中华人民共和国铁道部2012年铁道统计公报

2012年我国交通运输行业状况分析字号：T|T 2013年01月10日14:47 中国公路网2012年，由于国内经济下滑，货运需求放缓，燃油成本增加，交通运输行业上市公司整体盈利减少。

2012年前三季度，交通运输行业共实现营业收入6712亿元，同比增长9.1%。

实现净利润463亿元，同比下降21%，其中港口、机场、铁路略有增长；物流基本保持稳定；公交、高速公路有所下降；航空业盈利下滑较大，但降幅逐季缩窄；航运行业在2011年全行业大幅亏损后，亏损幅度同比进一步加大。

2012年，由于国内经济下滑，货运需求放缓，燃油成本增加，交通运输行业上市公司整体盈利减少。

2012年前三季度，交通运输行业共实现营业收入6712亿元，同比增长9.1%。

实现净利润463亿元，同比下降21%，其中港口、机场、铁路略有增长；物流基本保持稳定；公交、高速公路有所下降；航空业盈利下滑较大，但降幅逐季缩窄；航运行业在2011年全行业大幅亏损后，亏损幅度同比进一步加大。

2012年全国总体货物运输量及运输周转量呈现增长放慢的趋势。

1-11月全国货运量、货运周转量累计分别增长11.9%和9.2%，较上年同期回落2.4和5.5个百分点，货物运输平均运距进一步降低。

客运量的变化比较平稳，短途旅客进一步增多，1-11月全国总体客运量、客运周转量累计分别增长7.9%、7.8%，较上年同期分别增加0.1和-2.7个百分点，旅客长途运输受经济下滑影响较大。

航空盈利下滑2012年以来，在宏观经济放缓的背景下，航空业需求增速继续回落。

2012年1-11月，民航业实现旅客周转量4595.7亿人公里，同比增长10.2%，增速同比回落1.6个百分点；货运市场更为低迷，货邮周转量实现147.76亿吨公里，同比减少7.3%；增速降幅同比扩大2.9个百分点，同比增速连续19个月负增长。

分航线来看，国内航线、港澳台航线和国际航线旅客运输量分别同比增长9%、9.8%和11.1%；国内航线、港澳台航线和国际航线货运量分别同比增长2.6%、-4.9%和-12.3%。

中华人民共和国铁道部2012年铁道统计公报2012年，全国铁路系统以科学发展观为指导，认真贯彻落实党中央、国务院对铁路工作的要求，以铁路科学发展为主题，以加快转变铁路发展方式为主线，积极探索，大胆实践，扎实推进安全风险管理，科学有序推进铁路建设，大力发展多元化经营，全面实施客货运输组织改革，铁路各项工作取得显著成绩。

一、运输生产旅客运输。

全国铁路旅客发送量完成18.93亿人，比上年增加0.86亿人、增长4.8%。

其中，国家铁路18.79亿人，增长4.8%；非控股合资铁路0.09亿人，下降10.1%；地方铁路0.06亿人，增长10.3%。

全国铁路旅客周转量完成9812.33亿人公里，比上年增加200.03亿人公里、增长2.1%。

其中，国家铁路9783.99亿人公里，增长2.1%；非控股合资铁路21.46亿人公里，下降6.6%；地方铁路6.88亿人公里，增长3.8%。

货物运输。

全国铁路货运总发送量（含行包运量）完成39.04亿吨，比上年减少0.28亿吨、下降0.7%。

其中，国家铁路32.36亿吨，下降1.8%；非控股合资铁路4.40亿吨，增长5.8%；地方铁路2.29亿吨，增长3.3%。

全国铁路货运总周转量（含行包周转量）完成29187.09亿吨公里，比上年减少278.70亿吨公里、下降0.9%。

其中，国家铁路27220.50亿吨公里，下降1.5%；非控股合资铁路1830.41亿吨公里，增长8.0%；地方铁路136.18亿吨公里，下降1.8%。

全国铁路货物发送量完成38.92亿吨，比上年减少0.26亿吨、下降0.7%。

其中，国家铁路32.23亿吨，下降1.8%；非控股合资铁路4.40亿吨，增长5.8%；地方铁路2.29亿吨，增长3.3%。

全国铁路货物周转量完成28891.90亿吨公里，比上年减少238.39亿吨公里、下降0.8%。

其中，国家铁路26925.53亿吨公里，下降1.4%；非控股合资铁路1830.19亿吨公里，增长8.0%；地方铁路136.18亿吨公里，下降1.8%。

2012年铁路行业研究报告2012年9月目录一、铁路行业的发展历史、现状和问题 (6)1、发展历史 (6)（1）政企不分的“铁老大”，市场化的最后一个堡垒 (6)①各行业逐步实现政企分开，铁道部成“最后的堡垒” (6)②“铁老大”长期维持政企不分的主要理由 (6)（2）基础建设，经济的救命稻草 (10)①公路：98 年亚洲金融危机成就中国公路大规模建设 (10)②当年为何优先发展高速公路 (12)③港口：2001年入世带来港口的黄金十年 (12)（3）铁路：08年经济危机“光荣的”救命稻草 (13)2、现状：一半是火焰，一半是海水 (17)（1）基础设施建设：成果斐然 (18)①路网规模 (18)②载运技术 (20)③高铁建设：四纵四横 (21)（2）“非市场化”之殇：“过时”的经营管理模式 (23)④三级管理：铁道部+铁路局+站段 (24)（3）“非市场化”之殇：“公益”的客货运价 (30)①货运运价 (30)3、问题：难以为继的投融资模式 (36)（1）资金来源 (36)（2）资金需求 (37)（3）跨越式发展下资金流难以为继 (38)（4）融资渠道单一，融资成本加大 (42)二、铁路的价值 (44)1、美国铁路：以货运网为核心构筑内在价值 (44)（2）名副其实的“货运铁路” (47)（3）地理经济特征：人口分布与产业结构 (50)①人口分散，铁路不具备规模优势 (50)②高速公路与航空业发达，短距离面临公路竞争，中长距离面临航空竞争 . 51③产销结构性不平衡，煤炭运输依赖铁路 (55)2、日本铁路：以客运网为核心构筑内在价值 (58)（1）日本铁路概览 (58)（2）以客运为核心的铁路网 (62)（3）地理经济特征：人口分布与产业特征 (65)3、中国铁路：客货运网的双重价值 (69)（1）客运：人口密度决定铁路的优势 (69)（2）货运：资源分布与工业布局双重错位助力铁路发挥优势 (72)①货物运输与资源分布 (72)②货物运输与区域经济 (73)（3）煤炭通道，扼住经济命脉 (74)4、潜在价值解读 (94)（1）资产一拆为三：普铁客运、普铁货运、高铁 (94)（2）隐含假设：相近的总资产报酬率、全国铁路总公司 (97)三、展望：市场化改革，内在价值之显性化 (102)1、借鉴：同胞经验 (102)（1）民航 (102)①第一阶段：军转民 (102)②第二阶段：政企分离，航空与机场分设 (102)③第三阶段：行业重组 (103)（2）电信 (104)①第一阶段：政企分开 (104)②第二阶段：邮电分营 (104)③第三阶段：拆分重组 (105)①第一阶段：政企分开 (106)②第二阶段：厂网分离 (107)③第三阶段：主辅分离 (107)（4）邮政 (108)①第一阶段：邮电分营 (108)②第二阶段：政企分开 (109)③第三阶段：邮政内部重组 (109)2、启迪：国际视野 (112)（1）美国 (112)（2）欧盟 (114)（4）俄罗斯 (120)（5）小结 (122)3、回顾：自身历程 (123)（1）1978-1985：有限的放权让利 (124)（2）1986-1996：“大包干”经营承包责任制 (125)（3）1997—2002：资产经营责任制（运网分离） (126)（4）2003—2012：主辅分离、撤销分局 (128)4、反思：改革内涵剖析 (130)（1）明确的职能定位 (130)（2）明确的资产边界与独立的市场经营主体 (131)（3）公平的市场竞争环境和市场化的运营 (132)（4）市场化的灵活的定价机制 (134)5、改革方案探讨 (135)（1）改革路径设想与进程预测 (135)（2）政企分开方案探讨：并入交通部 (135)（3）资产分割、引入竞争的方案探讨 (136)①客货分离还是客货合一 (138)②运网分离还是运网合一 (138)③是否引入竞争，如何引入竞争 (141)（4）定价机制与投融资改革方案探讨 (143)四、铁路行业投资机会解读 (149)1、“运网分离”方案下的投资机会解读 (150)2、采用“运网合一”方案 (151)一、铁路行业的发展历史、现状和问题1、发展历史（1）政企不分的“铁老大”，市场化的最后一个堡垒①各行业逐步实现政企分开，铁道部成“最后的堡垒”“政企不分”并非铁路行业的专利。

2012年1-5月我国交通运输业固定资产投资数据分析内容提示：2012年1-5月份，铁路运输业完成固定资产完成投资1082.19亿元，实现同比下降41.58%，较上年同期减少763.77亿元；道路运输业完成固定资产完成投资4862.34亿元，实现同比下降3.25%，较上年同期增加609.89亿元，增幅回落23.65个百分点发展现代交通业是经济社会发展的客观要求。

我国经济社会快速发展，对外开放日益扩大，工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展，经济结构加速调整，消费结构逐步升级，城乡区域协调发展，带来了旺盛的客货运输需求，安全可靠、经济高效、便捷舒适乃至个性化的价值取向不断增强，对交通运输提出了新的更高要求，从而带动了对交通运输邮政业的投资。

自2012年以来，交通运输仓储与邮政业的固定资产投资增幅从高位下滑，截至2012年5月，其投资增幅不及10%。

2012年1-5月全国交通运输业固定资产投资完成额达8049.39亿元，实现同比下降6.45%，较上年同期增幅回落26.95个百分点，占同期全国城镇固定资产投资完成额7.39%，较上年同期比重下降2.14个百分点。

2011年下半年以来交通运输业固定资产投资增长大幅放缓，截至目前略低于同期全国各行业平均固定资产投资增幅26.6个百分点。

各相关产业中，铁路运输业、道路运输业与城市公共交通业仍然是投资重点，三个子行业所完成固定资产投资总额占交通运输业固定资产投资实际完成额73.85%，航空运输业投资增幅在2011年6月开始出现大幅下滑趋势，10月略有回升，截至2012年3月又开始反转下滑。

铁路运输业增幅出现大幅下滑趋势，各类运输产业发展差异较大。

各产业具体统计情况如下：2012年1-5月份，铁路运输业完成固定资产完成投资1082.19亿元，实现同比下降41.58%，较上年同期减少763.77亿元；道路运输业完成固定资产完成投资4862.34亿元，实现同比下降3.25%，较上年同期增加609.89亿元，增幅回落23.65个百分点；水上运输业完成固定资产完成投资679.41亿元，同比增长24.77%；航空运输业完成固定资产完成投资250.55亿元，同比下降17.1%，增幅回落39.3个百分点。

中华人民共和国铁道部2007年铁道统计公报铁道部统计中心2008年3月3日2007年，铁道部党组带领全国铁路干部职工，认真贯彻落实党中央、国务院的部署，坚持以科学发展观为指导，立足经济社会发展大局，顽强拼搏，团结奋战，加快铁路建设，推进科技创新，成功实施第六次大面积提速调图，深入挖潜扩能，大力提高客货运量，强化安全基础，狠抓节支降耗，增加经济效益，全面深入推进和谐铁路建设，各项工作取得显著成绩，为经济社会又好又快发展作出了新的贡献。

一、铁路运输客货运输继续保持快速增长。

货物运输。

全国铁路完成货运总发送量（含行包运量）31.4亿吨，比上年增加2.6亿吨，增长9.0%（见图1）；完成货运总周转量（含行包周转量）23797.00亿吨公里，比上年增加1842.59亿吨公里，增长8.4%（见图2）。

全国铁路完成货物发送量31.3亿吨，比上年增加2.6亿吨，增长9.0%，增量创历史最高水平；完成货物周转量23536.13亿吨公里，比上年增加1821.45亿吨公里，增长8.4%。

全国铁路完成行包发送量1219万吨，比上年增加91万吨，增长8.0%；完成行包周转量260.87亿吨公里，比上年增加21.14亿吨公里，增长8.8%。

重点物资运输。

全路认真贯彻党中央、国务院的部署，落实国家宏观调控政策，完善与地方政府的沟通协调机制，全力保障重点物资运输，为促进地方经济发展、保障国民经济平稳运行提供运力支持。

全国铁路完成煤炭运量154374万吨，比上年增运16510万吨，增长12.0%。

全国355家直供电厂库存用煤保持在合理水平，顺利完成了电力迎峰度夏保障工作。

完成石油运量15319万吨，与上年基本持平。

完成化肥及农药运量8919万吨，比上年增运860万吨，增长10.7%。

完成粮食运量11245万吨，比上年增运461万吨，增长4.3%。

完成棉花运量394万吨，与上年持平。

完成集装箱运量7608万吨，比上年增运717万吨，增长10.4%。

我国铁道年度统计公报(doc 18页)中华人民共和国铁道部2008年铁道统计公报铁道部统计中心2009年6月1日2008年是很不寻常、很不平凡的一年。

在党中央、国务院的坚强领导下，铁道部党组带领全国铁路干部职工深入贯彻落实科学发展观，全面落实中央的决策部署，坚持把国家和人民利益放在首位，万众一心，攻坚克难，开拓创新，团结奋进，战胜了一系列严峻考验，圆满完成了党和国家赋予我们的任务，夺取了和谐铁路建设的新胜利。

一、铁路运输实现新的发展货物运输量持续增长。

深入实施“一主两翼两线三区域”战略，大力推进战略装车点建设和路企直通运输，构建区域集疏运系统，优化调整运输组织方案，尽管受到国际金融危机严重影响，全年货运量仍然在上年高起点上实现新的增长。

全国铁路货运总发送量（含行包运量）完成330354万吨，比上年增加14661万吨、增长4.6%.其中，国家铁路275243万吨，增长3.7%；非控股合资铁路27983万吨，增长8.2%；地方铁路27128万吨，增长11.2%.全国铁路货运总周转量（含行包周转量）完成25106.29亿吨公里，比上年增加891.54亿吨公里、增长3.7%.其中，国家铁路23648.91亿吨公里，增长3.5%；非控股合资铁路1306.46亿吨公里，增长5.9%；地方铁路150.92亿吨公里，增长13.7%.全国铁路货物发送量完成329035万吨，比上年增加14561万吨，增长4.6%.其中，国家铁路273932万吨，增长3.7%；非控股合资铁路27975万吨，增长8.2%；地方铁路27128万吨，增长11.2%.全国铁路货物周转量完成24817.46亿吨公里，比上年增加863.58亿吨公里，增长3.6%.其中，国家铁路23360.32亿吨公里，增长3.4%；非控股合资铁路1306.26亿吨公里，增长5.9%；地方铁路150.88亿吨公里，增长13.7%.全国铁路行包发送量完成1319万吨，比上年增加100万吨，增长8.2%.其中，国家铁路1311万吨，增长8.2%；非控股合资铁路7.39万吨，增长10.8%；地方铁路0.24万吨，增长33.9%.全国铁路行包周转量完成288.82亿吨公里，比上年增加27.95亿吨公里、增长10.7%.其中，国家铁路288.58亿吨公里，增长10.7%；非控股合资铁路0.20亿吨公里，增长7.2%；地方铁路0.03亿吨公里，增长70.1%.应急和重点物资运输得到保证。

中华人民共和国铁道部 2009年铁道统计公报时间：2010.12.29铁道部统计中心2010年3月25日2009年在党中央、国务院的正确领导下，铁道部党组带领全国铁路干部职工深入贯彻落实科学发展观，全面落实中央“扩内需、保增长、调结构、惠民生”的决策部署，以“高标准、讲科学、不懈怠”的精神和作风，积极应对国际金融危机的不利影响，迎难而上，开拓奋进，夺取了和谐铁路建设的新胜利，为经济社会又好又快发展作出了积极贡献。

一、铁路运输实现持续发展旅客运输量再上新台阶。

大力强化客运营销，推行以客补货战略，统筹新增和既有运力资源，适时调整列车运行图，优化列车开行方案，推广多样化的售票方式，旅客运输再上新台阶。

全国铁路旅客发送量完成152451万人，比上年增加6321万人、增长 4.3%。

其中，国家铁路150798万人，增长4.4%；非控股合资铁路1234万人，下降2.6%；地方铁路419万人，增长2.0%。

全国铁路旅客周转量完成7878.89亿人公里，比上年增加100.28亿人公里、增长1.3%。

其中，国家铁路7840.09亿人公里，增长1.3%；非控股合资铁路33.16亿人公里，下降1.3%；地方铁路5.63亿人公里，下降3.8%。

货物运输实现增长。

积极开展增运增收活动，加强重点区域运输组织，深化大客户战略，发挥战略装车点建 设和路企直通运输优势，充分发挥大秦、侯月两线能力，批量投入和谐型大功率机车，调整机力配置布局，优化车流径路，提高分界口通过能力，全年货运实现增 长，特别是四季度创造了历史新纪录。

全国铁路货运总发送量（含行包运量）完成333348万吨，比上年增加6101万吨、增长1.9%。

其中，国家铁路 277572万吨，增长0.8%；非控股合资铁路31903万吨，增长14.0%；地方铁路23873万吨，下降0.5%。

全国铁路货运总周转量（含行包 周转量）完成25239.17亿吨公里，比上年增加132.88亿吨公里、增长0.5%。

中华人民共和国铁道部 2009年铁道统计公报时间：2010.12.29铁道部统计中心2010年3月25日2009年在党中央、国务院的正确领导下，铁道部党组带领全国铁路干部职工深入贯彻落实科学发展观，全面落实中央“扩内需、保增长、调结构、惠民生”的决策部署，以“高标准、讲科学、不懈怠”的精神和作风，积极应对国际金融危机的不利影响，迎难而上，开拓奋进，夺取了和谐铁路建设的新胜利，为经济社会又好又快发展作出了积极贡献。

一、铁路运输实现持续发展旅客运输量再上新台阶。

大力强化客运营销，推行以客补货战略，统筹新增和既有运力资源，适时调整列车运行图，优化列车开行方案，推广多样化的售票方式，旅客运输再上新台阶。

全国铁路旅客发送量完成152451万人，比上年增加6321万人、增长4.3%。

其中，国家铁路150798万人，增长4.4%；非控股合资铁路1234万人，下降2.6%；地方铁路419万人，增长2.0%。

全国铁路旅客周转量完成7878.89亿人公里，比上年增加100.28亿人公里、增长1.3%。

其中，国家铁路7840.09亿人公里，增长1.3%；非控股合资铁路33.16亿人公里，下降1.3%；地方铁路5.63亿人公里，下降3.8%。

货物运输实现增长。

积极开展增运增收活动，加强重点区域运输组织，深化大客户战略，发挥战略装车点建设和路企直通运输优势，充分发挥大秦、侯月两线能力，批量投入和谐型大功率机车，调整机力配置布局，优化车流径路，提高分界口通过能力，全年货运实现增长，特别是四季度创造了历史新纪录。

全国铁路货运总发送量（含行包运量）完成333348万吨，比上年增加6101万吨、增长1.9%。

其中，国家铁路277572万吨，增长0.8%；非控股合资铁路31903万吨，增长14.0%；地方铁路23873万吨，下降0.5%。

全国铁路货运总周转量（含行包周转量）完成25239.17亿吨公里，比上年增加132.88亿吨公里、增长0.5%。

中华人民共和国2012年国民经济和社会发展统计公报文章属性•【制定机关】国家统计局•【公布日期】2013.02.22•【文号】•【施行日期】2013.02.22•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】统计正文中华人民共和国2012年国民经济和社会发展统计公报[1]（国家统计局2013年2月22日）2012年，面对复杂严峻的国际经济形势和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，全国各族人民在党中央、国务院的正确领导下，坚持以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，按照稳中求进的工作总基调，认真贯彻落实加强和改善宏观调控的各项政策措施，国民经济运行总体平稳，各项社会事业取得新的进步，为全面建成小康社会奠定了良好基础。

一、综合初步核算，全年国内生产总值[2]519322亿元，比上年增长7.8%。

其中，第一产业增加值52377亿元，增长4.5%；第二产业增加值235319亿元，增长8.1%；第三产业增加值231626亿元，增长8.1%。

第一产业增加值占国内生产总值的比重为10.1%，第二产业增加值比重为45.3%，第三产业增加值比重为44.6%。

全年居民消费价格比上年上涨2.6%，其中食品价格上涨4.8%。

固定资产投资价格上涨1.1%。

工业生产者出厂价格下降1.7%。

工业生产者购进价格下降1.8%。

农产品生产者价格[3]上涨2.7%。

70个大中城市新建商品住宅销售价格月环比上涨的城市个数年末为54个。

年末全国就业人员76704万人，其中城镇就业人员37102万人。

全年城镇新增就业1266万人。

年末城镇登记失业率为4.1%，与上年末持平。

全国农民工[4]总量为26261万人，比上年增长3.9%。

其中，外出农民工16336万人，增长3.0%；本地农民工9925万人，增长5.4%。

年末国家外汇储备33116亿美元，比上年末增加1304亿美元。

年末人民币汇率为1美元兑6.2855元人民币，比上年末升值0.25%。

2012年全国轨道交通建设情况蓝兰【期刊名称】《《交通世界（建养机械）》》【年(卷),期】2012(000)009【总页数】10页(P27-36)【作者】蓝兰【作者单位】北京华信捷投资咨询有限责任公司【正文语种】中文2011年全国轨道交通运营线路总长度1699公里据《2011年公路水路交通运输行业发展统计公报》显示，2011年底全国轨道交通运营线路58条，运营线路总长度1699公里，其中地铁、轻轨线路分别为46条、1403公里和5条、172公里。

截至2011年底，全国运营轨道交通的城市共有12座，分别是北京、天津、上海、广州、深圳、南京、长春、沈阳、大连、成都、武汉、重庆。

从各城市轨道交通运营里程来看，上海市位居全国首位，运营里程达454公里；位居第二名的是北京市，运营里程372公里，该市2012年底预计新增70公里运营里程，达到440公里。

全国各个城市轨道交通建设情况全国32个城市的轨道交通建设规划获批从上个世纪50年代开始至2012年7月份，全国共有32个城市获批建设轨道交通，这些城市分布于4个直辖市及黑龙江、辽宁、吉林、河北、浙江、江苏、福建、山东、安徽、江西、河南、湖南、湖北、广西、广东、陕西、甘肃、四川、云南、贵州等20个省份。

从区域分布来看，东北、华中、华东3个地区的12个省份均有建设轨道交通的城市；其中江苏省最多，共有南京、苏州、无锡、常州等4座城市；从城市的行政级别来看，15个副省级城市除了济南市外，其余均获批建设轨道交通。

在2008年11月之前获批建设地铁的均为行政级别为副省级以上城市，而在之后通过审批的地级市逐渐增多。

在4万亿计划的刺激下，2009年，轨道交通获批的城市数量为8个，达到历年的顶峰。

2011年，由于杭州地铁施工事故的影响，住建部对在建城市轨道交通工程质量安全检查，国家发改委暂停对报批轨道交通城市的审批工作。

直至2012年5月11日常州市轨道交通建设规划获批，意味着暂停了一年的轨道交通批复工作重新启动。

2012年铁路计划固定资产投资5000亿元2011-12-26 08:26 来源：中国证券报全国铁路工作会议23日在北京召开。

铁道部党组书记、部长盛光祖在会上指出，2012年安排铁路固定资产投资5000亿元，其中基本建设投资4000亿元，新线投产6366公里。

盛光祖介绍，2011年预计完成基本建设投资4690亿元，完成新线铺轨3176公里、复线铺轨2468公里，投产新线2011公里、复线1752公里、电气化铁路2674公里。

对于当年我国铁路建设任务重、技术装备更新快、债务性融资还本付息压力加大的特点，盛光祖提出，要加大铁路建设资金筹措和管理力度。

积极争取国家有关部门的支持，扩大铁路建设债券的规模，加大贷款力度，充分利用各种市场化筹资工具，进一步扩宽资金筹资渠道。

盛光祖指出，要积极争取地方政府投资，吸引民间资本，扩展铁路建设资金来源，为铁路建设提供持续的资金支持。

会议对于2012年运输经营目标确定为，2012年全国铁路要完成旅客发送量20.2亿人、货物发送量41.6亿吨，同比分别增长9.1%、6.4%；国铁及控股企业完成运输收入5548亿元，同比增长10.6%；多元化经营总收入9548亿元。

确保实现收支平衡。

据了解，2011年，预计全国铁路完成旅客发送量18.5亿人，同比增长10.4%；货物发送量39.1亿吨，同比增长7.7%。

完成多元化经营总收入8348亿元。

其中，国铁及控股企业运输总收入完成5018亿元，同比增长11.7%；非运输营业收入完成3 330亿元，同比增长26.3%。

此外，记者从铁道部了解到，广深港高铁广深段将于本月26日正式开通运营。

2012年国家电网公司电网投资将达3362亿元2012-01-06 08:02 来源：新华网1月5日，记者从国家电网公司2012年工作会上获悉，2012年国家电网公司将完成固定资产投资3362亿元，其中电网投资3097亿元。

开工110（66）千伏及以上交流线路6.9万公里、变电容量3.6亿千伏安，直流线路6146公里、换流容量510 0万千瓦；投产110（66）千伏及以上交流线路5.7万公里、变电容量2.6亿千伏安，直流线路2095公里、换流容量1440万千瓦。

2010年铁道统计公报铁道部统计中心2011年5 月9 日2010年，在党中央、国务院的正确领导下，铁路系统以科学发展观为指导，认真贯彻落实党的十七大和十七届四中、五中全会精神，立足服务经济社会发展大局，坚持建设和运营两手抓，铁路发展取得新的成果，全面完成了“十一五”规划任务。

一、运输生产旅客运输。

全国铁路旅客发送量完成167609万人，比上年增加15158万人、增长9.9%。

其中，国家铁路164761万人，增长9.3%；非控股合资铁路1211万人，下降1.9%；地方铁路477万人，增长13.8%。

全国铁路旅客周转量完成8762.18亿人公里，比上年增加883.29亿人公里、增长11.2%。

其中，国家铁路8725.72亿人公里，增长11.3%；非控股合资铁路30.15亿人公里，下降9.1%；地方铁路6.31亿人公里，增长11.9%。

货物运输。

全国铁路货运总发送量（含行包运量）完成364271万吨，比上年增加30923万吨、增长9.3%，增量首次突破3亿吨。

其中，国家铁路309541万吨，增长11.5%；非控股合资铁路35641万吨，增长11.7%；地方铁路19089万吨，下降20.0%。

全国铁路货运总周转量（含行包周转量）完成27644.13亿吨公里，比上年增加2404.96亿吨公里、增长9.5%。

其中，国家铁路25937.35亿吨公里，增长9.7%；非控股合资铁路1590.72亿吨公里，增长8.8%；地方铁路116.07亿吨公里，下降8.3%。

全国铁路货物发送量完成362929万吨，比上年增加30887万吨、增长9.3%。

其中，国家铁路308209万吨，增长11.6%；非控股合资铁路35630万吨，增长11.7%；地方铁路19089万吨，下降20.0%。

全国铁路货物周转量完成27332.68亿吨公里，比上年增加2389.19亿吨公里、增长9.6%。

其中，国家铁路25626.19亿吨公里，增长9.7%；非控股合资铁路1590.45亿吨公里，增长8.8%；地方铁路116.04亿吨公里，下降8.3%。

中华人民共和国铁道部2002年铁道统计公报铁道部统计中心2003年5月6日--------------------------------------------------------------------------------2002年，全国铁路干部职工在党中央、国务院的正确领导下，以“三个代表”重要思想为指导，深入学习贯彻党的十六大精神，按照铁道部党组的统一部署，以发展为主题，以结构调整为主线，以改革开放和科技进步为动力，顽强拼搏，开拓创新，运输生产经营主要指标稳步攀升，铁路建设全面完成了跨世纪五年建设会战任务，安全生产基础工作进一步加强，科技进步成果显著，保持了铁路改革与发展的良好势头，为国民经济和社会发展作出了新的贡献。

一、铁路运输货物运输实现新的突破。

全国铁路完成货物发送量204246万吨，比上年增长6.1％。

其中，国家铁路完成186894万吨，比上年增长4.6％；合资铁路完成6111万吨，比上年增长37.4％；地方铁路完成11241万吨，比上年增长17.8％。

全国铁路完成货物周转量15515.56亿吨公里，比上年增长6.5％。

其中，国家铁路完成15078.17亿吨公里，比上年增长5.8％；合资铁路完成374.62亿吨公里，比上年增长38.8％；地方铁路完成62.77亿吨公里，比上年增长13.4％。

重点物资运输取得突出成绩。

全路认真贯彻中央领导的重要指示，站在讲政治、讲大局、讲稳定和服务于国民经济发展的高度，精心组织好重点物资运输，一大批关系国计民生、维系企业正常生产和发展的物资，如煤、石油、粮食、棉花、盐以及支农、抢险救灾等物资的运输得到有力保证。

其中，完成煤炭运量81852万吨，比上年增加5227万吨，增长6.8％；冶炼物资运量44690万吨，比上年增加3324万吨，增长8.0％；石油运量10299万吨，比上年增加447万吨，增长4.5％；化肥农药运量5942万吨，比上年增加341万吨，增长6.1％；粮食运量8282万吨，比上年增加1193万吨，增长16.8％。

铁道部2010年铁道统计公报2010年铁道统计公报铁道部统计中心2011年5 月9 日2010年，在党中央、国务院的正确领导下，铁路系统以科学发展观为指导，认真贯彻落实党的十七大和十七届四中、五中全会精神，立足服务经济社会发展大局，坚持建设和运营两手抓，铁路发展取得新的成果，全面完成了“十一五”规划任务。

一、运输生产旅客运输。

全国铁路旅客发送量完成167609万人，比上年增加15158万人、增长9.9%。

其中，国家铁路164761万人，增长9.3%；非控股合资铁路1211万人，下降1.9%；地方铁路477万人，增长13.8%。

全国铁路旅客周转量完成8762.18亿人公里，比上年增加883.29亿人公里、增长11.2%。

其中，国家铁路8725.72亿人公里，增长11.3%；非控股合资铁路30.15亿人公里，下降9.1%；地方铁路6.31亿人公里，增长11.9%。

货物运输。

全国铁路货运总发送量（含行包运量）完成364271万吨，比上年增加30923万吨、增长9.3%，增量首次突破3亿吨。

其中，国家铁路309541万吨，增长11.5%；非控股合资铁路35641万吨，增长11.7%；地方铁路19089万吨，下降20.0%。

全国铁路货运总周转量（含行包周转量）完成27644.13亿吨公里，比上年增加2404.96亿吨公里、增长9.5%。

其中，国家铁路25937.35亿吨公里，增长9.7%；非控股合资铁路1590.72亿吨公里，增长8.8%；地方铁路116.07亿吨公里，下降8.3%。

全国铁路货物发送量完成362929万吨，比上年增加30887万吨、增长9.3%。

其中，国家铁路308209万吨，增长11.6%；非控股合资铁路35630万吨，增长11.7%；地方铁路19089万吨，下降20.0%。

全国铁路货物周转量完成27332.68亿吨公里，比上年增加2389.19亿吨公里、增长9.6%。

其中，国家铁路25626.19亿吨公里，增长9.7%；非控股合资铁路1590.45亿吨公里，增长8.8%；地方铁路116.04亿吨公里，下降8.3%。

铁路客运12年收保费168.75亿用途不明去向成谜据新华社7月26日报道，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故死亡旅客赔偿金标准确定为50万元。

不过，这50万赔偿中，有部分是乘客自己“被动”购买的保险赔偿——火车票价2%是“人身意外伤害强制保险费”。

据铁道部历年年报，本报记者统计显示，从1999年到2010年，铁道部共收取“人身意外伤害强制保险费”高达亿元，从1951年开始收取的费用更是难以计算。

从1951年开始实施的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》就做出了相关规定，一直沿用至今。

两相比较，铁道部的保费赔偿总金额可谓九牛一毛，且单笔每次保险理赔标准仅为“2万元”，不仅如此，据本报多方核实，火车保费收入被划入铁道部“运输收入”，并没有委托第三方保险公司经营。

过去12年收取保费亿当乘客们乘坐D301次从北京向福州进发时，他们或许没有想到，690元的全价票中，有元是“人身意外伤害强制保险费”。

就是这元为受伤甚至不幸去世的乘客们提供了部分保险。

然而，通过庞大而繁忙的铁路客运体系，铁道部历年来到底收了多少“人身意外伤害强制保险费”，却一直很难说清。

本报记者查询历史资料发现，国内火车票强制保险最早见于1951年政务院财政经济委员会颁布，规定“旅客之保险费，包含于票价内，一律按基本票价2%收取。

这就意味着，从1952年开始，铁道部就开始收取相关保险费用，到2011年，收费长达60年。

记者通过铁道部门相关人士查询1998年前的相关数据，但只查到运输旅客数量，具体客运收入无法获知，因此也无法获得相关保险费用。

但1998年之后的数据，也即近十多年的“人身意外伤害强制保险费”却可以通过估算，呈现在我们面前。

根据铁道部历年财务报表显示，2006年-2010年的客运收入分别为728亿元、亿元、亿元、亿元、亿元。

按强制保险2%的比率来算，铁道部在2006年-2010年这5年的强制保险费收入分别为亿元、亿元、亿元，亿元、亿元，五年总计约亿元。

铁道部历任部长名单第一任铁道部长(1949年10月至1965年1月)滕代远(1904.11.2-1974.12.1) 苗族，湖南麻阳人。

久经考验的无产阶级革命家，中国人民解放军的领导者之一、新中国人民铁路事业的奠基人。

第二任铁道部长(1965年1月至1970年撤销)吕正操，1905年1月生，字必之，辽宁海城人。

1937年5月加入中国共产党。

1934年1月参加革命工作，东北讲武堂毕业，上将军衔。

第三任铁道部长(1975年1月至1976年12月)万里，1916年12月生，山东东平人。

1936年加入中国共产党。

曾任中共东平县工委书记，泰西地委宣传部、组织部部长。

1940年后任中共鲁西区委宣传部副部长，冀鲁豫二、七、八地委书记。

1947年后任中共冀鲁豫区委委员、秘书长，南京市军事管制委员会财委副主任、经济部部长、建设局局长。

第四任铁道部长(1976年12月至1978年12月)段君毅，中国共产党的优秀党员，久经考验的忠诚的共产主义战士，无产阶级革命家，我党政治工作杰出的领导人，原中共中央顾问委员会常务委员、北京市委原第一书记段君毅同志，因病医治无效，于2004年3月8日13时06分在北京逝世，享年94岁。

第五任铁道部长(1978年12月至1981年9月)郭维城少将，张学良机要秘书。

郭维城少将，1912.8.21——1995.1.1，奉天义州(今辽宁义县)人。

满族第六任铁道部长(1981年9月至1982年5月)刘建章(1910—2008)河北景县人。

于2008年2月14日因病在北京逝世。

享年98岁。

刘建章1926年加入中国共产主义青年团并参加革命工作，同年转为中共党员。

历任珲春县县委书记，景县县委书记，北平市委市民工作委员会书记，华北人民抗日联军第九军区政治部主任，华北人民抗日自卫委员会冀南特派员，冀南武邑县县长，冀南五专署专员、军分区政治部主任，冀南行署副主任，冀中行署副主任，石家庄铁路局局长，华北交通部副部长，华北军运司令员，北平市军管会交通部部长，天津铁路局副局长等。

上海：2012年铁路营业里程将达11100公里
佚名
【期刊名称】《中国招标》
【年(卷),期】2009(000)032
【摘要】8月1日，上海铁路局公布了新的铁路运输目标：2012年，上海铁路局营业里程将达到11100公里。

【总页数】1页(P27)
【正文语种】中文
【中图分类】F531
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2012年新疆铁路建设投资将达129．4亿元
佚名
【期刊名称】《筑路机械与施工机械化》
【年(卷),期】2012(29)9
【摘要】2012年，新疆4个新建铁路项目、8个在建铁路项目将加快进度。

整个“十二五”期间，新疆铁路建设投资规模将达1200亿～1500亿元。

【总页数】1页(P3-3)
【关键词】铁路建设;投资规模;新疆;新建铁路项目
【正文语种】中文
【中图分类】U215.1
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