五洲龙获“汽车工业60年最具科技创新力品牌”

中国十大客车品牌排名简介客车是我国汽车产业里最具潜力的品种。

与轿车业合资企业占尽优势的情况不同，我国客车制造企业绝大多数都拥有自主知识产权，占据着国内市场的绝大部分份额。

在出口市场上，中国客车虽然价格低廉，但技术含量不低，国内自主品牌客车的质量已非常接近国际先进企业，出口市场前景一片看好。

随着产品质量的不断提升以及市场的不断拓展，有专家称：中国正在成为世界最大的客车制造中心和市场中心。

中国十大客车品牌排名如下：第一名宇通客车 (中国名牌,中国驰名商标) 宇通集团第二名金龙客车 (中国名牌,中国驰名商标) 厦门联合汽车工业有限公司第三名少林客车 (中国名牌) 河南少林汽车股份有限公司第四名金旅客车 (中国名牌) 厦门金龙旅行车有限公司第五名亚星客车 (知名品牌) 扬州亚星客车股份有限公司第六名安凯客车 (知名品牌) 安徽安凯汽车股份有限公司第七名黄海客车 (知名品牌) 辽宁黄海汽车集团第八名大宇客车 (知名品牌) 桂林客车工业集团第九名沃尔沃客车 (世界品牌) 沃尔沃集团第十名江淮客车 (知名品牌) 江淮汽车集团简介第一名宇通客车 (中国名牌,中国驰名商标) 宇通集团郑州宇通客车股份有限公司(以下简称"宇通公司")是1993年在郑州客车厂的基础上成立的一家股份制公司。

公司总部设在郑州市，坐落在十八里河的宇通工业园区，东临107国道和京深高速公路，距郑州国际机场仅30公里，厂区占地面积100万平方米，建筑面积32万平方米，设计年产量为12000辆整车和6000辆客车专用底盘，目前公司已发展成为亚洲生产规模最大，工艺技术条件最先进的大中型客车生产企业。

1997年5月，宇通客车(600066)在上海证券交易所挂牌上市，宇通公司成为国内首家上市的大客车生产企业。

至2002年末，郑州宇通客车股份有限公司总股本1.36亿股(136,723,661股)，总资产约20亿元，净资产9亿元，资产负债率40%。

汽车工业50年发展与回顾1953年7月15日第一汽车制造厂（今中国第一汽车集团公司，以下称一汽）在长春动工兴建，开中国汽车工业之先河。

2003年7月15日恰逢中国汽车工业建设50周年，回顾50年的发展历程，顺遂与曲折并存，急起和徘徊同在，汽车工业在不断学习、创新中前进、成长。

一、汽车产品发展我国的汽车产品发展大体可分两个大阶段。

（一）前30年（1953～1982年）这30年是汽车产品以载货汽车且以中型（载质量4～5t）载货汽车为主的年代。

（二）后20年（1983～2002年）以1982年5月中国汽车工业公司成立为契机，提出汽车产品结构改革方针，包括：实施老产品换型；调整产品结构，改变“缺重少轻”，轿车几乎空白的历史；加大客车、农用车、专用车、柴油车的生产比例；发展系列化多品种生产，结束单一品种生产的历史。

1 1983～1992年1983～1992年，我国汽车产量从20万辆增长到100万辆（106.2万辆），汽车老产品实现全面换型，引进了一大批商用车新产品，增加了微型客货车品种，轿车工业已经起步，明显改变了汽车产品结构，为以后汽车产品结构的更大改变奠定了良好基础。

这一时期开发引进的产品已步入系列化、多品种的轨道。

3）发展微型商用车1980年，国内开始试制日本产品技术的微型商用车，先从微型载货车入手，后逐步扩大到微型厢式载货车，再到厢式客车，经引进技术及建设，陆续投产的品牌有：①吉林牌：吉林汽车工业总公司采用日本铃木技术，1983年投产。

②五菱牌：柳州微型汽车厂（今上汽通用五菱汽车股份有限公司，以下称柳微、五菱）采用日本三菱技术，1984年投产。

③松花江牌：哈尔滨飞机制造厂（今哈飞汽车股份有限公司，以下称哈飞）引进日本铃木技术，1984年投产。

④长安牌：长安机器制造厂（今长安汽车（集团）有限责任公司，以下称长安）引进日本铃木技术，1985年投产。

⑤昌河牌：昌河飞机制造厂（昌河飞机工业（集团）有限责任公司，以下称昌河）引进日本铃木技术，1985年投产。

中国客车大事记1981年1981年2月江苏省扬州汽车修造厂（扬州亚星的前身）与交通部试制成功第一台JT663客车并交付客户使用。

该车型的研制成功标志着我国第一台客车专用底盘的诞生，结束了中国长期用卡车底盘改装客车的历史，在中国汽车工业发展史上具有划时代的意义。

1986年1986年北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司成立。

公司引进了德国尼奥普兰客车技术，推出北方尼奥普兰客车系列，填补了中国全承载式客车的空白。

1988年1988年厦门金龙联合汽车工业有限公司成立。

1988年江苏省扬州客车制造厂与西安公路学院联合开发出JS6970型客车，中国第一辆卧铺客车诞生，该产品至停产时累计销售达14849辆。

1992年1992年7月31日厦门金龙旅行车有限公司成立，注册资本4000万元人民币。

1993年1993年2月28日“郑州宇通客车股份有限公司”在郑州客车厂的基础上成立。

1993年安徽安凯客车与德国凯斯鲍尔公司（现奔驰集团EVOBUS公司）合作，引进世界一流的全承载客车技术，生产高档豪华公路客车。

1994年1994年3月山东省聊城客车厂与中国公路车辆机械总公司、重型汽车集团联合发起成立“山东客车股份有限公司”。

1994年3月国务院批准《汽车工业产业政策》。

1994年3月11日瑞典沃尔沃客车公司与西安飞机工业（集团）有限责任公司共同合资组建西安西沃客车有限公司。

1994年8月中韩合资的桂林大宇客车有限公司成立，具备年产5000辆客车的生产能力。

1995年1995年扬州客车制造总厂改制为江苏亚星客车集团有限公司。

1995年11月江苏省人民政府批复同意江苏省扬州客车总厂改制为国有独资公司，定名为“江苏亚星客车集团有限公司”。

1995年西班牙伊利萨尔客车公司和天津天保控股有限公司、天津汽车工业（集团）有限公司、天津市公共交通集团（控股）有限公司合资成立天津伊利萨尔客车制造有限公司。

1995年浙江台州商人庞青年、北京北方车辆集团有限公司以及金华经济开发区合资成立金华尼奥普兰车辆有限公司，最初采用北方引进的尼奥普兰技术生产客车。

汽车铝型材零部件生产企业排名全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：近年来，随着汽车产业的快速发展，汽车铝型材零部件生产企业也得到了快速发展。

汽车铝型材零部件在汽车的轻量化设计、安全性能、节能环保等方面发挥着重要作用，因此备受汽车制造企业和消费者的青睐。

在这个竞争激烈的市场中，汽车铝型材零部件生产企业之间的排名一直备受关注。

本文将介绍一些知名的汽车铝型材零部件生产企业排名。

1. 中国铝业中国铝业是中国最大的铝业企业之一，也是汽车铝型材零部件生产企业中的佼佼者。

作为中国最大的铝生产企业之一，中国铝业在汽车铝型材零部件生产领域拥有雄厚的技术实力和生产能力，产品质量也得到了广泛认可。

中国铝业的产品广泛应用于汽车轮毂、车身结构、发动机部件等领域，为汽车制造商提供了优质的铝型材零部件。

2. 亚洲铝业亚洲铝业是一家总部位于中国香港的知名汽车铝型材零部件生产企业。

亚洲铝业在汽车铝型材零部件生产领域拥有丰富的经验和专业的技术团队，能够为客户提供定制化的汽车铝型材零部件生产解决方案。

亚洲铝业的产品质量稳定且具有竞争力，得到了许多汽车制造商的信赖和好评。

第二篇示例：汽车铝型材零部件是指汽车零部件中采用铝合金材料制作的零部件，由于铝合金具有优良的强度、耐腐蚀性和重量轻的特点，因此在汽车制造中得到广泛应用。

汽车铝型材零部件生产企业作为汽车零部件行业的重要组成部分，对于汽车制造业的发展起着至关重要的作用。

在汽车零部件行业中，铝型材零部件的应用越来越广泛，其生产企业也在不断增多。

为了评估和比较这些企业的实力和地位，对汽车铝型材零部件生产企业进行排名已成为一种常见的做法。

下面将介绍一些目前市场上较受关注的汽车铝型材零部件生产企业，它们在市场中的表现和实力让人印象深刻。

1. 泰科铝业（Teck Aluminum）泰科铝业是一家世界知名的铝合金生产企业，总部位于加拿大。

该公司主要生产铝型材和铝合金材料，广泛应用于汽车制造、建筑和航空航天等领域。

四川汽车工业史
四川汽车工业的历史可以追溯到三线建设时期。

当时，四川作为全国三线建设的重要省份，吸引了大量工业投资，尤其是汽车制造项目的建设。

许多知名的汽车厂商如重庆长安、四川野马等都在此期间进入四川，建设自己的生产基地。

1965年3月，当时的国家科委、第一机械工业部批准建立“重型汽车研究所”和“四川汽车制造厂”，这是四川汽车工业发展史上的重要里程碑。

1965年6月，耗资860万美元，从法国贝利埃公司引进了四种重型卡车和相关三个发动机产品的制造技术，由此重型汽车的制造正式拉开了序幕。

然而，就在宜宾市为这个大项目欣喜若狂时，1965年9月，第一机械工业部正式下文，决定将四川汽车制造厂的厂址由宜宾地区宜宾市内迁至当时的江津地区大足县邮亭区，即后来的重庆市双桥区。

同时，“重型汽车研究所”也更名为了“四川汽车研究所”。

这一变动使得宜宾市遗憾地痛失了成为汽车制造的基地。

尽管如此，1965年10月1日，四川汽车制造厂在江津地区大足县邮亭区还是开始了新的建设工作，这标志着我国第一个高起点、专业化的重型军车生产基地的开始。

1966年7月，位于宜宾市的第一机械工业部四川汽车研究院也整体迁到了江津地区大足县四川汽车制造厂同址建设。

经过几十年的发展，四川汽车工业取得了长足的进步，
形成了涵盖轿车、客车、货车、特种车辆等各类车型制造的完整产业体系。

一些品牌如野马汽车、长安汽车等逐渐在国内市场上占据重要地位。

然而，随着国内汽车市场的不断变化和全球经济形势的复杂化，四川汽车工业也面临着诸多挑战。

如何应对这些挑战，推动四川汽车工业的创新和发展，是当前四川汽车工业面临的重要问题。

中国十大最具历史底蕴的汽车品牌中国汽车工业的发展历史可以追溯到上世纪50年代，经过数十年的发展，中国已经成为全球最大的汽车市场之一。

在这个快速发展的行业中，一些汽车品牌凭借其悠久的历史底蕴和卓越的产品质量脱颖而出。

本文将介绍中国十大最具历史底蕴的汽车品牌，它们对于中国汽车工业的发展做出了重要贡献。

一、一汽-大众一汽-大众是中国最早成立的合资汽车品牌之一，成立于1991年。

作为中国最大的汽车制造商之一，一汽-大众引进了大众集团的先进技术和管理经验，不仅在中国市场上拥有广泛的影响力，还成为了大众集团在全球战略中的重要一环。

二、东风本田东风本田成立于1998年，是东风汽车集团和本田汽车公司合资组建的品牌。

东风本田凭借本田汽车在世界范围内的声誉和东风汽车集团在中国市场的资源，成功地在中国市场建立了自己的品牌形象，并成为中国市场上最具影响力的汽车品牌之一。

三、上汽大众上汽大众成立于1984年，是中国第一家合资汽车企业。

公司始终秉持着“诚信、卓越、变革、共赢”的核心价值观，致力于为中国消费者提供高品质、高性能的汽车产品。

上汽大众的成功在于将大众品牌与中国文化紧密结合，开发出符合中国市场需求的产品。

长城汽车成立于1996年，是中国最大的自主品牌汽车制造商之一。

长城汽车以其独特的设计理念和卓越的产品质量，成功打造了多款颇具竞争力的SUV车型，并在国内外市场上取得了巨大成功。

长城汽车的崛起不仅展示了中国自主品牌的实力，也为中国汽车工业的发展树立了榜样。

五、东风日产东风日产成立于2003年，是东风汽车集团和日产汽车公司合资组建的品牌。

东风日产通过不断引进先进的技术和管理经验，不断提升产品品质和服务水平，成为中国市场上备受青睐的汽车品牌之一。

该品牌的成功离不开东风汽车集团和日产汽车公司的紧密合作。

六、吉利汽车吉利汽车成立于1986年，是中国最早的自主品牌汽车制造商之一。

吉利汽车始终坚持自主创新的战略，不断提升产品质量和技术水平，通过不断推出符合市场需求的车型，成功获得了广大消费者的认可和信赖。

文／朱健沈楠在曾经是侵华日军细菌工厂的废墟上，来自全国各地万名建设大军开始建设新中国第一个汽车制造厂的伟大事业；从１９５６年第一辆“解放”汽车下线。

中国汽车工业开始了从无到有的初步发展。

改革开放以来，一汽经历了产品换型，工厂改造、上轻型车和轿车．建设新一汽的发展阶段，目前已经发展成为能够生产以解放．红旗、奔腾为代表的９大系歹１Ｊ２０１２个品种的特大型企业集团；成为拥有２７个全资子公司．１７个控股子公司、３个上市公司，资产总额１３１７亿元、品牌价值６０５．７８亿元的世界５００强企业。

这个曾在经济体制转换中经受磨砺与阵痛的老国企，能够在社会主义市场经济大潮中劈波斩浪。

不断用一个又一个“第一”擦亮自己的名字，就在于坚持不懈地走了一条改革开放．自主创新的发展之路。

５６年，一汽一路走来，５６年，中国汽车工业奋勇向前，以一汽为首的一个又一个中国汽车企业，在历史的进程中不断刷新着一个又一个中国汽车工业技术进步的记录。

产化．自主开发三步走的战略，汽车工业从此走上了”技术引进与外国合资经营”的道路。

改革开放后．大胆引进汽车技术以及整车，零部件．生产线，使我国汽车工业快速增长，汽车性能和安全性都得到了很大的提高。

在桑塔纳、捷达和富康车组成的“老三样”中．上海大众为我国的汽车引进开了一个好头，它坚持了中国当代轿车、汽车零部件体系与全球同步的高标准。

在国家政策的扶持和上海大众的共同努力下，使极度落后的一些汽车零部件企业逐渐成长为国际一流汽车零部件供应商。

到１９９４年，桑塔纳的国产化率从当年的２．７％攀升到８０．４７％，告别了ＣＫＤ（进口汽车零部件，然后国内组装）时代，同时，它还间接带动了其他车型的国产化进程，标志着我国汽车吸收和消化国外技术初显成果。

１９８９年，一汽以３万辆奥迪的技术引进项目起步，于１９９６年，一汽大众全面建成投产。

由于在生产经营．企业管理．产品开发、市场开拓和国产化方面积极进取．生产出在市场中获得皮实耐用１３碑的捷达轿车，形成了汽车市场良好竞争的局面。

2024北京初三二模语文汇编非连续性文本阅读一、现代文阅读（2024北京海淀初三二模）阅读下面的材料，完成下面小题。

【材料一】①在今年央视元宵晚会西安分会场上，闪耀璀璨的巨型花灯，龙腾万象的舞龙舞狮，生动有趣的皮影戏，组组成了一幅热间丰富的元宵佳节图，重现了古时“盛唐上元灯会”的喜庆场景，让人不由得想起了辛弃疾“东风夜放花干树。

更吹落、星如雨”的著名词句。

①早在汉武帝时期，民间就有在正月十五元宵夜燃灯的习俗，以后逐渐演变发展成为元宵灯节、灯会。

《南史》中有“汇数万火盏，若星河灿天衢，人潮聚涌，广庭无隙也”的句子，是中国现存最早的等会记载。

到了唐代，朝廷规定元夕灯会为三天。

正月十五日夜，士族庶民，家家挂灯，灯火辉煌。

宋代元夕灯会增为五天，其规模也更大，灯彩也更丰富。

明代成祖迁迁都北京后，沿袭了明太祖朱元璋关于元宵节方灯十日的定制，正月十五前后，都要举行大规模的灯节活动。

①古代的元宵节充满一个“闹”字。

白昼为市，热闹非凡；夜间燃灯，蔚为壮观。

每逢元宵佳节，人们赏花灯，放焰火，猜灯谜，观杂技，扭秧歌……“春在京华闹处多，放灯时节踏秧歌”描绘的就是灯会上百姓歌舞娱乐的盛况。

元宵灯会上这些娱乐性很强的活动，吸引了广大民众踊跃参与。

【材料二】①元宵节中的不少活动蕴含着丰富的民俗文化。

在客家方言中“灯”与“丁”同音，凡添新丁要在第一个元宵节悬挂灯笼庆祝，以求福佑新丁。

有的地方正月十五要到老师家拜师，家长为子女准备一盏灯笼，由老师点亮，称为“开灯”，寓意学生前途一片光明。

①元宵灯会上观灯猜谜是最具文化特色的活动之一。

这一习俗在两宋时期开始流行，明清两朝延续，至今不衰。

据宋末《武林旧事·灯品》记载，元宵节“以绢灯翦写诗词，时寓讥笑，及画人物，藏头隐语，及旧京诨语，戏弄行人”。

其中“藏头隐语”，即指谜语，也就是猜灯谜。

《红楼梦》第二十二回中，元春在元宵节特意制作灯谜派人送至贾府，与家人猜谜同乐。

元春的灯谜是“能使妖魔胆尽摧，身如束帛气如雷。

中国汽车工业50年回顾(—)(1953—2003)李永钧(上海汽车报)上海汽车2003（5）今年是中国汽车工业创业五十周年。

50年，在历史的长河中只是短暂的一瞬，然而中国的汽车工业与共和国共命运，经过半个世纪的努力，发生了天翻地覆的变化。

从一个曾经是“只有卡车没有轿车”、“只有公车没有私车”、“只有计划没有市场”的汽车工业，终于形成了一个种类比较齐全、生产能力不断增长、产品水平日益提高的汽车工业体系。

回顾中国汽车工业50年来走过的路程，一步一个脚印，处处印证着各个历史时期的时代特色，经历了从无到有、从小到大，创建、成长和全面发展三个历史阶段，取得了举世瞩目的成就，成为现代中国巨变的一个缩影和座标。

1创建阶段(1953—1965年)1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帐幕。

国产第一辆汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线。

这是由长春一汽生产的“解放牌载货汽车”，结束了中国不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车之梦。

一汽是我国第一个汽车工业生产基地。

同时，也决定了中国汽车业自诞生之日起就重点选择以中型载货车、军用车以及其他改装车(如民用救护车、消防车等)为主的发展战略，因此使得中国汽车工业的产业结构从开始就形成了一种“缺重少轻”的特点。

1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车；1958年先后试制成功CA71型东风牌小轿车和CA72型红旗牌高级轿车。

同年9月，又一辆国产凤凰牌轿车在上海诞生。

红旗牌高级轿车被列为国家礼宾用车，并用作国家领导人乘坐的庆典检阅车。

凤凰牌小轿车参加了1959年国庆十周年的献礼活动。

1958年以后，中国汽车工业出现了新的情况，由于国家实行企业下放，各省市纷纷利用汽车配件厂和修理厂仿制和拼装汽车，形成了中国汽车工业发展史上第一次“热潮”。

形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂，汽车制造厂由当初(1953年)的一家厂发展为16家(1960年)，维修改装车厂由16家发展为28家。

深圳五洲龙试路德国作者：王伟来源：《新能源汽车报》2017年第02期近日，国家发改委通过了江铃集团新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目，这意味江铃新能源继北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团之后，成为第7个拿到新能源汽车专用牌照的车企。

就在国内新能源汽车专用牌照一一水落石出的同时，在新能源客车领域，深圳五洲龙汽车股份有限公司（以下简称“深圳五洲龙”）却开启了远赴德国的造车之路。

去年11月底，京威股份发布公告称，公司已经收到了国家发改委关于“在德国投资建设高端电动汽车研发生产基地”的项目备案通知书。

早在2015年，京威股份就在国内低调启动了新能源整车制造布局。

2015年12月26日，京威股份率先发布公告，宣布5.36亿元战略投资深圳市五洲龙汽车有限公司。

京威股份作为深圳五洲龙的战略投资方，京威股份的这则公告意味着，深圳五洲龙将正式开启德国造车路。

此外，京威股份的第一大股东中环投资目前还持有德国斯图加特EFA-S 75%的股权，该公司主要业务为设计、生产、改装电动车，是德国电动车行业领先企业之一，主要产品有奔驰sprinter city 35微型客车改装、UPS物流车改装等，主要客户包括梅赛德斯-奔驰、联合包裹速递服务等公司。

在业内人士看来，如果五洲龙与EFA-S在新能源汽车产品、技术等层面进行深度融合，进而打造出完整的产品体系，将影响其在新能源汽车行业的江湖地位。

先行者事实上，深圳五洲龙算得上是国内最早一批涉足新能源汽车领域的整车企业。

早在2000年初期公司就开始布局。

2002年10月，中国第一辆混合动力客车样车“中国一号”在五洲龙研发成功，公司先后在深圳、沈阳、重庆、揭阳投建新能源汽车生产基地和动力电池研发生产基地。

2011年，第26届世界大学生运动会上，深圳一次性投放2011辆各类新能源汽车，大力推进绿色出行，节能减排计划。

深圳五洲龙为大运会投放1511辆各类新能源客车，占新能源汽车总投放的75%以上，后续又在深圳300多条公交线路投放4000多辆新能源客车，成为当时全球新能源客车投放量最多的民营企业。

深度报道ReportingAUTO REVIEW38客户思维解决技术挑战《汽车纵横》：近年来，各方对燃料电池汽车的关注度越来越高。

但就技术角度而言，燃料电池汽车仍存在不少难题。

作为国内燃料电池汽车的核心零部件供应商，您认为目前燃料电池技术难在哪里？亿华通对电池系统设计的整体思路是怎样的？戴威：燃料电池涉及的学科门类特别多，总体上，它是一个多相流、多尺度、动态复杂的系统，涉及水、气和固体；它的催化剂是纳米尺度，它的载体是微米尺度，它的流道是宏观尺度。

而且，燃料电池处于持续稳定的状态，有一定的功率变化，在工作状态变化时，其支持的操作条件也在变化，所以它始终在一个动态复杂平衡的状态下运行，想做好燃料电池系统是非常难的。

我们的整个系统上面是氢气系统，下面是空气系统、冷却系统、电力系统。

当装在车上时，动力系统主要是燃料电池系统加上DCDC，加上一些附件，加上动力电池进行电电混合，对动力电机进行驱动。

《汽车纵横》：在进行燃料电池系统开发的过程中，通常会遇到哪些难题？您认为在技术层面最大的挑战是什么？亿华通是如何解决的？戴威：我们在选择燃料电池动力系统时会碰到的第一个问题就是燃料电池究竟用多大的功率。

功率的需求有很多种计算方式，以轿车为例，我们计算的是它的需求功率，即它在不同的速度下稳定持续输出时需要多少功率。

我们发现，其实一般轿车在120公里/每小时的速度下，它平均功率只需要32千瓦。

对于商用车来说，我们经过数个实例的计算，通常在满载的情况下，百公里运行时大概分别需要9、86和112千瓦，这就给我们做整个燃料电池系统设计时如何选择功率提供了依据。

散热系统是我们在实际做的过程当中遇到的比较大的挑战，但其实是很多人不够重视它。

燃料电池在它的标准额定工况运行时，散热和电能差不多是1：1的关系，怎么有效把热量散出去是我们要解决的。

特别是环境温度到了50多度，因为温差很小，会给散热带来很大的困难，如何做好散热系统、怎么综合利用燃料电池发出的热量是很大的挑战。

深圳五洲龙混合动力客车及营运介绍
邓先泉
【期刊名称】《城市车辆》
【年(卷),期】2007(000)004
【摘要】深圳市五洲龙汽车有限公司是一家注册在深圳的高新技术企业，第一期
项目占地10万m2，已建成集底盘、焊装、涂装、总装及测试于一体的生产线，年大客车生产能力达5000辆以上。

【总页数】3页(P39-41)
【作者】邓先泉
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1.龙腾五洲:谱写混合动力传奇——访深圳市五洲龙汽车有限公司董事长张景新 [J], 王蒙
2.历尽艰辛,收获大奖——五洲龙混合动力客车荣获CIBC新能源客车奖 [J], 马丽娟
3.深圳五洲龙混合动力客车示范运行启动仪式 [J],
4.深圳五洲龙混合动力客车及营运介绍 [J], 邓先泉
5.万钢部长、张来武副部长出席深圳五洲龙混合动力客车示范运行启动仪式 [J],因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

中国汽车50年发展最好的企业doc11中国第一汽车集团公司简介：中国汽车工业的摇篮，中国三大汽车集团之一。

中国一汽是国内汽车行业最大的企业集团，吸附和支配的资产700多亿元人民币，拥有解放卡车、红旗轿车两大民族品牌，与德国大众公司合资生产奥迪、捷达(包括宝来)两个轿车系列品牌。

2002年,销售首次突破50万辆，销售收入840亿元人民币。

东风汽车公司简介：创立于1969年，是中国政府明确重点支持的行业三大集团之一，经营规模在中国工业企业500强中位居前茅。

目前，公司拥有子企业120多个，产品系列涵盖重型、中型、轻型卡车及乘用车。

要紧生产基地分布在湖北省的十堰、襄樊、武汉和广东省的广州。

上海汽车工业(集团)总公司简介：中国三大汽车集团之一，轿车经济奉献度最大，是国内轿车产量最大的汽车集团。

要紧生产经营轿车、客车、拖拉机、摩托车、载重车等整车及其配套零部件。

连续多年名列全国工业企业500强之首。

2002年，销售各类汽车61万辆，同比增长36%，在国内轿车销售收入达到1200亿元人民币，连续保持全国汽车行业首位。

一汽轿车股份有限公司简介：生产具有自主知识产权的红旗轿车，在我国汽车业界的阻碍力和历史地位无可替代。

公司成立以来，向市场和用户提供了从高级、中级到一般级不的不同档次不同价位的系列车型，极具竞争优势的红旗系列产品深受市场青睐。

一汽-大众汽车有限公司简介：1997年与德国大众合资建成15万辆捷达轿车生产基地。

现在生产的宝来、奥迪等轿车在国内具有阻碍力。

到目前为止，共有近300家认证合格的汽车零部件配套厂为一汽-大众批量供货，使捷达的国产化率远远超过了80%。

神龙汽车有限公司简介：国内最早确定的三大轿车生产基地之一，与法国雪铁龙的合作差不多全面开花结果，是重要的家用车制造企业。

要紧产品：富康、爱丽舍、毕加索等。

风神汽车有限公司简介：是东风汽车公司、广州京安云豹汽车有限公司、台湾裕隆汽车公司三家股东共同组建的，由东风汽车公司控股的国内合资汽车公司。