最新1第一章 离合器

第一节离合器一、离合器的工作原理1.汽车单片离合器的压盘是用（）传力的。

A.传动片B.传动销C.传动轴D.传动块解析：动力从压盘外壳--传动片--压盘。

2.当离合器处于全结合状态时，变速器的第一轴（）。

A.比发动机曲轴转速高B.比发动机曲轴转速低C.不转动D.与发动机曲轴转速相同解析：动力传递，飞轮--压盘--从动盘--变速器输入轴3.汽车膜片弹簧离合器与圆柱弹簧离合器相比缺点是（）。

A.结构复杂B.加在压盘的压力不均匀C.摩擦片磨损时，弹簧压力就会减小D.制造困难解析：膜片弹簧离合器结构简单、轴向尺寸小、良好的弹性性能、能自动调节压紧力、操纵轻便、高速时压紧力稳定、分离杠杆平整不需调整等特点。

4.膜片弹簧离合器由（）组成。

A.从动盘B.压盘C.飞轮D.膜片弹簧E.分离轴承解析：膜片弹簧离合器结构比较简单，在现在的轿车中使用最为广泛。

5.离合器中的（）上带有摩擦系数很高的摩擦衬片。

A.压盘B.中间压盘C.从动盘D.离合器盖解析：如图所示，从动盘组件主要包括摩擦片、从动盘本体、波形弹簧片、从动盘毂。

6.轿车上离合器基本都采用带扭转减振器的从动盘，以避免传动系统的（）。

A.振动B.共振C.摆动D.谐振解析：带扭转减振器从动盘的动力传递顺序是：从动盘本体→减振器弹簧→从动盘毂，发动机的扭转振动通过减震弹簧就都能衰减。

7.汽车修理好后，为保证离合器分离轴承与分离杠杆的间隙在1.5~5mm指尖，应车上调整离合器（）。

A.踏板的自由行程B.分离杠杆的高度C.分离轴承间隙D.分离套筒的位置解析：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，而自由间隙反映到离合器踏板上。

8.汽车单片式离合器从动盘的装配方向是（）。

A.短毂朝前B.短毂朝后C.任意方向安装均可D.长毂朝前解析：红色标记为离合器从动盘的长毂，安装时其方向朝变速器，并与变速器输入轴连接。

二、离合器故障分析试题解析1.造成汽车起步时发抖的原因是（）。

第一章离合器离合器(视频：离合器视频资料\2101.MPG)§3.1一、离合器功用：概述1、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。

2、暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档。

3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。

二、离合器的分类1、液力式偶合器2、电磁式离合器3、磨擦式离合器三、对离合器的要求1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。

(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。

这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。

(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。

(6)操纵省力，维修保养方便。

(视频：离合器视频资料\2301.MPG)四、摩擦离合器的类型1.按从动盘的数目分类(1)单盘式离合器只有一个从动盘。

(2)双盘式离合器:有两个从动盘，摩擦面数目多，可传递的转矩较大。

2.按压紧弹簧的结构形式分类(1)螺旋弹簧离合器压紧弹簧是常见的螺旋弹簧。

(2)膜片弹簧离合器压紧弹簧是膜片弹簧。

多簧离合器与膜片弹簧离合器比较优点：①膜片弹簧离合有操纵轻便的特点。

②膜片弹簧兼有压紧弹簧器具和分离杠杆双重作用，使离合器结构简单。

③压紧力分布均匀，摩擦片接触良好。

④不存在分离杠杆同一平面调整和分离杠杆工作高度的调整。

⑤能随摩擦片的磨损自动调节压紧力，传动可靠。

⑥压紧力几乎不受离心力影响。

§3.2 摩擦片式离合器组成离合器由主动部分、从动部分、压紧机构(压紧弹簧) 和操纵机构四部分组成。

1.主动部分包括(飞轮)、离合器盖、压盘等机件组成。

这部分与发动机曲轴连在一起。

离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3-4个传动片传递转矩的。

2.从动部分从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。

1.1离合器教案一、教学内容本节课的教学内容选自人教版《劳动》教材，第五章“机械原理与应用”，第一节“离合器”。

教材主要介绍了离合器的工作原理、结构特点及其在机械传动中的应用。

具体内容包括：离合器的定义、分类、工作原理；离合器的构造及其各部分的作用；离合器在机械传动中的作用和应用。

二、教学目标1. 了解离合器的定义、分类、工作原理，掌握离合器在机械传动中的作用。

2. 能够识别并说明离合器的各部分构造及其作用。

3. 培养学生动手操作、观察分析、合作交流的能力。

三、教学难点与重点重点：离合器的工作原理、结构特点及其在机械传动中的应用。

难点：离合器各部分构造的识别及其作用。

四、教具与学具准备1. 教具：多媒体课件、离合器模型、实物离合器。

2. 学具：笔记本、彩笔、剪刀、胶水。

五、教学过程1. 实践情景引入：教师展示一辆汽车的传动系统，让学生观察并思考：传动系统中的离合器是如何工作的？它有什么作用？2. 新课导入：教师简要介绍离合器的定义、分类、工作原理，引导学生关注离合器在机械传动中的作用。

3. 知识讲解：教师详细讲解离合器的构造及其各部分的作用，引导学生通过观察、分析、讨论，加深对离合器结构的理解。

4. 例题讲解：教师出示例题，让学生结合所学知识，分析并解答。

例题：请根据下图，说明离合器的工作原理。

5. 随堂练习：学生分组讨论，完成随堂练习题。

练习题：请根据下图，判断下列关于离合器的说法是否正确，并说明理由。

6. 课堂小结：7. 拓展延伸：学生分组探究，研究离合器在其他机械设备中的应用，分享探究成果。

六、板书设计离合器的结构及其作用1. 离合器的作用2. 离合器的构造a. 主动部分b. 从动部分c. 控制部分七、作业设计1. 请根据教材，绘制离合器的结构示意图，并标注各部分名称。

2. 请结合实例，说明离合器在机械传动中的应用。

八、课后反思及拓展延伸本节课通过实践情景引入，激发了学生的学习兴趣。

在教学过程中，注重知识讲解与例题解析，培养了学生的观察分析能力。

第十四章离合器第一节离合器的功用及摩擦离合器的工作原理一．离合器的功用离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其功用已在前一章中提及，在本节中进一步阐述。

在汽车起步前，先要起动发动机，这是应使变速器处于空挡位置，将发动机与驱动车轮之间的联系断开，以卸除发动机负荷。

待发动机已经起步并开始正常的怠速运转后，方可将变速器挂上一定挡位，使汽车起步。

汽车起步时，是从完全静止的状态逐步加速的。

如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性连接，则变速器一挂上一挡，汽车将突然向前冲一下，但并未起步。

这是因为静止倒向前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大阻力矩。

在这种惯性阻力矩作用下，发动机瞬时转速急剧下降到最低稳定转速（一般为300~500r/min）以下，发动机熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。

在传动系中装设了离合器后，在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，发动机和传动系脱开；在将变速器挂上挡，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。

在离合器逐渐接合的过程中，发动机所受的阻力矩也逐渐的增大，故应同时逐渐踩下工作踏板，即逐步增加发动机的燃油供给量，使发动机转速始终保持在最低稳定转速之上，不致熄火。

由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增大。

到牵引力足以起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐渐加速。

因此，保证汽车平稳起步是离合器的首要功用。

离合器另一功用是保证传动系换挡时工作平顺。

在汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶条件，传动系经常要换动不同的挡位工作。

实现齿轮式变速器的换挡，一般是拨动齿轮或其它换挡机构，使原有挡位的某一齿轮副退出传动，在使另一挡位的齿轮副进入工作。

在换挡前也必须踩下离合器踏板，中断动力传递，便于使原用挡位的啮合副脱开，同时有可能使新挡位啮合副的啮合部位的速度逐渐趋于相等（同步），这样，进入啮合时的冲击可大为减轻。

另外，当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大转矩），对传动系造成超过其承载能力的载荷，从而使其机件损坏。