三峡库区重庆重要支流航道龙河航道整治利用工程投资建设项目可行性研究报告-广州中撰咨询

长江三峡水利枢纽可行性报告引言概述：长江三峡水利枢纽是中国重要的水利工程之一，其可行性报告对于评估该工程的可行性和经济效益至关重要。

本文将从五个大点来阐述长江三峡水利枢纽的可行性，包括水资源、地质条件、环境影响、经济效益和社会效益。

通过详细的分析，我们将得出结论，证明长江三峡水利枢纽是一个可行的工程。

正文内容：1. 水资源1.1 水量充足：长江是中国最大的河流，水量丰富，年均径流量大于6000亿立方米，为水利工程提供了充足的水资源。

1.2 水质适宜：长江水质较好，水源相对清洁，适合供应城市用水和灌溉农田。

2. 地质条件2.1 岩性稳定：三峡地区主要由片麻岩和花岗岩组成，岩性坚硬、稳定，适合建设大型水利工程。

2.2 地质构造合理：三峡地区地质构造相对简单，不存在大规模断裂和活动断层，有利于工程的稳定性和安全性。

3. 环境影响3.1 水库对洪水调节效果显著：三峡水利枢纽的建设可以有效减轻长江上游地区的洪水灾害，保护下游城市和农田。

3.2 水库对航运的影响可控：通过合理的船闸设计和航道规划，可以最大程度地减少对航运的影响，保障长江航运的正常运行。

3.3 生态保护措施完善：在工程建设过程中，将采取一系列的生态保护措施，包括鱼类迁移通道、植被恢复和水质管理等，以保护长江生态环境。

4. 经济效益4.1 提供大量清洁能源：三峡水利枢纽的建设将提供大量的清洁能源，对中国的能源结构调整和碳减排具有重要意义。

4.2 促进区域经济发展：水利枢纽的建设将带动周边地区的经济发展，提供就业机会，推动产业升级和城市化进程。

4.3 降低洪涝灾害损失：通过水库的调节作用，可以有效减轻洪涝灾害的损失，降低社会经济风险。

5. 社会效益5.1 提供安全饮水：水利枢纽的建设将为附近城市和农村提供安全饮水，改善人民生活水平。

5.2 旅游和文化价值：三峡水利枢纽是中国重要的旅游景点之一，其壮丽的自然体面和丰富的历史文化价值吸引了大量游客。

5.3 加强国家形象：长江三峡水利枢纽是中国的标志性工程之一，其建设展示了中国在水利工程领域的技术实力和国家形象。

长江三峡水利枢纽可行性报告一、引言长江是中国最长的河流，也是世界第三长的河流，其上游地区多山，水流湍急。

为了有效利用长江水资源，保障沿江地区的水利需求，长江三峡水利枢纽的建设被提出，并进行了可行性研究。

本报告旨在评估长江三峡水利枢纽的可行性，包括技术可行性、经济可行性、社会可行性和环境可行性。

二、技术可行性1. 水利枢纽规模：根据研究，长江三峡水利枢纽的设计规模为年均流量3.5万立方米/秒，总装机容量为22.5万千瓦。

2. 工程建设：水利枢纽包括三峡大坝、船闸和发电站。

三峡大坝采用重力坝型式，高度为185米，长度为2.3公里。

船闸设计为五级船闸，以方便船只通行。

发电站采用水轮发电方式，装机容量为22.5万千瓦。

3. 工程安全：在设计中考虑了地质条件、洪水频率和地震等因素，采取了多项技术措施，确保水利枢纽的安全运行。

三、经济可行性1. 投资规模：根据初步估算，长江三峡水利枢纽的总投资额为500亿元人民币。

2. 经济效益：水利枢纽的主要经济效益来自于发电和航运。

根据预测，年发电量可达100亿千瓦时，年发电收入为50亿元人民币。

同时，航运的便利性将促进沿江地区的经济发展，带动相关产业的增长。

3. 投资回报率：根据经济模型计算，长江三峡水利枢纽的投资回报率为10%，预计在10年内实现投资回收。

四、社会可行性1. 水利保障：长江三峡水利枢纽的建设将有效保障沿江地区的水利需求，提供稳定的供水和灌溉条件，改善农田灌溉条件，提高农业产量。

2. 航运发展：船闸的建设将改善沿江航运条件，提高运输效率，减少运输成本，促进沿江地区的经济发展。

3. 旅游资源：三峡大坝作为世界上最大的水利工程之一，将成为重要的旅游景点，吸引大量游客，带动旅游业的发展。

五、环境可行性1. 水文影响：长江三峡水利枢纽的建设将对水文系统产生影响，包括水位变化、水流速度变化等。

通过合理的调度和管理，可以减少对下游水文环境的不良影响。

2. 生态保护：在工程建设中，采取了一系列措施，保护长江的生态环境。

案例2：三峡工程的可行性研究一、三峡工程的背景1．中国的经济发展状况三峡工程实施之前，中国正处在一个经济高速发展的时期，经济持续稳定发展。

十五年来，国民生产总值从1980年的4470亿元增长到1994年的43800亿元，扣除物价增长因素，实际增长了261％。

可以预计到20世纪末，中国人民的生活质量可达到小康水平，年人均收入可达800～1000美元。

2．长江的自然状态长江是中国第一大河，名列世界第三。

它发源于世界屋脊——青藏高原腹部的唐古拉山脉的主峰西南侧，干流自西向东横贯中国大陆流入太平洋，全长6300余公里。

长江水量丰沛，有3500多条支流。

全流域集水总面积为180万平方公里，占我国大陆总面积的18.8％。

年入海水量近万亿立方米。

沿长江两岸有重庆、武汉、南京、上海等重要城市，长江流域是我国人口密集、经济繁荣的地区。

长江中下游平原地区是由长江干支流挟带泥沙长期淤积而成，地势平坦，土地肥沃，现有耕地9000余万亩，人口7500余万。

由于地面低于洪水位五六米至十余米，因此主要靠堤坝防御洪水，但如果暴雨形成的洪水超过了河道的宣泄能力，就会使堤坝溃决，造成中下游严重的洪水灾害，并严重影响到国民经济的全局发展。

历史上长江曾多次发生洪水灾害，例如1954年的洪水，夺去了3万人的生命，受灾人口达1000万，受淹地区达300万公顷，使该地区乃至全国的经济发展受到严重影响。

1954年大水以后，长江水利委员会正式开展了长江流域规划，通过流域总体规划的研究，认识到：防洪是综合治理开发长江的首要任务。

3．长江的防洪能力新中国成立后40多年的防洪建设，投入了大量人力物力加固加高堤防，建设并安排了一批分蓄洪区，进行了部分河道整治，并建成了一批具有一定防护作用的水库，防御一般洪水能力大大提高。

但是目前防护标准仍不高，特别是有些重点保护区防护标准与其重要地位极不相称。

目前中下游各河段的安全泄量仍远比其上游洪水来量小：荆江河段的枝城站只能安全承泄约60000～68000立方米／秒，城陵矾附近的60000立方米/秒，汉口约70000立方米/秒，湖口以下约75000～80000立方米/秒。

施⼯图技术审查咨询报告三峡库区重庆重要⽀流航道⼩江（河⼝~⽩家溪）、抱龙河（摸钱洞~河⼝）、梅溪河（河⼝~康乐镇）航道整治利⽤⼯程航道整治施⼯图设计技术审查咨询报告四川省交通运输厅交通勘察设计研究院⼆○⼀三年三⽉三峡库区重庆重要⽀流航道⼩江（河⼝~⽩家溪）、抱龙河（摸钱洞~河⼝）、梅溪河（河⼝~康乐镇）航道整治利⽤⼯程施⼯图设计技术审查咨询报告技术审查单位：四川省交通运输厅交通勘察设计研究院设计资质证书等级：甲级业务范围：⽔运⾏业甲级；公路⾏业（公路）甲级设计资质证书编号：A151009047发证机关：中华⼈民共和国住房和城乡建设部发证⽇期：2010年5⽉12⽇项⽬主管院长：教授级⾼⼯项⽬主管总⼯程师：教授级⾼⼯设计室（所）负责⼈：⾼级⼯程师设计室（所）技术负责⼈：⾼级⼯程师设计室项⽬负责⼈：⾼级⼯程师参加⼈员：⽬录1 概况 (1)1.1 ⼯程概况 (1)1.2 咨询依据 (11)1.3 审查咨询内容 (11)1.4 审查组织⼯作组织情况 (12)2 审查咨询意见 (13)2.1 建设规模和内容的符合性 (13)2.2 国家和⾏业强制性标准的执⾏情况 (13)2.3 结构复核 (13)2.4 设计⽂件存在的问题及意见 (14)3 总体评价和主要结论 (22)3.1 总体评价 (22)3.2 主要结论 (22)4 审查咨询建议 (23)1 概况1.1 ⼯程概况1）⼩江河⼝⾄⽩家溪51km航段⼩江属长江⽔系⽀流，位于长江北岸，发源于开县东北部与城⼝交界⼀字梁⼭脚钟⿎楼，流经⽩泉、和谦、温泉等乡镇，在开县汉丰镇⽼关咀与⽀流汇合，即为⼩江上游，亦称东河，该段长约98km。

东河和南河汇合后从北向南流经渠⼝有浦⾥河汇⼊，经铺溪、云阳养⿅、渠马⾄青树（原⼩江电站坝址），该段为⼩江中游，长48km。

再经⾼阳、黄⽯等乡镇于双江（云阳县境内）注⼊长江，此段为⼩江下游，长28km，中下游段⼜称为彭溪河。

⼩江源头⾄双江174km，河⼝距宜昌航道⾥程298km。

关于长江上游朝天门至涪陵河段航道整治工程环境影响报告书的批复（2020）你局《关于申请长江上游朝天门至涪陵河段航道整治工程环境影响报告书审查的函》（航道函规基〔2020〕3号）收悉。

经研究，批复如下。

一、该项目所在河段位于重庆市长江干流，处于三峡水库变动回水区中下段，起自嘉陵江河口，经重庆市南岸区、江北区、巴南区、渝北区、长寿区和涪陵区，终于乌江河口，全长约123公里，航道等级目标为长江干线Ⅰ级航道。

其中，朝天门至寸滩河段长5公里，整治目标为3.5米×150米×1000米（水深×航宽×弯曲半径）；寸滩至涪陵河段长118公里，整治目标为4.5米×150米×1000米（水深×航宽×弯曲半径），部分碍航滩段航宽不低于120米，弯曲半径不低于800米，通航保证率为98%。

设计代表船型为5000吨级干散货船、300标准箱集装箱船、600车位滚装船及4艘3000吨级驳船组成的万吨级船队。

项目拟对10段共28.43公里水道按Ⅰ级航道标准进行整治。

整治内容包括疏浚、清礁及筑坝。

疏浚工程包括疏浚朝天门水道草鞋碛等11处滩险共18处浅区。

清礁工程包括清炸长叶碛水道门闩子等4处滩险共计12处礁区。

筑坝工程包括新建顺坝1座、潜坝5座及修复丁坝3座。

项目已纳入交通运输部“十三五”水运规划项目库，国家发展改革委以发改基础〔2019〕1516号文件批复了项目可行性研究报告，同意建设。

项目建设将对沿线生态、水环境等产生不利影响，在全面落实环境影响报告书和本批复提出的各项生态环境保护措施后，项目建设对生态环境的不利影响能够得到一定缓解或控制。

我部原则同意环境影响报告书的环境影响评价总体结论和各项生态环境保护措施。

二、项目建设的主要生态环境影响（一）生态影响。

项目所在河段分布有长江重庆段四大家鱼国家级水产种质资源保护区等生态保护目标，根据相关文献与近期鱼类早期资源调查结果，“四大家鱼”主要产卵场已向上游河段移动。

长江三峡水利枢纽可行性报告引言概述：长江三峡水利枢纽是中国重要的水利工程之一，对防洪、发电、航运等方面具有重要意义。

本文将从多个角度对长江三峡水利枢纽的可行性进行深入分析，以提供决策者参考。

一、地理位置及环境条件1.1 长江三峡水利枢纽位于中国湖北省宜昌市至重庆市的三峡地区，地理位置优越。

1.2 该地区气候湿润，降水充沛，适宜水利工程建设。

1.3 三峡地区地质构造稳定，适合大型水利枢纽的建设。

二、水资源利用及经济效益2.1 长江三峡水利枢纽可实现水资源综合利用，满足灌溉、供水、发电等多种需求。

2.2 水利枢纽的建设将提升当地经济发展水平，促进产业升级和城市化进程。

2.3 水利枢纽的发电效益显著，可为周边地区提供清洁能源，减少对传统能源的依赖。

三、生态环境及社会影响3.1 水利枢纽建设对周边生态环境会产生一定影响，但可通过生态补偿和保护措施进行调节。

3.2 水利枢纽对当地社会经济的影响较大，需合理规划和管理，保障当地居民的利益。

3.3 水利枢纽建设应注重生态环境保护，促进可持续发展，实现经济效益与生态效益的平衡。

四、工程技术及安全保障4.1 长江三峡水利枢纽是一项复杂的水利工程，建设过程需充分考虑工程技术可行性。

4.2 水利枢纽的安全保障是建设的重中之重，需严格按照相关标准和规范进行设计和施工。

4.3 水利枢纽的运行管理应科学规范，确保工程设施的安全稳定运行。

五、可行性分析及建议5.1 综合考虑地理、水资源、生态环境等因素，长江三峡水利枢纽的建设具有可行性。

5.2 建议在水利枢纽建设过程中注重生态环境保护，加强社会影响评估和管理。

5.3 水利枢纽的建设需充分考虑工程技术和安全保障，确保工程质量和运行安全。

结论：长江三峡水利枢纽的建设对于促进当地经济发展、改善水资源利用效率具有重要意义。

在建设过程中，需充分考虑地理、水资源、生态环境等因素，确保工程的可持续发展和安全运行。

愿本报告对相关决策者提供参考，推动长江三峡水利枢纽的可行性研究和实施。

航道疏浚工程可行性研究报告摘要：航道疏浚工程是改善航道条件，实现船只顺利航行的重要工程项目。

本报告通过对航道疏浚工程的可行性研究，结合实际情况，评估航道疏浚项目的经济、环境和社会效益，为决策者提供科学依据，推进航道疏浚工程的实施。

1. 引言航道疏浚工程作为水运基础设施的重要组成部分，对于促进贸易和经济发展起到关键作用。

随着航运业务的不断发展，航道疏浚工程的需求日益增加。

因此，对于航道疏浚工程的可行性进行深入研究，具有重要的现实意义。

2. 航道疏浚工程与经济效益航道疏浚工程的实施对经济发展具有积极影响。

首先，疏浚航道可以提高通航能力，增加船只通过率，减少船舶等待时间，提高港口效率。

其次，疏浚航道可以增加货物吞吐量，加速物资流通，促进贸易往来。

此外，航道疏浚还有利于港口吸引投资，带动区域经济发展。

因此，从经济效益角度分析，航道疏浚工程是具有可行性的。

3. 航道疏浚工程与环境影响航道疏浚工程虽然对于航道改善有着积极影响，但也会对环境产生一定的负面影响。

主要包括水质污染、海底生态系统破坏以及物种迁移等问题。

因此，在实施航道疏浚工程时，必须采取相应的环保措施，如健全环境保护规划、采用环保型工程设备、控制污水排放等，以最大程度减少环境影响。

4. 航道疏浚工程与社会效益航道疏浚工程对于航运业务和当地居民的生活都具有重要的社会效益。

首先，航道疏浚能够提高船只通行安全性，减少事故发生概率，保障船员和货物安全。

其次，航道疏浚在施工阶段也能为当地创造就业机会，提供相关专业培训，促进员工技能提升。

此外，航道疏浚还能促进当地旅游业的发展，为旅游业带来新的机会。

5. 航道疏浚工程可行性评估综合考虑经济、环境和社会效益，我们对航道疏浚工程进行可行性评估。

在经济方面，进行成本效益分析和财务指标测算；在环境方面，量化环境影响并评估环境风险；在社会方面，测算就业机会和促进旅游业的潜力。

基于以上综合评估，我们得出结论，航道疏浚工程具有良好的可行性。

长江三峡水利枢纽可行性报告根据中共中央中发［1986〕15号文件的要求，由四百多位专家和数千名勘测、调查、试验、设计和研究人员参加的三峡工程重新论证工作已结束，并重新编写了三峡工程可行性研究报告。

一、三峡工程在长江流域规划中的地位与作用——兴建三峡工程的必要性1959年所编制的《长江流域综合利用规划要点报告》和1988年完成的修订补充报告，都论证并肯定了三峡工程在治理开发长江中的重要地位和作用，并推荐作为近期开发的重点工程，其主要任务是解决长江中下游、特别是荆江河段的防洪；向华中、华东和川东地区供电；同时还可以显著改善川江的通航条件。

防洪作用长江中下游地区，有耕地9000余万亩，人口7500万，是我国重要商品粮棉油基地，又是工商业较发达的地区。

由于地面高程普遍低于洪水位数米至十数米，历史上洪灾频繁而严重。

建国以来，进行了大规模的防洪建设，完成了加高加固堤防土石方30余亿m3，兴建了荆江分洪等分洪工程，安排了一批分蓄洪区，修建了丹江口等有防洪作用的支流水库，目前正继续实施1980年制定的以防御1954年类似洪水为目标的平原防洪方案。

上述方案完成后，干流堤防能防御10－20年一遇洪水，其中荆江河段只能防约10年一遇洪水。

超过这一标准时，需运用分蓄洪工程，牺牲局部，以保重点。

但分蓄洪损失很大，如遇类似1954年洪水，需分蓄洪约500亿m3，淹没农田约1000万亩。

特别是荆江河段，采取分蓄洪措施后，也只能勉强通过技城洪峰流量75000－80000m3／s。

自1153年以来，宜昌洪峰流量大于80000m3／s的有8次，其中1860和1870年洪水，宜昌洪峰流量分别约为92500和105000m3／s，枝城洪峰流量均在110000m3／s左右。

若这一类特大洪水再现，必将在荆江南岸或北岸溃堤，造成大面积农田和城市被冲毁、大量人口死亡的毁灭性灾害。

经反复论证，除兴建三峡工程外，尚无其它切实可行的对策。

三峡工程地理位置优越，可控制荆江河段洪水来量95%，武汉以上洪水来量的2／3左右。

关于印发《三峡后续工作规划实施管理暂行办法》的通知国家发展和改革委员会、财政部、国土资源部、交通运输部、水利部，湖北省、重庆市、湖南省、江西省人民政府：《三峡后续工作规划实施管理暂行办法》已经国务院批准。

遵照国务院指示，现印送给你们，请认真贯彻执行。

附：《三峡后续工作规划实施管理暂行办法》抄送：中国长江三峡集团公司、国家电网公司三峡后续工作规划实施管理暂行办法一、总则第一条为指导三峡后续工作规划顺利有序实施，规范实施管理，提高资金使用效益，完成规划任务，实现规划目标，根据《国务院关于三峡后续工作规划的批复》（国函〔2011〕69号）和国务院《听取三峡工程建设有关问题汇报的会议纪要》（国阅〔2010〕88号）及有关政策法规，制定本办法。

第二条三峡后续工作规划实施坚持以人为本、关注民生，保护环境、持续发展，统筹兼顾、突出重点，国家扶持、多元投入，区分缓急、分步实施的原则，对规划实施全过程进行管理与监督。

第三条三峡后续工作实行统一领导、分省（直辖市）负责、县（区）为基础的管理体制。

国务院三峡工程建设委员会办公室（以下简称国务院三峡办）负责三峡后续工作规划的组织实施、综合协调、监督管理。

国务院有关部门按照职责分工，加强对三峡后续工作规划实施的指导、监督和管理。

有关省（直辖市）政府是三峡后续工作规划实施的责任主体，负责本省（直辖市）规划实施管理，制订相关配套政策和措施；负责完成本省（直辖市）各项规划任务，实现移民安稳致富、生态环境建设与保护、地质灾害防治等各项规划目标。

第四条三峡后续工作规划实施按照移民安稳致富和促进库区经济社会发展、库区生态环境建设与保护、库区地质灾害防治、三峡工程运行对长江中下游重点影响区影响处理、三峡工程综合管理能力建设和三峡工程综合效益拓展等六方面内容，以项目管理为基础，实行分类管理。

二、项目审批第五条三峡后续工作规划实施要编制实施规划，建立项目库，采取滚动方式进行管理。

实施规划主要由有关省（直辖市）政府负责编制，报国务院三峡办备案，同时抄报国务院有关部门。

前言XX水库电站工程位于重庆市XX县，长江左岸支流XX河上游段一级支流XX河上，XX河发源于大巴山南麓渝鄂交界的XX县XX坪，于徐家镇下游5km处与XX河汇合，始称XX河。

上坝址（七姊妹峡）以上XX河主河道长16km，河道平均比降32.8‰。

坝址区属重庆市XX 县XX乡，有上、下二个比较坝址，上、下坝址相距1.0km，引水至燕子坝处建厂发电，下坝址位于XX乡XX村凉风垭。

下坝址方案已由福建省XX市XX水利水电勘察设计有限公司于2004年进行了勘察设计工作，并于同年10月提交了《重庆市XX县XX水库电站工程可行性研究报告》。

工程区交通较为方便，距XX乡场镇约3.5Km，徐家镇33.0Km，XX县城73.0Km。

水库控制流域面积72km2,上坝址水库正常蓄水位758.00m(黄海高程，下同)，水库回水长7.0km，相应库容2805万m3；电站采用引水式发电，引水线路长4188m(上坝)、3185m(下坝)，装机2×0.25万KW。

2005年10月，受重庆市XX县XX水电开发有限公司（甲方）委托，重庆XX水电建筑勘察设计研究院（乙方）承担XX电站水库上坝址的可行性研究工作。

重庆三峡水电建筑勘察设计研究院于10月上旬对水库的成库条件进行了初步的水文地质、工程地质地表调查工作，于10月下旬拟定勘察方案，11月上旬进场，目前完成了平硐勘探、工程地质、水文地质测绘、坝址区的钻探、物探等工作。

勘察工作完成工作量详见表0-1。

表0-1 可行性研究阶段完成主要勘测工作量汇总表1 区域地质概况1.1 地形地貌XX电站工程区位于大巴山东段南麓。

地形受构造控制，山脉顺构造线呈东西向延伸，背斜呈山，向斜呈谷，山顶高程多在1200～2300m间，区域最高峰为工程区北西向，XX县与陕西省交界处的XX坪，高程为2495.4m；区域内河流发育受岩性、构造控制，除XX河下游干流及XX 河为横切构造线呈由北向南发育外，其余河流发育方向与山脉延伸向一致，由西向东呈羽状发育，以纵向谷为主，谷底高程最低点为徐家坝处，XX河由西向东转折为由南向北横切构造线部位，高程410m，属中深切割中山地形。

关于三峡工程的可行性之综合效益的论证化学与化工学院过控092班背景、及预测分析自古以来，长江就孕育着无数华夏子孙，哺育这无数中华儿女，被颂为“母亲河”。

所在流域分布广泛，涵盖了十多个省份，流域面积达180多万平方公里，养育了三亿多人口。

自西部的发源地唐古拉山脉径流而下，汇聚了众多支流，由珠江三角洲流入东海，具有丰富的农业林业资源、野生动植物资源、渔业资源以及丰富的矿产旅游资源同时也成就了优越的水运渠道。

然而正因为长江吸收了众多支流，流域面积广泛，吸纳了相当大的水量，长江流域发生洪涝灾害现象也是非常频繁，给长江流域尤其是中下游带来了巨大的灾苦。

下面一些数据是关于上世纪以来长江所历经的特大洪涝灾害记录：◆ （1）1931年自沙市至上海沿江城市多被水淹，武汉市受淹百日，淹没农田333.3万公顷，受灾人口2850万人，死亡14.5万人；◆ (2)1932年汉江大水受灾面积150.9万公顷，1003万人受灾，死14.2万人；◆ (3)1954年长江大水，汉口最高水位达29.73m，超出1931折决堤水位2.8m，经全力抢护，保住重点堤防和武汉市的安全，但受灾农田仍达317万公顷，受灾人口1800万，死亡3.3万人；◆ (4)1981年长江大水53个县以上城市、580个城镇、2600多座工厂企业、83.3万公顷耕地受淹，倒房160万间；◆ (5)1998年特大洪灾受灾人口超过一亿人，受灾农作物1000多万公顷，死亡1800多人，倒塌房屋430多万间，经济损失1500多亿元。

由此可见，长江在养育我们的同时，也带给我们巨大的灾痛。

为了长江中下游的安危，以及上游航运更加通畅，资其水利。

一九一九年孙中山先生提出筹建三峡大坝的构想。

40年代中期，正式邀请美国水利专家来华考察。

经过多次考察三峡地区后，写出了初步报告，认为三峡工程可行，并安排开展前期工作，但后因中国内战，此事无果而终。

毛泽东在一九五三年初视察三峡时，曾对长江做出“高峡出平湖”的壮观设象。

长江三峡水利枢纽可行性报告一、引言长江三峡水利枢纽位于中国湖北省宜昌市，是世界上最大的水利枢纽之一。

本报告旨在评估该水利枢纽的可行性，包括对其建设和运营的技术、经济、社会和环境方面的影响进行综合分析。

二、背景长江是中国最长的河流，也是世界第三长河流。

三峡水利枢纽的建设旨在解决长江流域的洪水灾害、提供水资源调节和发电等功能，同时也能促进沿岸地区的经济发展。

三、技术可行性1. 工程规模：三峡水利枢纽由大坝、船闸和发电站组成，具备满足设计要求的规模和功能。

2. 建设技术：采用先进的建设技术和设备，确保工程质量和安全性。

3. 运营技术：配备先进的水利设备和监测系统，实现对水位、流量和发电等参数的实时监控和调控。

四、经济可行性1. 投资成本：根据初步估算，三峡水利枢纽的总投资约为1000亿元人民币。

2. 经济效益：该水利枢纽的建成将有效防止洪水灾害，提供稳定的水资源调节功能，同时还能为沿岸地区提供大量清洁能源，对区域经济发展具有重要意义。

3. 财务分析：通过对投资成本、经济效益和运营费用等因素进行综合分析，预计该水利枢纽的回报周期为20年左右。

五、社会可行性1. 就业机会：该水利枢纽的建设和运营将为当地提供大量就业机会，促进就业率的提高。

2. 交通便利性：水利枢纽的建成将改善沿岸地区的交通状况，提高区域内外的交通便利性。

3. 灾害防治：该水利枢纽的建设将有效防止长江流域的洪水灾害，减少人员伤亡和财产损失。

六、环境可行性1. 生态保护：在水利枢纽建设过程中，将采取一系列措施保护当地生态环境，确保生态系统的可持续发展。

2. 水质保护：通过合理的水资源调控和排污处理措施，确保长江水质的稳定和改善。

3. 生态修复：在水利枢纽建设完成后，将进行相应的生态修复工作，恢复受影响的生态系统。

七、风险评估1. 工程风险：水利枢纽建设和运营过程中可能面临的技术、安全和管理等方面的风险。

2. 经济风险：投资成本和经济效益之间的不确定性，以及市场需求和价格波动等因素带来的风险。

长江三峡水利枢纽可行性报告一、引言长江三峡水利枢纽是中国重要的水利工程之一，位于湖北省宜昌市和湖南省巫山县之间。

该水利枢纽的建设旨在调节长江流域的水文情况，改善航运条件，提供洪水控制和发电能力，并为周边地区的经济发展提供支持。

二、背景长江是中国最长的河流，流经多个省份，对中国的经济和社会发展具有重要意义。

然而，长江流域常常面临洪水和干旱等自然灾害，给当地居民和经济带来严重影响。

因此，建设长江三峡水利枢纽成为了解决这些问题的重要举措。

三、目标和目的1. 目标：- 提供洪水调节能力，减少洪水灾害对周边地区的影响。

- 改善航运条件，促进长江流域的经济发展。

- 提供可靠的发电能力，满足电力需求。

2. 目的：- 评估长江三峡水利枢纽的可行性。

- 确定建设该水利枢纽的技术和经济可行性。

- 分析该水利枢纽对环境和社会的影响。

四、可行性研究方法1. 数据收集：- 收集长江流域的水文气象数据，包括降雨量、水位和流量等。

- 收集相关的地质和地形数据，以评估工程的可行性。

- 收集社会经济数据，以评估该水利枢纽对周边地区的影响。

2. 技术评估：- 评估长江三峡水利枢纽的设计方案，包括堤坝、闸门、发电站等。

- 分析工程的施工可行性和安全性。

- 考虑工程的维护和管理需求。

3. 经济评估：- 评估长江三峡水利枢纽的投资成本和运营费用。

- 分析工程的经济效益，包括洪水减灾、航运改善和发电收益等。

- 进行风险评估，考虑不确定性因素对经济效益的影响。

4. 环境和社会影响评估：- 评估该水利枢纽对生态环境的影响，包括水质、鱼类和植被等。

- 考虑工程对当地居民和社会的影响，包括搬迁和就业等。

五、结果和讨论1. 技术可行性：- 基于收集的数据和技术评估，长江三峡水利枢纽的设计方案被认为是可行的。

- 工程的施工可行性和安全性得到了充分考虑。

- 工程的维护和管理需求得到了合理规划。

2. 经济可行性：- 长江三峡水利枢纽的投资成本和运营费用被认为是可行的。

交通运输部关于印发港口和航道建设项目预可行性研究报告和工程可行性研究报告编制办法的通知（交规划发〔2009〕712号）各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），上海市、天津市交通运输和港口管理局，主要港口行政管理部门，主要港口企业：原交通部于1988年颁布了《港口建设项目可行性研究报告编制办法》和《内河航运建设项目可行性研究报告编制办法》。

20多年来，我国经济社会发生了巨大变化，原办法中的部分内容已不能适应形势发展的要求。

为进一步规范港口、航道建设项目可行性研究工作，提高可行性研究报告的质量，我部组织专门力量对办法进行了修订。

现将《港口建设项目预可行性研究报告和工程可行性研究报告编制办法》和《航道建设项目预可行性研究报告和工程可行性研究报告编制办法》印发给你们，请遵照执行。

原交通部《关于颁发水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法的通知》（〔88〕交计字500号）中关于港口建设项目可行性研究报告编制办法和内河航运建设项目可行性研究报告编制办法同时废止。

中华人民共和国交通运输部二〇〇九年十一月十九日港口建设项目预可行性研究报告和工程可行性研究报告编制办法（2009年11月）按照科学发展观的总体要求和国务院关于投资体制改革的决定，为进一步规范港口建设项目可行性研究及报告编制工作，提高可行性研究工作质量和科学决策水平，保障港口健康、持续发展，在认真总结1988年颁布的《港口建设项目可行性研究报告编制办法》执行情况的基础上，结合近年来港口发展与建设的实际，制定本办法。

一、本办法适用于我国沿海、内河港口码头新建、改扩建工程及其配套工程预可行性研究报告和工程可行性研究报告的编制工作。

二、可行性研究是港口建设项目前期工作的重要阶段，是建设项目立项、可行性研究报告审批和项目申请报告核准或备案的主要技术依据，分为预可行性研究和工程可行性研究两个阶段。

三、政府投资的港口建设项目应进行可行性研究，按照项目类型、规模及建设条件等，分别开展预可行性研究和工程可行性研究，相应编制预可行性研究报告和工程可行性研究报告。

三峡工程的航运效益分析郭涛【摘要】对照三峡工程初步设计,从7个方面论述了三峡工程已发挥的航运效益,并提出加快航道治理和推进船舶标准化等措施,以进一步提高综合效益.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2010(000)007【总页数】4页(P104-106,139)【关键词】三峡;航运;效益【作者】郭涛【作者单位】交通运输部长江航务管理局,湖北,武汉,430014【正文语种】中文【中图分类】U612.21三峡工程具有显著的航运效益，对上可以渠化大坝至重庆河段，对下可以增加葛洲坝水利枢纽以下长江中游航道枯水季节流量，能够分时段、分河段、不同程度地改善重庆至武汉间通航条件，为长江上中游航运事业远景发展创造条件。

在三峡工程即将建成之际，对照三峡工程初步设计规划的航运效益，客观评价三峡工程蓄水后已发挥的航运效益，研究影响三峡工程航运效益发挥的主要问题，提出进一步发挥三峡工程航运效益的建议，对于更充分地发挥三峡工程综合效益和长江黄金水道优势具有重要的意义。

1 三峡工程初步设计规划的航运效益在三峡工程初步设计阶段，对三峡工程航运效益作了较详细论述，主要内容是：兴建三峡工程，将渠化重庆以下川江航道，淹没了险滩，改善了水流条件，航道通过能力大大提高，运输成本大幅度降低，航运条件得到了根本改善，万吨级船队可直达重庆九龙坡港。

经过三峡水库调节，增加了宜昌下游的枯水流量，结合河势控制，可改善中游浅滩河段航道条件。

位于库区的万县、涪陵等港口将成为深水港，重庆港在三峡水库蓄水期，水域条件大为改善。

三峡工程是实现长江航运发展目标的重要组成部分。

它的兴建将促进西部地区与中部地区、沿海地区的经济交流，促进西南地区的经济发展。

2 三峡工程蓄水以来取得的航运效益三峡工程于2003年6月蓄水至135 m，2006年10月蓄水至156 m，2008—2009年试验性蓄水至172 m左右，水库回水末端到达重庆市主城区，水库蓄水运行彻底改变了三峡大坝至重庆段航道的航运条件，推动了长江中上游航运的快速发展。

三峡库区支流系统治理的问题和对策任骁军1*，邹曦2（1.水利部三峡工程管理司，北京100053；2.水利部中国科学院水工程生态研究所，武汉430079）摘要：三峡工程是举世瞩目的水利工程，在防洪、发电、航运等方面产生了巨大的综合效益，但同时也带来了一定生态环境问题，尤其在库区支流，其水环境问题已引发越来越多的关注。

本文梳理了三峡库区支流生态环境现状和存在的主要问题，遵循“山水林田湖草沙”系统治理理念，提出三峡库区支流系统治理的思路与措施，促进库区支流水资源涵养、提高水环境质量、提升水生态功能，实现人与自然和谐共生。

关键词：三峡库区；支流；水资源涵养；水环境治理；水生态保护中图分类号：X524文献标志码：A文章编号：2096-2347（2021）03-0001-08收稿日期：2020-11-30基金项目：国家自然科学基金项目（51779157）；国家政府性基金预算项目（12620200600019J005）。

作者简介：任骁军（1968—），女，副司长，长期从事三峡工程管理相关工作。

E-mail:*******************.com 引用格式：任骁军，邹曦.三峡库区支流系统治理的问题和对策[J].三峡生态环境监测，2021，6（3）：1-8.Citation format:REN X J,ZOU X.Issues and measures of tributary system governance in the Three Gorges Reservoir region [J].Ecology and Envi⁃ronmental Monitoring of Three Gorges ，2021，6（3）：1-8.DOI ：10.19478/ki.2096-2347.2021.03.01三峡生态环境监测Ecology and Environmental Monitoring of Three Gorges2021年09月Sep.2021第6卷第3期V ol.6No.3Issues and Measures of Tributary System Governance in the Three GorgesReservoir RegionREN Xiaojun 1*,ZOU Xi 2（1.Department of Three Gorges Project Management ,Ministry of Water Resources,Beijing 100053,China ；2.Institute ofHydroecology,Ministry of Water Resources &Chinese Academy of Sciences,Wuhan 430079,China ）Abstract:The Three Gorges Project is a water conservancy project that has attracted worldwide attention.It has produced huge comprehensive benefits in flood control,power generation,shipping,etc.,but also brought some ecological and environmental prob⁃lems,especially in the tributary areas of the reservoir,which have caused more and more water environmental issues.This paper combed the status and problems of the ecological environment in the tributaries,followed the concept of mountains-rivers-forests-farmlands-lakes-grasslands-sand system management,and proposed ideas and measures for the tributary system management to promote the conservation of water resources and improve the water environment of the tributaries in the reservoir area.Our results provide helpful support to enhance the ecological function of water,and realize the harmonious symbiosis between mankind and nature.Key words :the Three Gorges Reservoir;tributary;water resources conservation;water environment management;water ecologicalprotection三峡库区位于长江流域腹心地带，地跨湖北省西部和重庆市中东部，库区面积约5.8×105km 2。