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城设计导则技术标城市设计导则是指为了实现城市发展目标和提高城市质量而制定的一系列规范和原则。
这些导则不仅包括城市规划和建筑设计的技术标准，还涉及到社会、经济、环境和文化等方面的要求。
以下是一些常见的城市设计导则技术标：1.可持续性：城市设计导则应重视可持续发展的原则，包括减少环境污染、节约能源、保护生态系统等方面。
城市的建筑和基础设施应采用环保材料，建筑设计应考虑能源效率和水资源管理。
此外，城市规划应鼓励可持续交通方式，如步行和骑行，以减少车辆尾气排放和交通拥堵。
2.人性化：城市设计应注重人们的生活品质和福祉。
这包括提供公共空间、绿地和休闲设施，以满足人们的社交和娱乐需求。
人性化导则还包括城市安全问题，如交通安全和城市犯罪预防。
此外，城市规划应便利老年人和残疾人等特殊群体的出行和生活。
3.多功能性：城市规划应鼓励多功能土地使用和混合用途的开发，以提高土地利用率和城市活力。
例如，将商业设施、居住区和办公区结合在一起，以减少通勤时间和交通拥堵。
此外，城市设计导则还应注重保留历史建筑和文化遗产，以凸显城市的个性和独特性。
4.可访问性：城市规划和建筑设计应考虑到各种交通方式的可达性，包括公共交通、自行车和步行。
城市导则应鼓励发展便利的公共交通系统，并提供适当的交通枢纽和停车设施。
此外，城市规划应合理布局基础设施和社区服务设施，以便居民能够方便地接近这些设施。
5.城市美学：城市设计导则应注重城市景观和建筑的美学价值。
这包括建筑外观、道路布局和公共艺术等方面。
城市设计应通过合适的景观设计来增强人对城市的归属感和极度。
此外，城市规划还应保护自然环境和景观，以提供恰当的视觉和生态环境。
总之，城市设计导则技术标是城市规划和建筑设计的技术要求，旨在实现可持续发展、提高居民生活质量和提升城市形象。
这些技术标在城市设计中起到指导和约束作用，确保城市的发展和建设达到预期目标。
城市设计导则技术标需要不断更新和调整，以适应城市发展的需求和社会变化的趋势。
城市设计导则设计城市设计是一项复杂而综合的任务，需要综合考虑社会、经济、环境和文化等多个方面的因素。
城市设计导则是城市规划和设计的指导原则和准则，可以帮助确保城市的可持续发展、宜居性和美观性。
以下是城市设计导则的一些建议。
首先，城市设计导则应该注重保护环境。
在城市规划和设计中，应该优先考虑环境保护和可持续发展。
设计者应该尽量保留现有的自然地貌和生态系统，合理利用土地和资源，减少对环境的破坏。
同时，应该鼓励使用可再生能源和推行节能减排措施，减少对环境的污染和资源的消耗。
其次，城市设计导则应该注重人文关怀。
城市应该为居民提供舒适便利的居住和工作环境。
设计者应该注重人们的生活需要和空间需求，创造宜人的城市景观和宜人的公共空间，鼓励人们参与社会活动和文化交流。
同时，应该注重提供基本的社会服务设施，如教育、医疗、交通、安全等，提高居民的生活质量和满意度。
第三，城市设计导则应该注重功能和效率。
城市规划和设计应该合理布局和分配城市的各种功能区域，如居住区、商业区、工业区、文化娱乐区等，以满足人们各方面的需求。
同时，应该设计合理的交通系统和交通网络，缓解交通压力和拥堵问题，提高城市的交通效率和便利性。
此外，应该注重城市的可持续发展，鼓励使用可再生能源和推广绿色建筑技术，提高城市的能源利用效率和建筑的环境友好性。
第四，城市设计导则应该注重文化和历史保护。
城市作为文化和历史的传承者，应该尊重并保护城市的历史建筑和文化遗产，保留城市的独特风貌和历史意义。
设计者应该在城市规划和设计中融入地方特色和文化元素，提高城市的文化品质和独特性。
第五，城市设计导则应该注重参与和民主决策。
城市设计是一个公共事务，应该鼓励公众的参与和民主决策。
设计者应该尊重公众的意愿和需求，充分听取居民的意见和建议，让居民参与城市规划和设计的决策过程。
这样可以增加城市设计的公正性和合理性，提高居民对城市发展的参与度和满意度。
综上所述，城市设计导则是城市规划和设计的指导原则和准则，应该注重保护环境、人文关怀、功能和效率、文化和历史保护以及参与和民主决策。
浅谈城市设计导则对空间形态的控制城市设计导则又称为城市设计指引或城市设计准则，不管是国外还是国内对于城市设计导则都有不少定义，总体来说，城市设计导则是对城市设计分析以及比较后的结果，经过了全面评价和确认。
城市设计导则是控制城市设计的重要方法，也是将城市设计落实的工具，所以应该包括那些抽象化的文字条款来表述城市设计构想和意图，同时也应该有相对具体的具象技术性语言和图片。
这样的话城市设计导则才能更好地发挥出自身对于设计者的设计行为所起到引导和控制作用，为后续的规划以及建筑设计工作的指导依据发挥出更高的成效。
1城市设计导则的相关内容1.1城市设计导则的控制目标随着时代的发展，人们的思想观念也在不断更新，在现代城市设计中，城市设计导则的目标已经不单单是形成、改善并更新城市个体环境了，而是建立一个具有广泛代表性的并且具有层次的目标框架，它建立在社会各种建设需求之间，代表着公众的期望和價值取向，并以此为基础来指导充满了创造性的城市设计实践。
城市设计的目标和功能作用发生了改变，所以设计师以及城市管理人员也应该将目光投向更多的领域，不仅局限在传统意义上的美学控制中，还包括城市的空间形态活力、经济开发利益等。
城市设计导则作为城市设计的重要操作手段，也应该进行相应的扩展，来努力实现城市设计目标。
1.2城市设计导则的控制特点首先城市设计导则要具有整体性和系统性，一份优秀的城市设计导则对于自身表达的分寸肯定是掌握得非常到位的，不至于过于详细让设计师感觉有很大拘束，难以发挥自身的创造力，也不会过于抽象和概略，让设计师找不到重点而无从下手。
城市设计的研究对象是城市的空间环境，包括街道、广场、高度、色彩等众多因素，这些因素之间也在相互联系和作用，所以城市设计导则的实际出发点是形成良好的城市整体环境，需要把握的是各个要素之间的关系而非某个具体的要素。
在城市设计导则出现的初期对于城市空间环境的各种要素规定过于严格，连道路宽度、沿街屋顶的坡度等都有详细的尺寸样式，并强制人们执行，这种严格的控制使得城市设计风格单一且乏味，在今后漫长的发展中，城市设计导则逐渐转为对总体空间环境进行宏观控制，而不再去控制那些构件尺寸等，建筑师摆脱了繁琐的束缚后，也有更大的空间去进行创作。
城市设计——导则设计城市设计，导则设计城市设计是指对城市规划、建筑布局、交通线路、绿化环境等方面进行有目的地安排和组织，从而优化城市空间结构，打造宜居、宜业、宜游的城市环境。
城市设计的导则设计是城市设计的核心内容，是指为城市设计提供指导方针和规范的设计。
城市设计的导则设计应该具备以下特点：1.基于城市的整体发展规划：城市设计的导则设计应该与城市整体发展规划相结合，确保导则设计的实施与城市的整体发展方向相一致。
城市规划和城市设计是相互依存的，城市规划提供了整体的战略指导，而城市设计则通过具体的设计方案实现这些规划目标。
2.遵循人本主义的原则：城市设计的导则设计应该贯彻人本主义的原则，以人为本，关注居民的需求和体验。
导则设计应该鼓励建设人性化的城市环境，提供舒适、便利、安全的公共空间，满足人们的社交、休闲、文化等方面的需求。
3.兼顾社会、经济和环境可持续发展：城市设计的导则设计应该平衡社会、经济和环境三个方面的可持续发展目标。
导则设计应该促进社会公平、经济繁荣和环境保护的有机结合，避免城市发展中的社会矛盾和环境问题。
4.强调创新和灵活性：城市设计的导则设计应该鼓励创新思维和设计手法，以应对不断变化的城市需求和挑战。
导则设计应该灵活适应城市发展的变化，保持与时俱进，不断更新和完善设计标准和规范。
在城市设计的导则设计中，应该包括以下方面的内容：1.城市空间结构：导则设计应该规划城市的空间结构，包括功能分区、用地比例、街道布局等方面。
合理的空间结构能够提高城市的效率和可达性，提供方便交通和便利的公共设施。
2.建筑设计原则：导则设计应该制定建筑设计的原则和标准，包括建筑高度、密度、体量、材料等方面。
建筑设计应该与周围环境和历史风貌相协调，保持城市的人文特色和个性化。
3.交通与交通规划：导则设计应该规划城市的交通网络和交通规划，包括道路网络、公共交通、步行和自行车交通等方面。
交通规划应该注重交通流动性和交通安全，优化交通资源的利用。
城市设计导则系统设计导则是根据城市设计各个体系完整和有效运作的要求,提出城市土地使用,公共空间组织,交通组织,城市形态塑造,自然生态保护等方面所必需遵循的总体原则和规定,对城市重点地段和近期建筑项目进行设计引导,对一些近期难以开发或不可预见的项目仅原则上控制其建筑风格.设计引导的形态方案是引导性的,开发活动在贯彻控制意图的前提下,具有多种形态方案的可能.涉及每个地块的具体设计原则应参照分地块设计导则.空间使用体系(含土地使用体系)合理规划地块,确保本区域各地块进行建设实施时,整体的城市设计目标与构思依然可以被维持与执行.控制本区域各地块上的使用功能和开发强度,并在各项指标上加以落实,在功能分区的基础上,促进城市土地资源的集约化利用和城市活力的提升,构建亲水宜人的滨湖城市空间. 1,地块划分原则上以道路中心线或河道湖泊蓝线为边界,区域内各地块的划分界线和编号如地块编号图所示.2,区内各地块的使用性质和功能是城市整体功能的一部分,不宜随意更改.地块的功能在各地块的导则中阐明.每一地块体现的是城市整体设计原则,地块内形态控制是城市空间形态整体协调的反映,应严格遵守. 3,为保证城市建设的完整性,各地块的详细实施计划应整体设计,送审.基于操作的现实性和市场因素,可允许进行分期建设,分期分区办法应专门研究实施.4,各地块控制图中确立的技术指标,反映城市空间容量的整体平衡,应予遵守,建设时如因具体情况变化,需经专门审议许可,但其变化不得超过10%.5,各地块开发应体现公共空间优先原则,在具体使用功能与公共空间矛盾时,以确保公共空间的实现为先.应鼓励地块开发使用者为公众提供公共空间,建议规划部门根据提供公共空间的数量给予适当的容积率奖励.应鼓励几个相关联系的地块组合进行整体实施建设,以促进城市功能的有机性和城市形态的完整性.交通空间设计导则综合考虑机动车道路及公共停车,步行交通,轨道交通,防洪抢险交通等,在原有规划道路系统的基础上,合理调整和组织动态,静态及堤坝抢险交通,通过对道路系统,道路断面及标高,公交站点,社会停车场设置,地块车行出入口等的控制,确保滨湖广场区域以及核心商务区的交通可达性,确保区域内机动车交通顺畅通达,车辆停泊方便有序,步行系统安全便利,建立服务于滨湖新城核心区的,具有良好可达性的交通体系.1,交通性道路:参照车行尺度,速度进行空间组织,充分利用自然水体或人工标志提供方向指认,绿化种植应强调其个性,形成各具特色的景观标志.2,生活性道路:塑造以人为本的尺度空间,在维持必要车行交通量的基础上,拓宽人行面积,增加行人穿越道,增加行人活动的范围.在市民活动量密集并有特色的路段,设置休息区,增加行人滞留机会.公共空间设计导则公共空间设计风格必须要与周边环境,建物风格和街景相融合.街道空间提供主要干道和人行步道两旁的绿化带.标准的处理方式是植树.树的间距,大小和种类必须和邻近街道相同.在视觉焦点或地标性建筑物旁多设置广场,并于其上配合水体的运用.大面积的小区内可多设置公共的景观绿化空间.如果这些空间和人行步道系统相结合,可用以展示公共艺术品.小区内的开放空间应为居民提供休闲设施,包括花园,游泳池,建筑遮阳和儿童游戏区.若住宅楼有裙楼屋顶,其设计应当让居民得到最大的使用效益.自然生态设计导则自然环境具有生态丰富性和脆弱性并存的特征,是滨湖新城生态系统的重要组成部分.在滨湖核心区的建设中,必须充分考虑生态保护的问题,保护与利用自然环境,实现自然与人工的和谐统一,推进生态和谐.1,在城市建设中应尽可能保留自然山地地貌和林木.2,应运用多种手段恢复被破坏的地形与地貌,实现自然与人工的共生. 3,在城市建设中应积极的进行防洪理水,促进防洪水利与景观活力相结合.夜景设计导则1,区域亮化结合建筑物和各节点的照明,道路照明和有关构景元素的照明,分高,中,低三个层次规划布光,高低错落,点,线,面兼顾,构成一幅庄重大方,亮丽壮观,简洁明快并富有生机活力和时代精神的组团夜间景观.2,线性亮化滨水带亮化:以绿色泛光灯为基础,沿河布置庭院灯,结合行道树亮化,渲染出良好的亲水氛围.道路亮化:以路灯亮化为基础,结合广告亮化和沿路装饰灯具的安装,以及沿街点缀亮化的建筑物,节点等完善道路亮化系统.重点路段可沿路安装泛光灯照明,道路上方拉软管灯,营造良好的道路夜间景观.3,点状亮化节点亮化:道路交汇点,街头绿地等夜景灯光雕塑,以取得良好效果.重要建筑物亮化:主要指中心地段的商业娱乐建筑物,利用多彩泛光灯进行外部照明,并结合建筑内部灯光照明.4,控制光污染强调城市夜景照明以"以人为本,节能照明"为原则,严格按照照明标准设计,要合理选择光源,灯具和布灯方案,尽量使用光束发散角小的灯具,并在灯具上采取加遮光罩或隔片的措施,严格限制光污染的产生.建筑高度间距控制1,建筑高度必须符合日照,建筑间距和消防等方面的要求.2,建筑间距必须符合消防,卫生,环保,工程管线和建筑保护等方面的要求.3,同时,建筑高度和间距的控制应符合山东省和聊城市有关规定.建筑物退让规定沿建筑基地边界和道路,河道两侧以及电力线路保护区范围内的建筑物,其退让距离除必须符合消防,防汛和交通安全,景观,环保等方面的规定外,应同时符合以下规定.1,建筑退道路红线根据规划区道路的不同等级,规定建筑后退道路红线距离.主干道:道路规划红线为40-50米,两侧高层建筑退道路红线15米,多层建筑及沿街商业后退道路红线8米;次干道:道路规划红线为30米,两侧高层建筑退道路红线10米,多层建筑及沿街商业后退道路红线6米;支路:道路红线12-24米,两侧高层建筑退道路红线8米,多层建筑及沿街商业后退道路红线4米.2,建筑退绿线道路设有绿化带的,两侧高层建筑后退主干道道路绿带8米,后退次干道,支路道路绿带5米;多层建筑及沿街商业后退道路绿带不小于3米;建筑后退鱼丘湖绿带10米,后退其他水系滨河绿带5米.3,建筑退用地边界多层建筑退用地红线不小于5米,小高层建筑退用地红线不小于8米.紧邻绿地广场一侧的小型商业建筑后退用地边界不小于3米.在满足以上规定时,同时满足高唐县有关建筑退让规定.道路交通要求1,出入口方位一般情况下,每个地块设置1—2个机动车出入口.2,禁止机动车开口规定322省道全线禁止设机动出入口.其他道路交叉口禁止开发地段规划见下表:注:均以自相交道路(中心线)直线段延长线的交点算起.3,停车位配建规定停车场(库)须与主体建筑工程同时施工,同时使用.配建停车场(库),应就近设置,服务半径不得超过150米,并宜采用地下或多层车库的方式.配建机动车停车位大于50个时,出入口应不少于2个,出入口之间的净距须大于10米,出入口宽度不得小于7米.当设两个出入口有困难时,可改设一个出入口,但其进出通道的宽度不得小于9米."四线控制"规定1,道路红线规划控制规划区的道路红线包括:主干道,次干路,支路和小区路的道路红线.规划确定城市道路的中心线,红线位置,宽度及交叉口用地范围;确定城市道路两侧规划绿化带控制线.主干道红线控制:泉林路,人和路,时风路,滨湖路,管道路及东兴路道路红线宽均为50米,金城路道路红线宽度为40米;次干路红线控制:红线宽度30米;支路红线控制:红线宽度12-24米;小区路道路红线宽度为6-9米.2,蓝线规划控制规划区鱼丘湖及其引排水渠道,蓝线宽度根据水利部门相关规划和上层次规划标定.3,黄线规划控制规划区基础设施黄线包括规划确定的供应设施用地,邮电设施用地,环境卫生设施用地及其它市政公用设施用地.4,绿线规划控制规划对规划区内的公园,街头绿地等绿地划定绿线控制范围;第十一章规划管理实施规划实施1,要将规划付诸实施,需要在统一认识的基础上,落实措施,健全法制,加强管理,保证其稳步的实施.2,本规划批准后,有关规划管理人员必须熟悉和掌握本规划,严格按本规划进行规划设计及建设管理.3,在本规划指导下,加强各类修建性详细规划的编制和管理,对规划公共绿地,广场等应进行城市设计.4,进一步编制和完善土地开发的各种政策规定,调整和引导规划区的建设.基础设施要多渠道筹集资金,探索产业化经营的途经,适应市场经济要求.5,大力宣传,普及,贯彻《中华人民共和国城乡规划法》,依法进行本规划区的规划,建设和管理,保证本规划的落实.规划法制建设措施充分发挥发展政府和相关机构的检查,监督作用,强化规划的法制职能,并根据规划的各项规定和要求进一步制定相应的实施细则和技术规范,依法进行规划管理.规划行政管理措施加强规划工作的行政领导以及组织实施规划工作是政府及相关机构重要的工作职责.建立规范化的规划管理审批程序,要严格执行"一书两证"制度,并提高规划管理工作人员的业务水平.第十二章术语,条件标准用词及图则索引查询有关名词解释用地性质:规划用地按照所担负的不同功能,划分为不同的用途类型,包括居住用地,公共设施用地,工业用地,仓储用地等,称为用地性质.本规划使用国家《城市用地分类与规划建设用地标准》规范中的用地分类.用地兼容性:即城镇用地与建筑的互适性,规划对每一具体地块规定某种用地性质.在某一用地性质下,一些性质的建筑允许建设,对用地及环境没有干扰和影响;而另一些性质的建筑在符合条件下才被允许建设,称为用地兼容性.地块面积:又称建筑基地面积,用地面积,由道路红线和地块界线围成多边形的水平投影面积.容积率(FAR):指某一地块地面以上的建筑面积总和与地块面积的比值,可以直观地反映该地块的土地开发强度.计算公式为:FAR=Sa/SFAR——容积率Sa ——地块上的建筑面积总和S ——地块面积建筑退让:指用地中的建设项目必须后退建设项目的土地边界的最小垂直距离.分后退道路红线和后退用地边界.建筑后退用地边界:指建筑后退地块边界线的距离.它确定了建筑沿非道路面的建造界线,保证建筑间必须的正面和侧向间距,同时满足消防,通行,日照和通风采光要求.建筑后退道路红线:指建筑沿道路部分的建筑外边界后退道路红线的距离.建筑密度:指建筑物底层占地面积与建筑基地面积的比率(用百分比表示).在本规划中指建筑底层面积与地块面积之比.建筑间距:指规划用地中建筑物之间的最小垂直距离与建筑高度之比.建筑高度:指室外地坪起至建筑物最高层面部分的高度.绿地率:指规划地块中绿地面积与该建筑项目规划用地面积之比.地块边界:指地块或某建设项目用地由道路红线,自然边界围合而成的封闭的边界线.机动车出入口方位:指建议某个地块宜在此设置机动车出入口.禁止机动车开口路段:为保证安全行车地块内机动车出入口位置必须退让道路交叉口一定距离而设置的封闭界面.建筑控制线:指限定地块内的建筑建造范围的界线.建筑控制线由建筑后退道路红线和建筑后退用地边界组成.当地块沿道路时,建筑控制线即为建筑后退道路红线.建筑控制线的规定是为了保证地块内的公共开放空间,公共通道以及各地块建筑之间的合理间距.用地红线:由城市规划行政主管部门核定批准的建设项目的土地使用界线.城市蓝线:是指城市规划确定的江,河,湖,库,渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界线.城市绿线:是指城市各类绿地范围的控制线.市政黄线:是指城市基础设施用地的控制线.条件标准用词说明执行条例时,对要求严格程度的用词说明如下,以便使用时区别对待. 1,表示很严格,非这样不可的:正面词采用"必须";反面词用"严禁". 2,表示严格,在正常情况下应这样做的:正面词采用"应";反面词采用"不应"或"不得".3,表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样做的:正面词采用"宜"或"可";反面词采用"不宜".4,条文中指定应按其它有关标准和规范执行时,写法为"应符合……的规定"或"应按……执行".若能觅得一方喜欢的山水，在空旷的风里，种上淡暖如许，清欢如许。
从实施应用的角度谈总体城市设计导则的编制研究1、引言在我国现行的规划编制体系中，法规层面的城市规划更注重对城市的理性分析和量化控制管理，缺少在三维空间形态方面从宏观到微观逐层次系统化的控制和引导手段。
而总体城市设计对于城市空间环境建设的控制与引导的目标使其成为一种必要的方法和手段。
而作为城市设计研究和实践领域的一部分，当前总体城市设计进入到了指定具有指导作用的技术性文件和具体编制实践的阶段。
在实施应用中，对总体城市设计导则编制的合理程度和实践指导的有效性成为总体城市设计工作研究的重要内容。
笔者从总体城市设计导则的控制对象、总体城市设计导则的应用分类、总体城市设计导则的使用方式三个方面展开论述，讨论总体城市设计导则形成与具体应用。
2、总体城市设计导则的控制对象2.1明确总体城市设计目标、确定研究方向总体城市设计的核心目标是凸显城市空间特色。
总体城市设计的工作意图强调建立地区内的空间结构框架与设计引导。
通过对城市自然山水特征和历史文化特色的把握，明确未来城市空间形态的总体框架与发展思路1。
总成城市设计对城市特色的塑造贯穿于规划、建设和管理的众多环节之中。
总体城市设计层面的任务，一方面是在城市总体规划阶段与之建立积极的互动关系，为城市宏观空间布局提供城市设计角度的思考。
另一方面则是为具体城市设计、详细规划以及规划管理层面提供宏观的控制和引导原则。
这种逐层分级控制引导的序列使得城市的特色，从宏观到微观，从规划到建设，得以维系、延续与强化。
而总体城市设计导则作为总体城市设计研究和实践应用的重要工具，在确立哪些城市设计要素能够建立起城市空间形态的总体框架，如何控制这些城市设计要素的问题是总体城市设计导则编制工作的核心议题。
2.2建立总体城市设计框架、明确控制对象⑴公共空间资源的管控。
在总体城市设计的编制中，应首先注重对城市公共空间资源的管控和统筹布局。
研究得出的框架结构在总体城市规划中，通过用地规划布局、设施建设、开发容量等技术指标规定，实现总体城市设计结构在具体空间范围的存在和大致的空间范畴和几何形态。
一、制定导则的目标：根据市规划局规划编研中心对项目设计的要求，便于进一步规定白鹅潭地区城市设计成果的完善性与后期的管理相衔接，使建设与规划管理能够更好的驾驭地区的空间及形体开发，制定本导则作为技术性政策准则文件。
在城市设计空间体系整体框架下，通过对空间结构形态和环境要素（包括道路、建筑、标志、街道家具等）进行相应的建议与规定。
制定本导则的总体目标：使白鹅潭地区能在未来的历史进程中，成为广州更具特色的城市空间，凸现历史和现代文化共融的环境特征，塑造具有吸引力的市民公共活动场所和具有活力的城市滨水地区。
二、设计范围的确定规划区位：白鹅潭周边地区是珠江流经城市中心地区、自然形成的重要河道空间--白鹅潭以及所属城市行政分区：芳村、荔湾、海珠区用地的岸线所组成；位于广州市传统中心地区的西北边缘。
"鹅潭月色"景致是广州著名的自然人文景观标志。
设计范围：洲头咀公园；芳村长堤地段（由新隆沙规划路、珠江南岸、珠江隧道、洲头咀大桥引桥所围合的地段）设计地段围合面积183278平方米研究范围：白鹅潭周边地区由工业大道、同福西路、海珠涌、珠江、环岛路所围合的海珠区地段。
由沙面南街、珠江北岸、沙基涌所围合的荔湾区沙面地段。
设计依据：本项规划设计及规划研究以广州市城市总体发展战略规划、珠江沿线（中心城区段）景观总体规划、沙面历史街区保护规划、地段内相关"芳村区分区规划"、"海珠区分区规划"、"荔湾区分区规划"等为依据。
三、地块使用强度控制地块划分主要是以岸线、道路作划分界线，首先以珠江所划分的三个研究地块将研究范围的用地划分为A、B、C等三个分区，即是芳村长堤地段为A区，洲头嘴地段为B区，沙面地段为C区。
在分区编号后用01、02、03等为序排列。
地块编号用分区编号加地块序号组成。
为开发市场和市民使用提供多样性选择，强调用地的弹性与混合性即综合性，用地性质用国标代码表示，其中CR类用地主要表示含有居住、办公、商业、文化娱乐等公共服务设施的混合用地，在本次规划设计中提倡土地的混合使用方式，各类新建、改建等项目的均服从导则规定。
城市设计导则应当控制什么城市设计导则应当控制什么城市设计导则究竟应当如何做？控制那些东西？需要控制到什么程度？在昨日的一个项目讨论中，逼着自己重新仔细思考一些乍看起来很容易但实际运作时则相当不容易的问题。
项目属于地块层面的城市设计，基地位于两条道路（均是是城市两条关键性主干道，道路名称也很有意思，一曰杭州、一曰桂林，这显然与HS城市自身风景资源相当优越的实际特征相呼应）交叉口西北角，东侧跨路是HS式行政中心，南侧是现有的金融机构：两家国有银行的办公楼，东南角跨越道路交叉口是行政中心向南延续下来的市民广场，广场周围是已建或者在建的市级文化建筑群，广场再往南，是规划中的未来城市活力区---CAZ（借用西方炒作正旺的时髦词汇）。
因而，基地实际上处于整个城市的核心区范畴之内，基地四周人文资源、自然资源均相当优越。
城市设计的目标是对基地未来的发展进行概念性研究，因为当前并没有确定的项目计划，开发商也未最后选定。
因而城市设计研究其实包含了四个大的方面：发展定位研究、功能策划研究、概念性设计探讨以及在此基础上得出的地块发展策略和设计导则。
前三个问题基本无话，最后一个环节则感到有些“力不从心”，主要疑问聚焦在究竟应当控制到何种程度上面。
其中其实又包含了另外一个问题：依据何种标准来确定控制的具体深度。
按照一般的理来说，城市设计可以认为是为了达成整体有序而富有活力的城市环境而对未来的私有开发进行适当的控制，当然也包括进行合理的引导，因而导则的目标在于为具体设计提供一个设计条件---对设计的设计（在此处略去控规和修规的环节，在中国，城市设计的导则实施必须通过控规、修规层面的转化，成为法定文件，才有可能指导具体的开发建设，但这以属另外一个层次的问题）。
“控制”意味着不允许做什么事情，而“引导”则包含了希望应该这样或者那样的含义，当然这是从城市设计师角度来看的。
在这样的一个逻辑中，设计师充当了一个“仲裁者”或者说“公共利益代言人”的角色。
控规城市设计导则：
控规城市设计导则包括以下方面：
1.城市设计导则应与控规编制同步，以指导性和约束性两种形式对地块进行控制。
2.城市设计导则应明确提出对地块空间形态、公共空间、交通组织、视线通廊、建筑界面、景观风
貌等的控制要求。
3.城市设计导则应明确提出对地块建筑高度、建筑密度、容积率、绿地率等规划指标的控制要求。
4.城市设计导则应明确提出对地块公共服务设施、市政基础设施、安全防灾设施等的配建要求。
5.城市设计导则应明确提出对地块交通出入口方向、停车位数量等的交通组织要求。
6.城市设计导则应明确提出对地块建筑风格、建筑色彩、建筑立面、屋顶形式等的建筑风貌要求。
7.城市设计导则应明确提出对地块视线通廊的控制要求，包括视廊宽度、视廊内建筑高度等。
8.城市设计导则应明确提出对地块景观风貌的控制要求，包括景观节点、景观轴线、景观视廊、景
观视域等。
9.城市设计导则应明确提出对地块开放空间的控制要求，包括开放空间的位置、面积、形式等。
10.城市设计导则应明确提出对地块公共设施的控制要求，包括公共设施的类型、规模、位置等。
11.城市设计导则应明确提出对地块市政基础设施的控制要求，包括给水、排水、电力、通信等设施
的配建要求。
12.城市设计导则应明确提出对地块安全防灾设施的控制要求，包括消防、人防等设施的配建要求。
城市设计导则一）景观风貌区控制城市风貌区划分为老城商业风貌区、新城行政文化景观风貌区、现代产业景观风貌区、综合景观风貌区、居住景观风貌区等几类进行控制。
♦老城商业风貌区主要指南山路与青山路交叉口及其周边地区。
导则1：以商业服务为主要导功能的区域，控制开发建设密度，鼓励用地的复合利用，要创造好的步行环境和宜人的商业活动空间。
导则2：建筑风格可有对比变化，建筑色彩可采用相对明快的色系，不必强调统一，但在色调上应有一定的协调或对比关系，营造出充满活力的商业氛围。
建议在建设前对整个建筑群深入细致的空间环境设计，以保证空间环境品质。
导则3：应结合龙河与其两侧绿化形成公共活动空间。
公共空间的设置要将绿地和活动广场相结合，成为购物、休闲、游乐于一体的开放空间。
导则4：倡导立体开发，混合利用。
可利用绿化、广场建设地下停车场及地下购物中心。
♦行政文化景观风貌区导则1：行政办公和商务办公建筑应形成宏伟严整与开放的布局；以整体性和个性相统一，形成城市的象征和标志。
导则2：文化建筑以广场为依托，建筑采用规则式布局，在统一中有变化，彰显个性，突出地方文化特色。
♦现代产业景观风貌区主要指沿龙河北路两侧、青山路与北外环路交叉口周边地区。
导则1：要充分体现现代产业建筑的特色，强调技术美，现代感，建筑尺度不宜出现过高和超大体量。
导则2：建筑应后退道路相应的距离，以保证形成围合的开放或半开放的公共空间，作为人群休息、交通的场所。
♦综合景观风貌区导则1：公共建筑成组成群设置，建议建筑采用较为一致的体量，突出标志性建筑的高度，建筑造型以水平线条为主，开窗简洁，细部处理精致。
导则2：居住建筑以多层为主，低层为辅，建筑体量不宜过大，在建筑布局上应错落有致。
建筑形式宜采用坡屋顶，建筑色彩以浅色调为主♦居住景观风貌区主要指老城片区、新城片区、寻山片区内的各个居住区。
导则1：鼓励沿人流量大的道路两侧用地复合利用，增添地区的活力，保持街道宜人的尺度。
城市设计导则内容城市设计导则是为了规划和建设城市而制定的指导性文件，它包含了城市规划、交通规划、建筑设计等方面的内容，旨在使城市能够达到人们的生活和工作需要，并提供一个宜居、宜业、宜游的环境。
以下是城市设计导则的一些常见内容。
1.城市愿景：城市设计导则首先要明确城市的愿景和目标，即对于城市的未来发展方向和期望达到的状态进行规划。
这就需要制定城市发展策略，确定城市的定位和特色，以及发展的重点和优先事项。
2.土地利用：城市设计导则需要对城市的土地利用进行规定，包括不同区域的用途和密度。
比如，商业区应该集中在市中心，住宅区应该与公共设施和绿地相结合，工业区则应该远离居民区。
3.建筑规划：城市设计导则还需要对建筑设计进行规范，包括建筑的高度、体量、外立面设计等方面。
这样可以保证建筑与周围环境相协调，形成良好的城市形象。
4.交通规划：城市设计导则需要规划城市的交通系统，包括道路网络的布局、公共交通的发展、非机动车和行人的交通安全等。
这样可以确保人们能够方便、快速和安全地出行。
5.绿地和生态保护：城市设计导则应该注重绿地和生态保护，包括规划和保护生态系统、湿地、森林等自然资源，同时也要注重城市绿化和景观设计，提供给市民一个宜居和美丽的生活环境。
6.公共设施：城市设计导则应该合理规划和布局公共设施，包括学校、医院、购物中心、体育场馆等，以满足市民的日常生活和工作需要。
同时要保证公共设施的配套和质量，确保市民能够得到高质量的服务。
7.文化遗产保护：城市设计导则还需要保护和利用城市的文化遗产，包括历史建筑、古城区等，以保护城市的历史和文化传统，提升城市的文化价值和吸引力。
8.可持续发展：城市设计导则应该注重可持续发展的原则，包括节能减排、资源循环利用、生态保护等，以确保城市的发展与环境的协调和可持续性。
综上所述，城市设计导则是为了规划和建设城市而制定的指导性文件，它包含了城市规划、交通规划、建筑设计等方面的内容，旨在使城市能够达到人们的生活和工作需要，并提供一个宜居、宜业、宜游的环境。
城市设计导则控制要素1.土地利用和空间布局：城市设计导则应该明确规定各个功能区域的位置和规模，合理划分土地用途，确保土地资源的最佳利用。
同时，为了保证城市的可持续发展，导则还应考虑保护和合理利用自然资源，降低城市扩张对农田和生态环境的影响。
2.建筑风格和高度限制：城市设计导则应规定建筑风格和高度限制，以确保城市的整体形象和城市风貌的统一性。
建筑风格应与城市的历史和文化背景相符，并且要考虑到建筑的可持续性和安全性。
3.交通规划和道路网络：城市设计导则应规划交通系统和道路网络，以确保城市的交通流畅和交通安全。
导则应考虑不同交通方式的需求，并提供多种交通选择，如公共交通、自行车道和步行道等。
此外，可以通过控制交通流量和交通规则等措施来减少交通拥堵和事故发生的可能性。
4.公共空间和绿化环境：城市设计导则应规划和保护公共空间和绿化环境，包括公园、广场、休闲区等。
导则应鼓励城市中的绿色建筑和园林，提供良好的生态环境和休闲空间，以增加城市居民的幸福感和生活质量。
5.建筑和基础设施的可持续性：城市设计导则应要求建筑和基础设施的可持续性。
建筑应考虑节能、环保和资源的可持续利用，推广使用新能源和绿色建筑技术。
基础设施应设计和建设合理，以提供高效的供水、供电、供暖和交通等公共服务。
6.社会公平和包容性：城市设计导则还应关注社会公平和包容性。
导则应鼓励建设公共设施和服务设施，确保城市居民的基本生活需求得到满足。
同时，导则还应关注特殊群体的需求，如老年人、残疾人等，为他们提供便利和无障碍环境。
7.灾害防治和风险管理：城市设计导则应考虑灾害防治和风险管理。
导则可以规定建筑物的抗震和防火要求，以及城市的防洪和抗旱策略。
此外，导则还可以鼓励采用可持续性的自然灾害防治措施，如植被覆盖、生态涵养等。
总之，城市设计导则是指导城市规划和建筑设计的准则和原则，其中的控制要素包括土地利用和空间布局、建筑风格和高度限制、交通规划和道路网络、公共空间和绿化环境、建筑和基础设施的可持续性、社会公平和包容性以及灾害防治和风险管理等。
城市设计导则内容一、总体城市设计1.总体城市设计原则；2.土地利用规划；3.总平面设计；4.土地开发强度分区；5.地下空间规划；6.城市建筑高度控制；7.城市天际线控制；8.路径与节点控制；9.开敞空间系统规划；10.建筑色彩设计及指引；11.城市交通系统（交通组织方式、步行系统、道路断面形式、道路绿化指引）；12.城市公共交通系统（公交线路组织、公交港湾站设置、有轨电车系统、地铁接驳站点设计）。
二、建设地块图则1、地块图则强制性内容——建筑布局形式、建筑高度、建筑退线、沿街界面、贴线率、底层通透率、出入口位置、开敞空间、视线控制、街道绿化引导性内容——建筑体量、建筑风格、高层建筑位置、主体立面、裙房形态、第五立面、公共景观，街道设施、停车场、建筑布局形式2、特色地区城市设计引导滨水地区应强调建筑与环境的融合，突出滨湖区域和内河区域特点不同的城市空间，形成具有特色的建筑布局，灵活多变的滨水界面，富有韵律的天际线；控制视线廊道，聚焦景观节点；规划多条通往滨水开敞空间的路径，将步行廊道与开敞空间相结合，构建顺畅的步行网络；控制公共建筑与水体的空间关系，加强水岸断面形式的设计，打造魅力滨水休憩空间；有效处理地块与防洪堤间的竖向高差，弱化防洪堤的阻隔效果。
商务轴两侧地区应强调商务氛围，打造宜人的街道尺度，突出中央商务轴线的空间特点。
沿轴线依据功能划分多个风貌区，打造各具特色的城市空间；合理组织路径串联各个景观节点，形成连续的步行系统；注重街道空间节奏的变化和建筑界面的设计；强调地块内部功能的复合利用，有效提高土地使用价值。
形成具有标志性的建筑节点；滨水地区应强调城市与自然、建筑与环境的融合，突出滨湖和滨内河不同特点的城市空间。
考虑滨水界面、天际线、视线廊道、景观节点等内容；规划步行系统与开敞空间相结合，组织顺畅的休闲游线；依据使用功能，控制建筑与水体的空间关系；加强水岸断面形式的设计，打造魅力滨水休憩空间；有效处理地块与防洪堤间的竖向高差，弱化防洪堤的阻隔效果。
城市设计导则应当控制什么
城市设计导则应当控制什么
城市设计导则究竟应当如何做？控制那些东西？需要控制到什么程度？在昨日的一个项目讨论中，逼着自己重新仔细思考一些乍看起来很容易但实际运作时则相当不容易的问题。
项目属于地块层面的城市设计，基地位于两条道路（均是是城市两条关键性主干道，道路名称也很有意思，一曰杭州、一曰桂林，这显然与HS城市自身风景资源相当优越的实际特征相呼应）交叉口西北角，东侧跨路是HS式行政中心，南侧是现有的金融机构：两家国有银行的办公楼，东南角跨越道路交叉口是行政中心向南延续下来的市民广场，广场周围是已建或者在建的市级文化建筑群，广场再往南，是规划中的未来城市活力区---CAZ（借用西方炒作正旺的时髦词汇）。
因而，基地实际上处于整个城市的核心区范畴之内，基地四周人文资源、自然资源均相当优越。
城市设计的目标是对基地未来的发展进行概念性研究，因为当前并没有确定的项目计划，开发商也未最后选定。
因而城市设计研究其实包含了四个大的方面：发展定位研究、功能策划研究、概念性设计探讨以及在此基础上得出的地块发展策略和设计导则。
前三个问题基本无话，最后一个环节则感到有些“力不从心”，主要疑问聚焦在究竟应当控制到何种程度上面。
其中其实又包含了另外一个问题：依据何种标准来确定控制的具体深度。
按照一般的理来说，城市设计可以认为是为了达成整体有序而富有活力的城市环境而对未来的私有开发进行适当的控制，当然也包括进行合理的引导，因而导则的目标在于为具体设计提供一个设计条件---对设计的设计（在此处略去控规和修规的环节，在中国，城市设计的导则实施必须通过控规、修规层面的转化，成为法定文件，才有可能指导具体的开发建设，但这以属另外一个层次的问题）。
“控制”意味着不允许做什么事情，而“引导”则包含了希望应该这样或者那样的含义，当然这是从城市设计师角度来看的。
在这样的一个逻辑中，设计师充当了一个“仲裁者”或者说“公共利益代言人”的角色。
如果说上面的逻辑成立的话，那么，接下来就是城市设计导则控制的程度到底应当在何种层次上了？这又牵扯到一个标准问题：为什么，凭什么要这样控制而不那样控制？依据何种理由？这样的连续追问会引发一系列的问题！还有极为重要的一点：城市设计导则终究不属于法定文件，因而处理好与控规图则的差异是一个首先必须予以明确的前提。
思来想去，对于本项目而言，初步有几点体会。
1，导则是否可以由：目标、策略、规定性图则和设计引导四个层面构成？这样的成果构成综合了语言和图示两种形式，语言表述为主，图示为辅，既有一定的约束性，有为具体设计的灵活性提供一个基础条件，并更容易与后续的控规相衔接。
2，对于目标来讲，首先应当是简要阐述总体发展把目标，其次是拆分若干
关键性子目标，具体可包括：公共空间、建筑形态、功能与用途等方面，其中公共空间和建筑形态尤其重要。
当前没有确定的项目，因而功能与用途目标的权重可以适当靠后一些。
3，每个目标紧接着是具体的设计策略，也就是为了某项目标，应当通过什么途径来贯彻和实现。
4，前面三项内容均用语言表述的方式来实现，为了更明确，图则是不可或缺的一个关键内容。
图则的表达可以参照控规的方式进行，可以精确到具体数据，但由于城市设计不是法定文件，因而，此数据仅仅是指导型的。
5，设计引导，可以认为是倡导性的设计建议---希望将来的发展能够如何如何，这部分内容同样也是用简洁的文字表述来实现，为了与管理相接轨，并促使其得以尽可能的实现，可以融入一些奖励措施：诸如容积率奖励、开发权转移之类。
因而初步的框架也许可以这样：
一目标与策略
总体发展目标
综合基地所处关键的城市区位、基地周边地段在城市发展框架中的职能定位、以及微观层面的地区需求等三大因素，本项目发展的总体目标在于：通过新功能的引入，进一步完善基地所在区域作为大HS城市核心区的公共服务职能，并进一步激发所在地段的城市活力；通过独特的空间形态处理，与行政中心、人民广场以及现有金融办公建筑有机协调，共同塑造统一有序、生机盎然的城市核心区。
子目标-1：公共空间
基本策略：
1，基地发展应当充分留出公共开放空间的位置；
2，公共空间多元化：在基地上塑造多样化的公共开放空间，包括：步行林荫道、商业步行街、街头广场等；
3，在杭州路和桂林路交叉口留出街头广场，提供公共休闲空间，并便于疏解人流；
4，结合地形特征，鼓励公共空间立体化；
5，......
子目标-2：建筑形态
基本策略：
1，基地新建筑充分考虑与临近行政中心建筑的和谐关系，建筑风格以“典雅”、“大方”、“简洁”为主，靠空间的感染力而不是奇巧的造型塑造标识性；
2，新建筑的高度采用高低错落的组群式，高层建筑靠基地的西侧、西北部布置；
3，新建筑低层、多层体量建筑在基地东侧、中部布置，并建议向桂林路逐层退台，以求的与行政中心建筑良好的体量关系；
4，基地中部不鼓励进行多层体量建筑的建设；
5，建筑布局考虑与现有地形的创造性利用，以便塑造特色；
6，鼓励建筑空间立体化发展，空间形态设置注重塑造“人看人”的空间效果，激发环境魅力；
7，......
子目标-3：功能策划
基本策略：
1，地块未来功能安排应当以公共服务职能为主，以便与现有行政中心、市民广场、市级公建等共同承担起城市核心区的作用；
2，功能的安排建议采取某种主导职能为依托，多种相关职能为辅助和依托的“功能集群”模式，功能复合发展，便于提升地段活力，并规避单一功能开发带来的资源浪费和潜在的市场风险；
3，......
子目标-4：景观绿化
基本策略：
1，场地设计与建筑布局充分考虑现有地形，并鼓励创造性地发回地形特征；
2，广场和步行道以及其他公共空间均应进行合理的绿化配置，并合理安排树种；
3，在公共空间内以及基地关键部位，鼓励设置优秀的艺术作品，诸如雕塑、水景、艺术喷泉等；
4，室外场地铺装优先采用彩色系列，但注意色彩组合应当符合美学及视觉心理学相关规律；
5，......
二：控制图则
要点：多层分布范围、高层分布范围、低层分布范围（退线规定建议）；
交通组织方式：地下车库出入口位置、机动车出入口位置、地面停车带位置；
核心公共空间大体位置与形态；
图例与适当文字简述；
图暂略
三：设计引导与特定激励措施
1，自基地西侧往东至桂林路方向，基地上建筑高度呈“退台”式逐级跌落，最低级建筑高度不超过政协办公楼高度（自桂林路路面标高算起）；
2，自基地西北至东南方向，建筑高度建议他那个样采用“跌落”式处理，以求来自人民广场的视线具有一定的视觉景深，并进一步与行政中心建筑取得和谐的群体关系。
3，除规定的建筑退让和留出公共开放空间外，新建筑若进一步塑造出城市公共开放空间，可获取一定的容积率奖励；
4，新建筑应塑造自身的形态独特性，强化所在城市核心区域的景观艺术感染力；。
