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施工机械常备油料一、前言中文名：全损耗系统油习惯称谓：机械油(Machine oil)英文名：Total loss system oil施工机械使用的油料品种繁多，性质各异，由于油料使用和管理不当造成的机械事故屡有发生。
正确合理的使用和管理油料、已成为管好、用好机械的重要保证。
二、全损耗系统用油的分类施工机械常用油料按工作性质和主要用途一般可以分为三类：a燃油，主要指柴油和汽油。
b工作油，主要包括液压油、液力传动油、制动液三种。
c润滑油，主要包括汽油机油、柴油机油、齿轮油、各种润滑脂全损耗系统用油使用性能分类组成和特性品种代号L典型应用精制矿油,含有沥青和(或)添加剂以改善其性能,如粘附性、极压性和抗腐蚀性AB 开式齿轮、绳缆精制矿油AN 轻载荷部件未精制矿油AY 粗加工用、车轴、铁路设施等L类产品分为19组，其中A组油用于全损耗系统，但用于全损耗系统的油并非唯独A组油，还有D组中往复式压缩机用油，G组导轨油，P组风动工具用油和Z组蒸汽汽缸用油等，都是全损耗系统用油。
我国将L类A组产品划分为AB、AN和AY三个品种。
L-AB油是由精制矿油制得，并含有沥青或添加剂以改善其粘附性、极压性和抗腐蚀性，主要用于开式齿轮和绳缆表面的润滑。
L-AB油与C组中L-CKJ开式齿轮油相近，可以互用，所以我国不生产L-AB油。
L-AN油是由精制矿油制得，也可加入少量降凝剂，按其40℃运动粘度的中心值分为5～150十个粘度等级。
它主要用于轻载、老式、普通机械的全损耗润滑系统或换油周期较短的油浴式润滑系统，它不适用于循环润滑系统。
L-AY油是一种未精制矿油，其凝点低，有时为了提高附着性能还加有抽出油（精制润滑油过程中的副产品）。
它适用于铁路货车滑动轴承的润滑，分冬用、夏用和通用三个粘度等级，专供铁道部门使用。
三、全损耗系统用油的新、旧牌号及粘度系数范围对照表标准号GB/T7631.13-1995 GB443-1989 老标准名称全损耗系统用油机械油机油代号（按粘度等级分）L-AN5 N5 4# 5#L-AN7 N7 5# 6#L-AN10 N10 7# 10#L-AN15 N15 10#L-AN22 N22 15#L-AN32 N32 20#L-AN46 N46 30#L-AN68 N68 40#L-AN100 N100 60# 70#L-AN150 N150 80# 90#以上机械油可用HL液压油代替，效果更好，L-AN机械油只有中小企业生产，大型企业基本没有生产全损耗系统用油的新、旧牌号及粘度系数范围对照表标准号GB/T7631.13-1995 GB443-1989 老标准名称全损耗系统用油机械油机油代号（按粘度等级分）L-AN5 N5 4# 5#L-AN7 N7 5# 6#L-AN10 N10 7# 10#L-AN15 N15 10#L-AN22 N22 15#L-AN32 N32 20#L-AN46 N46 30#L-AN68 N68 40#L-AN100 N100 60# 70#L-AN150 N150 80# 90#。
工程施工用什么油好在工程施工中，润滑油是必不可缺的一种辅助物质。
润滑油的作用在于减少工程机械设备之间的摩擦，防止设备磨损，延长使用寿命，并提高设备的运作效率和稳定性。
因此，选择合适的润滑油成为了工程施工中重要的一环。
那么，工程施工中用什么油好呢？下面就让我们一起来探讨一下。
一、不同类型的润滑油在工程施工中常用的润滑油主要有矿物润滑油、合成润滑油和生物润滑油三种。
1. 矿物润滑油矿物润滑油是以矿物油为基础油，加入不同的添加剂制成的一种润滑油。
它在经济上比较实惠，适用于一些一般的工程设备，如钻机、推土机、挖掘机等。
但是由于其基础油的提纯程度较低，使用寿命较短，且在高温环境下容易氧化变质，容易产生沉积物和积碳等问题。
2. 合成润滑油合成润滑油是通过合成方法制备的一种高级润滑油，基础油从合成润滑油转化的程度较高，性能稳定，具有优异的高低温性能和氧化稳定性。
它适用于高负荷、高速度、高温度和极低温度工作条件下的设备，如风力发电机、高速机床、航空航天设备等。
不过，由于价格较高，一些中小型工程施工单位或设备并不适合选择合成润滑油。
3. 生物润滑油生物润滑油是以植物油或动植物混合油为基础油，并加入一定比例的添加剂，制成的一种绿色环保型润滑油。
它不含有毒害物质，不会对环境造成污染，适用于一些特殊的工程施工场合，如食品加工机械、医疗器械、环保设备等。
但是由于其价格较高，同时在高温及高速环境下的表现不如合成润滑油。
二、如何选择合适的润滑油在工程施工中选择合适的润滑油至关重要，以下是一些参考标准：1. 工作条件首先要根据工程设备的工作环境条件来选择适合的润滑油类型。
如在高温及高速度环境下，应选用高温合成润滑油，而在极低温度下，应选用低温润滑油。
2. 设备负荷不同工程设备的负荷大小也会影响润滑油的选择。
如对于高负荷设备，应选用具有抗磨防腐功能的高性能润滑油。
润滑周期的长短也是选择润滑油的一个重要因素。
一般来说，润滑周期短的设备可以选择性能稳定、使用寿命较短的矿物润滑油，而润滑周期长的设备应选择使用寿命长、性能稳定的合成润滑油。
2024年工程机械用液压油的选择及使用注意事项正确、合理地选择及使用液压油，对提高液压设备运行可靠性，延长元件和系统的使用寿命，保证设备安全，防止事故发生具有重要意义。
一、选择液压油的原则１、选择工程机械用液压油依据：（１）液压件。
不同的元件对所用的液压油都有一个最低的配置要求，因此选择液压油时，应注意液压件种类及其使用的材质、密封件和涂料油漆等与液压油的相容性。
保证各运动副的润滑要求，使元件达到设计寿命，满足使用性能要求。
液压泵是对液压油的黏度和粘温性能最敏感的元件之一，因此，常将系统中泵对液压用油的要求作为选择液压油的重要依据（有伺服阀的系统除外）。
（２）系统工况。
如果对执行机构速度、系统压力和机构动作精确度的要求越高，则对所用液压油的耐磨和承载能力等的要求也越高。
根据系统可能的工作温度、连续运转时间和工作环境的卫生情况等，选油时须注意油的黏度、高温性能和热稳定性，以减少油泥等的形成和沉积。
（３）油箱大小。
油箱越小对油的抗氧化安定性、极压抗磨性、空气释放性和过滤性等要求就越高。
（４）环境温度。
针对工程机械在地下、水上、室内、室外、寒区、或是处于温度变化大的严寒区，以及附近有无高温热源或明火等环境温度特点，合理选用液压油。
若附近无明火，工作温度在６０℃以下，承载较轻时，可选用普通液压油；如果设备须在很低的温度下启动时，须选用低凝液压油。
综上所述，若液压油的质量合格，系统执行机构运动速度很高时，油液的流速也高，液压损失随之增大，而泄漏相对减少，故宜选择黏度较低的油；反之，当油的流速低时，泄漏量相对增大，将对工作机构运动速度产生影响，这时宜选择粘度较高的油。
通常，工作压力高时，宜选用黏度高的液压油，因为解决高压时的泄漏问题比克服其黏阻更应优先；当工作压力较低时，宜选用低黏度的油。
环境温度高时，应采用黏度较高的油；反之，应采用黏度较低的油。
（５）液压油的最后确定。
液压油初步选定后，还须注意核查其货源、黏度、质量、使用特点、适用范围，以及对系统和元件材料的相容性，看各项指标是否能完全满足使用要求。
装载机几种常用油品及其选用装载机经常使用到的油品主要有发动机机油、发动机柴油、变矩器／变速箱用油（液力传动油）、驱动桥用油、液压系统使用的液压油、各铰接销使用的润滑脂，正确选择和使用这些油品对维持各系统的正常运转、降低磨损，延长机器使用寿命具有重要的意义。
１．发动机机油（１）黏度等级和质量等级目前国际上广泛采用的机油黏度分级是ＳＡＥ（美国汽车工程师协会）的分级标准，例如ＳＡＥ５Ｗ／４０或ＳＡＥｌ５Ｗ／４０，“Ｗ”表示ｗｉｎｔｅｒ（冬季），其前面的数字越小，说明机油的黏度越稀，流动性越好，在、冷启动时对发动机的保护作用越好。
“Ｗ”后面的数字则是机油耐高温的指标，数值越大，说明机油在高温下的保护性能越好，较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率，增加油耗，而且机油容易氧化，影响冷启动时的保护。
一般用ＡＰＩ（美国石油协会）等级代表发动机机油质量的分类，它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力，对装载机等工程机械多使用的柴油发动机，其机油质量等级从“ＳＡ”一直到“ＳＬ”，字母越靠后，质量等级越高，每递增一个字母，机油的性能都优于前一种，机油中有更多的保护发动机的添加剂。
我国柴油机机油黏度等级和质量等级标准（ＧＢ１１１２２—１９９７）等效采用了上述标准。
（２）柴油机机油的选择对于装载机用柴油机工作条件恶劣，工作负荷大，建议采用ＣＤ级机油。
对南方使用ＣＤ级ＳＡＥ２０Ｗ／４０，对北方建议使用ＣＤ级ＳＡＥ５Ｗ／３０或１０Ｗ／３０，有些进口发动机要求使用ＣＥ、ＣＦ及以上级机油，例如康明斯发动机要求使用ＣＦ－４或以上级机油。
２．发动机柴油一般使用含硫量低于０．５％的柴油，如果含硫量高，将缩短换机油的周期。
一般装载机柴油采用ＧＢ２５２—１９９４规定的轻柴油，它适用于全负荷转速１０００ｒ／ｍｉｎ以上的高速柴油机，其选用的一般原则可参照下表：３ 变矩器／变速箱用油（液力传动油）（１）液力传动油作用①液力传动油是液力变矩器能量传递的介质。
工程机械装载机挖掘机汽车常用油液（柴油、柴油机油、防冻液、制动液、液压油、齿轮油、液力传动油、润滑脂）选用参考1、柴油：10号轻柴油：适用于有预热设备的柴油机；5号轻柴油：适用于风险率为10％的最低气温在8℃以上的地区使用；0号轻柴油：适用于风险率为10％的最低气温在4℃以上的地区使用；-10号轻柴油：适用于风险率为10％的最低气温在-5℃以上的地区使用；-20号轻柴油：适用于风险率为10％的最低气温在-14℃以上的地区使用；-35号轻柴油：适用于风险率为10％的最低气温在-29℃以上的地区使用；-50号轻柴油：适用于风险率为10％的最低气温在-44℃以上的地区使用。
2、防冻液：防冻、防开锅、防锈防腐蚀、防水垢乙二醇防冻液和酒精甘油防冻液3、润滑脂非皂基脂：常用锂、钠、钙、铝、锌等金属皂，也用钾、钡、铅、锰等金属皂锂基润滑脂：用石墨、炭黑、石棉还有合成的（如聚脲基、膨润土）常用锂基润滑脂4、制动液DOT3级：沸点≥205℃、DOT4级：沸点≥230℃5、液力传动油6号：大卡车、重型车、工程机械等8号：小轿车、轻卡6、齿轮油GL1到GL570W 9075W 14080W 25085W7、柴油机油柴机油 5W—405：指的是粘度值，值越小，粘度越小，低温流动性越好，适应的温度越低。
40：高温稳定性指标，值越大，高温越稳定，适应的温度越高。
5W与适应温度的关系为，绝对值之和为35，即：5W最低适合-30℃25W最低适合-10℃8、液压油GB/T7631.2一87分类中的HH、HL、HM、HR、HV、HG液压油均属矿油型液压油，这类油的品种多，使用量约占液压油总量的85%以上，汽车与工程机械液压系统常用的液压油也多这类。
l.HH液压油按GB 7631.2一87分类，HH液压油是一种不含任何添加剂的矿物油。
这种油虽己列入分类之中，但在液压系统中己不使用。
因为这种油安定性差、易起泡，在液压设备中使用寿命短。
装载机使用的几种常用油品及其选用装载机经常使用到的油品主要有发动机机油、发动机柴油、变矩器/变速箱用油（液力传动油）、驱动桥用油、液压系统使用的液压油、各铰接销使用的润滑脂，正确选择和使用这些油品对维持各系统的正常运转、降低磨损，延长机器使用寿命具有重要的意义。
1、发动机机油（1）黏度等级和质量等级目前国际上广泛采用的机油黏度分级是SAE（美国汽车工程师协会）的分级标准，例如SAE5Ｗ/40或SAEｌ5Ｗ/40，“Ｗ”表示winter（冬季），其前面的数字越小，说明机油的黏度越稀，流动性越好，在、冷启动时对发动机的保护作用越好。
“Ｗ”后面的数字则是机油耐高温的指标，数值越大，说明机油在高温下的保护性能越好，较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率，增加油耗，而且机油容易氧化，影响冷启动时的保护。
一般用AＰＩ（美国石油协会）等级代表发动机机油质量的分类，它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力，对装载机等工程机械多使用的柴油发动机，其机油质量等级从“SA”一直到“SＬ”，字母越靠后，质量等级越高，每递增一个字母，机油的性能都优于前一种，机油中有更多的保护发动机的添加剂。
我国柴油机机油黏度等级和质量等级标准（GB11122—1997）等效采用了上述标准。
（2）柴油机机油的选择对于装载机用柴油机工作条件恶劣，工作负荷大，建议采用ＣＤ级机油。
对南方使用ＣＤ级SAE20Ｗ/40，对北方建议使用ＣＤ级SAE5Ｗ/30或10Ｗ/30，有些进口发动机要求使用ＣE、ＣＦ及以上级机油，例如康明斯发动机要求使用ＣＦ－4或以上级机油。
2、发动机柴油一般使用含硫量低于0．5％的柴油，如果含硫量高，将缩短换机油的周期。
一般装载机柴油采用GB252—1994规定的轻柴油，它适用于全负荷转速1000ｒ/min以上的高速柴油机。
3、变矩器/变速箱用油（液力传动油）（1）液力传动油作用①液力传动油是液力变矩器能量传递的介质。
一．汽油1．汽油的牌号我国采用马达法辛烷值确定汽油的牌号，我国汽油牌号正在由马达法辛烷值向研究法辛烷值过渡。
一般情况下，发动机的压缩比是选择汽油牌号的主要依据。
压缩比在7.0以下，汽油机选用66#与70#汽油；压缩比在7.0—8.0之间，宜选用90#汽油；压缩比在8.0以上，宜选用93#或97#汽油；需要指出的是，发动机结构趋于完善，很多压缩比超过8.0的汽油机，使用90#汽油仍能正常工作。
2．汽油的使用汽油在供应上一时不能满足要求时，可以选择牌号相近的汽油代用。
当汽油机使用辛烷值低于要求的汽油时，可适当推迟点火时间，将浮子室的油面高度适当提高，主量孔针阀适当调大些，并注意勿使发动机超负荷工作，以免发生爆震；当汽油机使用辛烷值高于要求的汽油时，可将点火时间适当提前些，浮子油面高度可适当降低，主量孔针阀适当调小些，以充分发挥高辛烷值汽油的效能，提高发动机的功率，降低油耗。
汽车从平原（或高原）地区驶入高原（或平原）地区后，应及时将点火时间适当提前（或推后）些，并将主量孔针阀适当调小（或调大）些。
一．柴油用于压燃式发动机（柴油机）中作为能源的石油燃料称为柴油，柴油分为轻柴油和重柴油。
轻柴油适用于全负荷转速不低于960r/min；重柴油适用于全负荷转速在300r/min以上的中速柴油机及全负荷转速在300r/min以下的低速柴油机。
2．1柴油的牌号及规格柴油按其凝点可分为10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#六种牌号。
10#柴油表示其凝点不高于10℃。
2．2柴油的选择依据固选择柴油时，应依据柴油的冷凝点，对照当地风险率为10%的最低气温选择柴油牌号。
一般依据以下原则：（1）10#柴油适合于有预热设备的高速柴油机上使用（2）0#柴油适合于当地风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用。
（3）-10#柴油适合于当地风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用。
（4）-20#柴油适合于当地风险率为10%的最低气温在-5℃—-14℃以上的地区使用。
工程机械用液压油的选择及使用注意事项液压油在工程机械中起着非常重要的作用，它是工程机械液压系统的核心液体介质。
选择合适的液压油和正确地使用液压油是确保工程机械正常运行和延长机械寿命的关键。
本文将从液压油的选择和使用注意事项两个方面进行探讨。
一、液压油的选择1. 粘度等级选择液压油的粘度等级对液压系统的工作性能和液压元件的寿命有着重要影响。
在选择液压油时，应根据工程机械的使用环境和工作条件来确定合适的粘度等级。
一般来说，在高温和高负载条件下，应选择较高的粘度等级；而在低温和低负载条件下，则应选择较低的粘度等级。
2. 抗氧化性能液压油在使用过程中，会接触到空气和高温等因素，因此应选择具有较好抗氧化性能的液压油。
抗氧化性能好的液压油可以有效防止液压油在工作过程中产生氧化分解，延长液压油的使用寿命。
3. 耐磨性能液压系统中的液压泵、液压阀和液压缸等液压元件在工作时会产生摩擦和磨损，因此选择具有良好耐磨性能的液压油非常重要。
耐磨性能好的液压油可以有效减少液压元件的磨损，延长液压系统的使用寿命。
4. 防腐性能液压油在使用过程中，可能会遇到水分和其他杂质的污染，因此应选择具有一定防腐性能的液压油。
防腐性能好的液压油可以有效地预防液压系统发生腐蚀，保护液压元件的正常工作。
二、液压油的使用注意事项1. 清洁操作在更换液压油或进行液压系统维修时，应保持操作环境的清洁。
使用清洁的工具和设备进行操作，避免将杂质和污染物带入液压系统。
在拆解液压元件时，应用干净的布或纸巾擦拭，将污垢和杂质清除干净。
2. 油品质量检测定期对液压油进行质量检测，确保液压油的质量符合规定标准。
可以通过检测液压油的粘度、抗氧化性能、耐磨性能等指标，来评估液压油的使用状况并及时更换液压油。
3. 控制温度液压系统在工作时会产生一定的热量，过高的温度会降低液压油的使用寿命和工作性能。
因此，应采取措施控制液压系统的温度，如增加散热设备、加装冷却器等，确保液压系统能在适宜的温度范围内工作。
工程机械常用油品的分类及合理选用工程机械经常使用到的油品主要有发动机柴油、发动机机油、变矩器/变速箱用油（液力传动油）、驱动桥用油、液压系统使用的液压油和各铰接销使用的润滑脂，正确选择和使用这些油品对维持各系统的正常运转、降低磨损和延长机器使用寿命具有极其重要的意义。
一、柴油由于柴油机与汽油机相比具有压缩比大、转速低、输出扭矩大、功率范围宽广、油耗低等特点，使得其更适用于重载、工况变化大、速度要求不很高的场合，因此绝大多数工程机械均以柴油机为动力。
柴油是柴油发动机的燃料，按照其密度、凝固点和粘度的不同又分为重柴油和轻柴油两类。
1、重柴油重柴油是密度较大的一类柴油，其粘度较大，凝固点较高，重柴油是中、低速（1000r/min 以下）柴油机的燃料，一般按凝点分为10 号、20 号和30 号三个牌号，转速越低，选用的重柴油凝点越高。
用于农田排灌、渔轮、船舶等，也用作工业锅炉燃料。
2、轻柴油轻柴油是密度相对较轻的一类柴油。
与重柴油相比，其质量要求较严，十六烷值较高，粘度较小，凝固点和含硫量较低。
轻柴油是柴油汽车、拖拉机以及配用于工程、矿山、发电、钻井等设备的高速柴油发动机（1000r/min 以上）的燃料。
轻柴油按凝点分为10 号、0 号、-10 号、-20 号、-35 号和-50 号六个牌号，10 号轻柴油表示其凝点不高于10℃，其余类推。
应根据不同气温、地区和季节，选用不同牌号的轻柴油。
气温低，选用凝点较低的轻柴油，反之，则选用凝点较高的轻柴油。
二、机油机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈等作用。
各种机油的使用性能及适用范围主要由其性能标准和粘度标准决定。
粘度标准：用于区别机油所适用的不同的温度范围。
采用SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类(1)高温型(如SAE20～SAE50)---其标明的数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。
(2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W是Winter(冬天)的缩写，表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。
