热功联产汽轮机在热电厂中冷热电的应用分析

工业汽轮机在热电厂中的应用发表时间：2012-06-19T13:50:39.670Z 来源：《中国科技教育理论版》2012年第3期供稿作者：白杨[导读] 通过上述分析论证可知，工业汽轮机在热电厂中的应用，具有极好的节能效果和经济效益，更有社会效益。

白杨伊春市林都热电厂 153000摘要本文对工业汽轮机在热电厂中的应用做了阐述。

关键词工业汽轮机热电厂随着我国经济的快速发展，热电厂也随之迅速的发展，工业汽轮机在热电厂中的应用将具有广泛前景。

本文将通过以下分析论证工业汽轮机在热电厂的应用，促进热电厂的节能、经济效应的进一步提高。

1.工业汽轮机在热电厂中应用现状工业汽轮机在冶金、化工、石化等行业，广泛用于风机、压缩机、给水泵等机械的拖动动力装置，其节能效果和经济性已得到实践的验证。

根据笔者调查了解，目前，工业汽轮机在热电厂中极少被使用，估计在全国热电厂中，使用工业汽轮机的热电厂不会超过4%。

分析原因，可能有各种因素，如：业主对一次投资的过分关注;业界对工业汽轮机的节能效果及经济性未作广泛宣传推广，业主不甚了解其节能、经济效益的作用等等。

2.工业汽轮机在冶金、石化等行业的应用分析在冶金、化工、石化企业的风机、压缩机、给水泵等，所需的拖动动力，往往在几千千瓦，甚至上万千瓦，大型电动机制造困难，成本高，要求上万千瓦的电动机，甚至是无法制造的。

所以较普遍采用成熟的工业汽轮机代替电动机。

另一方面，这些企业往往都有高压蒸汽汽源或工艺流程中需要中低压蒸汽，背压式工业汽轮机利用蒸汽的压差，进行能源的分级利用，以提高能源利用率，同时输出的动力直接拖动风机、压缩机等。

如果采用电动机拖动，电动机从电网取得的电能，其平均转换效率还不到40%，加上线路损失、电动机电能转换为机械能的损失等，整个系统的效率较低，而采用背压式工业汽轮机直接拖动工作机时，由于背压排汽可用于工艺流程，其系统的效率可达80%以上，因此，节能效果是非常明显的。

关于燃-蒸联合循环热电厂与分布式热电冷联产的探讨作者：张宝珠王刚一、节约能源是首要考虑的主题热电联产能够有效的节约能源，从国内外工程实践来看，已是不争事实，据《2005年电力工业统计资料汇编》数据：2005年我国单机6000千瓦及以上电厂热效率仅为37.09％，电厂供热效率85.13％，全厂能源转换总效率41.55%，我国的热电厂热效率均能超过常规火电厂的热效率10个百分点。

实现热电联产的小型供热机组，其热效率超过大型高参数常规火电机组。

1、能源形势不容乐观我国自然资源总量排名世界第7位，能源资源总量居世界第3位。

我国是产煤大国，煤炭储量达1万亿吨，但精查保有剩余储量只有900亿吨，储采比不足百年。

我国又是人口大国，我国人口占世界总人口20%。

煤炭储量占世界储量的11%，人均煤炭仅为世界平均值42.5%原油储量占世界储量的2.4%，人均石油仅为世界平均值17.1%天然气储量占世界储量1.2%，人均天然气为世界平均值13.2%天然气因而应是我国宝贵的资源，更应合理有效利用。

1998年我国人均能源消费量1.165吨标煤，居世界第89位。

仅是世界人均能源消费水平的2.4吨标煤的一半，是发达国家的1/5--1/10。

我国石油储量不多，从1993年开始又成为能源净进口国，据予测未来缺口将越来越大。

2000年我国已进口石油7000多万吨，花掉200亿美元，预计我国石油进口依存度（净进口量与消费量之比）由1995年的6.6%上升为2000年的20% 2010年的30% 2020年的50%天然气进口依存度2000年6% 2020年的50%我国已成为仅次于美国和日本的石油进口大国。

由于石油需大量进口，因而能源安全性的问题，提到重要的议事日程。

目前国家将建立战略储油，希望在2010年前屯储1500万吨石油。

因而事实告诉我们，我国能源形势不容乐观，缺口越来越大。

在过去的20年里，我国经济保持快速增长，年增长9.7%，而能源消费增长速度仅为4.6%，得益于国家制订的“能源开发与节约并重，近期把节能工作放在优先地位”的总方针发挥作用。

热电厂汽轮机的检修及安全运行分析摘要：汽轮机作为热电厂供电系统的关键组件，运行中一旦出现故障，就会导致热电厂供电系统关闭，这样不仅会缩减设备生命周期影响到热电厂的工作效率，还会对热电厂造成一定的经济损失。

因此，为了保证热电厂的供电效率和经济效益，需对热电厂汽轮机运行中故障及时处理，同时对设备进行维护管理，这样不仅可以保证汽轮机的使用效率，而且还可以促进热电厂供电系统的有效运行，对热电厂安全生产具有重要意义。

基于此，本文对汽轮机在运行中常见故障进行分析，并针对这些故障制定相应的处理措施，从而提高设备运行的效率。

关键词：汽轮机；运行故障；处理对策引言发热电厂运转期间，汽轮机是一种旋转机械，在这种机械实际运转过程中，可以运用冲动作用有关原理对热能进行转换，将其转变为机械能然后发电。

在实际运转当中的具体冲动原理是使用蒸汽喷嘴内的蒸汽进行发电，在蒸汽当中运用动叶气道后可以改变方向，作用在叶片上，这样可以使叶片运转，随后把热能转变为机械能。

汽轮机主要发动原理则是其蒸汽在汽轮机的叶片上进行作用气道内膨胀速度越来越快推动叶片的运转，使其发生旋转做功。

1热电厂汽轮故障分析1.1热电厂汽轮机系统热电厂汽轮机系统的组成是非常复杂，根据实际运行状况可以将热电厂汽轮机系统主要构造划分为转动系统与固定系统，转动系统主要包括叶轮、主轴、联轴器等相关零件，固定系统主要包括气缸、轴承、汽封等相关零件。

热电厂汽轮机主要工作原理是以锅炉产生的蒸汽为介质，将蒸汽送入高压缸和中压缸中，从而推动叶轮、叶片、主轴转动，使蒸汽转换为机械能。

1.2故障诊断技术汽轮机在运行过程中受其构造复杂的影响经常会出现各种运行故障，这时就需要及时通过各种手段对故障进行检测，然后再根据故障产生的原因与特点采取针对性的处理措施。

热电厂汽轮机主要使用故障诊断技术与故障诊断系统进行故障的检测，故障诊断技术是传统的处理方法，随着科技的不断发展，技术人员根据汽轮机的故障特点与传统方法的基础研发了自动化诊断装置，即故障诊断系统。

探讨热电厂中的热能与动力工程的应用及作用【摘要】电力资源日常生活中不可或缺的动力资源，也是人类目前应用最清洁的能源之一。

随着经济的快速发展及城市规模的逐渐扩大，人们对电能的需求也与日俱增，使电能逐渐供不应求，甚至在用电高峰期依靠限制用电措施进行解决。

因此，为保障城市用电实际需要，就要不断提高热电能源利用率。

热电厂要完善设备改变目前存在的状况，使热电联产发挥更大的作用。

【关键词】热能与动力工程；重热现象；损耗如何进一步提高热能与动力工程的实际应用效率已经成为当前各大热电厂的一项重要研究课题。

提高这些能源的实际应用效率将会给热电厂创造可观的额外收益。

本文将针对热电厂中热能与动力工程的应用展开深入的探讨。

1.对重热现象的理解国内热电厂通常拥有多级汽轮机，每一级汽轮机在运转过程中都会发生热功的损失，在以后各级中对其中一小部分进行回收利用，这样就能够将上一级产生的热功损耗通过蒸热吸收转化成热能。

进而提高汽轮机进汽焓值，逐渐增加理想状态的焓降值，在这个过程中，能大大提高后一级进汽焓降，而理想焓降也会逐渐增加，导致各级理想焓降会大于全机理想焓降的数值，这被成为重热现象.在火电厂的运行过程中，由于设备结构及材料等存在差异，导致热能回收情况也会有很大不同，热损失的回收率并不能达到理想状态。

经数据显示，在一般情况下，重热系数一般在4%～8%左右。

热电厂需要结合各自生产运营实际对重热系数值进行合理确定，在保证发电正常的基础上，科学合理地利用热能动力能，从而实现发电厂效益的最大化。

2.热电厂的热能与动力的关系在热电厂的发电过程中，热能被转化成动能，动能再经过汽轮发电机的作用后，一部分被转化为电能，其余部分再次从汽轮机中被转送出去。

在转化的过程当中，蒸汽会有部分热损失以及焓降，优化转化的过程，不仅会使热电厂在生产过程中的能耗大大减少，而且对操作技能的提高也有很大的帮助。

把前级的损失用到下级的转换过程中，让下级的理想焓降值在同压差下比前级在没有损失情况下的理想焓降值大一点。

联合循环电厂汽轮机供热运行的若干问题窥探
联合循环电厂采用的是同时发电和供热的方式，其核心设备是汽轮机。

汽轮机在这种情况下担负了发电和供热的双重责任，因此涉及到几个问题需要深入探讨。

第一个问题是运行模式。

联合循环电厂的汽轮机在供热运行模式下，需要在额定负荷的情况下，将电功率峰值适当降低，以提供相应的蒸汽给供热系统。

这就要求汽轮机必须具备良好的负载跟踪性能，以便在需求发生变化时快速响应。

此外，在运行过程中还会有一些振动和噪声等问题需要解决，保持机组的平稳运行。

第二个问题是发电与供热的协调。

在联合循环电厂中，汽轮机在发电与供热之间需要保持良好的协调性。

一方面，应根据实际需求调整发电功率，以确保满足供热需要；另一方面，还需要根据电网负荷情况和市场电价等因素，优化发电计划并参与电力市场交易。

第三个问题是调度管理。

联合循环电厂的管理需要综合考虑发电和供热两个方面的要求，通过制定合理的调度方案以达到最优化的运行效果。

在调度管理中，需要考虑多种因素，包括可用的燃料资源、电力市场价格、供热系统负荷、汽轮机的机组运行情况等等，以期实现整个系统运行的最佳协调。

第四个问题是维护保养。

对于联合循环电厂的汽轮机来说，维护保养是十分重要的。

汽轮机的运行需要大量的燃料和水资源，因此在维护保养时需要密切关注机组的能效和工艺可靠性，以避免由于不良维护而引起的损失。

综上所述，联合循环电厂汽轮机的供热运行模式涉及到一系列问题，需要考虑的因素十分复杂。

因此，建议在运行该设备之前，需要制定详细的运营规程和操作标准，以确保该系统安全、稳定地运行。

联合循环电厂汽轮机供热运行的若干问题窥探联合循环电厂是一种将燃气轮机与蒸汽轮机相结合的发电方式，具有高效、低排放的特点。

在联合循环电厂中，汽轮机供热运行是其中一个重要的环节，也是需要专门注意和管理的。

本文将就联合循环电厂汽轮机供热运行中的若干问题进行探讨和分析。

1、汽轮机供热运行的原理在联合循环电厂中，汽轮机供热运行主要是利用汽轮机的废热来加热锅炉供暖系统。

当汽轮机在发电运行时会产生大量的废热，这些废热通过余热锅炉进行回收利用，加热锅炉中的水蒸汽，从而为供暖系统提供热能。

这样既提高了发电效率，也能够充分利用能源资源。

2、汽轮机供热运行的关键问题2.1 废热回收效率废热回收效率是汽轮机供热运行中最关键的问题之一。

提高废热回收效率能够有效地提高能源利用率，降低能源消耗成本。

如何设计和运行余热锅炉、优化余热回收系统是非常重要的。

2.2 供热系统稳定性汽轮机供热运行中还需要考虑供热系统的稳定性。

供热系统在运行中需要保持稳定的热负荷和稳定的热能输出，以满足供热需求。

需要合理设计供热系统，有效调控锅炉运行参数，保证系统的稳定性。

2.3 锅炉水质管理在汽轮机供热运行中，锅炉水质管理是一个非常重要的问题。

水质不良会导致锅炉设备的损坏和故障，影响供热系统的稳定运行。

需要加强对锅炉水质的管理和监测，采取必要的措施保证水质的稳定。

4、汽轮机供热运行的优势和意义汽轮机供热运行具有很多优势和重要意义。

汽轮机供热运行能够提高联合循环电厂的能源利用率，降低能源消耗。

汽轮机供热运行还能够有效减少废热排放，减少环境污染，具有良好的环保效益。

汽轮机供热运行还能够提高供热系统的稳定性和可靠性，保障供热工作的正常进行。

汽轮机供热运行是联合循环电厂中非常重要的运行环节，涉及到许多关键问题和解决措施。

加强汽轮机供热运行的管理和优化，对于提高能源利用率、降低成本、保障系统稳定和环保方面都具有非常重要的意义。

只有不断加强对汽轮机供热运行的关注和管理, 才能充分发挥汽轮机供热的效益，推动联合循环电厂的持续健康发展。

热能与动力工程在汽轮机中的有效运用摘要：伴随着我国人口的增长和城市化进程的加快，电能的缺口越来越明显，在用电高峰期各大城市限电的情况时有发生，这对人们的日常生产生活都会带来影响。

因此，很有必要大力发展热电能源，才能够有效改善当今供电不足的现状，是我国能源发展的趋势。

热电厂通过使用汽轮机提高能源利用率，实现多方面的附加值和收益，这对于热电厂未来的发展来说既是机遇也是挑战。

热电冷三联产技术是未来热电厂更新换代的一个热点话题。

伴随着这种呼声，热电厂将会进行新一轮的产业革新和技术革命，就如何提高热电厂热能和动力工程的有效运用有深远的现实意义。

关键词：热能；动力工程；汽轮机；有效运用能源是一个国家和民族发展的基石，同时，也是人类赖以生存的关键。

现阶段，在全世界范围之内，相关的不可再生能源，例如天然气、石油、煤炭等，依然是占到了能源使用率的百分之九十左右，就现今而言，这些不可再生的能源，依然是人类生活和生产当中所使用的主体能源，但是，从长远的角度来看，这些能源迟早都会有使用枯竭的一天，所以，如何开发和利用新型能源，并且深入地研究其对环境带来的影响以及节能减排方面的内容，是现今非常关键的一点工作内容，同时，也是国家相关工作当中的重点。

将针对热能与动力工程的利用和开发，进行详细的分析，针对其发展的前景、对环境的影响以及节能减排方面，进行细致的探析，力求帮助此项能源更好地开发和利用，为人类的发展做出更加突出的贡献。

本文主要对热能与动力工程在汽轮机中的有效运用进行了分析和探讨。

一、热能动力装置在现阶段当中，热能动力工程，其无论是在人们的生产还是生活当中，都发挥着极其重要的作用，对于人类的发展，有着积极的意义，所以，深入地对其相关设备装置进行研究，对设备的工艺技术以及操作的具体流程进行探析，对于此项技术的建设是非常有必要的。

其工作的原理，首先，将其工程所需的燃料，放置在相应的设备当中进行燃烧，进而产生热能，然后在相关的热能动力装置之中，通过技术手段，将其热能转化成有效的机械能。

关键 词 ： 汽轮 机 ； 暖 机 操 作 引言 可以使汽轮 机和凝汽 器在 同层运行 ， 精 简 处于稳定的平衡状态 。 燃气 一蒸汽 联合 循 环汽 轮 机组 的启 厂房结构 ， 降低造价 ； 三是减小阻力损失 。 ２ 加 热效果 不明 。汽 轮机在冲 转时的 动速 度要 与燃 气轮 机和 余 热锅炉 的 启动 三、 暖机操作 过程 及存在问题 低速 暖机 、 中速 暖机 、 高速 暖 机 阶段 蒸汽 速度相 匹配 ， 目前燃气轮 机和余热 锅炉 的 汽 轮机 组 的暖 机过程 是 汽 轮机 在启 流量约为额定负荷下蒸汽流量 的 ４ ％～ ５ ％ 启动速度 远远ｌ 决于汽轮机组 的启动 速度 ， 动过 程 中为 了防止 材料 低 温脆 性 断裂 和 左右 ， 主蒸 汽温度和 主蒸汽压 力也处 于较 汽轮 机 的启 动速度 相 对较慢 是 限制 整套 产 生 过大 热应 力 而在一 定 转速 或负 荷 下 低的水平 ，在提高转 子温 度的过 程 中 ， 若 燃 气 一蒸汽联 合 循环 发 电机 组启 动 速度 维 持各项参 数基本 不变 ， 以使启动 蒸汽 均 暖机转速 控制得太 低 ，则换 热系数 小 ， 温 的最主要原因 。 由于联合循环汽轮机 的功 匀加 热汽轮 机各部件的一个过程 。 度上 升太 慢 ， 延 长 了启 动时 间 ， 同 冲转 暖 率 负荷 是 由燃气 轮机 的 功率 负荷 所决 定 暖机的分 类方法很 多 ， 在 达到 额定转 机 相 比 ， 并 网后 为额 定转 速 ， 此 时 由于 蒸 的， 比如 带余 热锅 炉 的联合 循 环 ， 汽 轮机 速 前的暖机过程 称为冲 转暖机 ， 一般 分为 汽流 量增大 ，调节级蒸 汽压 力亦上 升 ， 因 在 联 合循环 系 统 中的作 用就 是利 用余 热 低 速暖机 、 中速 暖机 、 高 速暖机 ， 冲 转到额 此蒸汽对 转子 ， 汽缸的换 热系数 比 冲转 暖 锅 炉产生 的蒸汽做功 ， 从 而增 加整套 循环 定 转速后 ， 各发 电公 司会按照 机组启 动情 机 时大得 多。同时蒸 汽流量 的增大 ， 传 给 的做 功量 ， 这样就有 可能在某 些紧急 调峰 况在 不同负荷 阶段进行 暖机 ， 一般这 些负 转 子 、 汽 缸 的热量 亦增 多 ， 热量 增多 和换 运 行工况 时为了尽快 并网发 电 ， 电站 会选 荷段 都处 于额定 负荷 的 Ｓ ％ ～３ ０ ％ ，所 以 热系 数增 大 ， 这 两个 因素 使转 子 、 汽 缸 内 择Ｂ ｒ ａ ｙ ｔ ｏ ｎ循环 的燃气 轮机 简单循 环 ， 此 又称此 阶段 为低 负荷暖机 或初负荷暖机 。 部温度梯度变 大 。 此时最容易 出现较 大的 汽 轮机的启 动大致 分为冷 态 、温 态 、 金 属温 差及 差胀 ， 所以 机组 并 网后 ， 需要 时热 效率只 能达到 ３ ５ ％一 ４ ２ ％， 而 当燃气 轮机 与蒸汽轮机 Ｒ ａ ｎ Ｋ ｉ ｎ ｅ循环联合起 来 ， 热态 、 极 热态 这几 种 工况 ， 具 体 的暖机 时 带一段 时 间的初 始 负荷 ，进 一 步进 行 暖 形 成能的梯 级利用 时 ， 热效率 最大能 达到 间要根 据机组 的启动工 况而定 ， 不能 一概 机 。 ６ ０ ％，可见采用燃气 一 蒸汽联合循环 能达 而论 。目前 ， 发 电公 司在启 动汽轮机 时 ， 暖 ３ 造成 能源浪赞 。联 合循环 一般采用 机 时间都是根 据运行规 程制定 的 ， 严格 按 滑参数启 动 ，余热锅炉 一 汽轮机 的滑参 数 到最 大程度 的能源利用率和节能率 。 二、 联合循环汽轮机 的结构特点 照 规程 上 的暖机 步骤 操作 确实 能 保证 机 启 动一般都采 用机炉 联合启 动的方 式 ， 就 联合 循环 中的汽 轮机 相 当于 是一 种 组在启 动过程 中的安全 性 ， 但 是过分 强调 是在启 动过程 中 ， 余 热锅炉 蒸汽参 数逐渐 余 热利用 设备 ， 其 能量供 给源 是燃气 轮机 安全 性 ， 过多的安全 裕量对 于调峰机 组 的 升高 ， 汽轮 机就用 参数逐渐 升高 的蒸汽 来 排 气所携带 的热量 ， 而这个 能量源是 由燃 快速启 动是 不利 的 ， 在 实际应 用 中可能会 暖管 、 暖机 、 升速 、 带负荷 ， 直至蒸汽参 数达 气轮 机的性 能所决定 的 ， 无法 按照汽 轮机 出现一些 问题 。 到额定值 。 负 荷的需 求而主动进行 调节 ， 即联合 循环 ｌ 摩 擦鼓风 。汽轮 机转子 及动 叶在高 对于具有 高压和 中 、 低压两 级旁路 的 中的汽轮机 的调节是被 动的 ， 这是与 常规 温 、 高 压 蒸汽 冲转 下高 速旋 转 ， 在 汽轮 机 系 统 ， 在 汽轮 机冲 转之 前 ， 通 常是 高 压旁 电站汽轮机组 的最大 的不同点 ， 因为这 个 进汽量 较少 的情 况下 ， 紧贴在 叶轮两 侧和 路全 开 ， 中、 低压 旁路开 ２ ０ ％一 ５ Ｏ ％， 当再 原因 ， 联 合循环汽 轮机组 在结 构上与 常规 外 缘表 面上 的 蒸汽微 团 的圆 周速 度与 叶 热汽 压力 升到 Ｏ ２ Ｍｐ ａ时 ，关 闭再热器 空 机组 有一 些区别。 轮 面上 相应 部位的 圆周 速度基本 桕 同， 而 气 门及疏水 门。汽轮机 冲转后 ， 随着汽轮 联 合循环 汽 轮机 组与 常规 电站 的汽 处 于汽 缸和 隔板 部位 的蒸 汽微 团圆周 速 机 用汽量 的增 加 ，逐渐 关小高 压和 中 、 低 轮 机组工 作原理基本 相同 ， 故汽轮机 本体 度 几乎 为零 ， 所 以叶轮 与汽 缸 、 隔板 间的 压旁路。而在汽轮机 冲转时低速 、 中速 、 高 结构 是一样 的 ， 只 是为 了使联 合循环 机组 蒸汽 ，沿其不 同的距离均 有不 同的速度 。 速 暖机 阶段 都要 求 主蒸 汽参 数 基本 保持 的技 术经 济达到最优 ， 对其 中的某些 结构 实 际蒸 汽具有粘 性 ， 形 成了蒸 汽微 团间及 不 变 ，高 中低压 备旁 路 阀的 关 闭就 被滞 需要 进行 一些新的设计 。 其 与叶轮 间的摩 擦 ， 同时 叶轮与隔板 板体 后 ， 余热锅 炉产 生的多余 的蒸汽 都通过 旁 酋 先考 虑到 联合 循环 机 组 的调 峰运 的 间隙 中蒸 汽旋 转速度 也各不相 同 ， 因而 路系统进入凝 汽器 ， 造成热源损失 。 行 特性 ， 要 求汽轮 机 能快 速地 启动 、 停 机 在 叶轮 两侧 的子 午面 内形成 了旋 涡 区， 这 出于机组 运行灵活 方便 的 目的 ， 联合 或者变负 荷 ， 这就 要求汽 轮机快速启 停过 种 蒸汽 的摩 擦 以及 涡流 消耗 掉 部分轮 周 循 环机 组 都设有 烟 气旁 路 ，余 热锅 炉启 程 中能尽量 减小汽缸 的热变形和 热应 力 ， 功 ， 以热 能 的方式 释放 出 来 ， 加热 汽缸 内 动 、 升压 ， 逐 步 调节 烟气 旁通 阀的挡 板 开 所 以汽缸 的结构要设计 成等强 度壁 厚 ， 而 部 蒸汽及金 属 ， 使得转 子及汽 缸部位 金属 度 ， 控 制 进 入余热 锅炉 的燃 气 量 ， 进 而使 且 壁厚要 设计得尽量 薄 ， 汽缸设计 时还要 温度 升高 。在 异常情况 下 ， 急剧升 高的温 蒸汽系统启 动 ， 可见在汽 轮机冲转 阶段设 汽 缸金 属 内部组 织及 动 、 静 部 置太多的 冲转暖机 时间 ， 由于余 热锅炉 需 充 分考虑结构 对称 ， 包括 主汽阀 、 调节 阀 、 度 对转 子 、 导 汽管 、外接 管道的布 置要尽 可能对称 ， 分 的磨擦都带 来一 定的危 害性。汽轮机在 要控 制进 入汽 轮机 的蒸汽量 ， 所 以调节烟 并且一般 设计为双层 汽缸 ， 这 样可 以在 内 冲 转 暖机 时 ， 冲转 蒸汽 流 量较小 ， 此 时汽 气旁通 阀的挡板 开度 要 在很 长 的一 段 时 外 汽缸 夹层 内通入 一定 温度 、压 力 的抽 缸 内所 通过 的 蒸汽 量不足 以 带 出缸 内蒸 间内保持在较 大开度 ， 燃 气轮机 高温排气 汽， 减小 内层汽缸温差 。因此 ， 联合循环汽 汽与备 转动部件 摩擦所 产生的热 能 ， 使缸 会有 很大一部 分 由旁 路烟 囱直接排 空 ， 造 轮 机的低压缸 倾 向于设 计成单 缸单流式 、 内蒸汽温度 上升 ， 同时温度 升高的蒸 汽反 成很 大的浪费并产生噪音污染 。 单缸 双流式 或者双缸双 流式的结构 型式 。 过 来又 加热汽缸 隔板及 转子 叶轮 、叶片 ， 参 考文献 其 中对 于不 设抽 汽 口的 单缸汽 轮机 可 以 使缸内备处的金属温 度均升 高。在机组 带 ［ １ ］郑 李鹏等 ： 一 燃 气蒸汽联合循 环汽轮机 备 汽缸 内通过足 量 快速启动 的研 究 ｆ Ｊ 】 ， 动力工程学报 ， ２ ０ １ １ ； 设计 成轴 向排 汽 ， 这种排 汽方 ��

冷热电三联供的原理及应用1. 冷热电三联供的定义冷热电三联供是指在一个系统中同时供给制冷、供热和电力的技术和系统。

通过整合制冷、供热和发电的设备，实现了能源的综合利用和能源效率的最大化。

2. 冷热电三联供的原理2.1 热电联供原理热电联供是指利用燃气或其他燃料驱动热机发电，同时利用废热产生热水或蒸汽供暖。

热机通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动涡轮发电机发电，同时废热经过回收利用供热。

2.2 制冷供热联供原理制冷供热联供是指利用制冷机组在制冷过程中产生的废热，通过回收利用转化为热能供暖。

制冷机组吸收外界热量并排出冷空气，同时产生废热。

这部分废热通过回收和转化，供给供热系统使用，实现了制冷和供热的综合利用。

2.3 热电制冷供热联供原理热电制冷供热联供是指利用热电联供和制冷供热联供的原理，实现了冷热电三联供。

热电机组通过燃烧燃料发电，同时产生废热供热；制冷机组通过制冷过程产生废热供热。

这种方式不仅能够提供制冷和供热，还可以同时发电，将能源综合利用的效率达到最大化。

3. 冷热电三联供的应用3.1 城市建筑冷热电三联供技术在城市建筑中有广泛的应用。

通过在建筑中安装热电联供或制冷供热联供系统，能够满足建筑的制冷、供热和电力需求。

这种方式不仅节约能源消耗，还降低了建筑的能源成本和碳排放。

3.2 工业园区工业园区中通常存在大量的能源浪费和废热排放。

冷热电三联供技术可以通过回收和利用废热，将其转化为热能供暖，实现能源的综合利用。

这种技术的应用可以为工业园区提供可靠的制冷、供热和电力，同时减少了能源消耗和环境污染。

3.3 高校和医院在高校和医院中，冷热电三联供技术可以满足建筑内的制冷、供热和电力需求。

这种技术的应用不仅能够提高能源利用效率，还可以降低建筑的能源成本。

对于高校和医院这种大规模的场所，能源的综合利用对于节约能源和保护环境非常重要。

3.4 居民社区冷热电三联供技术在居民社区中的应用可以满足居民的制冷、供热和电力需求。

论热电厂中热能与动力工程的有效运用工作总结热电厂使用供热式机组，不仅能够实现供电，还能在供电之余利用汽轮机抽气或者排气用来满足用户日常生产和生活所需要的热量，与一般性发电厂电、热分产相比更具前瞻性和先进性。

但仅着眼于动力工程与热能在热电厂中的运用，就会发现不少问题，阻碍了热电厂进一步提升能量的利用率。

基于此，探讨热能与动力工程在热电厂中的巧妙运用有着非常现实性的意义，对热电厂的长足发展与性能的优化有着巨大的经济效益与社会效益。

热能动力工程热电厂热电厂不仅能够发电，还能在发电的同时进行供热，实现“电热联产”。

热电厂的这种“电热联产”形式在节能、环保方面有着相当重要的意义。

本文从以下几个方面阐述了热能与动力工程在热电厂中的巧妙运用，希望能给予相关人士一些参考性意见或者建议。

一、减少湿气的损失热电厂能耗损失的重要组成部分之一则为湿气损失，热能与动力工程在热电厂中的有效运用必须以减少湿气损失为前提。

经过分析^p 发现，引起湿气损失的主要原因包括：蒸汽的流动速度要远远大于部分水珠的流动速度，在这些水珠的牵绊下，许多动能被消耗掉，造成湿气损失，或者湿蒸汽过冷；在湿蒸汽开始产生膨胀现象的过程中，蒸汽会产生部分凝结作用，使得湿气量损失。

湿气损失的直接影响就是会损伤动叶进气的边缘，尤其是叶顶端背弧处，所受到的冲蚀更为严重。

因此，必须采取措施减少湿气损失情况。

在热电厂中，可以采取以下措施减少湿气在运行中的损失：可以运用带有吸水缝的喷灌，也可以提高机组的抗冲蚀能力，还可以运用中间再热循环，或者运用去湿装置等等，以上措施都能够很好地减少在热电厂运行过程中湿气的损失。

二、降低调压调节的损失调压调节不仅增加了机组对自身运行的可靠性，同时还增加了机组对负荷的适应性，实现了机组在部分负荷之下经济性的提高，是热能与动力工程在热电厂中运用的基础条件。

但与此同时，调节调压本身也存在一些问题，比如在高负荷压力之下实行滑压调节违背了经济性要求，在动叶栅内的大机组蒸汽做功之后，就会转化机械能，会导致斥气损失、鼓风损失与余速损失等。

燃气轮机冷热电联供系统分析摘要:利用燃气轮机发电的联供系统是各国家目前普遍使用的方式之一。

利用燃气轮机发电，冷热电负荷不同，选择的形式、方案也不尽相同。

关键词：分布式能源、燃气轮机、梯级利用、以电定热中图分类号： tu996.2文献标识码：a 文章编号：目前，以天然气为主要燃料的新型分布式能源技术设备和冷热电联产系统，将能源利用和环保标准提高到一个全新的层次。

这种新型能源将从根本上改变传统的发电、供热、供冷互相分离的能源利用模式。

燃气轮机冷热电联产系统中，燃气轮机在发电的同时，回收利用其烟气的余热制冷或制热，实现在能的梯级利用基础上的冷热电联产，从而达到节能目的。

在冷热电联产系统中，燃气轮机不仅仅是动力设备，还是热的提供者。

笔者调查了国内外主要品牌的燃气轮机的相关余热特性，发现燃气轮机的排气温度都比较高，均具有很好的可用性。

例如，索拉透平公司，是全球工业燃气轮机行业的知名企业，也是美国排名前50强的出口企业。

其生产的“水星”mercury 50燃气轮机，排气温度可达到377℃,taurue60燃气轮机，排气温度可高达到510℃;国内青岛汽轮机厂生产的rf0221燃气轮机，排气温度可达到454℃, rf0391燃气轮机，排气温度可达到532℃.在制定和选择以燃气轮机作为原动机的冷热电联产系统集成方案时,应充分考虑燃气轮机的额定工况及变工况特点。

燃气轮机的余热温度高,使得余热的回收利用方式更为灵活,能够满足各种不同的冷热需要。

因此，对冷热负荷较大的用户，选择以燃气轮机作为冷热电联产能源利用方式具有潜在优势。

笔者通过调查国内外部分运行的冷热电联产系统发现，集成方式多种多样，根据需要选择性也相对灵活，主要方式包括：燃气轮机-锅炉并联、燃气轮机-余热锅炉型、燃气-蒸汽联合循环型、燃气轮机-直燃机型、燃气轮机-湿空气型等等。

具体应用方式如下：1、燃气轮机+余热锅炉+蒸汽型双效溴化锂吸收式冷水机组此系统是一种“以电定热”的余热应用方式。

联合循环电厂汽轮机供热运行的若干问题窥探在联合循环电厂中，汽轮机供热运行是将汽轮机的余热利用起来，向外界提供热能，以实现能源资源的充分利用。

在实际运行过程中，总会遇到一些问题和挑战。

本文将探讨一些与联合循环电厂汽轮机供热运行相关的问题。

联合循环电厂汽轮机供热运行中最常见的问题是热量的损失。

在运行过程中，由于传热管道的散热和传输过程中的能量损失，会导致热量的损失。

为了减少这一损失，一方面可以采用更好的绝热材料来减少传热管道的散热损失，另一方面可以优化传热管道的布局和设计，以提高传热效率。

联合循环电厂汽轮机供热运行还需要考虑到水质问题。

供热系统中的水质问题是影响运行安全和效果的重要因素。

水垢会导致传热效率下降，甚至会引起管道堵塞，从而影响供热效果。

要定期进行水质监测和清洗工作，如采用水质软化技术或添加除垢剂等方法，以保证供热系统的正常运行。

由于联合循环电厂汽轮机供热运行需要将余热输送到外部供热系统中，因此还需要考虑到供热系统的配套设施和管道布局问题。

供热系统需要有足够的热交换设备来接收汽轮机的余热，并将其转化为供热能源。

供热系统的管道布局也需要合理设计，以减少能量损失，并方便维护和运行。

联合循环电厂汽轮机供热运行还需要考虑到与供热系统中其他设备的协调问题。

需要协调汽轮机的运行情况和供热系统的热载荷需求，以保证供热系统的稳定运行。

还需要考虑到供热系统中其他设备的配合运行，如泵站、水泵等设备，以保证整个供热系统的正常运行。

联合循环电厂汽轮机供热运行还需要考虑到环保问题。

如何减少燃料的消耗和减少废弃物的排放是一个重要的问题。

在供热运行过程中，可以采用先进的燃烧技术和废气处理技术，以提高燃烧效率，减少燃料的消耗，并减少废气中的污染物排放。

联合循环电厂汽轮机供热运行涉及到多个方面的问题和挑战，需要综合考虑供热系统的设计、水质处理、配套设施和管道布局、协调运行问题以及环保等因素。

只有解决好这些问题，才能实现联合循环电厂供热运行的高效、稳定和环保。

冷热电联供系统基本原理
①动力系统 几种常见的动力系统如下表：
内燃机
容量（kW） 发电效率（%） 综合效率（%） 燃料 启动时间 燃料供应压力 噪音 Nox含量（ppm） 20~5000 22~40 70~90 气体燃料、油 10s 低压 高(中) 较高
燃气轮机
1000~500000 22~36 50~70 气体燃料、油 6min~1hr 中高压 中 低
示范项目
发布华电集团泰州医药城、中海油天津研发产业基地、北京燃气中国石油科技
创新基地、华电集团武汉创意天地项目4个示范项目；中央财政将对首批示范项目
给予适当支持。
并网政策
建于用户内部场所的冷热电联供项目，发电量可以全部上网、全部自用或自发 自用剩余电量上网，由用户自行选择，用户不足电量由电网提供。上、下网电量 分开结算，电价执行国家相关政策。公司免费提供关口计量表和发电量计量用电 能表；公司地市或县级客户服务中心为冷热电联供项目业主提供接入申请受理服 务，协助项目业主填写接入申请表，接收相关支持性文件。
90 70
用电量/万kWh
冷热电联供系统基本原理
核心装置包括燃气内燃机/微型燃气轮机，余热锅 炉，吸收式空调机组，集成控制及并网控制等。 包含： 发电技术 制冷、供热技术 配电技术 并网上网技术 建筑节能技术 燃气供应、给排水 运营与系统控制等
冷热电联供系统基本原理
运4台9F机组，共1560MW；6台9E机组，共1080MW；在建2台9E机组， 共360MW；还有一批9F和9E机组也进入了核准备阶段。楼宇式冷热电
联供起步良好，目前有近10个项目取得同意开展前期工作的批复，其
中苏州火车站综合楼项目即将核准，苏州市计划在”十二五“期间建 设20座以上冷热电联供系统。

热能与动力工程在汽轮机中的有效运用摘要：一直以来，作为国家级研发工程之一，热能及动力类型的工程都具有明显的节能环保优势。

所以，在发电厂当中汽轮机的实际运行中，通过应用这方面的优势，可以进一步改善汽轮机当中的利用热能和能源的情况，为发电厂内部别的设备提供理论基础依据，从而优化运行汽轮机的效果。

基于此，本文探讨了热能及动力方面的工程及其在汽轮机领域的有效运用，仅供参考。

关键词：动力工程；热能工程；汽轮机应用在信息时代下，国际能源问题越来越突出，全球范围均在致力于清洁能源及智能化设备的开发，从而改善了能源结构，开发可再生的环保型新能源，以缓解当前全球缺乏能源的局势，但当前能源界还是以热电厂为核心产业。

在热电厂当中，通过汽轮机等，基本上可以满足热能需求。

与传统电厂相比，热电厂与国内节能需求更加吻合，而且热能及动力类型的工程也极具综合性，所以很有必要在汽轮机中，大力推广应用热能及动力方面的工程。

一、热能及动力工程、汽轮机概述1、热能与动力工程在热能及动力领域的工程中，主要涉及机械学与热能动力学，主要运作原理就是在某种的条件下，转化热能和机械能，从而提供给设备必要的动能，令其能够正常运转，实现从环境保护出发来供给动力的目的。

伴随当前机械及人工智能化的飞快发展，国内热力动能也逐步融合了人工智能，以进一步提高热能动力的作业效率。

其中以电厂汽轮机的热能动力应用最典型，既大幅提高了系统运转效率，又降低了整体能源消耗量。

2、汽轮机在具体操作汽轮机中，轴封抽汽体系就是排气、抽气方面的系统。

通过该系统，主要旨在利用换热器，排出产生的蒸汽。

在这个过程中，位处较低温度的条件下，部分蒸汽便会形成冷凝水，而经由汽轮机当中的U型管道顺畅流出，并且抽出剩下来的气体。

在以上过程当中，不仅很少利用热能，且以电力为主要的动力。

也就是说通过应用汽轮机，可以放出大量的热，如果不有效使用这些热能，就会大幅浪费掉一次能源。

由电力是主要的动力，所以倘若汽轮机长期进行运行，就会增大电力使用量，引起能源损耗增加，而降低汽轮机的稳定性。

以燃 油 、 气 为 动 力 的 热 电冷 联 供 系 统在 国 燃 内有许多 研 究 人 员进 行 了论 述 ， 其 节 能 性 和 可 对 实施 性是 有 共 识 的 ， 内外 也 有 不 少 工 程 实 例 。 国 燃煤 背压 式 汽 轮 机组 的余 热 利 用 是 节 能 的 ， 由 但 于该 型机 组 负 荷 变化 的适 应 性 差 ， 组 发 电量 受 机 制 于热负 荷 变 化 ： 低 热 负 荷 时 ， 轮 机 效 率 下 当 汽
第１卷 Ｏ
第 １ 期
制 冷 与 空 调
ＲＥＦＲＩ ＧＥＲＡ Ｔ１ Ｎ ＮＤ Ｉ —ＣＯ ＮＤ Ｉ ０Ｎ Ｉ Ｇ ０ Ａ Ａ Ｒ Ｔ１ Ｎ
２ ０ １０年 ２月
热 电厂 采用 热 电冷 联供 的适 用 性分 析
李 静 宜 臧 杰立
（ 河北 省 电力 勘测设 计研究 院）
摘 要 利 用 等 效 发 电效 率 概 念 ， ３ ０ＭＷ 级 抽 凝 式 供 热 机 组 为 例 ， 热 电冷 联 供 的适 用 性 进 行 分 析 以 ０ 对
ｈ ａ ｉｇ ａ ｄ ｐ ｗｅ ｙ ｔ ｍ （ ｅ ｔｎ ｎ ｏ ｒ ｓ ｓｅ ＣＣＨＰｓ ． Ａｃ ｏ ｄｎ ｏ ｔ ｅ ｌｖ ｌｏ ｈ ｑ ｉｍ ｅ ｔ ｕ ｅ ｏ ） ｃ ｒ ｉｇ ｔ ｈ ｅ ｅ ｆｔ ｅ ｅ ｕｐ ｎ ｓ ｄ ｆ ｒ
ｔ ｒ ａ ｏ ｒｐ ａ ｎｄ ｔ ｅ ｐｒｃ ｌ ｃ ｒｃｔ ｎ ｅ ｔ ｐ ｓｆ ｗａ ｄ ｔ ｅ ｔ ｉｔ ｄ ｃ ｎｄ — ｈｅ ｍ ｌｐ ｗｅ ｌ ｎｔａ ｈ ｉｅｏｆｅ ｅ ｔ ｉｉｙ ａ ｄ ｈ ａ ， ｕｔ ｏｒ ｒ ｈｅ ｒ ｓ ｒｃ ｅ ｏ ｉ ｔｏｎ ｏｒｐｏ ｌ ｒｚ ｔｏｎ ｏ ｉ ｓ ｆ ｐｕ ａ ｉａ ｉ ｆ ＣＣＨＰｓ ｉ ｉｙ ｎ ｃ ｔ ． ＫＥＹ ＯＲＤＳ ｔ ｅ ｍａ ｗｅ ｌ ｎｔ ｃ ｍｂｉ ｅ ｏ ｌｎｇ， ａ ｉ ｇ ａ ｄ ｐ Ｗ ｈ ｒ ｌｐｏ ｒ ｐ ａ ； ｏ ｎ ｄｃ ｏｉ ｈｅ ｔｎ ｎ ｏｗｅ ｙ ｔ ｍ ； ｐｐ ｉａ ｒ ｓ ｓ ｅ ａ ｌｅ — ｂ ｌｔ ｅ ｅ ｇ — ａ ｉ ｇ； ｅ ｒｇｅ ａ ｉ ｎ； ｉ— ｏ ｉｉ ｎｉ ｇ ｉｉｙ； ｎ ｒ ｙ ｓ ｖ ｎ ｒ ｆ ｉ ｒ ｔｏ ａｒ ｃ ｎｄ ｔｏ ｎ

同种类的能量的充分利用 ，达到节约能源的目的 。同这种方法一方面能
依照建设项 目定额指标 以及相关 的市面价格 ，对工程施工从资本投 入方面进行评价 ，整个工程的流动投资为 ３ ０ ８ ９ ８ ３万元，发电工程的固定 资金投入为 ２ ８ ２ ０ １ ６ 万元 ， 其中的贷款利息为 １ ７ ０ ９ ７ 万元 ， 资本投入 占据
２ 、主要 技 术标 准
放的效果 ，总的来看 ， 达到了洁净 、环保 、低碳 的效果。
要想有效保证电厂热效率 ，就要尽量减少能量损耗 ，尽量选择工作效率 较高的联合循环机组。 通常来说 ，主机配置可 以采用各种各样的组合形态 ，轴系也包括单 轴布置与多轴布置 ，通过相关专家的调查研究表明：现阶段的供热机组 适合选择双轴机组 ，由于这一机组的汽轮机是分开的，能够依照供热需
四、结论与其中的问题
要尽量引进世界先进水平的燃气轮机，电厂热电比达到 ３ ０ ％以上 ，热效 率也在 ７ ０ ％以上。在一些项 目建成以后 ，达到了节约能源 ，控制废气排
行安全 、运行快速 、高效等优点 ，然而这种余热锅炉又包括 ：强制循环
锅炉以及 自然循环锅炉。前者 的优势在与启动快 、 燃料能被广泛利用 、 然而又顾及到联合循环机组多数都是热态启动 ，在采用 自 然循环的条件 下 ，也会获得１ 司 样 的启动速度 ， 所 以，自然循环具有更大优势 ，更为可 用在余热锅炉中。
电厂燃气一蒸汽联合循环热电冷联产系统经济评价分析
李 文 忠
内蒙古国电能源投资有限公司 乌斯 太热电厂 内蒙古 阿拉善盟 ７ ５ ０ ３ ３ ６ 【 摘 要 】燃 气一 蒸汽联合循环属于一种 高端 、先进的动力设备 ，这一装 置具有循环性 能好 、污染程度低 ，调峰 能力强 ，节省时 间和空间的 良 好疗 效。与同样情形下的蒸汽轮机电站的资金投入相 比， 建厂时间短 ， 机动性 良好 ， 无需过 多的工作人员等优势特征 。 伴随着电力系统 改革的不断深入 ， 再加 上全球环境 问题的加剧 ， 人们环境保护意识的提 升，使得联合循 环发电方式获得 了巨大的发展 与进 步。本文针对 电厂联合循环体 制下，热 电冷 联产 系统 的经济性进行评价。 【 关键词 】联合循环 热 电冷联产 系统 经济性 评价分析 。 中图分类号：Ｔ Ｋ４ ７ ２文献标识码：Ｂ 文章编号：１ ０ ０ ９ ． ４ ０ ６ ７ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ８ — ６ ４ 一 Ｏ １

浅谈热电联产机组如何提升热效率的方法（北方联合电力有限责任公司包头第三热电厂，内蒙古，包头，014060）【摘要】随着社会的快速发展，热电联产机组的应用已经越来越广泛，其对于提升热效率有着不可忽略的作用。

对于能源的节约以及锅炉余热回收都有很好的效果。

本文主要针对热电联产机组中的回热加热系统进行具体的分析，并对凝结水回收利用方法进行了探讨。

【关键词】热电；联产机组；热效率；方法以热电联产方式运行的火电厂称为热电厂，“热电联产”已被世界各国公认为提高能源利用效率和保护环境的重要手段。

目前热电联产的主要型式，根据供热式汽轮机的型式及热力系统可将其分为二种型式：抽汽式机组和背压式机组。

热电联产机组不仅能够生产电力也能生产热力，对于节约能源改善环境有着不可忽略的作用。

近年来，随着我国工业水平的不断提高，人们对于热电联产机组也有了新的要求，在利用回热以及凝结水的回收利用方面都有了极大程度的改善。

因此提升热电联产机组的热效率十分关键。

一、热电联产机组提升热效率的机理1.1热电联产节能分类热电联产、集中供热的节能，其大致可以分为两种类别。

其一：是热电联产，在热电联产的过程中，将在汽轮机内做了部分功的蒸汽抽出，对外供热，其余部分继续做功，排汽进入凝汽设备，出现一定的凝汽（冷源）损失。

为了能够有效地节约燃料，最大限度发挥热电联产机组的热效率，可以以热定电，在供热的过程中，对电力进行附带生产，其被称作“联产节能”；另一方面是热电厂的大型锅炉热效率比分散供热小锅炉高，其也能够较好的节约燃料，其在热效率方面效果会更佳，通常会被称为“集中节能”。

热电联产通常会从热能和电能两个方面进行节能，目前，大部分的机组都以节热为主。

1.2热电联产发电供热机组的型式目前，热电联产发电供热机组主要有两种供热型式，一、背压供热机组，其转化率比较高，在发电的过程中，其全部凝汽（冷源）损失都用作到供热之中，发电效率比较高。

二、抽汽凝汽式机组，采用可调整抽汽的汽轮机实现供热，一部份的发电冷源损失用作供热，减少了部分的电能损失，所以其综合发电效率相对较高。