307换半轴纺尘套

实验、实习、实训报告单
编号及名称更换半轴胶套
时间2014 年9 月 16 日第1-4节
目标 1．会分析更换半轴胶套的原因； 2．掌握更换半轴胶套的方法；
理论知识 1．会分析更换半轴胶套的原因； 2．掌握更换半轴胶套的方法；
工作内容及步骤
一、半轴胶套的作用
1. 防外界尘土进入
2. 防止润滑油外漏
二、更换半轴胶套的步骤：
1.拆卸：
拆前检查半轴螺栓外露丝扣，不得超过4—5扣，如超过4—5扣
需备丝。

对称均匀地拆下半轴螺母，然后抽出半轴。

2.检查：
1）半轴花键的磨损情况。

2）半轴的弯曲、扭曲、有否裂纹，有裂纹应予更换。

3）半轴油封是否老化和损坏。

4）半轴油封轴径的磨损情况。

5）半轴纸垫的完好情况。

6）半轴突缘盘螺栓孔不得有损坏。

7）半轴螺栓、螺母不得滑丝2扣以上，超过2扣以上更换。

8：装配：对角均匀地拧紧螺栓
注意事项
1.严格遵守
车间纪律
2.听从老师
统一安排
3.正确使用
工具设备
4.不私自乱
动设备、工
具
5.注意旋转
件及用电安
全
6.进出车间
安全、有序
教师
评价成绩：签字。

半轴防尘套的更换方案概述半轴防尘套是汽车悬挂系统中的重要组成部分，用于防止灰尘、泥土和其他杂物进入悬挂系统内部，保护悬挂部件的正常运作。

随着汽车的使用时间增长，半轴防尘套可能会磨损、老化或损坏，需要及时更换以保证悬挂系统的正常运行。

本文将介绍半轴防尘套更换的步骤和注意事项。

步骤准备工作在更换半轴防尘套之前，需要准备以下工具：•千斤顶或千斤顶架：用于抬升车辆。

•扳手和扳手套装：用于拆卸和安装螺母和螺栓。

•无水洗手液和清洁布：用于清洁工作区域。

•新的半轴防尘套：确保选择适合您车辆型号和悬挂系统的合适防尘套。

步骤一：抬升车辆1.将车辆停在平坦的地面上，并拉手刹。

2.使用千斤顶或千斤顶架将车辆抬升，确保车辆稳固并将半轴悬挂在空中。

步骤二：拆卸旧的半轴防尘套1.使用扳手和扳手套拆卸轮胎。

2.在轮胎拆卸后，您将能够看到半轴防尘套。

3.使用扳手套，拆卸和移除连接半轴防尘套的螺母和螺栓。

4.当您成功拆卸螺母和螺栓后，可以将旧的半轴防尘套从半轴上取下。

步骤三：安装新的半轴防尘套1.将新的半轴防尘套放置在半轴上，并确保完全贴合。

2.使用扳手套，安装螺母和螺栓，将新的半轴防尘套固定在半轴上。

3.请确保螺母和螺栓已正确拧紧，以确保半轴防尘套的安全性。

步骤四：安装轮胎1.将轮胎安装回车辆，并使用扳手和扳手套拧紧螺母和螺栓。

2.请确保轮胎已正确安装并紧固。

步骤五：下降车辆1.使用千斤顶或千斤顶架轻轻降下车辆，使车辆回到地面上。

2.测试车辆的悬挂系统和半轴防尘套的安装。

检查是否有异常或异常噪音。

注意事项•在更换半轴防尘套时，建议一次性更换两侧的防尘套，以确保悬挂系统的平衡。

•在拆卸和安装螺母和螺栓时，确保使用正确的规格和扭矩。

过紧或过松的螺母和螺栓都会对悬挂系统的安全性产生负面影响。

•在更换半轴防尘套之前，尽量清洁工作区域，以确保更换过程的顺利进行。

•如果您不熟悉汽车维修和保养，请寻求专业技术人员的帮助。

他们将有经验和专业工具来完成更换半轴防尘套的任务。

C307行驶前部异响
车型：C307 1.8 AT
行驶里程：53764 KM
故障现象: 车辆行驶在40KM/h时左前部有异响
维修过程：接车后与客户试车验证故障，因故障不是每次都能出现，与客户多次试车才发现故障，声音由左前部发出，类似金属碰撞发出的声音，首先怀疑是翼子板内衬与翼子板发生干涉产生的，处理了翼在子板内衬后再次试车，故障依然存在，且车辆行驶在稍微颠簸的路面时会更明显，车主说此车出过事故，在外面修理厂维修的，回厂后支起车辆检查，发现两个半轴的球笼防尘套都拆装过，并有漏油的现象，转动左侧半轴和车轮感觉半轴和轴承结合的花键间隙较大，会不会是花键之间的间隙大出现的这种声音呢，因为不敢确定，决定把底盘的螺丝重新紧固一遍，把外在的影响排除掉，当紧固左侧减震上面的螺丝时，发现没紧到底，用专用工具紧固此螺丝，并复原其他部件，认为故障应该就出现在这里，再次试车发现声音比原来要小了，但还是会偶尔出现金属撞击的声音！因为此时的时间已经很晚，客户不同意留厂维修，只能约定明天再维修，客户是在隔了一天后来厂的，并且这次试车只要车速在30KM/H以上，不论是在什么路况，每次都能听到异响声，支起车辆用听诊器检查，听到声音就在轮胎处，拆下轮胎检查，发现刹车片为副厂件，拆下后与原厂件比较发现比原厂件要短一点，并且装在分泵上的刹车片的卡簧要比原厂的软，问题就出在这，更换一副原厂的前刹车
片，与客户反复试车都没有再出现嗒嗒的异响声，故障排除！。

标致307十大常见多发故障前言：随着307交付车主已经一年半多了，很多车主已经突破6万公里，大量第一批车主突破2万公里，毛病应该基本都爆发出来了。

根据这1年多的泡坛和故障反映、调查、搜集整理，写个总结。

当然，以下提到的毛病除了第一、第二个算307稍微独特一些且具有较高发病几率的问题，其他的很多车都有，未必不比307严重，所以本文只供车主和代购者参考，这些毛病的出现给307车主带来了不爽和麻烦，但并不影响307的优秀品质。

所以本文只是表达对于307自身的一些不如意的不满，而不是同其他车比较得出的：1、2.0自动档低速熄火：这个故障是唯一具有安全性影响的，位列第一位，根据调查发病几率：50%。

解决方法：升级最新控制软件，基本能解决。

根据判断，应该和油品质量有关，同时2.0的怠速过低，一般只有600多，低于其他车的怠速转速。

东标新软件的实质应该就是调高了一点怠速。

1.6的发动机怠速稍高，700多，同时对于油品更加适应，所以没有行进中熄火情况出现过。

2、1.6排气管异响：这个问题始终没有得到根本解决，位列第二位，根据本坛调查发病几率：超过60%，由于对车没有什么影响，屈居次席。

解决方法：目前只有通过更换球头垫片，但是没过几个月还会出现。

这个和1.6排气管连接方式和球头材料有关，经过高温磨损原有石墨表层后，导致金属磨擦。

2.0的结构不同，没有此问题。

3、发动机漏油、渗油：1.6和2.0比例差不多，都有一定比例，根据本坛调查，2.0比例甚至稍微高些。

漏油需要维修，但渗油则没必要，渗油对于使用几乎没有影响，但是对于用户心理打击较大。

4、后轮刹车异响：307后轮磨损比较厉害，特别是其中有一批使用的是bosch的，但是不管是bosch还是lacus，都有较多人抱怨。

应该是刹车片材质不均，划伤了硬度不足的刹车盘导致的。

5、手动档30公里时速抖动（自动档有少量）：130所谓的共振其实还是四轮定位有问题，这个就不提了，高速共振和跑偏不是307的问题，307在同类车中丝毫不多。