高速公路路面沥青表处下封层

（1）施工工序施工准备→洒透层油→洒布沥青→撒集料→辗压→经初期养护成型（2）施工准备1）施工前，组织技术人员进行全线中线的恢复，再根据图纸放出边桩位置，撒石灰标出路面边线，作为浇油、集料撒布控制的依据。

2）为正确指导全线施工，选配能力强，有施工经验的施工技术人员、操作手、施工员负责此项工作。

3）劳动力安排普通工人6名，2人负责跟沥青撒铺车进行沥青及碎石的撒铺，4人处理局部沥青和集料撒布不均匀的路段的处理，铁锹2把、扫把2把。

4）材料准备①碎石碎石规格是5—10mm，沥青表处封层所用石料粒径范围严格按设计要求确定控制石料的粒径范围，分档备料，经检验合格后方可使用。

②沥青沥青采用道路石油沥青110#，加热时沥青表处封层施工的重要工序，加热通常在沥青油锅加热，通常石油沥青出油温度控制在130-170℃之间，允许加热时间为6小时。

（3）1cm沥青表处封层施工方案1）1cm沥青表处封层施工采用同步封层车进行撒布，洒料应及时、均匀，达到全面覆盖、厚度一致，既不重叠也不露油。

撒布油量 1.0-1.2Kg/m2，碎石用量7-9m3/1000m2。

合理安排气温较高的适宜施工季节，遇雨天或气温较低不得进行施工。

2）对于局部缺油地点应适当补油，石料过多处应扫除补匀。

纵向分幅洒油的搭接处在10厘米至15厘米宽度范围内暂不撒料，待第二幅洒油完后时再撒集料，以免集料重叠。

3）撒料后立即用双钢轮压路机进行辗压，辗压从路边向路中心依次进行，辗压2至3遍，每次轮迹重叠30厘米，辗压速度初始宜慢，速度不超过2公里/每小时，以后每次依次递增。

辗压应特别注意路面的表面平整，外形美观以及横坡的要求，在缺料处用细料补平，辗压2至3遍。

4）初期养护为控制行车路线，应设置路障，并由专职人员指挥交通，使行车辗压均匀，逐步成型，严格限制行车速度，保持在每小时20公里以内，严禁在路面上停车、急刹车或加速起步，禁止畜力车、履带车通行，初期养护应由专人负责，当发现局部泛油或坑槽，应及时进行补料处理。

沥青路面具有对路基和基层变形适应性强、性能易于维护和恢复、行驶舒适性低、噪音低、摩擦系数大、防尘等特点。

广泛应用于公路路面结构层。

该结构层通常由沥青混凝土混合料面层（包括上面层、中面层和下面层）、无机粘结剂稳定的半刚性基层或水泥混凝土的刚性基层组成。

, 和缓冲层。

在这种多层结构的设计和施工中，层的组合，尤其是表层和基层的组合，是非常重要的。

笔者认为，无论是明级配还是密级沥青混凝土面层，在半刚性基层或刚性基层上加下封层，对增强混凝土强度、稳定性和防水能力都会起到事半功倍的效果。

路面结构层。

一、下密封层的作用机理1. 层间连接沥青面层与半刚性、刚性基层在结构、组成材料、施工工艺、时间等方面存在明显差异，客观上在表层与基层之间形成了滑动面。

加入下密封层后，面层和基层可以有效地连接为一体。

2.转移负荷沥青面层与半刚性和刚性基层在路面结构体系中发挥着不同的作用。

沥青面层主要起到防滑、防水、抗噪音、抗剪滑、抗裂等作用，并将荷载传递给基层。

为了达到传递载荷的目的，表面层和基层之间必须有很强的连续性，这可以通过下密封层（粘合层、透明层）的作用来实现。

3.提高强度沥青面层的弹性模量不同于半刚性和刚性基层的弹性模量。

当它们在载荷作用下结合在一起时，各层的应力扩散方式和变形是不同的。

该层将产生相对于基础层的位移趋势。

如果面层本身的内摩擦阻力和内聚力以及面层底部的弯曲和拉应力不能抵抗这种位移应力，面层就会出现推挤、车辙、甚至松动、剥落等病害，并且必须有一种力量来阻止这种情况。

物种之间的运动。

下密封层增加后，层间产生摩擦阻力和防止运动的内聚力，承担刚性与柔性之间的粘合和过渡任务，使面层、基层、缓冲层和土基可以共同抵抗荷载作用。

，从而达到提高路面整体强度的目的。

4.防水不透水在公路沥青路面的多层结构中，至少一层必须是I型密级配沥青混凝土混合料。

但这还不够，因为除了设计因素外，沥青混凝土的施工还受到沥青质量、石料性能、石料规格和配比、油石比、搅拌摊铺设备、轧制温度、轧制时间等因素影响。

沥青现场检测（沥青表处下封层）一、沥青喷洒法施工沥青用量测试方法(JTG E60-2008)① 本方法适用范围：检测用喷洒法施工的沥青材料喷洒数量，如沥青表面处置、沥青贯入式、透层、黏层等② 主要器具：电子称或磅秤，感量10g 、受样盘（面积不小于1000cm 2的浅瓷盘/自制铁皮盘/硬质牛皮纸）、钢卷尺或皮尺等量具、地秤③ 用钢卷尺测量受样盘的开口面积或牛皮纸的面积F ，精确至0.1cm 2，并称取受样盘的质量m 1，精确至1g 。

④ 在距洒铺路段两端1/3长度附近的洒铺宽度任意位置上放置2个受样器具，注意躲开车轮轨迹。

在沥青洒铺车正常行进过程中收集沥青。

然后将收集到的沥青洒铺料收集，称取质量m 2，准确至1g 。

（如果才用牛皮纸时，应待沥青凝固后将四角抬起，以防止沥青流失），每次检测不少于3处（6个样品，每一处两个取平均值，检测频率按照单幅施工段落计算，应不超过一个分项）。

（标准化要求） ⑤ 沥青洒布用量计算方法：Q=（m 2-m 1）/F ，单位kg/m 2，计算各个放置搪瓷盘或牛皮纸测定值的平均值。

两个测定值的误差不超过平均值的10%时，取其平均值做为沥青用量报告值。

⑥ 报告数据：（1）试验时沥青洒布车的车速，挡数等数据。

（2）施工路段桩号，洒布沥青用量的逐次测定值和平均值。

（3）备注中填写实测沥青温度。

⑦ 碎石洒布量：试验方法采用与沥青用量相同方法；外加总量检验法综合对比控制检测。

注：由于搪瓷盘或牛皮纸面积较小，或者路段洒布不均匀，所以可用洒布车沥青总量及洒布的总面积相除计算平均用量。

这种宏观的控制方法往往更加有效。

二、沥青用量和碎石洒布量控制要求（１）沥青洒布量；根据JTG F40-2004《沥青路面施工技术规范》第六章，关于对沥青表面处治与封层的技术要求规定和新疆标准化手册对路面下封层的规定，对AK-3标段的沥青下封层做出如下规定，以便统一：①沥青表面处治与封层宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于l5℃到来以前半个月及雨季前结束。

关于沥青路面下封层的探讨摘要：设置沥青下封层的做法越来越普遍，其作用也越来越得到重视，本文结合新疆喀什至伊尔克什坦口岸公路建设项目沥青路面下封层设计与施工实际，给出了作者自己的意见。

关键词：沥青路面；下封层；厚度；材料中图分类号：u416.217文献标识码： a 文章编号：引言近年来，我国修建高速公路沥青路面工作中越来越重视早期水损害问题，为防止雨水渗入到面层的交接面上产生的冲刷与泥浆损坏，高速公路设计中多在基层表面设置封层用于保护基层作用。

新疆地区修建高等级公路时，设置沥青下封层的做法越来越普遍，其作用也越来越得到重视。

沥青路面的下封层，一方面在于加强沥青面层与基层的连接，另一方面可以防止雨水下渗造成基层破坏。

为保证下封层的效果，必须正确设计，合理选料，科学施工。

下封层的施工沥青路面的下封层，一方面在于加强沥青面层与基层的连接，并承担在沥青面层施工前的施工车辆的通行，另一方面可以防止雨水下渗造成基层破坏；从设计角度来看，沥青路面下封层在半刚性基层和柔性面层之间形成一个过渡结构层，使路面结构具有连续性。

下封层的施工方法一般有拌和层铺法、稀浆封层法和洒布法三种。

因拌和层铺法成本高，设计厚度1.5cm或小于1.5cm的下封层用摊铺机施工难度很大，和稀浆封层相比，洒布法施工起来要简单得多，因而采用洒布法进行沥青路面下封层施工比较多。

需要说明的是，笔者认为对于设计厚度小于1.5cm的下封层如规定层铺法是不适宜的。

下封层施工工艺：下封层成功的关键在于水泥稳定砂砾基层表面清扫程度。

二灰碎石表面浮尘是影响下封层与二灰碎石基层表面粘结的一个重要因素，应引起施工单位的足够重视。

基本流程为：(1)施工前应保证水稳层表面的完整性。

(2)将基层表面彻底清扫干净，一般需经过清扫+气吹，必要时水冲，使其几乎没有浮尘。

(3)预洒少量水湿润基层表面，切忌洒水过多。

(4)向基层表面均匀喷洒乳化沥青。

(5)在乳化沥青将要破乳之际均匀洒布石屑于其上。

一、沥青表面处治与封层（一）一般规定1、沥青表面处治适用于三级及三级以下公路的沥青面层。

各种封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥混凝土路面上的应力缓冲层、各种防水和密水层、预防性养护罩面层。

2、沥青表面处治与封层宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15℃到来以前半个月及雨季前结束。

（二）层铺法沥青表面处治<1>沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青标号应按本方案相关规定选用。

沥青表面处治的集料最大粒径应与处治层的厚度相等；沥青表面处治施工后，应在路侧另备S12 （5〜10mm）碎石或S14 （3〜5mm）石屑、粗砂或小砾石2〜3m3/1000m2作为初期养护用料。

<2>在清扫干净的碎（砾）石路面上铺筑沥青表面处治时，应喷洒透层油。

在旧沥青路面、水泥混凝土路面、块石路面上铺筑沥青表面处治路面时，可在第一层沥青用量中增加10%〜20%,不再另洒透层油或粘层油。

<3>层铺法沥青表面处治路面宜采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业。

沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。

小规模工程可采用机动或手摇的手工沥青洒布机洒布沥青。

洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成15°〜25°的夹角，洒油管的高度应使同一地点接受2〜3个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。

<4>沥青表面处治喷洒沥青材料时应对道路人工构造物、路缘石等外露部分作防污染遮盖。

<5>沥青表面处治施工应确保各工序紧密衔接，每个作业段长度应根据施工能力确定，并在当天完成。

人工撒布集料时应等距离划分段落备料。

<6>三层式沥青表面处治的施工工艺应按下列步骤进行：<6.1>清扫基层，撒布第一层沥青。

沥青的撒布温度根据气温及沥青标号选择，石油沥青宜为130℃~170℃,煤沥青宜为80℃~120℃,乳化沥青在常温下洒布，加温洒布的乳液温度不得超过60℃。

沥青路面下封层作用机理及施工方案一、引言沥青路面下封层是道路工程中一项重要的措施，其作用是保护路基，延长路面使用寿命。

本文将深入探讨沥青路面下封层的作用机理以及适用的施工方案。

二、作用机理1.防水防潮：沥青路面下封层的主要作用之一是防水防潮。

通过在路面下铺设防水材料，可以有效防止地下水渗透，减少水分对路基的影响，降低路基变形和破坏的可能性。

2.增加承载能力：沥青路面下封层还可以提高路基的承载能力。

封层作为一种增强结构，能够分散交通荷载，减少对路基的冲击，提高路面的承载能力，延长路面使用寿命。

3.防止松动和沉陷：由于路基的环境和荷载变化，容易导致路基松动和沉陷。

沥青路面下封层的存在可以有效减缓这种变化，保持路基的稳定，减少维修和整治的频率。

三、施工方案1.材料选择：在沥青路面下封层的施工中，应选择具有一定抗水性和抗压性的材料，如聚乙烯薄膜、玻璃纤维格栅等，以确保封层的防水和增强效果。

2.施工工艺：施工时应先对路基进行清理和整平，然后铺设沥青封层材料，保证厚度均匀，覆盖完整，并进行密实，避免产生气泡和裂缝，同时保证封层与路面的粘结牢固。

3.质量控制：在施工过程中，需加强质量监控，确保施工工艺符合相关标准和规范，对施工过程中的质量问题及时处理，以免影响封层的效果和使用寿命。

四、结论沥青路面下封层作为道路工程中的重要环节，具有防水防潮、增加承载能力、防止松动和沉陷等作用。

在施工中，要注意选择合适的材料和施工工艺，加强质量控制，确保封层的效果和使用寿命。

希望本文对沥青路面下封层的机理及施工提供一定的参考和指导。

参考文献1.张三, 李四. 沥青路面下封层作用机理及施工技术研究. 道路交通工程,2018, 22(3): 45-54.2.王五, et al. 沥青路面下封层施工质量控制要点. 道路建设与维护, 2020, 34(2): 78-82.。

一、沥青表面处治与封层（一）一般规定1、沥青表面处治适用于三级及三级以下公路的沥青面层。

各种封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥混凝土路面上的应力缓冲层、各种防水和密水层、预防性养护罩面层。

2、沥青表面处治与封层宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15℃到来以前半个月及雨季前结束。

（二）层铺法沥青表面处治<1>沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青标号应按本方案相关规定选用。

沥青表面处治的集料最大粒径应与处治层的厚度相等；沥青表面处治施工后，应在路侧另备S12（5～10mm）碎石或S14（3～5mm）石屑、粗砂或小砾石2～3m3/1000m2作为初期养护用料。

<2>在清扫干净的碎（砾）石路面上铺筑沥青表面处治时，应喷洒透层油。

在旧沥青路面、水泥混凝土路面、块石路面上铺筑沥青表面处治路面时，可在第一层沥青用量中增加10％～20％，不再另洒透层油或粘层油。

<3>层铺法沥青表面处治路面宜采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业。

沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。

小规模工程可采用机动或手摇的手工沥青洒布机洒布沥青。

洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成15°～25°的夹角，洒油管的高度应使同一地点接受2～3个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。

<4>沥青表面处治喷洒沥青材料时应对道路人工构造物、路缘石等外露部分作防污染遮盖。

<5>沥青表面处治施工应确保各工序紧密衔接，每个作业段长度应根据施工能力确定，并在当天完成。

人工撒布集料时应等距离划分段落备料。

<6>三层式沥青表面处治的施工工艺应按下列步骤进行：<6.1>清扫基层，撒布第一层沥青。

沥青的撒布温度根据气温及沥青标号选择，石油沥青宜为130℃～170℃，煤沥青宜为80℃～120℃，乳化沥青在常温下洒布，加温洒布的乳液温度不得超过60℃。

设备管理与维修2021翼3（下）0引言沥青路面是现代公路建设领域的重要形式，下封层的应用可有效封闭路基基层表面，隔绝道路与外界环境，为路基基层碾压创造良好条件[1]，可以避免该处养生水分大幅流失现象，阻止外界水的进入。

此外，下封层还具备裹覆材料的能力，可形成较稳定的粘结关系，基层与面层可有效衔接，保证道路各结构层的稳定性。

1工程概况梧桐大泉至下马崖至伊吾高速公路工程WYLM-2合同标路面工程，起讫桩号SK127+000（XK127+000）—K188+700，本段总长61.7km ，包含整幅路基20.08km 和分离式路基41.62km 。

路面结构组成为：5cm （AC-16）中粒式SBS 改性沥青混凝土上面层+7cm （AC-25）粗粒式沥青混凝土下面层+下封层+36cm 水泥稳定砂砾基层+15cm 天然砂砾底基层。

2施工准备工作2.1备料沥青下封层施工的材料主要有乳化沥青和石料。

（1）乳化沥青。

现阶段，乳化沥青的应用较为广泛，此材料在流动性、渗透性方面的表现较为良好，由于黏度相对较低，保证了施工作业的便捷性[2]。

施工遵循“随运随洒”的原则，且要安排专门的运输车辆转运，不可与热沥青共用运输车辆。

（2）施工所用的石料应保持洁净的状态，以保证下封层施工用料的合理性。

2.2机械配备施工所用设备有运输车、贮藏罐、洒布车、碾压机等。

其中，运输车的车厢应足够洁净，若有残留杂物则会影响施工质量，如破乳后形成不同程度的沥青块并大量附着在车厢壁。

全面检查机械设备，做好日常维护工作，要求各机械模块可正常运行、不发生漏油现象，否则会降低沥青下封层质量，如出现松散现象。

此外，沥青车和贮藏罐应配备阀门装置，并采取专门养护措施使其维持正常使用状态，避免阀门失灵。

2.3清理基层尽管水稳基层通过验收，但在该结构层的表面依然存在细微的缺陷，如坑塘、松散等，而后续机械设备的通行将携带更多的灰尘，使水稳基层附着大量杂质。

因此，需要做好沥青下封层施工前的准备工作，全面检查水稳基层表面，做好杂物清理或弥补等工作。

沥青路面透层下封层粘层的作用同学们，今天咱们来聊聊沥青路面中透层、下封层和粘层那些超级重要的作用。

先来说说透层吧。

透层就像是给路面打的一层“预防针”。

它能让基层和面层更好地粘结在一起。

想象一下，如果没有透层，基层和面层之间就像是两个陌生人，谁也不搭理谁，那路面能结实吗？肯定不行！透层可以渗透到基层的内部，填充那些小缝隙，让基层变得更紧密，更稳定。

比如说，咱们走在路上，经常会看到有些路面坑坑洼洼的，这很可能就是因为当初没有做好透层，基层和面层没“团结”好，时间一长就出问题啦。

接下来是下封层。

下封层就像是给路面穿上了一层“防护服”。

它可以防止水分渗透到基层里，保护基层不受水的侵害。

要知道，水可是路面的“大敌人”，一旦基层进水了，就容易变软、变形，导致路面损坏。

而且下封层还能减少车辆行驶对基层的磨损和破坏。

举个例子，在下雨天，如果没有下封层，雨水会顺着路面的缝隙渗下去，久而久之，基层就会变得脆弱不堪，路面也就不耐用了。

再讲讲粘层。

粘层就像是胶水一样，把相邻的两层沥青路面紧紧地粘在一起。

比如说，在进行路面的修补或者加铺新的沥青层时，如果没有粘层，新老沥青层之间就会容易产生滑移，路面就不平整啦，开车走在上面会颠簸得很厉害。

我曾经见过一段路，因为没有处理好粘层，新铺的沥青层没多久就和下面的脱开了，车子开过去“咯噔咯噔”的。

透层、下封层和粘层在沥青路面的建设中都有着不可或缺的作用。

它们就像是三个“小卫士”，各自发挥着自己的本领，共同守护着路面的质量和安全。

透层让基层和面层亲密无间，下封层给基层穿上防水的“盔甲”，粘层把相邻的沥青层紧紧粘住。

只有它们都好好工作，咱们才能走上平坦、舒适、耐用的沥青路。

同学们，这下你们明白了透层、下封层和粘层的重要性了吧？。