42号道岔安装作业指导书1

道岔铺设作业指导书1适用范围单开道岔、复式交分、交叉渡线及组合道岔。

2施工准备2.1主要材料：转辙器、辙叉、护轨、连接部分、岔枕、垫板及扣配件。

2.2主要机具：撬棍、道钉锤、夹轨钳、杠子、钢轨锯、枕木夹钳、道尺、木钻、间隔绳、钢尺、粉笔。

2.3作业条件2.3.1熟悉定型图、设计图等道岔技术资料。

2.3.2查清材料、转辙器、连接、辙叉及护轨、岔枕四大部分分类清查，丈量岔枕、钢轨、垫板等长度，划记号挂木牌，分类整齐摆好，登记造册。

在工厂已捆好的垫板等，不要拆开，以防止混乱。

2.3.3对道岔前后的引轨所用的异型鱼尾板、垫板等应准备好。

2.3.4整平路基面：道岔范围内的路基顶面如有凹凸不平现象时，应进行铲平或填夯，使之平整。

若道岔范围内事先已铺轨时，应将道岔前后轨道仔细拨正，然后将道岔位置内的轨节拆除。

2.3.5测定（校核）道岔位置桩。

3操作工艺3.13.2根据工艺流程图描述3.2.1 排好岔枕，用岔枕间隔绳，沿直股一侧拉开，固定在岔头至岔尾按岔枕长短依次按间隔位置散布开。

摆正、摆齐岔木，先按与直股垂直初步摆正，直股一端取齐，枕木头与直股中心桩距1.25米。

在直股一端顶面上划出钢轨底外边线。

3.2.2 按定型图规定散布、各种垫板滑床板、轨撑、夹板、螺栓和道钉等，散布时可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上。

3.2.3 铺钉轨道：铺钉道岔钢轨：按顺序抬摆钢轨，先钉直股使岔头、岔尾与中心桩对齐。

连接钢轨，注意轨缝放轨缝卡片，岔首、岔尾接头要与中心方正。

划间隔印：用长钢尺，按岔枕间距累计数在直股钢轨外股内侧划上间隔印，从辙叉前一根起到岔后长岔枕下股也划上间隔印，其方法是：将上股间隔印放到下股上，然后向前偏移一个距离，就是间隔印，偏移距离9号道岔为8厘米，12号道岔为6厘米，其他号按1435/2n 毫米，n为道岔号，辙叉前第二根到第五根，按偏移距离4/5到5逐步递减偏移。

按间隔印，方正枕木。

直股钉道，先钉上股，在直股上用长尺排支距点用方尺量支距，钉道，先钉外侧后钉内侧。

道岔组装与定位作业指导书一、施工准备1技术准备（1）根据设计图纸，了解每组道岔的类型、具体里程位置、方向及开向。

（2）根据无砟道岔铺设技术要求，熟悉掌握《客运专线无砟道岔铺设技术条件》中无砟道岔铺设及检验要求，熟悉《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设［2006］189号）。

2材料要求43㎏/m钢轨、支撑丝杆、润滑油、40㎜×40㎜×3㎜钢板垫片（中部为凹形）、轨距拉杆、20m吊轨扁担梁3主要机具设备汽车吊、手摇式起道机、内燃电动扳手、移位台车、螺杆调节器、侧向固定装置、精测小车、电子道尺、支距尺、塞尺、全站仪、水准仪等二、施工工艺道岔到场后，通过道岔移位台车将道岔移至道岔铺设位置上，然后进行初调、精调固定，具体步骤：测量放样→道岔移位台车安装→道岔分段吊装纵移就位→连接长、短岔枕→安装螺杆调节器→道岔移位台车拆除→道岔初调→地锚钻孔→道床板钢筋→道岔精调→安装岔枕支撑丝杆及轨排固定地锚锚固→道床板模板安装→二次精调→安装侧向固定支架。

1测量放样无砟轨道道岔测量包括道岔位置测量和道岔内部线路几何形位测量。

无砟轨道道岔区测量，以C PⅢ控制点为基准，根据站场设计图进行道岔区控制桩测量，确认无误后进行道岔桩位放样，形成无砟轨道道岔区测量基标网。

站场内的各组无砟道岔宜一次测试完成，并复核道岔间的相互位置，误差的调整应在站线中消除。

在水硬性支承层或钢轨混凝土底座上定位出道岔岔心、岔首、岔尾中心桩，以及道岔前后50～100m范围内测放线路中线桩。

控制点测设：（1）道岔中心控制桩宜与站线轨道同时测设，误差调整应在站线测量中消除。

（2）应在道岔始端、道岔中心、道岔终端直股和侧股的两侧位置及道岔前后50～100m范围内设置控制基桩，距线路中线的距离应为3～4m，按坐标直接测设。

（3）控制基桩的测量方法和精度要求①按C PⅢ基桩控制后方交会法施测，测量的主要技术要求应符合《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设［2006］189号）表3.1.1，表3.1.2－2，表3.2.4条的规定，并按第3.2.5条的规定进行平差（分配调整误差）。

1、适用范围本作业指导书适用于津保铁路第一标段大北环线相关的有砟道岔施工。

2、作业准备2.1施工现场准备①按设计放出四大桩（岔前、岔心及两个岔尾桩），并在岔内每5- 10m 测设一中心桩，并与前后至少100m长线路联测复核。

②场地平整：要求道砟为特级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，道砟铺垫的长度及宽度、厚度（＞15cm）及平整度（W2cm）满足道岔铺设的直顺要求。

③清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100m长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。

2.2施工技术准备① 道岔铺设前应根据《技术引进客运专线道岔（有砟）铺设技术条件》对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合技术要求时，须按照偏差要求调整至合适。

②道岔铺设前，应开展施工人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特殊工种人员应持证上岗。

③道岔铺设宜采用原位铺设法，条件不允许时可采用移位铺设法。

铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的控制基桩。

3、原位铺设施工工艺道岔原位铺设工艺流程顺序为：道岔中心及方向确定——道床平整压实——摆枕——基本轨尖轨组件就位——摆放扣件——辙叉组件就位——安装其他钢轨——初调——轨道状态全面检查——精细调整——钢轨焊接－转换设备安装——工务联调——静动态检测。

3.1道床摊铺①道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》（TBT2140—2008）中特级碎石道砟标准。

②提前测量道床摊铺位置、长度、宽度、按照道床摊铺要求，采用人工或机械分层铺设，采用压强大于160kPa的压路机分层碾压，上道砟厚度至低于轨道设计标高50mm为止，同时测量道床的密度，不低于1.7g/cm3。

③砟面平整度用3m直尺检查不应大于10mm，预留起道量不应大于50mm，道岔前后各30m范围应作好顺坡并碾压。

3.2搭设组装平台在摊铺好的道床上，放好台位线，按照平台尺寸要求组装好平台、要求稳固、便于拆卸，并在平台上按照岔枕间距要求临时标注岔枕位置。

道岔铺设施工作业指导书1、作业制度1.1 施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《道岔铺设作业指导书》、《铁路轨施工技术指南》。

1.2 施工作业执行的强制性范围:《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《轨道工程施工质量验收暂行条例》。

1.3 作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制度》。

2、工艺流程无缝道岔铺设流程见图八，站线普通道岔铺设图九3、施工要求道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。

正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。

站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。

3.1道岔铺设道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。

“原位换铺法”，主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位评审道岔。

“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区先用临时轨道过渡，并进行上砟整道。

在高速道岔施工前，在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区。

补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。

图八无缝道岔铺设流程图图九站线普通道岔铺设流程图（1）精确定位铺岔前应复核岔位桩、边桩。

对于岔尾相连的两组正线道岔必须联测，精确定出岔位。

（2）摊铺道床大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且不能保证道床密实和道岔平顺。

如果用道岔捣固机起道150mm，其捣镐亦不能在辙叉心、岔尖等狭小空间下镐作业，直接影响道床密实度。

而稳定车由于钢轨夹钳无法夹住辙叉心和岔尖的轨面，也无法在道岔上作业。

1.1.1.1、道岔安装方法道岔安装施工流程图以ZD6-D 型直流电动转辙机的安装为例介绍道岔的安装工艺。

工艺要求：各种类型的道岔设备安装，要符合相应的定型图。

道岔岔尖前后偏移不超出20m m 。

枕木不影响基础角钢、密贴调整杆及表示 杆的安装与调整。

电动转辙机的动作杆与密贴调整杆安装在一条直线上，与表示杆、道岔第一 连接杆平行。

垫圈、垫片、开口销齐全。

所有经过轨底的器件，距离轨地面净距离不小于20mm 。

各部位绝缘安装不遗漏，不破损，各部螺栓应紧固，并达到规定的紧固力矩。

1.1.1.1.1、 施工准备道岔转辙装置施工前，进行技术交底，明确安装标准和要求。

自制专用工具，如木方尺、直角尺、角钢垫木、号眼冲头、划铁针。

将所需 的工具准备齐全，并认真检查其规格是否符合安全及施工要求。

1.1.1.1.2、 角形铁安装用方尺卡在直股基本轨上，方尺的直臂边线与第一连接杆中心线重叠。

用钢划针（或特种笔）在两条基本轨上划出第一连接杆中心线。

此线为确定角形铁位置的基准线，对整个安装装置的方正起关键性的作用。

当第一连接杆方正误差在 20mm 以内时，此线取平均值（误差超出 20mm 要由线路部门调整道岔方正）。

以第一连接杆中心线，向岔尖方向量 1035mm 划线，向岔心方向量460mm 划线，所划两条线的距离为1495m m ,两次划线距离就是同一侧两个角形铁的中 心线。

这样就找出了第一连接单机牵引转辙装置的手动调整安装尖端杆、密贴调整杆、表示连接杆M转辙机安装基础角钢安装角形铁安装杆四个角形铁的位置。

以第三连接杆中心线，向岔尖方向量1075mm划线，向岔心方向量435mm 划线，所划两条线的距离为1510m m,两次划线距离就是同一侧两个角形铁的中心线。

这样就找出了第三连接杆四个角形铁的位置。

将角形铁平直地放入基本轨腰部，固定孔中心与所划角形铁安装位置划线对齐。

用外径20mm的冲头放入角形铁固定孔内，用手锤猛击确定所钻孔的位置，冲头要握平。

道岔铺设施工作业指导书1、作业制度1.1 施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《道岔铺设作业指导书》、《铁路轨施工技术指南》。

1.2 施工作业执行的强制性范围: 《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《轨道工程施工质量验收暂行条例》。

1.3 作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制度》。

2、工艺流程无缝道岔铺设流程见图八，站线普通道岔铺设图九3、施工要求道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。

正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。

站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。

3.1 道岔铺设道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。

“原位换铺法”，主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用暂时轨节过渡(暂时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位)，火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除暂时路线，直接在原岔位评审道岔。

“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区先用暂时轨道过渡，并进行上砟整道。

在高速道岔施工前，在道岔一侧或者附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部份几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除暂时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移(纵移)滑入岔区。

补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部份几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。

铺岔准备铺设道岔道岔锁闭上砟整道检查整修道岔焊接放散锁定道岔整理钢轨打磨布设岔枕整理配件扩散扣件配置钢轨连接钢轨组装调试上砟整道测量放线道床摊铺铺暂时轨排道岔运输图八无缝道岔铺设流程图图九 站线普通道岔铺设流程图( 1 )精确定位铺岔前应复核岔位桩、边桩。

对于岔尾相连的两组正线 道岔必须联测，精确定出岔位。

(2)摊铺道床大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且 不能保证道床密实和道岔平顺。

道岔铺设施工作业指导书一、适用范围适用于连盐铁路工程道岔铺设施工。

二、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习并对施工作业人员进行技术交底和岗前技术培训。

2.2 外业技术准备施工作业前应配齐生产用的工器具，施工用的道岔材料需有厂家的生产合格证。

三、技术要求3.1 一般要求3.1.1 道岔铺设前，道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实。

3.1.2 道岔位置应按设计铺设，困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m。

3.1.3道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，采购前应予明确。

3.1.4与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。

道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。

3.1.5道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。

顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于4‰，超过时应设竖曲线。

伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于1.5‰。

3.1.6更换道岔时应同时更换前后引轨（引轨宜为25m）。

再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m范围内应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。

3.1.7交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。

3.1.8道岔铺设后，其岔后另一股连接线未铺前，撤叉心后间隔铁处应加铺一根临时短轨，尖轨应钉固加锁。

新铺道岔临时使用时，应安装转辙设备，不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨。

3.1.9当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型号的钢轨，在困难条件下，长度可减小到4.5m。

两前后道岔间距小于9m时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。

道岔铺设作业指导书一、任务描述本次道岔铺设作业旨在对某铁路线路进行道岔的安装和调试，确保道岔的正常运行和安全使用。

具体任务包括道岔的选型、设备准备、道岔铺设、连接调试等。

二、道岔选型1. 根据线路设计要求和实际情况，选择适合的道岔型号和规格。

2. 考虑道岔的曲线半径、线路速度、车辆类型等因素，确保道岔的运行安全和平稳。

三、设备准备1. 道岔：根据选型结果，准备相应数量和型号的道岔。

2. 道岔连接件：包括道岔心、道岔舌、道岔检查杆等，确保连接件完整且符合要求。

3. 道岔固定件：包括道岔底板、道岔底板螺栓等，确保固定件完好且符合要求。

4. 道岔调整工具：包括道岔调整器、扳手、螺丝刀等，确保工具齐全并处于良好状态。

5. 安全防护设备：包括安全帽、安全鞋、防护手套等，确保施工人员的安全。

四、道岔铺设1. 根据线路设计图纸和实际情况，在指定位置进行道岔铺设。

2. 按照规范要求，进行道岔底板的安装和固定。

3. 安装道岔心、道岔舌等连接件，确保连接牢固、灵活可靠。

4. 进行道岔的调整和校正，确保道岔的几何尺寸和位置符合要求。

5. 进行道岔的固定和焊接，确保道岔的稳定性和牢固性。

6. 进行道岔的检查和测试，确保道岔的运行正常、无卡滞现象。

五、连接调试1. 进行道岔的连接调试，确保道岔与相邻轨道的连接平稳、无缝隙。

2. 调试道岔的切换机构，确保切换灵活、可靠。

3. 进行道岔的信号检查，确保信号灯显示准确、无误。

4. 进行道岔的动态试验，模拟列车通过，确保道岔的运行安全、无故障。

六、安全注意事项1. 施工人员必须佩戴安全防护设备，严禁穿拖鞋、裸露脚趾等不符合安全要求的行为。

2. 施工现场必须设置警示标志和安全警戒线，确保施工区域的安全。

3. 施工人员必须熟悉道岔的安装和调试要求，严禁擅自操作和调整道岔。

4. 施工过程中，必须按照规范要求进行检查和测试，确保道岔的质量和安全性。

5. 施工完成后，必须清理施工现场，确保道岔周围的环境整洁。

道岔安装调试作业指导书一、工作概述道岔是指在铁路交叉口或分岔处，用于改变列车行进方向和轨道的设备。

道岔的安装调试是保证铁路交叉口和分岔处正常运行的重要环节。

本文档旨在对道岔安装调试作业的步骤、要点及注意事项进行详细介绍，以确保施工过程中的安全性、可靠性和规范性。

二、施工准备1. 材料准备•道岔及连接件•定位销、调整销、顶安螺栓等配件•管制器、控制电缆等配套设备•轨枕、轨枕压板等2. 工具准备•扳手、水平仪、榔头等手工具•钻机、电烙铁等电动工具•测量工具：卡尺、游标卡尺、角尺、百分表等•安全用品：防护手套、工作服、安全帽、防护镜等3. 现场准备•确定道岔的安装位置和方向•清理铁路道路，确保安装工作面整洁无杂物•确认调道现场的技术和安全职责，分配好工作任务三、安装调试步骤1. 准确测量首先需要对道岔的安装位置进行准确的测量，包括测量道岔轨底高、路基坡度、穿越角、移行曲线半径、曲线变量等参数。

有了准确的测量数据，才能保证道岔的安装准确无误。

2. 定位设置根据测量结果和道岔连接件的要求，将道岔与连接件安装在正确定位，并进行校验。

需要注意的是，定位销的位置一定要与铁道中心线垂直，并在保证道岔的有效工作范围内设置。

3. 安装调整在道岔的各个连接部位要上下一致，左右对称，保证各部位的垂直与水平度符合要求。

使用扳手和调整销，进行调整。

同时还需要对连接处的顶安螺栓进行拧紧，使其与轨枕紧密相连。

4. 检查连接电缆和管制器安装道岔的连接电缆和管制器并进行检查，确保其连接牢固、电线配色无误、接线端口无误、线缆无折断。

如果有问题，及时纠正并修复。

5. 验收调试安装调试完毕后要进行验收调试，将轮轴机车或道岔检修车开入已经安装好的道岔上，并根据列车标准測驾车於道岔上安全通过。

同时还需使用测量工具对道岔在行驶过程中实际的弯曲程度、高度差和轨距等参数进行测量。

如果发现任何问题，需要重新进行调整。

四、注意事项•路基和轨道的质量必须符合标准，确保道岔的安装质量。

道岔精调作业指导书因为道岔构造比区间轨道要复杂，因此道岔丈量和调整的程序应要点关注以下几个方面：调整前，全面检查各项密贴状况（钢轨外口轨底与垫板挡肩，顶铁与尖轨、新轨轨腰，尖轨、心轨轨底与滑床板，尖轨与基本轨，心轨与翼轨，扣件弹条中部前端下额与轨底顶面）；调整前，检查全部钢轨接头平顺性，必然达到规范要求；调整后，道岔各项几何尺寸、平顺性指标必然知足要求；坚持以直股为主的原则；道岔内部轨距、水平应采纳道尺全面检查，与轨检小车数据进行比较解析。

1作业准备1.1 人员及机具（1）人员配置道岔精调需要较高的技术水平，依据要求精选专业技术水平高的技术员和技术工人进场。

全部技术和管理人员都必然经过培训，施工前全部作业工人都必然经过技术培训，经核查合格后方可上岗。

主要进场人员及分工见下表：序号名称人数职责1作业队队长1负责现场平时道岔施工管理2作业队副队长1辅助队进步行施工管理3 主管工程师 1 负责道岔施工技术及调整方案拟定4 质检工程师 1 负责精调质检工作管理5 安全环保 1 道岔铺设安全及文明施工管理6 数据采集及解析 4 负责采集数据及解析7 精调作业人员10 负责道岔精调工作8 物质设施 3 负责道岔施工物质及设施供给共计22（2）机具配置1）主要丈量设施序号机具名称数目备注1 全站仪 1 台CPⅢ点复测、坐标放样等2 CPⅢ目标棱镜8～ 12 个全站仪自由设站边角交会的目标3 轨道几何状态丈量仪 1 台道岔几何参数丈量4 轨距尺（ 0 级） 1 把检测轨距及水平铺助工具5 支距尺 1 把检查道岔内部尺寸6 方尺 1 把检查道岔方正7 塞尺 2 把道岔内部密贴检查8 卡规 2 把道岔尺寸丈量9 1m平直度尺 2 把检查钢轨焊缝表面平顺度10 30m弦线 2 套短波轨向、高度检查11 钢板尺 2 把与弦线配合进行丈量12 测力扳手 1 把检查扣件螺栓扭矩值2）主要现场作业设施序号名称型号单位数目1 发电机5KW 台 22 电动扳手－台 23 压机台 44 撬棍根 45 轨距拉杆根 26 照明设施套 11.2 技术准备三掌握一核查：技术人员已仔细学习道岔设计图纸等设计文件，充足理解掌握板式道岔设计特色和要点技术，掌握相应的技术标准和规范，掌握正确的调整方法；全部施工人员已进行技术交底培训、考核，合格后持证上岗。

预铺道岔施工作业指导书1.准备作业:1.1.1主要负责人员施工总负责:项目经理负责施工整体工作。

技术总负责:(项目总工负责整体技术工作。

安质总负责:(安质部长负责整体安全质量工作。

现场施工负责:(作业队长负责施工区段内具体事宜,对重点环节作好检查、把关。

现场技术负责:(技术主管负责曲线拨移的全部技术工作。

现场安全负责:(安质员负责施工地段、施工过程安全质量的全面检查,发现问题及时提出,并检查整改措施的落实情况。

1.1.2、劳动力配置: 职工人民工: 人(1松扣件和上扣件人;(2用起道机垫入或撤出滚筒人;捣固机操作人(3防护人员人;(4驻站联络员名,负责与施工现场联系;(5辅助生产人,负责回收、后勤及配合。

1.2 机具设备1.2.1、机具配备切割机2台,拉伸器2台、钻孔机2台,发电机2台,起拨道机5台,捣固机2台,,捣镐100把,撬棍200根,备用钢轨(无眼不短于7m和有眼不短于6.25m各2根共4根,臌包夹板8块,长孔夹板8块,普通P60kg鱼尾板8块,急救器4副,P60kg钢轨接头螺栓带帽及单弹簧垫圈50套,扭矩扳手2个,弦绳1付,道尺2把,红白油漆各一桶,排笔2个,直尺1把,钢卷尺若干(不短于5m其他必备使用工具若干。

1.3施工安全及劳动保护1.3.1在行车线旁作业,要指派专人了望列车,以口笛或喇叭呼唤下道,注意料具不得侵线.1.3.2铺设枕木,连接钢轨、方正枕木、垫板、道钉、拨道、改道等有关线路单项技术作业标准所规定的安全作业。

1.3.3 在有轨道电路上铺设道岔时,还应执行有关的安全作业规定。

1.3.4 道岔重心不在成品中心,吊起时应注意挂钩位置,以保持平稳,也可以将随车带出的岔枕及配件向外端装载,以平衡其中心。

2. 基本作业:2.1操作过程:2.1.1 熟悉定型图、设计图等道岔技术要求;2.1.2在换铺提速道岔前,应事先进行实地勘察,根据岔区情况,做好道岔施工设计,并在现场定出新岔位的坐标。

42号高速有砟道岔铺设施工工法42号高速有砟道岔铺设施工工法一、前言42号高速公路是我国重要的交通干线之一，为了保障道岔的安全和使用效果，需要进行有砟道岔的铺设施工。

本文将详细介绍42号高速有砟道岔铺设施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点42号高速有砟道岔铺设施工工法具有以下特点：1. 应用范围广：适用于42号高速及其相关道岔的铺设施工。

2. 施工工期短：采用高效的机具设备和施工工艺，能够缩短施工周期，提高工作效率。

3. 施工质量高：通过合理的质量控制措施和详细的施工工艺，确保道岔的安全性和稳定性。

4. 经济效益好：施工成本相对较低，使用寿命长，能够为道岔的长期运营提供可靠保障。

三、适应范围42号高速有砟道岔铺设施工工法适用于有砟道岔的铺设施工，特别是适用于42号高速及其相关道岔的建设和维护项目。

四、工艺原理该工法通过与实际工程的联系和采取的技术措施，确保了工法的理论依据和实际应用。

主要包括以下几个方面：1. 预处理：对施工区域进行勘察和测量，清理施工区域，确保施工的平整度和稳定性。

2. 基础处理：进行基础填筑、压实和砼浇筑，确保道岔基础的牢固性和稳定性。

3. 铺设道岔：按照设计要求，铺设道岔的不同部分，包括道岔枕木、轨道、固定装置等，确保道岔的安全性和稳定性。

4. 固定道岔：采取固定设备，包括锁杆、锁具等，将道岔牢固地固定在基础上。

5. 调整校正：对道岔进行调整和校正，确保道岔运行的顺畅和准确性。

五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.准备阶段：制定施工方案、组织施工人员和机具设备、清理施工区域。

2. 预处理阶段：勘察和测量施工区域、清理施工区域、浇筑基础砼。

3. 铺设道岔阶段：按照设计要求，铺设道岔的不同部分，包括道岔枕木、轨道、固定装置等。

4. 道岔固定阶段：采取固定设备，将道岔牢固地固定在基础上。

42号CNTT板式道岔铺设工法中铁十二局集团第一工程有限公司方波崔越超1.前言随着国民经济的迅速发展，我国高速铁路建设突飞猛进，与既有铁路相比, 高速铁路列车过岔速度快,道岔几何形状的准确性和道岔部件的完好状态显得更为重要,传统铺设方法已难以保证铺设质量。

京沪高速铁路采用无砟轨道结构，具有道床一次成型、结构稳定、施工精度高等特点，是高速铁路先进建筑技术的典型代表。

京津、武广、郑西等高速铁路无砟轨道建设实践表明，无砟道岔施工精度很难满足高速铁路动车安全、平稳、舒适的高速运行要求，必须在联调联试之前及期间进行全面的轨道检测和精细调整。

由此无砟道岔精调也已成为高速铁路施工的关键工序，并成为制约联调联试及开通运营的主要因素。

2.工法特点2.1工序清晰明了，工艺简单，便于施工；2.2道岔厂内预组装，现场分节整体吊装，利于工期保证和道岔精度控制；2.3 流水线作业，利于道岔组件清点和提高铺设功效；2.4 先进的安装工具及精密的量控器具利于道岔铺设功效及施工精度控制；2.5 纯熟的焊接工艺、高质量的焊剂及高精度的电子平尺测量器具利于道岔焊接接头的质量控制；2.6 合理的精调方法利于道岔在最小的调整工作量达到精度要求。

3.适应范围本工法适用于高速铁路、客运专线板式道岔铺设。

4.工艺原理利用厂内拼装平台，提前厂内预拼装，转辙器、辙叉及导轨分节整体运输，现场分节整体吊装，减小现场二次拼装的精度误差，提高道岔铺设精度；铺设中按照基板、轨下胶垫放置、道岔组件吊装、分节调整安装、焊接、精调等不同工序，采用专业施工班组进行流水作业，提高了铺设效率，保证了铺设质量；铺设中选用精密的测量器具，保证了道岔钢轨断面、轨缝及样冲点的准确性；道岔铺设采用专有工具利于道岔组件的保护，不易损坏；铝热焊采用进口焊剂和成熟的焊接工艺，利用电子平尺将接头的微观精度显示为宏观精度，有效控制接头质量。

道岔精调采用科学精密的轨道测量检测仪器和精调工具，极大程度的确保了道岔的静态及动态调整精度。

客运专线42号有砟道岔铺设施工摘要：我国高速铁路建设的跨越式发展要求采用大号码道岔以满足高速铁路的行车需要，对道岔几何形位的准确性、持久性和道岔部件的完好状态要求更高, 大号码道岔铺设质量的好坏，直接影响到行车安全。

新建盘营铁路客运专线赵荒地线路所采用两组42#大号码道岔将盘营客专与京沈联络线相接。

中铁九局集团有限公司盘营客专项目部通过现场实践，探索总结，在铺设42#道岔时不断创新，完善了一套具备一定经验的施工方法，质量合格率100%，并取得了良好的社会效益、经济效益及环保效益。

关键词：有砟道岔；铺设；精调；质量1 引言大型吊车及人工配合铺设大号码道岔，操作简单，对铺设场地规模要求低、施工进度快、保证工期、安全可靠，质量精良。

可以采用平行流水作业，相互间不冲突。

节约资源。

2 工程概况及工艺盘营客运专线赵荒地线路所两组42#有砟道岔采取大型吊车配合人工铺设方法。

在赵荒地线路所42号有砟道岔铺设中，由于受场地条件限制，运输条件限制，综合考虑，采用原位铺设法。

即在岔区先摊铺道碴，整好道床，铺设临时轨道与线路衔接，待道床稳定及前后长轨锁定后，拆除临时过渡轨排，摊平、碾压道碴，在道床密实度和表面平整度达到规定要求后，采用大型吊车进行道岔卸车和组装。

3 施工方法3.1测量放线按设计放出四大桩（岔前、岔心及两个岔尾桩），并在岔内每20-30m测设一中心桩。

3.2铺设底砟按照测量边线铺设道砟，并且控制好道碴面的标高低于设计道碴面约100mm。

3.3整平道床、夯实对道砟进行摊平、碾压，使道砟的密实度和平整度达到设计要求。

3.4岔枕原位摆放按照测量放样出的岔枕边线，并用白灰将边线提前画好，摆放时候对应这岔枕编号并且按照岔头方向至岔尾方向依次摆设，每隔10根岔枕做一标记，并用全站仪核定位置是否正确。

3.5道岔原位组装道岔组装利用两台25t大型吊车将岔件依次吊装至铺设位置，铺设次序为可动心轨辙叉，导曲线钢轨，尖轨及基本轨。