下载文档原格式
CadnaA-环境噪声评价预测和城市噪声地图制作软件技术说明CadnaA(C omputer A ided N oiseA batement)是一套用于计算，显示，评估及预测噪声暴露和空气污染影响的软件。
不论你的目标是研究工厂、含停车场的市场、新修公路或铁路项目，甚至是整个城镇或市区的噪声引入：CadnaA的设计目标就是用一套软件来完成所有的这些任务。
基本的CadnaA软件中已经嵌入了所有重要的预测标准，所以对于各种噪声源的预测，如：工业噪声源、公路、停车场、铁路，都不需要再增加其他的软件或是额外的成本。
您可以下载免费的CadanaA-demo（演示版），通过在线指南来学习使用CadnaA,该指南使用视频文件逐步介绍了CadnaA的基本功能和高级功能。
功能全面、操作简单使得CadnaA成为环境噪声预测领域的领先软件。
CadnaA是使用C/C++语言开发，并较好的兼容了其他的Windows TM应用程序，如：文字处理程序、电子表格计算程序、CAD程序和GIS数据库。
CadnaA-软件特点• 对于模型的尺寸没有软件上的限制（每一个对象类型最多可以有1600万个对象）；• 对于一个网络中任意台计算机，可进行由软件控制的、全自动的、并行处理数据；• 可计算一个城镇中所有的建筑物的正面声压级（所有的、最高或最低声级）；• 严格依据欧盟环境噪声导则进行噪声统计；• 对于输入数据的错误或不一致有强大的自动修正功能；• 地形和建筑物正面噪声声级的彩色三维噪声分布图；• 可对穿过城市模型的实时轨迹进行编辑；• 计算和模拟小汽车、卡车、火车的通过声压级；• 自动生成可应用于因特网的噪声图；CadnaA-主要功能：1. 使用同一级别的数据生成对象表格。
一张表格对应一个对象类型，一条线对应一个对象，可以在这条线上获取和编辑相应的对象的所有数据。
在“Road（道路）”表格中列出了所有道路的相关几何和声学数据。
在“Building（建筑物）”表格中列出所有建筑物的相关的几何和声学数据。
交通与城市轨道交通双层桥噪声模拟技术—CadnaA软件应用交流韩鹏，徐志胜（中铁二院工程集团有限责任公司环境工程研究院 成都 610031）.摘要：采用Cdana/A噪声预测软件，建立公路与轨道交通双层桥的噪声预测模型，在此基础上，对某越江公路与轨道交通双层桥特定区段沿线噪声进行了模拟计算，针对直立声屏障、半封闭声屏障措施的降噪效果进行了计算，并获得相应的噪声等值线图。
关键词：轨道交通；公路；噪声；声屏障；Cadna/A。
Cadna/A 软件是一款环境噪声模拟和控制软件，适用于公路、城市道路、铁路（含城市轨道交通、磁悬浮交通系统）、工业领域的环境噪声模拟，也用于声屏障优化设计[1]。
笔者曾对本软件在公路交通环境影响评价中的适用性做了理论与试验研究,通过仿真与实测对比分析，认为本软件是满足我国道路环境影响评价需要的[2，3]。
近年来，Cadna/A 软件广泛应用于道路与城市轨道交通交通环境影响评价的噪声预测中 [4，5]。
在某交通越江工程环境影响评价中，对越江公路与轨道交通双层桥的噪声超标区段采取了直立声屏障、半封闭声屏障等降噪措施。
本文采用Cdana/A软件，建立了道路与轨道交通双层桥的噪声预测模型，并分别就直立声屏障、半封闭声屏障措施的降噪效果进行了计算。
1. Cadna/A的噪声预测模式简介1.1公路交通噪声预测模式Cadna/A软件在进行道路交通噪声预测时，依据的是RLS90模式。
根据该模式，接收点的平均声压级L r是道路噪声辐射声级L m,E（声源强）的函数。
图1.1 道路交通噪声预测概略图道路交通噪声辐射声级L m,E由距车道中心线距离为25m处的自由声波的平均声级，并考虑车速、路面坡度、路面材质的影响修正而得[2]。
道路辐射声级L m,E用式（1）表示：作者简介：徐志胜（1969--），男，高级工程师，从事噪声、振动环境影响评价与设计研究工作。
L m,E=L m(25)+D v+D stro+D stg (1)式中：L m(25)为距车道中心线距离为25m处的自由声波的平均声级；D v为对不同最高限速的修正；D stro为对不同路面材质的修正；D stg为对道路坡度的修正。
用Cadna_A软件预测交通噪声用Cadna_A软件预测桥梁交通噪声及应用分析_夏平：1)选择的调查跨江大桥尚未完工，噪音的分析可以针对的调整工程来解决可能出现的噪音问题，节省后期成本，提高工程质量。
2)选用两个调查小区，数据更丰富，分析更加准确。
3)现场调查，重点调查敏感区，以点代线，反馈全线。
此方法大大提高了调查效率。
4)介绍了软件的原理以及分析了可行性，使运用软件来分析变得更有说服力，更科学。
5)根据数据有了有趣的发现：桥梁昼间夜间噪音值并不像常规的那样，而是随之距离的增加先加大再一次跳跃加大之后减小，其中噪音跳跃地点为桥梁声影区和声照区交界处（声音反射与声音穿透区叠加）；两个小区跳跃点的距离不相同等。
6)缺陷之处在于没有充分利用软件的功能，只是对数据进行了图像对比，没有绘制出噪音图，未进行详细的模拟。
噪声模拟软件Cadna_A在交通噪声预测评价中的应用_刘培杰：1)选择敏感的高架快速路，具有代表性。
2)用软件制作仿真三维模型，绘制受音点布置图，道路噪音声级分布图，高水平位置昼夜间噪音分布图，以及提出解决方案并模拟出新的噪音声级分布图，并制作出了声屏障位置及剖面图。
3)最大的亮点分析了三维空间的噪音声级分布图，弥补了平面的缺陷。
且制作了大量直观的图表，更加有说服力。
4)最大的缺陷是没有实地测试，停留在理论阶段。
虽然提出了实地调查的复杂、花费大，但只有实地调查过才能检验理论的正确性。
其中一篇是硕士学位论文，讲解详细，内容全面，并对论文做出了主题框架，方便理解。
1) 提出noise mapping的概念，讨论交通噪声预测和noise mapping的一般方法，从理论上了解其实施步骤与常见问题。
2)分析了国内外常见的道路交通噪声预测模型及其特点，做出了常用交通噪声预测模型比较图，清晰明了，并阐述了在中国的实用性及使用情况。
并依据国内情况选择合适的噪声预测模型。
3)对天津某路段的道路车流情况和噪声水平进行实地监测，对道路的车流、车速、车型和监测点的噪声变化情况进行分析。
摘要：以南京市主城应天大街快速路为例，选取沿线典型高层敏感点，通过Cadna/A 软件对交通噪声垂向以及水平传播规律进行分析，并将模拟值与实测值进行了对比验证，重点分析不同不同形式声屏障的降噪效果，有助于针对不同类型敏感点采取具体的噪声控制措施，为南京市城市道路交通噪声防治提供依据。
关键词：城市快速路；Cadna/A ；声屏障；降噪效果引言近年来，南京市综合交通现代化建设取得了快速进展，有效缓解了日益增长的交通压力。
但由于交通量的快速增长，南京市主城区多条快速路（高架桥）的交通噪声污染也日益突出，周围居民的生活环境因此受到很大影响，交通噪声扰民投诉不断增多，此类问题已不是个案，涉及面较广，已成为“城市病”的主要表现形式之一，有关资料表明，城市环境噪声中有70%左右来自交通污染[1]。
随着世界许多国家对交通噪声机理的研究，发现交通噪声定点监测这种研究方法耗资过大，且获得的数据有时也很难保证典型性和客观性。
因此，20世纪80年代以来各国又进行了关于交通噪声的预测研究，其中主要有美国联邦高速公路管理局1978年12月发布的以等效连续A 声级LAeq 为评价指标的FHWA 高速公路交通噪声预测模型[2]，英国交通部于1988年发布的以统计百分数声级L10为评价指标的CRTN88模型[3]，德国交通部公路建设司发布的以等效连续A 声级LAeq 为评价指标的RLS90模型[4]，将上述噪声预测理论模型与计算机模拟技术相结合,可以客观有效地分析交通噪声对目标区域产生的影响。
国内目前还没有正式的官方标准交通嗓声预测模型，基于德国RLS90模型开发的Cadna/A 软件在我国当前的环境影响评价以及其他噪声预测评价工作中也有着较为广泛的应用。
1关于噪声预测软件Cadna/ACadna/A 是基于德国RLS90通用计算模型的噪声模拟预测软件，RLS90模型对道路车流量、车型比、车速、道路表面、道路坡度、声屏障形式、三维地形、建筑立面的吸声性能、气象条件等均有考虑,可计算噪声在道路两旁的屏障或建筑物间的多重反射，适用于道路交通噪声的预测。
Cadna/A 噪声预测教程1.打开cadna/A，点击菜单栏上的档案，然后选择汇入数据2.在文件中选择DXF文件（也可以是你熟悉的类型文件），然后找到你要打开的文件3.打开图底文件。
（建议将图底文件的比例改成m为单位，减少预测的计算时间）4.选择建筑物底线（连成一体的建筑物外轮廓线，cad中可使用粘贴块或pe命令连接多线条），也可自行按照底图轮廓描绘轮廓线。
5.在选择的建筑物外轮廓线上点击右键，选择转换为（convertto），在选择建筑物（building），这是轮廓底线将转换为cadna/A 中的建筑物外轮廓线。
6.然后双击此轮廓线，或者点击右键后，选择编辑（edit），在弹出窗口中填入建筑物的高度。
这样就可以重复此步骤完成建筑物轮廓线。
7.选择道路的底线，也可以自己描绘。
然后选择转换为（convertto），在选择道路（road），这时轮廓底线将转换为cadna/A中的道路轮廓线。
8.双击此轮廓线，或者单击右键后，选择编辑（edit），在弹出窗口中编辑改道路属性。
9.在输入车流量，道路宽度，道路限速等数据后，点击OK完成道路编辑，就完成了道路的设置。
重复9-10步骤完成其他道路的设置10.放置计算建筑物立面3d的标识。
不放置的话，3d显示时建筑物的立面上无等值线。
11.进行十字路口设置，点击十字路口的空间后，直接在底图的十字路口上放置就可，也可双击编辑其属性。
12.编辑计算参数。
（格点—性质设置网格大小—外观设置分析后声线等级图—网格计算）13.点击网格计算之后就可以得到平面等声线图。
14.计算剖面噪声。
在左边控件窗口点击剖面噪声预测的图标，然后再需要预测的剖面画上线段，然后双击该线段，将closed polygon选上，并输入预测高度。
输入高度应高于最高建筑物的高度，不然看不到建筑物的全部。
15.右键单击该线，选择截面（cross section）进行预测。
在弹出窗口中，点击计算（calculate）即可得到剖面噪声预测图。
CadnaA软件使用说明
以米为单位，在CAD里面草绘现场布置图，另存为dxf格式文件，如图1所示。
图1 CAD模型
打开cadnaa软件，通过import将先前保存的dxf文件导入，如图2所示：
图2 输入模型
在导入的图里面右键点击定义各个建筑物的类型——声源，公路，铁路，屏障等，如图3，双击建筑物轮廓线设置参数，图4所示，
图3 输入声源
图4 输入声源参数
上图仅以声源为例，其余如公路，铁路，屏障，房屋都是如此，在Convert to下列表大家可以看到。
待以上相关参数设定完毕，就可以开始设置输出参数了，从标题栏GRID下点击第一个选项框，如图5所示，出现参数设定截面，上面红框内设定图示间距，底部设定接受噪音高度，如图6所示；点击GRID第2个选项框，出现如图7所示参数设定框，红框内设定结果输出显示类型，绿色框内设置噪音值显示范围；点击GRID第3个选项框，出现准备运算界面，如图8所示，点击continue开始运算。
图5 GRID选项框
图6 Properties参数设置
图7 显示参数设置
图8 计算确认设置
在浮动框内点击vertical grid，如图9所示，在图上选取垂直截面计算位置，双击剖切线，软件弹出一个垂直截面噪音传播图，如图10所示
图9 垂直截面选取框
图10 垂直截面噪音传播图。
CADNAA噪声预测软件在城市道路中的应用分析
CADNA/A噪声预测软件在城市道路中的应用分析
摘要：从城市道路和公路的`差异分析入手,对目前公路噪声预测模型和德国RLS90模型的CADNA/A噪声预测软件的特点进行了比较分析,并以山西省临汾市五一路下穿铁路分离式立交工程噪声预测为例,对CADNA/A噪声预测软件的应用和噪声预测结果进行了分析.作者：韩文辉李进峰 HAN Wen-hui LI Jin-feng 作者单位：山西省环境科学研究院,山西太原,030027 期刊：科技情报开发与经济 Journal：SCI-TECH INFORMATION DEVELOPMENT & ECONOMY 年，卷(期)：2010, 20(18) 分类号：X839.1 关键词：城市道路噪声预测模型 CADNA/A软件。
CadnaA噪声预测软件中道路预测的简易
操作步骤
本文介绍如何使用CadnaA(demo)软件预测道路对建筑物
的噪声影响。
首先打开软件操作界面，进入档案菜单中的“汇
入数据”，选择文件类型为DXF格式或DWG格式。
导入底图后，可能会出现空白，需要放大缩小、上提下拉、左拖右拽来找到底图。
接着开始画建筑物，可以使用右键菜单栏中的“Conver to”和“Building”来快速画出房子的地基，并设置房子
编号和高度。
设置道路时，选择“Road”并命名、设置路宽、车速、昼夜小时车流量和大车比例。
预测之前需要进行“格点”——“网格计算”，最后设置“receiver”来得出预测值。
对于每个“receiver”，都需要设置编号并紧邻建筑物的外侧设置若干个，但不能放在建筑物内部。
软件在城市跨线桥环境影响评价中对声屏障方案比选的应用郑晓宇（中船第九设计研究院工程有限公司，上海200090）【摘要】随着城市道路交通的快速发展,道路交通噪声扰民问题已逐渐成为居民重点关注的环境影响问题,其中城市跨线桥的立体噪声影响和声屏障的布设更为复杂。
本文以某跨线桥工程作为案例,介绍Cadna/A软件在城市跨线桥环境影响评价中对声屏障方案比选的应用,为城市跨线桥工程在环境影响评价阶段的方案选取提供参考方法。
【关键词】Cadna/A;城市跨线桥噪声;声屏障;方案比选【中图分类号】X593【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2021）03-0020-020前言随着城市交通立体化建设的快速进展，虽然在一定程度上缓解了日益增长的城市交通压力，但同样由于交通量的快速增长，城市的交通噪声污染也日益严重，并导致沿线居民的生活、工作环境因此受到很大影响。
最终导致居民对交通噪声影响的环保投诉日趋增多，这已成为大多数城市主要的环境问题之一[1]，其中城市跨线桥的立体噪声影响更为复杂。
目前，对于城市交通噪声对声环境保护目标的影响、降噪措施（声屏障）的有效性，已广泛使用德国DataKustic公司的Canda/A（CoNputer Aided Noise AbateNent）软件来进行预测。
郭晓峰等[2]运用Canda/A进行隧道洞口噪声预测和声屏障方案比选；李雪菲[3]使用Canda/A预测城市交通复杂声场高层建筑噪声影响；夏平等[4]采用Canda/A预测桥梁交通噪声。
此外，焦蓉婷等[5]利过Canda/A建立建筑物3D模型，预测交通噪声在建筑物垂直方向的分布规律，在与实测数据进行对比、验证后表明，该软件预测交通噪声的精度在97%以上。
本文主要的探讨内容为在跨线桥项目环境影响评价过程中，通过该软件的建模来进行不同声屏障方案的比选，为城市跨线桥工程在环境影响评价阶段的方案比选提供参考方法。
1环境影响评价中城市跨线桥常见的降噪措施根据《地面交通噪声污染防治技术政策（环发〔2010〕7号）》，城市跨线桥一般从合理规划布局（规划控制建议）、噪声源控制（低噪声路面）、传声途径噪声削减（声屏障、绿化）、敏感建筑物噪声防护（隔声窗）、加强交通噪声管理（禁鸣限速等）五个方面实施降噪措施。
基于Cadna/A的城市交通噪声预测和noisemapping研究的开题报告1. 研究背景随着城市化进程的不断加速，城市交通噪声问题越来越突出，已成为城市环境中的主要噪声源之一。
交通噪声对人类的健康、居住环境质量以及城市发展的可持续性等方面带来了诸多负面影响，因此，对于交通噪声的研究与治理迫在眉睫。
Cadna/A是一种用于预测噪声水平和优化噪声控制措施的软件工具，已被广泛应用于城市噪声建模和分析之中。
本研究拟基于Cadna/A软件，探索城市交通噪声的预测模型和noisemapping技术，为城市交通噪声治理提供科学支撑。
2. 研究目的与内容本研究的主要目的是利用Cadna/A软件，建立城市交通噪声预测模型，并制作噪声地图，为城市交通噪声治理提供科学依据。
具体研究内容包括：（1）收集城市交通噪声数据和相关环境数据，建立噪声预测模型；（2）利用Cadna/A软件，对某城市交通噪声进行建模，制作噪声地图；（3）分析噪声地图，评估城市交通噪声问题的严重性，提出相应的治理措施。
3. 研究方法（1）数据收集。
本研究将收集某城市交通噪声数据和相关环境数据，并采用SPSS软件进行统计分析。
（2）建立噪声预测模型。
本研究基于数据分析结果，采用回归分析等方法建立噪声预测模型。
（3）制作噪声地图。
本研究将利用Cadna/A软件，对某城市交通噪声进行建模，并制作噪声地图。
（4）噪声地图分析。
本研究将对制作的噪声地图进行分析，评估城市交通噪声问题的严重性，并提出相应的治理措施。
4. 预期成果（1）建立城市交通噪声预测模型，为城市交通噪声治理提供科学支撑；（2）制作噪声地图，为城市交通噪声治理与规划提供参考；（3）提出城市交通噪声治理措施，为城市交通噪声治理提供具体的建议。
5. 研究意义本研究的意义在于为城市交通噪声治理提供一种科学的方法和工具。
同时，通过分析城市交通噪声问题，可以对城市规划和建设提出具体建议，促进城市可持续发展。
The application of the germany noise simulation software Cadna/A in highway traffic noise
prediction
作者： 过春燕 卢向明
作者机构： 浙江大学,环境科学系,浙江,杭州,310028 浙江大学,环境科学系,浙江,杭
州,310028
出版物刊名： 商丘职业技术学院学报
页码： 12-16页
主题词： 公路噪声 预测 软件
摘要：研究德国Cadna/A软件中公路交通噪声预测模块的原理、功能、结构、特点,对其在公路交通噪声预测中的应用进行探讨.运用该软件的预测结果与我国<环境影响评价导则-声环境>(GB/T17247.2-1998)中推荐的计算方法得到的结果进行比较,说明该软件的实用性和准确性.。
