海事船舶配备管理规定

中华人民共和国船舶最低安全配员规则发布时间：2005-10-09第一章总则第一条为确保船舶的船员配备，足以保证船舶安全航行、停泊和作业，防治船舶污染环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和中华人民共和国缔结或者参加的有关国际条约，制定本规则。

第二条中华人民共和国国籍的机动船舶的船员配备和管理，适用本规则。

本规则对外国籍船舶作出规定的，从其规定。

军用船舶、渔船、体育运动船艇以及非营业的游艇，不适用本规则。

第三条中华人民共和国海事局是船舶安全配员管理的主管机关。

各级海事管理机构依照职责负责本辖区内的船舶安全配员的监督管理工作。

第四条本规则所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求。

第五条船舶所有人（或者其船舶经营人、船舶管理人，下同）应当按照本规则的要求，为所属船舶配备合格的船员，但是并不免除船舶所有人为保证船舶安全航行和作业增加必要船员的责任。

第二章最低安全配员原则第六条确定船舶最低安全配员标准应综合考虑船舶的种类、吨位、技术状况、主推进动力装置功率、航区、航程、航行时间、通航环境和船员值班、休息制度等因素。

第七条船舶在航行期间，应配备不低于按本规则附录一、附录二、附录三所确定的船员构成及数量。

高速客船的船员最低安全配备应符合交通部颁布的《高速客船安全管理规则》（交通部令1996 年第13 号）的要求。

第八条本规则附录一、附录二、附录三列明的减免规定是根据各类船舶在一般情况下制定的，海事管理机构在核定具体船舶的最低安全配员数额时，如认为配员减免后无法保证船舶安全时，可不予减免或者不予足额减免。

第九条船舶所有人可以根据需要增配船员，但船上总人数不得超过经中华人民共和国海事局认可的船舶检验机构核定的救生设备定员标准。

第三章最低安全配员管理第十条中国籍船舶应当按照本规则的规定，持有海事管理机构颁发的《船舶最低安全配员证书》在中华人民共和国内水、领海及管辖海域的外国籍船舶，应当按照中华人民共和国缔结或者参加的有关国际条约的规定，持有其船旗国政府主管机关签发的《船舶最低安全配员证书》或者等效文件。

中华人民共和国交通部令2004年第7号《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》已于2004年6月18日经第15次部务会议通过，现予公布，自2004年8月1日起施行。

部长：张春贤二OO四年六月三十日中华人民共和国船舶最低安全配员规则第一章总则第一条为确保船舶的船员配备，足以保证船舶安全航行、停泊和作业，防治船舶污染环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和中华人民共和国缔结或者参加的有关国际条约，制定本规则。

第二条中华人民共和国国籍的机动船舶的船员配备和管理，适用本规则。

本规则对外国籍船舶作出规定的，从其规定。

军用船舶、渔船、体育运动船艇以及非营业的游艇，不适用本规则。

第三条中华人民共和国海事局是船舶安全配员管理的主管机关。

各级海事管理机构依照职责负责本辖区内的船舶安全配员的监督管理工作。

第四条本规则所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求。

第五条船舶所有人（或者其船舶经营人、船舶管理人，下同）应当按照本规则的要求，为所属船舶配备合格的船员，但是并不免除船舶所有人为保证船舶安全航行和作业增加必要船员的责任。

第二章最低安全配员原则第六条确定船舶最低安全配员标准应综合考虑船舶的种类、吨位、技术状况、主推进动力装置功率、航区、航程、航行时间、通航环境和船员值班、休息制度等因素。

第七条船舶在航行期间，应配备不低于按本规则附录一、附录二、附录三所确定的船员构成及数量。

高速客船的船员最低安全配备应符合交通部颁布的《高速客船安全管理规则》（交通部令1996年第13号）的要求。

第八条本规则附录一、附录二、附录三列明的减免规定是根据各类船舶在一般情况下制定的，海事管理机构在核定具体船舶的最低安全配员数额时，如认为配员减免后无法保证船舶安全时，可不予减免或者不予足额减免。

第九条船舶所有人可以根据需要增配船员，但船上总人数不得超过经中华人民共和国海事局认可的船舶检验机构核定的救生设备定员标准。

中国海事局关于修改内河船舶最低安全配员表的通知（海船舶【2010】663号）各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团地方海事局，各直属海事局：为配合《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》（交通运输部令2010年第1号）的实施，根据《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》（交通部令2004年第7号）第二十六条的规定，我局决定对《船舶最低安全配员规则》附录三《内河船舶甲板部、轮机部和客运部最低安全配员表》（以下称《内河船舶最低安全配员表》）再次进行修订。

经修订的《内河船舶最低安全配员表》（见附件）自2011年1月1日起实施，《船舶最低安全配员规则》附录三、《关于修改船舶最低安全配员表的通知》（海船舶﹝2006﹞145号）附录3相应废止。

现将《船舶最低安全配员证书（内河船舶）》（以下称《配员证书》）签（换）发和监督检查的有关事项通知如下：一、自2011年1月1日起，船舶登记机关应当按照经修订的《内河船舶最低安全配员表》核发《配员证书》。

《配员证书》中的“证书”栏目所填写的船员类别，按照《内河船舶船员适任考试和发证规则》确定，分为一类、二类、三类。

海事管理机构在日常监督检查中对《配员证书》与船上任职船员所持《内河船舶船员适任证书》类别的对应性，根据《内河船舶船员适任考试和发证规则》及有关规定确定。

二、2010年12月31日前签发的《配员证书》如与经修订的《内河船舶最低安全配员表》不一致的，船舶所有人应于2011年12月31日前，持原《配员证书》等有关材料到船舶登记机关（发证机关）办理换证手续。

三、2011年1月1日至2011年12月31日，海事管理机构在日常监督检查中，按照《配员证书》所载要求实施查验。

2012年1月1日起，日常监督检查中发现船舶所持《配员证书》低于《内河船舶最低安全配员表》规定标准的，应当责令其限期换证，必要时可以采取强制纠正措施。

四、请各局将本通知及时转发辖区内相关单位，并组织好《配员证书》的签（换）发工作。

直属海事系统船舶交通管理系统内部管理办法第一章总则第一条为充分发挥船舶交通管理系统,以下简称“VTS系统”,作用～全面规范VTS系统运行管理工作～全面提高VTS系统服务能力和水平～全面推进海事监管现代化～根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》和有关国际公约～制定本办法。

第二条本办法适用于直属海事系统所属VTS系统的内部运行管理行为。

第三条本办法所指VTS系统是指由海事主管机关公布并实施的～旨在保障船舶航行安全、保护水域环境、提高船舶交通效率～能实现船舶动态监管～并能为船舶提供交通服务的系统。

第四条 VTS系统是海事监管现代化的主要技术手段～VTS中心是海事动态监督管理和船舶交通服务的信息中心、协调中心和指挥中心。

各级海事管理机构应以VTS中心为核心～以建立对VTS区域全方位覆盖、全天候监控、快速反应的现代化水上交通安全监管体系为目标～充分发挥VTS系统作用～提高海事监管效能。

第二章职责第五条中华人民共和国海事局,以下简称“中国海事局”,主管全国VTS系统运行管理工作～其主要职责:,一,依据我国有关法律、法规及国际公约和技术标准制定VTS系统运行规章～并组织实施,,二,确定VTS系统各项工作目标和指标～并组织实施,,三,制定VTS中心主要工作岗位人员的上岗标准和培训大纲～组织对VTS工作人员进行培训和发证,,四,组织VTS区域内“特大事故”以及“造成重大社会影响的事故”的内部评估,,五,组织开展VTS系统硬、软件疑难问题的技术攻关～鉴定和推广科技成果, ,六,组织对新建和改建VTS系统的验收,,七,组织开展VTS相关国际交流与合作。

第六条直属海事局负责对本单位所属VTS系统的运行管理情况的监督检查和业务指导～其主要职责:,一,根据有关法律、法规和规章～制定本辖区VTS系统管理的实施细则及其它有关规定,,二,设立VTS系统运行机构和岗位,,三,核定VTS中心值守工作台数量和各岗位人员配备数量,,四,负责所属VTS系统对外开通运行的核准,,五,负责对所属VTS系统运行管理情况进行日常检查、年度考核、效益评估, ,六,负责所属VTS区域内“大事故”和“重大事故”的内部评估,,七,负责VTS中心各岗位人员注册登记和档案管理工作,,八,组织开展对VTS系统功能的研究和开发～并推广应用研究成果。

中华人民共和国交通部令2004年第7号《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》已于2004年6月18日经第15次部务会议通过，现予公布，自2004年8月1日起施行。

部长：张春贤二OO四年六月三十日中华人民共和国船舶最低安全配员规则第一章总则第一条为确保船舶的船员配备，足以保证船舶安全航行、停泊和作业，防治船舶污染环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和中华人民共和国缔结或者参加的有关国际条约，制定本规则。

第二条中华人民共和国国籍的机动船舶的船员配备和管理，适用本规则。

本规则对外国籍船舶作出规定的，从其规定。

军用船舶、渔船、体育运动船艇以及非营业的游艇，不适用本规则。

第三条中华人民共和国海事局是船舶安全配员管理的主管机关。

各级海事管理机构依照职责负责本辖区内的船舶安全配员的监督管理工作。

第四条本规则所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求。

第五条船舶所有人（或者其船舶经营人、船舶管理人，下同）应当按照本规则的要求，为所属船舶配备合格的船员，但是并不免除船舶所有人为保证船舶安全航行和作业增加必要船员的责任。

第二章最低安全配员原则第六条确定船舶最低安全配员标准应综合考虑船舶的种类、吨位、技术状况、主推进动力装置功率、航区、航程、航行时间、通航环境和船员值班、休息制度等因素。

第七条船舶在航行期间，应配备不低于按本规则附录一、附录二、附录三所确定的船员构成及数量。

高速客船的船员最低安全配备应符合交通部颁布的《高速客船安全管理规则》（交通部令1996年第13号）的要求。

第八条本规则附录一、附录二、附录三列明的减免规定是根据各类船舶在一般情况下制定的，海事管理机构在核定具体船舶的最低安全配员数额时，如认为配员减免后无法保证船舶安全时，可不予减免或者不予足额减免。

第九条船舶所有人可以根据需要增配船员，但船上总人数不得超过经中华人民共和国海事局认可的船舶检验机构核定的救生设备定员标准。

船舶靠离泊和引航或移泊使用拖轮艘数配备标准船舶靠离泊和引航或移泊使用拖轮艘数配备标准一、引言船舶靠离泊和引航或移泊使用拖轮艘数配备标准，作为海上航行安全的重要一环，一直备受关注。

在本文中，我们将深入探讨船舶靠离泊和引航或移泊使用拖轮艘数配备标准的重要性、相关规定以及个人观点。

二、船舶靠离泊和引航的重要性船舶靠离泊和引航是船舶在港口和航道内进行航行操作时不可或缺的环节。

良好的靠泊和引航操作可以有效降低船舶在港口和航道内发生事故的风险，保障船舶和船员的安全。

而拖轮艘数的配备标准，则直接关系到船舶靠离泊和引航操作的顺利进行。

根据国际海事组织（IMO）的规定，船舶在不同情况下需要配备一定数量的拖轮艘数。

这些情况包括但不限于船舶的吨位、船舶的尺寸、航道的情况等。

不同的情况下，需要的拖轮艘数也会有所不同。

正确的配备拖轮艘数对于船舶靠离泊和引航操作是至关重要的，因为过少的拖轮艘数可能导致操作困难，进而增加船舶事故的风险。

三、相关规定在国际海事组织颁布的《国际拖轮规则》中明确规定了船舶靠离泊和引航使用拖轮的相关要求。

根据该规定，船舶在靠泊和引航过程中，需要根据具体情况合理确定拖轮的使用数量和位置。

拖轮的船员也需要接受相关培训，并掌握良好的沟通技巧，以确保船舶操作的顺利进行。

不同国家和地区也会依据实际情况制定自己的船舶靠离泊和引航使用拖轮的标准和规定。

在选择船舶靠离泊和引航服务商时，船东需要认真了解相关的法规和标准，选择合适的服务商进行合作。

四、个人观点和理解在我看来，正确的船舶靠离泊和引航使用拖轮艘数配备标准至关重要。

过少的拖轮艘数可能导致船舶操作困难，增加船舶事故的风险，甚至可能导致人员伤亡和财产损失。

船舶靠离泊和引航使用拖轮的配备标准需要由严格的法规和规定加以保障，同时也需要船东和船舶管理人的重视和配合。

我认为船舶靠离泊和引航操作不仅需要拖轮的正确配备，还需要船员具备专业的操作技能和良好的沟通协调能力。

只有在相关法规和标准的指导下，加之船员的专业技能和团队协作，才能确保船舶靠离泊和引航操作的安全和顺利进行。

船舶出海航行安全管理规定
是指为了确保船舶在出海航行过程中安全运行而制定的管理规定。

主要内容包括以下几个方面：
1. 人员管理：船舶必须配备经过合格培训和持有相关证书的船员，包括船舶指挥官、船舶工程师和航海员等。

船员应具备必要的知识和技能，能够熟练操作船舶设备，应急处理各种情况。

2. 船舶装备管理：船舶必须具备必要的安全设备，包括救生艇、救生圈、救生衣等，确保船员在紧急情况下能够迅速撤离船舶并获得保护。

同时，船舶的机电设备和通讯设备也需要进行定期维护和检查，确保其正常运行。

3. 航行计划与监控：船舶在出海航行前必须制定详细的航行计划，包括航线、航速、预计到达时间等，同时船舶应当配备适当的导航设备，通过卫星定位系统等实时监控船舶的位置和航行状态，确保船舶按照计划航行。

4. 通讯与报告：船舶必须保持与海上交通管理机构的通讯联系，及时报告船舶的位置和航行状态，以便掌握船舶的安全情况，并提供必要的援助。

5. 气象与海况监测：船舶必须密切监测气象和海况的变化，及时获得相关信息，并根据情况采取必要的措施，如减速、改变航向或寻找避风港等，确保船舶在恶劣天气条件下能够安全航行。

6. 应急准备与演练：船舶必须制定应急预案，并定期组织船员进行应急演练，以提高应对不同紧急情况的能力。

船舶应当配备救援设备和药品，并具备应急通讯设备，以应对可能发生的灾害事件。

船舶出海航行安全管理规定根据具体的国家法律法规和国际海事组织的相关规定进行制定，以确保船舶出海航行的安全和有序。

广东海事局关于印发《广东海事局砂石船舶安全管理规定(暂行)》的通知文章属性•【制定机关】广东省海事局•【公布日期】2008.05.07•【字号】粤海事通[2008]241号•【施行日期】2008.05.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公安综合规定正文广东海事局关于印发《广东海事局砂石船舶安全管理规定（暂行）》的通知（粤海事通〔2008〕241号2008年5月7日）各直属局：为加强对砂石挖采、运输船舶的安全管理，维护水上交通秩序，保障水上人命财产安全，我局依据有关法律法规，结合辖区实际，制定了《广东海事局砂石船舶安全管理规定》（暂行）。

现将该规定印发给你们，请认真做好宣贯工作。

广东海事局砂石船舶安全管理规定（暂行）第一条为加强对砂石挖采、运输船舶的安全管理，维护水上交通秩序，保障水上人命、财产安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法律法规，结合广东海事局辖区实际，制定本规定。

第二条本规定适用于在广东海事局辖区通航水域航行、停泊、作业和从事相关活动的砂石挖采、运输船舶（以下简称“砂石船”）及其所有人、经营人和相关人员。

第三条中华人民共和国广东海事局各级海事管理机构是实施本规定的主管机关。

第四条船公司应提高安全管理水平，逐步建立安全管理体系。

船公司在接受安全与防污染管理委托时，应当与委托方签订安全与防污染管理协议。

第五条船公司应规范砂石船的安全管理，建立、健全相应的安全管理制度和船舶操作规程，全面落实安全生产管理主体责任。

不得聘用无适任证书或其他适任证件的人员担任船员；不得指使、强令船员违章操作。

第六条船公司应建立船员，尤其是委托经营管理砂石船的船员安全知识教育和生产技能培训档案，结合实际制订教育、培训计划，定期开展应急演练，不断增强船员的安全生产意识，提高其安全生产水平和应急反应能力。

第七条砂石船应当按照标准配备足以保证船舶安全的合格船员，但船员总数不得超出救生设备配员定额。

上海海事局特定航线船舶安全管理实施办法第一条目的和依据为了保障特定航线船舶的航行安全，促进上海国际航运中心建设，服务长江流域经济发展，根据中华人民共和国海事局《特定航线船舶安全管理暂行规定》（海船检〔2008〕274号），制定本办法。

第二条适用范围本办法适用于拟或航行长江经特定航线至上海洋山深水港区的现有内河集装箱船舶（以下简称特定航线船舶）。

第三条主管机关中华人民共和国上海海事局是实施本办法的主管机关。

第四条船舶交通服务吴淞VTS、洋山VTS为船舶提供航行信息服务、助航服务、交通组织等服务。

吴淞VTS 与洋山VTS的分界线为31°00′00″纬度线，分界线以北特定航线水域的交通服务由吴淞VTS 提供，分界线以南特定航线水域的交通服务由洋山VTS提供。

第五条航运公司航运公司应当根据《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》（交通部令2007年第6号）要求建立安全管理体系；航运公司应当取得相应的“符合证明”，船舶应当取得相应的“安全管理证书”。

航运公司应当确保船员熟悉长江上海段、长江口及洋山水域，包括航道、航标布设、水深、水流、避航区、水上水下碍航物等。

第六条特定航线船舶特定航线船舶应当取得“符合特定航线航行技术条件”的批注。

特定航线船舶应当配备满足船舶最低安全配员要求的适任的船员。

特定航线船舶应当按照《特定航线船舶附加检验实施标准》要求配备集装箱系固手册，开航前按系固手册的指导进行配载和绑扎。

特定航线船舶应当配备最新、有效、足够的航海图书资料。

第七条船员内河船员应按照《长江至上海洋山深水港区航线签注船员培训、考试办法》经过培训、考试，取得航线签注后，方可在特定航线船舶上任职。

第八条备案特定航线船舶应当向上海海事局备案。

备案前应当申请安全检查，该检查不受6个月的时间限制。

特定航线船舶每12个月应当向上海海事局办理备案手续。

船舶备案时需交验以下材料：（一）船舶国籍证书；（二）船舶最低安全配员证书；（三）经指定的船舶检验机构批注“符合特定航线航行技术条件”的船舶检验证书簿；（四）公司“符合证明”和船舶“安全管理证书”；（五）与海洋环境观测预报部门的专线气象服务协议书；（六）安全检查记录簿。

中华人民共和国江苏海事局船舶交通管理系统安全监督管理办法中华人民共和国江苏海事局船舶交通管理系统安全监督管理办法第一章总则第一条为加强船舶交通管理，规范船舶交通服务，促进船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》等法律、行政法规和部门规章，制定本办法。

第二条本办法适用于中华人民共和国江苏海事局辖区船舶交通管理系统（以下简称VTS系统）覆盖水域内航行、停泊和作业的船舶、设施（以下简称船舶）及其所有人、经营人、代理人和相关人员。

第三条中华人民共和国江苏海事局及其分支、直属派出机构是实施本办法的主管机关（以下简称海事管理机构）。

江苏海事局分支、直属派出机构设置的船舶交通管理中心（以下简称“VTS中心”）根据本办法具体实施船舶交通安全监督管理。

第四条中华人民共和国江苏海事局根据船舶交通安全监督管理的需要制定《VTS用户指南》，明确各VTS系统覆盖水域的范围、船位报告线或船位核对点的位置、船舶报告和管理、服务的内容和方式等事项，并对外公告。

第二章船舶报告第五条下列船舶在经过长江江苏段船位报告线时，应当向所在水域VTS中心进行船位报告。

（一）国际航行船舶；（二）客船；（三）1000总吨以上国内航行海船及载运危险货物船舶；（四）1600总吨以上其他内河船舶或主机功率1500千瓦以上的拖轮船队（港作拖轮除外）。

第六条外国籍船舶和300总吨以上的中国籍船舶，在经过沿海船位报告线时，应当向所在水域VTS中心进行船位报告。

第七条船位报告的内容包括船名（呼号）、国籍、船籍港（中国籍船舶）、船长、总吨、吃水、载货情况、始发港或上一港、下一港以及VTS中心需要了解的其它信息。

配备船舶自动识别系统（AIS）的船舶，在保证该设备正常运行和输入数据及时、准确的情况下，可仅报告船名（呼号）、国籍。

第八条符合本章第五条、第六条规定的船舶，在下列情况下，应当向所在水域VTS中心进行动态报告：（一）通过船位核对点；（二）靠离泊（浮筒）、抛起锚；（三）试航、试车前后；（四）进入单向控制航段前；（五）进出沿海港口航道。

水上作业及船舶HSE管理规定
根据国际海事组织（IMO）的要求，船舶和水上作业必须遵守一系列的HSE（健康、安全和环境）管理规定。

这些规定主要包括以下方面：
1. 船舶HSE管理体系要求：船舶必须建立和实施HSE管理体系，以确保船员和船舶本身的安全。

这些管理体系需要包括风险评估、操作程序、紧急情况处理和培训计划等方面。

2. 人员训练和认证要求：船舶上的操作人员必须接受相关的培训和认证，以确保他们具备适当的技能和知识来执行相关任务。

这包括海员的持证要求以及船员的课程培训要求。

3. 船舶装备和设备：船舶必须配备适当的安全设备和装备，以应对紧急情况和各种操作任务。

这包括救生衣、救生圈、灭火器、紧急通信系统等等。

4. 作业程序和规定：船舶上的各项作业都必须按照相关的程序和规定进行，确保安全和高效进行。

这包括作业计划、作业指导、个体防护装备等等。

5. 事故报告和调查：一旦发生事故或意外，船舶必须及时报告，并进行调查和分析，以了解事故的原因和控制措施。

6. 环境保护要求：船舶必须符合国际和国内的环境法规要求，确保航行和作业不对海洋环境和沿海社区造成污染。

此外，每个国家可能还有自己的船舶和水上作业管理规定，船东和船舶管理者需要熟悉和遵守这些规定，以确保船舶和作业的安全。

船舶安全管理规定船舶安全管理规定导言：船舶安全管理是为了保障船员和货物的安全，并预防船舶发生事故。

本规定的制定是为了加强船舶管理，规范船员工作，确保船舶安全，减少序列事故的发生，死亡和财产损失的风险。

第一章：船舶安全管理的基础1.1 船舶安全管理必须遵循国际海事组织制定的国际标准和惯例。

1.2 船舶安全管理必须遵守国家有关的法律、法规和规章制度。

1.3 船舶安全管理必须遵循船舶类别、船型和用途的不同，采取适当的安全管理措施。

第二章：船舶安全管理体系2.1 船舶安全管理体系应基于风险管理理念建立，明确各部门责任。

2.2 船舶安全管理应配备专业的领导及工作人员。

2.3 船舶安全管理应当有记录性，并应定期进行审核和优化。

第三章：船舶安全管理工作3.1 船舶安全管理应做好船舶设备的维修保养工作，确保设备齐全完好。

3.2 船舶安全管理应制定相应的应急预案，灵活处理不可预见的突发事故。

3.3 船舶安全管理应制定合理的船员工作制度，确保船员工作安全。

3.4 船舶安全管理应加强安全教育，提高船员的安全意识和能力，从而减少事故发生的风险。

3.5 船舶安全管理应做好船舶的值班工作，确保船舶24小时监控。

第四章：船舶安全管理应遵守的规则4.1 船舶管理单位应按照国家规定，开展航行前、航行中和靠泊后的安全检查工作，征求执法机关意见，及时解决存在的问题。

4.2 船舶管理单位应对船员进行规定的培训和考核，建立健全船员培训档案和考核记录，严格落实船员上岗前的合格证书要求，确保船员合格。

4.3 船舶管理单位应进行船舶保险，防范发生灾难性损失。

4.4 船舶管理单位应遵守海事法规，确保船舶配备足够数量的救生设备，严格执行救生设备维护规定。

第五章：违法违规行为的处罚5.1 对于船舶安全管理不规范或不严格执行管理规定的，经执法机关认定后应给予整改或罚款等处罚。

5.2 对于船舶安全管理不到位或造成严重后果的，应给予较严厉的处罚，并由海事部门公布通报。

中华人民共和国江苏海事局船舶试航安全监督管理规定第一章总则第一条为加强船舶试航安全监督管理，维护水上交通秩序，保障人民生命财产安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规，制定本规定。

第二条试航船舶在江苏海事局管辖水域内航行或进行效用试验及其相关活动适用本规定。

第三条江苏海事局负责船舶试航安全的统一监督管理，江苏海事局分支、直属派出机构具体负责船舶试航安全的监督管理。

第二章试航安全管理责任第四条船舶修造企业必须遵守国家有关安全生产的法律法规，加强船舶试航安全管理，建立、健全船舶试航安全责任制度，完善船舶试航安全条件，确保船舶试航安全。

船舶修造企业主要负责人对本单位船舶试航安全工作全面负责。

第五条船舶修造企业主要负责人对本单位船舶试航安全负有下列职责：（一）建立并落实船舶试航安全责任制；（二）建立并实施船舶试航安全管理制度；（三）明确船舶试航安全管理部门并配备足够适任的船舶试航安全管理人员；（四）为试航船舶配齐合格的试航船员；（五）制定船舶试航安全保障措施并组织落实。

（六）编制试航安全应急预案并组织开展应急演练；（七）为试航船舶航行安全提供岸基支持和资源保障；（八）保持船岸间的有效联系；（九）对试航人员进行安全教育、培训和管理；（十）保证试航人员按规定缴纳工伤保险；（十一）履行其他船舶试航安全管理的法定职责。

第六条船舶修造企业可以将船舶试航安全管理委托给专业的船舶试航管理单位。

接受船舶试航安全管理委托的试航管理单位应当与船舶修造企业签订船舶试航安全管理协议，协议应当包含以下内容：（一）当船舶试航安全同企业生产、经营、效益发生矛盾时，应当坚持安全第一的原则；（二）船舶试航安全管理由试航管理单位独立承担，试航管理单位对处理涉及试航船舶航行安全的事务具有最终决定权；（三）船舶修造企业应当向试航管理单位提供足够的资源，确保试航管理单位能够有效进行船舶试航安全管理；（四）船舶修造企业有关船舶试航安全的责任不因将船舶试航安全委托给试航管理单位管理而改变。

中华人民共和国芜湖海事局文件芜海事[2011]6号转发中华人民共和国海事局《关于船舶配备<国内航行船舶货物系固手册>的通知》的通知局属各海事处、各船公司：为切实保障船舶航行安全，规范船舶运输货物管理，中华人民共和国海事局印发了《关于船舶配备<国内航行船舶货物系固手册>的通知》（海船舶[2010]357号），决定自2010年12月1日起，运输特别种类货物的国内航行船舶应配备《国内航行船舶货物系固手册》。

现将文件转发给你们，请认真组织学习，做好《国内航行船舶货物系固手册》配备和监督检查工作。

有关事项和要求如下：1、《国内航行船舶货物系固手册》适用于装载钢材、集装箱、重大件、木材和滚装货物的500总吨及以上国内航行海船（含江海联运船舶）。

其中，自2010年12月1日起，从事钢材运输的500总吨及以上国内航行海船（含江海联运船舶）必须配备《国内航行船舶货物系固手册（钢材运输部分）》（以下简称《手册》），从事其它货物运输的船舶配备《国内航行船舶货物系固手册》的暂不强制要求。

2、《手册》中钢材系指“任何金属制成的卷材、板材、管材、线材、型材等金属废料”。

3、编写《手册》的人员应有在相关船舶上担任大副及以上职务的经历。

4、各船公司应在2010年12月1日后第一“符合证明”年度审核日之前，将《手册》配备和具体实施的相关要求纳入公司安全管理体系。

我局在今后的船舶审核中将对已配备《手册》的船舶，验证其船上涉及货物运输安全的管理及操作是否符合公司安全管理体系相关部分的要求。

5、自2011年1月1日起，各海事处应将船舶配备《手册》的情况纳入船舶安全检查的范围。

如果发生适用船舶未配备《手册》或《手册》编制标准明显低于中华人民共和国海事局颁布的《指南》或《范本》相关要求的情形，应采取“开行前纠正”的处理措施。

特此通知附件∶1、关于船舶配备《国内航行船舶货物系固手册》的通知2、国内航行船舶货物系固手册编写指南二〇一一年一月十四日中华人民共和国海事局文件海船舶〔2010）357号关于船舶配备《国内航行船舶货物系固手册》的通知各船公司，各省、自治区、直辖市地方海事局和新疆生产建设兵团海事局，各直属海事局：为切实保障船舶航行安全，规范船舶运输货物管理，我局决定自2010年12月1日起，运输特别种类货物的国内航行船舶应配备《国内航行船舶货物系固手册》。

船舶港内安全作业监督管理办法（交通部海事局二○○四年七月二十日)第一章总则第一条为进一步加强船舶港内安全作业的监督管理,强化海事监管效能，提高海事执法服务水平，促进港航经济的发展，保障国家人命、财产的安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《对外国籍船舶管理规则》等法律法规，遵照《中华人民共和国行政许可法》的立法精神，制定本办法。

第二条本办法所称“船舶港内安全作业”系指船舶在港内的以下作业：(一）船舶拆修锅炉、主机、锚机、舵机、电台;(二）船舶试航、试车；（三）船舶放艇(筏）进行救生演习;（四）船舶烧焊或明火作业;（五）船舶悬挂彩灯；（六）船舶校正磁罗经；(七)船舶在港内进行可能影响船舶和港口安全的其它作业.第三条船舶港内安全作业应提前24小时向海事管理机构书面报备.拆修作业或明火作业等在特殊情况下不能满足提前24小时报备要求的,船舶应不晚于作业前2小时向海事管理机构书面报备.作业完成后应及时向海事管理机构报告。

第二章船舶港内安全作业的报备程序第四条船舶在港内进行安全作业，需在作业活动开始前由船长或通过其代理人向所在港区的海事管理机构提交船舶港内安全作业书面报备材料.报备内容应包括：船名、船舶经营人、停泊位置、船舶载货状况、作业种类、作业时间、安全防范措施、船长安全声明、作业单位名称及联系方式（联系人、联系电话）、报备人联系方式.船舶从事拆修锅炉、主机、锚机、舵机、电台,还应提供作业项目及部位,应急备车时间。

船舶从事试航、试车，还应提供试航证书及船舶航行的区域说明。

船舶从事烧焊或明火作业,还应提供动火部位及项目，消防车（船）监护情况(适用时）,可燃气体清除证书，安全员及作业人员姓名。

船舶从事悬挂彩灯作业，还应提供彩灯悬挂示意图。

船舶从事校正磁罗经作业，还应提供罗经校正人员的资质证明及船舶航行的区域说明。

第五条海事管理机构对船舶港内安全作业提交的报备材料应及时登记,并按本办法及相关规定进行审查.如海事管理机构对报备材料有异议,应立即在作业前向船舶提出整改要求。

山东海事局关于公布《青岛船舶交通管理系统安全监督管理细则》的通告文章属性•【制定机关】山东海事局•【公布日期】2019.12.02•【字号】2019年（第9号）•【施行日期】2020.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国山东海事局通告2019年（第9号）山东海事局关于公布《青岛船舶交通管理系统安全监督管理细则》的通告为适应青岛港发展需要及附近水域通航环境变化，更好地维护保障船舶交通安全，我局组织对《青岛船舶交通管理系统安全监督管理细则》进行了修订。

现将修订后的《青岛船舶交通管理系统安全监督管理细则》与《青岛VTS用户指南》予以公布，自2020年1月1日起施行。

特此通告。

山东海事局2019年12月2日青岛船舶交通管理系统安全监督管理细则第一章总则第一条为加强船舶交通管理，保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》及《青岛市海上交通安全条例》等有关法律、法规和规章，制定本细则。

第二条本细则适用于在中华人民共和国青岛海事局船舶交通管理系统（以下简称VTS系统）覆盖区域（以下简称VTS区域）内航行、停泊和作业的船舶、设施（以下简称船舶）及其有关单位和人员。

第三条中华人民共和国青岛海事局是实施本细则的主管机关。

青岛海事局船舶交通管理中心（以下简称“VTS中心”）依据本细则具体实施船舶交通管理，提供船舶交通服务。

第二章船舶报告第四条除军用船、公务船、渔船和体育运动船舶外，下列船舶在VTS区域内航行、停泊和作业时，应向VTS中心报告：（一）外国籍船舶；（二）300总吨及以上的船舶；（三）从事油污水等污染物接收、油水供给、工程施工、过驳作业、航修作业等活动的船舶；（四）驶出、驶入VTS区域的港口作业拖轮、引航艇。

第五条进港船舶正横朝连岛、竹岔岛时和通过大公岛与小公岛连线时应报告船名、呼号、所通过的报告线等信息。

中华人民共和国船舶最低安全配员规则
中华人民共和国船舶最低安全配员规则是指在船舶上必须配备符合国际海事组织规定的最低安全配员标准的人员。

其主要目的是保障船舶在航行中的安全，并保障船员的生命和财产安全。

根据国际海事组织规定，船舶最低安全配员包括船长、船员、机务人员、电机员、轮机长、值班轮机员、大副、二副、三副、水手、机务长、机务员、舵手等。

船舶最低安全配员应持有符合国际海事组织规定的证书，且必须熟练掌握有关船舶安全管理和应急处理措施的知识和技能。

同时，船舶最低安全配员还有义务参加船舶安全培训和继续教育，不断提高自身素质和技能水平。

如若发现船舶没有按照规定配备最低安全配员，相关部门应当及时介入，要求船舶依法配备，确保船舶安全运营。