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水泥磨主减速机维修手册
一、主减速机的技术参数
型号和规格：JS150
额定功率：3550KW
输入转速：745r/min
输出转速：15.8r/min
最大传递功率：启动=1.8T磨机、尖峰（瞬时）=2.5T磨机
传动比：见合同或技术协仪
中心距：
齿轮精度：6级或6级以上 GB10095
齿面硬度：HRC60±2
齿面接触斑点：额定载荷时，长度和高度不少于85%
噪音：空载时小于或等于90db（A）
润滑油牌号：工业闭式齿轮油 N320或N220
二、主减速机的工作原理及结构
水泥磨主减速机采用中心传动，功率双分流，扭力轴均载，两级减速对称布置的结构形式（图1-1）。
主减速机全部齿轮齿面均经渗碳、淬硬后磨齿，齿形及齿向修整。
齿轮精度达GB10095之6级以上。
大型焊接结构刚性箱体，采用多自由度的薄壁滑动轴承，圆盘性推力轴承，采用PT100端面铂热电阻通过多路温度巡检仪对所有轴承温度进行显示监控。
三、减速机的故障排除、维修及润滑
3.1减速机的故障原因及处理方法
3.2减速机的检查与维护。
水泥磨辊压机减速机整机拆装检修方案水泥磨辊压机减速机是水泥生产线中重要的设备之一，其作用是将高速旋转的电动机功率通过减速机传递给磨辊，以实现水泥的粉碎和磨研工作。
为了保证设备的正常运行和延长使用寿命，定期进行拆装检修是非常必要的。
下面是一份关于水泥磨辊压机减速机整机拆装检修方案，供参考。
一、准备工作1.准备所需工具及设备：起重机械、传动装置解体工具、测量工具、清洁工具等。
2.准备所需检修材料：密封件、轴承、齿轮润滑油等。
二、拆卸工作1.停机和断电，确认设备处于停稳状态。
2.拆下磨辊上的润滑油管、冷却水管等连接件。
3.使用起重机械将电机与减速机之间的联轴器拆下。
4.拆下减速机与磨辊之间的联轴器。
5.拆下减速机外壳，并标记各部件的拆卸位置。
三、清洁工作1.清除减速机外壳表面的污垢和积尘。
2.使用清洁工具清除减速机内部的污物和铁屑。
3.检查减速机内部的油液，并根据需要更换。
四、检查工作1.检查减速机外壳各固定螺钉是否松动，如有松动需紧固。
2.检查减速机齿轮传动部分的啮合情况，如有磨损或损坏需更换。
3.检查减速机轴承是否磨损，如有磨损需更换。
4.检查减速机密封件是否完好，如有磨损或老化需更换。
五、装配工作1.按照标记好的位置将减速机各部件装配到原位。
2.逐一安装减速机与磨辊之间的联轴器。
3.安装电机与减速机之间的联轴器，注意对准定位销孔。
4.连接磨辊上的润滑油管、冷却水管等连接件，并确保连接牢固。
六、润滑工作1.根据减速机要求添加适量的齿轮润滑油，并确保润滑系统正常工作。
2.检查润滑油管路是否畅通，如有问题及时处理。
七、试运行和调试1.开启电源，重新启动设备。
2.观察减速机运行是否正常，如有异常情况应停机检查。
3.检查减速机各部件是否有异常声音或漏油现象，如有应及时处理。
以上是水泥磨辊压机减速机整机拆装检修的基本方案，具体操作时需严格按照设备厂家的操作指南和安全操作规程执行。
并且，拆卸检修过程中一定要注意安全，严禁违规操作，确保人员和设备的安全。
新技术修复水泥辊压机轴承位磨损辊压机，又名挤压磨、辊压磨，是国际80年代中期发展起来的新型水泥节能粉磨设备，具有替代能耗高、效率低球磨机预粉磨系统，并且降低钢材消耗及噪声的功能，适用于新厂建设，也可用于老厂技术改造，使球磨机系统产量提高30—50%，经过挤压后的物料料饼中0.08mm细料占20—35%，小于2mm 占65—85%，小颗粒的内部结构因受挤压而充满许多微小裂纹，易磨性大为改善。
辊压机是根据料床粉磨原理设计而成，其主要特征是：高压、满速、满料、料床粉碎。
辊压机由两个相向同步转动的挤压辊组成，一个为固定辊，一个为活动辊。
以水泥行业为例，辊压机的轴承位磨损最为常见，但是修复的具体情况却不尽相同。
某辊压机设备参数：合肥院HFCG160-140，轴颈750mm-790mm,1:12锥，轴承型号232/750CAKF1/W33C3，传动侧固定辊和活动辊轴承位磨损分别为1-2mm、3-4mm，支撑侧固定辊轴承位磨损2-3mm。
常规的几种外协方式，操作繁杂，即便是能够完成在线修复的，大部分也会对设备造成二次伤害，在种种考虑和实验之下，企业最终选择了索雷工业碳纳米聚合物技术。
索雷碳纳米聚合物材料技术，一种冷焊（粘结）技术，在线修复过程中不会产生高温，很好的保护设备本体不受损伤，且修复过程中不受轴单边磨损量的限制。
材料优点是粘结力好，良好的抗压性能、抗冲击性能及具备金属所具有的弹性变形等。
碳纳米聚合物材料使用过程中不会产生金属疲劳磨损，在设备正常维护保养的前提下，其修复后使用寿命甚至高于新部件的使用寿命。
以下是索雷“基准刮研法”技术对磨损的辊压机轴承位进行的现场修复——确定材料用量及基准定位点；1.用乙炔火焰、电动工具将磨损部位表面进行处理，然后用丙酮或无水乙醇将待修复部位清洗干净，确保表面干净、干燥；2.部件表面涂抹SD7000脱模剂，严格按体积比3:1调和SD7101H材料，搅拌至颜色均匀一致，没有色差；3.涂抹SD7101H，清理多余材料；4.再次用丙酮或无水乙醇将待修复部位和相对应的零件清洗干净；5.进行足够时间的固化，材料完全固化条件为：24小时/24℃，温度每提升11℃，固化时间缩短一半，但提升温度不得超出材料的承受温度。
水泥磨主减速机检修方案
一、设备结构及使用情况说明
水泥磨主减速机是重齿公司（型号：RPC28-80）制造。
该减速机内部由高速轴、二级大齿轮、扭力支撑轴、空心传动轴、输出齿轮等组成。
二、检修原因和目的
水泥磨主减速机在日常生产中，一般故障为二级大齿轮固定螺栓松动及定位销断裂，造成减速机振动及异响。
常规监测为移动式振动监测监测仪及减速机内部响声。
本次检修是由于减速机高速轴经过移动式振动监测仪发现，振动变化较大，由3mm/s-9mm/s波动，频谱图分析为松动现象。
停机检查时，发现主减速机二级大齿轮与空心传动轴定位销折断、连接螺栓松动、轴瓦磨损及高速轴承剥落，造成一二级齿轮啮合时出现摆动引起振动。
三、检修工期
大齿轮检修：138小时×8人/班
高速轴检修：8小时×4人/班
轴瓦检修：7.5小时×4人/班
四、检修方案及进度安排
1、连接项\水泥磨主减速机检修步骤.doc
2、连接项\水泥磨大齿轮修复进度表.xls
五、检修工具准备
连接项\水泥磨主减速机检修工具.docx 六、检修安全注意事项
连接项\安全注意事项.docx。
水泥磨主减速机轴瓦修复方案方案水泥磨主减速机瓦修复施工方案一、概况公司有2台Φ4.2*13米水泥磨机～其减速机为南京高精齿轮有限公司生产的MFY355-115～功率为3550KW。
运行过程中出现供油不畅～导致内部瓦损伤～需对减速机内部所有瓦进行检查修复。
二、计划施工时间2014年10月10日—25日。
三、主要备件、材料准备序号材料名称规格型号数量用途备注 1 砂纸 240# 30张修复打磨瓦面 2 砂纸 360# 20张修复轴 3 抛光片 20个修复瓦面 4 柴油 100公斤清洗瓦面、齿轮 5 石棉板 H=2mm 2平方油路管道接头密封 6 橡胶板 H=3mm 4平方齿轮法兰盘密封 7 白棉布 30平方清洗轴和覆盖瓦面 8 棉纱或破布 50公斤清理油污 9 密封胶 587 10支减速机结合面密封 10 红丹粉 100克研磨瓦面 11 焊管Ø100mm 18米吊装上盖- 1 -四、工具准备序号工具名称规格型号数量备注1 角磨机 1个2 手拉葫芦 5T 6个3 手拉葫芦 2T 2个4 钢丝绳 10根5 吊环 10T 4个6 吊环 5T 4个7 风炮 1个8 套筒 55mm 1个加长型9 飞机钻 1个 10 钻头Φ20mm 1个 11 塞尺 1把 12 风镐 1把 13 千斤顶20T 1把五、施工步骤,一,拆卸1.正确办理停电手续～待主传、辅传和油站确认停电后开始施工～准备相关工器具～重点检查手拉葫芦和钢丝绳是否完好～、可靠。
2.安排2名在磨机房顶部打6个吊装孔～其中4个人在减速机吊环位置正上方～其余2个根据上盖摆放位置～确定在主电机上方～与减速机上方孔间距3米左右。
3.安排2名维修人员对减速机上盖连接螺栓进行拆除～并- 2 -统一放置。
4.在6个吊装孔上分别悬挂6个5T手拉葫芦～悬挂葫芦时要确保其受力后完好。
5.拆除齿轮法兰盘密封罩。
6.拆除减速机上盖～首先用减速机正上方的葫芦将上盖打开～并平稳上移到油管上面～然后用后边2个葫芦将上盖转运到主电机上方。
论水泥厂立磨减速机修复技术发布时间：2021-06-28T17:25:06.883Z 来源：《基层建设》2021年第6期作者：何东林[导读] 摘要：首先详细地介绍了中信重工机械股份有限公司设计的MZL480型号的立磨减速机的工作原理、使用工况、内部结构形式，然后结合现场对立磨使用时常出现的设备故障点进行阐述，且对本次因减速机内的太阳轮轴承损坏及二级伞齿轮轴承损坏的问题进行修复步骤解剖，从而对立磨减速机拆解，让企业在从事立磨机维护的工程技术人员也起到的一定的指导意义。
广西柳钢工程技术有限公司摘要：首先详细地介绍了中信重工机械股份有限公司设计的MZL480型号的立磨减速机的工作原理、使用工况、内部结构形式，然后结合现场对立磨使用时常出现的设备故障点进行阐述，且对本次因减速机内的太阳轮轴承损坏及二级伞齿轮轴承损坏的问题进行修复步骤解剖，从而对立磨减速机拆解，让企业在从事立磨机维护的工程技术人员也起到的一定的指导意义。
关键词：行星架；太阳轮；螺旋伞齿轮；高速轴一、引言立磨主减速机型号为MZL480是立磨设备中最为重要的部件，笔者参与了该立磨减速机的整体拆解及修复回装的过程，并现场对立磨减速机的长期运行状况进行跟踪了解，现通过编写论文对立磨主减速机的使用及维修进行分步详解，希望能对立磨减速机的后期维护以及修复工作提供一定的指导依据。
二、立磨减速机的工作原理简述立磨机是用于矿渣的超细粉磨，矿渣立磨属于外加力型辊盘式磨机，电动机通过主减速机驱动磨盘旋转，磨盘的转动带动四个磨辊（均布）自转。
湿矿渣通过除铁器除铁，经进料装置，下料溜子进入磨内磨盘上方位置，在离心力的作用下沿径向向磨盘周边运动，均匀进入磨盘辊道，在磨辊与磨盘盘之间进行碾磨的设备，而立磨减速机则是立磨机的主要部件。
（下图1为减速机总装结构图）1、螺旋伞齿轮2、高速轴伞齿轮3、一级太阳轮齿轮组4、外齿圈5、二级行星轮6、二级行星架7、中心连杆8、中心齿套9、一级太阳轮支架 10、二级齿套 11、螺旋伞齿轮中心轴 12、调心滚珠轴承 13、高速轴调心滚珠轴承 14、圆锥滚子轴承 15、调心滚子轴承 16、圆锥双列滚子轴承 17、圆锥滚子轴承 18、圆锥滚子轴承三、立磨减速机主要故障点，制定修复方案与措施1、减速机轴承温度升高；2、减速机异常噪音或振动；3、减速机漏油；4、减速机供油压力跌落或攀升；5、膜片联轴器摇晃和噪音；经设备点检员反馈，减速机振动大，在抽检减速机回油油脂时，油脂检测指标超标，且检查过滤器滤网情况，发现滤网上残留有金属碎屑及其他粉末状杂质，设备科立即要求拆除减速机观察口发现，一级太阳轮轴承滚珠已经掉出，轴承严重损坏。
水泥辊压机轴磨损应该怎么修复？关键词：水泥辊压机轴磨损，轴磨损修复，快速修复，索雷碳纳米聚合物材料◆快速修复水泥辊压机轴磨损的背景某企业熟料粉末库配置两台合肥院HFCG180-160型辊压机，自2012年投产使用至今。
每年只是根据辊面磨损情况进行现场堆焊。
1# 辊压机动辊传动侧轴承于2017年冬季检修时过更换过轴承，2#辊压机动辊支撑侧自进入2018年后开始出现轴承固定螺栓断裂问题，企业为确保生产委托外协检修单位在更换螺栓的同时，根据轴承轴向移动量添加挡环来压紧轴承满足生产。
在这一年的生产周期内分别添加过8mm、20mm、30mm的钢板来压紧轴承以满足生产需要。
企业在明知辊压机轴已经出现磨损的情况下，迫于生产的需要只能采用应急措施维持生产，设备只能坚持运行到冬季检修时间进行大修。
辊压机设备数据：动辊支撑侧轴承位磨损，轴径Ø900mm，1:12锥，轴承位宽530mm，磨损量约1-2mm。
与此同时，企业在制定年终维修计划的同时，通过网络以及同行业的交流了解到索雷碳纳米聚合物材料技术，并第一时间与我们取得联系，针对辊压机轴在线修复展开交流，最后采用了我们的修复方案。
◆水泥辊压机轴磨损修复过程中企业关心的问题1.如何确保修复后的同轴度？对于旋转设备的部件安装部位其同轴度是非常重要的，轴上的各个加工尺寸都是一个同轴度下加工而成。
我们的修复工艺是利用轴上原有的加工尺寸作为基准，制作标准的样板尺或工装以恢复磨损部位的原有尺寸。
当然在线修复工艺无法实现精车的公差尺寸，但是修复后满足设备的正常运行要求。
2.辊压机轴何恢复轴径尺寸？现在的辊压机轴一般都采用锥度轴1:12或1:30配合，我们的修复技术是在确定同轴度后利用轴承内圈标准的尺寸恢复轴径尺寸，利用索雷碳纳米聚合物材料在未固化时具有良好的塑型，可以根据工装的形状而任意成型。
另外该材料由于是膏状，所以修复后可以完全做到100%的面配合，避免了间隙的产生。
磨床主轴和轴瓦如何修复磨床主轴和轴瓦如何修复 1.主轴的修复对已磨损的主轴，磨损量较小没有超过氮化层的厚度时，可以直接修磨工作面恢复主轴精度和表面粗糙度。
另外磨损较大时可以采用镀铬的工艺恢复原尺寸，经精磨和压光处理，保证尺寸精度和表面粗糙度。
轴端中心孔的修整往往容易被忽视，而修磨主轴两端中心孔是关系到修复主轴精度的重要工序。
在磨床上修研主轴中心孔时，一个手捏主轴，一手将尾架手轮轻轻调整，手捏主轴要松松紧紧，以达到均匀研磨中心孔的要求。
一端中心孔研磨结束后，再研磨另一端，经修研、测量、再修研的多次反复修正后的主轴，其各工作表面达到要求的技术标准。
2.轴瓦的修复粗刮轴瓦在刮研过程中，采用浅刮工艺，下刀很轻。
首先是以主轴为基准进行粗刮，把接触点子先刮出来，点子要均匀，点子在14～16点/25mm2。
刮点刀痕要交叉进行，这样出来的点子均匀。
轴瓦的刮研与调整轴瓦上出现均匀的点子后，还要再精刮。
在每次配研中都能起到定心找正的作用，从而缩短了调整时间，并能克服因修刮轴瓦产生侧偏差的问题。
刮研时，将预刮好的瓦和锥面支承螺钉按设计要求装入箱体孔，注意相互位置和旋转方向，然后，调整间隙，使之松紧一致，并按砂轮旋转方向转动主轴，经过研合把所有瓦块拆下进行精刮，如此反复研刮直至达到要求为止。
精刮时须浅刮，不宜深刮，点子不要过细，轴瓦在油楔大端一侧要刮低一些，以便形成油楔。
深刮虽然可以存油，但会造成卸荷，无法形成最大的动压润滑油膜。
磨床保养知识磨床的保养规程与安全措施经常地清理、充分的润滑、正确的使用、合理的维护是长期保持机床精度寿命与提高生产效率的必要条件，使用机床应注意下列事项：1、每班结束后应将机床表面的灰尘、油水擦干净，工作台表面擦净后应涂上一层机油以防锈蚀;2、根据机床润滑部位和油类，按期按量注入清洁的润滑油(脂);3、在正常工作条件下，床身油池中的油液应每隔三个月至半年更换或过滤一次。
注入新油前应将脏油抽净，用煤油或柴油清洗油池并擦干净;4、经常检查液压系统的油压大小与滤油器有无堵塞现象。
水泥辊压机轴承位修复介绍
一、企业设备问题及分析
2014年8月3日，我司技术人员前往陕西某水泥企业针对2#线辊压机非传动侧动辊轴承位磨损问题进行维修工作。
轴承位小径直径为600mm，轴承位宽度为398mm，锥度为1:12，单边磨损量为1.5mm。
二、传统修复工艺及修复方法
传统修复工艺一般是对磨损位置进行热喷涂或冷焊处理，而由于辊压机和减速机体积庞大，拆卸所消耗的时间及成本较大，运输费用高昂，严重影响企业连续生产。
三、美嘉华技术应用
采用美嘉华高分子复合材料修复，产品特有的粘接性能、耐压性及良好的“退让性”，修复后100%面配合性能等，在修复此类问题时体现出快速、方便、耐用的特性，为企业节省大量宝贵的时间。
在帮助企业完善设备管理手段的同时，可以最大限度的保证生产线因停机、停产而带来的经济效益损失。
与传统工艺相比，操作简便，耗时短。
为企业节约大量维修成本，大大减轻工人的劳动强度，可长期使用，可为企业解决重大的设备问题。
四、综合效益评估分析
此次修复采用美嘉华2211F高分子复合材料配合803脱模剂进行修复。
采用美嘉华技术修复可以很好的减少额外费用的流失，并且修复时间短，修复费用低。
现场修复，工艺简单，大大提高维修效率，缩短停机时间。
五、操作图示。
福世蓝针对中联水泥轴磨损修复案例分享案例一1.企业设备问题及分析辊压机轴承位磨损，该辊压机型号为HFCG160-120型辊压机，单边磨损在1.5mm-3mm左右，轴头锥度：1:12。
轴承型号：232/7500AKF1W33C3。
2.传统修复工艺及修复方法传统修复工艺为材料缺损出进行堆焊后机加工修复，此工艺易使轴产生不均匀热应力或者热变形，对轴的工作稳定性和使用寿命有非常大的影响，且停机时间长，修复过程复杂繁重。
3.福世蓝技术应用利用2211F高分子复合材料进行磨损部位修复，利用轴上的完好表面，与轴承内圈配合恢复轴的尺寸。
4.福世蓝技术与传统修复工艺对比5.综合效益评估分析a)使用传统堆焊方式修复，焊接过程中会使轴颈产生热应力，在将来的使用中可能会引起应力变形或裂纹，对设备造成损坏；用高分子材料修复，保证百分百面接触，可避免出现应力变形，材料强大的抗压能力确保修复质量可靠。
b)修复工艺简单，可在线修复，为企业节约大量的拆装作业时间和成本，缩短维修时间，提升企业生产效益。
c)6、应用案例设备铭牌表面处理补焊支撑点修整支撑点7.合作总结水泥行业中，辊压机、磨机、旋窑辊子等设备，工作强度高，工作环境恶劣，易造成轴承、轴瓦静结合面位置的磨损，传统的修复方法主要是堆焊，如果不进行退火处理，对轴颈会产生残留的热应力，同时如果轴颈过小，很容易在将来的使用过程中产生变形，导致整个辊子报废，更有甚者导致设备损毁。
福世蓝技术的应用是利用高分子材料在固化过程中与金属材料产生的范德华力和氢键进行结合，结合力强，接触面积大，且不会产生应力变形，可实现在线修复，也适用于精度要求较高的修复场合。
非常适用于水泥行业的设备修复，修复效率高，综合成本低，耐用性能好。
案例二1.问题分析2015年2月，即墨中联水泥在检修过程中发现辊压机动辊非转动侧轴承位磨损，并且造成了轴承损坏，发现此问题后，企业及时与我司联系并形成合作。
2月11日，福世蓝技术人员前往即墨中联水泥有限公司，通过定位法保证同轴度，采用福世蓝高分子复合材料现场修复辊压机轴承位，为企业节省了大量的外协修复费用和宝贵的时间。
减速机结合⾯渗漏、轴承室磨损及壳体腐蚀的综合维护⼀、减速机结合⾯渗漏治理部位：⽔泥⾏业⽣料磨减速机修复⽅案：结合减速机实际渗漏情况，表⾯处理完成后，⾸先使⽤福世蓝25551快速固化材料进⾏渗漏治理，确认再⽆渗漏后使⽤2296⾼分⼦复合材料进⾏强度增加。
治理完成后再⽆发现渗漏现象，企业对治理效果表⽰满意。
治理过程：1. 使⽤磨光机对磨损位置进⾏打磨，漏出⾦属光泽。
2. 使⽤⽆⽔⼄醇进⾏擦拭，表⾯⼲净、⼲燥、坚实。
3. 调和适量25551快速固化材料，直⾄颜⾊均匀⽆⾊差。
4. 将25551材料涂抹在渗漏位置，确认再⽆渗漏。
5. 调和适量296⾼分⼦材料，直⾄颜⾊均匀⽆⾊差。
6. 将2296材料将25551材料完全覆盖，以增加强度。
7. 材料固化后，观察再⽆渗漏。
⼆、减速机轴承室磨损修复部位：板材⾏业轧机主电机减速机故障原因：联轴器与⼯作辊接触的地⽅间隙过⼤，联轴器运⾏震动厉害，从⽽导致减速机震动，造成轴承室经常损坏。
修复⽅案：刮研法配合新材料在线修复修复过程：1、表⾯打磨、烤油处理。
去除氧化层，露出⾦属本质；2、⽆⽔⼄醇清洗表⾯；3、按严格⽐例调和福世蓝⾼分⼦复合材料2211F，调和⾄均匀⽆⾊差；4、涂抹材料，厚度略⾼于磨损的尺⼨；5、根据好的定位⾯⽤⼑⼝尺刮研出磨损尺⼨，最好⼀遍成功；6、材料固化，为了缩短固化时间，可⽤碘钨灯提⾼温度的⽅式进⾏固化；7、轴承内圈涂抹803脱模剂；8、材料固化后安装轴承，在安装之前轴承室内也要薄薄涂抹⼀层，要控制在0.3mm之内；9、紧固螺栓，等待材料完全固化。
三、减速机壳体腐蚀防护部位：钢铁⾏业减速机故障原因：减速机在使⽤过程中出现壳体严重腐蚀现象，产⽣腐蚀主要是由于企业使⽤的喷淋⽔溅射到壳体上导致。
喷淋⽔呈弱碱性，含有⽕碱，温度在80-100，壳体腐蚀最严重的地⽅深度可达1CM左右。
腐蚀现象如不及时处理，将导致壳体的报废，甚⾄产⽣安全事故。
修复⽅案：采⽤福世蓝⾦属修复材料2211F将腐蚀凹陷处找平，等待材料固化后，再使⽤防腐蚀材料1061对壳体进⾏涂层保护。
减速机轴承位磨损修复方法介绍一、减速机轴承位磨损，原因总结归纳为三个方面，震动超载导致、润滑异常导致、尺寸异常导致。
细分如下：1、减速机在超载；2、减速机在震动或冲击较大的工况使用；3、减速机内部轴承润滑异常，通常是指润滑杂质过大的情况下，尤其是润滑脂润滑失效干结；4、减速机内部轴承磨损超差质量严重异常；5、减速机轴承安装孔预紧压力减小或消失；6、减速机箱体变形，导致孔位变形时，或者孔位公差尺寸异常偏差。
二、减速机轴承孔位一旦发生磨损，会对轴承和齿轮产生巨大危害。
及早发现并修复是最好的选择，目前就减速机孔位修复，一般有以下修复方法：1、熔覆焊+找正镗孔（1）手工电弧焊+找正镗孔；（2）超激光手工补焊+找正镗孔；（3）电火花手工堆焊+找正镗孔；（4）二保手工修复焊+找正镗孔；（5）等离子内孔熔覆焊+找正镗孔；（6）激光内孔熔覆焊+找正镗孔。
手工电弧焊+找正镗孔，是我们早期一直被大量使用的方法，采用手工焊接，焊接强度一般不好掌控，特别是两种不同材质的零件，粘连效果不好，极易夹渣，开裂，表面美观差，表面硬度低或不好掌控，综合性能不如机控焊接。
作为修复手工焊比较，项2、项3、项4，要比项1好很多，项5、项6要比项2、项3、项4好很多，焊接应力是熔覆焊接的不足之处。
我们只能尽量克服，比如属于冷焊的项2、项3，基本可以排除焊接应力。
修复成本是以激光内孔熔覆焊最高，焊接质量与效果也最好。
不是所有的孔都可以使用不同的焊接修复方法，为满足材料特性或使用要求，修复方案可能会受到一些限制，需要做综合考量。
2、模具修补焊，或者叫贴片修补焊模具修补焊必须是局部修补焊接，单个孔必须保留有足够的原始依靠尺寸，只做局部填坑修复。
排除孔位变形与箱体变形，借助适当的工具或量具是可以实现孔位的整体修补的，焊接强度不如熔覆焊接，但维修成本和方便性能是贴片焊的优点，可以满足大多数孔位修复要求，尤其是现场修补，对维修工人的技术要求很高。
3、电刷镀电刷镀是在被镀零件表面局部快速电沉积金属镀层的技术，其本质是依靠一个与阳极接触的垫或刷提供电镀所需要的电解液的电镀。
磨机维修施工方案及流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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②停机与隔离：按照安全规程停磨，切断电源，排空物料，实施机械与电气隔离，挂警示牌，确保作业环境安全。
③拆卸与检查：拆卸磨机部件，如磨辊、衬板、中空轴等，详细检查磨损、损坏情况，记录并拍照留档。
④故障修复：对损坏部件进行修复或更换，如补焊中空轴、更换磨损衬板、修复或更新磨辊轴承，采用专业技术和材料确保质量。
⑤组装与调试：按照原厂技术要求重新组装磨机部件，调整间隙，紧固连接件，确保装配精度。
之后进行空载与负载试运行，监测振动、温度、电流等参数。
⑥润滑与冷却系统检查：检查并维护润滑系统，更换润滑油，确认油路畅通，无泄漏。
检查冷却系统效能，调整冷却水流量与温度。
⑦安全防护与环保：施工全程执行安全操作规程，佩戴个人防护装备。
废弃物按规定处理，确保施工绿色环保。
⑧验收与记录：维修完成后，组织验收，包括功能测试与安全检查。
记录维修过程与结果，归档维修资料，为后续维护提供依据。
一、应用背景该案例是湖北某水泥企业立磨减速机齿轮轴磨损，齿轮和轴采用键过盈配合的方式，减速机传动的扭矩较大，齿轮在运行过程中受到强大的啮合力，长期运转会导致轴头磨损、键槽损伤和轴承室的磨损，这次企业主要存在的问题是轴头键槽部位大面积的损坏，结构大面积的脱落，轴头也出现磨损，从而导致主电机轴窜动（1cm内），齿轮出现了局部的啃伤，导致设备无法运行，据企业介绍他们之前维修过一次，由于生产任务的原因直接把轴和齿轮焊接在一起，这样坚持用了半月又出现了问题，拆下设备查看情况如下图1.2。
1、键槽周围比之前脱落更厉害，脱落宽度10cm，深度2cm可能是经过焊接产生的高温热应力变形使轴头的材质发生了变化，再就是长期运行金属疲劳所导致。
2、轴头位置出现10cm的裂纹，轴头也可能出现弯曲。
企业也知道设备的严重性，但是又不能长时间的停机，备件现在也没有，因为轴已经失去了本身的强度要求和精度，已经到了报废的程度了，企业也深知杜明，修复起来能坚持到新轴加工完成就可以。
设备问题图1.2设备参数：型号：重齿双分流立磨减速机JLT400 轴直径200mm，宽度230mm，转速980r/min。
工作温度40℃--60℃，润滑方式是稀油润滑。
传动功率3800--4200kw，传动比39--46：1磨损情况：轴径磨损在0.10--0.15mm，齿轮内孔磨损不均匀在0.30--0.50mm ，键槽损坏二、修复方法a：传统解决方法如堆焊、镶嵌轴套、打麻点、报废更新等，这些方法虽在一定程度上应对了生产的需要，但都无法从根本上解决问题，而且对安全连续生产还埋下了隐患，如高温变形、裂纹、镀层脱落等；同时这些传统方法的延续对设备管理工作也不会带来实质性的提升。
b:高分子材料修复法，利用高分子材料特有的机械性能和针对性的修复工艺在线修复轴类的磨损。
其优点是材料粘结力好，良好的抗压性能及具备金属所不具有的弹性变形等综合力学性能实现在线修复，修复效率高，不需要对设备大量拆卸，一般情况下8小时内完成修复。
方案水泥磨主减速机瓦修复施工方案
一、概况
公司有2台Φ4.2*13米水泥磨机，其减速机为南京高精齿轮有限公司生产的MFY355-115，功率为3550KW。
运行过程中出现供油不畅，导致内部瓦损伤，需对减速机内部所有瓦进行检查修复。
二、计划施工时间
2014年10月10日—25日。
三、主要备件、材料准备
序号材料名称规格型号数量用途备注
1 砂纸240# 30张修复打磨瓦面
2 砂纸360# 20张修复轴
3 抛光片20个修复瓦面
4 柴油100公斤清洗瓦面、齿轮
5 石棉板H=2mm 2平方油路管道接头密封
6 橡胶板H=3mm 4平方齿轮法兰盘密封
7 白棉布30平方清洗轴和覆盖瓦面
8 棉纱或破布50公斤清理油污
9 密封胶587 10支减速机结合面密封
10 红丹粉100克研磨瓦面
11 焊管Ø100mm18米吊装上盖
四、工具准备
五、施工步骤
（一）拆卸
1.正确办理停电手续，待主传、辅传和油站确认停电后开始施工，准备相关工器具，重点检查手拉葫芦和钢丝绳是否完好，、可靠。
2.安排2名在磨机房顶部打6个吊装孔，其中4个人在减速机吊环位置正上方，其余2个根据上盖摆放位置，确定在主电机上方，与减速机上方孔间距3米左右。
3.安排2名维修人员对减速机上盖连接螺栓进行拆除，并
统一放置。
4.在6个吊装孔上分别悬挂6个5T手拉葫芦，悬挂葫芦时要确保其受力后完好。
5.拆除齿轮法兰盘密封罩。
6.拆除减速机上盖，首先用减速机正上方的葫芦将上盖打开，并平稳上移到油管上面，然后用后边2个葫芦将上盖转运到主电机上方。
要求上盖平稳放在主电机上面，手拉葫芦必须受力，并将手链固定，防止滑链。
（在起吊过程中需专人指挥，防止起吊不稳导致油管损坏等现象）
7.拆除油路管道，在管道连接法兰部位做记号，记号各油管位置，并将油管法兰接触面上元密封清理干净。
8.电气人员对各瓦座上测温点进行拆除，并做好记录，
9．拆除瓦进行检查。
（1）用风炮将瓦座地脚螺栓全部松动拆卸，并起吊、移位瓦座，在起吊时观察上瓦分开。
记录瓦放置位置，左右和结合面位置都必须做明显标记。
（2）拆除上瓦前用塞尺测量瓦面与轴的间隙，并记录相关数据，然后用手拉葫芦起吊上瓦，在瓦结合面处取出定位销钉，并记好瓦放置位置（瓦为偏心瓦，两端面厚度不同）。
检查其损失程度，重点对巴氏合金拉伤面积和瓦变形情况，和瓦面与轴间隙。
（3）拆除下瓦：在瓦较厚的端面处安装吊环，在靠近瓦的轴端下放20T千斤顶，向上打千斤顶，控制在轴端上升2cm以下，用手拉葫芦起吊瓦较厚一端（不能用力过大），另一端可以用铜棒在瓦油槽端面处进行振达，同时千斤顶可以上下活动，
要保证下瓦轻松的翻上。
（在拆除1#、2#、9#、10#瓦时，首先将瓦侧面挡铁取出，然后抽取下瓦）。
用塞尺测量瓦面与轴间隙，起吊下瓦并检查瓦面磨损情况。
（二）瓦面修复
1．根据瓦面与轴之间的间隙和瓦面磨损情况判断瓦是否变形，以及变形严重程度，对瓦面进行修复。
（1）瓦面轻微磨损无变形，只对瓦面进行进行修复。
用抛光片对瓦面磨损处轻微抛光，用240#砂纸打磨，打磨时不断淋入柴油，要求瓦面光滑无高点，用柴油清洗干净即可安装使用。
（2）瓦面磨损严重，出现轻微变形，根据测量瓦面与轴间隙数据判断来进行研磨，一般先从瓦两端逐步向中间研磨，用抛光片以10cm为一节逐步向中间进行打磨，每打磨一次后清理瓦面和轴，在瓦面涂抹红丹粉并进行研磨，（研磨时瓦用手拉葫芦吊好，拉链放松，防止滑入下瓦位置），查找高点位置再次进行打磨研磨。
反复多次，直到在瓦面中间部位出现高点，研磨时比较轻松后测量其间隙，要求间隙控制在0.3-0.5mm之间，瓦两侧间隙要比中间间隙稍大。
取出瓦后在瓦面淋入柴油并用240#砂纸打磨，瓦面光洁无高点，清洗干净后即可安装使用。
（3）瓦面磨损严重且变形严重，联系备件进行更换处理。
（三）安装
1.清洁瓦面和轴，要求光洁无高点（轴存在划痕等现象建议用360#砂纸进行轻微打磨），并用柴油清洗。
在轴上淋入L-CKD-320工业齿轮油，起吊下瓦放置在轴上（注意瓦的方向），让瓦较小那端从大端位置滑入下瓦位置（与抽取相反）。
安装后调整瓦位置，要与拆除时一样。
2.安装瓦端面定位销，起吊并安装上瓦，安装到位后检查瓦面结合是否良好，之间无间隙，瓦位置是否与拆除时一致，瓦面与轴间隙是否合适。
3、安装瓦座，安装后检查瓦定位销位置是否与瓦座孔相符，如果不符进行调整，要求二者对应一起。
紧固地脚螺栓并安装瓦定位销钉。
全部安装到位后将瓦两侧用干净的白布覆盖，防止杂物进入瓦内造成瓦损伤。
4.安装新瓦时要将上下瓦和瓦座全部安装到位，螺栓紧固后，根据瓦座上瓦定位孔位置，用飞机钻钻出Φ20*8mm孔，然后拆除瓦座和瓦，清洁瓦和轴后再次安装，安装到位后检查瓦定位销是否到位。
5.清洗齿轮齿面，要求齿面干净无杂物。
6. 清洗油管内部，并连接安装油管，安装时注意检查瓦座油孔和油管接头处是否堵塞，在油管接头处全部更换新密封垫。
待所有油管连接完成后对油管接头螺栓进行紧固。
7.连接油站回油管，开启油站检查各润滑点供油情况，要求各瓦端出油，油管接头无漏油现象。
8.联系电气人员安装测温点。
9.起吊安装上盖，上盖结合面清理干净，涂抹587密封胶，安装到位后紧固连接螺栓。
10.安装轴两端端盖，并做好密封。
11.联系办理送电手续，用辅传慢转半小时后开机试机。
六、安全注意事项
1.正确穿戴劳动保护用品，施工前严格办理停送电手续，
待确认停电后方可开始作业。
2．检查工器具完好情况，重点对起吊工具如手拉葫芦和钢丝绳进行检查，保证完整、可靠。
3.起吊过程中由专人负责，统一指挥，并做好安全监督。
4.在减速机内作业注意防滑。
5.试用期间严禁抽烟或点火。
6.拆卸零部件要放置好，防止掉落伤人。
2014年10月27日。
