点火系组成部件1）点火系的功能点火系的功能就是在最适当的时机用电火花的方式点燃气缸内的压缩混合气并使其燃烧。
2）点火系统的类型点火系统的类型如下所述：①传统的蓄电池点火系（断电器触点式点火系）见图所示，这种点火系的主要装置如下：点火线圈：为点火提供高压电，所以又叫高压线圈。
触点式断电器：在发动机需要电火花的瞬时提供电流。
分电器：把高压电分配给各缸火花塞。
高压线；把分电器的高压电接送给火花塞。
火花塞：利用高压电跳火点燃气缸里的混合气。
传统的有触点式蓄电池点火系②晶体管式点火系在这种点火系统中，晶体管根据信号发生器产生的电信号周期性地控制初级电流。
当接到发火信号时，晶体臂转为截止状态，切断了流经初级线圈的电流，从而在次级线圈上产生很高的感应电压，最后由分电器将高压电分配给需要点火的火花塞。
点火器的功能和传统分电器上的断电器一样。
点火器的主体是一个三极管，利用三极管的截止和导通来代替分电器上的白金触点的开合，从而切断或接通点火线圈初级电流，控制点火用的高压电。
点火正时控制装置与断电器触点式相同。
图1- 566 晶体管式点火系③微机控制的有分电器点火系统（带电子控制点火提前的晶体管式）图1- 567 微机控制的有分电器点火系统在这种点火系统中，离心式点火提前装置和真空式点火提前装置已不再使用。
采用了，发动机电控单元（ECU）中的电控点火提前（ESA）功能控制着点火正时。
其工作原理如下，利用曲轴转角传感器检测发动机的转速和点火正时，当需要点火时给出点火信号，该点火信号触发点火器，点火器相当于一个电子开关，迅速地切断点火线圈的初级电流，从而在点火线圈上产生高达20000V左右的感应电压。
在汽车上，点火器或是做为一个独立元件布置在发动机上，或是作为电控装置的一个单独模块布置在电控装置箱内，一般将电控装置盒内的该模块称为点火模块。
④无分电器直接点火系统(DIS)见图所示，这种点火系统取消了分电器，使用多个点火线圈直接向火花塞提供高压电。
