哈尔滨工业大学机械设计课程设计--蜗轮蜗杆减速器

机械设计课程设计计算说明书题目设计电动机卷扬机传动装置专业班级机械设计制造与其自动化08级1班学号学生姓名边朋博指导教师周毓明何斌锋西安理工大学2010年12月西安理工大学机械设计课程设计任务书学生姓名边朋博班级08机械设计制造与其自动化（1）班学号指导教师职称教研室题目设计电动卷扬机传动装置编号W-10传动系统图：原始数据：工作条件：连续单向运转，工作时有轻微振动，小批量生产，单班制工作，使用期限8年，运输带速度允许误差为±5%要求完成：1.减速器装配图1张（A2）。

2.零件工作图2张（箱体和轴）。

3.设计说明书1份，6000-8000字。

开始日期2010 年12 月6 日完成日期2010 年12 月31 日2010年12 月 1 日目录1．电机选择 02．选择传动比 (2)2.1总传动比 (2)2.2减速装置的传动比分配 (2)3．各轴的参数 (3)3.1各轴的转速 (3)3.2各轴的输入功率 (3)3.3各轴的输出功率 (4)3.4各轴的输入转矩 (4)3.5各轴的输出转矩 (4)3.6各轴的运动参数表 (5)4.蜗轮蜗杆的选择 (6)4.1选择蜗轮蜗杆的传动类型 (6)4.2选择材料 (6)4.3按计齿面接触疲劳强度计算进行设 (6)4.4蜗杆与蜗轮的主要参数与几何尺寸 (8)4.5校核齿根弯曲疲劳强度 (9)4.6验算效率 (9)4.7精度等级公差和表面粗糙度的确定 (10)5．圆柱齿轮的设计 (11)5.1材料选择 (11)5.2按齿面接触强度计算设计 (11)5.3计算 (12)5.4按齿根弯曲强度计算设计 (13)5.5取几何尺寸计算 (15)6．轴的设计计算 (15)6.1蜗杆轴 (15)6.1.1按扭矩初算轴径 (16)6.1.2蜗杆的结构设计 (16)6.2蜗轮轴 (18)6.2.1输出轴的设计计算 (18)6.2.2轴的结构设计 (18)6.3蜗杆轴的校核 (20)6.3.1求轴上的载荷 (20)6.3.2精度校核轴的疲劳强度 (23)6.4蜗轮轴的强度校核 (26)6.4.1精度校核轴的疲劳强度 (29)6.4.2精度校核轴的疲劳强度 (29)7.滚动轴承的选择与校核计算 (33)7.1蜗杆轴上的轴承的选择和寿命计算 (33)7.2蜗杆轴上轴承的选择计算 (35)8.键连接的选择与校核计算 (38)8.1输入轴与电动机轴采用平键连接 (38)8.2输出轴与联轴器连接采用平键连接 (39)8.3输出轴与蜗轮连接用平键连接 (39)9．联轴器的选择计算 (41)9.1与电机输出轴的配合的联轴器 (41)9.2与二级齿轮降速齿轮轴配合的联轴器 (41)10.润滑和密封说明 (43)10.1润滑说明 (43)10.2密封说明 (43)11．拆装和调整的说明 (44)12．减速箱体的附件说明 (45)13.设计小结 (46)14．参考文献 (48)57407.721544)minr ⨯⨯）（）符合这一要求的同步转速有750r/min , 1000r/min , 1500r/min 容量的选择比较：cos5.7112.5040=31.4697=5.763=2.555.7110.9592=-=14014011-8中查得有ZCuSn10P120。

一、传动方案拟定传动方案：图1.工作机：.图2.传动方案简要说明：传动方案如图1，原动机伸出轴通过联轴器与减速器输入轴相连。

减速器输出轴通过联轴器与工作机（带式运输机）相连，使原动机的运动传递到工作机上。

减速机为二级展开式圆柱齿轮减速器，通过两对减速齿轮进行减速，其中输入轴上安装第一级小齿轮（远离原动机一侧），中间轴安装第一级大齿轮和第二级小齿轮，输出轴安装第二级大齿轮。

二、电动机的选择和传动装置的运动、动力参数计算工作机输出功率kW 4.2W 2.12000=⨯==Fv P 。

由参考文献[1]表9.1查得齿轮传动效率97.01=η，滚动轴承传动效率99.02=η。

为补偿两轴线偏移，缓冲振动，选用弹性柱销联轴器，传动效率为99.03=η。

kW 737.299.099.097.04.2223232231=⨯⨯==ηηηP P 电机 由参考文献[1]表14.1选择Y 系列三相异步电动机Y100L2-4，同步转速1420r/min ，额定功率3kW 。

三、传动零件的设计计算3.1确定传动比传动装置的总传动比∑i 由选定的电动机满载转速m n 和工作机主动轴转速w n 确定。

其中min /89.8128.014.32.16060r d v n w =⨯⨯==π。

所以340.1789.811420===∑w m n n i 。

由参考文献[1]，对于二级展开式圆柱齿轮减速器，可取214.1i i =，所以取 927.4340.174.14.11=⨯==∑i i ，519.3927.4340.1712===∑i i i 。

3.2第一级减速齿轮设计对第一对减速齿轮，考虑到斜齿轮传动平稳，适合于高速传动，因此选用斜齿圆柱齿轮。

3.2.1选择齿轮材料、精度等级减速器为一般机械，大、小齿轮均采用45钢，采用软齿面。

查参考文献[2] 表6.2可知，45钢采用调制处理，齿面平均硬度为236HBW ，正火处理齿面平均硬度可达190HBW 。

蜗轮蜗杆减速器的设计一、选择电机1）选择电动机类型按工作要求和工作条件选用Y系列三相异步电动机，电压为380V。

2）选择电动机的容量工作机的有效功率为P w=Fv1000=1700×0.91000=1.53kW从电动机到工作机输送带间的总效率为η∑=η12∙η2∙η3=0.992∙0.73∙0.97=0.694式中各η按表9.1取1η－联轴器传动效率：0.992η－蜗轮蜗杆的传动效率：0.733η－卷筒的传动效率：0.97所以电动机所需工作功率P d=P wη∑=1.530.694=2.20kW3）确定电机转速工作机卷筒的转速为n w=60×1000vπd=60×1000×0.9π×280=61.4r/min所以电动机转速的可选范围是：n d=i∑′n w=(8~40)×61.4=(491~2456)r/min符合这一范围的转速有：750 r/min、1000 r/min、1500 r/min三种。

综合考虑电动机和传动装置尺寸、质量、价格等因素，为使传动机构结构紧凑，决定选用同步转速为1500 r/min的电动机。

根据电动机的类型、容量、转速，电机产品目录选定电动机型号Y112M-6,其主要性能如下表1：2 确定传动装置的总传动比和分配传动比：总传动比：i∑=n mn w=142061.4=23.33 计算传动装置各轴的运动和动力参数：1）各轴转速：Ⅰ轴 n1=n m=1420r/min Ⅱ轴n2=61.4r/min卷筒轴n卷=n2=61.4r/min 2）各轴输入功率：Ⅰ轴PⅠ=P dη1=2.20×0.99=2.18kWⅡ轴PⅡ=PⅠη2=2.18×0.73=1.59kW卷筒轴P卷=PⅡη2η1=1.65×0.99×0.95=1.49kW3）各轴输入转矩：电机轴的输出转矩T d=9.55×106P dn W=9.55×106×2.201420=1.48×104 N∙mmⅠ轴TⅠ=T dη1=1.48×104×0.99=1.46×104 N∙mmⅡ轴TⅡ=TⅠη3i=2.95×104×0.73×23.3=2.49×105 N∙mm卷筒轴T卷=TⅡη2η1=2.49×105 ×0.99×0.95=2.34×105 N∙mm运动和动力参数结果如下表：二、蜗轮蜗杆的设计1、选择材料及热处理方式。

单级蜗杆减速器设计说明书设计题目：蜗杆减速器完成日期2011年7月12日目录（1）设计任务书（2）电动机的选择（3）带传动设计（4）蜗轮蜗杆设计选材（5）蜗轮蜗杆强度校核（6）轴的设计、强度校核（7）轴承的选择与校核（8）螺栓螺钉的选择（9）减速箱附件的选择（10）减速箱结构、润滑、密封方式一、设计任务书1、设计题目：蜗杆减速器2、已知数据：主动轴功率P=11KW；主动轴转速n=1200r/min;传动比i=30本减速器用于搅拌装置的传动中。

工作机单向转动，双班制工作，单向运转，有轻微振动。

3、设计内容：（1）减速器装配图一张;（2）从动齿轮、从动轴零件图各一张；（3）设计说明书一份。

设计计算及说明结果一、拟定传动方案1、电动机驱动，电动机与减速器间用带转动连接二、电动机选择1、根据电源及工作机工作条件，选用Y（IP44）系列三相交流异步电动机。

2、电动机功率的选择P w=11KW设电动机到减速器传动效率为ηη1为带传动效率，η2为联轴器传动效率查表得η1=0.96 η2=0.99则总的转动效率为设电动机输出功率为Pd则按表选定电动机功率为15KW3、方案号电动机型号额定功率同步转速满载转速总传动比极数1 Y160M2-215KW3000r/min2930r/min2.4422 Y160L-415KW1500r/min1460r/min1.224方案1电动机同步转速太高，且电动机价格较贵，所以选2方P w=11KWη=0.9504P d=11.6KW选用Y160L-4型电动机选SPZ窄V带案三、带传动件设计1、求计算功率P c载荷变动小，两班制工作，每天16小时，取K a=1.2，2、选择V带型号选用窄V带。

根据P c=13.4kW，n1=1460r/min,选用SPZ型窄V带。

3、求大、小带轮基准直径d1、d2d1应不小于63mm,现取d1=100mm暂取d2=120mm4、演算带速v带速在5~25m/s范围内，合适。

机械设计课程设计设计计算说明书设计题目:蜗轮减速器班级:设计者:指导教师:完成日期: 2013年10月日工业制造学院【机械设计】课程设计任务书设计题目蜗轮减速器设计者机设级班姓名：题目数据工作机输入功率(kW) 1.35 工作机转速(rpm)37.5电动机(未画出)与减速器输入轴用弹性联轴器联接，减速器输出轴与工作机用刚性联轴器联接。

工作条件1、连续单向运转；2、载荷较平稳；3、两班制；4、结构紧凑；5、工作寿命5年。

设计内容1、减速器装配图1张(0号图)；2、零件图2－3张；3、设计计算说明书1份。

设计期限自年月日至年月日答辩日期指导教师设计成绩目录机械设计课程设计 (3)1、设计准备 (3)2、传动装置的总体设计 (4)（1）选择电动机类型 (4)（2）选择电动机的容量 (4)（3）确定电动机转速 (4)3、传动零件的设计计算 (5)（1）选择蜗杆传动类型 (5)（2）选择材料 (5)（3）计算中心距 (5)（4）蜗杆与蜗轮的主要参数与几何尺寸 (6)（5）校核齿根弯曲疲劳强度 (6)（6）验算效率η (7)（7）精度等级公差和表面粗糙度的确定 (7)4、装配图的设计 (7)（1）装配草图设计 (7)（2）装配工作图设计 (15)参考文献 (18)机械设计课程设计减速器输入功率1.35KW，减速器输出转速37.5r/min1、设计准备认真研究设计任务书，明确设计要求和工作条件，通过看实物，模型，录像级减速器拆装实验等来了解设计对象，复习课程有关内容，熟悉有关零部件的设计方法和步骤，准备好设计需要的图书，资料和用具，拟定设计计划等。

2、传动装置的总体设计确定传动装置的传动方案：一级蜗杆减速器；选定电动机的类型和型号：（1）选择电动机类型按工作要求和工作条件选用Y系列三相笼型异步电动机，全封闭自扇冷式结构，电压380V；（2）选择电动机的容量工作机的有效公率：P w=1.35KW；从电动机到工作机间的总功率：η总=η1×η2×η3×η4；由表9.1取：弹性联轴器传动效率：η1=0.995；刚性联轴器传动效率：η2=0.995；轴承传动效率：η3=0.98；双头蜗杆传动效率：η4=0.8；则η总=0.995²×0.98×0.8=0.776所以电动机所需工作功率为：P=1.35／η总=1.71KW；（3）确定电动机转速按表9.1推荐的传动比合理范围，一级蜗杆减速器传动比i=10~40，而工作机转速n=36.5r∕min ；所以电动机转速的可选范围为：n d=i×n=（10~40）×37.5=（375~1500）r ∕min；综合考虑电动机和传动装置的尺寸，质量及价格等因素，由机械设计课程设计指导书表14.1选定电动机型号为Y112M-6。

设计二级蜗杆—锥齿轮减速器摘要机械传动已经伴随人们走过了几千年的历史，无论是在生活还是生产方面，它都为人类的发展进程作出了巨大的贡献。

如今，随着电子技术、信息技术的广泛应用，使机械传动也进入了一个新的发展阶段。

机械传动系统在高速、高效、节能、环保以及小型化等方面有了明显的改进。

现在，单纯的机械或电气传动似乎更多地加入了流体技术、智能控制技术部分，机械、电子、传感器技术、软件的合成已成为一种重要的趋势。

社会生活的各个角落，无不在享受着新技术发展所带来的便利，高科技越发达，相对的对机械行业的需求就越大。

我国减速机制造企业更应该跟上时代，多元化地发展。

目前国际上最先进的各种减速机加工及检测设备，包括各种滚齿机、磨齿机、热处理炉、齿轮检测中心、三坐标测量仪等，均不同程度地使用了微电子技术和信息技术。

国外的机械传动行业随着微电子技术、信息技术的发展也在进行着与之相应的多元化的改变。

而我国的基础行业包括减速机行业则相对还很落后,基本上处于先进国家上世70、80年代的水平。

优化人与环境的概念在现代的生产生活中越发受到重视，在工业领域，节能、低噪声、环保也是机械制造的发展趋势，机械传动行业应如何在材质的选择、结构的设计等诸多方面去突破以满足这些要求。

效率低自然容易产生热量，耗费能源。

而产品的大型化，则会对传动效率产生很大的影响，同时，材料的费用，包装的费用也会随之上升，增加成本。

因此，而要改善这一切，必须在加工精度、机械加工和热处理上有所改进。

机械传动系统正日益基于标准或准标准的元件和系统，如何提高机械传动部件的标转化、提高配套件的互换性的同时，满足不同客户的具体要求以迫在眉睫。

如今我在这设计二级蜗杆—锥齿轮减速器仅供参考。

关键词：二级蜗杆、锥齿轮、减速器目录摘要 (1)第一章绪论 (4)1.1齿轮减速器的发展史 (4)1.2二级蜗杆—锥齿轮减速器的特点 (5)1.3本课题的研究意义 (5)第二章关于二级蜗杆—锥齿轮减速器的设计 (6)2.1设计内容 (6)2.2设计思路 (6)2.3设计步骤 (7)第三章减速器传动零部件设计 (8)3.1简述 (8)3.2小锥齿轮设计 (8)3.3锥齿轮轴设计 (10)3.4蜗杆设计 (12)3.4.1蜗杆设计思路 (12)3.4.2蜗杆设计成品 (13)3.5蜗杆参数化模型 (13)3.5.1设计思路 (14)3.5.2设计步骤 (14)3.6减速器传动机构子装配及中间轴设计 (21)3.6.1简述 (22)3.6.2减速器传动机构装配 (22)3.6.3中间轴设计 (23)3.7内圈零件库设计 (24)第四章减速器整机装配及其他零部件设计 (27)4.1说明 (27)4.2箱体设计 (27)4.3下箱体设计步骤 (27)4.4上箱体、窥油孔盖设计 (29)4.5箱体的装配 (29)第五章物理模拟 (31)5.1简述 (31)5.2爆炸图配置文件 (31)参考文献 (33)1.致谢 (33)2.附件一 (34)3.附件二 (34)第一章绪论齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。

项目课程说明书题目：运输机减速器二级学院机械工程学院年级专业机械设计制造及其自动化学号学生姓名指导教师新余学院项目课程任务书二级学院：说明：此表一式叁份，学生、指导教师、二级学院各一份。

年月日目录1．电机选择 (1)2．选择传动比 (2)2.1总传动比 (3)2.2减速装置的传动比分配 (3)3．各轴的参数 (4)3.1各轴的转速 (4)3.2各轴的输入功率 (4)3.3各轴的输出功率 (4)3.4各轴的输入转矩 (4)3.5各轴的输出转矩 (5)3.6各轴的运动参数表 (6)4.蜗轮蜗杆的选择 (7)4.1选择蜗轮蜗杆的传动类型 (7)4.2选择材料 (7)4.3按计齿面接触疲劳强度计算进行设 (7)4.4蜗杆与蜗轮的主要参数与几何尺寸 (8)4.5校核齿根弯曲疲劳强度 (9)4.6验算效率 (10)4.7精度等级公差和表面粗糙度的确定 (10)5．轴的设计计算 (11)5.1蜗杆轴 (11)5.1.1按扭矩初算轴径 (11)5.1.2蜗杆的结构设计 (11)5.2蜗轮轴 (12)5.2.1输出轴的设计计算 (12)5.2.2轴的结构设计 (13)5.3蜗杆轴的校核 (14)5.3.1求轴上的载荷 (14)5.3.2精度校核轴的疲劳强度 (15)5.4蜗轮轴的强度校核 (18)5.4.1精度校核轴的疲劳强度 (20)5.4.2精度校核轴的疲劳强度 (20)6.滚动轴承的选择及校核计算 (24)6.1蜗杆轴上的轴承的选择和寿命计算 (24)6.2蜗杆轴上轴承的选择计算 (25)7.键连接的选择及校核计算 (29)7.1输入轴与电动机轴采用平键连接 (29)7.2输出轴与联轴器连接采用平键连接 (29)7.3输出轴与蜗轮连接用平键连接 (29)8．联轴器的选择计算 (31)8.1与电机输出轴的配合的联轴器 (31)8.2与一级齿轮降速齿轮轴配合的联轴器........................................................ 错误！未定义书签。

目录一设计任务书 (1)二传动方案的拟定 (2)三电动机的选择和传动装置的运动和动力学计算 (3)四传动装置的设计 (6)五轴及轴上零件的校核计算 (11)1 蜗杆轴及其轴上零件的校核计算 (11)2 蜗轮轴及其轴上零件的校核计算 (14)六啮合条件及轴承的润滑方法、润滑机的选择 (16)七密封方式的选择 (18)八减速器的附件及其说明 (21)九设计小结 (23)十参考文献 (24)第一章．设计任务书1.1设计题目设计用于带速传输机的传动装置。

1.2工作原理及已知条件工作原理:工作传动装置如下图所示：设计数据：运输带工作拉力F=2500N运输带工作速度v=1.10m/s卷筒直径D=400mm工作条件：连续单向运转，工作时轻微冲击，灰尘较少；运输带速度允许误差±5%；一班制工作，3年大修，使用期10年(卷筒支承及卷筒与运输带间的摩擦影响在运输带工作拉力F中已考虑)。

加工条件：批量生产，中等规模机械厂，可加工7～8级齿轮。

设计工作量：1.减速器装配图1张；2.零件图1～3张；3.设计说明书1.3原始数据已知条件传送带工作拉力F(N) 传送带工作速度v（m/s）滚筒直径D（mm）参数2500 1.10 4001-电动机2、4-联轴器3-一级蜗轮蜗杆减速器5-传动滚筒6-输送带第二章. 传动方案选择2.1传动方案的选择该工作机采用的是原动机为Y系列三相笼型异步电动机，三相笼型异步电动机是一般用途的全封闭自扇冷式电动机，电压380 V，其结构简单、工作可靠、价格低廉、维护方便；另外其传动功率大，传动转矩也比较大，噪声小，在室内使用比较环保。

因为三相电动机及输送带工作时都有轻微振动，所以采用弹性联轴器能缓冲各吸振作用，以减少振动带来的不必要的机械损耗。

总而言之，此工作机属于小功率、载荷变化不大的工作机，其各部分零件的标准化程度高，设计与维护及维修成本低；结构较为简单，传动的效率比较高，适应工作条件能力强，可靠性高，能满足设计任务中要求的设计条件及环境。

课程设计--蜗轮蜗杆减速器的设计前言国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。

另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点。

由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。

国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。

但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。

当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。

本设计是蜗轮蜗杆减速器的设计。

设计主要针对执行机构的运动展开。

为了达到要求的运动精度和生产率，必须要求传动系统具有一定的传动精度并且各传动元件之间应满足一定的关系，以实现各零部件的协调动作。

该设计均采用新国标，运用模块化设计，设计内容包括传动件的设计，执行机构的设计及设备零部件等的设计。

该减速器机体全部采用焊接方式，因此本减速器不仅具有铸造机体的所有特点还具有如下优点：（1）结构简单（没有拔模角度、铸造圆角、沉头座）、不需要用木模，大大简化了设计和毛胚的制造；（2）由于钢的弹性模量E及切变模量G要比铸铁大40%~70% ，焊接机体的刚度较高；（3）焊接机体的壁厚通常取为铸造机体的0.7~0.8倍，且其他部分的尺寸也可适当减小，故通常焊接机体比铸造机体轻1/4左右。

因而，近年来，焊接机体日益得到广泛应用，尤其是在单间和小批量生产中。

摘要一击蜗杆蜗轮减速器是减速器的一种形式，这篇一击蜗杆蜗轮减速器的设计说明书主要是将以及蜗杆蜗轮减速器的全部设计过程表达了出来。

整个设计过程按照理论公式和经验公式计算，最终得到较为合理的设计结果。

在设计说明书中，首先，从总体上对动力参数进行了计算，对设计方案进行了选择；再次，对减速器的传动部分进行了设计，具体的说就是对蜗杆和涡轮轴的设计计算与校核计算；最后，对整个减速器的箱体、联接部分，键及轴承，还有润滑方式等细节进行了完善。

课程设计说明书第一部分设计链式输送机传动装置一．设计任务书已知条件：1) 输送链牵引力F=5000 N；2) 输送链速度v =0.16m/s (允许误差±5%)；3) 输送链轮齿数z=14；4) 输送链节距p=100 mm；5) 工作情况两班制，连续单向运转，载荷平稳，室内工作，无粉尘；6) 使用期限20 年；7) 生产批量20 台；8) 生产条件中等规模机械厂，可加工6~8 级精度齿轮和7~8 级精度涡轮；9) 动力来源电力，三相交流380/220V；10) 检修间隔期四年一次大修，两年一次中修，半年一次小修；根据上述已知条件，设计链式输送机传动装置的蜗轮蜗杆减速器。

二．设计进度表表1 设计进度表（1）链式输送机传动装置设计时间计划表2009 年内容时间6 . 2 1 6 . 2 2 ~ 6 . 2 3 6 . 2 4 ~ 7 . 1 7 . 2 ~ 7 .8 7 . 9 ~ 7 . 1 2明确设计任务书及制定进度表●传动方案的分析与拟定●方案的计算设计●方案效果图工程图绘制●编写设计说明书●三. 传动方案的分析和拟定图1 原理方案图四．设计具体过程与结果设计说明设计结果4.1电动机的选择4.1.1 选择电动机类型和结构型式根据电源、工作条件和载荷特点选择Y 系列三相异步电动机。

4.1.2 选择电动机的容量(1)估算传动装置的总功率：查表1-7，确定装置各部分的效率：皮带传动η平带=0.96(无压紧)蜗杆传动η蜗杆=0.78（双头0.75——0.82）圆柱传动η圆锥=0.98三对轴承η轴承=0.98（相等）η总=η平带×(η轴承)3×η蜗杆×η圆锥）=0.96×0.983×0.78×0.98=0.6836(2) 电动机所需功率Pd：输送机上的Pw =FV/=5000×0.16=0.800kW电动机所需功率Pd=PW/η总=0.800/0.6836=1.170kW初选电机：电动机型号额定功率（kW） 满载转速(r/min)Y100L-6 1.5 kW nm= 940 r/minη总=0.6836Pw=0.800kWPd =1.170kW设计说明设计结果4.1.3 计算总传动比和分配各级传动比根据初选电机计算总传动比nw=1000×60×v/zp=5.647r/mini 总=nm/ nw=940/5.647=166.372由表1-8，单级蜗杆减速器推荐的传动比合理范围为8~40，取i 蜗杆=20。

机械设计课程设计计算说明书2011——2012学年第一学期学院：机电与电气工程学院专业：机械设计制造及其自动化学生姓名：江桑学号：0914********课程设计题目：带式输送机的传动系统设计指导教师：李、邓设计时间：2011年1月10日目录传动装置总体设计 (5)传动方案拟定 (5)电机的选择 (5)传动装置的运动、动力参数计算 (6)传动零件设计 (7)蜗轮蜗杆材料及热处理选择 (7)蜗轮蜗杆传动主要参数计算 (7)蜗轮蜗杆效率及润滑计算 (9)蜗轮蜗杆传动几何尺寸计算 (9)蜗轮蜗杆结构选择、零件简图及结构尺寸计算 (10)蜗轮及蜗轮轴的设计计算 (10)蜗杆轴的设计计算 (16)蜗杆轴轴承的校核 (18)蜗杆和涡轮的精度与侧隙种类 (20)减速器其余部件设计 (21)减速器机体结构设计 (21)窥视孔和窥视孔盖得设计 (21)通气器的设计 (22)放油孔及放油螺栓的设计 (22)油标的设计 (22)高速轴输入端的联轴器设计 (22)减速器的润滑 (23)参考文献 (23)前言1.机械设计课程是培养学生具有机械设计能力的技术基础课。

是机械设计课程设计课程的实践教学环节，同时也是高等院校工科专业毕业生第一次全面的设计能力训练，其目的是：通过课程设计实践，树立正确的设计思想增强创新意识，培养综合运用机械设计课程和其他先修课程的理论与实践知识去分析和解决机械设计问题的能力。

学习机械设计的一般方法，掌握机械设计的一般规律。

通过制定设计方案，合理选用传动机构和机械类型，正确计算零件的工作能力，确定尺寸和掌握机械零件，比较全面的考虑制造工艺，使用和维护要求，之后进行结构设计，达到了解和掌握机械零件，机械传动装置或简单机械的时间过长和方法学习进行机械设计技能的训练，计算绘图查阅设计资料和手册运用标准和规范。

<一>传动装置总体设计 传动方案拟定 由设计任务书要求及图例可知传动方案采用一级下置式蜗杆减速器，其结构简单，尺寸紧凑，但效率低，适用于载荷较小，间歇工作场合。