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在线GSM-R电磁环境测试研究

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１ ＧＳ Ｍ－ Ｒ 电磁 环 境 测 试 现 状
以往常 规 的 Ｇ Ｓ Ｍ． Ｒ 电磁 环 境 测 试 ，要求 在 全 线 同时关 闭所有 相关 基站 的条 件下 进行 ，虽 然能 清 晰直 观地查 找该 频段 内当时现 存 的各种 干扰 ，为清 频 工作 提供 一些 参考 依据 ，但 该方 案在 实施 上存 在
２ ０ １ ４年 ４月 第５ ０卷 第 ４期
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ Ｌ ＷＡＹ Ｓ Ｉ ＧＮＡＬ Ｌ Ｉ ＮＧ ＆ Ｃ ＯＭＭＵＮＩ ＣＡ Ｔ Ｉ ＯＮ
Ａｐ ｒ ｉ ｌ ２ ０１ ４ Ｖｏ １ ．５ ０ Ｎｏ． ４
在线 Ｇ Ｓ Ｍ・ Ｒ电磁环境测试研 究
张 宝军 张 东 升 张 鹏
随着 高速 铁 路 的 快 速 发 展 ，构 建 以 Ｇ Ｓ Ｍ— Ｒ 技
的Ｇ Ｓ Ｍ— Ｒ电磁 环境 测 试 结 果 表 明 ，中 国移 动 并没
术 为 基础平 台的全 国铁 路无线 通信 网络 正在 逐步 铺 开 。建 设运 营维护 Ｇ Ｓ Ｍ． Ｒ 网络 一 项 重 要 内容 就 是
进行 Ｇ Ｓ Ｍ— Ｒ电磁 环 境 测 试 ，这 项 工 作 关 系 到 铁 路
一
为１ ０ ０ ０～１ ０ １ ８ 。 目前铁 路 Ｇ Ｓ Ｍ— Ｒ电 磁 环境 测 试 标 准采 用信 产部 ２ ０ ０ ７年 发 布 的 《 关 于 铁 道部 和 中 国 移 动共用 ９ ０ ０ ＭＨ ｚ 移 动通 信 网频率 资 源 问题 的 函》
定 困难 ，也存 在很 多 问题 。
ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｏ ｌ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｏ ｆ ＧＳ Ｍ— Ｒ ｗ ｏ ｒ ｋ ｉ ｎ ｇ ｏ ｎ ｌ ｉ ｎ ｅ ．
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ ： ＧＳ Ｍ－ Ｒ ； Ｏｎ ｌ ｉ ｎ ｅ； Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｍａ ｇ ｎ ｅ ｔ ｉ ｃ Ｅｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎｍｅ ｎｔ ； Ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ
运 营安全 。
我 国铁路 Ｇ Ｓ Ｍ． Ｒ通 信 网络 采 用 的工 作 频 段 为
８ ８ ５ ＭＨ ｚ～８ ８ ９ ＭＨ ｚ ／ ９ ３ ０ ＭＨｚ～９ ３ ４ ＭＨ ｚ ，相 邻 频 道间隔为 ２ ０ ０ ｋ Ｈ ｚ ，可 用 频 道 共 １ ９个 ，频 道 编 号
ห้องสมุดไป่ตู้
有 主 动 彻 底 按 期 清 退 该 频 段 的 使 用 ，９ ３ ０ ＭＨｚ～
９ ３ ４ ＭＨｚ 频段 （ 基 站 发 ，移 动 台 收 ） 的 干 扰 依 然 存 在 ，因此 本文 主要 探讨 ９ ３ ０ ＭＨ ｚ ～９ ３ ４ ＭＨｚ 频 段 的干扰 问题 。
无 线 通信 特别 是 Ｃ Ｔ Ｃ Ｓ ． ３级 列 控 和 站 车无 线 通 信 的
号 、列调 、电调 、维修 、客 服等 各部 门提 供共 享通 信服 务 ，新 建 高 速 铁 路 一 般 不 再 同 时 配 建 常 规
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｎｏ ｔ ｏ ｎ ｌ ｙ ａ ｌ ｌ ｔ ｈ ｅ ｂ ａ ｓ ｅ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ａ ｌ ｏ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｓ ｔ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ｌ ｉ ｎ ｅ ｂ ｕ ｔ ａ ｌ ｓ ｏ ｒ ｅ ｌ ｅ ｖ ａ ｎ ｔ ｂ ａ ｓ ｅ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎｓ ａ ｌ ｏ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｎ ｅ ｉ ｇ ｈ ｂ ｏ ｒ ｉ ｎ ｇ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ｌ ｉ ｎ ｅ ｓ ｓ ｈ ｏ ｕ ｌ ｄ ｂｅ ｓ ｈ ｕ ｔ ｄ ｏ ｗｎ ｉ ｎ ａ ｃ ｏ ｎｖ ｅ ｎ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｍａ ｇ ｎ ｅ ｔ ｉ ｃ ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｅ ｎ ｔ ｔ ｅ ｓ ｔ ．Ａｓ ｆ ｏ ｒ ｌ ｏ ｎ ｇ ｌ ｉ ｎ ｅ ａ ｎｄ ｉ ｎ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｉ ｎ ｇ ｌ ｙ ｄ ｅ ｎ ｓ ｅ ｃ ｒ ｏ ｓ ｓ — ｄ ｉ ｓ ｔ ｒ ｉ ｃ ｔ ＧＳ Ｍ— Ｒ ｒ ｅ ｇ ｉ ｏ ｎ，ｉ ｔ ｂ ｅ ｃ ｏ ｍｅ ｓ ｍｏ ｒ ｅ ａ ｎ ｄ ｍｏ ｒ ｅ ｄ ｉ ｉｃ ｆ ｕ ｌ ｔ ｔ ｏ ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｍａ ｇ ｎ ｅ ｔ ｉ ｃ ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｅ ｎ ｔ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ． Ｔｈ ｅ ｒ ｅ ｆ ｏ ｒ ｅ，ｉ ｔ ｉ ｓ ｕ ｒ ｇ ｅ ｎ ｔ ｔ ｏ ｓ ｅ ｅ ｋ ａ ｓ ｉ ｍｐ ｌ ｅ ｒ ｅ ｐ ｅ ａ ｔ ａ ｂ ｌ ｅ
（ 信部无 函 ［ ２ ０ ０ ７ ］１ ３ ６号） 。该标准规定 ２ ０ ０ ９年
底 以前 ，中国移 动和 铁道部 有 条件共 用 ８ ８ ５ ＭＨ ｚ 一
８ ８ ９ ＭＨ ｚ ／ ９ ３ ０ ＭＨ ｚ～９ ３ ４ ＭＨｚ频 段 资 源 ，从 ２ ０ １ ０
１ ．Ｇ Ｓ Ｍ。 Ｒ已经成为铁路综合通信平 台，为信
摘 要 ：常规 的 电磁 环境测 试 方案 ，不但要 求关 闲铁 路 本线 所有 相关基 站 ，还要 求 同时 关闭 临近铁
路 线路 的相 关基 站 ，这 对于 长大线路 和 日趋 密 集的 Ｇ Ｓ Ｍ． Ｒ跨 线地 区进行 电磁 环境 测试 难 度 更 大。
因此 ，迫切 需要 研 究 Ｇ Ｓ Ｍ． Ｒ在 线工作 条件 下 ，具备 简单 可重 复性 的 电磁 环境 测 试解 决方 案。 关键 词 ：Ｇ Ｓ Ｍ． Ｒ在 线 ；电磁 环 境 ；测试

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第二讲 中国GSM-R的实验情况

第二讲 中国GSM-R的实验情况


现代通信研究所
技术难点：
替代轨道电路，传送列车控制系统数据； 冻土地区的基站建设； 高原缺氧，减少维护、免维护； 三性：可靠性、有效性、可维护性。
现代通信研究所
(2) 调度通信
行车调度员、车站值班员、机车司机之间的通信。 车站值班员、机车司机、运转车长之间的通信。 站内组呼：210/211 仅限于车站本小区 紧急组呼：299 发起者所在小区及前后各一个小区 邻站组呼：220/221 发起者所在车站及前后各一个 车站
G PR S 网 络
以太网
现代通信研究所
(4) ITCS – 增强型列车控制系统 增强型列车控制系统
由美国GE公司开发 在青藏线上使用 2005年11月，在青藏线试验段通过测试
现代通信研究所
ITCS网络结构
现代通信研究所
现代通信研究所
青藏线工程进度
2005年，试验段GSM-R通信网已通过铁道部 验收 2005年10月，全线铺轨完成 2006年4月，全线通信网建设将全部完成 2006年7月1日，正式投入商业运营
现代通信研究所
(3) 基于GSM-R的行车指挥系统 GSM行车业务信息
– 车次号校核信息 – 调度命令信息 含行车凭证 调度命令信息(含行车凭证 含行车凭证) – 调车作业信息 – 列车启动和停稳信息 车次号与调度命令数据传输采用GPRS分组数据方式 分组数据方式 车次号与调度命令数据传输采用 IP地址信息 地址信息 • IP地址查询信息 地址查询信息 • IP地址更新信息 地址更新信息
现代通信研究所
两个长大下坡道的通信方案
隧道统计： 长度小于650m的隧道：28个 长度大于650m且小于1300m的隧道：6个 长度大于1300m且小于1950m的隧道：5个 长度大于1950m且小于2600m的隧道：3个 长度大于2600m的隧道：10个 间隔小于670m的相邻隧道：26对 间隔大于670m且小于1340m的相邻隧道：9对 间隔大于1340m且小于2010m的相邻隧道：2对 间隔大于2010m的相邻隧道：14对 独立隧道: 10个 暖泉、下王峪、郑重山、别山、小陵、国各庄、景中山、郭家沟子、天马山、陈庄
GSM-R网络的测试与分析

GSM-R网络的测试与分析


Ｇ ＰＲＳ 性能 测试 、铁路 特征 业务 验 证测 试 、 网络 侧 互联 互通 测试 。
【 键 词 】 ＧＳ —Ｒ 关 Ｍ 测 试 Ｑｏ Ｓ
刖 茜
系统 ，并 且分 别在青 藏线 、 大秦线 、胶 济线 建成 了试验 线 。
由于 Ｇ Ｍ —Ｒ通信 系统与铁路 调度指挥直 接联系，要 求高度 Ｓ 的可 靠性 与可用 性。 而 ＧＳ —Ｒ在 中国铁路 上是 初步使 用， Ｍ 很 多技术应 用要 求与国外不 同。这就要 求对 Ｇ Ｍ —Ｒ的网络 Ｓ 进 行 全 面 的测试 与分析 ，及 时 发现 网络 中存在 的问题 与技 术隐患 ，进行合理 的分析后进 行处理，确 保 ＧＳ —Ｒ通 信系 Ｍ 统 在铁 路 调度指 挥 中发 挥应 有 的作用 。
维普资讯
ＧＳＭ。 ｌ ｐｃ Ｈ ｏ ｅ
Ｇ Ｍ—Ｒ网络的测 试与分析 Ｓ
钱 伟 勇 中国铁 路通 信信 号上 海 电信测 试 中心
【 摘要 】针对铁 路移动 通信 系统 ＧＳＭ —Ｒ 网络 的特 点，文章详 细介绍 了 ＧＳ Ｍ Ｒ通信 网络 的 无线 电磁环 境干 扰测试 、 无线场 强覆盖 、ＧＳＭ —Ｒ 语音通 信 Ｑ Ｓ、电路域 列控 数据 Ｑｏ ０ Ｓ、
研 究院 有 限公 司 ， 主 要 从 事 无 线 网络
就 职于 华信 邮 电咨 询设 计研 究 院 有 限公 司， 主 要从 事 ３ 无 线 网络 的 Ｇ 规划 、设计和优 化工作 。
的 规 划 、 设 计 和 优 化 工 作
任 编辑 ：周霞
ｚｏ ｘａ０ ６ ｍａＩ ｏ ｈ ｕ ｉ２ ０ ＠ｇ ｆ ｒ ｃ ｎ
ｊ 求，确 立 ＧＳ 要 Ｍ Ｒ作 为铁路 新一 代综 合数 字移 动通 信
（ 日 期 ： ２ 年 ６ ５日 稿 ０ ｏ７ 月
沪杭高铁GSM—R电磁环境保护性监测方案设计与实践

沪杭高铁GSM—R电磁环境保护性监测方案设计与实践

， ’ 一
／
为全封闭设计 ， 监测天线不能外置 ， 车厢电波穿透损耗大 （ 约
高以及舒适方便等特点。ＧＳＭ— Ｒ是铁路专用移动通信系统 ，
承载 列 车 调 度 和 列 车控 制 系 统 中 的 关键 指令 ，是 高 速 铁路 列
车运行控制的重要组成部分 。 与公众移动通信系统不同的是 ， 它要求系统具有更高的可靠性和业务质量来保障列车的安全 、
准点 运 行 。 高速 客 运 专 线 列车 运 行 速 度 快 、车 厢 穿 透损 耗 高 ，各 公 众 通 信运 营 商 为了 保 证 高速 列 车 内通 信 质 量 ，往 往 采 取 在 高 速 客 运 专 线沿 线 增 加 基 站 密 度 、提 高 覆 盖 场 强 、扩 大 小 区 重
关键 词 ：ＧＳ Ｍ． Ｒ 电磁环 境 无线 电监 测
／ ／
级 无 线 电 管 理机 构 密 切
近 年 来 ，我 国 高 速 客运 专 线 铁 路 建设 快 速 推 进 。高 速 铁 路 具 有 载 客 量 高 、输 送 能 力 大 、速 度快 、安 全 性 好 、准 点 率
叠距离的措施 。这些措施在保证 ＧＳ Ｍ— Ｒ网络通信良好的同
时 也 加大 了 公众 通 信 网络 发射 设 备 对 ＧＳＭ— Ｒ频 率 的干 扰 概
④ 通过定期测试与干扰排查 ，积累经验 ，提高应急处置
技能 。
率，对高速列车的安全运行造成威胁。此外， 沪杭高铁线路
部分路段邻近一些乡镇和工业 区，非法设置的无线电台站 、
路 沿 线 ＧＳＭ— Ｒ 频 率 的 监 测 ，切 实 加 大 对 铁 路 专 用 频 率 的 保 护 力 度 ，确 保 铁 路 专用 无 线 电 业务 的 安 全 。保 障 ＧＳ Ｍ— Ｒ
GSM-R系统电磁环境的测试解决方案

GSM-R系统电磁环境的测试解决方案

GSM-R系统电磁环境的测试解决方案0 引言近年来，青海省无线电通信事业发展速度较快，各类无线电台站迅速增多。

无线电技术在青海省经济社会发展中发挥着十分重要的作用，特别是在作为青海省经济干线的青藏铁路系统中起着基础性作用。

为切实保障进藏列车的无线电通信通畅，青海省无线电监测站开展了青藏铁路线不冻泉-唐古拉段GSM-R 基站的电磁环境测试，并深入分析了监测数据。

此次测试对维护青藏铁路沿线的电波秩序、科学规划和利用无线电频谱资源有着极其重要的作用。

1 电磁环境简介国家标准GB/T4365-1995 对电磁环境有这样的描述：电磁环境是指存在于给定场所的所有电磁现象的总和。

此定义包括两层含义：首先，电磁环境要求限定地区范围；其次，电磁环境是在给定地区范围内所有电磁环境的总和，包括自然界电磁现象和人为电磁现象。

电磁环境的优劣直接影响无线电设备的运行效果。

恶劣的电磁环境将导致无线电设备不能正常工作，这就是我们常说的电磁噪声干扰。

电磁噪声是一种明显不传递信息的时变电磁现象，它可能与有用信号叠加或组合。

无线电环境是指无线电频率范围内的电磁环境，特指在给定场所内所有处于工作状态的无线电发射机产生的电磁场总和，属于人为电磁现象（人工装置所产生的电磁现象）的范畴。

2 测试的依据与目的本次测试依据《900MHz TDMA 数字公用陆地蜂窝移动通信网技术体制》，以全面测试青藏铁路线GSM-R 系统基站的电磁环境，并确定各类干扰源的干扰信号强度。

同时，本次测试分析了基站与基站、基站与火车之间的无线电干扰情况，判断基站是否符合技术要求，以给建站单位提供技术依据。

此次测试主要包括如下几个方面：（1）测试GSM-R 系统同频、邻道及来自其他GSM 系统的干扰。

《900MHz TDMA 数字公用陆地蜂窝移动通信网技术体制规定》中明确指出：对于GSM 数字移动通信网站系统，要求同频道干扰保护比(工程值)。