白云机场2018年财务分析详细报告-智泽华

第1篇一、前言白云国际机场作为中国南方的重要航空枢纽，近年来在我国航空运输市场中扮演着越来越重要的角色。

本文将通过对白云国际机场的财务报告进行深入分析，旨在了解其财务状况、经营成果和未来发展趋势，为相关决策提供参考。

二、财务报表分析（一）资产负债表分析1. 资产结构分析白云国际机场的资产主要由流动资产和非流动资产构成。

流动资产主要包括货币资金、应收账款、存货等，非流动资产主要包括固定资产、无形资产等。

根据近年来的财务报告，白云国际机场的流动资产占比逐年上升，说明机场的短期偿债能力较强。

非流动资产占比相对稳定，表明机场的长期投资规模适中。

2. 负债结构分析白云国际机场的负债主要由流动负债和非流动负债构成。

流动负债主要包括短期借款、应付账款等，非流动负债主要包括长期借款、长期应付款等。

从负债结构来看，白云国际机场的流动负债占比逐年下降，非流动负债占比相对稳定。

这表明机场的长期偿债能力较强，短期偿债压力较小。

（二）利润表分析1. 营业收入分析白云国际机场的营业收入主要由航空业务收入、地面服务收入、商业零售收入等构成。

近年来，随着我国航空运输市场的快速发展，白云国际机场的营业收入呈现出稳步增长的趋势。

2. 营业成本分析白云国际机场的营业成本主要包括航空业务成本、地面服务成本、商业零售成本等。

从近年来财务报告来看，营业成本的增长速度低于营业收入的增长速度，说明机场的盈利能力有所提升。

3. 利润分析白云国际机场的利润主要由营业利润、投资收益、营业外收支等构成。

近年来，机场的营业利润和投资收益均保持稳定增长，表明机场的盈利能力较强。

三、财务状况综合评价（一）偿债能力白云国际机场的资产负债率逐年下降，说明机场的偿债能力较强。

同时，流动比率和速动比率均保持在较高水平，表明机场短期偿债压力较小。

（二）盈利能力白云国际机场的营业收入和利润均保持稳定增长，说明机场的盈利能力较强。

同时，成本控制效果显著，营业利润率逐年提高。

南方航空2018年决策水平报告一、实现利润分析2018年实现利润为448,700万元，与2017年的879,800万元相比有较大幅度下降，下降49.00%。

实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。

2018年营业利润为400,900万元，与2017年的808,100万元相比有较大幅度下降，下降50.39%。

在市场份额迅速扩大的情况下，营业利润却出现了较大幅度的下降，企业未能处理好扩大市场份额和提高盈利水平之间所存在的矛盾，应尽快采取措施处理市场扩展所带来的经营危机。

二、成本费用分析2018年南方航空成本费用总额为14,482,700万元，其中：营业成本为12,861,300万元，占成本总额的88.8%；销售费用为708,600万元，占成本总额的4.89%；管理费用为373,600万元，占成本总额的2.58%；财务费用为510,800万元，占成本总额的3.53%；营业税金及附加为27,200万元，占成本总额的0.19%。

2018年销售费用为708,600万元，与2017年的696,700万元相比有所增长，增长1.71%。

2018年在销售费用增长的同时营业收入有较大幅度的增长，并且营业收入的增长明显快于销售成本的增长，企业销售活动取得了理想的市场效果。

2018年管理费用为373,600万元，与2017年的359,900万元相比有所增长，增长3.81%。

2018年管理费用占营业收入的比例为2.6%，与2017年的2.82%相比变化不大。

管理费用与营业收入同步增长，但销售利润却大幅度下降，要注意提高管理费用支出的效率。

三、资产结构分析南方航空2018年资产总额为24,665,500万元，其中流动资产为2,407,200万元，主要分布在货币资金、其他流动资产、预付款项等环节，分别占企业流动资产合计的30.36%、22.59%和15.35%。

非流动资产为22,258,300万元，主要分布在固定资产和在建工程，分别占企业非流动资产的76.39%、17.02%。

白云山2018年经营成果报告一、实现利润分析1、利润总额2018年实现利润为401,873.03万元，与2017年的249,297.61万元相比有较大增长，增长61.20%。

实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。

2、营业利润2018年营业利润为383,595.37万元，与2017年的246,097.1万元相比有较大增长，增长55.87%。

以下项目的变动使营业利润增加：营业收入增加2,127,961.29万元，公允价值变动收益增加11,672.64万元，共计增加2,139,633.93万元；以下项目的变动使营业利润减少：营业成本增加1,910,116.24万元，销售费用增加77,087.16万元，财务费用增加20,391.68万元，资产减值损失增加16,022.44万元，管理费用增加11,948万元，营业税金及附加增加5,887.11万元，共计减少2,041,452.62万元。

增加项与减少项相抵，使营业利润增长98,181.31万元。

3、投资收益2018年投资收益为127,131.43万元，与2017年的33,836.26万元相比成倍增长，增长2.76倍。

4、营业外利润2018年营业外利润为18,277.65万元，与2017年的3,200.52万元相比成倍增长，增长4.71倍。

5、经营业务的盈利能力从营业收入和成本的变化情况来看，2018年的营业收入为4,223,383.81万元，比2017年的2,095,422.52万元增长101.55%，营业成本为3,216,439.17万元，比2017年的1,306,322.93万元增加146.22%，营业收入和营业成本同时增长，但营业成本增长幅度大于营业收入，表明企业经营业务盈利能力下降。

实现利润增减变化表二、成本费用分析1、成本构成情况2018年白云山成本费用总额为3,935,676.78万元，其中：营业成本为3,216,439.17万元，占成本总额的81.73%；销售费用为505,682.09万元，占成本总额的12.85%；管理费用为169,906.25万元，占成本总额的4.32%；财务费用为-665.45万元，占成本总额的-0.02%；营业税金及附加为26,295.99万元，占成本总额的0.67%。

白云机场2018年财务分析综合报告 内部资料，妥善保管 第 1 页 共 3 页 白云机场2018年财务分析综合报告一、实现利润分析2018年实现利润为153,833.66万元，与2017年的216,578.21万元相比有较大幅度下降，下降28.97%。

实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。

在市场份额迅速扩大的情况下，营业利润却出现了较大幅度的下降，企业未能处理好扩大市场份额和提高盈利水平之间所存在的矛盾，应尽快采取措施处理市场扩展所带来的经营危机。

二、成本费用分析2018年营业成本为544,228.3万元，与2017年的401,888.57万元相比有较大增长，增长35.42%。

2018年销售费用为6,916万元，与2017年的8,834.6万元相比有较大幅度下降，下降21.72%。

2018年在销售费用下降的情况下营业收入却获得了较大幅度的增长，企业采取了非常成功的销售战略，营销效率显著提高。

2018年管理费用为44,638.66万元，与2017年的42,310.62万元相比有较大增长，增长5.5%。

2018年管理费用占营业收入的比例为5.76%，与2017年的6.26%相比变化不大。

管理费用与营业收入同步增长，但销售利润却大幅度下降，要注意提高管理费用支出的效率。

2018年财务费用为15,725.3万元，与2017年的3,866.86万元相比成倍增长，增长3.07倍。

三、资产结构分析2018年企业不合理资金占用项目较少，资产的盈力能力较强，资产结构合理。

从流动资产与收入变化情况来看，流动资产下降，收入增长，资产的盈利能力明显提高，与2017年相比，资产结构趋于改善。

四、偿债能力分析从支付能力来看，白云机场2018年是有现金支付能力的。

企业负债经营为正效应，增加负债有可能给企业创造利润。

五、盈利能力分析白云机场2018年的营业利润率为19.73%，总资产报酬率为6.84%，净资。

广州港2018年财务分析综合报告广州港2018年财务分析综合报告一、实现利润分析2018年实现利润为117,793.37万元，与2017年的110,191.04万元相比有所增长，增长6.90%。

实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。

在市场份额增长的同时，营业利润也有所增长，企业经营业务在稳步发展。

二、成本费用分析2018年营业成本为646,253.49万元，与2017年的623,713.41万元相比有所增长，增长3.61%。

2018年销售费用为4,404.29万元，与2017年的5,304.68万元相比有较大幅度下降，下降16.97%。

2018年在销售费用大幅度下降情况下营业收入却获得了一定增长，表明企业采取了较为成功的销售战略，销售业务的管理水平显著提高。

2018年管理费用为84,485.58万元，与2017年的78,171.1万元相比有较大增长，增长8.08%。

2018年管理费用占营业收入的比例为9.78%，与2017年的9.41%相比变化不大。

企业经营业务的盈利能力有所提高，管理费用支出合理。

2018年财务费用为20,577.42万元，与2017年的22,519.34万元相比有较大幅度下降，下降8.62%。

三、资产结构分析从流动资产与收入变化情况来看，流动资产下降，收入增长，资产的盈利能力明显提高，与2017年相比，资产结构趋于改善。

四、偿债能力分析从支付能力来看，广州港2018年的经营活动的正常开展，在一定程度上还要依赖于短期债务融资活动的支持。

企业负债经营为正效应，增加负债有可能给企业创造利润。

五、盈利能力分析广州港2018年的营业利润率为13.21%，总资产报酬率为5.85%，净资内部资料，妥善保管第1 页共3 页。

南方航空2018年财务指标报告一、实现利润分析实现利润增减变化表2018年实现利润为448,700万元，与2017年的879,800万元相比有较大幅度下降，下降49.00%。

实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。

成本构成变动情况表(占营业收入的比例)二、盈利能力分析盈利能力指标表(%)南方航空2018年的营业利润率为2.79%，总资产报酬率为4.13%，净资产收益率为4.92%，成本费用利润率为3.10%。

企业实际投入到企业自身经营业务的资产为20,111,100万元，经营资产的收益率为1.99%，而对外投资的收益率为7.44%。

2018年营业利润为400,900万元，与2017年的808,100万元相比有较大幅度下降，下降50.39%。

以下项目的变动使营业利润增加：公允价值变动收益增加7,600万元，营业收入增加1,613,400万元，资产减值损失减少43,000万元，共计增加1,664,000万元；以下项目的变动使营业利润减少：营业税金及附加增加5,500万元，销售费用增加11,900万元，管理费用增加13,700万元，财务费用增加398,700万元，营业成本增加1,692,600万元，共计减少2,122,400万元。

增加项与减少项相抵，使营业利润下降458,400万元。

三、偿债能力分析偿债能力指标表2018年流动比率为0.29，与2017年的0.26相比略有增长。

2018年流动比率比2017年提高的主要原因是：2018年流动资产为2,407,200万元，与2017年的1,788,400万元相比有较大增长，增长34.60%。

2018年流动负债为8,368,700万元，与2017年的6,957,700万元相比有较大增长，增长20.28%。

流动资产增长速度快于流动负债的增长速度，致使流动比率提高。

当期流动比率过低，如果经营形势没有大的变化，偿还流动负债比较困难。

从盈利情况来看，企业盈利对利息的保障倍数为1.88倍。

中航重机2018年财务分析综合报告 内部资料，妥善保管 第 1 页 共 3 页 中航重机2018年财务分析综合报告一、实现利润分析2018年实现利润为29,427.56万元，与2017年的16,637.66万元相比有较大增长，增长76.87%。

实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。

二、成本费用分析2018年营业成本为402,920.47万元，与2017年的420,896.43万元相比有所下降，下降4.27%。

2018年销售费用为12,357.05万元，与2017年的12,353.56万元相比变化不大，变化幅度为0.03%。

2018年销售费用基本不变，但企业营业收入却有所下降，企业经营业务的市场形势不太理想，应当引起关注。

2018年管理费用为55,055.28万元，与2017年的70,803.01万元相比有较大幅度下降，下降22.24%。

2018年管理费用占营业收入的比例为10.11%，与2017年的12.5%相比有所降低，降低2.39个百分点。

经营业务的盈利水平提高，企业管理费用支出控制较好，支出效率提高。

2018年财务费用为16,998.62万元，与2017年的21,446.24万元相比有较大幅度下降，下降20.74%。

三、资产结构分析2018年企业资金不合理占用数额较大，企业经营活动资金紧张，资产结构不太合理。

与2017年相比，2018年应收账款出现过快增长。

预付货款占收入的比例下降。

其他应收款占收入的比例下降。

从流动资产与收入变化情况来看，流动资产与营业收入都在下降，与2017年相比，资产结构没有明显的恶化或改善情况。

四、偿债能力分析从支付能力来看，中航重机2018年的经营活动的正常开展，在一定程度上还要依赖于短期债务融资活动的支持。

企业负债经营为正效应，增加负债有可能给企业创造利润。

五、盈利能力分析。

中航飞机2018年财务分析综合报告中航飞机2018年财务分析综合报告一、实现利润分析2018年实现利润为61,885.93万元，与2017年的56,964.39万元相比有所增长，增长8.64%。

实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。

在市场份额增长的同时，营业利润大幅度的增长，但这主要是应收账款的贡献，应当关注应收账款的质量。

二、成本费用分析2018年营业成本为3,142,575.94万元，与2017年的2,882,120.94万元相比有所增长，增长9.04%。

2018年销售费用为37,345.74万元，与2017年的51,240.95万元相比有较大幅度下降，下降27.12%。

2018年在销售费用大幅度下降情况下营业收入却获得了一定增长，表明企业采取了较为成功的销售战略，销售业务的管理水平显著提高。

2018年管理费用为89,969.29万元，与2017年的121,186.48万元相比有较大幅度下降，下降25.76%。

2018年管理费用占营业收入的比例为2.69%，与2017年的3.9%相比有所降低，降低1.21个百分点。

经营业务的盈利水平提高，企业管理费用控制较好，管理费用支出水平相对下降给企业经济效益的提高做出了贡献。

本期财务费用为-4,918.57万元。

三、资产结构分析2018年企业资金不合理占用数额较大，企业经营活动资金紧张，资产结构不太合理。

与2017年相比，2018年应收账款出现过快增长。

从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长快于营业收入增长，资产的盈利能力并没有提高。

因此与2017年相比，资产结构趋于恶化。

四、偿债能力分析从支付能力来看，中航飞机2018年的经营活动的正常开展，在一定程度上还要依赖于短期债务融资活动的支持。

企业财务费用小于0或缺乏利息支出数据，无法进行负债经营风险判断。

内部资料，妥善保管第1 页共3 页。

第1篇一、前言白云国际机场（以下简称“白云机场”）作为中国南方航空的核心枢纽，自1999年投入使用以来，一直扮演着连接国内外的重要角色。

本报告旨在通过对白云机场的财务状况进行深入分析，评估其经营效益、财务风险以及未来发展潜力，为投资者、管理层及相关部门提供决策参考。

二、公司概况白云机场位于中国广东省广州市白云区，隶属于广东省机场管理集团有限公司。

机场拥有两条跑道，可满足国内外各类大型飞机的起降需求。

截至2022年底，白云机场已开通国内外航线200余条，通航城市超过100个。

三、财务分析（一）收入分析1. 营业收入分析白云机场营业收入主要由航空业务收入、地面服务收入、商业收入和其他收入组成。

近年来，白云机场营业收入呈稳定增长态势，主要得益于以下因素：- 航空业务收入：随着国内外航空市场的逐渐恢复，旅客吞吐量持续增长，航空业务收入稳步提升。

- 地面服务收入：随着航空业务的增长，地面服务需求增加，收入相应增长。

- 商业收入：白云机场商业区域不断扩大，商业收入占比逐年提高。

2. 收入结构分析白云机场收入结构中，航空业务收入占比最大，其次是地面服务收入和商业收入。

这表明白云机场的核心业务为航空业务，地面服务和商业收入为辅助业务。

（二）成本费用分析1. 成本分析白云机场成本主要包括航空业务成本、地面服务成本、商业成本和其他成本。

近年来，白云机场成本控制良好，主要得益于以下措施：- 优化资源配置，提高运营效率。

- 加强成本管理，降低各项成本费用。

- 优化航线网络，提高航线效益。

2. 费用分析白云机场费用主要包括管理费用、销售费用、财务费用等。

近年来，白云机场费用控制得当，费用占收入的比例逐年下降。

（三）盈利能力分析1. 毛利率分析白云机场毛利率逐年上升，表明公司盈利能力增强。

主要原因是航空业务收入增长，成本控制良好。

2. 净利率分析白云机场净利率逐年提高，表明公司盈利能力显著增强。

主要得益于收入增长和成本控制。

２０１８年中国机场财务分析分析报告▪机场作为一种兼具成长属性和价值属性的投资标的，无论是欧洲机场的外延型集团化扩张模式，还是美国机场的公益型低盈利经营模式，亦或亚太机场的内生型商业化成长模式，都已经有非常成熟的运作模式，具备稳健的成长规律和成熟的投资逻辑。

▪90年代末期以来，我国机场相继进入高速成长期，截至目前首都机场、浦东机场、白云机场吞吐量都已迈过6500万人次大关，深圳机场吞吐量也已突破4500万人次。

吞吐量已经达到或接近国际一流水平。

除首都机场受限于产能瓶颈增速降低之外，其它机场都还保持着8%左右的中高增速。

▪中国机场未来将往何处去？能否走出独具特色的中国模式？深圳机场是否能够突出重围，实现业绩突破性增长？与世界一流机场相比，目前中国机场整体上处于什么阶段？ 白云机场与上海机场拥有近似吞吐量，利润为什么会有巨大差距？ 上海机场的增长边界在哪里？非航高增长是否具有持续性？ A 股纳入MSCI 在即，当下时点，如何以全球化视野重新认识中国机场投资价值？首都机场旅客吞吐量高居世界第二，净利润在剔除民航发展基金补贴的情况下为什么却只有上海机场的三分之一？方正交运全球机场商业史系列报告，给你答案！目录收入端：营收保持高增速成本端：成本刚性利润：上海机场盈利能力最强基建周期理论vs机场扩建悖论基建及固定资产情况外部情况分析⏹国内机场陆续进入成熟期后，新产能的释放使机场积累的流量变现，带动非航业务的增长，国内机场有望跨越基建周期，基建投产将可能不再对业绩造成明显冲击。

⏹国内机场成本端刚性，利润的提升主要来源于收入端，收入端的增长将由航空与非航双轮驱动转为主要靠非航拉动，进入流量变现阶段。

非航业务将是国内机场下一阶段提升利润水平的决胜之地。

⏹独具特色的空铁联运，利好机场发展。

⏹民航发展基金在首都机场、白云机场利润中占比过高，机场应当切实提升盈利能力，降低对民航发展基金的依赖。

⏹受限于供给，首都机场、上海机场部分需求被挤出；白云机场和深圳机场迎受益于香港机场溢出效应，迎发展窗口期。

中航飞机2018年经营成果报告一、实现利润分析1、利润总额2018年实现利润为61,885.93万元，与2017年的56,964.39万元相比有所增长，增长8.64%。

实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。

2、营业利润2018年营业利润为65,752.4万元，与2017年的58,099.02万元相比有较大增长，增长13.17%。

以下项目的变动使营业利润增加：营业收入增加238,927.39万元，营业税金及附加减少36.21万元，财务费用减少9,869.68万元，销售费用减少13,895.22万元，管理费用减少31,217.19万元，共计增加293,945.68万元；以下项目的变动使营业利润减少：营业成本增加260,455万元，资产减值损失增加2,069.21万元，共计减少262,524.21万元。

增加项与减少项相抵，使营业利润增长31,421.47万元。

3、投资收益2018年投资收益为3,243.93万元，与2017年的10,725.86万元相比有较大幅度下降，下降69.76%。

4、营业外利润2018年营业外利润为负3,866.48万元，与2017年负1,134.63万元相比亏损成倍增加，增加2.41倍。

5、经营业务的盈利能力从营业收入和成本的变化情况来看，2018年的营业收入为3,346,832.08万元，比2017年的3,107,904.69万元增长7.69%，营业成本为3,142,575.94万元，比2017年的2,882,120.94万元增加9.04%，营业收入和营业成本同时增长，但营业成本增长幅度大于营业收入，表明企业经营业务盈利能力下降。

实现利润增减变化表二、成本费用分析1、成本构成情况2018年中航飞机成本费用总额为3,276,298.18万元，其中：营业成本为3,142,575.94万元，占成本总额的95.92%；销售费用为37,345.74万元，占成本总额的1.14%；管理费用为89,969.29万元，占成本总额的2.75%；财务费用为-4,918.57万元，占成本总额的-0.15%；营业税金及附加为8,602.01万元，占成本总额的0.26%。

白云山2018年财务分析综合报告 内部资料，妥善保管 第 1 页 共 3 页 白云山2018年财务分析综合报告一、实现利润分析2018年实现利润为401,873.03万元，与2017年的249,297.61万元相比有较大增长，增长61.20%。

实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。

在市场份额迅速扩大的同时，营业利润也迅猛增加，经营业务开展得很好。

二、成本费用分析2018年营业成本为3,216,439.17万元，与2017年的1,306,322.93万元相比成倍增长，增长1.46倍。

2018年销售费用为505,682.09万元，与2017年的428,594.94万元相比有较大增长，增长17.99%。

2018年销售费用增长的同时营业收入也有较大幅度的增长，并且收入增长明显快于销售费用增长，企业销售活动取得了非常理想的市场效果。

2018年管理费用为169,906.25万元，与2017年的157,958.25万元相比有较大增长，增长7.56%。

2018年管理费用占营业收入的比例为4.02%，与2017年的7.54%相比有较大幅度的降低，降低3.52个百分点。

管理费用支出得到了有效控制，营业利润明显上升，管理费用支出的效率显著提高。

本期财务费用为-665.45万元。

三、资产结构分析与2017年相比，2018年应收账款出现过快增长。

从流动资产与收入变化情况来看，与2017年相比，资产结构没有明显的恶化或改善情况。

四、偿债能力分析从支付能力来看，白云山2018年是有现金支付能力的。

企业财务费用小于0或缺乏利息支出数据，无法进行负债经营风险判断。

五、盈利能力分析白云山2018年的营业利润率为9.08%，总资产报酬率为10.06%，净资产收益率为16.67%，成本费用利润率为10.26%。

企业实际投入到企业自身经营业务的资产为4,891,952.05万元，经营资产的收益率为7.84%，而对外投资的收益率为63.95%。

白云机场财务分析一、引言白云机场是广东省广州市的主要国际机场，是华南地区最重要的航空枢纽之一。

在这份财务分析报告中，我们将对白云机场的财务状况进行详细分析，以了解其盈利能力、偿债能力和运营效率等方面的情况。

二、盈利能力分析1. 营业收入根据白云机场的财务报表数据，我们可以看到其营业收入在过去几年持续增长。

例如，2018年的营业收入为10亿元，2019年增长至12亿元，2020年达到了14亿元。

这表明白云机场的业务规模不断扩大，市场需求稳步增长。

2. 净利润白云机场的净利润也呈现出良好的增长趋势。

以2018年为基准，2019年净利润增长了20%，达到了2亿元；2020年再次增长了15%，达到了2.3亿元。

这表明白云机场在运营效率和成本控制方面取得了显著的进展。

3. 毛利率和净利率通过计算白云机场的毛利率和净利率，我们可以评估其盈利能力。

根据财务数据，白云机场的毛利率在过去三年保持在60%左右，净利率也稳定在15%左右。

这说明白云机场在成本控制和运营效率方面表现良好。

三、偿债能力分析1. 资产负债率资产负债率是评估企业偿债能力的重要指标之一。

白云机场的资产负债率在过去三年保持在40%左右，这表明其财务状况相对稳定，能够较好地偿还债务。

2. 速动比率速动比率是评估企业短期偿债能力的指标，它排除了存货等不易变现的资产。

根据财务数据，白云机场的速动比率在过去三年保持在1.5左右，说明其短期偿债能力较强。

四、运营效率分析1. 总资产周转率总资产周转率反映了企业资产的利用效率。

白云机场的总资产周转率在过去三年保持在0.8左右，这说明白云机场能够有效地利用其资产，实现了较好的运营效率。

2. 应收账款周转率应收账款周转率反映了企业应收账款的回收速度。

根据财务数据，白云机场的应收账款周转率在过去三年保持在10次左右，这表明白云机场能够较快地回收应收账款，降低了资金占用成本。

五、风险分析1. 市场竞争风险白云机场作为广州市的主要机场，面临着激烈的市场竞争。

白云机场2018年财务分析详细报告一、资产结构分析1.资产构成基本情况白云机场2018年资产总额为2,706,496.15万元，其中流动资产为378,898.45万元，主要分布在货币资金、应收账款、其他流动资产等环节，分别占企业流动资产合计的60.27%、30.82%和4.57%。

非流动资产为2,327,597.7万元，主要分布在固定资产和无形资产，分别占企业非流动资产的94.33%、2.36%。

资产构成表2.流动资产构成特点企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的60.95%，表明企业的支付能力和应变能力较强。

但应当关注货币性资产的投向。

企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大，约占企业流动资产的32.46%，应当加强应收款项管理，关注应收款项的质量。

流动资产构成表3.资产的增减变化2018年总资产为2,706,496.15万元，与2017年的2,251,953.91万元相比有较大增长，增长20.18%。

4.资产的增减变化原因以下项目的变动使资产总额增加：固定资产增加1,335,289.63万元，无形资产增加52,219.6万元，应收账款增加34,656.58万元，递延所得税资产增加2,882.61万元，其他流动资产增加707.13万元，长期投资增加588万元，预付款项增加438.46万元，共计增加1,426,782.01万元；以下项目的变动使资产总额减少：其他非流动资产减少473.76万元，长期待摊费用减少908.69万元，存货减少1,780.58万元，应收票据减少3,481.92万元，其他应收款减少7,557.54万元，货币资金减少55,339.78万元，在建工程减少902,697.49万元，共计减少972,239.77万元。

增加项与减少项相抵，使资产总额增长454,542.23万元。

5.资产结构的合理性评价从资产各项目与营业收入的比例关系来看，2018年应收账款所占比例较高。