现代索娜塔2.0自动变速器系统69

北京现代伊兰特1.8自动变速器故障维修实例一辆北京现代伊兰特１．８轿车，搭载ＦＡ４Ａ４２型自动变速器，行驶里程为６７０００ｋｍ，用户反映该车存在换挡冲击的故障，变速器在１挡升２挡时最为明显。

同用户一起路试，故障确如用户所述，但没有规律性。

笔者首先检查了自动变速器油液面，在标准范围内，检查油质也未发现异常。

于是连接诊断仪对自动变速器的控制系统进行检测，但没有发现任何故障存储。

之后笔者又利用诊断仪对发动机系统进行了检测，结果也没有发现故障记忆。

考虑到节气门位置传感器的信号电压直接影响变速器的换挡，笔者查看了相关数据流，经仔细观察发现，发动机在怠速状态时，节气门位置传感器的输出电压为０．４Ｖ，数据正常。

后来笔者对该车进行了失速试验，发动机的失速转速为２０００ｒ／ｍｉｎ，在标准范围（１８００～２６００ｒ／ｍｉｎ）内。

后来笔者又对变速器进行了换挡学习的操作，但问题仍然不能解决。

至此，笔者判定问题出在变速器内部。

为了不盲目拆解变速器，笔者先测量了变速器的油压。

该款自动变速器各离合器和制动器的标准油压如附表所示。

经测量，变速器各离合器和制动器的油压均在上述标准范围内，未见异常，于是笔者决定再次进行路试。

就在车辆再次路试时，又出现了异常情况。

变速器原本还是１挡升２挡冲击较为严重，而此时变速器每个挡位在换挡的时冲击都很严重，看来故障是越来越严重了。

为了使用户降低维修成本并缩短维修时间，笔者决定不拆下变速器，而是就车进行维修。

于是笔者先将阀体拆下，对各控制阀及蓄压器的工作情况进行检查。

就在检查蓄压器时，笔者发现ＬＲ、ＵＤ、２ＮＤ及ＯＤ４个蓄压器的活塞都很紧，根本取不出来，且表面已经变色，要用很大的力才能活动，其中２ＮＤ蓄压器的情况尤为严重。

正常情况下，蓄压器的活塞应该是能用手轻松取出的。

继续检查阀体上的各控制阀，无卡滞现象，看来问题很可能就出在这４个蓄压器上，因为蓄压器直接影响换挡平顺性。

于是我们更换了４个蓄压器，并换了新的阀体修理包。

车主手册操作保养规格截止本车主手册出版前的车辆所有信息都包含在本车主手册里。

由于出厂产品配置的不断改进及相关政策的不断改变，北京现代汽车公司有权随时更新资料。

本手册适用于此车型的所有型号，包括标准装备和选装件的解释和说明。

因此您会发现您所拥有的北京现代车辆可能未装备本手册中记载的某些装置。

11. 前言前言...................................................................................................................1-2北京现代汽车有限公司...................................................................................1-2如何使用本手册...............................................................................................1-3安全信息...........................................................................................................1-3燃油要求 ..........................................................................................................1-4汽油发动机.......................................................................................................1-4车辆改装 ....................................................................................................................1-7车辆磨合过程...................................................................................................1-7前言1-2前言感谢您选择北京现代车辆，欢迎您正式成为日益发展的北京现代车辆的尊贵车主。

i30 NBorn in Namyang. Honed at Nürburgring.生於南陽長於紐布靈In 2017, the award-winning i30 N marked the premiere of the new Hyundai Nhigh-performance range. Today, we are proud to present you with the next generation: the new i30 N and new i30 Fastback N. Together with i20 N and KONA N, they join an impressive range of high-performance vehicles that are joyfully fun to drive, delivering both everyday usability and race track capable performance. N stands for Namyang, home of our global Research & Development centre. Born in Namyang and honed atthe legendary Nürburgring, one of the most demanding racetracks in the world– the N logo also symbolises a racetrack’s chicane curve. Hyundai N cars are designedto perform – and to put a grin on your face. Engineered to satisfy drivers who want to feel the burst of adrenaline that gets your heart beating faster – the pure joy of driving.享負盛名的i30 N於2017 年首次亮相，為現代汽車N系高性能設計揭開序幕。

索纳塔五代参数-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述：索纳塔是现代汽车旗下的一款中型车系列，深受消费者喜爱。

随着时代的发展，索纳塔迭代更新，不断提升各项参数，逐步完善用户体验。

本文将重点研究索纳塔五代的参数，从引擎性能、燃油效率、安全配置、外观设计、内部空间、驾驶体验、智能科技、舒适性、价格竞争力等多个方面对其进行深入探讨。

通过对这些关键参数的分析，旨在揭示索纳塔五代在中型车市场的竞争力和优势，为消费者选择购车提供参考。

1.2 文章结构文章结构部分是对整篇文章进行了简要的介绍和概括，让读者能够更好地理解文章的组织和内容安排。

在本文中，文章结构分为引言、正文和结论三个部分。

在引言部分，将介绍索纳塔五代车型的背景和相关信息，以及本文的目的和意义。

文章结构部分将对引言部分进行扩展，说明文章将分为引言、正文和结论三个部分，并简要介绍每个部分的主要内容和目的。

在正文部分，将详细介绍索纳塔五代车型的参数信息，并分成第一代参数、第二代参数和第三代参数三个小节，详细讨论每一代的引擎性能、燃油效率、安全配置、外观设计、内部空间、驾驶体验、智能科技、舒适性和价格竞争力等方面。

在结论部分，将对前述参数进行总结，概括索纳塔五代车型的优势，并展望未来发展的趋势。

通过结论部分，读者将对整篇文章的主要内容和重点有更清晰的把握，使得全文内容更加完整和有条理。

1.3 目的本文的主要目的是对索纳塔五代的参数进行深入分析和评价，以便读者更全面地了解这款车型的性能、配置和优势。

通过对每一代参数的详细介绍和比较，我们希望为消费者在购买索纳塔五代时提供有益的参考和指导，帮助他们做出明智的决定。

同时，通过对索纳塔五代的优势和发展前景展望，我们也希望展示该车型在市场竞争中的地位和潜力，为读者提供有价值的信息和见解。

最终，我们的目的是为读者提供一份全面且权威的索纳塔五代参数分析，帮助他们更好地了解和选择适合自己的汽车。

2.正文2.1 第一代参数:索纳塔五代的第一代参数主要包括引擎性能、燃油效率和安全配置。

312021/10·汽车维修与保养◆文/浙江叶飞武技能大师工作室 叶飞武2019款北京现代索纳塔插电混动车动力系统报警故障现象一辆2019年生产的北京现代第九代索纳塔插电混动车型，搭载G4NG型2.0L GDI阿特金森循环的混合动力车型专用汽油发动机，和A6MF2H型6速PHEV专用自动变速器，以及主、副两组宁德时代（CATL）12.9kWh的三元锂动力电池，VIN码为LBELFEKC0JY00****，行驶里程为45 800km。

据车主反映，该车在行驶过程中，混合动力系统报警（仪表弹窗显示“请检查混合动力系统”或“请安全停车后熄火 检查混合动力系统”），同时混合动力系统和发动机系统故障警告灯突然亮起（图1），动力系统受到控制模块的逻辑限制，但车辆依旧能继续行驶。

随着故障进一步加剧，如果途中遇红绿灯等情况下车辆停车，故障车有时会立即退出READY状态，一键启动电源OFF后再次上电可以进入READY状态继续行驶。

图1 仪表显示的故障现象故障诊断与排除接车后，首先对故障车进行初步检查。

将一键启动按钮从OFF状态切换至ON状态时，车辆控制模块自检车辆各系统，仪表显示车辆当前状态正常。

操作车辆进入READY状态，车辆各系统也没有出现任何异常。

进一步进行上路试车，当将挂挡杆从P挡挂入驱动挡位（R/D挡位）后，车内就能听到轻微的“吱～”连续高频噪音，仔细辨别该噪音来源于后备箱动力电池安装位。

松开制动踏板、踩下加速踏板，车辆行驶了一段时间后，突然出现明显的故障，混合动力系统报警（仪表台上的弹窗显示“请检查混合动力系统”或“请安全停车后熄火，检查混合动力系统”）。

同时，混合动力系统和发动机系统故障警告灯亮起，动力系统工作受到控制模块的逻辑限制。

但是，此时故障车依旧可以行驶。

随着故障进一步加重，试车途中遇红灯或其他情况停车（当前是READY状态），故障车有时会立即退出READY状态。

出现故障自动下电后无法直接上电，将一键启动按钮重新切换至OFF后再次上电，可以进入READY状态并继续行驶。

北京现代车型故障3例作者：赵月来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019年第07期故障1关键词：安全气囊控制单元、安全气囊传感器线束端子故障现象：一辆2014年产北京现代全新胜达运动型多功能车，搭载2.4 L发动机和6挡自动变速器，行驶里程32万km。

用户反映该车在外地出过事故，修复完成后安全气囊指示灯一直点亮，当地维修人员一直无法找到故障原因。

检查分析：维修人员接车后进行试车，起动车辆后发现仪表板的安全气囊指示灯一直点亮，其他系统无异常故障灯点亮。

与用户沟通后得知，之前的事故维修中，拆卸过安全气囊控制单元，于是维修人员重点检查安全气囊控制单元，发现该控制单元确实进行过更换。

使用北京现代GDS检测仪检查安全气囊系统，并未发现故障码的存在。

但是检查安全气囊控制单元的数据流时，根本看不到任何数据，显然是不正常的。

使用万用表读取相关数据，显示也并不正常（图1）。

维修人员分析认为，该车并没有故障码存在，但是仪表板上却提示安全气囊系统有故障，这很有可能是出现了误报警，与之前修理厂更换的安全气囊控制单元有很大的关系。

对新换的安全气囊控制单元进行检查时，发现该产品为副厂配件，而且是经过翻新的副厂配件。

征得用户同意后，维修人员更换了原厂的安全气囊控制单元，但是装车后进行系统编码时，却发现无法进行编码。

于是再次与用户沟通，用户表示因为事故比较严重，安全气囊都已经弹开了，维修时不仅更换了安全气囊控制单元，还更换了全部的安全气囊配件。

得知这个信息后，维修人员将车辆的安全气囊拆卸后发现，安全气囊的线束并没有进行更换，只是对破损线束进行了简单处理。

经过仔细检查发现，安全气囊传感器线束端子居然装反了（图2），怪不得安全气囊指示灯会一直点亮。

故障排除：将安全气囊传感器线束端子按照维修手册中的正常位置接好，对安全气囊控制单元重新进行匹配编码后试车，故障排除。

回顾总结：安全气囊线束由于事故损坏，维修人员又出现维修不当，错误的接线方式导致车辆更换安全气囊控制单元后，出现了无法匹配的问题。

现代索纳塔常见故障及解决方法索纳塔是北京现代在2002年向国内推出的首款乘用车。

源自韩国现代的索纳塔在现代产品系列中是一款很朴实耐用的中型车，曾在韩国本土大批用做出租车，现在北京满街跑的是索纳塔系列第六代产品。

本期汽车门诊就索纳塔车主在使用过程中遇到的一些问题和常见故障做一解析。

<P><FONT color=#1a42e6><STRONG>动力单元：</STRONG></FONT></P><P><STRONG>常见故障一</STRONG>：</P><P>动力下降；怠速不稳；油耗增加；冷车着车费劲；间歇有灭车现象。

</P><P>诊断：有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或节气门、油路不畅，严重的有可能部分机件已经损坏。

劣质的油品也是发生上述故障的根源之一，由于国内的油品状况参差不一，如果加了不过关的油极易导致发动机缸内的混合气燃烧不完全，产生积碳，粘在气门的周围就影响了进气门与排气门的闭封性，进而压缩比降低，结果也会表现为车辆动力下降，怠速不稳。

</P><P>解决：依照使用说明书的要求按时按里程保养、清洁相关部位；加油尽量到信誉好的油站；加满油后在油箱中添加一些清积碳的汽油添加剂，跑一段看看是否有所改善；到特约维修站清洗喷油头和气门；检查车辆点火模块是否损坏，如果点火时间不对，每当急加速时也会产生回火、发动机抖等现象。

</P><P><STRONG>常见故障二</STRONG>：</P><P>手动挡车在挂挡时有发自变速箱顶部“咔哒”的一声异响。

</P><P>诊断：一般是挂挡支架发生损坏。

</P><P>解决：手动变速箱在挂挡时动作不宜过猛、过快，否则会损伤挂挡机构。

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==北京现代索纳塔说明书篇一：北京现代索纳塔九的配置详解作为一款韩系中高级车型，索纳塔九外观更动感，更迎合年轻消费者的喜好。

在配置方面，相对中规中矩，并没有特别突出的亮点，或许唯一的竞争力就在于促销后，车型价格更具性价比。

外观方面解析：新车经过改款换代颠覆了传统设计，新车延续了家族风格的同时进行了个性化改变，整体更具棱角感的同时视觉冲击力也更佳，第八代索纳塔超高的性价比帮它赢得了很多消费者的喜爱，但总觉得作为一辆中级车，它的设计风格有些年轻了，甚至连定位稍低的现代名图看起来都要比它稳重不少，而经过此次换代，看上去更加商务的第九代索纳塔相信定能获得更多人的认同。

横条式镀铬中网的造型相比上代车型有所收敛；车头部分的几处镀铬装饰都点缀的恰到好处，不会有突兀之感。

中网车标的下方是自适应巡航系统的感应器，用于探测车辆与前车之间的距离。

第九代索纳塔采用了现代汽车流体雕塑2.0的设计理念，在风格上与全新捷恩斯和名图类似，整车看起来沉稳而又不失现代。

第九代索纳塔长宽高达到了4855/1865/1485mm，轴距更是达到了2805mm。

后备箱盖有个类似定风翼的凸起，整体线条流畅为车身增添了运动感。

车侧部分，依稀可见上代车型的影子，但更加溜背的造型设计看起来颇有些轿跑车的样子。

尾部也一改上代车型圆润的设计，线条变得更加硬朗；但在后三角窗等细节之处还是可以看到上代车型的影子。

双边单出的尾排采用了不规则形状的设计且带有镀铬装饰，为原本就挺厚重的车尾更添了一丝力量感。

内饰方面解析：中央液晶显示屏带有导航/DVD/蓝牙/USB.AUX输入等功能。

空调控制面板的集成度很高，自动空调带有PM2.5净化功能，双区温控以及座椅加热也是标准配备。

自发光式仪表刻度清晰，读取便捷；仪表盘中央的彩色液晶屏可显示行车电脑和多媒体系统的信息。