机动目标跟踪反跟踪
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雷达机动目标跟踪技术研究1.1 课题背景及目的目的跟踪效果实践上就是目的形状的跟踪滤波效果,即依据传感器已取得的目的量测数据对目的形状停止准确的估量[1]。
它是军事和民用范围中一个基本效果,牢靠而准确地跟踪目的是目的跟踪系统设计的主要目的。
在国防范围,目的跟踪可用于反弹道导弹的进攻、空防预警、战场区域监视、准确制导和高空突防等。
在民用范围,那么用于航空和空中交通控制、机器人的路途规划和阻碍规避、无人驾驶车的跟踪行驶、电子医学等。
作为迷信技术开展的一个方面,目的跟踪效果可以追溯到第二次世界大战的前夕,即1937年世界上出现第一部跟踪雷达站SCR-28的时分。
之后,许多迷信家和工程师不时努力于该项课题的研讨,各种雷达、红外、声纳和激光等目的跟踪系统相继失掉开展并且日趋完善。
运动目的的机动会使跟踪系统的功用好转,对机动目的停止跟踪是人们多年来不时关注的效果。
随着现代航空航天技术的飞速开展,机动目的在空间飞行的速度、角度、减速度等参数不时变化,使得目的的位置具有很强的相关性,因此,提高对这类目的的跟踪功用便成为越来越重要的效果,迫切需求研讨更为优越的跟踪滤波方法。
机动目的的跟踪研讨,已成为当今电子战的研讨热点之一。
明天,精细跟踪雷达不只普遍运用于各类武器控制和各类实验靶场,而且还普遍运用于各种空间探测、跟踪和识别范围,以及最先进的武器控制系统。
跟踪模型和婚配滤波是机动目的跟踪的两个关键局部,机动目的的准确跟踪在过去和如今都是一个难题,最基本缘由在于跟踪滤波采用的目的动力学模型和机动目的实践动力学模型不婚配,招致跟踪滤波器发散,跟踪功用严重下降。
本文将机动目的作为研讨对象,从目的的运动建模和婚配滤波算法入手,提出或修正跟踪算法,从而完成对机动目的的准确跟踪。
1.2 机动目的跟踪技术及其开展状况目的机动是指运动当中的目的,其运动方式在不时地发作变化,从一种方式变化为另一种方式,目的的运动能够从匀速到变速,也能够送直线到转弯,它的运动方式并不会从一而终。
(由组委会填写)第十一届华为杯全国研究生数学建模竞赛学校大连理工大学参赛队号10141005队员姓名1.鲁欢2.候会敏3.程帅兵(由组委会填写)第十一届华为杯全国研究生数学建模竞赛题目机动目标的跟踪与反跟踪模型的建立及求解摘要:本文主要对机动目标追踪与反追踪模型的建立及求解问题进行了相关计算,讨论结果大致如下:问题一,根据附件中的数据,利用数值法求解各个时刻点处的加速度,挑出加速度数量较大的时刻,并绘出矩形图,以加速度持续较大的时刻点为机动时间范围,并进行统计其大小以及方向,追踪模型则是依据现时刻以及前一时刻估计出的的物理量如位置速度加速度等,并根据数据统计出目标的机动能力即两时刻加速度最大该变量作为下一时刻的加速度,来计算在这种极限状态下目标向四周逃离的最远边界,因而形成一个区域,其中心即为雷达天线下时刻所指方向。
航迹计算将三雷达测得的数据转换到同一坐标系中在进行拟合得到。
问题二,首先进行了航迹起始的确定。
采用联合概率数据关联(JPDA)算法,通过对确认矩阵拆分得到互联事件及互联矩阵,计算互联事件的概率来进行数据关联,然后按照确定航迹。
为避免雷达对于仅有一个回波信号的失跟情况,采取调动多种检测手段对目标密切关注,并改进雷达的内部控制计算算法。
问题三,我们建立了微分方程模型。
着重分析了在空间范围内的机动目标的切向加速度以及方向加速度随时间的变化规律。
通过运用Excel进行数据的处理计算得出切向加速度以及法向加速度的数值,利用Matlab编程得出其变化规律的轨迹图像。
再结合问题一中的追踪模型,得到在数据3情况下的变化规律。
通过对比,得出模型一的结论应用于问题三,其结果产生较大的偏差。
问题四,我们建立了卡尔曼滤波预测模型。
利用卡尔曼滤波对机动目标进行预测,经过多次循环得出200对的位置坐标,利用Matlab软件给出了模拟后的卡尔曼滤波波形图。
再进行对坐标的空间及时间复杂度进行分析,得出最终的结论。
问题五,目标在距雷达较远时,沿轴线方向逃离不论是靠近抑或远离都是无关痛痒的,因而需向圆锥底面的径向逃逸,目标不知雷达在何方因而水平方向逃离有些误撞意味,所以最好的逃离策略是上下飞行,靠近地面时屏障较多,会对雷达跟踪产生干扰,因此最好的方案是做俯冲动作,降低飞行高度。
跟踪技巧之一汽车跟踪从专业的角度讲,汽车跟踪最容易出现两种情况:反侦查和脱梢。
跟踪人离对象越近,被反侦查的危险就越大,反之离对象越远脱梢的危险也越大。
所以汽车跟踪的第一步首先是要决定在这两者中选择一个平衡点。
在刑事案件中很多选择宁可暂时停止对嫌疑对象的跟踪而不要打草惊蛇。
对调查公司的业务而言就要看具体情况来选择了。
第二点就是要做好跟踪前的准备。
包括案情、对象使用的车辆、开车的习惯、可能行进的路线、可能停车的地点和目的地、进行跟踪的区域路线的地理环境、交通状况等等。
总之任何有价值的信息都应在正式开展跟踪前获取。
第三、跟踪过程中采用科学正确的梢位和技术。
基本上调查公司所进行的此类跟踪都是单车跟踪。
单车跟踪的方法技术很多,这里就不做细讲了,但是有几个原则要注意把握:1、应当对对象的汽车外观形象牢记在心。
2、在交通拥挤时必须尽可能贴近对象。
3、最好的位置是在对象行进的车道右边跟进。
4、记住脱梢后还可以复梢。
脱梢后应当立即对对象可能进行的转弯、行走路线、方向、暂停地、目的地等进行判断,很多情况下是可能复梢的。
1楼2009-11-05 19:26 回复雪莉魅影驾车守候跟踪的一般要领:一、人员与装备的预先准备:驾车跟踪与徒步跟踪相比,各有各的特点与困难,但一般而言,在目标人员均不具备反跟踪、监视的意识与技能的情况下,驾车跟踪出现脱梢而导致失败的可能性更大,因此在人员与装备上进行更精心的准备对于确保驾车跟踪的成功就显得尤为重要。
1.人员:一般来说,对车辆的跟踪最好由两人或两人以上组成的小组来实施。
一人负责开车,另一人负责观察或在目标下车后实施徒步跟踪。
跟踪小组的成员首先应熟悉行动区域及相关地区的地形、路况、交通规则与车流规律。
此外,他们互相之间熟悉对方的思维与工作风格、特点,并共同掌握一套简洁、明确的手语、暗语也是非常必要的。
2.装备配备:在车辆跟踪中,最理想的技术装备无疑是一个能与电子地图或信号接收器相连的跟踪定位仪,一旦能将其隐蔽地安放到目标车辆上,接下来的跟踪工作就很简单了。
无人作战飞机的精确打击技术智能化和自动化无人作战飞机(Unmanned Combat Aerial Vehicle,UCAV)是近年来军事领域的热门话题之一。
作为一种不需要人员搭载的飞行器,无人作战飞机在军事任务中发挥着重要的作用。
其中,其精确打击技术的智能化和自动化发展成为了关注的焦点。
本文将对无人作战飞机的精确打击技术智能化和自动化进行阐述。
一、精确打击技术的智能化发展随着科技的不断进步,精确打击技术在无人作战飞机上得到了显著的智能化发展。
首先,无人作战飞机的传感器技术得到了长足的进步,使其能够准确感知周围环境,包括敌人的位置、航线、战术等信息。
其次,配备了高精度导航系统和目标识别系统,使得无人作战飞机能够准确锁定目标并实施打击。
再者,搭载了高性能计算机和人工智能系统,使得其能够自主规划飞行路径,并通过模拟与训练提高作战策略的准确性和智能化程度。
二、无人作战飞机的自动化打击技术自动化打击技术是无人作战飞机的重要组成部分,其能够大幅提高作战效率和打击精度。
首先,固定目标的打击自动化实现了无人作战飞机对目标的自动定位和打击,减少了人为干预的可能性,提高了作战反应速度和精确度。
其次,移动目标的打击自动化克服了移动目标的高速、机动性等特点,通过实时目标跟踪和机动控制,能够在高速移动的情况下进行准确打击。
再者,自动化的打击决策系统可以根据实时的战场信息和情报,模拟分析并做出最优的打击方案,提高了作战效果。
三、无人作战飞机的应用前景无人作战飞机的精确打击技术的智能化和自动化,使其在未来的战争中具有广阔的应用前景。
首先,无人作战飞机可以在高危险和复杂环境中执行战斗任务,保护作战人员的生命安全,同时提高作战效果。
其次,无人作战飞机具备高度的机动性和隐蔽性,适用于从事反恐、反海盗等特种作战任务。
再者,无人作战飞机的集成化应用,可以与其他战斗平台进行协同作战,形成无缝连接的作战网络,提高整体作战力量。
综上所述,无人作战飞机的精确打击技术智能化和自动化是军事科技领域的重要发展方向。
参赛密码(由组委会填写)第十一届华为杯全国研究生数学建模竞赛学校参赛队号队员姓名1. 2. 3.参赛密码(由组委会填写)第十一届华为杯全国研究生数学建模竞赛题目机动目标的跟踪与反跟踪摘要:目标跟踪理论在军事、民用领域都有重要的应用价值。
本文对机动目标的跟踪与反跟踪相关问题进行了研究,取得了以下几方面的成果。
1.建立了对机动目标的跟踪模型通过对原始数据进行处理,观察到目标运动模式大致为机动与非机动的混合模式,于是决定先采用基于卡尔曼滤波的多模滤波VD算法来建立跟踪模型。
当目标处于机动状态时采用普通卡尔曼滤波进行处理,机动模式采用非线性卡尔曼滤波处理。
滤波出来的航迹图和拟合出来的航迹匹配很好。
然后利用Matlab的拟合工具cftool对目标的各个轴向的运动进行了拟合,分析出了目标的运动方式,大致估计出了目标的航迹。
对建立的航迹方程进行预测,成功的估计出了目标的着落点。
2.实现了转换坐标卡尔曼滤波器实际情况下目标的状态往往是在极坐标或者球坐标情况下描述的。
状态方程和量测方程不可能同时为线性方程,本文把极坐标系下的测量值经坐标转换到直角坐标系中,用统计方法求出转换后的测量值误差的均值和方差,然后利用标准卡尔曼滤波器进行滤波,精度较高。
3.完成了多目标的数据关联,区分出了相应的轨迹4.以最近邻法原理为基础,采用线性预估与距离比较的方法制定出了相应的区分规则,成功的将原始数据的两个目标轨迹区分出来。
5.分析各个目标的机动变化规律并成功识别了机动发生的时间利用得到的目标运动轨迹,对位置信息进行二次求导得出了目标的加速度变化曲线,分析三个平面上的加速度变化趋势得到了目标在空间的机动情况,当位置与速度变化剧烈的时候也是机动发生的时候,于是通过对加速度随时间变化的分析,合理的设定加速度变化率的门限,当加速度变化率超过门限即认为目标处于机动状态并通过程序算法对机动点进行标记,结果和对目标的经验判断相符合。
在整个过程中对各个时间点目标的加速度大小和方向进行了统计并输出到txt文档中。
跟踪反跟踪技巧跟踪技巧之一汽车跟踪从专业的角度讲,汽车跟踪最容易出现两种情况:反侦查和脱梢。
跟踪人离对象越近,被反侦查的危险就越大,反之离对象越远脱梢的危险也越大。
所以汽车跟踪的第一步首先是要决定在这两者中选择一个平衡点。
在刑事案件中很多选择宁可暂时停止对嫌疑对象的跟踪而不要打草惊蛇。
对调查公司的业务而言就要看具体情况来选择了。
第二点就是要做好跟踪前的准备。
包括案情、对象使用的车辆、开车的习惯、可能行进的路线、可能停车的地点和目的地、进行跟踪的区域路线的地理环境、交通状况等等。
总之任何有价值的信息都应在正式开展跟踪前获取。
第三、跟踪过程中采用科学正确的梢位和技术。
基本上调查公司所进行的此类跟踪都是单车跟踪。
单车跟踪的方法技术很多,这里就不做细讲了,但是有几个原则要注意把握:1、应当对对象的汽车外观形象牢记在心。
2、在交通拥挤时必须尽可能贴近对象。
3、最好的位置是在对象行进的车道右边跟进。
4、记住脱梢后还可以复梢。
脱梢后应当立即对对象可能进行的转弯、行走路线、方向、暂停地、目的地等进行判断,很多情况下是可能复梢的。
驾车守候跟踪的一般要领一、人员与装备的预先准备:驾车跟踪与徒步跟踪相比,各有各的特点与困难,但一般而言,在目标人员均不具备反跟踪、监视的意识与技能的情况下,驾车跟踪出现脱梢而导致失败的可能性更大,因此在人员与装备上进行更精心的准备对于确保驾车跟踪的成功就显得尤为重要。
1.人员:一般来说,对车辆的跟踪最好由两人或两人以上组成的小组来实施。
一人负责开车,另一人负责观察或在目标下车后实施徒步跟踪。
跟踪小组的成员首先应熟悉行动区域及相关地区的地形、路况、交通规则与车流规律。
此外,他们互相之间熟悉对方的思维与工作风格、特点,并共同掌握一套简洁、明确的手语、暗语也是非常必要的。
2.装备配备:在车辆跟踪中,最理想的技术装备无疑是一个能与电子地图或信号接收器相连的跟踪定位仪,一旦能将其隐蔽地安放到目标车辆上,接下来的跟踪工作就很简单了。
如何进行有效的目标跟踪与反馈在个人和组织发展的过程中,设定明确的目标并有效追踪其实现情况是至关重要的。
然而,仅仅制定目标还不足以帮助我们取得成功。
为了达到目标,我们需要建立一套有效的目标跟踪与反馈机制,以确保我们朝着正确的方向努力,并及时做出调整。
本文将探讨如何进行有效的目标跟踪与反馈。
一、设定明确可衡量的目标首先,我们需要确立明确的、可衡量的目标。
目标应该具体明确,能够量化和评估。
例如,如果我们的目标是提高销售额,我们可以设定一个具体的数字目标,比如每季度增加10%的销售额。
这样一来,我们就有了一个明确的目标,可以衡量和追踪。
二、制定详细的计划一旦目标确立,我们需要制定详细的计划来实现它。
计划应该包括具体的行动步骤和时间表。
比如,在提高销售额的例子中,我们可以制定一份详细的销售计划,包括拓展新客户、加强与现有客户的关系等具体措施,并为每个步骤设定截止日期。
三、定期追踪目标进展目标设定和计划制定只是开始,真正的挑战在于追踪目标的进展。
为了实现有效的目标追踪,我们可以采取以下几种措施:1.设定关键绩效指标(KPIs)关键绩效指标是用来衡量目标实现情况的重要指标。
根据我们的目标和计划,我们可以设定一些关键绩效指标来帮助我们了解进展情况。
比如,在销售目标中,我们可以设定绩效指标为每月销售额和销售增长率等。
2.定期检查和评估定期检查和评估是目标追踪的重要环节。
我们可以设立一个定期的评估周期,比如每月、每季度或每半年。
在评估过程中,我们可以回顾过去的表现,与实际进展进行对比,并识别偏差和问题。
3.记录和分析数据记录和分析数据是目标追踪的基础。
我们应该建立一个良好的数据收集和分析系统,收集与目标相关的数据,并进行深入分析,了解进展和问题的根源。
这样可以帮助我们做出准确的决策和调整。
四、及时反馈与调整目标跟踪不仅仅是一种监控工具,更是一种反馈和调整机制。
在追踪过程中,我们应该及时提供反馈,并根据结果进行必要的调整。
漫画轻兵器之九跟踪与反跟踪技巧Ⅷ作者:周辉,等来源:《轻兵器》 2013年第9期□周辉田磊王威以漫画的方式为您解读跟踪与反跟踪技巧,让您轻松了解间谍和侦探的隐秘世界——跟踪车辆尽量不要更换车牌,因为这样反而会暴露自己,并且跟踪车辆也不能用跟踪人员或侦察机关的名称注册,这样也非常容易暴露。
跟踪人员可以到汽车租赁公司租赁汽车或使用出租车进行跟踪跟踪小组在使用几辆汽车进行跟踪时,每辆汽车的外观应该各不相同,以便于这几辆汽车随时换位,轮流担任主稍的角色每辆车上都要配备通信设备,便于相互之间进行联络。
为了防止窃听,可以用事前商定好的暗语进行联络每辆汽车都应该配备两名跟踪人员,一名开车,一名监视,监视人员负责给司机指引目标的情况变化。
根据需要,跟踪人员在汽车里可以相互调换位置,轮换担任监视任务。
必要时,监视人员可以下车进行徒步跟踪跟踪人员应充分利用“盲区”,盲区是指在目标汽车后面有一些其难以看清楚的区域。
一般情况下,目标汽车右边的道路或者间隔一辆汽车的区域为盲区一名男性和一名女性跟踪人员搭配在一辆车里进行跟踪,被别人怀疑的可能性要比单纯的两名男性或两名女性搭配跟踪小得多在目标拐向街角,或者跟踪人员的汽车没有进入目标的视线时,跟踪人员可以做一些简单的伪装来增加被目标发现的难度,如两人更换一下位置,脱戴帽子、假发、眼镜,更换衣服等当租用租赁公司的汽车进行跟踪时,应该每天更换一辆不同的汽车跟踪车辆的行驶速度应该正常,与车流中的汽车速度要协调,不可过快或过慢。
如果需要加快车速,应该慢慢加速,不能横冲直撞在目标后面跟踪的汽车与目标之间的距离是一个非常重要的因素,这个距离要视周围环境而定。
在城市拥挤的环境下,距离可以缩短一些;在郊区或高速公路上,距离可以适当加大在大城市繁华的街道,由于交通比较拥挤,所以一般只需要一辆汽车跟踪就可以了,无需派出一组汽车进行跟踪如果目标把车停下并离开他的汽车,而跟踪汽车里有两名跟踪人员时,一名跟踪人员应下车徒步跟踪目标,另一人则把车停在目标汽车附近,并在车里对目标的汽车进行监控留在车里的跟踪人员应坐在副驾驶的位置,这样看上去像是在等候司机一样假停车是常用的一种反跟踪手段,目标把车开到路边后,做出要停车的样子,甚至把车倒入路边的停车位,以此来观察是否有人跟踪。
稳健的可变速率机动目标跟踪方法
稳健的可变速率机动目标跟踪方法是指一种通过确定目标运动状
态和变化速率等参数,对目标进行精准跟踪的技术。
该方法具有高效、精准、稳定等优点,能够有效应对目标速度、方向等多变因素对跟踪
效果的影响。
其基本原理是通过对目标的运动轨迹进行反演,建立目
标运动模型,通过不断调整模型参数,来实现对目标的跟踪。
同时,
该方法还可以利用目标特征等信息,对目标进行有效分类和识别,提
高跟踪准确性和稳定性。
特⼯跟踪技巧之——反跟踪⽤⼀个⽐喻:跟踪和反跟踪,就是⽭和盾的关系。
间谍与反间谍,也是如此。
教头在之前的⽂章⾥也提到过,没有最强的⽭,也没有所谓最强的盾,在某⼀个场合,某⼀个时间点,或许就会有⾼下之分。
⽐如⼀个很⾼明的间谍,很多⼈抓了很久都没抓到,但是在⼀次⾏动中疏忽了,被⼀个菜鸟反间谍特⼯发现了,你说能够就凭借⼀次交⼿,说这个菜鸟就⽐这个间谍更厉害吗?没有绝对安全的反跟踪⼿法,也没有绝对保密的跟踪⼿法。
对于特⼯来说,所学到的知识都是⼀样的,关键是看在具体的场合和条件下,灵活地运⽤。
在这个场合下你运⽤得更好,那么就你就能在这次交⼿中获胜。
汽车反跟踪⽐较简单,例如闯红灯、突然变道等等,也没什么太多讲解的意义,在本章节,只讲如何徒步反跟踪。
在此之前,教头要说明清楚⼏点原则:⼀是反跟踪是特⼯必须要熟悉和使⽤的流程,但是⼀旦已经有⼈跟踪,说明处境已经很危险。
意思是,你的任务是潜伏好,如果已经被盯梢,就有暴露的可能。
希望每⼀次的⾏动,都没有发现有⼈跟踪,这样才是最好的。
⼆是跟踪的原则就是不暴露,宁愿跟丢也不暴露,因为暴露了,对⽅就会察觉,再继续跟可能也没有太多的意义,甚⾄给以后的⼯作带来更多的⿇烦。
三是跟踪不是抓捕,跟踪⼈员也不会因此采取暴⼒⼿段,这样就失去跟踪的意义了,跟踪的⽬的也是在于秘密地寻找线索和证据。
反跟踪,⽆⾮是两点:察觉是否有⼈跟踪,如果有,应该如何甩掉跟踪者。
⼀、如何察觉曾经有⼈总结就那么⼏个字,看、听、停、转、回,⼤家可以各⾃理解。
(⼀)出门之前,务必通过窗户观察四周环境,看是否有⼈在楼下盯梢。
(⼆)出门以后,左顾右盼,观察四周环境。
(三)⾛路时,假装系鞋带,但是应当是侧⾯位下蹲,即头部不是朝着前⽅,⽽是侧⽅,这样就能观察到左右的环境(就是⾛路时前后的环境)。
(四)到⼩摊位买东西,停顿,同上位置,观察环境。
如果有⼈不继续跟进(五)突然折返,看是否有之前看过的⾯孔。
往复⼏次,就会露陷。
(六)遇⼈少的弯道(有建筑物阻挡的转⾓)后快速转弯,再另⼀个转⾓处察看。
工作计划的目标制定与跟踪反馈机制一、引言工作计划的目标制定与跟踪反馈机制在现代社会中起着重要的作用。
有效地制定工作目标可以提高工作效率、推动组织发展。
跟踪反馈机制则可以帮助我们了解工作的进展情况,及时调整目标与策略。
本文将探讨工作计划的目标制定与跟踪反馈机制的具体方法和重要性。
二、工作计划目标的制定1.明确目标:在制定工作计划目标时,首先需要明确目标的具体内容和实现方式。
目标应该具体、明确、可操作,能够指导具体的工作行动。
2.与战略对齐:工作计划目标应与组织的战略目标保持一致。
只有将个人或部门的工作目标与组织整体战略目标相结合,才能更好地推动组织的发展。
3.合理设定时间:目标设定时应考虑实际情况,并合理设定完成目标所需的时间。
过高或过低的时间设定都可能导致目标无法实现或效果不佳。
三、工作计划目标的跟踪和反馈1.建立监测系统:在完成目标的过程中,需要建立有效的跟踪和反馈机制。
可以使用各种工具和方法,如定期会议、进度报告、绩效评估等,来监测目标的完成情况。
2.及时调整目标:根据跟踪和反馈的结果,及时调整目标与策略。
如果目标出现偏差或无法实现,需要根据实际情况进行调整,以确保工作顺利进行。
3.激励与奖励:在跟踪和反馈的过程中,应及时给予员工合理的激励和奖励,激发其积极性和创造力,推动工作目标的实现。
四、目标制定与跟踪反馈机制的重要性1.提高效率:通过合理制定目标和跟踪反馈,可以提高工作效率。
明确的目标能够让人们专注于关键任务,减少时间和精力的浪费。
2.推动发展:目标制定与跟踪反馈机制可以帮助组织推动发展。
通过跟踪工作的进展情况,及时调整目标与策略,可以更好地适应外部环境的变化,促进组织的发展。
3.增强团队合作:工作计划目标制定与跟踪反馈需要团队成员之间的密切合作和沟通。
通过共同制定目标、共同跟踪进展情况,可以增强团队之间的合作和凝聚力。
4.提高工作质量:目标制定与跟踪反馈机制可以帮助人们更好地掌握工作进展情况,及时发现问题并加以解决,提高工作质量和效果。
潜艇装备适应机动目标跟踪和攻击要求的探讨I. 引言A. 背景和意义B. 研究目的和内容C. 论文结构概述II. 目标跟踪技术A. 常见的目标跟踪方法B. 目标运动估计算法C. 目标跟踪算法实现III. 潜艇攻击系统设计A. 潜艇攻击系统概述B. 对机动目标攻击的要求C. 潜艇攻击系统设计考虑因素IV. 机动目标跟踪算法A. 采用预测模型的机动目标跟踪算法B. 采用强化学习的机动目标跟踪算法C. 机动目标跟踪算法实现V. 结论与展望A. 结论和发现B. 还需进一步研究的问题VI. 参考文献I. 引言潜艇的主要任务是在水下环境中执行各种任务,其中最为重要的是对敌方舰艇的监视和攻击。
在这一过程中,如何准确地跟踪并攻击机动目标是其关键技术之一。
这要求潜艇装备适应性较强,能够对不同类型的目标进行快速有效的识别和跟踪,即使在复杂噪声和干扰下也要能够实现精确的目标定位和攻击。
本论文主要以潜艇装备适应机动目标跟踪和攻击要求为研究主题,介绍了目标跟踪技术、潜艇攻击系统设计等方面的知识内容,并探讨了机动目标跟踪算法的实现方法,旨在提高潜艇对机动目标的跟踪和攻击能力。
本文的研究主要包括五个部分:引言、目标跟踪技术、潜艇攻击系统设计、机动目标跟踪算法和结论与展望。
其中,引言部分介绍了潜艇对机动目标跟踪和攻击的重要性以及本文的研究内容和目的。
此外,本章还对论文的结构和内容进行了简要介绍。
在机动目标跟踪和攻击的研究中,目标跟踪技术是其重要的基础。
本文的第二章将介绍常见的目标跟踪方法,包括传统的基于像素的方法和基于特征的方法,同时还将讨论目标运动估计算法的原理和实现,以及目标跟踪算法的实现方法。
接下来,本文的第三章将重点介绍潜艇攻击系统设计,包括其概述、对机动目标攻击的要求以及设计中需要考虑的因素。
在这个章节中,我们将详细探讨如何满足对机动目标攻击的要求,以及需要注意的技术细节和装备限制。
在前两章的基础上,本文的第四章将详细介绍机动目标跟踪算法的设计和实现,包括采用预测模型的机动目标跟踪算法和采用强化学习的机动目标跟踪算法。
导弹初段拦截的原理导弹初段拦截,也称为助推段拦截(Boost-Phase Interception),是指在导弹发射后不久、还未完全脱离大气层时进行的拦截。
这是导弹飞行过程中的第一阶段,也是导弹速度最慢、最容易被探测到和追踪的阶段。
以下是导弹初段拦截的一般原理:预警与探测:首先需要通过各种传感器系统发现导弹的发射。
这通常包括陆基雷达、空中预警机、卫星等组成的多层面监视网络。
一旦检测到导弹发射的迹象(例如火箭发动机燃烧产生的热量或烟雾),预警系统就会迅速定位发射点并计算弹道。
目标跟踪:一旦导弹被发现,预警系统会持续跟踪导弹的运动轨迹。
由于初段导弹的速度相对较低且没有复杂的机动动作,因此较易跟踪。
拦截器发射:当确定了导弹的弹道之后,拦截器会被立即发射。
拦截器可以是地基、海基或空基平台上的反导导弹,也可以是战斗机携带的空对空导弹。
制导与交战:拦截器使用自己的制导系统(如惯性导航、GPS导航或主动/半主动雷达寻的)来调整自身的飞行路径,以追击导弹。
在初段拦截中,目标较大且相对容易识别,所以拦截器有可能直接瞄准导弹的火箭发动机尾焰部分进行攻击。
摧毁目标:拦截器在接近目标时会释放爆炸破片或者动能杀伤战斗部,试图直接撞击并摧毁目标。
如果成功,将会破坏导弹结构或者使其失去动力,从而阻止其继续飞行。
评估结果:拦截成功后,监测系统会收集相关数据,用于评估拦截效果,并为未来的防御行动提供参考。
需要注意的是,初段拦截虽然理论上成功率较高,但也有其挑战,包括如何快速反应、缩短拦截窗口、以及如何确保拦截器能够准确命中高速飞行的导弹等技术难题。
此外,由于拦截必须发生在敌方领土附近或附近海域,这可能会引发政治和军事紧张。
assa评价指标目标跟踪目标跟踪是一种衡量和评估组织或个人目标实现进度的方法。
它提供了一个系统化、定量和可衡量的方法来评估目标的达成情况,并帮助确定是否需要采取进一步的行动。
目标跟踪的评价指标可以分为两类:定性指标和定量指标。
定性指标通常是一些主观的评价,比如质量、满意度和效果等。
而定量指标则是通过具体的数据和统计分析来进行评估,比如销售额、利润率和客户增长率等。
以下是一些常用的评价指标:1.目标达成率:这是最基本的评估指标之一,用于衡量目标实现的进度。
它可以通过将实际达成的结果与设定的目标进行对比来计算。
2.关键绩效指标(KPI):KPI是一种用于衡量组织或个人绩效的指标,可以根据目标的具体性质进行设定。
比如,对于销售部门,KPI可以是销售额和市场份额等。
3.时间效率:这个指标用于评估目标实现的时间进度。
它可以通过比较实际完成时间和预期完成时间来计算。
4.资源利用率:这个指标用于评估目标实现所使用的资源效率。
它可以通过比较实际使用的资源和预期使用的资源来计算。
5.风险管理:这个指标用于评估目标实现过程中所面临的风险和控制措施的有效性。
它可以通过比较实际风险和预期风险来计算。
6.创新力:这个指标用于评估目标实现过程中的创新能力和创造力。
它可以通过比较创新实施的数量和质量来计算。
7.客户满意度:这个指标用于评估目标实现过程中的客户满意程度。
它可以通过问卷调查、客户反馈和投诉率等来进行评估。
8.成本效益:这个指标用于评估目标实现过程中的成本效益。
它可以通过比较实际成本和预期成本来计算。
目标跟踪的评价指标可以根据具体的业务需求和目标设定来进行调整和定制。
它们的选择应该是可衡量的、可比较的和可操作的,以便对目标实现情况进行全面的评估和分析。
总之,目标跟踪的评价指标对于组织或个人来说是非常重要的。
通过对目标实现情况的全面评估,可以找出潜在问题并采取相应的行动。
这些指标可以帮助提高效率、降低风险、提高质量和满意度等。
参赛密码(由组委会填写)第十一届华为杯全国研究生数学建模竞赛学校东南大学参赛队号10286119队员姓名1.吕亮2.荆丽3.巨晓正参赛密码(由组委会填写)第十一届华为杯全国研究生数学建模竞赛题目机动目标的跟踪与反跟踪摘要:目标跟踪是指根据传感器(如雷达等)所获得的对目标的测量信息,连续地对目标的运动状态进行估计,进而获取目标的运动态势及意图。
目标跟踪理论在军、民用领域都有重要的应用价值。
目标机动是指目标的速度大小和方向在短时间内发生变化,通常采用加速度作为衡量指标。
机动目标跟踪的难点在于以下几个方面:(1) 描述目标运动的模型即目标的状态方程难于准确建立。
通常情况下跟踪的目标都是非合作目标,目标的速度大小和方向如何变化难于准确描述;(2) 传感器自身测量精度有限加之外界干扰,传感器获得的测量信息如距离、角度等包含一定的随机误差,用于描述传感器获得测量信息能力的测量方程难于完全准确反映真实目标的运动特征;(3) 当存在多个机动目标时,除了要解决(1)、(2)两个问题外,还需要解决测量信息属于哪个目标的问题,即数据关联。
本文主要对监测传感器的得到的目标数据进行分析,建立适当的跟踪模型,从而获取目标的运动态势及意图,达到跟踪的目的。
由于以上多个挑战因素以及目标机动在战术上主动的优势,机动目标跟踪已成为近年来跟踪理论研究的热点和难点。
关键词:单目标模型目标跟踪一、问题重述现有3组机动目标的测量数据,数据分别包含在Data1.txt,Data2.txt,Data3.txt文件中,其中Data1.txt为多个雷达站在不完全相同时刻获得的单个机动目标的测量数据,Data2.txt为某个雷达站获得的两个机动目标的测量数据,Data3.txt为某个雷达站获得的空间目标的测量数据。
数据文件中观测数据的数据结构如下:其中Data1.txt和Data2.txt数据的坐标系表示如下:原点O为传感器中心,传感器中心点与当地纬度切线方向指向东为x轴,传感器中心点与当地经度切线方向指向北为y轴,地心与传感器中心连线指向天向的为z轴,目标方位指北向顺时针夹角(从y轴正向向x轴正向的夹角,范围为0~360°),目标俯仰指传感器中心点与目标连线和地平面的夹角(即与xOy平面的夹角,通常范围-90°到90°)。
Data1.txt中的雷达坐标和测量误差如下:Data2.txt雷达坐标为[0,0,0]。
对应两个目标的测量误差如下:Data3.txt的雷达坐标和测量误差为:其余格式与Data1.txt和Data2.txt相同。
需完成的问题:1. 根据附件中的Data1.txt数据,分析目标机动发生的时间范围,并统计目标加速度的大小和方向。
建立对该目标的跟踪模型,并利用多个雷达的测量数据估计出目标的航迹。
鼓励在线跟踪。
2. 附件中的Data2.txt数据对应两个目标的实际检飞考核的飞行包线(检飞:军队根据国家军标规则设定特定的飞行路线用于考核雷达的各项性能指标,因此包线是有实战意义的)。
请完成各目标的数据关联,形成相应的航迹,并阐明你们所采用或制定的准则(鼓励创新)。
如果用序贯实时的方法实现更具有意义。
若出现雷达一段时间只有一个回波点迹的状况,怎样使得航迹不丢失?请给出处理结果。
3. 根据附件中Data3.txt的数据,分析空间目标的机动变化规律(目标加速度随时间变化)。
若采用第1问的跟踪模型进行处理,结果会有哪些变化?4. 请对第3问的目标轨迹进行实时预测,估计该目标的着落点的坐标,给出详细结果,并分析算法复杂度。
5. Data2.txt数据中的两个目标已被雷达锁定跟踪。
在目标能够及时了解是否被跟踪,并已知雷达的测量精度为雷达波束宽度为3°,即在以雷达为锥顶,雷达与目标连线为轴,半顶角为1.5°的圆锥内的目标均能被探测到;雷达前后两次扫描时间间隔最小为0.5s。
为应对你们的跟踪模型,目标应该采用怎样的有利于逃逸的策略与方案?反之为了保持对目标的跟踪,跟踪策略又应该如何相应地变换?二、单目标模型分析与建立常用的单模型有匀速模型(CV )、匀加速模型(CA )、Signer 模型和均值自适应的“当前”统计模型(CS );多模型有交互式多模型(IMM )。
机动强度不大时,可以采用CA 模型或者Singer 模型;机动强度较大时,采用CS 模型后IMM 可以取得较好的效果。
2.1.1常速运动模型(CV )目标处于匀速直线运动时,它的状态可以用离散匀速模型来表述。
考虑到目标的运动状态往往受到一定程度的随机噪声干扰(如气流、机械振动等影响)一维情况下的离散状态方程为:其中过程噪声w(k)是一零均值的高斯白噪声序列。
现实世界中的大部分运动目标都存在各种机动,目标做匀速直线飞行的概率很小,采用CV 模型一般是不可取的,只有当目标做匀速直线飞行或者近似匀速直线飞行时才能取得很好的效果。
2.1.2 匀加速模型(CA ) CA 模型可以表示为:式中,,,x x x 分别为运动目标的位置、速度和加速度分量,w(t)是均值为零,方差为δ^2的高斯白噪声。
2.1.3 “当前”统计模型(CS )当目标正以某一加速度机动时,下一时刻的加速度取值是有限的,且只能在“当前”加速度的邻域内。
“当前”统计模型本质上是非零均值时间相关模型,其机动加速度的“当前”概率密度用修正的瑞利分布描述,均值为“当前”加速度预测值,随机机动加速度在时间轴上仍符合一阶时间相关过程,即式中,a (t )为机动加速度“当前”均值,α为机动频率。
一维情况下的离散状态方程为:F)1((kx)1k(=+++x+()1w)(kkk)()(Ua)k式中式中T为采样周期。
a(k)为“当前”加速度均值。
α为机动事件常数的倒数(机动频率)。
测量方程为:y(k+1)=H(k+1)x(k+1)+v(k+1) (2)过程噪声w(k)和量测噪声v(k)是均值为零的高斯白噪声序列。
H(k+11为量测矩阵。
改进的CS算法:基于STF 的“当前”统计模型和自适应跟踪算法(STFCS)[6]采用如下的强跟踪滤波器(STF)算法进行滤波,即得到了STFCS算法:式(6)中γ(k+1)为渐消因子,为适合在线运算,一种次优的近似算法如下[11]:其中V0(k+1)是残差方差矩阵0<P≤1是遗忘因子,一般取ρ=0.95。
β是弱化因子,可根据经验值来选定。
r(1)是初始残差。
把的一步预测看作在kT时刻的“当前”加速度即随机机动加速度的均值,就可得到系统噪声方差计算式为:将F(k+1,k)和U(k)代入式(4)后得到:其中STFCS算法借鉴强跟踪滤波器的思想,通过引入时变的渐消因子λ(k+1),促使测量残差近似正交,使得滤波器关于模型不确定保持了较好的鲁棒性。
并根据输出残差r(k)实时调节过程噪声方差P(k+1|k)和系统增益K(k),增大了目标状态估计的补偿值,从而提高对机动目标估计和跟踪精度。
在跟踪一般机动目标时,输出残差方差较小,使得渐消因子λ(k+1)为1,此时本算法退化为原“当前”统计模型及自适应算法,保持了对一般机动目标的较高跟踪精度。
在目标发生突发机动或者机动加速度变化较大时,强跟踪滤波器根据残差的增大而增大渐消因子,自适应地调节增益,迫使残差近似正交,从而提高状态突变时的跟踪性能。
整体上STFCS算法可以较好的自适应跟踪大小机动目标。
强跟踪滤波器(STF)本身是收敛的,基于STF的“当前”统计模型及自适应算法STFCS仍然保持了原“当前”统计模型及自适应跟踪算法的收敛性。
2.1.4 交互式多模型算法(IMM算法)假定有r 个模型:()()()1,1,,j j j k F k G V k j r +=+=X X K其中,()j k W 是均值为零、协方差矩阵为j Q 的白噪声序列。
用一个马尔可夫链来控制这些模型之间的转换,马尔可夫链的转移概率矩阵为:1111r r rr p p p p ⎡⎤⎢⎥=⎢⎥⎢⎥⎣⎦P LM OM L测量模型为:()()()()j j j k H k k W k =+Z X IMM 算法步骤可归纳如下: ①、输入交互()()()()()()(){()()()}()()(){}()111ˆˆ1/11/11/11/1ˆ1/11/11/1ˆˆˆ1/11/11/11/11/,1/roj i iji oj ri i ij i Toj i oj k ij i i ij i jk k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k P M k M k p k c μμμμ==---=------⎡=----+--⎣⎤⎡⎤--------⎦⎣⎦--=-=-∑∑X X P P X X X X Z其中1,,j r =,ij p 是模型i 转到模型j 的转移概率,j c 为规一化常数,()11rj ij i i c p k μ==-∑②、对应于模型()j M k ,以()ˆ1/1oj k k --X,()1/1oj k k --P 及()k Z 作为输入进行Kalman 滤波。
1)预测()()()0ˆˆ/1,11/1j j jk k F k k k k -=---X X 2)预测误差方差阵()()()()()()()0/1,11/1,1 111j j T j j X X Tj jk k F k k k k F k k G k k Gk -=----+---P P Q %%3)卡尔曼增益()()()()()()()1/1/1j T j Tj X X k k k H k H k k k H k k -⎡⎤=--+⎣⎦K P P R %% 4)滤波()()()()()()ˆˆˆ//1/1j j j j k k k k k k H k k k ⎡⎤=-+--⎣⎦X X K Z X 5)滤波误差方差阵 ()()()()//1j jj X X k k k H k k k ⎡⎤=--⎣⎦P I K P %% ③、模型概率更新()(){}()(){}(){}()()()111//,/11/k k k j j j j rj ij i j j i k P M k P k M k P M k k p k k c c c μμ--====Λ-=Λ∑Z Z Z Z其中,c 为归一化常数,且()1rj j j c k c ==Λ∑,而()j k Λ为观测()k Z 的似然函数,()()(){}()()()111/2/211/,exp 22k T j j j j j n j k P k M k k k π--⎧⎫Λ==-⎨⎬⎩⎭Z Z υS υS ()()()()()()()()()ˆ/1/1j j T j j X k k H k k k k H k k k H k k =--=-+υZ X S P R ,%④、输出交互()()()1ˆˆ//rj jj k k k k k μ==∑X X ()()()()(){()()}1ˆˆˆˆ//////rTjj j j j k k k k k k k k k k k k k μ=⎡⎤⎡⎤=+--⎣⎦⎣⎦∑P P X X X X三、参考文献[1] Sody,交互式多模型,/view/3896755.htm?fr=a laddin,2014.09.21.[2] 周宏仁,敬忠良,王培德.机动目标跟踪{M1.北京:国防工业出版社.1991:134_176.[3] Zhou H R and Kumar K S P,A current statistical model and adaptive algorithm for estimating maneuvering targets[J].AIAA Journal of Gui- -dance,1984,7(5):596-602.[4] Blom H A P and Bar.Shalom Y,The interactive multiplemodel algorithm for system with markov switching coeficients[J].IEEE TFans.on Automatic Control,1988,33(8):780-783.[5] Li X R and Bar-Shalom Y.Performance prediction of the interacting multiple model algorithm [J],IEEE Trans.on Aerospace and Electronics,1993,29(13):755_-771.[6] 范小军,刘峰.一种新的机动目标跟踪的多模型算法[J].电子与信息学报,2007年3期[7] Messaoudi Z, Ouldali A, Oussalah M. Joint multiple target tracking and classification using controlled based cheap JPDA-multiple model particle filter in cluttered environment. ICISP, 2008:562-569. [8]Lee HK, Ko HS. Predictive estimation method to track occluded multiple objects using jointprobabilistic data association filter. ICIAR, 2005:852-860.[9]Shafique K, Lee MW, Haering NC. A rank constrained continuous formulation of multi-frame multi-target tracking problem. CVPR, 2008:1-8.[10]Chia AYS, Huang WM. Multiple objects tracking with multiple hypotheses dynamic updating. ICIP,2006:569-572.。