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地下室工程施工方案一、基础地下室钢筋工程1、筏板基础钢筋本工程整体地下室车库的筏板及柱墩钢筋接头采用建设部推广十项新技术中的等强度直螺纹连接，钢筋按计划进场，现场制作，由塔吊直接吊装就位，并做好标识。
钢筋待抽检试验合格后，方可用于工程中。
钢筋下料长度应通过翻样计算下料，充分考虑各种结构受力部位的钢筋位置等因素，以免造成绑扎困难。
柱墩扎筋采用钢管架子，以防止钢筋骨架失稳，底板上下皮钢筋的位置需用撑马固定，本工程底板，采用型钢作撑马，用以支撑上皮钢筋。
严格控制底板钢筋的间距，所有钢筋的搭接和锚固长度必须满足设计要求和规范规定，同一截面内钢筋接头数量不得大于50%。
电弧焊或闪光对焊应在现场条件下做试件并及时送检，取同一焊工完成的300个同一级别、同直径的接头作为一批，试验及检验要求依据为《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）。
防雷接地可在底板筋绑扎完后施焊，镀锌扁钢与螺纹钢筋连接应符合设计和规范要求，并引到底板混凝土面以上。
为保证墙、柱插筋不偏位，先用定位箍筋将插筋定位，然后将插筋与底板面筋点焊固定，在离面筋500mm高的位置加绑一道定位箍筋或水平筋，并增加斜支撑固定，预防混凝土浇筑时产生柱、墙插筋位置偏移现象。
2、墙板钢筋在筏板钢筋绑扎后弹出柱及墙板边线，用红漆作出标记，柱主筋、剪力墙暗柱纵筋一律伸至基础梁底固定，柱（暗柱）除上下设箍筋外，通过与筏板上层筋焊接一个定位箍，墙板插筋在底板面设一道水平筋，严格控制钢筋间距。
在外墙板与筏板交接处按设计要求设一道附加钢板止水带，利用钢筋进行焊接固定。
柱、墙板主筋直径在12时采用绑扎连接，直径在14-20采用电渣压力焊连接，直径在22的采用直螺纹套筒连接，分布筋采用绑扎接头，位置相互错开，并用“S”拉筋固定。
焊接必须根据钢筋规格，气温条件和焊接方法选择合适的焊接工艺和参数，焊接长度和钢筋中线对正等必须按施工规程要求施工。
严格控制底板钢筋的间距，所有钢筋的搭接和锚固长度必须满足设计要求和规范规定，同一截面内钢筋接头数量不得大于50%。
1、编制依据1.1天香苑3~11#楼，2-1、2-2#地下室车库及道路工程施工合同;1.2江苏浩森建筑设计有限公司设计（图纸）；1.3《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-20XX）；1.4《钢筋焊接及验收规程》（JBJ18-96）；1.5钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-96）1.6《建筑工程质量检验评定标准》（GB50204—20XX）；1.7施工组织设计。
2、工程概况2．1、工程概况2．2、建筑概况本工程为群体工程，高层单元式住宅，地上11层，地下1层，建筑高度32.2ｍ，设计使用年限50年，防火设计为一类高层，地上耐火等级一级，地下部分耐火等级一级，地下防水等级一级，采用二道设防，抗震设防烈度7度，结构类型为框剪结构，±0.000相当于黄海高程7.1m。
地下车库为单建式地下一层车库，基本层高3.4m，结构形式为钢筋混凝土框架结构，设计使用年限50年，抗震设防烈度7度，±0.000相当于黄海高程7.1m，地面标高以建筑面层为准，屋面标高以结构板顶为准，地下室采用钢筋砼整体现浇，抗渗等级为P6，防水等级一级。
2．3、结构设计概况3、施工准备及部署3．1、三通一平准备3．1．1、施工道路：三通一平已具备施工条件，现场循环道路已经完成。
3．1．2、钢筋加工场地布置：根据各楼号的具体情况及群塔施工安全情况具体布置各楼号的钢筋加工场地及半成品堆放场。
3．1．3、施工用水、电均提供至现场，临电至二级配电箱。
3．2、主要机械设备的选择及数量由于本工程占地面积大，根据工程工期、工作量、平面尺寸和施工需要，具体计划如下：3．3、劳动力准备为使本工程顺利进行，根据工艺流程及关键线路设定，及时协调各生产要素，科学合理组织劳动力，使工序衔接紧密，节奏明快，操作人员的劳动强度均衡。
根据施工总控制计划，现场劳动力投入见下表：人员配备3．4、钢筋接头方案的选择钢筋直径≤14mm的采用绑扎搭接的形式，≥16mm的三级钢筋竖向的采用电渣压焊。
地下车库钢筋施工方案1. 引言地下车库是现代城市交通繁忙地区常见的停车设施之一，钢筋是地下车库施工中不可或缺的重要组成局部。
本文将详细介绍地下车库钢筋施工方案，包括钢筋的选材、预埋件的安装、钢筋的布置和绑扎方法。
2. 钢筋的选材地下车库施工所用的钢筋应符合国家标准和设计要求。
通常使用的钢筋材料包括HRB400级别的高强度钢筋和HPB235级别的牛皮钢筋，其强度和韧性能够满足地下车库的承载和平安要求。
3. 预埋件的安装地下车库施工中需要安装一系列的预埋件，包括钢筋连接套筒、锚固板等。
预埋件的安装应严格按照设计图纸要求进行，保证预埋件的位置准确定位，预留的孔洞及尺寸符合要求。
4. 钢筋布置4.1 主梁钢筋布置主梁是地下车库的主要承重结构之一，其钢筋的布置应满足设计要求。
在布置主梁钢筋时，应根据设计图纸确定钢筋的直径、间距、弯折位置和弯曲形式等参数，保证钢筋能够满足力学性能和承载要求。
4.2 梁、板钢筋布置除了主梁外，地下车库还包括梁、板等辅助承重结构。
在梁、板钢筋的布置中，应根据设计要求合理安排布置，保证钢筋之间的间距和弯折位置符合标准。
5. 钢筋绑扎方法钢筋施工中，绑扎是非常重要的环节。
绑扎钢筋时，应使用专业的工具和平安保护措施，并按照以下步骤进行：5.1 钢筋清理在绑扎钢筋之前，应先对钢筋进行清理，去除外表的锈蚀和灰尘，确保钢筋的外表光滑干净。
5.2 钢筋连接钢筋连接是保证结构强度和稳定性的关键。
钢筋连接应采用搭接连接或焊接连接，连接的长度和方式应符合设计要求。
5.3 绑扎方法绑扎钢筋时，通常采用扭捻绑扎或焊接绑扎两种方式。
扭捻绑扎是将两根钢筋交叉缠绕在一起并用扳手扭紧，焊接绑扎是通过焊接将两根钢筋连接在一起。
6. 验收与质量控制在地下车库钢筋施工完毕后，需要进行验收和质量控制，确保施工质量到达设计要求。
验收主要包括对钢筋的尺寸、间距、连接方式等进行检查，确保符合设计标准。
7. 平安考前须知钢筋施工中应注重平安，施工人员应遵守相关平安规定，佩戴好平安防护装备，确保施工过程中的人身平安。
住宅楼及地下车库A工程钢筋施工方案编制人：审核人：审批人：编制单位：编制日期： 2014年2月20日第一章工程概况一、编制依据1、住宅楼及地下车库A工程施工图纸。
2、现行国家规范及规程:《建筑结构可靠度设计统一标准范》（GB50153-2008）《建筑抗震设防分类标准》（GB50223-2008）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）《建筑变形测量规程》（JBJ/T8-2007）《钢筋机械连接技术规程》 (JGJ 107-2010)《高层建筑筏形与箱型基础技术规程》 (JGJ 6-2011)《钢筋焊接及验收规范》 (JGJ 18-2012)二、工程概况1、本工程位于；#住宅楼为17层剪力墙结构，总高度49.300m； #住宅楼为18层剪力墙结构，总高度52.200m；地下车库A为一层框架结构。
2、基础类型为：主楼：钻孔灌注桩或桩端后注浆钻孔灌注桩+承台+承台梁；地下车库：预应力混凝土管桩+筏板。
4、建筑结构的安全等级：二级。
5、建筑抗震设防类别：丙类。
6、地库框架柱与主楼相连时，地库框架柱抗震等级应与主楼抗震等级相同；各单体的抗震等级与构造措施：7、钢筋规格型号：8、施工条件地下结构施工阶段封闭式钢筋加工棚及钢筋堆放区见总平面布置图，钢筋堆放区必须满足相关消防要求。
电源从临近配电箱引出。
钢筋堆放区维护：四周设2米高防护架，盘条严禁堆放两层。
所有堆放区维护栏杆用的钢管均刷红、白漆，并在内侧满挂密目安全网；地面用C15混凝土(厚20mm)硬化，平整度要好；每个堆放位置设一出入口。
左、右两侧各设一标识牌，标明钢筋适用范围、使用安全质量等施工中注意点。
钢筋加工机具定时维护、保养。
设专人负责钢筋堆放和标识工作，堆放应分规格、分类型集中堆放。
钢筋距两端1/6长度处用通长100×100mm2木方垫起（雨天用塑料布遮盖）；用红漆在钢筋上标注其编号。
人防地下车库钢筋工程专项施工方案一、前言人防地下车库的建设对于城市交通和车辆停放具有重要意义。
在地下车库的建设中，钢筋工程的施工是至关重要的一环，直接影响到地下车库的承载能力和使用寿命。
本文将从人防地下车库钢筋工程的专项施工方案出发，结合实际情况，提出有效的施工方案，确保施工质量和工程安全。
二、施工准备2.1 材料准备在施工前，需要准备好符合国家标准并经过质量检验的钢筋材料。
对于不同部位的钢筋，应按照设计要求进行选材，确保质量可靠。
2.2 设备准备施工过程中需要使用到各种设备，包括钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋焊接机等，确保设备完好、操作正常。
2.3 人员培训施工工地需要配置专业的钢筋工人，经过培训合格并持证上岗，确保施工过程的安全顺利进行。
三、施工流程3.1 钢筋加工根据设计图纸要求，对钢筋进行加工，包括切断、弯曲等，确保钢筋的尺寸、形状符合要求。
3.2 钢筋安装根据设计要求及规范，将加工好的钢筋按照位置、数量进行安装，确保连接牢固、位置准确。
3.3 焊接处理对需要进行钢筋焊接的部位，严格按照焊接工艺要求进行操作，确保焊缝牢固、质量合格。
四、质量控制4.1 施工记录在施工过程中，应及时记录各个环节的施工情况，包括材料使用、设备运行情况、施工人员操作等，形成详细的施工记录。
4.2 质量检验在施工完成后，应进行质量检查，对钢筋工程进行全面检测，确保符合相关标准要求。
五、安全防护5.1 安全意识施工人员应提高安全意识，严格遵守安全操作规程，确保施工过程中不发生事故。
5.2 安全设施施工现场应设置完善的安全设施，包括警示标识、防护栏杆等，预防施工风险发生。
六、总结人防地下车库钢筋工程是地下车库建设中至关重要的一环，在施工过程中要严格按照施工方案要求进行操作，确保工程质量和安全。
通过在实际施工中不断总结经验，提高施工效率和质量，为人防地下车库的建设贡献力量。
以上就是针对人防地下车库钢筋工程的专项施工方案的一些建议，希望能对相关从业人员提供参考和帮助。
地下车库钢筋工程施工方案1. 施工前准备1.1 施工图审核施工前需对设计方提供的施工图进行细致的审核，确保钢筋加工和安装的准确性和合理性。
同时，还需要对施工图进行分析，确认施工难度较大的地方，以便提前安排解决方案。
1.2 施工现场的准备在施工之前，需要对施工现场进行认真考虑和规划，包括场地、大门、卫生间、供电和供水等方面的准备。
特别是在施工过程中要有足够的通风，保持施工区域的干燥和通风。
另外，在地下车库的施工中很可能会对周边环境和居民造成一定的影响，因此也需要做好防护和保障措施，确保施工过程中的安全性和无害性。
1.3 确定施工进程在施工前需要确定施工进程，明确施工的先后顺序，安排好加工、运输和安装的时间计划，防止不必要的延误和浪费，保证施工进程的高效性和顺畅性。
2. 钢筋材料的选用2.1 钢筋的质量在选用钢筋的过程中，需要注意生产厂家的品牌声誉和产品质量，以确保钢筋的性能和规格符合设计要求，并严格控制卫生、环保和安全要求。
同时，也要关注钢筋加工的方法和加工质量，确保其与施工图一致。
2.2 钢筋的数量和尺寸另外，在选择钢筋的数量和尺寸时，也需要按照设计图纸上指定的材料要求，根据不同位置和承重要求选择不同规格的钢筋。
3. 施工流程3.1 钢筋加工在钢筋加工时，需要进行尺寸检测、压边和弯曲处理等过程，确保加工后的钢筋符合设计规格和尺寸。
还需在钢筋加工完毕后进行一次质量检查，确定其质量是否合格。
3.2 钢筋的运输和存储在钢筋运输和存储的过程中，需要注意其在运输途中的安全过程和保护处理，在存储过程中要避免钢筋湿润或受到外力过大的影响，以避免其产生变形和损坏。
3.3 钢筋的安装在钢筋的安装过程中，需要按照施工图纸上要求，将钢筋精确放入到其指定的位置，并以严密的接口连接好，确保结构稳定和牢固。
此外，在钢筋安装过程中也要时刻注意安全，保证施工现场的人员和安全设施不受到影响和损害。
3.4 钢筋的检查钢筋在安装完成后也需要进行一次质量检查，包括尺寸、数量和位置合规性等方面的检查，确保其与设计图纸一致。
地下车库钢筋专项施工方案一、施工准备地下车库的施工是一个复杂而精细的工程，施工前需要做好充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
具体施工准备工作包括：1.开展相关施工方面的技术培训，以确保施工人员具备必要的技能和经验；2.制定详细的施工计划，包括各个工序的时间安排、施工顺序等；3.确保所有施工设备和机械的完好性，以保证施工进展顺利；4.确保现场安全措施得当，保障施工人员的安全；5.准备必要的施工材料和钢筋，以确保施工的连续性。
二、钢筋施工1.首先，根据设计要求，确定车库地下结构中所需的各个钢筋种类、数量和规格。
2.对各个钢筋进行检查，保证其完好无损，符合要求。
3.根据设计图纸和标准，进行钢筋的裁剪和加工，保证其尺寸准确。
4.进行钢筋的安装和绑扎，确保其稳固性和结构牢固。
三、钢筋混凝土浇筑1.在钢筋安装完毕之后，进行混凝土浇筑。
在浇筑过程中，需要注意以下几点：a.控制浇筑的速度和厚度，确保混凝土均匀分布；b.使用振捣器进行振实处理，去除混凝土中的气泡；c.在混凝土初凝后，进行养护，以确保混凝土的强度和耐久性。
四、验收与保养1.施工完成后，对地下车库的钢筋施工进行严格的验收，确保其符合设计要求和标准。
2.对车库结构进行定期检查和保养，避免出现破损和腐蚀等问题，延长使用寿命。
五、总结地下车库钢筋专项施工方案涵盖了施工准备、钢筋施工、混凝土浇筑、验收与保养等方面的内容。
只有严格按照规范进行施工，才能确保地下车库的结构牢固、使用安全。
希望本文的内容对相关从业人员有所帮助，促进地下车库施工的顺利进行。
本工程为某住宅小区地下车库施工，地下车库共两层，建筑面积约10000平方米。
地下车库结构形式为框架结构，基础采用钢筋混凝土独立基础，地下车库顶板厚度为300mm，底板厚度为500mm，墙板厚度为200mm。
工程地点位于某市某区，施工周期为6个月。
二、施工方案1. 施工顺序（1）基础施工：先进行地下车库的土方开挖，然后进行基础施工，包括混凝土浇筑、钢筋绑扎等。
（2）主体结构施工：基础完成后，进行主体结构的施工，包括柱、梁、板的混凝土浇筑和钢筋绑扎。
（3）装饰装修：主体结构施工完成后，进行地下车库的装饰装修工作，包括墙面、地面、天花板的抹灰、涂料等。
（4）设备安装：装饰装修完成后，进行地下车库的设备安装，包括照明、通风、排水等。
2. 施工工艺（1）土方开挖：采用机械开挖，土方外运。
（2）基础施工：采用钢筋混凝土独立基础，施工前进行基础垫层的铺设，然后进行基础模板的搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑。
（3）主体结构施工：采用现浇钢筋混凝土结构，施工前进行模板的搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑。
（4）装饰装修：墙面、地面、天花板的抹灰、涂料等。
（5）设备安装：照明、通风、排水等设备的安装。
3. 施工质量控制（1）基础施工：严格控制混凝土的强度、配合比、浇筑工艺等。
（2）主体结构施工：严格控制钢筋的绑扎、混凝土的浇筑、模板的拆除等。
（3）装饰装修：严格控制墙面、地面、天花板的抹灰、涂料等。
（4）设备安装：严格控制照明、通风、排水等设备的安装质量。
4. 施工安全措施（1）施工现场设置安全警示标志，明确安全通道。
（2）加强施工现场的安全管理，严格执行安全操作规程。
（3）加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
（4）定期进行安全检查，发现问题及时整改。
三、施工进度安排1. 土方开挖：1个月2. 基础施工：2个月3. 主体结构施工：3个月4. 装饰装修：1个月5. 设备安装：1个月总计：6个月四、施工组织与管理1. 施工组织：成立施工项目部，负责施工过程中的组织、协调、管理工作。
湖东发现之旅一标段地下车库工程钢筋施工方案南通XX公司苏州分公司地下车库施工方案目录一、概况二、施工具体安排三、主要施工方法四、质量控制和检查验收五、钢筋工程技术措施六、安全措施钢筋工程施工方案一、概况1、钢筋工程概况地下车库工程采用框架、剪力墙结构,建筑结构安全等级为二级。
地下车库独立承台基础主筋Ф16、Ф20、Ф25,高位式梁筏板基础主次梁筋Ф25、Ф28、Ф22,筏板上、下板筋Ф12、Ф14,车库墙板、柱主筋Ф12、Ф14、Ф16、Ф18、Ф20、Ф22,顶板、梁主筋Ф14、Ф22、Ф25、Ф28,预应力梁筋见专业施工方案另详。
2、施工条件地下车库钢筋加工,均布置在施工现场南北两侧,相关二级配电箱到加工场,具体详临时施工用电方案。
二、施工具体安排施工准备(1)测量准备根据平面控制图,基础开挖出独立承台,基础反梁位置线,在保证尺寸情况,砌好砖胎模,浇筑垫层后,在上方画出轴线和梁、墙、柱的定位线,基础、承台、反梁及底板上层钢筋绑扎完成后,工地测量人员必须组织测放墙、柱位置线。
(2)材料进场计划材料进场随工程进度。
(3) 施工前认真查阅图纸、方案、相关安全质量规范、做到图纸上问题提前与设计院联系解决,配筋在施工中问题突出。
(4) 管理人员及施工人员培训项目人技术负责人对钢筋工班组进行方案、措施交底。
三、主要施工方法1、原材料采购与供应钢筋选用国家大型钢厂的热轧、低碳I级、Ⅲ级钢筋,严格执行IS09001:2000质量标准和相关程序文件。
2、钢筋翻样翻样前应认真熟悉图纸而后根据施工程序,本着先翻样,后制作的原则进行下料。
翻样时做到编号统一,尺寸标准、数量准确。
3、配筋及钢筋保护层(1)钢筋保护层二a类环境:楼、屋面梁30mm楼、屋面板20mm柱30mm(地面以下每边另抹1:2水泥砂浆20厚)基础40mm注:地下车库外墙迎水面砼保护层做法详见施工图外墙节点做法。
(2)钢筋接头a、钢筋的接头可采用绑扎搭接、机械连接二种。
地下车库钢筋工程施工方案-报甲方一、工程概述1.1 工程背景随着城市车辆数量的增加，地下车库的建设日益受到重视。
本工程位于市中心繁华商业区，总建筑面积约XXX平方米，设计深度XX米，为地下X层地下车库项目。
1.2 施工目标我公司负责承建本项目的地下车库钢筋工程，确保工程质量，按照甲方要求完成施工任务，保证工程按时交付使用。
二、施工方案2.1 施工流程步骤一：本施工方案将按照设计图纸要求进行，首先对工程进行场地清理和平整。
步骤二：在场地上根据设计要求进行基坑开挖，同时进行符合规范要求的支护工作。
步骤三：进行地下车库钢筋骨架的搭建，确保钢筋的数量和位置符合设计要求。
步骤四：对钢筋进行现场加工和预埋处理，确保钢筋连接牢固，符合要求。
2.2 施工要点•严格按照设计要求进行施工；•加强现场管理，确保施工进度；•严格控制钢筋质量，杜绝质量问题。
2.3 施工管理为了保证工程质量和安全，我们将严格执行以下管理措施： 1. 指定专人负责工程进度； 2. 实行严格的质量检查制度； 3. 加强施工现场安全管理。
三、施工进度计划我们将按照以下进度计划进行施工： - XX月XX日-XX月XX日：场地清理和平整； - XX月XX日-XX月XX日：基坑开挖和支护； - XX月XX日-XX月XX日：钢筋骨架搭建； - XX月XX日-XX月XX日：钢筋预埋处理。
四、施工质量保证我们将严格按照国家相关标准和设计要求进行施工，保证工程质量和安全。
五、总结在本次地下车库钢筋工程施工中，我们将秉承“质量第一，安全第一”的原则，严格按照设计要求进行施工，确保工程质量，按时交付。
感谢甲方的信任和支持！以上是本次地下车库钢筋工程施工方案，望审核！。
钢筋工程施工方案一、工程概况工程名称:正洋·凤凰大境二期车库工程建设单位:甘肃宏达集团庆阳联邦房地产开发有限责任公司设计单位:广东建筑艺术设计院有限公司勘察单位：西北有色勘测工程公司监理单位:甘肃省教育工程建设监理咨询有限公司施工单位:甘肃宏达路桥建设集团有限公司结构类型：框架结构,抗震设防分类为丙类,结构设防烈度为六度。
基础采用柱下钢筋混凝土筏形、独立基础,地基基础设计等级为丙级。
总建筑面积:7893㎡二、基本要求本工程施工中涉及到的钢筋：一级钢Ø6.5、Ø８、Ø 10三级钢8、1０、12、1４、16、18、20、22、25、28钢筋根据型号﹑规格进场后挂牌分类堆放,其材质和成型规格符合设计要求,应有出厂合格证明和二次检查复试单,复试合格后方可使用。
三、钢筋进场检验:1、进场钢筋要有出厂质量证明书或厂方试验报告单。
每盘或每捆钢筋都有不少于两个铁制挂牌,挂牌上印有厂标、钢号、批号、直径、级别、炉罐号等标记。
钢筋进场时分批取样验收,每批由同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋组成。
•以60 吨为一批,不足６0 吨的也要按一个批次取样验收。
检验内容包括查对标号、外观检查,并按现行国家有关标准的规定抽样作力学性能试验及见证取样,合格后方可使用。
２、外观检查：钢筋应平直、无损伤，每捆（盘）钢筋均有标识,钢筋表面不得有裂纹,接疤、折痕和锈蚀现象。
3、力学性能试验:对进场钢筋，按现行国家标准的规定抽取试样作力学性能的试验，见证取样数量不少于30％,合格后方可使用。
钢筋抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不小于1.25,钢筋屈服强度实测值与强度标准值的比值不大于1.3。
4、在加工或现场试验过程中,发生脆断、劈裂和力学性能显著不正常等现象立即清退。
四、钢筋堆放１、材料进场:由于钢筋加工场地狭小,加之钢材规格较多，必须合理、有计划地组织钢筋进场，尽量作到现进场现用,减少积压、占用场地。
原则上以放样员的提料计划为准,按指定的区域和场地卸料，一定要合理安排，灵活调配。
２、按施工平面图规定的位置清理平整好钢筋堆放场地，准备好垫木，按钢筋规格分类堆放好钢筋。
在基坑内堆放和制作钢筋,一定要采取有效措施防止钢筋表面污染。
3、出厂合格证随车到达现场。
４、同规格钢筋分批进场,做到分批堆放,避免使后进材料压住先进材料。
5、做到挂牌标识，标明钢筋是否进行过复试，未做标识的材料不得随便乱用。
6、对所进钢筋数量由专人会同材料室人员一同逐根清点，并将结果上报钢筋主管人员。
７、其他材料:垫块：基础底板底层筋采用大理石垫块，间距均为1米；柱采用成品垫块，间距500，底部焊接定位钢筋,见详图。
梁底采用理石垫块，特殊部位采用钢筋马凳；板底筋采用理石垫块，间距1米，板上部筋采用钢筋马凳,距梁边300～5００处，沿墙、梁纵向连续设置一道马凳筋,马凳筋直径与受力筋直径相同。
但不小于Φ１4。
钢筋绑扎采用20#铁丝。
五、主要施工技术措施：(一）钢筋加工:各部位钢筋保护层的厚度见下表：部位钢筋保护层厚度（mm）基础地面60底板上部钢筋25柱纵筋30梁纵筋25板筋1５钢筋的搭接长度与锚固长度的要求：图纸中有要求的按图纸中的要求施工:钢筋锚固、搭接长度单位：ｍm钢筋直径锚固长度搭接长度C30砼(３4d)C35砼(３1d)C30砼C３5砼Ф2５8５ 5Ф22 ７4８682 104７９5４Ф2 ６８Ф18 61２558 ８57 782Ф16 54４496 76２６９5Ф1４４76 434 666 60８Ф12 4０8 372 571 5２1φ1 34 注:机械连接错开长度为35d,搭接错开长度为1．３倍的搭接长度，且不得小50０mm；不同直径的钢筋搭接时,按较小的钢筋直径计算。
A、钢筋的接头:直径大于等于16的钢筋全部采用直螺纹套筒连接，其余均采用搭接接头。
Ｂ、现场施工前,首先由钢筋放样员按设计图纸及施工规范翻样,由土建专业技术人员核对签字后,下发给钢筋加工队统一下料。
放样前应切实掌握结构总说明要求，并与设计变更及图纸会审记录相结合。
C、施工队拿到料单核对无误后，按料单下料。
下料时应统筹考虑，长短结合,注意提高钢筋的利用率。
超过30０×3０0 的预留洞口必须一次下料成型。
D、加工时按料单统一配料成型，钢筋加工好后按料单分规格、型号、使用部位挂料牌布堆放,每堆钢筋料牌布不少于两块，单件、少件的要单独存放，以免混淆。
Ｅ、钢筋除锈：钢筋表面要保证洁净。
油渍、漆污或用锤击时能剥落的浮皮、铁锈等在使用前清除干净。
钢筋在冷拉或调直过程中除锈较为经济省力,此外,还可采用手工除锈(用钢丝刷、砂盘)，喷砂和酸洗除锈等。
在除锈过程中如发现钢筋表面的氧化铁皮鳞严重并已损伤截面,或在除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点伤蚀截面时，要重新进行力学试验检测,根据试验结果要降级使用或剔除不用。
F、钢筋的调直:钢筋要保证平直,无局部曲折；冷拨低碳素钢筋在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不能低于设计要求。
Ｇ、钢筋的切断：钢筋的断口不得有马蹄形或起弯现象;钢筋下料长度允许偏差±10mｍ。
对于需要加工直螺纹丝头的钢筋,以及顶模撑钢筋，必须用砂轮切割机进行切断。
H、钢筋的弯曲成型:钢筋形状正确，平面上没有翘曲不平现象;钢筋末端弯钩的净空直径不小于钢筋直径的2．5 倍；钢筋弯曲点不得有裂缝;钢筋弯曲成型后的允许偏差为:全长±10mｍ，弯起钢筋起弯点位移±２0mm，弯起钢筋的弯起高度±５mm,箍筋边长±5mｍ。
根据工序安排,底板部分先加工板筋，再加工梁筋最后加工墙柱筋;各楼层钢筋按墙柱筋、梁筋、板筋的顺序加工。
加工经检验合格后，送至成品钢筋堆放场地，分不同结构、部位、钢筋规格分开存放,并详细记录钢筋数量、使用单位。
（二）、箍筋的加工:箍筋的形式根据图纸或规范中的要求来确定,箍筋尺寸正确（必须事先经过计算),弯钩平直段为10d，弯钩必须保证13５度(箍筋要求做样板）。
每种类型的箍筋必须先做样板,然后再按照统一的样板进行加工。
成品箍筋10 只一捆,堆放整齐，套子的允许偏差为-3mm。
见下图：（三)、钢筋马凳的加工：马凳采用Φ14 的钢筋筋焊接而成;马凳焊接牢固，支撑稳定,不变形,钢筋表面无锈蚀、受损，形状、尺寸如下图所示。
马凳筋（四）、基础柱定位框:用Ф１2 钢筋,焊制双卡定位，并要焊制顶模撑，端部平直,无毛刺;双向定位卡限位空隙比相应立筋大1mm,长度为主筋保护层厚度+主筋的直径。
做法见下图:(五）直螺纹套筒连接剥肋滚丝头加工1、加工时,先将待加工钢筋夹持在夹钳口，开动机器,扳动进径装置，使动力头向前移动，开始剥肋滚压接头螺纹、待滚压到调正位置后，设备自动停机并反转,将钢筋端部退出滚压装置，扳动进给装置将动力头复位停机,螺纹即加工完成。
２、剥肋滚丝头加工尺寸符合下表规定,丝头加工长度为标准型套筒长度的1∕2。
剥肋滚丝头加工尺寸(mm)规格剥肋直径螺纹尺寸丝头尺寸完整丝扣圈数1６１5.1±0.２M16.5×2 2２.5 ≥818 16.9±0.2 M19×2.5 27．5 ≥720 18.8±0.2 M２1×2.５３０.０≥８2２25现场连接施工ﻫ（１）、连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致,钢筋和套筒的丝扣应干净完好无损。
ﻫ（2)、采用预埋接头时，连接套筒的位置、规格和数量应符合设计要求。
带连接套筒的钢筋应固定牢靠，连接套筒的外露端应有保护盖。
（３）、滚压直螺纹接头应使用扭力扳手或管钳进行施工,将两个钢筋丝头在套筒中间位置相互顶紧，接头拧紧矩应符合下表的规定。
扭力扳手的精度为±5％。
直螺纹钢筋接头拧紧力矩值（如图)（４）、经拧紧后的滚压直螺纹接头应做出标记,单边外露丝扣长度不应超过2P。
（５)、根据待接钢筋所在部位及转动难易情况，选用不同的套筒类型，采取不同的安装方法。
ﻫ接头质量检验（１)、工程中应用滚压直螺纹接头时，技术提供单位应提交有效的型式检验报告。
ﻫ(2)、钢筋连接作业开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头连接工艺检验。
施工工艺检验应符合下列要求。
ａ、每种规格钢筋的接头试件不应少于３根。
ﻫb、接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验。
ﻫc、３根接头试件的抗拉强度均不应小于该级别钢筋抗拉强度的标准值，同时尚应小于0.9倍钢筋母材的实际抗拉强度。
ﻫ(３）、现场检验应进行拧紧力矩检验和单向拉伸强度试验。
对接头有特殊要求的结构，应在设计图纸中另行注明相应的检验项目。
ﻫ（4）、用扭力扳手按表规定的接头拧紧力矩值抽检接头的施工质量。
抽检数量为:梁、柱构件按接头数的１5%,且每个构个的接头抽检数不得少于一个接头,基础、墙、板构件每100个接头为一个验收批，不足1００个也作为一个验收批，每批抽检3个接头。
抽检的接头应全部合格;如有一个接头不合格，则该验收批接头逐个检查并拧紧。
（５）、滚压直螺纹接头单向拉伸强度试验按验收批进行。
同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头,以５0０个为一个验收批进行检验。
在现场连接检验十个验收批，其全部单向拉伸试验一次抽样合格时，验收批接头数量可扩大为1000个。
（6)、对每一验收批,应在工程结构中随机抽取3个试件做单向拉伸试验。
当3个试件抗拉强度均不小于A级接头的强度要求时，该验收批判为合格,如有一个试件的抗拉强度不符合要求,则应加倍取样复验。
滚压直螺纹接头的单向拉伸试验破坏形式有三种:钢筋母材拉断、套筒拉断、钢筋从套筒中滑脱，只要满足强度要求,任何破坏形式均可判断为合格。
钢筋（剥肋）滚轧直螺纹丝头的验收1、加工的钢筋丝头应逐个自检，出现不合格丝头时应切去重新加工；2、自检合格的丝头，应由质检员随机抽样进行检验，以一个工作班加工的丝头为一个验收批,随机抽检1０%,当合格率小于9５%时,应加倍抽检,复检中合格率仍小于９5％时，应对全部丝头进行逐个检验。
３、外观及外形检验：钢筋丝头螺纹应纹应饱满，不得有螺纹大径低于螺纹中径的不完整丝扣。
螺纹大径大于螺纹中径而小于标准大径的有缺陷丝扣，累计长度不得超过两个螺纹周长。
4、滚丝螺纹长度用专用环规检查在环规的缺口范围内。
5、滚轧螺纹丝头用螺纹通规检查,通规能拧入。
6、滚轧螺纹丝头用螺纹止规检查，止规不能拧入或不能全部拧入。
７、滚轧直螺纹丝头的强度达到JGJ１０7-２003中1级接头的强度要求。
二、直螺纹连接套筒的验收1、直螺纹连接套筒应由质检员随机抽样进行检验。
每批随机抽检5%，抽检合格率应大于９5%，当抽检合格品率小于95时，应另抽取同样数量重新检验。
当两次抽检的平均合格率不小于95%时,应判此批合格,若合格品率仍小于9５%时,则应对该批连接套进行逐个检验，合格者方可使用。
