汽车音响知识

汽车喇叭相关知识点总结喇叭的种类一般来说，汽车喇叭分为电磁喇叭和电动喇叭两种。

1. 电磁喇叭电磁喇叭是利用电磁铁产生的磁力来使得膜片振动，从而产生声音。

它一般采用金属外壳，外形较大，声音较为浑厚。

2. 电动喇叭电动喇叭则利用电动机或震动器来产生声音，一般采用塑料外壳，外形较小，声音较为尖锐。

喇叭的原理无论是电磁喇叭还是电动喇叭，其工作原理都是类似的，都是利用振动膜片产生声音。

具体来说，当电流通过喇叭时，电磁喇叭会产生磁场，导致薄膜发生振动，从而产生声音。

而电动喇叭则是通过电机或震动器使得薄膜产生振动，也从而产生声音。

喇叭的作用1. 提醒汽车喇叭最主要的作用就是用来提醒其他车辆或行人，以增加交通行车的安全性。

2. 警告在紧急情况下，喇叭也可以用来发出警告信号，提醒其他车辆或行人。

3. 交流除了在紧急情况下使用外，喇叭还可以用来进行交流，如在拥堵时可以用来鸣笛告知前面车辆行驶情况。

喇叭的使用注意事项1. 不要滥用喇叭是用来提醒和警告的，滥用喇叭不仅影响其他人，也容易形成道路交通噪声污染。

2. 合理使用在行车过程中，要根据实际情况合理使用喇叭，不要盲目鸣笛以免引起其他车辆或行人的恶感。

3. 定期检查喇叭是车辆的重要配件之一，要定期检查喇叭是否正常工作，以确保行车安全。

喇叭的维护方法1. 清洁定期清洁喇叭表面的尘土和污垢，以确保喇叭的正常振动。

2. 检查定期检查喇叭的连接线路和电路是否正常，如果发现异常要及时修复。

3. 更换喇叭也是有寿命的，如果发现喇叭声音异常或者损坏，要及时更换。

总结汽车喇叭在车辆行驶中起着重要的作用，它可以帮助司机与其他车辆或行人进行有效的沟通，提高行车安全。

因此，在平时的行车过程中，司机要合理使用喇叭，不要滥用喇叭，以免引起其他车辆或行人的恶感。

同时也要定期检查和维护喇叭，确保其正常工作。

这样才能更好地发挥喇叭的作用，提高行车安全。

汽车音响系统基本构成知识汽车音响系统基本构成知识在这个追求个性化的时代，汽车改装已经不是什么新鲜事，它能彰显车主独特个性，满足不同人们的审美需求。

汽车改装包括车身改装、车灯改装、动力系统改装、刹车系统改装等等。

下面是店铺为大家分享汽车音响系统基本构成知识，欢迎大家阅读浏览。

汽车音响的基本构成一、音源目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。

其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。

二、喇叭喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。

1、汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭：(1)高音喇叭①频响范围：2048—20KHZ其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩;8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。

②表现特征：指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。

(2)、中音喇叭①频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。

②表现特征：人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。

(3)低音喇叭①频响范围：16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。

②表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。

2、按类型分可以分为套装喇叭，同轴喇叭(1)同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。

(2)套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。

3、低音炮低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮(1)有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。

汽车音响是什么控制的原理
汽车音响是通过电子、机电装置来接收音频信号并放大输出声音的设备系统,它由多个部分组成,各自利用不同的原理实现音频的处理和输出功能:
1. 调谐器接收无线电波信号
调谐器包含天线、放大器、检波器等部件,可以接收特定频率的调频/调幅无线电波,提取出音频信号。

2. 解码器解码数字音频信号
对于数字信号,调谐器输出需要通过解码器解码,获取原始的数字音频信号。

3. 音频处理芯片进行数字信号处理
DSP音频处理芯片可以进行音量控制、音效设置、频率均衡等数字域音频处理。

4. 放大电路放大音频信号
放大电路通过运放芯片可以线性放大音频信号的振幅,获得大功率音频输出。

5. 扬声器电磁换能转化为声音
扬声器通过电磁换能原理,利用线圈的电动势驱动振膜振动,将电信号转换为可听声音。

6. 功率电源为各部件供电
汽车电瓶提供12V直流电,经过变换和调节为各元件提供稳定的工作电源。

7. 中控面板控制音量音质
中控面板通过按钮和旋钮,可以控制系统的开关机、音量大小、音质效果等。

8. 微处理器实现智能控制
微处理器内置控制逻辑,可以实现音频参数自动调节、错误检测等智能功能。

9. 材料减振降噪提高效果
采用隔音、防振材料和技术,可以减少噪音干扰,提高音质。

综上所述,这些是构成汽车音响并控制其工作的主要原理。

这需要电子工程、机械工程和材料技术的综合应用,才能实现优质的音响效果。

汽车音响系统标准
汽车音响系统标准是指汽车厂商和音响制造商共同遵守的规范，以确保汽车音响系统的性能、功能和安全符合一定的要求。

以下是一些常见的汽车音响系统标准：
1. 功率输出：汽车音响系统应具备一定的功率输出，以满足车内音乐播放的需求。

通常以瓦特 (Watt) 为单位进行测量。

2. 频率响应范围：汽车音响系统应能够在一定的频率范围内正常工作，以提供清晰、准确的音乐播放效果。

一般来说，频率响应范围应包括20 Hz至20 kHz。

3. 音质：汽车音响系统应提供高质量的音质，以提供清晰、逼真的音乐播放效果。

音响系统的设计应注意减少噪音和失真，并确保各频段的音质均衡。

4. 安全性：汽车音响系统应具备一定的安全性能，以防止过载、短路和电源不稳定等问题。

音响系统应设计有安全保护系统，如过载保护、过热保护等。

5. 连接接口：汽车音响系统应具备多种连接接口，以方便用户连接各种音源设备，如手机、MP3播放器等。

常见的连接接
口包括USB接口、AUX输入接口、蓝牙连接等。

6. 操作控制：汽车音响系统应提供便捷的操作和控制方式，以方便用户调节音量、音质等参数。

常见的操作控制方式包括物
理按键、触摸屏、方向盘控制等。

这些标准可以确保汽车音响系统的性能和功能与市场上其他品牌的产品相当，提供给用户良好的音乐播放体验。

汽车音响的使用技巧随着生活水平的提高和科技的进步，车载音响越来越成为人们日常生活中不可或缺的一部分。

汽车音响不仅可以为我们在路上带来好听的音乐，也可以帮我们消磨一些车程，带来愉悦和放松。

但是很多人仅仅是使用汽车音响，而没有掌握一些基本的使用技巧，因此，在这篇文章中，我们将探讨一些汽车音响的使用技巧，以提高我们在路上的乐趣和安全性。

1. 选择一个合适的音响系统首先，选择一个合适的音响系统是使用汽车音响的第一步。

现在市场上有很多种不同类型的音响系统，如单碟CD机、DVD机、综合机等等。

在面对这些音响设备时，我们应该根据个人的需求和预算来选择一个合适的音响系统。

如果您需要一个便利小巧的音响系统，那么您可以选择单碟能够货一些音乐光盘，但是相对于其他音响设备，它的播放方式和播放范围都是相对有限的。

如果您需要播放DVD影片或者儿童动画，那么DVD音响系统将是您的首选。

如果您是一个真正的音乐爱好者，并希望得到最佳声音体验，那么综合音响系统将满足您的需求。

2. 保持尽量原始的装配许多汽车音响系统可能在您购买车辆时已经安装好了，但是，如果您想要更好的声响质量，请尽量保持原始的安装方式。

在更换汽车音响系统的过程中，可能需要更换一些车内部件，如喇叭、天线、音响线路等等。

在这种情况下，我们应该选择与车辆原有设计相匹配的部件，并尽量避免切割车辆内部的部件和线路，这是因为这样可能影响到车辆的保修和性能。

如果您有任何疑问，请参考汽车音响专业店专业技师的意见。

3. 调整音响的设置在使用汽车音响时，我们应该尝试尽可能调整音响的设置，以得到更好的音乐体验并避免交通事故。

首先，我们应该根据驾驶员和乘客的位置，调整喇叭的音量和方向。

一般情况下应该将喇叭朝向前排座位的乘客，而相对横向覆盖尽可能少。

其次，我们应该尽量避免调节音量过高，特别是在我们需要集中精力注意路面的时候，这很重要。

根据研究，听力掩模会使我们无法识别高频声音，如警报和其他车辆的喇叭声，而低频声音会让我们感到疲惫和昏昏欲睡。

汽车音响的工作原理汽车音响是车载音响系统的一部分，为车辆提供音乐、广播、导航语音等声音输出。

它能够改善驾驶者和乘客的车内体验，使车内空间更具娱乐性和舒适性。

而汽车音响的工作原理主要涉及到三个方面：音源、信号处理和音频输出。

首先，音源指的是声音的来源。

在汽车音响系统中，音源可以是收音机、CD播放器、MP3播放器、手机等。

这些音源通过电子线路将声音信号传输给音响系统。

其次，信号处理是汽车音响中非常重要的一部分。

在音源产生声音后，信号处理单元将对声音信号进行放大、均衡、混响等处理，以优化音频效果。

其中，放大器负责放大音频信号的幅度，使其能够驱动扬声器产生足够的声音。

均衡器则可以根据用户的个人喜好，调整声音的低音、中音和高音等频率范围。

而混响则模拟不同的声音环境，使音频效果更加逼真。

最后，音频输出部分是汽车音响的最终环节。

它主要由扬声器组成，用于将处理过的音频信号转化为声音输出。

扬声器通常分布在车辆内部的不同位置，包括门板上的扬声器、后排座椅上的扬声器以及后备厢的低音炮等。

这些扬声器通过振动将电信号转化为机械能，并以声音的形式传导到车内空间，使人们能够听到声音。

汽车音响的工作原理涉及到电子电路、信号处理、声音传输等多个领域的知识。

其中，放大器和扬声器是汽车音响系统中最核心的组件。

放大器起着将音频信号放大的作用。

它接收来自音源的低电压音频信号，并将其放大后输出给扬声器。

常见的放大器有功放和预放两种。

功放是用来放大输出功率的，它将输入低电平信号经过放大电路转换成较大输出信号，能够驱动从小型音箱到大型音箱的扬声器；而预放则是用来控制音频的音量、音调和效果等参数的，它可以对输入信号进行放大或调整。

扬声器则是将电信号转化为声音输出的装置。

它是汽车音响的关键部分之一，通过振动膜片来产生声音。

常见的扬声器包括主音箱、副音箱和低音炮。

主音箱通常被安装在车门板上，负责播放中高音频；副音箱则被安装在车内其他位置，提供多声道的环绕音效；低音炮则主要负责低音效果的增强，它能够产生更低频的声音，使音乐更加沉浸。

美国DB汽车音响知识库——音响知识十全大补1. 音箱音箱是将电信号还原成声音信号的一种装置，还原真实性将作为评价音箱性能的重要标准。

有源音箱就是带有功率放大器(即功放)的音箱系统。

把功率放大器和扬声器发声系统做成一体，可直接与一般的音源(如随身听、CD机、影碟机、录像机等)搭配，构成一套完整的音响组合。

有了有源音箱，就无需另购功率放大器，不再为合理选配功放、音箱而发愁，操作简便，其极高的性能价格比，为工薪阶层所普遍接受。

按照发声原理及内部结构不同，音箱可分为倒相式、密闭式、平板式、号角式、迷宫式等几种类型，其中最主要的形式是密闭式和倒相式。

密闭式音箱就是在封闭的箱体上装上扬声器，效率比较低；而倒相式音箱与它的不同之处就是在前面或后面板上装有圆形的倒相孔。

它是按照赫姆霍兹共振器的原理工作的，优点是灵敏度高、能承受的功率较大和动态范围广。

因为扬声器后背的声波还要从导相孔放出，所以其效率也高于密闭箱。

而且同一只扬声器装在合适的倒相箱中会比装在同体积的密闭箱中所得到的低频声压要高出3dB，也就是有益于低频部分的表现，所以这也是倒相箱得以广泛流行的重要原因。

有源音箱的一些特性防磁：音箱扬声器的磁场会严重干扰电视机和电脑显示器的屏幕，并使屏幕扭曲和大块色彩失真现象，这叫“磁化”。

为避免不防磁的音箱对显示器的损坏，就要求音箱应具有防磁效果，即使紧贴电视机和显示器也不会干扰屏幕，办法很简单，那就是使用“防磁”扬声器。

通常防磁的扬声器价格比普通喇叭高许多。

全频带扬声器：这是多媒体有源音箱专用的环绕喇叭，因为X.1声道为降低成本，把分立喇叭(需要两只扬声器分频)简化成全频带扬声器，基本能表现出整个音域范围。

做得好的全频带扬声器比廉价的同轴扬声器更出色。

但说老实话扬声器很难完全覆盖人耳的可闻频率范围，需要由多只扬声器共同负担整个音域的声音重放。

并通过分频电路来解决这个问题，所以还是以双分频高低音设计的有源音箱进行回放效果比较好。

汽车音响测试方法1.频率响应测试：频率响应是指汽车音响系统在不同频率下的输出水平。

测试时，从低至高播放一系列频率的声音，并使用音频分析仪或频谱仪来测量每个频率的响应水平。

理想情况下，汽车音响系统应在整个频率范围内都能提供平坦的响应。

2.失真测试：失真是指在音乐播放过程中产生的任何不希望出现的声音。

测试时，播放不同类型的音乐并仔细听音质。

常见的失真包括谐波失真、交叉失真和相位失真。

理想情况下，汽车音响系统应提供清晰、无失真的音质。

3.功率测试：汽车音响系统的功率决定了其音量和音质的表现。

测试时，使用功率计或瞬时功率计来测量音响系统的输出功率。

理想情况下，汽车音响系统应能够提供足够的功率以满足驾驶者和乘客的需求，而不会产生明显的失真或变形。

4.信噪比测试：信噪比是指音响系统输出的有效信号与背景噪音之间的比例。

测试时，关闭发动机和其他外部噪音源，播放静音或低音量的频率，并使用分贝计来测量输出信号和背景噪音的比例。

理想情况下，汽车音响系统应提供高信噪比，以确保驾驶者和乘客能够清晰听到音乐和语音。

5.平衡测试：汽车音响系统的平衡性反映了前后、左右音响单元的音量均衡性。

测试时，播放左右声道分开的音乐，并调节音量和平衡控制来获得合适的平衡效果。

理想情况下，汽车音响系统应能够提供适当的平衡效果，让乘客能够感受到均衡和立体的音质。

6.声场定位测试：声场定位是指汽车音响系统在播放音乐时产生的声音方位和深度感。

测试时，播放具有立体感的音乐，并仔细观察声音的位置和延迟。

理想情况下，汽车音响系统应能够提供准确的声场定位效果，让乘客有身临其境的音乐体验。

除了上述测试方法，还可以进行其他一些补充测试，例如回声测试、均衡器测试、扬声器频率响应测试等。

此外，需要注意的是，在测试中还应考虑到车内的声学环境、音乐的类型和源文件的质量等因素，以获得更准确和全面的测试结果。

总之，汽车音响测试是评估汽车音响系统质量和性能的关键步骤。

通过采用多种测试方法，可以确保音响系统提供卓越的音质和良好的用户体验。

汽车音响改装基本知识一.音响配件及安装工具认识1. 工具螺丝刀钳子套筒扳手剪刀胶布 12V试电笔万用表等。

怎样正确使用工具：2. 线材包含电源线、信号线、喇叭线电源线：依照电流需求不同，可分为10号线、8号线、4号线、2号线及0号线，号码越小线径越粗。

信号线：信号线可分为同轴式及平衡式。

喇叭线：依照电流需求不同，可分为204号线、203号线、202号线，号码越小线径越粗。

3. 配件包括保险丝座、电源分配器、信号转换器、镀金电瓶头、连接端子、RCA 一分二型接头、杂讯消除器。

4怎样正确使用工具(讲课)二.汽车音响系统基本常识1. 音源包括卡带主机、单片CD机、多片CD机、MD、VCD、DVD等，以上为汽车音响播放声音讯号的来源。

大部分主机内含小功率功放，可直接推动喇叭，有些则需要额外的功放来推动喇叭。

2. 前级信号强度不足以推动喇叭的信号称为前级信号。

3. 功率放大器将前级信号放大电压及电流至可以推动喇叭的功率。

一般依照需求不同，可分为单声道功放、两声道功放、四声道功放、六声道功放等。

输出功率一般可为50W、75W、100W、150W、300W……1000W或者更高的功率。

4. 喇叭播放声音的器材。

从结构上可分为全音域喇叭、同轴喇叭、分体式喇叭、超低音喇叭。

5. 电容电源辅助的'器材，依容量可分为68000μF、50000μF、1F、1.5F、2F 等。

小容量电容器一般应用在前级稳压及杂讯消除，大容量电容器则应用在瞬间电压辅助。

6. 电子分音器电子分音器可分为二音路、三音路、多音路电子分音器、等化器、前级信号处理器等。

这些装置连接于主机和功放之间，用来放大前级信号或分割信号，或均衡信号等功能。

三.基本电学1. 欧姆定律I=U/R R=U/I U=RII：电流 R：电阻 U：电压2. 输出功率：P=U2 /R3. 电阻串并联计算方法串联：R1、R2串联为 R=R1+R2 例如：4欧姆+4欧姆=8欧姆并联：两个并联为R=R1×R2/(R1+R2)例如：4×4/(4 +4)=16 /8=2欧姆三个并联为 1/R=1/R1+1/R2+1/R3例如：1/R=1/12+1/12+1/12=3/12=1/4 R=4欧姆4. 电容器串联或并联计算公式二个电容串联的总电容量C=C1×C2/(C1+C2)二个电容并联的总电容量 C=C1+C2四.常用汽车音响数据单位1.伏特：电压单位(V) 1V=1000μV2.安培：电流单位(A)3.欧姆：电阻单位或负载单位(Ω)4.分贝：音量单位(db)5.失真率：以百分比为单位(%)6.瓦特：输出功率的单位(W)7.法拉：电容的单位(F)8.微亨利：电感的单位(mH)五.常用汽车音响连接端标示对照R.FRONT SPK+ 右前喇叭正端输出R.FRONT SPK- 右前喇叭负端输出L.FRONT SPK+ 左前喇叭正端输出L.FRONT SPK- 左前喇叭负端输出R.READ SPK+ 右后喇叭正端输出R.READ SPK- 右后喇叭负端输出L.READ SPK+ 左后喇叭正端输出安装汽车音响培训手册(高级)[转载]安装1.先了解原车系统1) 对原车主机空间尺寸大小，对其主机功能了解(如有没有CD等)，前面喇叭安装位置和尺寸、后面喇叭安装位置和尺寸，有没有原车功放。

汽车音响怎么调
汽车音响调节的方法有以下几种：
1. 音量调节：调节音量大小可以通过音响面板上的音量按钮进行。

一般来说，按钮上有一个"+"和"-"符号，"+"表示增加音量，"-"表示降低音量。

2. 音调调节：音调调节可以通过音响面板上的音调按钮进行。

通常有低音（Bass）和高音（Treble）的调节选项。

通过调节按钮，可以增加或降低低音和高音的强度，以满足个人的听觉需求。

3. 平衡调节：平衡调节可以通过音响面板上的平衡按钮进行。

平衡调节主要用于调整不同扬声器的音量平衡。

通过向左或向右调节，可以让音乐声音更集中在车内的某一侧或是在左右两侧均匀分布。

4. 声场效果调节：声场效果调节可以通过音响面板上的声场按钮进行。

声场效果调节主要用于切换音乐音场的模式，包括标准模式、摇滚模式、流行模式、古典模式等。

根据自己喜好选择合适的声场效果。

此外，还可以通过音响面板上的其他按钮来调节音响的功能，例如搜台、模式切换、输入源选择等。

不同的汽车音响品牌和型号可能操作略有差异，请参考使用说明书进行具体操作。

喇叭工作原理1. 汽车喇叭只发出单音调，它的构造与音响喇叭（扬声器）是不同的。

音响喇叭靠纸盘膜片振动发音，而汽车喇叭是靠金属膜片振动发音。

2. 汽车喇叭分有电喇叭和气喇叭两种，电喇叭通过电磁线圈不断的通电和断电，使金属膜片产生振动而产生音响，声音悦耳。

电喇叭外形多是蜗牛形和盆型，广泛应用在各种汽车上。

轻型乘用车都用电喇叭。

气喇叭利用压缩空气的气流使金属膜片产生振动，外形多是长喇叭形（筒形），声音大且声调高，传播距离远，多用在跑长途的大、中型汽车上。

3. 蜗牛形汽车电喇叭附带扬声筒，扬声筒卷成蜗牛形以压缩体积，音质优美响亮。

盆形汽车电喇叭不带扬声筒，形状扁平体积较小，重量轻且安装方便，音质略逊但使用广泛。

4. 蜗牛形和盆形的基本工作原理是一样的，都由当司机按下按钮时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁强制振膜钢片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断磁力消失，振膜钢片在本身的弹性和弹簧片作用下又同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路接通，电流再通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。

如此反复循环膜片不断振动，从而出音响。

共鸣板与振膜钢片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳。

气泵喇叭日常维护与维修现在很多朋友为了长途旅行安装了气泵喇叭，气泵喇叭基本分2种，一种是塑料的一种是金属的，其构造基本都是一样的！我们在使用中经常出现喇叭声音嘶哑或是不响！感觉电瓶好像电力不足又好像是漏气！拿到维修部人家会说喇叭坏了，你换新的吧！其实这是错误的。

其实气泵喇叭也就是一个空气压缩机（气泵）和一个气动喇叭，气泵把压缩空气通过导管传送给气动喇叭从而发出声音，气泵在进行空气压缩的时候会吸入空气中大量的灰尘，本身气泵内含有润滑油，这些灰尘和润滑油混合就会产生油垢把气路堵塞，致使气泵不能正常工作，输出空气压力小，带不动喇叭发声！解决办法：工具：1）一个加满机油的油壶；（可用矿泉水瓶代替，先在瓶盖上钻个孔，再找个内胎气嘴，把它拧到瓶盖上；这样就是一个自制的油壶了）2）一根长点的管子（长度随意）首先把气泵出气孔的管子拔下，接上长管子（不接这管子油垢会喷到车和人的身上）；拿着油壶对准气泵的进气孔，长管子对着没人的地方；然后一边按喇叭按钮一边往气泵里加油，这时你会看到从长管子里喷出乌黑的油垢，按喇叭的时间不易过长，一般一次按3～5秒钟，就这样反复5～6次，然后再不用注油的情况下按喇叭2～3次，以便把气泵里多余的机油排出来，这时把长管子拔下，再插上喇叭的气管，你再按下喇叭听听就会跟新买的时候声音一样大了。

汽车音响基本知识 OQA专用
一、收音机（Radio）
仅能收听收音广播，音源单一，来自于空间传送的FM\AM射频信号，音响内部结构简单。

1.调幅(Amplitude Modulated)： 2.调频（FM）
世界部分区域收音频率
3.RDS（Radio Data System）数字广播系统 1. AF：可选频率电台 2. TP：交通节目识别
3. TA：交通通告台（优先，强制性电台）
4. EON：增强其他网络，当收到数据时，EON图标将会点亮
5. PTY：节目类型（NEWS新闻、ROCK摇滚音乐电台、INFO信息、SPORTC体育电台??） 4.功能名词注解： AMS（AS）：自动扫描并存储记忆 PS：浏览
SCAN：扫描浏览 LOCAL：当地电台 DX：远方电台 STEREO：立体声 MONO：双声道 REG：区域模式 CT：时钟服务
二、CD 收音一体机（CD Radio）
音源来自于空间传送的 FM\AM 射频信号和 CD 机芯。

外观尺寸有 1DIN 和 2DIN两种。

（注：DIN 德国工业标准 178*50*153mm 2DIN为178*100*153 mm）三、卡带/CD/收音一体机（CASSATTE （TAPE）CD Radio）
音源来自于空间传送的 FM\AM 射频信号和 CD 机芯和卡带机芯。

外观尺寸基本为 2DIN 。

四、卡带/6CD/收音一体机（CASSATTE 6CD Radio）
音源来自于空间传送的 FM\AM 射频信号和 INDASH 6CD 机芯和卡带机芯。

外观尺寸基本为2DIN 。

扬声器知识有些⼈认为汽车⾳响的扬声器与家电扬声器完全⼀样，这种观点是不正确的，在频响、功率、阻抗、灵敏度等⽅⾯基本⼀样，但是，在制做⼯艺、使⽤材料、结构等⽅⾯有特殊设计。

通过了解汽车⾳响扬声器的性能、结构和特点之后，就可知道它们之间有什么不同了。

使⽤的环境不同．1、温度：家电扬声器在房间内使⽤温差⼩，⽽汽车在室外⼯作，随⽓候冷热变化温度差别⼤，所以要抗温度⽼化结构不能变形。

2、防潮湿：汽车在下⾬、⾛有⽔路段、洗车时都要受到潮湿，所以车⽤扬声器要防潮湿，现在多采⽤化学合成材料的⾳盆。

3、防尘⼟：家电扬声器在房间内使⽤尘⼟少，⽽车内尘⼟多，需⽤防尘罩防⽌⾳圈磨擦产⽣噪⾳。

4、振动：车⽤扬声器随时随地受到汽车运动时的振动冲击，设计上要牢固不能松动。

5、噪⾳：考虑车内各种噪⾳和反射情况，使⽤的材料也有所不同，采⽤各种设计⽅式抵消不同的噪⾳。

6、车内扬声器安装位置有限，为了听⾳声场定位，⾼⾳⾓度设计不同。

7、阻抗⼩：汽车供电电压低，要想获得⼤的功率，扬声器的阻抗都较⼩，多使⽤4Ω有3.2Ω和2Ω甚⾄1Ω，使⽤使⽤双⾳圈，并联⽅法可达2Ω甚⾄更⼩，这种⽅法家⽤⾳响很少采⽤。

希望从的CD机中欣赏到效果清晰，⾳域宽⼴的⾃然⾳乐，这就少不了⾼质量的扬声器。

扬声器的频率响应是从低⾳到⾼⾳能准确再⽣的声⾳范围，⾼质量的扬声器，能处理特别的功率、电平。

除了连续功率处理能⼒之外，还能再⽣毫⽆失真的暂态⾳乐峰值，这对CD唱⽚之类的数位⾳源是特别重要的。

汽车扬声器的制造过程中还有很重要的⼀点，就是在各种环境以及⾏驶道路上，对扬声器的品质测试，设计出恰到好处的最佳扬声器系统，以确认喇叭在各种安装条件下的具体性能和⾳响分布。

以下介绍汽车扬声器的结构和特点。

汽车原装磁带机，多数使⽤纸盆扬声器或双纸盆扬声器（在单盆中间加多⼀个⼩纸盆），这种扬声器频响窄，时间长了纸盆容易脆化，现在不多使⽤。

换装CD机为什么不能⽤原车扬声器，因为原车扬声器功率⼩灵敏度⾼，换装CD机输出功率⾼，所以容易产⽣失真。