变化，就可使它更为经久耐用。
滤油器纸芯外形
4. 烧结式滤油器
烧结式滤油器结构如图所示，滤芯是用颗粒状 青铜粉压制烧结而 成，属于深度型滤油器。 烧结式滤芯强度较高， 耐高温，性能稳定，抗 腐蚀性能好，过滤精度 高，是一种常用的精密 滤芯。但其颗粒容易脱 落，堵塞不易清洗。 烧 式 油 结 滤 器
1－ 盖 2－ 体 3－ 芯 端 壳 滤
使用蓄能器时应注意以下几点： 使用蓄能器时应注意以下几点：
1. 气瓶式蓄能器需要垂直安装，气体在上部，油液处 于下部，以避免气体随液体一起排出。 2. 装在管路上的蓄能器必须用支承架固定。 3 蓄能器与管路系统之间应安装截至阀，以便在系统 长期停止工作以及充气和检修时，将蓄能器与主油 路切断。蓄能器与液压泵之间还应安装单向阀，以 防止液压泵停转时蓄能器内的压力油倒流。
过滤精度推荐值表
系统类别 润滑系统 传动系统 伺服系统
工作压力 /MPa
0～2.5
≤14
14＜p＜ 21
≥21
21
过滤精度 /μm
100
25～50
25
10
5
四、滤油器的安装位置
回油过滤器剖面结构及实物图
回油过滤器剖面结构及实物图
返回
滤油小车实物图
滤油小车实物图
返回
吸油过滤器实物图
吸油过滤器实物图
三、充气式蓄能器的选用
1. 液压泵流量的计算 在一个工作循环内各阶段所需流量如图，液压泵的流 量Qp为： Qp=∑Qi∆ti/T
i=1 n
Q Qmax Qp Q2 Q3 Q1 o t1 t2 t3 t4 t Q4 T
Qi－第i 阶段所需流量； ∆ti－第i 阶段持续的时间； T－一个循环的总时间； n－一个循环的总阶段数。
3.设计注意事项 设计注意事项 （1）应考虑清洗，换油方便。 （2）油箱应有足够的容量。 （3）吸油管及回油管应隔开，最好用一个或几个隔板隔 开，以增加油液循环距离，使油液有充分时间沉淀污物， 排出气泡和冷却。 （4）吸油管距离箱底距离H >2D，距离侧壁大于3D（D为 吸油管外径）。 （5）油箱一般用2.5-4mm的钢板焊成，尺寸高大的油箱要加 焊角铁和筋板，以增加刚性。 （6）要防止油液渗漏和污染。 （7）油箱内壁应涂上耐油防锈的涂料。
式中:V1和V2分别为气体在最高和最低压力下的体积；n为指数。n值由气体 工作条件决定：当蓄能器用来补偿泄漏、保持压力时，它释放能量的速度 是缓慢的，可以认为气体在等温条件下工作，n=1；当蓄能器用来大量提 供油液时，它释放能量的速度是很快的，可以认为气体在绝热条件下工作， n=1.4。 由于VW=V1-V2，因此由式(6-1)可得：由气体定律: