城市大型交叉口设计存在的问题及对策_李慧

城市道路交叉口平面优化设计探讨随着城市化进程的不断加快，城市道路交通已经成为了城市发展的重要组成部分。

而在城市道路交通系统中，交叉口作为道路网络的重要组成部分，其平面设计的优化对于交通流畅和交通安全具有重要的意义。

本文将就城市道路交叉口平面优化设计进行探讨，以期能够更好地解决城市交通中交叉口平面设计所面临的问题。

城市道路交叉口处于道路网络的重要节点，是交通流量汇聚的关键地带。

交叉口的平面设计直接关系到交通流量的通行效率和交通安全的保障。

一方面，合理的平面设计可以减少交通拥堵，提高交通效率，对交通参与者的安全出行也起到了至关重要的作用。

城市道路交叉口平面设计的重要性不言而喻。

二、城市道路交叉口平面设计存在的问题在实际的城市道路交叉口运行中，存在着诸多问题，其中包括交通流量不畅、行人过街不便、车辆交汇混乱等。

这些问题主要是由于交叉口平面设计的不合理导致的。

比如一些交叉口的转弯半径不足以容纳大型车辆的转弯需求，导致车辆转弯时需要多次调整姿态；又比如一些交叉口的行人过街线不清晰，导致行人无法顺利过街，甚至存在安全隐患。

城市道路交叉口平面设计存在的问题亟待解决。

针对城市道路交叉口平面设计存在的问题，需要进行相应的优化设计，以期能够更好地解决实际交通运行中所面临的困难。

具体而言，需要从以下几个方面进行探讨：1.交通流量通行效率的优化在交通流量通行效率的优化方面，需要考虑到不同类型的交叉口的不同特点和通行要求。

比如在高速公路出入口处的交叉口，需要设置加速车道和减速车道，以便车辆能够顺利进入和退出高速公路，不影响高速公路的正常通行。

又如在市区的复杂交叉口，需要设置分流车道和导向标线，以便车辆能够快速准确地进入适合自己行驶方向的车道，避免造成交通拥堵。

在交通流量通行效率的优化设计中，需要充分考虑道路的实际情况和交通流量的特点，使得车辆能够顺利通行。

2.行人过街安全的保障在城市道路交叉口平面设计中，行人过街安全的保障是至关重要的。

城市道路平面交叉口问题及设计改善方法摘要：在城市道路之中，道路平面交叉口是城市交通事故高发的地区，事故发生的原因主要是因为行人与机动车或者非机动车穿行其中，车辆驾驶员通过道路平面交叉口时需要在很短的时间内进行较为复杂的操作，具体操作涉及到遵守交通规则，对车辆进行转向，还有避让行人以及车辆等等，在这当中任何一个操作的疏忽或者判断不准确都有可能会发生不安全事故。

根据以往的数据统计交叉口在整个公路系统中只占很小的一部分，但是，与交叉口相关的事故占所有道路交通事故的一半以上。

2015年全世界总共发生了约4000000 与平面交叉口有关的交通安全事故，这个数据大约占据了所有交通事故的 44％，有大约15000人在平面交叉口因交通安全事故失去生命，占据道路事故死亡率的 23％。

根据相关统计，我国交通安全事故的死亡人数在 2016年突破了10万人，2017 年发生 66.8 万起交通事故，死亡人数是 10.4 万人，2018 年止仍处于上升趋势。

关键词：城市道路；交通安全；交叉口设计；道路改善；道路设计前言随着我国经济社会的不断发展，人们对于车辆的需求也越来越大，机动车辆的增加使得在城市道路当中拥堵的现象频频出现，随之而来的便是交通事故会不断发生。

在城市道路当中，平面交叉口的位置处于整个道路的咽喉位置，在整体道路当中，是交通最为汇集的部分，交通事故的发生地以及拥堵地大多发生在这个位置，因此想要改善城市交通安全问题首先要从城市道路当中的平面交叉口入手，基于此，本文对城市道路平面交叉口问题及设计改善方法的研究有着重要的现实意义。

1.城市道路平面交叉口改善原则在对城市道路的平面交叉口改善时，我们应当遵守的原则为：第一，交叉口的安全性原则，在进行平面交叉口改善工程当中，最基本的要求便是要保证道路上人群以及车辆的安全，避发生交通冲突，在平面交叉口设置信号灯时，应该采取信号控制的方式来引导叉路口。

第二个原则应该遵循道路交通性原则，在进行道路改善时，必须注意道路的交通情况，不能使道路交通受到阻塞，应该确保道路交通的畅通。

分析城市道路的交叉口设计中的安全问题与措施摘要：近年来，随着社会、经济的快速发展，我国工业化、城市化、汽车化水平日益提高，交通运输业面临着巨大的挑战和考验，其中，城市交通问题尤为突出。

交通安全是城市交通最重要的研究热点之一，交叉口作为城市交通的主要集散地，是交通事故多发环节，从交叉口交通信号控制系统入手，结合对其进行的安全状况分析和评价，设计适合于交叉口安全检测的信号机控制方案，对提高交叉口的安全性具有重要的现实意义和应用前景。

关键词：城市道路；交叉口；安全问题Abstract: in recent years, with the rapid development of society and economy, our country’s industrialization and urbanization, car on level is increasing day by day, the transportation industry is facing enormous challenges and the test, among them, the urban transportation problem particularly outstanding. Traffic safety is the most important city traffic study hotspot, the intersection of city traffic as a major center, is traffic accident multiple link, from intersection traffic signal control system of the combined with the security analysis and evaluation, design suitable for intersection of safety test signal control scheme, to improve the safety of the intersection of important realistic meaning and application prospect.Key words: the city road; Intersection; Safety problems1 影响交叉口交通安全的因素分析交通事故是在特定的交通环境下，由于人、车、道路和环境所构成的动态系统在某些环节上的失调，所引发的意外事件。

浅析城市道路交叉口设计中的问题及对策摘要：我国公路平面交叉口在设计方面尚是薄弱环节,往往成为交通事故黑点。

针对城市道路交叉口交通阻塞现象严重的问题，对现状平面交叉口存在的问题进行了分析，对城市道路平面交叉口现状存在的主要问题进行分析评价，提出了安全、经济、合理的交叉口优化设计原则、布置及设计方法，通过交叉口优化设计，解决了城市道路交叉口交通组织的安全问题以及提高了交叉口的通行能力。

关键词：城市道路；交叉口；优化设计；渠化；冲突一、引言随着城市化建设进程的不断加快，城市道路网的规模也在不断扩大。

平面交叉口作为城市道路网中最为重要的一个节点，是行人、车辆的汇合、转向、分流的地方，是道路网灵活性的关键所在，但同时由于交叉口处交通量大、冲突点多，是交通事故多发地。

我国对国内城市的交通事故抽样统计表明：发生在交叉口的交通事故数约为30%。

由此可见，对交叉口进行优化设计，使其发挥最大效能显得尤为重要。

城市道路系统多为网状结构，其主要特点是道路网密度高，路网节点——交叉路口数量多，交叉路口已成为城市道路系统的重要组成部分，城市道路系统整合设计是目前道路发展的最高层次，是可持续发展思想在道路设计行业的体现，它要求道路设计方法要进行观念的调整、目标的调整，以及系统结构的调整。

二、现状城市道路交叉口存在的主要问题道路设计要避免孤立单一的设计思路，要把它放在现有道路网系统、交通系统中审视和考察与现有道路网系统的协调和融合。

1．交叉口车道渠化不合理在城市道路设计中，支路与支路相交一般不需进行交叉口渠化设计，除此以外的其他道路相交，都需要对等级较高的道路或者两条道路进行渠化设计。

通过渠化设计，设置专用左转道、右转道，保证交叉口的车流处于有序状态。

从现状调查的城市道路交叉口来看，大多数平面交叉口的渠化存在不合理或者没有渠化的现象。

2．路口车道数划分不合理交叉口进出口车道数对整个道路网系统通行能力有较大的影响。

因此，交叉口进出口的车道数一般多于标准路段（比标准路段多1 到2 个车道）。

交通科技与管理229理论研究0　引言 城市道路交叉口管理的发展，是城市道路交通系统发展的具体需要。

然而，随着城市人口的增多，城市道路交叉口管理逐渐变得复杂，其相应的管理问题正在制约着城市经济的发展。

从城市道路交叉口交通管理的现状来看，城市道路交叉口管理需要高新的管理技术，以经济手段解决交通拥堵等的问题。

因此，想要解决城市道路交叉口管理的相应问题，还需要进一步完善道路运输管理体系，克服道路运输带来的诸多困难，以此形成良好的城市道路交叉口管理的思路。

1　城市道路交叉口管理的必要性1.1　缓解道路交通压力 随着城市车辆数量的增加，这种增长趋势已经超过了城市道路交通的发展趋势。

扩大城市交通基础设施的可持续性，加强道路网建设，已成为解决城市道路交通问题的重要途径。

对城市道路交叉口管理进行管理，实施传统道路基础设施、交通流和路网结构的指导方针，从局部改善到整体改善，以此缓解城市道路交通的压力。

1.2　促进城市交通的合理规划 对城市道路交叉口管理运用现代研究方法，通过定性与定量相结合的方法，将城市道路交叉口管理措施转换成相应的模型，通过对模型的改进，以此促进城市道路交叉口管理措施的改进，以此规划出合理的城市交通方案。

1.3　改善道路施工交通设计 鉴于道路运输的改善，必须考虑运输组织和道路安全两个方面。

在此基础上，改善道路运输的设计必须从城市道路交叉口管理的两个角度来看待。

首先，要根据道路交叉口运输的影响程度，进一步完善运输组织，合理利用施工周边的运输设施，确保道路建设的负面影响降到最低。

第二，分流与调度。

交通施工必须注意道路安全，减少施工现场的交通量，并在施工附近设置标志，提醒行人和机动车注意交通畅通。

2　城市道路交叉口存在的问题2.1　城市道路交叉口设计不合理 由于历史原因，我国城市道路交叉口规划中存在诸多弊端，特别是在一些历史悠久的老城区，城市道路交叉口较多，原有的城市道路规划已经不能满足如今的道路交通需求，此外，一些新建的道路交叉口在初期建设过程中也不能满足需求，这样就导致着商业中心或者是主干道上，交叉路口的红绿灯交替伴随人车的交替，交叉路口上场面是一片混乱。

城市道路交叉口的设计及改善措施作者：尹常青来源：《建筑工程技术与设计》2014年第11期摘要：城市道路交叉口处的交通流巨大，在道路交通系统中起着节点的作用，在交叉口处，也是交通事故常发地段，城市道路交叉口直接与整个城市的交通系统的顺利运行有关。

因此，城市道路交叉口的设计是否科学、可行和合理对城市交通系统有重要意义。

本文结合具体工程实例，重点分析了城市道路交叉口的改造设计。

关键词：城市道路交叉口；设计研究；改善措施城市道路交叉口的设计十分重要，对科学性和合理性的要求较高，但是在现实交通系统中，部分道路的交叉口设计有所欠缺，主要表现在交叉口设计信号的配置不合理，对路面结构考虑不到位，对交叉口的综合因素考虑欠缺等，这在很大程度上造成了交通流的堵塞。

据有关调查表明，由城市道理交叉口的设计不合理导致的交通事故在总体交通事故中的比例很高，占据相当大一部分，因此，合理及时的解决道路交叉口的设计问题，对于缓解交通压力，缓解区域交通具有重要意义。

1.城市道路交叉口设计工程简介本文选取调查结果中的一个具体案例进行分析。

在某城市的某一城区中，由于受具体地理位置的影响，道理交叉口的面积较大，道路标志标线等管理设施不完善，附近的各色居民区聚集，导致道路交叉口的自行车、电瓶车来往频繁，居民的交通法规意识有所欠缺，在交通守则遵守方面还有待提高。

种种因素造成了该道路交叉口处的交通情况混乱，不令人乐观，交通安全事故频发，交通效率低下，这类交通交叉口的设计具有典型性和示范意义。

道路交叉口示意图如图所示：该道路交叉口的设计总共划分为三大阶段，依次为对该城区关键交叉口进行交通工程设计；对七个交叉口中的四个典型交叉口进行施工图设计和对交叉口建设实施过程中进行现场指导。

该项目的重要创举在于第一次将交通工程设计与施工图设计相结合，很好的融合了交叉口的道路交叉口规划的先进理念和方法，这种新型的设计思路对有效解决道路规划和建设脱节问题具有重要意义，此项目对城市交叉口的规划建设和设计具有良好的示范和指导作用。

城市道路互通立交的设计难点及解决措施摘要：近年来，我国交通的基础建设飞速发展，里程数不断增加。

但随着各类车辆的增加，各地的交通压力依然十分巨大，而能够大力缓解交通压力的互通立交节点得到广泛的关注和重视。

因此文章就城市道路互通立交的设计难点及解决措施展开分析。

关键词：城市道路互通立交；设计难点；解决措施互通式立交是公路和城市道路各个部分的连结点，关系着整个道路的通行问题。

正确的选择设计位置，设计线形，准确应用技术指标，对提高整条路的通行能力和降低施工成本有着显著的作用，此外良好的选型还能够增加公路的景观效应。

一、城市互通立交的特点（一）满足城市交通要求城市互通立交结构具有一定的复杂性，为了更好地发挥其道路转换功能，设计人员要结合车辆运行需求，严格遵守相关规定，不断提高城市交通运输效率。

在城市互通立交设计过程中，可以根据车辆交通流的运行特点，开展互通立交方案选型工作，不断提高城市互通立交设计方案的合理性。

城市互通立交需要在指定的空间内实现交通转换，这在一定程度上增加了城市交通结构的复杂性。

受到外界环境的影响，城市互通立交的技术指标比较低，如果指标组合不合理，会严重影响车辆的安全运行。

因此，城市互通立交设计过程中，要充分发挥立交的各项功能，从而有效提高车辆的运行质量。

（二）缓解城市交通压力伴随城市规模的不断扩大，城市人口数量不断增加，人们对交通环境的要求越来越高。

为了满足人们的出行需求，互通立交设计人员要结合城市经济发展现状，设计合理、有效的互通方案，真正缓解城市交通压力，减少道路堵塞现象。

为了保证城市互通立交设计方案的合理性，设计人员要结合该地区的地形、地貌与水文条件，收集大量的交通信息，并做好相应的统计工作。

另外，为了满足节能减排的要求，提高城市互通立交设计方案的科学性，设计人员要结合车辆的运行情况，对互通立交进行合理改进，真正达到节能减排的目的。

（三）融合城市设计理念在城市互通立交设计过程中，要适当融入城市设计理念，并结合城市发展特点，不断完善互通立交设计方案。

城市道路交叉口的设计及改善措施摘要：城市道路交叉口设计是道路设计的重要组成部分。

本文主要提出了在城市道路设计中影响交叉口设计的因数，并着重分析了城市道路交叉口设计方法及改善措施，以提高交叉口的通行能力和交通安全性。

关键词：城市道路；交叉口；设计方法；改善措施城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分，是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点，是管理、组织道路各类交通的控制点。

相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集相继通过，由于车辆和过街行人之间、车辆和车辆之间，特别是非机动车和机动车之间的干扰，不但会阻滞交通，而且也容易发生交通事故。

正确地设计交叉口，并合理地组织交通，以保证安全行车和提高交叉口的通行能力，具有重要意义。

1.影响交叉口设计的因素1.1交通量及其特性一个设计合理的交叉口应保证高峰期间交通流的交全与畅通。

混入车辆的需求应当加以考虑，同时车速控制和转向路线在交叉口的需求也应加以考虑。

此外还应包括交通控制的类型，行人需求，自行车和公交车以及安全因素等内容。

1.2地形和环境一个交叉口的布局和设计将受到多种因素的影响，主要包括：入口车道的线形和等级，公共设施的干扰，地域特点和作用，可以从人为和自然两方面加以考虑。

1.3经济条件修建一个新交叉口或改建一个交叉口所需的预算需要和交通运输带来的利益加以权衡，必须对各种设计方案进行比较分析，考虑车辆延误、安全和运营花费等各种条件及客观经济实力的作用。

1.4人为因素在交叉口的设计过程中，应当考虑驾驶员自身特点、习惯等因素。

使驾驶员明确以下内容非常必要：意识到自己正处于交叉口；意识到车辆正处于或接近交叉口；在交叉口中行车，处理各种问题都要自信并做到正确无误和安全；在交通工程设施和管理过程中，应保证其同一性和稳定性；提供足够的反应和判断时间等。

1.5停车视距在设计时需确定不同类型交叉口及相应的停车视距。

在城市道路上确定停车视距其反应时间为 1.2 秒，停车视距依据平交路口相交道路的设计车速经计算加以确定。

我国城市道路交叉口交通管理存在的问题以及对策城市道路系统多为网状结构，其主要特点是道路网密度高，路网节点——交叉路口数量多，交叉路口已成为城市道路系统的重要组成部分，且近年来各城市普遍存在的交通混乱、交通阻塞、道路交通事故频发等交通问题，很多是由于交叉路口交通干扰严重及交叉路口通行能力极度下降造成。

一、城市道路平面交叉口的问题：1、交叉口设置位置不合理平交路口位置设置的合理与否将直接影响到该平交路口的交通安全性。

平面交叉口位置最好设置在直线上，当设置在曲线段上时，曲线半径宜大于不设超高的最小曲线半径。

进出交叉口的纵坡和交叉口范围内的纵坡变化量不宜过大。

平面交叉口间距小、数量多，也是引发交通事故的主要原因之一。

一个平交路口必须与临近的平交路口保持一定的距离，这样才能使驾驶员有足够的时间准备进入下一个平交路口，同时可以减少车辆之间的速度之差，使交通流能平稳顺利地到达下一个平交路口。

2、平面交叉形式不合理两条道路相交时，其交角应该大于45度，过小的交角使停车线之间的距离增长，交叉口面积增大，车辆往往以较高速度通过，而且司机也不容易判断被交道路的交通状况，容易引发交通事故。

3、交叉口面积过大，缺少必要的渠化交叉口面积过大，导致车辆行车轨迹混乱，冲突增多，司机与行人注意力分散，容易发生交通事故。

同时，也使停车线之间的距离过长，信号周期内交叉口清场时间过长，使行人过街困难。

车辆通过交叉口时速度越快，追尾及左转车与直行车发生事故的危险性增大，也容易引发左右转车与横过人行道的步行者之间的事故。

4、视距问题良好的视距不仅使司机能够正确地判断各方向道路上的行车状况，从而采取正确的驾驶行为。

并能为司机提供足够的操作驾车时间。

在平交口视距内如果存在障碍物，会造成一定的盲区，司机驾车时缺乏安全感，并且很容易与被交道路上的车辆发生冲突。

致使驾驶员在遇到紧急情况时来不及反应采取有效的应急措施而造成交通事故。

这种类型的交叉口在支路与主线相交时特别容易出现。

城市道路交叉口设计中的问题和改善措施探讨摘要：针对城市道路交叉口交通阻塞现象严重的问题，对现状平面交叉口存在的问题进行了分析，根据道路平交路口的交通特征，从渠化、行人过街安全、交通控制设施等方面探讨了平面交叉口的改善设计，以提高交叉口的通行能力。

关键词：平面交叉口设计安全设施1前言城市道路系统多为网状结构，其主要特点是道路网密度高，路网节点——交叉路口数量多，交叉路口已成为城市道路系统的重要组成部分，且近年来各城市普遍存在的交通混乱、交通阻塞、道路交通事故频发等交通问题，很多是由于交叉路口交通干扰严重及交叉路口通行能力极度下降造成。

如何充分发挥现状道路系统的交通功能，提高道路交通效率，目前应是各城市重点关注和解决的问题。

这项工作的重点是对道路实行科学有效地交通组织管理，而组织管理的重点又是对道路交通能力起控制作用的道路交叉节点的处理，尤其是城市干道系统的主要交叉路口。

对这些主要路口规划设计实施科学的交通组织手段能够最大限度地提高主要交叉口的通行能力，从而提高路网的整体容量，为此在交叉口渠化的基础上，应充分利用自动化、信息化、智能化等科技手段，并充分考虑交通网络的系统性，提出科学的交通组织管理手段及其实施方案。

本文就道路平面交叉口设计中存在的问题和改善方法予以分析探讨。

2 平面交叉口存在的问题2．1 交叉口过大，缺少必要的渠化城市道路车道数的多少，直接影响交叉口面积。

交叉口面积过大，容易导致车辆行车轨迹混乱，冲突增多；另外，交叉口清空时间随着面积增大而相应增加，造成信号周期过长，并造成相位间隔时间的浪费，降低交叉口的通行能力。

这类交叉口应进行进一步渠化改造。

2．2 行人过街安全设施不足很多交叉口行人过街安全设施设置不足，缺乏二次过街设施，当交叉口较大时，弱势群体(老人和儿童)过街就比较困难，在一个行人信号周期不能顺利通过，容易造成人车冲突，并引发交通安全事故。

另外即使在行人信号绿灯期间通过，行人仍有可能同转向车流冲突，使得行人过街缺少安全感。

城市交通道路交叉路口存在的问题及解决办法一、道路交叉口交通管理存在的问题城市道路系统多为网状结构,其主要特点就是道路网密度高,路网节点——交叉路口数量多,交叉路口已成为城市道路系统的重要组成部分,且近年来各城市普遍存在的交通混乱、交通阻塞、道路交通事故频发等交通问题,很多就是由于交叉路口交通干扰严重及交叉路口通行能力极度下降造成。

红灯右转导致行人与骑车人在交叉口没有真正拥有道路使用权我国常常直接引进西方先进的交通工程技术来解决国内我国常常直接引进西方先进的交通工程技术来解决国内的交通工程与管理问题,例如,汽车在交叉口红灯右转的规则但就是忽略了国情:行人自行车与汽车都交织混杂在交叉路口,高架桥下交叉口十分宽广,行人与骑车人穿越道路所需时间比较长由于大交叉口完全由信号控制,虽然行人拥有宽敞醒目的人行道,但就是红灯右转的规定导致右转车辆与过街行人之间的冲突,使得真正意义上供行人与骑车人使用的时间段几乎没有,也就就是行人与骑车人在交叉口没有真正拥有道路使用权,在绿灯时间内由于右转车辆的阻挡,行人无法通过路口,不仅安全没有保障,还影响了汽车的通行行人只有靠自己的经验来判断,抓住时机穿越路口 ,这就就是常见的行人骑车人违章现象,极易造成交通堵塞,甚至交通事故,极其危险。

人行道靠前便道窄导致行人路口等待通行信号为了提高车辆的通行能力,在交叉口设计时 ,机动车停车线设置到路口顶端,人行道在路口中,行人在人行道上没有安全感例如四环某立交桥路口两方向的人行道在路中相连接;人行便道与自行车道常用铁栏杆隔离,只面向人行道角开口,拐角处多设置景物,留下非常窄的供行人等待的驻足区,并且没有清晰的标示左转行人在通过一边路口等待绿灯信号穿越另一边路口时,往往会停留在人行道的转弯处,阻挡了自行车道,又没有任何保护 ,极易与右转车辆发生冲突,明显地影响机动车通行。

交叉口旁其她设施过多形成安全隐患随着城市地区供电高压线改为地下电缆,在道路两旁随处可见大大小小的变压器等电力设施,有些就建在交叉口边 ,另外,在北京城区大小交叉口人行便道上几乎都建有报刊亭这些设施既影响行人通行,也阻挡了右转车辆的视线,不仅对行人与驾驶员而且对设施本身都形成极大的安全隐患,就就是一起交通事故,右转车辆撞倒变压器行人过街安全岛标志不明确,还与人行道有路缘 ,这样既不便于残疾人外出,也不便于自行车通行,还容易被占用行人往往在一个绿灯时段不能通过高架桥下的过街通道,在等待下一个绿灯信号时,没设置等待线,致使行人容易停靠太前与行驶的车辆距离太近不安全,同时也影响正常行驶的车辆。

总454/455/456期2018年第04/05/06期（2月）城市多路交叉口主要问题及设计改善措施彭肇华(西安市城乡建设干部学校，陕西西安710061 )摘要：针对城市多路交叉口，对其典型特征及关键问题进行了详细的剖析，并从区域路网和交叉节点两个层面提出改进思 路，给出了详细的设计改善措施，以提高多路交叉口的交通通行效率及交通安全性。

关键词：城市交通；交叉口；路口；交通安全；设计改善中围分类号：U412.35 文献标识码：A〇引言随着我国城市化进程的加快，城市经济不断增长，各 类资源在城市中也得到了高度的集中，城市的交通运输呈现 爆发式增长趋势。

这使得城市道路基础设施需要不断建设与 完善，满足运输需求。

由于城市混合交通流的特点，必然存 在诸多道路交叉的问题。

多路交叉一方面降低了交通通行效 率，另一方面增加了交通事故发生的概率，在目前城市交通 运输快速增长的态势下，多路交叉问题越来越复杂，往往成 为城市交通的“堵点”，因此需要优化多路交叉型式，控制 信号灯，保持多路交叉口良好的服务水平剛。

本文分析城市多路交叉口的特征及存在的问題，通过 对这些问题的分析与总结，提出设计改善措施，分别从区 域和节点两个层面进行分析，改善城市多路交叉口的通行 效率及交通安全问题。

1城市多路交叉口特征及问题分析多路交叉口的物理特点和城市交通流特点，使得其往 往成为道路的瓶颈，不仅是交通安全事故的多发段，也是 制约交通通行效率的关键“堵点”。

1.1多路交叉口特征城市环境的多路交叉口，具有如下特征：①随着交叉 口数量的增加，其冲突会呈几何级数增长：3条道路的交 叉口冲突数量为3个，4条道路的交叉口冲突数量是16个，5条道路的交叉口冲突数量为50个，而6条道路的交叉口冲 突数量为120个，因此设计多路交叉口其冲突问题需要特 别考虑；②人、非、机混合交通复杂，城市多路交叉路口 必然存在混合交通问题，行人与非机动车对机动车辆的干 扰，使得原本堵塞的多路交叉口更难组织，交叉口的安全 性差，容易发生交通安全事故；③城市多路交叉口往往处 于商业街区域，存在静态交通和动态交通交互的问题，车 辆在变换车道以及进人城市地块时对主线交通具有很大的 干扰，不利于交叉路口的组织；④多路交叉一般是5条及以 上道路的连接，因此往往采用环形交叉方式，环形路口通 过在中心设置环岛将交通进行组织渠化，进人路口的车辆通过逆时针行车并选择需要驶离的出口，因为不同道路等 级及交通设计速度，环岛的面积设置也有不同，但环形交 叉路口的通行能力有限，仅仅适用于2700pcu/h以下的交通 流量，一旦交通流量偏大，环形交叉很难满足交通通行要 求。

城市交通道路交叉路口存在的问题及解决办法一、道路交叉口交通管理存在的问题城市道路系统多为网状结构，其主要特点是道路网密度高，路网节点——交叉路口数量多，交叉路口已成为城市道路系统的重要组成部分，且近年来各城市普遍存在的交通混乱、交通阻塞、道路交通事故频发等交通问题，很多是由于交叉路口交通干扰严重及交叉路口通行能力极度下降造成。

红灯右转导致行人和骑车人在交叉口没有真正拥有道路使用权我国常常直接引进西方先进的交通工程技术来解决国内我国常常直接引进西方先进的交通工程技术来解决国内的交通工程和管理问题，例如，汽车在交叉口红灯右转的规则但是忽略了国情：行人自行车和汽车都交织混杂在交叉路口，高架桥下交叉口十分宽广，行人和骑车人穿越道路所需时间比较长由于大交叉口完全由信号控制，虽然行人拥有宽敞醒目的人行道，但是红灯右转的规定导致右转车辆和过街行人之间的冲突，使得真正意义上供行人和骑车人使用的时间段几乎没有，也就是行人和骑车人在交叉口没有真正拥有道路使用权，在绿灯时间内由于右转车辆的阻挡，行人无法通过路口，不仅安全没有保障，还影响了汽车的通行行人只有靠自己的经验来判断，抓住时机穿越路口，这就是常见的行人骑车人违章现象，极易造成交通堵塞，甚至交通事故，极其危险。

人行道靠前便道窄导致行人路口等待通行信号为了提高车辆的通行能力，在交叉口设计时，机动车停车线设置到路口顶端，人行道在路口中，行人在人行道上没有安全感例如四环某立交桥路口两方向的人行道在路中相连接；人行便道与自行车道常用铁栏杆隔离，只面向人行道角开口，拐角处多设置景物，留下非常窄的供行人等待的驻足区，并且没有清晰的标示左转行人在通过一边路口等待绿灯信号穿越另一边路口时，往往会停留在人行道的转弯处，阻挡了自行车道，又没有任何保护，极易与右转车辆发生冲突，明显地影响机动车通行。

交叉口旁其他设施过多形成安全隐患随着城市地区供电高压线改为地下电缆，在道路两旁随处可见大大小小的变压器等电力设施，有些就建在交叉口边，另外，在北京城区大小交叉口人行便道上几乎都建有报刊亭这些设施既影响行人通行，也阻挡了右转车辆的视线，不仅对行人和驾驶员而且对设施本身都形成极大的安全隐患，就是一起交通事故，右转车辆撞倒变压器行人过街安全岛标志不明确，还与人行道有路缘，这样既不便于残疾人外出，也不便于自行车通行，还容易被占用行人往往在一个绿灯时段不能通过高架桥下的过街通道，在等待下一个绿灯信号时，没设置等待线，致使行人容易停靠太前与行驶的车辆距离太近不安全，同时也影响正常行驶的车辆。

城市交叉口存在的主要问题及改善对策作者：齐赛牛犇来源：《中国高新技术企业》2016年第01期摘要：城市交叉口是道路路网中所有交通冲突的集中点，是车辆与行人汇集、转向和疏散的必经之地，使车辆、行人迅速安全顺畅地通过交叉口，是提高城市交通运行效率、避免和改善城市交通阻塞、保障交通安全的关键。

文章通过对现有平面交叉口的几何条件、通行主体和安全设施存在问题的描述，对城市道路平面交叉口的设计进行了分析。

关键词：城市道路；平面交叉口；通行能力；渠化；交通组织文献标识码：A中图分类号：U491 文章编号：1009-2374（2016）01-0097-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.01.0491 概述近年来，随着经济建设的快速发展，机动车保有量持续增长。

城市交通堵塞、交通秩序混乱的状况日趋严重。

交叉口是车流与人流汇集和转向的所在地，是城市道路交通的枢纽，是设计、组织及道路交通管理的控制点。

在整个道路路网中，交叉口是所有交通冲突的集中点，无疑也是制约交通运行效率的重要影响因素，故交叉口成为通行能力与交通安全上的瓶颈。

因此，如何使车辆、行人迅速、安全、顺畅地通过交叉口，是提高城市交通运行效率、避免和改善城市交通阻塞的关键。

2 几何条件对交叉口的影响2.1 平面条件2.1.1 交叉口形式。

平面交叉口的形式取决于道路路网的规划和周围建筑的情况以及交通量、交通性质和交通组织形式等条件。

由于受城市规划或地形的限制，形成了不规则的交叉口，如错位交叉口、锐角交叉口、多岔交叉口等，这类交叉口的几何设计考虑不甚合理，导致交通拥挤和车辆运行混乱，加大了车辆通行难度。

在交叉口设计时，应充分利用和发掘现有道路资源，尽量采用正交路口，必须斜交时交叉角应大于或等于45°，不宜采用错位交叉，多路交叉和畸形交叉。

2.1.2 交叉口面积。

交叉口的面积取决于相交道路的渠化、转弯半径及停止线位置。

（1）交叉口相交道路的渠化原则是根据交通量、流向，增设进出口车道数；（2）交叉口转角处路缘石的转弯半径应满足机动车和非机动车的行驶要求，为了保证机动车在转弯处的通行能力，必须满足最小转弯半径的要求。

城市道路交叉口设计安全问题及对策论文【摘要】城市道路交叉口的设计是现在城市里面非常热门的一个话题，交叉口设计中的安全问题以及相关的对策分析也受到了大众的关注，交叉口线路上非机动车的运行安全、通常问题受到多方面的影响，交通设施的规划设计、交通法规的规定以及交通控制的管理对其都有一定的影响，城市道路交叉路口在设计的时候，只有把多方面的影响因素都考虑到，都配合起来，才能把机动车和非机动车的车流情况分离出来，从而实现城市道路交叉口安全性的提升。

引言交叉路口全程平面交叉路口，在城市的道路网络中它占有非常重要的地位。

交叉路口的主要功能就是把道路相互连接起来，并且让道路之间构成道路网络，从而实现人和物的便利移动。

在整个城市的道路网络中，交叉路口上一般会有很多多向交通流集的汇聚，所以说平面交叉路口往往是交通路口发生频繁的地方，并且平面交叉路口是交通通行能力进行提升的关键所在，通过统计，我们可以发现交通事故有近百分之三十的事故发生在平面交叉路口。

由此我们可以看出，对于平面交叉路口的安全性能的提升要尽快进行，最佳的方法就是对交叉路口进行科学合理的设计。

一、城市平面交叉口特点分析我们拿城市道路的交叉路口和其他种类的交叉路口进行对比可以看出，城市道路交叉路口的主要特点有：进入交叉路口的车辆车速往往过快；城市里面道路交叉路口的数目较多；城市的郊区高等级交叉路口范围过大；城市交通环境比较复杂。

现如今城市交通的发展速度非常迅速，并且城市里面也在不断对交叉路口的网络进行完善，每年都有很多新的交叉路口出现，特别是在城市的繁华市区，两个相邻着的交叉路哭的距离在百米之内，城市道路交叉路口的密集，成为了城市道路交通发展的一个主要障碍。

伴随着城市化的不断推进，城市里面的人口数目也在不断增加，同时城市里面汽车的数量也在快速的增长，城市里面平面道路交叉路口的交通状况越来越复杂，大量的人流、非公交车车辆以及公交车辆在交叉路口聚集。

这一特点也是导致城市道路交叉口发生安全事故的原因之一。