9m钢板桩6m深基坑计算

工程名称钢板桩围堰计算书编制：审核：项目部1.1计算依据1、《钢结构设计规》GB 50017-20032、《软土地区工程地质勘察规》JGJ 83-913、《公路桥涵地基与基础设计规》JTG D63-20074、《铁路桥涵设计基本规》TB 10002.1-995、施工图6、省工程勘察院提供的《岩土工程勘察报告》7、参考文献：侯学渊《基坑工程设计手册》中国建筑工业克钏，罗书学.基础工程.：中国铁道第二章工程地质及相关参数2.1工程地质及相关参数沟槽开挖所处土层0-1m为黄土，相关参数如下：，。

沟槽开挖所处土层1-9m为中砂，相关参数如下：，。

根据现场地形沟槽开挖施工图，最不利状态下计算，开挖土层全部按照中砂层考虑，沟槽基坑开挖计算深度6m，宽度为4m，钢板桩长度9m，支撑横梁距钢板桩顶面距离为1m，支撑沿沟槽向每4m设置一道，基坑上方处两层砖混结构民房及施工荷载按均布荷载考虑q=20。

沟槽开挖示意图：支撑系土层土层挡墙土层支护挡墙采用拉森钢板桩，钢板桩有效幅宽W=400mm，有效高度170mm，t=15.5mm。

相关参数为：A=242.5cm2，Wx=2270cm3，Ix=38600cm4，[σ]=180MPa支撑横梁采用H400×400×13×21型钢，相关参数为：A=214.54cm2，W x=3268.07cm3，I x=65361.58m4，i x=17.45cm，[σ]=200MPa；支撑采用ø300×10钢管，相关参数为：A=90.79cm2，W=634.79cm3，I=9490.15cm4，i=10.22cm，[σ]=200MPa；第三章钢板桩及支撑系统验算3.1钢板桩验算支护系统受力示意图如下：yzxEa基坑底挡墙地面局部荷载q支撑系①、主动土压力计算根据有均布荷载作用的非粘性土主动土压力计算理论: 为主动土压力系数故：②、被动土压力计算根据非粘性土被动土压力计算理论:为被动土压力系数故：③、负弯点计算根据等值梁计算法，可近似的认为土压力为零的点即为弯矩为零的位置。

主墩钢板桩围堰计算书一、设计依据1、施工图纸、施工水位2、《详细工程地质勘察报告》3、《土力学》4、《钢结构设计规范》5、《简明深基坑工程设计施工手册》二、设计参数1、材料选择（1）、钢板桩采用拉森Ⅳ钢板桩围堰，每米钢板桩截面特性：W=2270cm3。

（2）、围囹采用2Ⅰ40a，固定牛腿采用Ⅰ25a。

（3）、内支撑采用φ529×10钢管。

2、设计参数（1）、计算水位+7.000m。

（2）、承台参数表及地质参数表：承台参数表表格1钢板桩土层参数根据《详细工程地质勘察报告》取值，见表格2：地质参数表表格2-1表格2-23、强度检算控制指标材质为SY295的拉森Ⅳ钢板桩强度控制值：[σ]=246MPa；Q235钢材强度控制值：[σ]=215MPa。

钢板桩围堰平面布置图钢板桩围堰侧面水平支撑布置图三、钢板桩围堰计算分析1、确定钢板桩层数及间距根据等弯矩布置确定各层间距，根据拉森Ⅳ型钢板桩能承受的最大弯矩确定板桩顶悬臂端最大允许悬臂长度h：=2.64mh1=1.11h，h2=0.88h根据具体情况，h=2m，h1=2.5m。

2、结构检算工况：工况一：基坑开挖至+4.0m（第二道支撑下0.5m）围堰内抽水，第二道支撑未安装时，此工况下计算相应钢板桩、围檩及支撑受力，检算时考虑围堰外水土压力。

图1工况二：第二道支撑安装完成后，基坑开挖至封底混凝土底，封底混凝土未浇筑时，此工况下计算钢板桩入土深度及相应钢板桩、围檩及支撑受力。

图2工况三：封底混凝土浇筑且围堰内完成抽水时，此工况下计算相应钢板桩、围檩及支撑受力，检算时考虑围堰外水土压力。

图3工况四：承台首层2米混凝土浇筑完成后，将受力体系转换到承台上，拆除第二道围檩支撑。

图4工况五：承台、墩柱施工完成后，围堰内回填土拆除第一道支撑，次工况可不做验算。

（1）土压力计算：由于滞水位与桩顶持平，几乎在同一高程，可以认为整个基坑土层位于水位以下处于饱和状态, 为简化计算且偏安全考虑，不考虑土的粘聚力（c=0）。

一.编制说明及编制依据1、市政给水管道工程及附属设施；2、市政排水管道工程及附属设施；3、给水排水工程管道工程施工及验收规范；4、《市政道路工程质量验收评定标准》（CJJ1-90）；5、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）；6、其他相关现行国家、行业及地方建设标准及规范。

二.工程概况根据设计图纸要求，排水管道较深,都必须采取钢板桩支护。

地表水丰富，且有细砂层，含水丰富，容易形成流沙。

在排水管道施工过程中，根据现场的实际地质情况，若采用传统的大开挖方案，施工难度大，危险性高。

为保证施工进度及施工人员安全，结合排水施工的实际情况，所以采用钢板桩方案。

一）、基坑支护结构的主要技术参数及技术要求1、钢板桩（1）板材：a、钢板桩选用拉森Ⅳ型，每延米的截面抗弯模量不小于1600cm3/m。

b、进场钢板桩需进行外观检验及桩身缺陷矫正。

c、施打前板桩咬口处宜涂抹黄油以保证施打的顺利和提高防水效果。

（2）施打：a、宜选择对周围影响较小的振动锤施打。

b、为保证板桩的垂直度及咬口闭合，选用屏风式打入法。

c、为保证转角处咬口的闭合可通过轴线或板桩块数来调整。

（3）拔出：a、宜选用振动锤进行拔桩。

b、为防止拔桩后地面沉降及对其它构筑物的影响，应及时回填。

2、支撑体系：（1）本工程围檩、支撑体系均采用工字钢，各构件型号及主要技术参数详见施工图纸。

（2）工字钢均采用#32a型与#25a型工字钢。

（3）构件的连接：a、支撑体系的节点均采用平接方式进行焊接。

所有节点内角处还应加设水平长度为300-500mm。

b、构件连接处采用接触边满焊，焊缝高度不小于8mm。

c、在围檩与支撑连接处的腹板上加焊厚度为10mm的肋板，以增强腹板的稳定性及抗扭刚度。

（4）为使围檩与板桩之间接触紧密，传力均匀，水平支撑杆件设置时应在相应部位对围檩施加预加应力。

（5）为保证水平支撑体系的安装精度及施工便利，基坑开挖至支撑高度后，应在板桩相应部位设置钢牛腿，围檩及支撑构件安装就位及校核高程后方可进行构件节点的连接，钢牛腿的尺寸及型号详见施工图纸。

建筑基坑工程仪器监测项目表(GB50497-2009 )
监测项目 基坑类别 （坡）顶水平位移 一级 应测 二级 应测 三级 应测
墙（坡）顶竖向位移
围护墙深层水平位移 土体深层水平位移 墙（桩）体内力 支撑内力 立柱竖向位移 锚杆、土钉拉力 坑底隆起 土压力 孔隙水压力 地下水位 土层分层竖向位移 墙后地表竖向位移 竖向位移 周围建（构） 筑物变形 倾斜 水平位移 裂缝 周围地下管线变形 软土地区 其他地区
注：基坑类别的划分按照国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002执行。
深基坑监测点布置
设置在围护结构里的测斜管，按对基坑工程控制变形的要求， 一般情况下，基坑每边设1～3点；测斜管深度与结构入土深度一样。 围护桩（墙）顶的水平位移、垂直位移测点应沿基坑周边每隔10～ 20m设一点，并在远离基坑（大于5倍的基坑开挖深度）的地方设基 准点，对此基准点要按其稳定程度定时测量其位移和沉降。 环境监测应包括基坑开挖深度3倍以内的范围。房屋沉降量测点 则应布置在墙角、柱身（特别是代表独立基础及条形基础差异沉降 的柱身）、门边等外形突出部位，测点间距要能充分反映建筑物各 部分的不均匀沉降为宜。 立柱桩沉降测点直接布置在立柱桩上方的支撑面上。每根立柱 桩的隆沉量、位移量均需测量，特别对基坑中多个支撑交汇受力复 杂处的立柱应作为重点测点。对此重点，变形与应力量测应配套进 行。 在实际工程中，应根据工程施工引起的应力场、位移场分布情 况分清重点与一般，抓住关键部位，做到重点量测项目配套，强调 量测数据与施工工况的具体施工参数配套，以形成有效的整个监测 系统。使工程设计和施工设计紧密结合，以达到保证工程和周围环 境安全和及时调整优化设计及施工的目的。
（2）对于土压力的分析和计算采用朗肯理论和库仑 理论。朗肯土压力理论是根据土的应力状态和极限平衡 建立的，分析时假设①墙后填土面水平；②墙背光滑。 各类软件计算依据的规范为《建筑基坑支护技术规 程》 （JGJ120-99）。

深基坑钢板桩施工方案深基坑钢板桩施工是一种常见的基坑支护方法，具有施工周期短、方便快捷、对周围环境影响小等优点。

以下是一份深基坑钢板桩施工方案，供参考：一、工程概况本工程为某新建地下停车场基坑回填工程，坑深10米，坑底面积2000平方米，土质为黏土和砂土。

二、施工准备1. 施工前检查钢板桩数量、长度、连接方式等是否符合设计要求；2. 检查施工机械设备的完好性，并进行必要的维修保养；3. 在工地周边设置围栏和警示标志，确保施工安全；4. 召集施工人员进行安全教育和技术交底。

三、施工步骤1. 预先安装起桩器和钢板桩，根据设计图纸要求安排桩位，确保相邻桩之间的间距符合要求；2. 将起桩器与钢板桩连接，通过振动锤将钢板桩依次打入地下，直至达到设计深度；3. 安装桩帽和锁具，使钢板桩连接成一体；4. 进行质量检查，检查桩身的垂直度和水平度是否符合要求；5. 回填坑内土方，采取逐层压实的方式，确保土方与钢板桩紧密结合，防止土方塌方；6. 施工过程中根据需要进行加固或调整；四、施工注意事项1. 施工期间要严格按照设计要求进行操作，不得超负荷使用钢板桩，避免损坏；2. 桩身应牢固连接，避免松动，必要时进行加固；3. 施工现场要进行周边居民的安全警示，加强对施工区域的隔离和巡视；4. 如遇恶劣天气，应停止施工并采取相应的保护措施；5. 施工期间要对施工现场及周边环境进行定期清理，保持施工区域整洁；6. 如遇到无法解决的问题，应及时与设计单位、施工单位进行沟通协商。

以上是一份深基坑钢板桩施工方案，具体施工过程中，还需结合实际情况进行调整和改进。

在施工过程中，要严格按照相关规范要求进行操作，确保施工质量和安全。

同时，施工人员要具备相应的技术和安全意识，做好施工现场的管理和保护工作。

深基坑钢板桩支护专项施工方案深基坑钢板桩支护施工方案一、工程概况该工程为深基坑项目，施工区域为机关大楼后方，总占地面积约1000平方米，基坑深度达到10米。

为确保工程施工顺利进行，此处需进行钢板桩支护。

本方案旨在确保施工安全、质量和进度的前提下，合理选用支护方案，并制定施工步骤和措施。

二、施工方案1. 钢板桩材料选用：考虑到工程区域土质条件以及施工的需要，采用Q345钢板桩，规格为400*180*10mm。

桩长一般选定为15米，如果需要更长的桩长，可以上下延伸。

2. 钢板桩施工步骤：a. 基坑洗刷：首先需要清理基坑内部的积水和泥沙，确保钢板桩可顺利下埋。

b. 桩位标定：根据设计要求，在基坑界线处设置桩位标志，并按照桩位标志将桩位定位。

c. 钢板桩安装：先用挖掘机或钻机进行挖孔，挖孔深度一般为设计桩长的1/3左右。

然后对齐孔口，用挖掘机提起钢板桩，将其顺利下埋，并用锤子或振动锤将其推入地下，直至桩顶净尺固定基坑顶部土层。

d. 断桩操作：当桩长达到设计要求后，需要对桩顶进行处理，如焊接说、切断桩尖等。

3. 支撑体系施工：a. 钢板桩与支撑梁连接：支撑梁通过u型槽连接钢板桩，梁端焊接后放置在适当位置，并卸下封口梁，进行下一块钢板桩的安装工作。

b. 斜撑安装：将斜撑与钢板桩及支撑梁连接，拉紧斜撑，确保整个支撑体系稳定可靠。

4. 支撑体系监测与调整：在支撑体系安装完成后，需要进行监测，确保支撑体系的稳定性和安全性。

如有异常情况，需及时调整和修正。

5. 围护结构施工：在保证支撑体系的稳定性后，进行围护结构的施工，包括地下墙体和地下板的浇筑等。

三、施工注意事项1. 工作人员应配备合格的安全防护装备，如安全帽、防护鞋、手套等，并按照施工规范进行操作。

2. 施工现场应牢牢围起，设置明显的警示标志，防止行人进入，确保施工安全。

3. 施工期间应加强施工现场管理，减少噪音、粉尘等对周边环境的污染。

4. 施工过程中注意施工现场的稳定性，及时处理地面因施工而产生的塌方、松动等情况。

管道深基坑开挖钢板桩支护施工方案本工程是位于禹城市高新区的排水工程东外环泵站工程，设计流量为12.0m³/s，采用地下式结构，选用6台潜水泵，单泵流量为2.0m³/s，扬程为4.3米，水泵电机功率为132KW。

深基坑开挖区域为泵站进水口及出水口管道，长度为160米。

根据地质勘查报告资料显示，该段土质为素填土、杂填土、耕植土、粉质粘土、淤泥、中砂、粉质粘土和残积粘性土层。

为了提供干燥的施工环境，保证施工机械和工作人员的顺利作业，提高土体固结强度，稳定边坡、减缓基坑变形，我们决定采用拉森钢板桩进行支护。

根据岩土工程勘察报告，本工程基坑开挖深度范围的土层主要为素填土、杂填土、耕植土、粉质粘土、淤泥、中砂、粉质粘土和残积粘性土层，地质条件差，同时管道基坑深度较大。

本工程根据基坑开挖深度，采用拉森钢板桩支护方式。

管道基坑支护采用拉森钢板桩加二道内支撑进行基坑支护，钢板桩之间采用HW250*250＊11＊11围檩进行连接，直径DN300＊10的钢管进行内支撑。

第一道支撑距地面1000㎜，第二道支撑距第一道支撑2000㎜。

本工程投入的拉森钢板桩采用III型拉森钢板桩，宽400mm，高170mm，厚15.5mm，理论重量68 Kg/m，要求拉森钢板桩无穿孔，修边调直后方可使用。

拉森钢板桩之间用HW250＊250＊11＊11围檩进行连接，围檩与每根拉森钢板桩之间空隙需打入木楔抵紧。

转角需设置专用构件，采用φ300×10钢管进行内支撑，内支撑水平间距为4.0m，管道安装需调整对撑间距并及时回顶。

基坑监测要求包括基坑周边沉降及位移监测和土体侧向变形监测。

监测点和控制点均采用钢筋水泥制作，设置稳固。

采用或全站仪观测水平位移，采用精密水准仪观测垂直位移。

基坑开挖期间每开挖一层观测2次或每天观测2次，时间为上午开工前，下午收工后。

在基坑周边每20米布设一个测斜孔，这些孔采用专用PVC管，管内有正交的两组导向槽，应埋置深度以进入弱风化岩为宜。

精心整理钢板桩设计计算及施工方案本标段施工范围内共有75个承台，分8种类型：A 类承台:下部采用9根φ1.0 m 钻孔灌注桩，承台尺寸为8.4×7m （横×顺）,厚2.4m 。

主要适用于30+30m 跨径组合；B 类承台:下部采用9根φ1.2m 钻孔灌注桩，承台尺寸为8.4×8.2m （横×顺）,厚2.6m 。

主要适用于40+40m 跨径组合；C 。

主要适用于D 。

主E 。

主F 。

主G 3.0m 。

H 主要适个地质单元层，钢板桩深度主要在：⑴层为近代人工堆填土，⑵黄～灰黄色粘土和灰黄～灰色砂质粉土,(3)灰色粉质粘土 三、钢板桩施工方案1、钢板桩的选用根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用拉森Ⅳ型钢板桩。

拉森Ⅳ型WUR13型冷弯钢板桩桩宽度适中，抗弯性能好，依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度。

2、打桩设备拟采用Z550型液压振动沉桩机，作为沉设钢板桩的主要动力。

投入钢板桩打拔桩机1台用于施工。

打拔桩机为挖掘机加液压高频振动锤改装而成，激振力220kN。

1台除外，0#234、土的重度为：18.8KN/m3，内摩擦角Ф=20.1°5、距板桩外1.5m均布荷载按20KN/m2计。

基坑开挖深度4m.钢板桩平面布置、板桩类型选择，支撑布置形式，板桩入土深度、基底稳定性设计计算如下：(1)作用于板桩上的土压力强度及压力分布图ka=tgа（45°-φ/2）=tgа（45°-20.1/2）=0.49Kp=tgа（45°+Ф/2）=tgа（45°+20.1/2）=2.05=1.06mPa1合力Ea(2)按等弯距布置确定各层支撑的间距,根据能承受的最大弯距确定板桩顶悬臂端的最大允许跨度h:h=6[f]wrka3=349.0108.18101346350635⨯⨯⨯⨯⨯=313cm=3.13m（3）工字a.支承力：18.8×0.49×2.13×（2.13+1.87）/2=78.49kN/mP2=78.49×10/7=112.13kNb.弯距M max=112.13×2.252/8=49.67kN·mσmax=49.67×106/（2180×103）=17.68N/mm2＜f y=235N/mm2，满足要求。

宁波市轨道交通1号线二期工程1214标12m钢板桩深基坑计算书计算：复核：审核：中铁大桥局宁波市轨道交通1号线二期工程1214标项目部工程技术部二〇一三年三月目录第一章计算依据及说明 (1)第二章工程地质及相关参数 (1)第三章钢板桩及围檩验算 (3)第一章计算依据及说明1.1计算依据1、《钢结构设计规范》GB 50017-20032、《软土地区工程地质勘察规范》JGJ 83-913、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20074、《铁路桥涵设计基本规范》TB 10002.1-995、中铁大桥勘测设计院有限公司提供的《宁波市轨道交通1号线二期工程施工图设计》6、浙江省工程勘察院提供的《岩土工程勘察报告》7、参考文献：刘建航侯学渊《基坑工程设计手册》中国建筑工业出版社李克钏，罗书学.基础工程.北京：中国铁道出版社1.2计算说明该标段内承台开挖直接涉及到杂填土，粘土，淤泥质粘土。

基坑底面主要位于淤泥质粘土中。

表层填土结构松散，富水性和透水性较好；粘土强度略高，土层渗透性较差；下部的灰色淤泥质粘土天然含水量大，透水性弱，抗剪强度很低，土层开挖后稳定性差。

由地质情况及场地环境条件可见，基坑需采取支护措施。

标段内承台开挖深度最大为6.5m，G21#墩土质较差，开挖深度为6.5m，施工难度较大，为最不利受力条件，本计算书以G21#墩为计算模型。

第二章工程地质及相关参数2.1工程地质及相关参数基坑所处土层为淤泥质粉质粘土，相关参数如下：γ= 17.6KN/m3，c=15.0KPa，φ=8.9ο。

根据现场地形复测及下部结构施工蓝图，以G21墩为例进行基坑开挖深度在6.5m内的钢板桩围堰计算，G21墩承台尺寸为12m*12m*3m，基坑开挖深度h=6.5m，钢板桩长度H=12m。

第一道内支撑距钢板桩顶面距离为0.5m，第二道内支撑距钢板桩顶面距离为3m。

钢板桩采用拉森钢板桩，钢板桩采用有效幅宽W=400mm，有效高度170mm，t=15.5mm，壁宽每m：A=242.5cm2，Wx=2270cm3，Ix=38600cm4，圈梁采用H400×400×13×21型钢，相关参数为：A=214.54cm2，W x=3268.07cm3，I x=65361.58m4，i x=17.45cm，[σ]=200MPa；内支撑采用［32a，相关参数为：A=48.7cm2，W x=474.879cm3，I x=7598.06cm4，i x=12.49cm，W y=46.473cm3，I y=304.789cm4，i y=2.502cm，I y1=552.31cm4，[σ]=200MPa；)，由于K a=tan2⁡(45ο−φ2)，所以K p=1.36。

精选ppt
对该截面求矩即得最大弯矩Mmax Mmax=143.35×(5.55／3+4)+51.66×4×4／ 2+4.655× 42×4／3-28.56×4×4／2-19.38×42×4／ 3=709.4kNm 至此计算完毕，接着可按最大弯矩选择适当的桩径、 桩距和配筋。但尚应注意计算所得Mmax是每延米桩排 的弯矩值，应乘以桩距，才是单桩弯矩设计值。
图2-8 单锚精选深pp埋t 算例图
解：1.计算模型如图2-6所示。
沿桩排方向取1m长度计算土压力计算见表2-9,表2-10
2.求反弯点位置
反弯点位置可以桩前后土压力为零点近似确定： 35.489+5.403D1=57.288D1 解出：D1=0.68m
表2-10 被动土压力计算表
计算深
2C·
参数
9.8
14
-4.2
14
14
0
Ka=0.49 C 6.0
114
134
65.66
14
51.66
=0.7 O 6+Dmin 114+19Dmin 134+19min 65.66+9.31min 14 51.66+9.31min
注：A点负值不计，B点的深度Z0根据 (2C K a )=(γ·Z0+q)·Ka求得
精选ppt
图 单锚浅埋支护结构计算图
精选ppt
2、单支撑（锚杆）深埋板桩计算（等值梁 法）
精选ppt
精选ppt
简化计算的力学模型： 单支撑（锚杆）视为绞支，下端为固定端，
中间有一截面的弯矩为零，叫反弯点， 为简化计算，常用土压力强度等于零的 位置代替反弯点位置，示为一绞支。ac 梁即为ab梁上ac 的等值梁。 计算时考虑板桩墙与土的摩擦力，板桩墙 前与墙后的被动土压力分别乘以修正系 数如表，为安全其间对主动动土压力不 折减。

本工程为某住宅小区地下车库深基坑工程，基坑深度约为6.5米，基坑周长约为120米。

地质条件为粘土、粉质粘土，地下水位较浅。

基坑支护采用拉森钢板桩支护结构，以确保基坑的稳定和安全。

二、编制依据1. 国家及地方相关法律法规；2. 《建筑基坑支护技术规范》（GB 50007-2011）；3. 《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）；4. 《地基与基础设计规范》（GB 50007-2011）；5. 施工图设计文件；6. 施工组织设计。

三、施工准备1. 施工人员：组织专业施工队伍，确保施工人员具备相关资质和技能；2. 施工材料：拉森钢板桩、型钢、混凝土、锚杆、土工布等；3. 施工设备：振动锤、挖掘机、吊车、打桩机、混凝土搅拌机、运输车辆等；4. 施工现场：平整场地，搭建施工围挡，设置施工临时道路。

四、施工工艺1. 钢板桩施工：（1）测量放线：根据设计图纸进行测量放线，确保钢板桩位置准确；（2）桩基开挖：采用挖掘机进行桩基开挖，挖至设计标高；（3）钢板桩打入：采用振动锤将钢板桩打入土层，确保钢板桩垂直、密实；（4）接桩：采用焊接或螺栓连接方式连接钢板桩，确保连接牢固；（5）锁口封闭：在钢板桩锁口处填充密封材料，防止地下水渗入。

2. 内支撑施工：（1）支撑结构设计：根据设计要求，确定支撑结构形式和尺寸；（2）支撑材料：选用符合要求的型钢，焊接成支撑框架；（3）支撑安装：将支撑框架安装在钢板桩上，确保支撑牢固；（4）支撑加固：采用锚杆或土钉进行加固，确保支撑稳定。

3. 混凝土浇筑：（1）模板安装：根据设计要求，安装模板，确保模板牢固、平整；（2）混凝土浇筑：采用混凝土搅拌机进行搅拌，用运输车辆将混凝土运至施工现场，浇筑至设计标高；（3）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。

五、施工安全保证措施1. 施工人员必须穿戴安全帽、安全带等个人防护用品；2. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全；3. 严格执行施工规范，确保施工质量；4. 定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。

深基坑施工方案钢板桩支护1. 引言深基坑是城市建设中常见的一种施工方式，它能提供充足的地下空间，满足大型建筑物的需要。

然而，深基坑施工过程中会面临许多困难和挑战，如地下水位高、土质松软等。

因此，合理的施工方案和支护措施非常关键。

本文将以钢板桩支护为例，探讨深基坑施工方案的制定和施工流程。

2. 钢板桩支护的基本原理钢板桩是深基坑施工中常用的一种支护方式。

它由一系列相互连接的钢板组成，形成封闭的桩墙，可以有效地抵抗地下水的渗透和土体的侧移。

钢板桩支护具有施工速度快、适应性强等优点，因此在深基坑施工中得到了广泛应用。

3.1 前期工作在制定深基坑施工方案之前，需要进行详细的前期调查和设计工作，包括地质勘察、水文地质分析等。

这些工作可以帮助工程师充分了解施工现场的地质条件和地下水位等重要信息，为制定方案提供可靠的依据。

3.2 确定设计参数根据前期工作的调查结果，工程师需要确定一系列重要的设计参数，如地下水位高度、土体的抗剪强度等。

这些参数将直接影响到钢板桩支护的设计和施工方案的制定。

3.3 设计钢板桩支护方案在确定了设计参数之后，工程师可以开始制定钢板桩支护方案。

该方案应包括桩墙的布置方案、钢板桩的型号和尺寸、辅助支撑和加固措施等内容。

同时，还需考虑施工过程中可能遇到的特殊情况，如地下水位突然上升、土体失稳等，制定相应的应对措施。

制定钢板桩支护方案之后，需要进行评估和优化。

评估的内容包括桩墙的稳定性、钢板桩的承载能力以及施工过程中可能出现的问题等。

根据评估结果，对施工方案进行优化，确保施工过程的安全和顺利进行。

4. 深基坑钢板桩支护的施工流程4.1 施工准备在施工前，需要做好充分的施工准备工作。

包括搭建施工场地、准备和组装钢板桩等。

同时，还需购买和准备好必要的施工机械和设备，如挖掘机、起重机等。

4.2 预制基坑在施工过程中，首先需要进行预制基坑的挖掘。

根据设计的桩墙布置方案，按照一定的施工顺序逐步进行挖沟、打桩等工序。

钢板桩设计计算书各工况钢板桩埋深及强度计算（根据《深基坑工程设计施工手册》计算） 各土层地质情况：天然容重31/1.17m KN =γ，粘聚力2.91=c ，内摩擦角016.2=ϕ，91.0)245(tan 121=-=ϕa K ， 10.1)245(tan 121=+=ϕp K取1米宽钢板桩进行计算，所有设备均在预留平台施工，围堰顶部施工荷载忽略不计。

基坑开挖深度4m ，钢板桩外露1米。

拟选用16米长钢板桩，入土深度11米。

在+3m 位置设置第一道支撑。

围堰采用日本三菱钢板桩FSP-Ⅳ型钢板桩，其技术参数如下：截面尺寸400mm （宽度）×170mm （高度）×15.5mm （厚度），重量为76.1kg/m ，惯性矩为4670cm 4，截面模量362cm 3，板桩墙惯性矩为38600cm 4/m ，截面模量2270cm 3/m ，钢板桩平面布置、板桩类型选择，支撑布置形式，板桩入土深度、基底稳定性设计计算如下：(1)作用于板桩上的土压力强度及压力分布图 基坑底以上土压力强度Pa 1： Pa 1=r*4Ka=17.1×3.5×0.91 =54.5KN/m 2(2)确定内支撑层数及间距按等弯距布置确定各层支撑的间距,h=6[f]wrka3 = 391.0101.17102270350635⨯⨯⨯⨯⨯（简明施工计算手册公式3-28） =313cm=3.13mh ：板桩顶部悬臂端的最大允许跨度 ［f ］：板桩允许弯曲应力r ：板桩墙后的土的重度 k a ：主动土压力系数+4h 1=1.11h=1.11×3.13=3.47m （简明施工计算手册 图3-10支撑的等弯矩布置） h 2=0.88 h =0.88×3.13=2.75m （简明施工计算手册 图3-10支撑的等弯矩布置） A 、工况一第一道支撑已施工，开挖至+1m （开挖深度2m ），此时拉森钢板桩为单锚浅埋式钢板桩支护（第一道支撑设在+3.0位置）确定钢板桩埋深查深基坑工程设计施工手册表6.5-2，此时被动土压力放大系数为1.232.12.11==p p K Kt=（3E p -2E a ）H/2(E a - E p ) 简明施工计算手册公式3-24 t=7.5m 实际埋深为12米， 计算支撑反力m KN h h h p E aD a /2.7025.95.978.7)(56.152121111=⨯⨯=⨯⨯=⨯=mKNhpEpDp/2.6352.15.75.741.921=⨯⨯⨯=⨯=根据水平力平衡，0=--REEpa得mKNR/67=即支撑反力为67KN/m 钢板桩弯矩113.3KM.m（B点位置）B、工况二第二道支撑已施工，开挖至-0.5m（开挖深度3.5m），此时拉森钢板桩此时拉森钢板桩为多锚式钢板桩支护（第二道支撑设在+1位置）根据盾恩法求桩的入土深度由公式γkaH(hi+t)=γ(Kp-Ka)t2整理得:(Kp-Ka)t2-Hkat-Hkahi=0代入相关数据得：(1.32-0.91)t2-3.5×0.91t-3.5×0.91×1.5=0解得：t=9.09m故要求钢板桩总长度：L=4.5+9.09=13.59m,取L=15m，入土深度10.5米，安全系数为1.17。

9m钢板桩围堰设计计算书一、概况1、宁芜线青弋江特大桥13#-17#墩、21#-22#墩、46#墩、55#-57#墩、60#墩-64#墩设计采用8根υ100cm钻孔桩，南京台、65#台设计采用12根υ100cm钻孔桩，43#墩采用设计11根υ100cm钻孔桩，成桩后用钢板桩围堰施工承台。

2.设计参数（1）地下水位取+5.708m。

（2）承台顶标高+7.208m、承台底标高+5.208m、承台尺寸为10.08x4.8x2.0m。

（3）钢板桩围堰内部平面尺寸为12.06x0.68m2，围堰顶标高+8.71m、底标高-0.29m。

（4）承台周围地质为粉质粘土，比重γ土=18.6KN/m3、内摩擦角Ψ=16.49º、粘聚力c＝13.61KPa，因为粉质粘土的液性指数为0.61介于0和1之间，所以水位以下的该土层按不利状态考虑受到水的浮力作用。

其下为粉砂比重γ土=18.7KN/m3，粉砂的内摩擦角Ψ=28～36º，但是含水饱和的细砂很容易失去稳定，因此考虑内摩擦角Ψ取24º。

（5）距板桩围堰外1.5m均布荷载按30KN/m2考虑，围堰内基坑浇注15cm厚砼垫层，35cm 厚碎石垫层。

（6）拟采用拉森IV型钢板桩 W=2037cm3、[σ]=180MPa、L=9m。

岩土工程参数建议值时代成因地层编号岩土名称岩土状态层厚(m)岩土施工工程分级岩土力学参数的建议取值内摩擦角Ф(度)凝聚力C(kPa)压缩模量Es(MPa)饱和抗压强度(MPa)基本承载力(kPa)Q4ml(0) 人工填土0.6 ⅠQ 4al(1) 粉质黏土硬塑（可塑）1.5 Ⅱ17.75 15.16 8.15 120Q4al(1)2 粉土饱和10.11 Ⅱ30.64 11.86 4.88 180Q 4al(2) 粉质黏土硬塑（可塑）8.19 Ⅲ17.56 16.81 7.65 200Q3al(2)1 粉质黏土软塑12.7 Ⅱ14.13 11.53 5.22 150Q3al(3)1 含砾粉质黏土硬塑 5.6 Ⅲ220Q3al(3)2 （粗）圆砾土饱和Ⅲ400K2p (4)1 泥质砂岩全风化Ⅲ15 200K2p (4)2 泥质砂岩强风化Ⅳ300时代成因地层编号岩土名称岩土状态层厚(m)岩土施工工程分级岩土力学参数的建议取值内摩擦角Ф(度)凝聚力C(kPa)压缩模量Es(MPa)饱和抗压强度(MPa)基本承载力(kPa)K2p (4)3 泥质砂岩弱风化Ⅳ450二、钢板桩设计方案1、计算板桩入土深度：作用在钢板桩上的土压力强度及压力分布粉质粘土：由内摩擦角Ψ=17.75º得，m=tg(45-Ψ/2)=0.730，m2=0.533。

高层建筑地下室深基坑降水和钢板桩综合施工技术南通神勇建设工程总承包有限公司南京东渡城市广场苏克忠主题：根据高层建筑粉土木地基,采取综合降水和钢板桩支护施工技术措施，确保深基坑工方开挖及基础施工质量。

关键词：粉土地基、渗透流量、抽水流量、轻型井点、管井井点、钢板桩。

1、绪论高层建筑的地下室渗漏问题，除了在施工技术上控制其由于温度应力、膨胀应力、收缩应力等引起的裂缝外，还有基础混凝土在动水压力下引起的地下水对混凝土的渗透,从而引起地下室渗漏，影响其使用功能。

特别是饱和水粉土地基，地下室土方开挖和基础混凝土底板施工，必须按工程地质勘探报告提供的水文地质情况和相关技术参数,综合考虑工程支护形式和降水方案，确保地下水位的降低和动水压力的减小。

根据土层的物理力学性质以及渗透系数,进行支护和降水方案设计时，还必须考虑过细粉土在降水时失水情况下的密实性、压缩性对滤管抽水流量的影响，否则将导致降水达不到设计要求,当基础混凝土未达到设计强度前，基底地下水对混凝土会产生较为严重的渗透。

南京东渡城市广场工程，地基为细粉土层，渗透系数为3×10－3，采用混凝土支护桩和单排止水帷幕墙,止水墙未进入不透水层，因此，在基础施工时要求在混凝土支护桩内侧设置环形轻型井点降水、局部分级降水、管井井点降水的综合降水方案，而对电梯井部位深基础在综合降水的基础上采用钢板桩支护措施。

2、工程概况及特点2.1 、工程概况东渡城市广场，由南京东渡房地产开发公司投资建设，江苏省建筑设计研究院设计。

位于南京市白下区户部街49—1号，属新街口繁华商业区的边缘地区.占地面积4732m2，总建筑面积56000m2，框架-筒体结构。

地下二层,底标高-10。

25m，建筑面积7845 m2；地上三十六层,标准层层高4。

8m,总高度182m。

按图纸设计，本工程基坑支护主要采用柱列式混凝土钻孔灌注桩加两层支撑（上层为钢筋混凝土支撑，下层为钢管支撑）组合形式；采用SIM工法三轴水泥深搅桩墙作为全封闭止水结构，要求进入②—5层以便于降水井疏干地下水。

《简明施工计算手册》（第三版）板桩支护类型与打入深度计算打入深度计算一、支护类型与荷载板桩是在深基坑开挖时打入土中，用来抵抗图和水所产生的水平压力，并依靠它打入土内的水平阻力，以及设在钢板桩上部的拉锚或支撑来保持其稳定。

板桩使用的材料有木材、钢筋混凝土、钢材等，其中钢板桩由于强度高，打设方便，应用最为广泛。

板桩的支护形式，根据基坑挖土深度、土质情况、地质条件和相邻近建筑、管线的情况，可选用悬臂式、单锚（支撑）式或多锚（支撑）式等。

作用在板桩上的土侧压力，与土的内摩擦角ϕ、黏聚力c和重度γ有关，应由工程地质勘查报告提供，如基坑内打桩降水后，土质有挤密、固结或扰动情况，应作调整，或再进行二次勘查测定。

如土质不同时，应分层计算土侧压力，对于不降水一侧，应分别计算地下水位以下的土侧压力和水对=板桩的侧压力。

地面荷载包括静载（堆土、堆物等）和活载（施工活载、机械及运输汽车等），按实际情况折算成均布荷载计算。

二、悬臂式板桩悬臂式板桩是指顶端不设支撑或锚杆，完全依靠打入足够的深度来维持其稳定性的板桩。

悬臂式板桩的如图深度和最大弯矩的计算，一般按以下方法步骤进行：1、试算确定埋入深度t1。

先假定埋入深度t1，然后将净主动土压力acd 和净被动土压力def 对e 点取力矩，要求由def 产生的抵抗力矩大于由acd 所产生的倾覆力矩的2倍，即使防倾覆的安全系数不小于2；2、确定实际所需入土深度。

将通过试算求得的t1增加15%，以确保板桩的稳定；3、求入土深度t2处剪力为零的点g，通过试算求出g 点。

该店净主动土压力acd 应等于净被动土压力dgh；4、计算最大弯矩。

此值应等于acd 和dgh 绕g 点的力矩之差值；5、选择板桩截面。

根据求得的最大弯矩和板桩材料的容许应力（钢板桩取钢材屈服应力的1/2），即可选择板桩的截面、型号。

对于中小型工程，长4m 内悬臂板桩，如土层均匀，已知土的重度γ、内摩擦角ϕ、和悬臂高度h，亦可参靠表4-12来确定最小入土深度tmin 和最大弯矩Mmax图1 悬臂式板桩计算简图三、单锚浅埋式钢板桩与单锚深埋式钢板桩单锚板桩按入土深度的深或浅，分别以下两种计算方法：1、单锚浅埋板桩计算假定上端为简支，下端为自由支撑。

第1章工程概况 (2)第1节工程名称 (2)第2节工程项目概述 (2)第3节工程水文地质条件 (2)第4节工程场地周边环境条件 (2)第2章施工方案 (2)第1节采用大开挖部分 (2)1。

1基坑开挖 (2)1。

2基坑支护施工顺序 (3)1.3沟槽内支护 (3)第2节采用钢板桩支护部分 (3)2。

1沟槽基坑支护施工顺序 (3)2.2施工准备 (3)2.3打支护桩 (4)2。

4打桩机械选择 (4)2。

5打桩方式的选择 (4)2。

6打桩施工中常见问题的分析及处理： (4)2。

7打桩深度、开挖宽度的确定 (4)第3章基坑支护工程的现场监测 (5)第1节基坑观测的内容 (5)第2节基坑观测点的布置 (5)第3节监测频率 (5)第4节钢板桩的检验与矫正 (5)4。

1钢板桩检验 (5)4.2钢板桩矫正 (6)4.3钢板桩允许偏差 (6)4.4钢板桩的支撑 (7)第4章基坑开挖中出现的问题及相应的应变措施 (7)第1节开挖中可能出现的问题 (7)第2节安全、稳定应变措施 (8)第3节支撑 (8)第5章污水管道安装 (8)第6章沟槽回填 (8)第7章钢板桩的拔除 (8)第1节拔桩作业开始时的注意事项 (9)第2节拔桩作业结束后的注意事项 (9)第8章劳动力及机械设备配置 (9)第1节劳动力配置 (9)第2节机械配置 (9)第9章施工进度计划 (9)第10章安全措施 (10)第1章工程概况第1节工程名称松白路光明新区段工程Ⅱ标-深基坑支护工程。

第2节工程项目概述本标段设计起点为K14+160，终点为K17+880，路线全长3.72km.本标段主要位于松白路光明新区段，主要将道路中央分隔带由原设计0.6m宽的中央防撞墙调整为3.0m宽的中央绿化带,原设计4。

5～5。

0m宽的人行道及自行车道加宽为2.5m自行车道+1.5m绿化带+4。

0m人行道，同时将原设计局部路段的双向六车道加宽至双向八车道，以满足公交专用道的设置。