冷补材料在沥青路面坑槽修补中的应用

冷补材料生产及路面养护中的应用[摘要] 本文介绍了冷不材料的特点及生产和冷补材料在公路养护中的应用，并提出了冷不材料在施工和生产储存时应注意的问题。

[关键词] 冷不材料生产应用储存随着我国干线公路建设的快速发展，公路路面养护管理的工作越来越繁重。

尤其是近几年，随着各类运输车辆的增多，导致路面病害十分严重，必然要求公路养护工作者提高养护水平和养护效率，特别在应急性养护工作中，高效、快捷、稳定、安全是工作的关键环节。

使得冷补材料在应急性养护中得以广泛应用，尤其是从及时性、可操作性及社会影响方面综合分析,冷补技术的应用前景较为广阔。

冷补沥青混合料是按一定级配要求的矿料、石油沥青、柴油、冷补剂按使用目的采取相应的配合比，经过拌合而成的一种沥青混合材料。

混合料在自然温度下可袋装储存、运输，不需再加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现场，进行即时修补，方便快捷。

一、沥青冷补材料的特点1.适用于任何天气和环境。

沥青冷补材料适用的环境温度范围宽,可在-26℃-49℃之间使用。

其防水性能极佳，在雨雪天气施工。

2.施工简单。

使用沥青补材料,修补时无需粘层油。

备料可随用随取，不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用压路机压实、冲击压实、人工压实均可。

3.质量极佳。

沥青冷补材料具有极强的抗老化和粘结性能。

修补后的坑槽不易产生脱落、龟裂等不良现象,不需重复修补。

4.容易保存。

沥青冷补材料常温下可露天存放一年以上,袋装密封成品存放时间可更长。

5.生产简单。

沥青冷补材料生产工艺简单,可直接利用传统的热沥青搅拌设备在当地生产。

6.便利交通。

用沥青冷补材料修补的区域无需封闭交通,可立即通车能大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。

7.绿色环保。

沥青冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟,且成品不溶于水。

因而不会污染大气和地下水,有利于环境保护。

8.用途广泛。

沥青冷补材料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面、木面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可广泛用于各种路面的修补与养护。

冷补沥青使用方法
冷补沥青是一种道路维修材料，一般用于修补路面上的坑洞、裂缝等损坏部位。

其使用方法如下：
1. 清理损坏部位：将路面上的杂物、水泥渣、油污等物清除干净，确保损坏部位干燥、洁净。

2. 粘结材料处理：将损坏部位周围的路面涂上粘结材料（如沥青底漆），使之与冷补沥青更好地粘结。

3. 配制冷补沥青：按照说明书中的配方，将冷补沥青和添加剂混合均匀，制成可用的维修材料。

4. 倒入维修材料：将配制好的冷补沥青倒入损坏部位中，填充至与路面齐平。

5. 压实冷补沥青：使用振动板或压路机等工具，在填充后的冷补沥青表面上进行压实，使之与周边路面接缝处更加结实。

6. 待材料固化：冷补沥青需要在空气中蒸发水分后固化。

根据天气状况不同，通常需要等待12至24小时。

以上就是冷补沥青的使用方法。

在使用过程中，请注意材料的保管、防止撞击等操作，确保维修效果。

公路养护中沥青冷补材料应用分析【摘要】本文主要围绕公路养护中沥青冷补材料的应用展开分析。

在介绍了研究背景、研究目的和研究意义。

在详细讨论了冷补材料的种类和特点、应用现状、性能分析、施工方法和经济效益。

结论部分探讨了沥青冷补材料在公路养护中的应用前景、对冷补材料研究的启示以及未来研究方向。

通过本文的研究，可以更好地了解沥青冷补材料在公路养护中的作用和优势，为提高公路养护工作的效率和质量提供参考和指导。

未来的研究方向可以在优化冷补材料的性能和施工工艺上进一步深入探讨，为公路养护工作的持续改进和发展提供支持和保障。

【关键词】公路养护、冷补材料、沥青、应用分析、种类、特点、现状、性能分析、施工方法、经济效益、前景、启示、研究方向。

1. 引言1.1 研究背景研究冷补材料的种类和特点，以及其在公路养护中的应用现状，有助于我们更深入地了解冷补材料的性能和优势。

通过对沥青冷补材料的性能分析和施工方法的研究，可以为公路养护工作提供更科学、更有效的方法和技术支持。

分析沥青冷补材料的经济效益，可以为公路管理部门提供决策参考，更好地利用冷补材料来维护公路。

对沥青冷补材料在公路养护中的应用进行深入研究，为进一步提高公路养护工作的质量和效率提供重要参考。

1.2 研究目的本文旨在对公路养护中沥青冷补材料的应用进行深入分析，探讨其种类、特点、应用现状、性能分析、施工方法以及经济效益。

具体研究目的如下：1. 系统归纳各种类型的冷补材料，深入分析其特点和优缺点，为公路养护领域的从业人员提供参考。

2. 调研沥青冷补材料在实际公路养护中的应用情况，总结经验和教训，以期完善使用技术。

3. 对沥青冷补材料的性能进行针对性分析，包括其耐久性、耐磨性等方面，为工程实践提供科学依据。

4. 探讨沥青冷补材料的施工方法及注意事项，以确保施工质量和安全。

5. 分析沥青冷补材料在公路养护中的经济效益，为决策者提供决策参考，推动冷补材料在实践中的广泛应用。

沥青冷补料使用方法
一、清理坑槽
在开始修补前，应先清理坑槽，去除坑槽中的残渣，并确保坑槽周围干净整洁。

对于路面出现的不同破损情况，应当依照其特点进行选择性的操作。

二、倒入冷补料
将适量的沥青冷补料倒入坑槽中，确保材料填满整个坑槽。

在倒入冷补料时，应确保材料平整，无明显堆积或空白区域。

三、摊铺材料
使用工具将沥青冷补料均匀摊铺在坑槽中，确保材料与路面齐平。

如有需要，可以使用压路机进行摊铺，以增强材料的密实度。

四、压实材料
摊铺完成后，使用压路机对沥青冷补料进行压实。

压实过程中，应确保压实力均匀，避免出现材料松散或鼓包现象。

压实后，沥青冷补料应与路面齐平。

五、开放交通
完成上述步骤后，等待一段时间，让沥青冷补料冷却硬化。

当冷补料表面干燥且无明显压痕时，即可开放交通。

沥青冷补路面施工方案介绍沥青冷补是一种常用的路面施工技术，用于修复路面上的裂缝、坑洞和损坏区域。

通过使用冷补材料，可以快速修复路面的问题，提高路面的平整度和耐久性。

本文将介绍沥青冷补路面施工方案的步骤和注意事项，以及对这种施工方式的观点和理解。

一、施工方案步骤1. 确定修复范围：首先需要确定要修复的路面区域范围，包括裂缝、坑洞和其他损坏区域。

可以通过巡检或者路面检测设备来确定这些位置。

2. 清洁路面：在进行冷补之前，需要对修复区域进行清洁。

可以使用喷洗设备或手工清理工具将灰尘、杂物和其他污垢清除干净。

确保修复区域的表面干燥清洁，有助于冷补材料的附着力。

3. 填充裂缝：对于裂缝修复，可以使用特殊的沥青补材进行填充。

将冷补材料均匀地填充到裂缝中，确保填充到位，并使用铲子或者刮板将其压实。

4. 补充坑洞：对于坑洞修复，首先需要将坑洞清洁干净，并清除松动的碎片。

将冷补材料填充到坑洞中，使用铲子或者刮板将其压实。

如果坑洞较深，可以分层填充，每一层都进行压实。

5. 平整路面：在冷补完成后，可以使用压路机、振动板或者手工类似的设备将修复区域进行压实，确保路面的平整度。

6. 后续养护：完成冷补后，需要对修复区域进行养护。

可以进行浇水降温或者喷洒特殊的养护液，以提高冷补材料的密实性和耐久性。

二、注意事项1. 安全措施：在进行任何路面施工工作之前，务必采取必要的安全措施，包括佩戴安全帽、反光衣和手套，设置警示标志以及保证施工现场的通行安全。

2. 温度控制：冷补施工对于温度要求较高。

在选择施工时间时，应尽量避免过热或过冷的天气。

在施工过程中，需要根据冷补材料的要求调整温度。

3. 施工技术：冷补施工需要根据实际情况选择合适的工具和设备，并根据施工方案进行操作。

在填充裂缝和补充坑洞时，要确保冷补材料填充到位、压实均匀。

4. 质量检验：在施工完成后，可以进行质量检验，包括检查冷补区域的平整度、密实性和附着力。

如有需要，可以进行修补或重新施工。

沥青冷补路面施工方法
1.清理路面：清理路面上的杂物和油污等，确保路面干燥、干净。

2. 制备冷补材料：将冷补材料倒入容器中，搅拌均匀，直至成为浆糊状。

3. 填补路面坑洞：利用扁铲或平头锤将冷补材料填入路面坑洞中，要注意填补至路面表面。

填补后使用压路机对路面进行压实，确保冷补材料与路面牢固粘合。

4. 平整路面：使用平头锤将冷补材料压实，并利用铲子将多余的材料清除，使路面表面平整。

5. 养护：施工完成后，需要对路面进行养护，防止冷补材料因为渗水、风吹日晒等原因引起龟裂，影响路面的使用寿命。

总之，沥青冷补路面施工方法是一种简单、快速、经济的路面维修方式。

在实际施工中，需要根据路面情况和实际需要选择不同的冷补材料和施工工艺。

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冷补沥青混合料修补路面技术及应用【关键词】沥青混合料；冷补；技术我们目前使用的有两种冷补材料，一种为事先经过将沥青混合料预拌好，在常温下袋装储存、运输、不需再加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现场，进行即时修补，一年四季均可应用。

另一种为应用乳化沥青进行现场冷拌，简易、快捷的路面病害修补技术。

它是根据各种材料进行适配确定的配合比，进行现场施工，可采用机械施工，也可人工施工，但对采用人工小面积施工的，在乳化沥青的配制上有所不同，应选用中裂或慢裂乳化稀浆配制。

1 冷补沥青混合料配制原理与方法1.1 第一种冷补沥青混合料配制必须具有良好的疏松性和压实性，这是冷补沥青混合料配制技术的难点，但也是配制技术的关键和依据。

1.1.1 沥青的粘度沥青在混合料中起着粘结松散集料成为整体的作用。

根据粘附理论，沥青要充分粘附在集料表面，必要条件是沥青必须具备一定的流动性以易于铺展。

1.1.2 沥青采用及用量在西北多采用兰炼100#道路石油沥青，其技术指标应符合（jtj052-93）要求。

1.1.3 沥青中的添加剂1）在沥青中渗加添加剂，有利于提高混合料的强度，增加其粘结力、耐高温、抗低温、改善储存性，尤其是改善混合料使用初期的稳定性。

2）增水剂在沥青中添加增水剂，有利于混合料抵抗雨水的侵蚀，并使得能在潮湿状态下紧急修补作用。

1.2 溶剂油的采用1.2.1 溶剂是一种沥青稀释剂，在一定条件内与沥青混合使沥青稀释，以改善沥青混合料的工作度及和易性，并使沥青混合料在常温下及一定条件内具有良好的储存、施工性能。

1.2.2 溶剂油在使用上要满足以下原则1）在达到力学性能指标的前提下，溶剂油用量越少越好。

但必须满足气温在零下施工时的混合料有较好的工作度及低温时沥青不变脆。

2）冬季低温使用时，溶剂的掺配量，点温度比使用最低温度点好。

3）选择来源充足，易推广的溶剂。

在此我们对溶剂的选用上确定为航空煤油。

1.3 集料的极配于采用在集料的选用上确定为机制碎石料，要求必须满足规范要求。

油道路沥青冷补料使用方法概述冷补料就是一种高科技道路修补材料，可以全天候使用，适用于在任何天气与环境下补修各种不同类型得道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道等。

经过多年来得不断改进与完善，冷补料材料得性能更加成熟。

无论在质量与使用上，都优于热拌得沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简单、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保得特点，已在全世界得到应用，在国内许多市政道路、一般公路、高速公路得到推广应用。

主要特点适用天气与环境冷补适用得环境温度范围宽，可以在-30至50之间适用，冷补防水性能极佳，在雨雪天气与积水坑穴都可以施工。

施工简单使用冷补材料，修补时无需粘层油，备料可随取，随用不需要重型施工机械，可根据路面得不同修补情况采用冲击压实，人工压实等。

修补质量极佳冷补料具有极强得抗老化与粘结性功能，修补后得抗穴，不易产生脱落，龟裂等不良现象，不需要重新修补。

容易保存金欧特冷补料成品常温下可露天存放两年之久，袋装密封成品存放时间更长。

．立即通车用冷补维修材料补过得区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成得交通堵车。

绿色环保冷补材料生产与使用不会产生粉尘与黑烟，且材料不溶于水，因而不会污染大气与水，有利于环境保护。

适用用途冷补材料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面等不同基质得材料均有良好得粘结力，可广泛应用与高速公路、一般公路、市政道路、机场道路、桥梁等多种路面得修补与养护。

修补成本低使用冷补材料施工。

不受天气与坑槽大小、数量得限制、修补及时，可避免坑槽扩大，节省修补材料，且修补时无需加热与搅拌，可根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费，真正得100%利用。

社会效益显著使用冷补材料能及时修补路面，保持路面平整，保证道路畅通，提高车速，减少交通事故，减少道路重修次数，延长道路寿命。

使用方法：清理坑槽一般修补应将带修补得坑槽及四周得碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。

我们目前使用的有两种冷补材料,一种为事先经过将沥青混合料预拌好,在常温下袋装储存、运输、不需再加工,当路面上出现坑槽等病害时,随时运至施工现场,进行即时修补,一年四季均可应用。

另一种为应用乳化沥青进行现场冷拌,简易、快捷的路面病害修补技术。

它是根据各种材料进行适配确定的配合比,进行现场施工,可采用机械施工,也可人工施工,但对采用人工小面积施工的,在乳化沥青的配制上有所不同,应选用中裂或慢裂乳化稀浆配制。

1冷补沥青混合料配制原理与方法1.1第一种冷补沥青混合料配制必须具有良好的疏松性和压实性,这是冷补沥青混合料配制技术的难点,但也是配制技术的关键和依据。

1.1.1沥青的粘度沥青在混合料中起着粘结松散集料成为整体的作用。

根据粘附理论,沥青要充分粘附在集料表面,必要条件是沥青必须具备一定的流动性以易于铺展。

1.1.2沥青采用及用量在西北多采用兰炼100#道路石油沥青,其技术指标应符合(JTJ052-93)要求。

1.1.3沥青中的添加剂1)在沥青中渗加添加剂,有利于提高混合料的强度,增加其粘结力、耐高温、抗低温、改善储存性,尤其是改善混合料使用初期的稳定性。

2)增水剂在沥青中添加增水剂,有利于混合料抵抗雨水的侵蚀,并使得能在潮湿状态下紧急修补作用。

1.2溶剂油的采用1.2.1溶剂是一种沥青稀释剂,在一定条件内与沥青混合使沥青稀释,以改善沥青混合料的工作度及和易性,并使沥青混合料在常温下及一定条件内具有良好的储存、施工性能。

1.2.2溶剂油在使用上要满足以下原则1)在达到力学性能指标的前提下,溶剂油用量越少越好。

但必须满足气温在零下施工时的混合料有较好的工作度及低温时沥青不变脆。

2)冬季低温使用时,溶剂的掺配量,点温度比使用最低温度点好。

3)选择来源充足,易推广的溶剂。

在此我们对溶剂的选用上确定为航空煤油。

1.3集料的极配于采用在集料的选用上确定为机制碎石料,要求必须满足规范要求。

通过我们多次试验及在路上试拌铺补实践总结,认为其集料易设计成近似AC已能形成骨架结构的极配,采用密集配沥青混凝土配合料极配中的中粒式AC-20及AC-16型较为适宜,尤其AC-20修补坑槽的性能最好。

沥青路面坑槽的处置方案随着道路交通的快速发展和城市化建设的不断加速，路面的损坏问题越来越严重。

其中，沥青路面的坑槽问题是比较普遍的路面病害之一。

坑槽严重的路面不仅影响车辆行驶和行人通行，还可能导致交通事故的发生。

因此，对于沥青路面坑槽的及时处置显得尤为重要。

本文将介绍沥青路面坑槽的处置方案，包括以下几种方法。

1. 热补法热补法是指采用热力作用将热补材料热熔，使其形成液态状态后，流淌进坑槽中，凝固后与道路贴合成为一个整体。

该方法虽然操作时间长，但热补材料密实度高，具有较大的强度和耐久性。

同时，该方法适用于坑槽较深、较大面积等情况。

2. 冷补法冷补法是指在坑槽内倒入冷补材料，将其压实并覆盖一层表层剂。

该方法通常操作时间短，可以在短时间内解决道路坑槽问题，并且成本比较低廉。

但该方法的缺点在于冷补材料密度较小，强度和耐久性较差，容易出现反复损坏问题，需要经常进行维护。

3. 覆盖法覆盖法是指在原有的路面坑槽上覆盖一层新的路面材料，使其成为一个新的路面。

该方法不仅可以解决道路坑槽问题，还可以提高道路的承载能力和平整度，使道路更加平稳。

但该方法成本比较高，在短时间内无法进行完整修复，也需要较长时间的使用来验证其耐久性。

4. 换新路面若道路坑槽比较严重、面积较大、情况复杂等，采用上述方法均无法解决，可能需要更换新的路面。

这种方法虽然成本较高，但可以彻底解决道路坑槽问题，提高道路质量和使用寿命。

同时，更换路面后可能需要重新进行车辆通行的调整和绿化环境的布局等工作。

结论综上所述，针对沥青路面坑槽问题的处置方案有多种方法可供选择，如热补法、冷补法、覆盖法、换新路面等。

具体如何选择方案需要根据坑槽的深度、面积、形状、位置等因素进行综合考虑，选择最适合道路实际情况的方法进行处理。

另外，还需要注意工程质量和维护管理等工作，才能保障道路的安全和正常使用。

路面修补新方法
路面修补是一项常见的道路维护工作，以确保道路的安全和顺畅。

传统的路面修补方法涉及破坏性的操作，例如：切开、挖掘和铺设新材料。

然而，近年来出现了一种新的路面修补方法，它不仅更加环保和经济，而且可以快速修补路面。

这种新方法被称为“冷补”。

冷补是指使用冷材料来修补路面。

这种材料具有高强度和耐用性，可以在短时间内粘结到路面上，并快速固化。

与传统的热补方法相比，冷补不需要加热设备，因此可以大大减少能源消耗和对环境的污染。

冷补方法可以用于修补不同类型的路面损坏，例如：裂缝、坑洼和凹陷。

它还可以用于修补不同类型的材料，例如：沥青、水泥和混凝土路面。

在使用冷补材料之前，需要对路面进行清洗和准备工作，以确保修补效果最佳。

总的来说，冷补是一种更加现代化和环保的路面修补方法。

它可以快速、有效地修补路面，并减少对环境的影响。

因此，它已被广泛应用于许多国家的道路维护工作中。

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0引言坑槽作为沥青路面最为常见和最难修复的病害之一，若得不到及时处理，将造成严重的经济社会损失。

采用热拌沥青混合料开槽修补是常见的坑槽维修方式，但由于热拌沥青混合料在低温季节施工困难，无法在较短时间内开放交通，坑槽修复往往错过最佳预防性养护时机。

因此，能够在常温或低温下快速修复坑槽的冷补沥青混合料（Cold Patch Asphalt Mixture ，CAM ，简称冷补料），受到了各国道路养护工作者的重视。

然而，在实际工程中，由于市场上的冷补料产品质量参差不齐，坑槽修复后路面二次破损频发，给道路使用者和养护单位造成了极大的困扰。

为了提高冷补料的质量和坑槽修复的效果，国内外对冷补料的评价方法进行了探索[1-3]。

国外冷补料的评价方法通常都是针对各自企业标准，难以推广应用。

国内《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）[4]给出了冷补料低温操作性、耐水性等的试验检测方法，但对于评价冷补料技术性能的指标及试验方法仍不够系统和完整。

随着冷补料被广泛地应用于高等级路面坑槽修复中，毛纬云[5]、张涛[6]、张争奇[7]等人一步提出了以强度、黏聚性、施工和易性、水稳定性和高温稳定性为主的冷补料性能评价方法。

至2015年末，交通运输部相关工作组才提出并归口《沥青路面坑槽冷补成品料》（JT/T 972-2015）[8]，总结了冷补料施工性能、成型马歇尔强度和水稳定性评价方法。

这些研究一定程度上完善了国内的冷补料评价体系，然而，国内冷补料性能评价试验方法普遍存在忽视冷补料实际使用条件，致使坑槽实际修复效果达不到预期。

此外，目前国内鲜有明确的冷补料性能技术要求，难以对冷补料进行优选。

因此，坑槽冷补材料的评价体系仍有待进一步完善。

现阶段我国公路养护需求已进入周期性的高峰，而沥青路面快速修复作为公路预防性养护的重要组成部分，尚未形成统一的试验方法与标准体系。

本文的研究目的在于通过坑槽二次破损现状调研分析，并结合实际工程案例，对沥青路面坑槽冷补材料性能沥青路面坑槽冷补材料的评价与应用江陈龙卫君毅张辰辰基金项目:江苏省自然科学基金面上项目:新老沥青混凝土两介质接触面破坏过程与机理研究(BK20191267)。

沥青路面修补材料沥青路面修补材料是指用于修补沥青路面的材料。

沥青路面是一种常见的公路路面材料，受到车辆和天气等因素的影响，容易发生各种损坏，包括裂缝、坑洼、起泡等问题。

及时进行修补是保持良好路况和延长路面使用寿命的重要措施。

以下是几种常用的沥青路面修补材料。

首先是沥青补补料。

沥青补补料是一种常见的路面修补材料，主要由粒状的沥青骨料和包括胶黏剂和填充剂等在内的混合物组成。

这种材料可以填补裂缝和坑洼，能够有效提高路面的平整度和抗水性。

沥青补补料易于施工，可以用于裂缝的封口以及小坑洼的修补。

同时，它还能够延长路面的使用寿命。

其次是冷补料。

冷补料是一种能够在室温下施工的路面修补材料。

它主要由胶黏剂和沙石等骨料组成，不需要加热就可以直接使用。

冷补料可以用于填补小面积的裂缝和坑洼，能够迅速修补路面损坏。

此外，冷补料还有环保的优点，不会产生有害气体和粉尘。

再次是热补料。

热补料是一种需要加热后才能使用的路面修补材料。

它主要由热沥青和沥青骨料混合而成，加热后可以达到一定的流动性。

热补料适用于填补大面积的坑洼和损坏，也可以用于修复更深、更宽的裂缝。

热补料施工需要专用的设备和操作技术，但能够保证修补质量和施工效率。

最后是胶结料。

胶结料是一种能够增强路面强度的修补材料。

常见的胶结料有橡胶胶结料和纤维胶结料等。

胶结料可以用于填补路面的大面积损坏、高频次的维修和改造工程。

这种材料能够提高路面的耐久性和抗裂性，延长路面的使用寿命。

胶结料施工需要专业技能和设备支持。

总的来说，沥青路面修补材料包括沥青补补料、冷补料、热补料和胶结料等多种类型。

根据路面损坏的情况和程度，选择合适的修补材料能够有效地修复路面和延长路面的使用寿命。

在工程实施过程中，需要考虑到材料的耐久性、施工的方便性和维护的成本等多个因素，选择最合适的修补材料。