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高职发动机课件ppt项目二---发动机原理

柴油机
高职技术专业类学校
汽车发动机检修 Automobile engine maintenance
课程问题
１．试述汽车发动机（四冲程发动机）的工作原理？２．汽车用四冲程发动机有什么特点？３．四冲程汽油发动机和四冲程柴油发动机有什么不同？
高职技术专业类学校
汽车发动机检修 Automobile engine maintenance
将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 5.润滑系
向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
高职技术专业类学校
主要由起动机及其附属装置等组成。
高职技术专业类学校
汽车发动机检修 Automobile engine maintenance
二、发动机的分类
1.按所用燃料分:汽油机和柴油机等。 2.按工作循环分:四冲程式和二冲程式。 3.按冷却方式分:水冷式和风冷式。 4.按气缸数目分:单缸和多缸式。 5.按气缸布置方式分:直列式、V形、水平对置、W型等。 6.按点火方式分:点燃式和压燃式。 7.按活塞运动方式不同分:往复活塞式旋转活塞式还有按进气方式分：自然吸气和增压式按混合气形成方式分：缸内和缸外形成等等
高职技术专业类学校
汽车发动机检修 Automobile engine maintenance
大众柴油机SDI和TDI的含义
S--SUCTION：吸气式 D--DIRECT：直接 I--INJECTION：喷射
T--TURBO:涡轮增压 D--DIRECT：直接 I --INJECTION：喷射

汽车发动机作用和工作原理课件PPT课件

冷却系统
组成
由水泵、散热器、风扇、节温器、冷却液温度表等组成。
作用
将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
汽车发动机的性能指
05
标与评价
发动机的性能指标
功率
发动机在单位时间内所做的功，是衡量发动机动力性能的重要指标。
燃油消耗率
发动机在单位时间内消耗的燃油量，是评价发动机经济性能的关键指标。
排放特性曲线
表示发动机排放物含量随转速和负荷变化的关系曲线，体现了发动机的环保性能。
汽车发动机的维护与
06
保养
发动机的日常维护
1 2 3
清洁空气滤清器
定期清洁或更换空气滤清器，以确保发动机吸入的空气干净，防止杂质进入发动机内部。
检查油位和油质
每天检查发动机机油油位，确保机油在正常范围内；定期更换机油和机油滤清器，以保持机油清洁并延长发动机寿命。
THANKS.
汽车发动机的作用
02
提供动力
驱动汽车行驶
爬坡和载重
发动机是汽车的心脏，通过燃烧燃料产生动力，驱动汽车前进或后退。
在面对坡道或承载重物时，发动机需要提供更大的动力以克服重力或负载。
加速和减速
根据驾驶员的操作，发动机可以调整输出的动力，使汽车加速或减速。
转换能量
燃料燃烧
发动机将燃料的化学能转换为热能，通过燃烧过程释放能量。
排气门打开，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出气缸。
发动机的工作循环
发动机的工作循环由四个基本过程组成：进气、压缩、做功和排气。这四个过程周而复始地进行，称为一个工作循环。
发动机的工作循环是发动机产生动力的基础，了解工作循环的原理对于理解发动机的工作原理和性能至关重要。

《发动机培训讲义》课件

《发动机培训讲义》ppt课件
contents
目录
• 发动机概述 • 发动机的组成与工作过程 • 发动机的维护与保养 • 发动机的常见故障与排除方法 • 发动机的发展趋势与未来展望
01
发动机概述
发动机的定义与分类
总结词
发动机是一种将其他形式的能量转换为机械能的装置，广泛应用于汽车、船舶、飞机等领域。根据不同的分类标准，发动机可以分为多种类型。
发动机的工作过程
压缩
将可燃混合气压缩，提高其温度和压力。
膨胀
利用燃烧产生的能量推动活塞下行，使曲轴旋转。
进气
吸入空气，使可燃混合气进入气缸。
燃烧
点燃可燃混合气，使其在气缸内燃烧。
排气
将燃烧后的废气排出气缸。
发动机的燃烧过程
着火延迟期
速燃期
从点火时刻起到燃气开始燃烧的这段时间。
燃烧速度最快的阶段，放出大量热量，使压力迅速上升。
详细描述
根据燃料类型，发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机、燃气发动机等；根据实现转换的方式，发动机可以分为内燃机、外燃机等；根据应用领域，发动机可以分为汽车发动机、航空发动机、船舶发动机等。
发动机的工作原理
总结词
发动机的工作原理主要是通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而带动曲轴转动，产生机械能。
系统堵塞也可能导致功率不足，需要定期清洗和维护。
05
发动机的发展趋势与未来展望
发动机技术的创新与发展
01Байду номын сангаас
02
03
04
燃油喷射技术
采用高压喷射技术，提高燃油雾化效果，提高燃烧效率。
缸内直喷技术
将喷油嘴置于缸内，实现燃油与空气的更佳混合，提高燃烧

发动机工作原理ppt课件

会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。
由于燃烧室内炽热表面与炽热处( 如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。
伴有强烈的较沉闷敲击声。
产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。
终了：温度 800~1000K压力
105~400 kPa
瞬时最高：温度1800~2200K压力5~10 MPa
排气行程
温度800~1000K 压力105~400 kPa
10
四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同和不同之处呢？
11
每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。只
有作功行程产生动力。
P点
下止点
c
大气压力 r
b
线
a
示功图
V
8
进气门关闭
残余
废气
活
塞
排气门打开
P
上Z
止点
下止点
c
大气压力线 r
b
温度900~1200 K 压力105~125 kPa
a V 示功图
9
进气门
纯空气
喷油泵
喷油器
排气门
吸气行程压缩行程
作功行程
温度300~370K压力800~900 kPa
温度800~1000K 压力3~5 MPa
一、单缸发动机结构示意图
1
上止点下止点活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 工作循环
Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） D——气缸直径mm S——活塞行程mm

《航空发动机原理》课件

润滑系统故障
润滑油压力低、油温过高或过低、漏油等。
冷却系统问题
冷却水流量不足、水温过高、散热器堵塞等。
故障诊断方法
振动分析
通过测量和分析发动机的振动信号，判断是否存在异常。
性能参数监测
定期检查发动机的性能参数，如功率、油耗、排气温度等，以便及时发现异常。
油液分析
通过对润滑油和冷却水的成分和状态进行检测，判断是否存在故障。
指航空发动机将吸入的空气进行压缩的过程。
压缩方式
航空发动机的压缩方式主要有两种，即等熵压缩和等压压缩。不同的压缩方式会对
发动机的性能和效率产生影响。
压缩比
压缩比是指航空发动机压缩后的空气压力与压缩前的空气压力的比值。压缩比的大小会影响发动机的性能和效率。
压缩热
在空气被压缩的过程中，会产生大量的热量，这些热量需要得到及时的散发和冷却，否则会影响发动机的性能和寿命。
随着环保意识的日益增强，航空发动机的绿色环保发展趋势愈发重要。
VS
详细描述
为了降低航空发动机对环境的影响，未来的发展将更加注重节能减排、降低噪音和减少废弃物等方面。新型燃烧室设计、排放控制技术和先进冷却技术等将有助于实现这一目标。同时，生物燃料和电力驱动等替代能源的研究和应用也将为航空发动机的绿色发展提供更多可能性。
预防性维护
根据实际情况制定合理的维护计划，确保发动机始终处于良好状态。
05
CATALOGUE
航空发动机的发展趋势与未来展望
高性能与高效率的发展趋势
总结词
随着科技的不断进步，航空发动机的高性能与高效率发展趋势日益明显。
详细描述
为了满足现代航空工业对飞行器性能的更高要求，航空发动机在设计和制造过程中不断追求更高的推力、更轻的重量、更低的油耗和更高的可靠性。

《涡轮发动机的原理》课件

燃烧过程
2
燃烧室中的燃油和压缩空气混合燃烧，
产生高温高压气体。
3
排气过程
高温高压气体从涡轮中排出，驱动涡轮机械负载并产生动力。
涡轮发动机的应用
1 航空领域
喷气式飞机和涡扇发动机广泛应用于商业航空和军用航空。
2 汽车领域
3 工业领域
涡轮增压技术使汽车发动机提高功率和燃油经济性。
涡轮发电机和涡轮动力机械在工业生产中发挥重要作用。
涡轮发动机的构造
压Байду номын сангаас机的构造
压气机由多级气压扇、高压压气机和低压压气机组成，负责将空气压缩。
燃烧室的构造
燃烧室由燃料喷嘴和燃烧室壁面组成，用于使燃料燃烧并产生高温高压气体。
涡轮的构造
涡轮由高压涡轮和低压涡轮组成，通过蓄能机械能以驱动压气机和涡轮机械负载。
工作过程分析
1
空气压缩过程
压气机将空气压缩，提高密度和温度。
未来发展趋势
涡轮发动机的新技术
新材料、新设计和新制造技术将进一步提高涡轮发动机的性能。
环保性能的提升
涡轮发动机的燃烧效率和废气排放将得到改善，符合环保要求。
《涡轮发动机的原理》 PPT课件
涡轮发动机是一种高效且广泛应用于多个领域的发动机。本课件将介绍涡轮发动机的基本原理、构造、工作过程以及应用和未来发展趋势。
简介
涡轮发动机的定义
涡轮发动机是以涡轮机械能直接驱动气动机械继续完成机械工作的内燃机。
涡轮发动机的分类
涡轮发动机可以分为喷气式、涡桨和涡扇发动机。
基本原理
压气机的作用
压气机通过压缩空气增加其密度，提供给燃烧室进行燃烧。

发动机原理第二章尾喷管PPT课件

发动机原理第二章尾喷管
反推装置
垂直/短距起降喷管
推力矢量喷管
苏-27眼镜蛇
矢量喷管
F119
矢量喷管
EJ200
矢量喷管
F100-PW-229
苏-37特技飞行
苏-37特技飞行
二维收-扩矢量喷管特点
提高机动性与操纵性减少飞机尾部阻力缩短 STOL 距离降低红外、雷达信号特征可用大角度俯冲，提高投射武器精度
固定的收敛-扩张喷管可调的收敛-扩张喷管带中心锥体的喷管引射喷管
固定的收敛-扩张喷管
当喷管为固定的面积比A9/A8时，只对应某一个特定的膨胀比，可以使气流在喷管出口达到完全膨胀，偏离此膨胀比，都回造成推力损失。
可调节的收敛-扩张喷管
随飞行状态变化,由马达带动作动筒拉动拉杆,改变喷管临界截面积、出口截面积,使气流尽可能在出口处达到完全膨胀。
带中心锥体的喷管
由中心锥体和外罩组成
外罩出口处形成喷管临界截面
气流绕外罩唇口产生膨胀波，膨胀加速
沿轴向移动中心锥体实现临界截面调节
引射喷管
由一个纯收敛喷管和一个同心的外套筒组成。
收敛喷管排出发动机高压燃气，引射外套筒的二股气流；
主气流在周围亚音气流中膨胀，形成“流体” 壁面扩张段，主气流继续减速，高速排出。
3、分类
纯收敛型收敛--扩张型塞式引射推力矢量带反推
按流路通道分：收敛收敛--扩张
二、工作原理
1、排气速度
绝能流动
进出口总焓相等
如果在出口达到完全膨胀
用总压恢复系数考虑流动损失
排气速度正
比于T4*、P4*/ P0
e —

发动机构造工作原理ppt课件

活塞式发动机的分类
▪ 按活塞运动方式：往复活塞式、旋转活塞式 ▪ 按着火方式:压燃式、点燃式 ▪ 按所用燃料:汽油机、柴油机、气体燃料发动机 ▪ 按冷却方式:水冷式、风冷式 ▪ 按冲程数:四冲程、二冲程 ▪ 按进气状态：增压式、非增压式 ▪ 按气缸数目、排列方式：单缸、多缸、直列式、V型、对置式
▪ 排放品质
➢ 有害气体CO、HC、NOx、排气颗粒
▪ 噪声水平
➢ 刺激神经、使人烦躁、反映迟钝
发动机速度特性
▪ 速度特性曲线
➢ 燃料供给调节机构位置不变时，发动机性能参数（有效转矩、功率、燃料消耗率）随转速改变而变化的曲线。
➢ 如何得到曲线：在一定转速下，用测功器对曲轴施加阻力矩，获取曲线的位置，依此类推。
▪ 主要缺点：
➢ 燃油消耗率高，燃料经济性差
内燃机产品名称与型号编制规则
第五节发动机的性能指标与特性
▪ 动力性能指标 ▪ 经济性能指标 ▪ 环境指标 ▪ 发动机速度特性
动力性能指标
▪ 有效转矩Te
➢ 发动机对外输出的转矩称为有效转矩，单位为N·m 。 ➢ 有效转矩与曲轴角位移的乘积就是发动机对外输出的有效功。
▪ 压缩比
➢ 表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比。一般用ε表示。
▪ 工况
Va 1 Vs
Vc
Vc
➢ 内燃机在某一时刻的运行状况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。
▪ 负荷率
➢ 内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。
经济性能指标
▪ 有效热效率ŋe
燃料燃烧产生的热量转化为有效功的百分比。

发动机基本知识培训入门PPT课件

ⅰ——气门摇臂ⅱ——气门弹簧ⅲ——挺杆ⅳ——挺柱ⅴ——凸轮轴（带正时齿轮）ⅵ——气门
ⅰ
ⅱ
ⅲ
ⅳ
ⅴ
ⅵ
两大机构：
配气机构
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
第页
发动机基础知识
冷却系统
节温器
气缸盖
气缸垫
气缸体
机油散热器
水泵
散热器
五大系统：
冷却系统流向示意图
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
01
02
03
04
05
发动机基础知识
2
1
5
4
3
6
发动机基础知识
① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
产品序号
指气缸数
气缸直径为100mm
企业名称
② EQ 6 B T A 5.9
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
市场部服务部培训中心

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第7章发动机特性
发动机特性定义
• 发动机特性，即发动机性能指标随调整情况和运转工况而变化的关系。
• 表示其变化规律的曲线称为发动机特性曲线。 • 发动机性能指标随调整情况而变化的关系称为调整特
性。如汽油机的燃油调整特性、点火提前角调整特性、柴油机的喷油角提前角调整特性等。 • 发动机性能指标随运转工况变化而变化的关系有速度特性与负荷特性。 • 在柴油机的调速器起作用时，其性能指标随转速或负荷而变化的关系，称为调速特性。 • 根据发动机特性曲线，可以很方便地评价不同发动机在不同工况下的动力性和经济性，分析其影响因素，寻求改进发动机特性的途径。
第7章发动机特性
有效燃油消耗率曲线
• 同汽油机一样，柴油的有效燃油消耗变化也取决于ηi和ηm。其变化关系如图所示。
• 与汽油机不同，随负荷增加，每循环供油量 △q增加，过量空气系数α减小，燃烧不完全程度大，使ηi减小。大负荷时，混合气过浓，燃烧恶化，不完全燃烧及补燃增多，使ηi下降快。
第7章发动机特性
柴油机负荷特性
• 柴油机转速一定，每小时耗油量mh、有效燃料消耗率ge随负荷变化的关系称为柴油机负荷特性。
• 在转速一定时，进入气缸的空气量不变，改变符合相应改变的每循环供油量△q，使混合气成分发生变化。因此，柴油机是通过改变混合气的过量空气系数来适特性
柴油机负荷特性
柴油机ηi、ηm随负荷的变化关系
1-油耗最低点 2-冒烟界限点 3-极限功率点
第7章发动机特性
每小时燃油消耗曲线
• 转速一定时，柴油机的每小时耗油量mh取决于△q。
• 负荷增加，△q增加， mh随之增加。 • 当负荷接近冒烟界限点2后，由于燃烧恶
化， mh上升得更快一些。
第7章发动机特性
结论
• 负荷特性是内燃机的基本性质。常用它评价内燃机工作的经济性。根据需要可以测定内燃机不同转速下的负荷特性。转速变化时，各条负荷特性曲线的变化趋势相同，各条曲线所代表的转速不同。每条曲线的最右端点表示全负荷转速下的功率及燃油消耗率。
• 汽油机的负荷调节方法称为“量调节”。即化油器式发动机通过改变节气门开度，改变进入气缸的混合气数量来适应负荷变化；汽油喷射式发动机所形成的混合气的混合比，按不同工况的空气量来计量喷油量，而进气管中的空气流量由节气门来控制，仍属于量调节。
• 缸内直喷汽油机和柴油机喷射类似，属于质调节。
第7章发动机特性
第7章发动机特性
7.1 发动机的工况及基本特性
• 发动机所处的工作状况（简称工况）是由负荷和转速两个因素决定的。
•
由功率和转速的关系
Pe
Ten 9550
kW
• 可知，Pe、Te、n三个参数中，只有两个独立变量。因此，可用Pe 、n或Te 、n来表示发动机的工况。 Pe或Te说明发动机负荷的大小，n表示发动机转速的高低。
第7章发动机特性
发动机的负荷特性
• 负荷特性是指发动机在某一转速下，燃油经济性指标及其他参数随负荷变化的关系，若用曲线表示则称为负荷特性曲线。
• 当汽车以一定的车速沿着阻力变化的道路行驶时，就是这种情况。
第7章发动机特性
汽油机的负荷特性
• 点火提前角最佳、燃油喷射系统及进气系统工作正常，或化油器调整完好的情况下，保持汽油机转速一定，每小时燃油消耗量mh、燃油消耗率ge随负荷 Pe而变化的关系，称为汽油机负荷特性。
第7章发动机特性
学习目标
• 通过对本章节的学习，重点掌握发动机的负荷特性、速度特性，万有特性及及柴油机的调速特性的定义。
• 理解各个特性曲线的变化趋势及原因；各个曲线的形状和位置对发动机的性能有何影响；柴油机安装调速器的原因。
• 了解柴油机和汽油机特性曲线的异同点及形成原因；万有特性的应用；两级式调速器和全程式调速器对柴油机性能的影响，及各自的特点；发动机主要性能的测试方法及主要参数的测试方法。
• ηm随负荷增加而上升。
第7章发动机特性
有效燃油消耗率曲线
• 当Pe=0， ηm=0时，耗油率ge趋于无穷大。 • 随负荷增加，由于ηm迅速增加，且远大于ηi的减小，
使ge下降很快。当△q增加到1点位置时， ge最小。此后再增加负荷，由于ηi下降比ηm上升的多，使ge 又有所增加。当△q增加到2点位置时，不完全燃烧现象显著增加，烟度急剧增大，达到规定限值。 2点称为冒烟界限。 • 当循环供油量超过2点时，不仅燃油消耗量增大，排放污染严重，甚至影响发动机寿命。所以，柴油发动机最大循环供油量应在标定转速下调整，使烟度不超过允许值。
第7章发动机特性
有效燃油消耗率曲线
• 燃油消耗率ge=k3/ηiηm（ ηi—指示热效率； ηm—机械效率；k3—比例常数）。
• 由此可知ge取决于ηi和ηm 。 • ηi 、 ηm随负荷变化如图所示。转速一定，随负荷增加，
节气门开度加大，残余废气相对减少，热负荷增加，从而改善了燃油雾化、混合条件，使燃烧速度加快，散热损失相对减少，ηi增加。负荷增至大负荷，加浓装置工作，ηi下降。ηm随负荷的增加而迅速增加。原因是转速一定而负荷增加时，机械损失功率Pm变化不大，指示功率Pi成正比增加，使ηm =（1—Pm/ Pi）增加。
第7章发动机特性
有效燃油消耗率曲线
• 当于以发克耗动服油机机率空械为转无损（穷失P大，e。即=0P）i=时P，m，指则示η功m率=0完，全所用 • 随曲线负荷迅增速大下降，。由于ηiηm同时上升，使耗油率 • 当ηiηm达到最大值时，出现最低油耗后，随
节气门逐渐增至全开，化油器加浓装置参加工作，供给最大功率混合气，燃耗不完全现象增加ηi下降，使油耗率又有所增加。
汽油机的负荷特性
汽油机ηi、ηm随负荷的变化关系
第7章发动机特性
每小时燃油消耗量曲线
• 汽油机转速一定时，每小时燃油消耗量主要取决于节气门开度和混合气成份。由于汽油机的量调节方式，负荷变化时，节气门开度改变，影响混合气量的变化。
• 汽油机除怠速工况外，从小负荷到中等负荷，随节气门开度变大，曲线呈线性变化，燃油消耗量逐渐增加；当节气门开至加浓装置参加工作后，曲线变陡，燃油消耗量上升较快。