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建筑施工专业技术中混凝土出现裂缝的原因及预防措施混凝土裂缝是建筑施工中常见的问题，其产生主要有以下几个原因：1.温度变化：混凝土在干燥过程中会收缩，而在水分稳定后会膨胀。
如果温度变化较大，混凝土受热后膨胀，受冷后收缩，容易产生裂缝。
2.过早干燥：在混凝土表面脱水速度过快而导致混凝土变干燥过快，会引起表面和内部的应力不均匀，从而产生裂缝。
3.混凝土成分问题：混凝土配合比的设计不合理，或者掺入的掺合材料质量不合格，都会影响混凝土的抗裂性能。
4.静载荷：施工过程中如果超载、区域集中、不均匀等情况产生，都会给混凝土的结构强度带来不均衡的应力分布，从而导致裂缝的产生。
预防混凝土裂缝的措施可以从以下几个方面入手：1.合理设计配合比：根据施工环境、工程要求和材料实际情况，合理配比混凝土，确保混凝土的性能和稳定性，从而减少裂缝产生的可能。
2.控制混凝土的含水量：通过加水量、养护等措施，使混凝土的水分含量控制在适当范围内，避免过早干燥导致的裂缝。
3.加入抗裂措施：可在混凝土中加入纤维材料，例如聚丙烯纤维、钢纤维等，以提高混凝土的抗裂性能。
4.控制温度变化：在施工过程中，应合理设置温度控制设备，如覆盖保温材料、使用冷却水等来控制混凝土的温度，从而减少温度变化引起的裂缝。
5.控制静载荷：在施工过程中，需要合理安排工序、控制施工速度等，以确保混凝土受力均匀，避免因静载荷过大而引发裂缝。
6.加强养护工作：混凝土浇筑后需进行养护，如覆盖保湿膜、定期喷水等，以保持混凝土表面的湿度和温度，避免裂缝的产生。
7.做好施工质量管控：施工中要加强对混凝土质量的把控，确保原材料的质量符合要求，施工过程中严格按照施工规范进行操作，避免操作不当导致的裂缝。
在建筑施工中，避免混凝土裂缝是非常重要的，它不仅关系到建筑物的安全性能，还会影响建筑的美观。
因此，需要在设计、施工和养护等方面都加以重视，以减少混凝土裂缝的发生。
混凝土温度裂缝是指在混凝土结构中由于温度变化引起的裂缝，这些裂缝对混凝土结构的安全性和耐久性都会产生不良影响。
针对混凝土温度裂缝的防治工作变得尤为重要。
在实际工程中，混凝土温度裂缝的防治措施主要包括以下几个方面：1. 合理的混凝土配合比和材料选择混凝土的配合比和材料选择对混凝土的抗裂性能有着重要的影响。
在设计混凝土配合比时，应根据工程的具体要求和环境条件，合理选择水灰比、粉煤灰掺量、矿渣掺量等参数，以提高混凝土的抗裂性能。
在选用混凝土原材料时，要考虑其抗裂性能和变形性能，选择优质的骨料和粉料，以提高混凝土的整体性能。
2. 控制混凝土的温度变化混凝土在养护过程中，由于外界温度变化或混凝土自身的水热反应会导致混凝土温度的变化。
为了控制混凝土的温度变化，可以采取一些措施，如在施工过程中尽量避免在高温或低温天气下进行混凝土的浇筑，避免在太阳直射下进行养护等措施，以减小混凝土温度的变化范围，降低混凝土温度裂缝的发生概率。
3. 使用温度裂缝控制技术在设计混凝土结构时，可以采用一些温度裂缝控制技术，如设置伸缩缝、装设预应力钢筋或设置受控缝等措施，以减小混凝土的收缩变形，控制混凝土的裂缝宽度，从而降低温度裂缝的产生和扩展。
4. 合理的养护措施混凝土养护的质量对混凝土的温度裂缝有着重要的影响。
在养护过程中，要严格按照设计要求进行养护，保持混凝土的表面湿润，避免混凝土过早脱模或过早受力，以减小混凝土的收缩变形，降低温度裂缝的产生。
5. 加强检测和维护在混凝土结构投入使用后，需要加强对混凝土温度裂缝的检测和维护工作。
定期对混凝土结构进行检测，及时发现和修补温度裂缝，以保证混凝土结构的安全和耐久性。
混凝土温度裂缝的防治工作需要综合考虑配合比设计、温度控制、裂缝控制技术、养护质量和检测维护等方面的因素，采取综合的措施，才能有效地减小温度裂缝的产生和发展，保证混凝土结构的安全和耐久性。
6. 使用温度控制剂温度控制剂是一种可以有效减缓混凝土温度升高的添加剂。
浅谈混凝土温度裂缝及防治措施摘要：混凝土在现代工程建设中占有重要地位。
随着水泥混凝土生产技术的日臻完善，水泥混凝土路面发展的速度也在加快，在技术、经济上也将显示出明显的优势，然而由于水泥混凝土自身的低韧性，随温度、湿度变化的变形大，混凝土路面的裂缝较为普遍，在混凝土路面工程中尽管我们在施工中采取各种措施，小心谨慎，但裂缝仍然时有出现。
在路面混凝土中，温度应力及温度控制具有重要意义。
这主要是由于两方面的原因。
首先，在施工中混凝土常常出现温度裂缝，影响到结构的整体性和耐久性。
其次，在运转过程中，温度变化对结构的应力状态具有显著的不容忽视的影响。
我们常遇到的主要是施工中的温度裂缝，有必要针对水泥混凝土路面的温度裂缝进行仔细分析，找出其产生的原因，并采取有效的预防措施。
关键词：混凝土裂缝温度措施一、裂缝的原因混凝土路面中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。
混凝土路面硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。
后期在降温过程中，由于受到基础或混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。
气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。
当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。
许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。
如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。
在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。
有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
二、温度应力的分析根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段：1.早期：自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约30天。
这个阶段的两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝上弹性模量的急剧变化。
混凝土的施工温度与裂缝混凝土是一种常用的建筑材料，用于各种建筑工程中，包括房屋、桥梁、路面等。
在混凝土施工过程中，温度是一个重要的因素，它对混凝土的性能和质量有着直接的影响。
特别是在高温或低温环境中施工，容易出现裂缝问题。
本文将从混凝土施工温度的影响、裂缝的形成机制和预防措施等方面进行详细介绍。
首先，混凝土施工温度对混凝土的性能有着直接的影响。
在混凝土浇筑后，水泥水化反应会产生热量，这将导致混凝土的温度升高。
当施工温度过高时，水泥的水化反应速度加快，混凝土的凝固和硬化过程加快，浇筑后的混凝土容易出现开裂的问题。
而当施工温度过低时，水泥的水化反应速度减慢，混凝土的凝固和硬化时间延长，容易导致混凝土的强度不够，造成混凝土强度不达标的问题。
其次，混凝土施工温度对裂缝的形成有着重要的影响。
温度变化会导致混凝土的体积发生变化，当温度升高时，混凝土膨胀，当温度降低时，混凝土收缩。
而由于混凝土的强度和刚度有限，当温度变化较大时，混凝土与支撑结构之间的约束会造成应力的集中，从而导致混凝土表面产生裂缝。
此外，混凝土的收缩和膨胀还会导致内部产生应力，这些应力也可能引起混凝土的裂缝。
那么，如何预防混凝土在施工过程中出现裂缝呢？首先，在施工前要进行充分的设计和计算，确定混凝土的配合比和施工方案。
根据具体环境温度和材料特性，合理控制施工温度，选择合适的水泥和控制混凝土的浇筑温度。
其次，在施工过程中要进行良好的施工管理和控制。
尽量减少混凝土的温度变化，避免突然的温度变化对混凝土的影响。
合理安排施工时间，尽量避免在高温或低温时段进行混凝土施工，减少温度差异的产生。
此外，可以采取一些技术措施，如混凝土表面覆盖保护、预应力等，来减少混凝土裂缝的产生和扩展。
在施工结束后，及时进行保养和养护，控制混凝土的干燥速度和温度变化，避免混凝土出现表面开裂。
总的来说，混凝土施工温度与裂缝是密切相关的。
合理控制施工温度，进行施工方案设计和施工管理，采取适当的技术措施，可以有效预防混凝土裂缝的产生。
混凝土施工质量之七混凝土温度裂缝及预防措施混凝土温度裂缝是指在混凝土硬化过程中由于温度变化而产生的裂缝。
混凝土在浇筑后会发生收缩，同时由于外界温度的变化，混凝土内部会产生温度应力，当温度应力超过混凝土的承载能力时，就会导致温度裂缝的产生。
混凝土温度裂缝会影响混凝土结构的整体强度和稳定性，降低混凝土的使用寿命和安全性。
为了预防混凝土温度裂缝的产生，我们可以采取以下措施：1.控制混凝土内部温度梯度：在浇筑混凝土时，可以采取降低混凝土内部温度梯度的方法，如采用低温混凝土或混凝土预冷的方法。
低温混凝土在配合比设计时采用了一系列措施来减少混凝土的发热量，降低混凝土内部温度梯度。
混凝土预冷是在浇筑前利用冷却装置对混凝土进行预冷处理，减少混凝土在浇筑后的温度升高，降低温度应力的产生。
2.使用隔热材料：在混凝土施工中，可以在混凝土表面铺设隔热材料，如聚苯乙烯泡沫板、聚氨酯板等，以阻碍混凝土与外界环境的热交换，减少混凝土温度的变化，从而降低温度应力的产生。
3.控制混凝土的收缩量：混凝土在硬化过程中会发生收缩，收缩量越大，温度应力就会越大，容易引发温度裂缝。
因此，可以在混凝土配制时采用控制收缩的措施，如采用缩微材料、矿物掺合料等，来减小混凝土的收缩量，降低温度应力的产生。
4.混凝土养护措施：在混凝土浇筑后，需要进行适当的养护措施，如覆盖塑料薄膜、喷洒养护剂等，以保持混凝土的湿润度和温度稳定性，减少温度应力的产生。
5.合理的施工计划和操作：在混凝土施工过程中，应根据当地的气候状况和混凝土的特点，合理安排施工计划和操作，避免在高温或低温环境下浇筑混凝土，以减少温度应力的产生。
总之，混凝土温度裂缝是混凝土施工中常见的问题，但通过以上的预防措施，可以有效降低温度应力的产生，减少混凝土温度裂缝的发生，提高混凝土结构的质量和使用寿命。
因此，在混凝土施工中，应根据实际情况采取合适的预防措施，并严格按照相关规范和标准进行施工，以确保混凝土的质量和稳定性。
混凝土温度和裂缝防范策略混凝土温度和裂缝防范策略混凝土是建筑工程中重要的建材之一，广泛用于楼房、大桥、隧道等各种工程项目中。
然而，由于混凝土强度的增长需要一段时间，而混凝土收缩又会引起温度应力，导致混凝土表面裂缝的产生，给工程的安全和使用寿命带来很大的威胁。
因此，如何防范混凝土裂缝成为建筑工程中的重要问题之一。
混凝土温度和裂缝的关系混凝土的收缩主要是由于水泥胶凝体干燥时失去自由水分，混凝土内部产生收缩应力，并引起了混凝土表面的收缩。
同时，混凝土在水泥凝胶水化反应过程中释放的热量也会引起温度应力。
如果没有采取措施减轻这些冲击，混凝土就很容易出现细裂缝，严重的情况也可能导致坍塌或破坏。
混凝土温度和裂缝的预防策略1.控制混凝土浇筑温度在炎热的气候中施工时，将混凝土的浇筑温度控制在较低水平，可以减轻混凝土内部温度应力的影响。
同时，在搅拌混凝土时，保持混凝土的湿度有助于减缓混凝土表面的水分蒸发速度，从而减小混凝土表面的收缩量。
2.加强混凝土内部设计在混凝土内部设计中应尽量减轻混凝土的收缩应力，以延长使用寿命。
通常，通过混凝土的材料选择和加强混凝土的设计来实现减轻混凝土的收缩应力；对于大型工程项目，可以应用有限元分析等分析工具对混凝土的收缩等细节进行深入研究。
3.注入裂缝预防剂现在，混凝土的研发已经非常成熟，市面上已经存在许多多种用于混凝土裂缝防范的预防剂，这种混合物在混凝土中注入，可以减轻混凝土内部温度和膨胀，以实现混凝土表面的防裂效果。
4.优化混凝土的反应结构通过调整混凝土的化学成分，可以控制混凝土养护期间内部的温度和膨胀等反应过程，在温度和应力降低后逐渐发生混凝土收缩。
综上所述，混凝土裂缝的防范需要在混凝土材料的选择、加强混凝土的设计、混凝土内部结构优化等方面进行全方位的考虑。
通过预先采取有效的裂缝防范方案，可以更好地确保混凝土的质量，从而延长建筑使用寿命，保障施工人员的生命安全和资产安全。
城市道桥与防洪２００７年８月第８期收稿日期：２００７－０６－１１作者简介：邓韶东（１９７４－），男，广东梅州人，助理工程师，从事建筑工程监理工作。
浅谈混凝土的施工温度与裂缝的控制和预防摘要：该文结合多年的现场施工经验，对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施进行了阐述。
关键词：大体积混凝土；温度应力；裂缝；控制中图分类号：ＴＵ５２８文献标识码：Ａ文章编号：１００９－７７１６（２００７）０８－０１３０－０２邓韶东（梅县建安工程监理有限公司，广东梅县５１４７００）０前言混凝土在现代工程建设中占有重要地位。
混凝土裂缝较为普遍，尽管在施工中采取各种措施，小心谨慎，但裂缝仍时有出现。
对混凝土温度应力的变化重视不够是原因之一。
在大体积混凝土中，温度应力及温度控制具有重要意义。
这主要是由于两方面的原因。
首先，在施工中混凝土常常出现温度裂缝，影响到结构的整体性和耐久性。
其次，在运转过程中，温度变化对结构的应力状态具有显著的不容忽视的影响。
为确保大体积混凝土施工质量，除要满足强度等级、抗渗要求，关键要严格控制混凝土在硬化过程中水化热引起的内外温差，防止因温度应力而造成的混凝土裂缝。
施工中的温度裂缝，以梅州市肿瘤大楼工程为例，该工程混凝土墙宽为１．６ｍ、２．５ｍ，板厚为１．６ｍ、２．５ｍ。
为保证大体积混凝土施工质量，采用了如下的控制和预防措施。
１优选材料（１）采用改善骨料级配，用干硬性混凝土，掺混合料，加引气剂等措施以减少混凝土中的水泥用量。
（２）拌合混凝土时，用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度。
（３）浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热。
（４）在混凝土中埋设水管，通入冷水降温。
２合理安排混凝土浇筑顺序保证混凝土浇筑质量。
在浇筑前，用水冲洗模板降温。
泵管用麻布包裹，以防日光暴晒升温。
浇筑采用“层层浇筑、一次到顶”的方针。
根据混凝土泵送时形成的坡度，在上层与下层布置两道振捣点。
第一道布置在混凝土卸料点，主要解决上部振实；第二道布置在混凝土坡角处，确保下部混凝土的密实。
先振捣料口处混凝土，以形成自然流淌坡度，然后全面振捣。
为提高混凝土的极限拉伸强度，防止因混凝土沉落而出现裂缝，减少内部微裂，提高混凝土密实度，采取二次振捣法。
在振捣棒拨出时混凝土仍能自行闭合而不会在混凝土中留孔洞，此时是施加二次振捣的合适时机。
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。
后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。
气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。
当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。
许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。
由于泵送混凝土表面水泥较厚，在浇筑２～６ｈ后，先用长刮尺按标高刮平，然后用木抹反复搓压数遍，使其表面密实，在初凝前用铁板压光，既能较好地控制混凝土表面龟裂，又能减少混凝土表面水分散发。
３控制混凝土浇筑温度在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。
有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段：（１）早期：自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约３０ｄ。
这个阶段的两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝上弹性模量的急剧变化。
由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。
（２）中期：自水泥放热作用基本结束时起，至混凝土冷却到稳定温度时止，这个时期中，温度应管理施工１３０２００７年８月第８期城市道桥与防洪力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在此期间混凝土的弹性模量变化不大。
（３）晚期：混凝土完全冷却以后的运转时期。
温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。
加强混凝土的养护及测温工作。
为防止混凝土内外温差过大，造成温度应力大于同期混凝土抗拉强度而产生裂缝，应根据当时的施工情况和环境气温，采用了“蓄水法”进行混凝土养护。
具体做法是：先在混凝土表面覆盖双层麻袋，浇水湿润。
待混凝土初凝后，在板面周围砌挡水墙，蓄水深１０ｃｍ，养护２８ｄ。
为及时掌握混凝土内部温度与表面温度的变化值，在混凝土内埋设测温点２０个，深度分别设在板中及距表面１０ｃｍ处，分别测量中心最高温度和表面温度，测温管均露出混凝土表面１２ｃｍ。
测温工作在混凝土浇筑完毕后开始进行，测温频率按持续２８ｄ考虑。
具体安排是：前３天，每２ｈ测温１次；第４天至第８天，每４ｈ测温１次；第９天至第１５天，每６ｈ测温１次；第１６天至第２０天，每１２ｈ测温１次；第２１天至第２８天，每２４ｈ测温１次。
混凝土中心与表面温度升降基本同步，在前１０天温差始终保持在８～１２℃左右，远远低于不安全温差２５℃，后１８天温差保持在３℃左右，说明温差控制理想。
４混凝土的早期养护实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降，容易形成裂缝。
因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。
从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：（１）防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。
（２）防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。
（３）防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。
混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩；一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。
适宜的温度、湿度条件是相互关联的。
混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。
从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求。
由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土容易直接受到这种不利影响。
因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视。
广东佛山目前加快高速公路建设，在“十一五”期末将新增３６４ｋｍ高速路，届时佛山将形成一个通畅的高速公路网络。
目前，佛山市仅有广佛、佛开、广三、广珠西一期、珠二环西环北段等５条高速公路，在珠三角城市中居后，也远低于长三角苏州等城市。
按省高速公路网规划和建设计划，“十一五”期间，佛山市境内高速公路项目有１６个，包括广贺、广肇二期、江肇、广明一期、广佛－佛开加宽、广珠西二期、珠二环西环北段（２００６年已建成）、珠二环西环南段、珠二环南环段、珠外环黄岗至花山高速公路（经三水区，佛山境内约２２ｋｍ）、广三加宽、广三东延线、广明二期、平南高速、番顺高速等，在佛山市境内总里程约３６４ｋｍ，总投资约４１９亿元。
上述项目要求在“十一五”期末或２０１１年前建成通车。
届时，将彻底打破佛山高速公路不成网的现状。
广东佛山高速公路网络２０１０年成形管理施工１３１ｋＺｅｎｇＦｅｎ（１２８）ＥｌｅｍｅｎｔａｒｙＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎｏｆＦｏｒｍｉｎｇＣａｕｓｅａｎｄＣｏｎｔｒｏｌｏｆＳｔｅｅｌＲｅｉｎｆｏｒｃｅｄＣｏｎｃｒｅｔｅＣｒａｃ!!Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｔｈｅｒｅｃｅｎｔｙｅａｒｓｏｆｔｈｅｈｏｕｓｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ａｍａｓｓｏｆｓｔｅｅｌｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄｃｏｎｃｒｅｔｅｃａｓｔｉｎｓｉｔｅｉｓａｐｐｌｉｅｄ．Ｔｈｅ“ｐｒｏｂｌｅｍｏｆｔｈｅｃｒａｃｋｓｏｎｔｈｅｃａｓｔ－ｉｎ－ｓｉｔｅｆｌｏｏｒｓｌａｂｔｈｅｂｕｉｌｄｉｎｇｓａｌｓｏｂｅｃｏｍｅｓｔｈｅｈｏｔｓｐｏｔｔｈａｔｔｈｅｒｅｓｉｄｅｎｔｓｌｏｄｇｅｔｈｅｑｕａｌｉｔｙｏｆｔｈｅｈｏｕｓｅｓ．Ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｃｏｍｐｒｅｈｅｎ－ｓｉｖｅｌｙｐｒｅｖｅｎｔｉｎｇｍｅａｓｕｒｅｓｏｆｔｈｅｆｌｏｏｒｃｒａｃｋｆｒｏｍｔｈｅａｓｐｅｃｔｓｏｆｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｄｅｓｉｇｎａｎｄｍａｔｅｒｉａｌｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｓｔｅｅｌｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄｃｏｎｃｒｅｔｅ，ｃｒａｃｋ，ａｎａｌｙｓｉｓＥｌｅｍｅｎｔａｒｙＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎｏｆＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＴｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｏｆＣｏｎｃｒｅｔｅａｎｄＣｏｎｔｒｏｌａｎｄＰｒｅｖｅｎｔｉｏｎｏｆＣｒａｃｋ%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%ＤｅｎｇＳｈａｏｄｏｎｇ（１３０）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈｔｈｅｆｉｅｌｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｆｏｒｍａｎｙｙｅａｒｓ，ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅｓｅｔｓｆｏｒｔｈｔｈｅｃａｕｓｅｆｏｒｍｉｎｇｔｈｅｃｏｎｃｒｅｔｅｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｃｒａｃｋ，ｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌｏｆｔｈｅｆｉｅｌｄｃｏｎｃｒｅｔｅｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅａｎｄｔｈｅｍｅａｓｕｒｅｓｔｏｐｒｅｖｅｎｔｔｈｅｃｒａｃｋｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｍａｓｓｃｏｎｃｒｅｔｅ，ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｓｔｒｅｓｓ，ｃｒａｃｋ，ｃｏｎｔｒｏｌｌＴａｎｇＤａｎ（１３２）ＦａｃｔｏｒＡｆｆｅｃｔｉｎｇＳｍｏｏｔｈｎｅｓｓｏｆＡｓｐｈａｌｔＰａｖｅｍｅｎｔａｎｄＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＣｏｎｔｒｏ!!!!!!Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｈｉｇｈ－ｃｌａｓｓｈｉｇｈｗａｙｈａｓｔｈｅｈｉｇｈｅｒｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｏｆｔｈｅｐａｖｅｍｅｎｔｓｍｏｏｔｈｎｅｓｓ．Ｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｐｒａｃｔｉｃｅ，ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｆａｃｔｏｒｓａｆｆｅｃｔｉｎｇｔｈｅｓｍｏｏｔｈｎｅｓｓｏｆａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔ．Ｔｈｅｆａｃｔｏｒｓａｒｅｔｈｅｒｏａｄｂｅｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｑｕａｌｉｔｙ，ｔｒｅａｔｍｅｎｔｏｆｔｗｏｓｅｃｔｉｏｎｓｏｆｂｒｉｄｇｅｈｅａｄｃｕｌｖｅｒｔｗｉｔｈｂｒｉｄｇｅｅｘｐａｎｓｉｏｎｊｏｉｎｔｓ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｐａｖｅｍｅｎｔｂｅｄｂａｓｅｃｏｕｒｓｅａｎｄｂａｓｅｃｏｕｒｓｅ，ｓｅ－ｌｅｃｔｉｏｎｏｆｐａｖｅｍｅｎｔｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｍｅｃｈａｎｉｓｍａｎｄｑｕａｌｉｔｙｏｆｐａｖｅｍｅｎｔｍａｔｅｒｉａｌｓ．Ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅｐｕｔｓｆｏｒ－ｗａｒｄｔｈｅｒｅｌａｔｉｖｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｍｅａｓｕｒｅｓｔｏｂｅｔａｋｅｎｆｏｒｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇｔｈｅｓｍｏｏｔｈｎｅｓｓ，ｗｈｉｃｈｐｒｏｖｉｄｅｔｈｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｉｎｓｔｒｕｃｔｉｎｇｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔａｎｄｅｎｓｕｒｉｎｇｔｈｅｓｍｏｏｔｈｎｅｓｓｏｆａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｐａｖｅｍｅｎｔ，ｓｍｏｏｔｈｎｅｓｓ，ｃｏｎｔｒｏｌ，ｍｅａｓｕｒｅｓＳｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎｏｆＨｏｗｔｏＣｏｎｔｒｏｌＱｕａｌｉｔｙｏｆＨｉｇｈＣｌａｓｓＲｏａｄＳｏｉｌＲｏａｄｂｅ!!!!!!ｄＲｅｎＺａｉｆｅｎｇ（１３６）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｔｈｅｉｎｓｕｆｆｉｃｉｅｎｔｓｏｉｌｒｏａｄｂｅｄｓｔｒｅｎｇｔｈａｎｄｐｏｏｒｗａｔｅｒｓｔａｂｉｌｉｔｙｅｘｉｓｔｉｎｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｈｉｇｈｃｌａｓｓｒｏａｄｒｏａｄｂｅｄｂｅｃａｕｓｅｏｆｔｈｅｈｏｔａｎｄｒａｉｎｉｅｒｃｌｉｍａｔｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓａｎｄｔｈｅｇｅｏｌｏｇｉｃａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｏｆｔｈｅｈｉｇｈｕｎｄｅｒｗａｔｅｒｌｅｖｅｌａｎｄｗｅａｋｓｏｉｌｓｕｂｇｒａｄｅｉｎＳｈａｎｇｈａｉａｒｅａ．Ｉｎｖｉｅｗｏｆｔｈｉｓｃｏｎｄｉｔｉｏｎ，ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅｓｕｍｓｕｐａｎｄａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｍｅａｓｕｒｅｓａｎｄｐｒｏｃｅｅｄｉｎｇｓｆｏｒａｔｔｅｎｔｉｏｎｉｎｔｈｅａｓｐｅｃｔｓｏｆｉｍｐｌｅｍｅｎｔｉｎｇｗｅｌｌｔｈｅｓｏｉｌｓｏｕｒｃｅ，ｄｒａｉｎａｇｅｓｙｓｔｅｍａｎｄｄｉｔｃｈｔｒｅａｔｍｅｎｔ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ，ｓｏｉｌｒｏａｄｂｅｄ，ｄｒａｉｎａｇｅｓｙｓｔｅｍ，ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎＭａｉｎｔｅｎａｎｃｅＣｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓａｎｄＭａｎａｇｅｍｅｎｔｏｆＧａｏｊｉｅＥｘｐｒｅｓｓｗａ!!!!!!!!!!!!!!!ｙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ＬｉＣｈｕａｎｓｈｅｎｇ，ＨｕＱｉｌｏｎｇ，ＣａｏＣｈｕａｎ（１３８）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＧａｏｊｉｅＥｘｐｒｅｓｓｗａｙｉｓｏｎｅｏｆｍａｉｎｒｏａｄｓｅｃｔｉｏｎｓｏｆｔｈｅｈｉｇｈｗａｙｔｒａｆｆｉｃａｏｒｔａｒｕｎｎｉｎｇｔｈｒｏｕｇｈＣｈｉｎａｆｒｏｍｅａｓｔｔｏｗｅｓｔ．Ｉｔｉｓｔｈｅｃｅｍｅｎｔｃｏｎｃｒｅｔｅｐａｖｅｍｅｎｔ．Ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅａｄｖａｎ－ｔａｇｅｓａｎｄｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓｏｆｔｈｅｃｅｍｅｎｔｃｏｎｃｒｅｔｅｐａｖｅｍｅｎｔａｎｄｔｈｅｔｙｐｅｓｐａｖｅｍｅｎｔｄｉｓｅａｓｅｓ，ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓａｓｅｒｉｅｓｏｆｍｅａｓｕｒｅｓｔａｋｅｎｆｏｒｓｅｔｔｉｎｇｕｐｔｈｅｒｏａｄｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｎｇａｎａｌｙｓｉｓｓｙｓｔｅｍ，ｇｒａｓｐｉｎｇｔｈｅｄｒａｉｎａｇｅｏｆｒｏａｄｂｅｄｐａｖｅｍｅｎｔａｎｄｒｅｐａｉｒｉｎｇｔｈｅｂｒｏｋｅｎｓｌａｂｓｉｎｔｉｍｅ，ａｎｄｓｕｍｓｕｐｔｈｅｍａｎａｇｅｍｅｎｔａｎｄｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＧａｏｊｉｅＥｘｐｒｅｓｓｗａｙ，ｃｅｍｅｎｔｃｏｎｃｒｅｔｅｐａｖｅｍｅｎｔ，ｐａｖｅｍｅｎｔｄｉｓｅａｓｅ，ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ，ｍａｎａｇｅ－ｍｅｎｔＳＴＵＤＹＯＮＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹｂＳｔｕｄｙｏｆＭｉｃｒｏｃｏｓｍｉｃＩｍｉｔａｔｉｏｎｏｆＵｒｂａｎＧｒａｄｅＳｅｐａｒａｔｉｏｎＨｕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ＹｕａｎＷｅｉ，ＺｈｕＺｈａｏｆａｎｇ，ＦａｎＧｕａｎｇｌｉ（１４１）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｒｏｕｇｈｄｉｓｃｕｓｓｉｎｇｔｈｅｉｍｐｏｒｔａｎｔａｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｇｒａｄｅｓｅｐａｒａｔｉｏｎｈｕｂｏｎｔｈｅｕｒｂａｎｔｒａｆｆｉｃ，。
