三部门联合印发《智能船舶发展行动计划(20192021年)》

2021年中国无人船艇行业相关政策汇总
根据国家统计局《国民经济行业分类》(GB/T4754-2017),中国无人船艇行业属于“C34通用设备制造业”。

根据中国证监会2012年发布的《上市公司行业分类指引》,中国无人船艇行业属于“C制造业”下属的“C34通用设备制造业”。

根据国家统计局发布的《战略性新兴产业分类(2018)》,中国无人船艇行业属于“2高端装备制造产业”中的“2.1智能制造装备产业”,属于我国当前重点发展的战略性新兴产业之一。

1、主管部门与监管体制
(1)主管部门
中国无人船艇行业主管部门及职责如下：
(2)行业自律组织
中国无人船艇行业主要的行业自律组织如下：
2、主要法律法规与行业政策
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业
趋势的重要参考依据。

随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。

在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。

《推进船舶总装建造智能化转型行动计划（2019-2021年）》解读船舶制造业是国家重点支持的战略性行业之一，也是国家经济发展的重要支柱。

如何推进船舶总装建造智能化转型，提高船舶制造业智能化水平，成为了国家经济高质量发展的关键问题。

为此，2019-2021年，国家制定了《推进船舶总装建造智能化转型行动计划》。

一、行动计划的制定背景船舶制造业作为典型的重资产、重工业产业，其生产过程繁琐、生产周期长、技术要求高，靠手工与传统生产方式难以满足现代化发展的要求。

在国际市场上，船舶制造业已经进入了产能过剩、价格战的新时代，国内船舶制造业产业结构尚不完善，产能利用率低，行业集中度低等问题还需加强整合和提高整体效益。

船舶制造业转型升级、智能化改造越来越成为发展的必然趋势。

为了适应这个趋势，促进我国船舶制造业向高端、高质、高效的方向转型，建立具有自主知识产权的智能船舶总装建造体系，国家制定了《推进船舶总装建造智能化转型行动计划》。

二、行动计划的主要内容1. 智能装配技术研究和应用通过研发智能装配技术，促进船体装配、设备安装、管路布置等关键环节在数字化、智能化、虚拟化方面的重要突破。

2. 船舶数字化设计与制造通过数字化设计与制造体系的建立，将数字化的设计、生产以及装配过程无缝衔接，达到提高生产效率、降低制造成本、缩短生产周期、提高产品质量等目的。

3. 模块化、装配式制造采用先进的模块化、装配式制造技术，大幅降低制造成本，同时提高生产质量和效率，实现产业提速、产品更加智能化。

这一制造技术发展的同时，也将会满足国家对于绿色制造的要求。

4. 先进制造技术平台建设加快建设先进制造技术平台，并在实践中推动不断优化和提升，提高我国船舶装备制造业创新能力和核心竞争力。

这一平台的建设将有助于推动我国在船舶制造领域的技术进步，并且改善整个产业的抗风险能力。

5. 船舶智能制造工厂的打造塑造智能制造新生态，实现智能制造与管理、工艺和质量完美融合，形成了具备较高生产自动化和柔性化的船舶制造与配套产业体系。

工业和信息化部关于印发《船舶配套产业能力提升行动计划（2016－2020）》
的通知
正文：
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工业和信息化部关于印发《船舶配套产业能力提升行动计划（2016－2020）》的通知
各省、自治区、直辖市及计划单列市船舶工业行业主管部门，有关单位：
为深入贯彻实施《中国制造2025》，进一步推进船舶工业结构调整、转型升级，加快提升我国船用设备
配套能力和水平，支撑造船强国建设，工业和信息化部制定了《船舶配套产业能力提升行动计划（2016－2020年）》，现予印发。

请结合工作实际，做好落实，切实推进我国船舶配套产业发展。

附件：船舶配套产业能力提升行动计划（2016-2020）
工业和信息化部
2015年12月30日
——结束——。

Vol. 41 No.4Dee- 202041 42020 12上海海事大学学报Journal of Shanghai Maitise UniversityDOI ： 10.13340/j.jsmu. 2020. 04. 018文章编号：1672 - 9498(2020)04-0117-08智能船舶背景下《1972年国际海上避碰规则》的修正吕红光，裴天琪，尹勇，白宇明(大连海事大学航海学院，辽宁大连116026)摘要：鉴于智能船舶的快速发展使得对！ 1972年国际海上避碰规则》的修正尤为迫切，根据智能船舶的含义和自主分级，从船舶避碰实践视角分析智能船舶与规则之间一些不可避免的冲突，如在智 能船舶的适用性、任何能见度下和互见中的行动规则等方面存在的冲突&提出在船舶不同自主级 别下对公约修正的认识和建议，以期促进船舶航行安全，为国际海事组织及相关立法机构梳理和修正法规提供参考。

关键词：智能船舶；海上水面自主船；国际海上避碰规则；公约修正中图分类号：D993.5文献标志码：AAmendments to International Regulations for Preventing Collisions at Sen , 1972 in context of intelligent shi/sLYU Hongguang , PEI Tianqf , YID Yong , BAI Yuming(NavigaOoo College , Daliao MaOSsc Uoiveoity , DaOao 116026, Liaooiog , Chios )Abstract : In view of the fact that the rapid development of intelOgent ships makes the amendments to the International Regulations for Preventing Collisions at Sea , 1972 especially urgent , accorXiny to the XOnFPon and autonomy cOssiScOion of intelOyent ships , some inevitable coniicts between intelOyent ships and the regulations are analyzed from the perspective of ship collision avoidanco practice- These coniicts exist in such aspects as the applicability of inmlOyot ships , the oFs of action in any condition of OsihiFity and in sight of one another. Some understandinys and suggestions on the convention amendments tgr the diivot autonomy levels o f ships are proposed. The aim is to promote the safety of ship oaviyation ,and provide reference for the Intemational Maritime Organization and relevant Fyislativv bodies to soi out and amend theeegueatoons.Key words : intelOyent ship % maitime autonomous suOaco ship % intemational regulations for preventing collisions at so ； convenPon amendment收稿日期：2020-02-11 修回日期：2020-06-16基金项目：国家自然科学基金(52071049, 51879024)；中央高校基本科研业务费(3132020128)；辽宁省博士科研启动基金(2020-DS-070) 作者简介：吕红光(1981—),男，山西五台人，副教授，硕导，博士，研究方向为海上智能交通系统,船舶自动避碰及路径规划，(E-mail)lhg@ Xlmu. eXu. cnht p www. smojooroaO co hyxh@ shmtu. eda. co118上海海事大学学报410引言随着信息化、物联网、人工智能等高新技术的发展，智能船舶的研究愈加深入。