岸上砼墩台施工技术交底

墩台施工技术交底墩台作为铁路和公路桥梁中的一种基础结构，承担着连接桥面和地基的作用。

墩体和台基的施工技术极其重要，不仅关系到桥梁结构的牢固与稳定，还关系到行车安全和通行效率。

因此，在施工之前，必须进行墩台施工技术交底，确保施工顺利进行，达到预期的施工效果。

一、施工前准备墩台施工前需要进行充分的准备工作，包括材料配送、场地准备、施工机械准备等。

在施工前，应安排专业技术人员进行场地测量、勘察，制定详细的施工方案，并制定严格的施工计划，以确保工作进度和质量。

材料配送配送墩台施工所需的材料必须按时到达现场，并进行必要的质检工作。

墩台所需的钢筋、水泥、石料等材料必须符合国家或地方标准，具有相应的检验合格证明。

场地准备施工现场必须经过清理和整理，以确保施工场地的平整和宽敞，并进行必要的安全措施。

施工现场周围必须设有必要的警示标志，并留出安全通道，方便施工人员和行人的通行。

为防止墩台和台基位移，场地必须按照设计方案施工，并经过专业工程监理人员的验收。

施工机械准备墩台施工需要大型起重机械和混凝土搅拌车等设备，施工前必须检查机械设备的安全性能，对必要的机械和设备进行润滑、清理和维修，确保施工过程中设备的正常运作。

二、墩体施工技术墩体为桥梁的重要支撑部分，施工技术非常重要。

在墩体施工过程中必须考虑到应力、变形和温度等因素，确保墩体的结构完整和强度稳定。

墩体模板搭设墩体施工前需要先搭建模板，即搭设木架体系，然后在木架表面铺上钢板。

在模板搭设过程中，必须保证模板的平整、垂直和紧固，以确保墩台结构的垂直度和水平度。

在模板上还需要留有倾斜量及开孔孔洞、槽口等构造。

钢筋加工与焊接墩体中的钢筋加工必须符合国家或地方的标准，钢筋焊接必须进行相应的控制，以确保钢筋表面没有裂缝、氧化或锈蚀等问题。

在墩体施工过程中，必须符合国家或地方的相关标准，确保墩体钢筋的质量。

砼浇注施工墩台的砼浇注施工需要选择好砼种类，在施工前就预留出各种管道和孔洞，确保砼浇注过程中不会出现气泡、缺陷等问题。

碇墩台施工技术交底一、模板模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能安全承受新灌筑碗的重力.侧压力及在施工中可能产生的各项荷载，保证碗建筑物各部分的设计形状、尺寸和相互间位置的正确性。

模板接缝严密、不漏浆。

K承台：承台高均为2. Om＞采用组合钢模或木模。

2.台身.台身采用木模，碇接触面钉塑料光面板，钉上光而板的模板表而光滑平整，无凹凸变形，接缝处用海绵填塞。

3.墩身.采用桁架式钢模，要求钢模碇接触面光滑平整,无焊渣、锈蚀，如有应用砂布、砂轮擦干净。

上紧螺栓后，模板整体牢固可靠，不发生变形。

4s桁架式钢模接缝及脱模处理:钢模拼装成节后，接缝处用灰【【【L将原子灰和固化剂的调和剂（按固化剂1,原子灰3的比例）填塞、填满.抹平接缝。

待调和剂结硬后，用细砂或纱布打磨，直到用手触摸无粉砂的感觉, 即可用棉纱布擦干净钢模確接缝表面。

用干净的扫把或滚筒沾干净的机油，将所有钢模碗接触面涂抹一遍（机油起防锈作用，不宜抹多）擦干后即可用扫把或滚筒在钢模上均匀涂抹一层脱模剂，后吊装拼接钢模。

所有接缝处拼接均按上述方法处理，抹上脱模剂后应及时灌注碗。

5s桁架式钢模组装:（1）组装时先装方模后装圆模，从下到上（按编号从大到（2）组装时必须将墩基面找平，按桥墩尺寸先将底部一层方模固定在墩基上，使两方模对角线误差不小于5 mm,然后组装圆模，用M18X65普通螺栓联接。

模板底部用水泥砂浆固结，防止模板移动。

（3）调整几何尺寸和间隙时，必须先松开联接螺栓，后调整，调整完毕后，先拧紧模板联接螺栓，后拧紧桁架联接螺栓。

螺栓必须上齐拧紧。

如果联接平而有间隙必须上齐拧紧。

如果联接平而有间隙必须用垫圈或铁片垫实。

（4）墩身、托盘、墩帽模板一次组装完毕后，在墩身模板的上部和托盘模板的上部各张拉4根© 12mm防风钢丝绳，用链葫芦调整张拉力。

（5）墩身与托盘、墩帽分次组装灌注时，墩身最上一层方模必须加设拉杆支撐，防止模板变形。

墩台施工技术交底技术交底书工程名称铜陵长江大桥北引桥受控编号主送单位日期接收单位接收人墩台施工技术交底1、定位放样用全站仪准确测定墩身中心线与基础衔接部位的平面位置，用水准仪控制其顶面高程，为下步支模做好准备。

墩身平面位置放样点为轴线端点外延40cm点，然后根据放样点连线引出墩身平面轴线端点，根据墩身平面几何尺寸画出墩身外轮廓尺寸线，用以指导墩身模板安装就位，同时根据放样点进行检查墩身位置是否准确。

2、承台顶砼凿毛施工应尽量减少基础施工与墩身施工的时间间隔，以防止混凝土收缩不同期引起的墩身混凝土开裂。

钢筋安装前，混凝土强度达到2.5MPa后可以采用人工凿除的方法凿除基础顶面与墩柱连接部位的浮浆，保证石子外露，并用高压水冲洗干净。

3、墩身、墩帽、垫石钢筋安装3.1、墩身钢筋安装在已完成的承台顶面放出线位，准确无误后，再做墩柱钢筋的绑扎工作。

先将歪斜墩身主筋校正，按其间距固定。

钢筋接头按<铁路混凝土工程施工技术指南>(TZ210-2005)办理，采用搭接电弧焊或帮条焊,焊缝长度需满足规范规定,钢筋接头应分散布置，且同一截面上钢筋接头的截面积不得大于截面总面积的25%,钢筋接头避免设在基顶以上3m范围内。

根据现场墩身轮廓结合图纸形式尺寸制作绑扎箍筋，绑扎时注意扎丝头向里扭。

钢筋采用吊车吊送到位，人工绑扎，先进行竖向主筋绑扎，再进行箍筋绑扎。

竖向钢筋先进行焊接连接，连接时人工辅助保证钢筋竖直，先进行点焊，再进行满焊，焊接完毕后再进行箍筋绑扎。

主筋连接采用电弧焊和电碴压力焊。

箍筋从下往上顺次绑扎，绑扎前先用定位架在基础砼面上3m位置固定好主筋位置，然后绑扎3m以下箍筋，随着箍筋的绑扎顺次向上移动固定架，固定架与已绑扎最底层箍筋距离不宜超过3m，同时要求在接头下50cm固定一次，以保证主筋间距及顺直度。

箍筋间距采用自制手卡控制，绑扎按照梅花状进行。

严格按照设计图纸进行下料，墩柱钢筋一次绑扎到柱顶。

钢筋混凝上墩台施工1 适用范围适用于公路及城市桥梁工程中基础（承台或扩大基础）以上的现浇钢筋混凝土轻型墩台、重力式墩台的施工。

2 施工准备2.1 技术准备1.认真审核设计图纸，编制分项工程施工方案，进行模板设计并经审批。

2.已进行钢筋的取样试验、钢筋翻样及配料单编制工作。

3.组织有关方面对模板进行进场验收。

4.进行混凝土各种原材料的取样试验工作，设计混凝土配合比。

5.对操作人员进行培训，向有关人员进行安全、技术交底。

2.2 材料要求1.钢筋：钢筋出厂时，应具有出厂质量证明书和检验报告单。

品种、级别、规格和性能应符合设计要求；进场时，应抽取试件做力学性能复试，其质量必须符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499）、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 13013）等的规定。

当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。

2.电焊条：电焊条应有产品合格证，品种、规格、性能等应符合国家现行标准《碳素钢焊条》(GB/T 5117)的规定。

选用的焊条型号应与母材强度相适应。

3.水泥：宜采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。

水泥进场应有产品合格证或出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB 175）等的规定。

当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。

不同品种的水泥不得混合使用。

4.砂：应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，也可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂。

砂的品种、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规程》(JTJ 041)的规定，进场后按国家现行标准《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)进行复试合格。

5.石子：应采用坚硬的碎石或卵石。

石子的品种、规格、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规程》（JTJ 041)的规定，进场后按现行《公路工程集料试验规程》（JTJ 058)进行复试合格。

2.6.2 現澆混凝土墩台施工安全技術交底1. 橋臺結構強度達到設計規定後，方可進行台背和錐坡回填土；台背與錐坡應同時回填土。

2. 支座安設中使用環氧樹脂砂漿或漿液時，應按設計和原材料使用說明書的要求配置，配置現場應通風良好，作業人員應按規定佩戴防護用品。

3. 作業平臺不得和範本、支架相連接。

4. 改建工程中，現況混凝土墩台改建時，應符合下列要求：(1) 主樑頂升後進行墩台加高施工時，頂升(卸落)用的千斤頂應完好、有效。

使用前應進行檢查、試用，確認合格；千斤頂頂升(卸落)作業時，必須備保險墊木，當主樑頂升(卸落)高度符合要求時，立即在墩臺上放入保險墊木，待確認墊木穩固後，方可落梁，嚴禁千斤頂長時間承重；同一端頂升(卸落)使用的千斤頂規格、型號應一致，頂升(卸落)時，起落速度應均勻、一致，每次升降行程不得大於10cm；兩端主樑頂升(卸落)應對稱、交錯進行，不得同步升(降)；新澆築的墩台混凝土達到設計規定強度後，方可安裝主樑。

(2) 主樑拆移後進行施工時，吊梁應採用起重機進行，現場使用起重機時應按相關安全技術要求操作。

(3) 採用鑿岩機鑿除原墩台混凝土時，應符合機械相關安全技術要求；原墩台不全部拆除時，不宜採用爆破方法進行；需採取爆破方法拆除時，應符合爆破作業相關安全要求。

5. 起重機安設墩柱準確就位後應用硬木楔或鋼楔固定，並應採取支撐措施，經檢查柱體穩定並符合要求後，方可摘除吊鉤。

6. 在墩柱上安裝預製蓋梁，應對墩柱採取臨時穩固措施。

7. 輕型橋臺應待蓋板和支撐梁安裝完成並達到規定強度後，方可進行台背回填土，二端橋臺的台背回填土應對稱進行，高差不得大於30cm。

8. 較重的支座應採用起重機吊裝。

吊裝支座時，當支座吊至距支承面上50cm時，支座安裝人員方可靠近，利用工具配合支座就位。

現場作業中起重機吊裝應符合下列要求：(1）作業前施工技術人員應瞭解現場環境、電力和通訊等架空線路、附近建(構)築物等狀況，選擇適宜的起重機，並確定對吊裝影響範圍的架空線、建(構)築物採取的挪移或保護措施。

引言概述：本文将对墩台身施工技术交底进行详细阐述。

墩台是桥梁工程中的重要组成部分，承担着承载桥梁荷载的主要功能。

墩台施工技术交底的目的是确保施工工作的安全、高效进行，以保证工程质量。

本文将从墩台身施工技术交底的背景介绍、施工准备、施工方案、施工组织、施工安全等五个大点展开，详细介绍墩台身施工技术交底的内容。

正文内容：一、背景介绍1.1桥梁工程中墩台身的重要性1.2墩台施工技术交底的目的和意义1.3墩台施工技术交底的基本要求二、施工准备2.1施工前的准备工作2.1.1设计文件的审核与准备2.1.2施工人员的培训与资质要求2.1.3材料的准备与检验2.2施工场地的准备2.2.1场地平整与排水2.2.2施工现场的安全防护措施2.2.3施工设备的准备与检验三、施工方案3.1施工方法的选择与确定3.1.1墩台身的施工顺序与阶段划分3.1.2施工材料的选择与使用3.1.3施工工艺与操作流程的制定3.2施工工具与设备的选择3.2.1墩台身模板的选择与加工3.2.2混凝土搅拌机的选择与使用3.2.3施工机械与工具的选择与配备四、施工组织4.1施工人员的分工与组织4.1.1施工队伍的组建与人员流动管理4.1.2施工人员的培训与技能提升4.1.3施工人员的安全教育与防护4.2施工进度的控制与协调4.2.1施工进度计划的制定与调整4.2.2施工现场的日常管理与协调4.2.3施工质量的监控与检查五、施工安全5.1安全隐患的排查与处理5.1.1施工现场的安全隐患排查与整改5.1.2施工设备的安全检查与维护5.1.3工人的安全防护与操作规范要求5.2施工现场的安全管理5.2.1安全责任制度的建立与落实5.2.2安全警示标识的设置与划分5.2.3紧急事故应急预案的制定与演练总结：墩台施工技术交底在桥梁工程中具有重要意义，本文从背景介绍、施工准备、施工方案、施工组织、施工安全等五个大点进行了详细阐述。

墩台施工技术交底的内容涵盖了施工的各个方面，通过科学合理的组织和规范化的操作，可以确保墩台施工工作的安全、高效进行，最终保证工程的质量。

墩台技术交底一、墩台施工前检查1、承台几何尺寸、顶面高程、平面位置、砼强度必须检查合格。

2、承台顶面与墩台身结合部分的凿毛必须检查合格。

3、承台顶面预留钢筋规格、数量、位置必须检查合格，钢筋除锈干净。

二、钢筋加工及安装1、钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热扎圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。

检验数量：已同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。

施工单位每批抽验一次，监理单位见证取样检测或平行检验抽验次数为施工单位抽验次数的20%或10%，但至少一次。

检验方法：施工单位全部检查质量证明文件并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验；监理单位全部检查质量证明文件、试验报告并随机抽样进行见证取样检测或平行检验。

2、钢筋保护层垫块材质应符合设计要求。

当设计无具体要求时，垫块的抗压强度不应低于结构本体混凝土的设计要求。

检验数量：施工单位按规定数量制作试件进行试验，监理单位见证试验或平行检验并检查质量证明文件。

3、钢筋的加工应符合设计要求。

当设计未提出要求时，应符合下列规定：（1）受拉热轧光圆钢筋的末端应做180°弯钩，其弯曲直径d m不得小于钢筋直径的2.5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。

（2）受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径d m不得小于钢筋的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。

（3）弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。

（4）用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋,其末端应做不小于90°的弯钩,有抗震等特殊要求的结构应做135°或180°的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。