单元式空调机组

精密机房空调机组1范围本标准规定了计算机、数据处理机和程控交换机等机房（简称“机房”）用精密机房空调机组（简称“空调机”）的术语和定义、型式和基本参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等。

2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不选用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 4208外壳防护等级（IP代码）（eqv IEC529:1989）GB 4706.1 家用和类似用途电器的安全第一部分：通用要求（eqv IEC 335-1:1991）GB 4706.32 家用和类似用途电器的安全热泵、空调器和除湿机的特殊要求（ide IEC 335-2-40:1992）GB5226.1 机械安全机械电器设备第1部分：通用技术条件（idt IEC 60204:2000）GB 9237 制冷和供热用机械制冷系统安全要求（eqv ISO5149:1998）GB/T 14295 空气过滤器GB/T 17758—1999 单元式空气调节机JB/T 4330 制冷和空调设备噪声的测定JB/T 4750 制冷装置用压力容器JB 8655 单元式空气调节机安全要求JB 8701 制冷用板式换热器JB/T 12218 一般通风用空气过滤器性能试验方法3术语和定义GB/T 17758 确立的以及下列术语和定义适用于本标准。

3.1精密机房空调机组Invicta Precision Air Control Units一种向机房等提供诸如空气循环（大风量）空气净化、冷却（全年提供）、再加热及湿度控制的单元式空气调节机。

3.2总制冷量total (sensible plus latent) cooling capacity在规定的制冷量试验条件下，空调机从机房除去的显热和潜热之和，单位为瓦（W）3.3制冷消耗功率refrigerating consumed power在规定的制冷量试验条件下，空调机所消耗的总功率，单位为瓦（W）.3.4能效比（EER） energy efficiency ratio总制冷量与制冷消耗功率之比。

浅谈KLD29型空调机组结构及工作原理作者：孙涛何丽娟邓命来源：《科学与信息化》2018年第30期摘要近年来，空调与制冷装置不但广泛应用于我国的工农业生产和人们的日常生活中，而且被大量应用在轨道交通车辆和铁路机车车辆上。

本文阐述了我国铁路25型客车常用的KLD29型空调机组的结构及工作原理。

关键词 KLD29型空调机组；单元式空调机组；结构与原理1 国内客车空调的发展我国客车空调起步较晚，从20世纪80年代开始，铁路空调才得以迅速发展。

我国铁路客车空调装置的结构形式主要分为：分装式和车顶单元集中式两种类型。

目前我国空调系统大部分采用单元式空调机组。

所谓分装式空调机组通常是将压缩机、冷凝器、冷凝风机和储液器安装在车下，而将通风机、蒸发器、膨胀阀和空气预热器等置于车顶的一端。

主要缺点是体积大，拆装困难和检修不方便，同时由于制冷设备管路较长，接头较多，容易产生泄漏。

而车顶单元集中式空调机组将压缩机、冷凝风机、气液分离器、干燥过滤器、毛细管（或膨胀阀）、通风机、蒸发器和空气预热器等集中在一个箱体里组成一个完整的单元，安装在车体的一端或两端，有的置于车体的中部。

目前这类空调机组有KLD29型、KLD40型空调机组等。

单元集中式空调机组的优点是体积小、重量轻、结构紧凑，机组互换性好和检修方便，同时，因空调机组安装与车上，还可与避免车体排放的废水和脏物对冷凝器的腐蚀，延长机组的使用寿命。

集中式空调机组一体化以后，制冷设备管路大为缩短，不但可以节省大量的有色金属，还可以减少泄漏[1]。

2 KLD29型空调机组结构KLD29型空调机组型号表示名义制冷量为29.1kW的平底侧出风带电热型的空调机组。

该空调机组各零件组装在一个采用SUS304不锈钢板制成的箱体内，加盖板后形成一个整体。

空调机组的主要部件包括全封闭制冷压缩机2台、冷凝器2台、毛细管2组、蒸发器1台、气液分离器2台、干燥过滤器2个、电加热器1台、离心风机1台、轴流式风机1台等。

空调主机形式选择探讨中国目前集中空调的市场形势良好，在数量上增长很多，但由于竞争导致了价格下降。

制冷机的平均价格的大幅下降，也反映了制冷逐渐小型化的趋势。

并详细介绍如何对中央空调选型。

在大城市的发展，燃天然气的直燃机也随之增多。

的建设，燃气已成为直燃机的主要燃料，并且未来的趋势也是如此。

而目前单效的吸收式机组在中国已很少见。

1.2、离心机离心机的市场容量大约在7001200台之间徘徊。

因为要基于大型的基建项目，而过去23年大型的基建项目不是很多，因此离心机的市场也较平淡。

离心机市场的特点是采用水冷和通常大于800kw的大型机组。

市场被美国品牌如约克、开利、特灵和麦克维尔所垄断。

进口机组大约占了整个国内市场的50%.这个比例是所有制冷机中最高的。

自从1999年电力供应富余以来，封闭性离心机的市场稳定增长。

国内制造的机组也引进了先进的技术。

合众开利已在上海组装和制造封闭式压缩机，并且也采用当地其它合资企业的部件来组装制冷机。

而其它的公司还是采用组装好的进口压缩机。

1.3、螺杆机螺杆机市场正在增长。

因为被认为具有高性能和低噪音，在小于800kw的机型中挤占活塞机的份额。

甚至在大于800kw的机型中，与离心机相比又具有灵活性的特点。

所以，螺杆机越来越受到用户和设计院的喜爱。

螺杆机增长的另一个因素是近年来对中型制冷机的需求的增加。

在工业领域投资的主体是私有企业和合资企业，他们的工厂大多为中型建筑。

螺杆机组自然是最佳的选择。

螺杆机组中多数是水冷型。

但风冷型，特别是风冷热泵机组逐步增长。

日立、大金、约克、特灵、开利、顿汉布什、麦克维尔和吉荣是市场中主要参与者。

不过，大约１／４的机组的进口的。

所有这些厂家都在中国有组装工厂。

日立即将在广州万宝生产风冷螺杆单元式空调机，万宝广州已经生产水冷单元式空调。

还有很多中国当地厂商从Bitzer、Hanbell，Fusheng，Refcomp等公司进口压缩机或用国产的压缩机来设计和组装制冷机。

一、简介“五洲”柜式空调机系我公司最新设计开发的空调设备系列，产品包括：⏹单元式空调机(L，LF，RF，H，HF)，规格为13kW一340kW；⏹低温和低湿恒温恒湿机(HD，HDD)，规格为5kW一20kW；⏹模块化机房专用空调(HFXM)，规格为13kW一152kW。

其产品设计合理，具有结构紧凑、体积小、重量轻、噪音低，运行安全、可靠性高等优点，可广泛应用于国防、科研、文教卫生、制药行业；以及厂房、宾馆、商场等不同环境下的空气调节。

设计和制造执行标准《单元式空气调节机》 GB／T17758《单元式空气调节机安全要求》 JB8655二、工作原理降温原理：制冷系统工作时由压缩机排出的高温高压R22 气体进入冷凝器被冷凝成常温高压的液体，经膨胀阀节流降压变成低温低压的汽液两相混和物进入蒸发器，在其内蒸发并吸收通过蒸发器的空气的热量, 使流经蒸发器的空气得以降温，制冷剂吸收空气热量后汽化成低压常温的蒸汽，被压缩机吸入，在压缩机中压缩成高温高压的气体，再进入下一循环；空气离开蒸发器后，通过送风机送到特定的空间、房间，吸收其热量，再通过回风管道回到空调机组，在蒸发器处降温，这样不断循环，从而达到降温目的。

降湿原理：由于蒸发器翅片表面温度低于空气的露点温度，空气流经蒸发器表面时，水份将在蒸发器表面析出成冷凝水并排出机外，从而使空气湿度降低。

升温原理：启动加热器，空气流经加热器时，空气被加热而升温。

加湿原理：启动加湿器，加湿器产生的水蒸汽不断被风机送入室内达到加湿的目的。

控制原理：首先机组内的温湿度传感器将测量的房间空气温度和湿度，传递给控制仪表，仪表根据该组数据与用户所要求的数据进行计算、分析、比较，然后发出相应的指令，启动(关闭)空调机组内对应的部件，对房间的空气进行降温、降湿、升温、加湿等处理工作，以使空气的温度和湿度达到用户设定的要求。

三、机组特点压缩机：选用高性能的进口压缩机，安全、可靠、能效比高。

一产品简介及特点1、简介申菱第三代单元式柜机是申菱公司在多年生产柜机的基础上最新升级的版本。

机组外形采用流线型设计，外形美观。

具有制冷、制热、除湿、加热等功能，可实现对室内环境温度的精确控制。

广泛适用于各种写字楼、宾馆，展览馆等场合。

2、产品特点本系列设有3HP～100HP共19个规格。

有风冷、水冷两种冷却方式，满足客户不同使用环境的需求。

有多种送回风方式，便于匹配组合。

有新风引入功能，能够有效改善空气品质。

适用于多种工程环境。

机组结构紧凑、外型小巧，所有维护、保养均可正面进行，便于安装、维护和调试。

主要制冷系统配件采用知名品牌产品，如高性能进口压缩机，低噪音高效率离心式风机等，节能、性能可靠。

壳管式冷凝器采用我司专利产品――高效换热管，大大提高机组换热效率。

机组设有多重安全保护，如高低压力、压缩机过流、过载等，确保机组安全可靠。

根据使用场合的具体要求，机组可做防爆防腐处理。

可广泛用于石油、化工、冶金、军工、医药等行业存在或可能存在ⅡA、ⅡB级,T1～T4组可燃性气体、蒸气与空气混合形成的爆炸性气体混合物的1～2区场合。

3、执行标准本产品执行国家标准：①GB/T 17758-1999 《单元式空气调节机》。

②GB 19576-2004《单元式空气调节机能效限定值及能源效率等级》三名义工况名义工况四 运行范围制冷时，室内最高进风温度32℃，最低进风温度18℃。

室外最高进风温度43℃，最低进风温度18℃。

制热时，室内最高进风温度27℃。

室外最高进风温度21℃，最低进风温度-7℃。

水冷机最高进水温度34℃，最低进水温度20℃，承受最高水压0.4Mpa 。

◆机组长时间在超出上述范围运行，会导致损坏，如客户确有需要，请在订货时说明。

五 产品型号表示方法室内机室外机S W ×例如： (1) LF58N ：制冷量为57.6kW 的风冷冷风型单元式空调机，制冷剂为R22，压缩机置于室内。

(2) RF34H ：制冷量为33.6kW 的风冷热泵型单元式空调机，制冷剂为R407C ，压缩机置于室外。

单元式空调机组国标标准
关于单元式空调机组的国家标准，目前中国实施的是GB/T 19232-2013《商用和类似用途空气调节设备性能测试方法》和GB/T 23331-2009《商用和类似用途空气调节设备能效限定值及能效等级》两项标准。

GB/T 19232-2013标准规定了商用和类似用途空气调节设备的
性能测试方法，包括了单元式空调机组。

该标准主要涉及空调设备
的制冷量、制热量、能效比、风量、静压、噪声等性能参数的测试
方法，以确保空调设备的性能达到国家规定的要求。

而GB/T 23331-2009标准则规定了商用和类似用途空气调节设
备的能效限定值及能效等级，也包括了单元式空调机组。

该标准主
要针对空调设备的能效进行了限定，以及根据能效等级划分了不同
的能效等级，从而引导消费者选购能效更高的空调产品，促进节能
减排。

除了上述两项国家标准，单元式空调机组还需要符合相关的行
业标准和安全标准，以确保产品质量和使用安全。

总的来说，国家
标准对于单元式空调机组的性能、能效等方面进行了严格的规定和测试方法，以保障消费者的权益，推动空调行业的健康发展。

第19卷第12期凋用李窒洞2 0 1 9 年 1 2 月 REFRIGERATION AND AIR-CONDITIONING 11-14+标准质量及认证+ 一— _ 一・~ •―…•—+本栏目投稿邮轧+GB 19576—2019《单兀式空气调节机--zldt@chi +'-------‘能效限定值及能效等级》标准解析成建宏° 李红旗2〉陈进•"（中国标准化研究院）2）（北京工业大学）3）（珠海格力电器有限公司）摘要本文简要介绍了 GB 19576（（单元式空气调节机能效限定值及能效等级》标准修订的背景和原则。

对新发布的2019版标准产品分类和能效指标等关键内容进行了解析，以期为相关人员更好地解读本标准提供技术支持。

关键词 单元式空气调节机；能效标准;能效限定值;能效等级Interpretation of GB 19576-2019 Minimum allowable values of energy efficiency and energy efficiency grades for unitary air conditionersCheng Jianhong Li Hongqi Chen Jinn (China National Institute of Standardization) 2) (Beijing University of Technology)3) (Gree electric appliances , INC of Zhuhai)ABSTRACT A brief introduction to application background and standardization progressof Minimum allowable values of energy efficiency and energy efficiency grades for water chillers was made. Key contents such as product classification and energy efficiency indexof the newly released 2019 version of the standard were analyzed in order to provide tech ­nical support for relevant personnel to better interpret the standard.KEY WORDS unitary air conditioner ； energy efficiency standard ； minimum allowable val ­ues of energy efficiency ； rated energy efficiency grade1背景单元式空调机是我国工商用制冷空调设备产 量最大的产品，每年消耗大量的能源。

第三章空调系统1.概述为了改善旅客和乘务人员的旅行、工作环境，提高客室的舒适度和整体的美观性，本车配装了一台KLD40 PQUB（KLD40C）集中单元式空调机组。

机组安装于车体一位端部通过一节软风道与车内主风道连接。

车内顶部设11节主风道，内部设置静压腔，由主风道单侧向铺间均匀送风。

卧铺间送风口处设有风量调节阀，可以调向和关闭。

回风口设置在窗帘盒处，回风腔位于卧车走廊上端。

送回风口均为隐藏式，避免了旅客列车风口多的弊端。

二位走廊设废气排风装置，乘务员室、配电柜和洗脸室设有空调送风口。

根据季节的变化，单元空调机组通过PLC综合控制柜，集中控制客室、乘务员室的温度及通风换气，达到夏天降温，冬天升温的目的，使旅客和工作人员处于舒适的工作环境中。

2.空调系统技术参数2.1机组（附图一）2.1.1型式：车顶单元式（平底前出风）2.1.2型号：KLD-40PQUB（KLD40C）2.1.3电源：主回路三相交流 380V±10% 50Hz控制回路单相交流 220V±10% 50Hz2.1.4制冷量：40.7kW（空气条件：蒸发器进风干球温度29.0℃，相对湿度60%，室外干球温度35℃。

）2.1.5风量：低速： 4000m3/h 新风： 1300m3/h高速：6000m3/h 新风： 2000m3/h2.1.6制冷剂：R22充注量4800g×22.1.7功率：约17kW 33A2.1.8重量：约850kg2.1.9外形尺寸（mm）：长2800×宽2280×高650圆弧顶 R2360 平底2.1.10构架材质：不锈钢（SUS304）2.2全封闭压缩机：2台2.2.1型号：QR90K1-TFD-51072.2.2功率：5.5kW×22.2.3转速：2800r/min2.3冷凝器：2台2.3.1冷却方式：风冷2.3.2型式：铝肋片套铜管2.3.3冷凝风机：轴流式2台型号：KT60NO.6A功率：1.1kW×2转速：940r/min风叶：Φ600mm 8叶片风量：8000m3/h电动机：SL112S-6-J42.4 蒸发器 1台（2个系统）2.4.1铝肋片套铜管2.4.2离心式风机：1台（双联、双速）双出轴电机：1.8/1.3kW 转速1450/960r/min风机：多叶片离心式双联风机，水平出风流量：6000/4000m3/h2.5节流方式：毛细管Φ3.9×Φ2铜管2.6高压压力开关2个动作值电路断开： 2.9±0.05MPa电路接通： 2.11±0.15MPa 2.7低压压力开关2个动作值电路断开：0.2±0.02MPa电路接通：0.4±0.02MPa2.8气液分离器 2只2.9配线用电力联接器插头20芯插头P48K20TY-G 1只26芯插头P48K26TY-G 1只2.10电加热器：1台2.10.1类型：PTC型发热器2.10.2容量：4.5KW×22.10.3发热条：带散热翅片的PTC发热条，防水结构2.10.4温度继电器：断开：70℃±5℃2.10.5温度熔断器：熔断139℃±5℃3.用途及结构特点概述：当空调机组通风机运转后，冷凝风机、压缩机在综合电气控制柜的控制下相继工作，经处理后的空气通过主风道送入车内各室，大部分空气通过车内走道平顶板上回风口回到空调机组再循环，小部分空气排出车外，如此循环不断，用以处理车厢内空气，使之达到夏天降温，冬天升温的目的，使车内工作人员有一适宜的工作环境。

单元式恒温恒湿空调机组机组概况：本系列单元式空调机组系我公司总结原款恒温恒湿机组的基础上，结合最新科技发展，潜心研究、设计开发的空调设备系列，是本公司多年来的重点科研项目，产品的技术性能、型式规格居国内领先水平。

该产品秉承"高效、节能、环保、健康"的设计理念，为用户制造的符合二十一世纪新特点的高性能产品，产品总体设计合理，具有功能全、结构紧凑、体积小、重量轻、噪音低、运行安全、可靠性高等优点。

可广泛应用于国防、科研、文教卫生、制药行业；以及厂房、宾馆、商场等不同环境下的空气调节。

工作原理：恒湿恒湿机系统的运作是通过三个相互联系的系统：制冷剂循环系统、空气循环系统、电器自控系统;制冷剂循环系统：蒸发器中的液态制冷剂吸收空气的热量（空气被降温及除湿）并开始蒸发，最终制冷剂与空之间形成一定的温度差，液态制冷剂亦完全蒸发变为气态，后被压缩机吸入并压缩（压力和温度增加）,气态制冷剂通过冷凝器（风冷/水冷）吸收热量，凝结成液体。

通过膨胀阀（或毛细管）节流后变成低温低压制冷剂进入蒸发器，完成制冷剂循环过程。

空气循环系统：风机负责将空气从回风口吸入，空气经过蒸发器（降温、除湿），加湿器，加热器（升温）后经送风口送到用户需的空间内，送出的空气与空间内的空气混合后回到回风口。

电器自控系统：包括电源部分和自动控制部分。

电源部分通过接触器，对压缩机、风扇、加湿器等供应电源。

自动控制分部分又分为温、湿度控制及故障保护部分：温、湿度控制是通过温、湿度控制器，将回风的温湿度与用户设定的温湿作对比，自动运行压缩机（降温、除湿），加湿器，电加热（升温）等元件，实现恒温恒湿的自动控制。

故障保护控制是通过压力保护、延时器、继电器、过载保护等相互组合达到，对压缩机，风机，加湿器等元件进行故障保护的控制。

机组特点：1.控制先进：机组采用智能仪表或可编程控制器（PLC）控制，控制精度高，可靠性好，机组仪表可预留远程控制接口，方便用户远程集中控制，节省管理人力；全面应用现代控制技术，优化控制模型，以保证机组运行模式适应全年工况的变换，提高机组季节能效比；2.多重保护：机组设有高压、低压、过载、短路、断相、过热、欠风压等保护，以及水泵、防火阀连锁保护；3.机组全面采用能效比高(EER)的涡旋压缩机（50Hp以下）和半封闭螺杆压缩机（60Hp以上）。

地铁车辆空调系统工作原理及故障处理方法探究摘要：随着我国列车速度的稳步提升和设计水平的不断提高，乘客对于车辆舒适度的需求也在增大。

空调系统作为地铁车辆舒适性的重要体现，在保证正常功能的前提下降低空调系统的故障率显得尤为关键。

本文以厦门地铁2号线为例，首先概述了地铁车辆空调系统的发展现状，然后分析了空调系统的制冷过程和工作原理。

最后对空调系统常见故障的处理措施进行了探究，有效降低了空调的故障率，提高了地铁车辆的舒适性。

关键词：地铁车辆空调系统工作原理故障处理方法1.地铁车辆空调系统1.1.地铁车辆空调系统概述一般情况下，地铁车辆空调系统通常由以下几部分组成：单元式空调机组、控制系统、通风管道、紧急逆变器、温度传感器以及司机室通风单元。

空调机组和控制系统是地铁车辆空调系统的两个核心部件。

以厦门地铁2号线为例，控制系统采用PLC自动控制技术，通过MVB网络与列车通信控制系统建立通信，从而实现空调机组不同等级的制冷能力、控制风机等部件启停请求指令以及故障信息的传输工作。

车辆客室空调机组为顶置式单元式空调机组，包括压缩机、蒸发器、冷凝器、通风机、冷凝风机，电磁阀，膨胀阀，新风调节阀、回风调节阀和安装在壳体上的其它部件。

每节车厢安装2台空调机组，分别布置在车顶的两端。

空调机组可通过使用制冷剂实现良好的通风和制冷功能，每台空调机组具有两个独立的制冷系统。

1.空调系统工作原理2.1制冷过程空调机组制冷过程可归结为以下三条基本规则：热量总是从一个热的物质流向另一个较冷的物质；可通过控制物质的温度和压力改变其状态；当某个物质改变状态时，它可以吸收或释放大量的热量。

图2给出了制冷剂在空调机组中的流动过程。

图2 空调系统制冷流程从蒸发器出来的低压制冷剂蒸汽被吸入到压缩机中，被压缩成高温高压蒸汽，经排气管进入冷凝器。

在冷凝器中，高温高压的蒸汽被冷凝为高温高压液体，冷凝时排出的热量由冷凝风机排放到大气中。

液态制冷剂经干燥过滤器等进入膨胀阀，节流为低温低压液体进入蒸发器，在蒸发器内吸收热量而被汽化成为低压蒸汽，同时被冷却的空气由送风风机送入客室内，从而达到制冷的目的。

CR400AF动车组空调压力波系统原理及典型故障分析摘要：随着动车组技术的高速发展，现运营动车组最高时速已经达到350公里，与此同时高铁线路的不断建设，高铁隧道数量也在不断增多，为了满足旅客乘车舒适性，动车组配备了一套被动式压力波系统，在车辆高速通过隧道或交会时，启动压力波保护功能，将车内与车外空气通道关闭，保证车内压力相对稳定；在车辆出隧道或交会结束后，将车内与车外空气通道打开，以满足车辆对新鲜空气的需求。

本文通过对CR400AF型动车组空调组成及功能，风道的布置以及压力波系统的研究，全面系统的阐述了动车组压力波检测系统与动车组运行环境之间的关系。

通过对典型故障案例的分析，总结经验，研判压力波装置故障相关风险，指导动车组现场提前防控故障。

关键词：压力波检测；空调；隧道；海拔。

1.CR400AF动车组空调系统1.1 CR400AF动车组空调系统简介CR400AF/AF-A型动车组空调系统采用单元式空调机组，由空调机组、废排装置、压力波保护装置、空调控制柜、风扇电加热等设备组成。

每节车厢端部车顶安装1台空调机组，车下设备舱安装1台废排装置，空调控制柜设置在客室端部。

循环通风加热器集成在门罩板后或端墙盖板上。

空调系统通过送风道、回风道、废排风道等给客室送风，达到控制车厢温度的目的。

司机室装有一套独立于客室的空调系统，可对司机室空调单独调节。

客室空调机组主要由压缩机、送风机、冷凝风机、冷凝器、干燥过滤器、视液镜、液管电磁阀、蒸发器、电加热器、混合风滤网等部件构成。

2.CR400AF动车组空调压力波系统2.1压力波系统被动式压力波保护系统主要由压差传感器、压力波控制器、压力波保护阀等组成。

压差传感器头尾车两侧各设一个，压力波控制器安装于头尾车观光区位置。

压力波保护阀是压力保护系统的执行机构，空调机组每侧设 2 组新风压力波保护阀（A 阀、B 阀），废排装置中设置 1 组废排压力波保护阀。

当车内外压差满足预先设定的压力波保护动作条件时，压力波控制器驱动压力波保护阀动作，在压力波产生影响的瞬间关闭压力保护阀，将车内外空气通路关闭，从而保证客室内气压的相对稳定；当车内外压差满足预先设定的压力波保护取消条件时，压力波控制器将撤销压力波保护信号，打开压力波保护阀，实现车内外换气。