《发动机冷却系统》PPT课件

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发动机冷却系1ppt课件

系统
纳轿车
水
冷
水箱
风扇
水管
水
节温器
泵发动
机水
套
膨胀水箱
.
1.水冷系的组成
①水泵
将冷却水升压
②水套
位于缸体及缸盖内，吸热
③散热器
热量散失
④分水管
各缸水流均匀
⑤调温装置
⑥指示及报警装置
节温器、风扇离合器及百叶窗水温表、高温警告灯
.
2.水冷系的水路循环
•水泵作用下，水经水套而吸热，沿水管流入散热器（同时风扇作用而散热），水的温度下降后又由水泵泵回水套内
散热器芯
冷却管
.
散热片
放水开关
4.散热器盖空气阀-蒸汽阀的复式散热器盖
•作用：调节冷却水的工作压力，从而提高水的沸点，使冷却水不易沸腾
蒸汽排出管
蒸汽阀
空气阀
.
•蒸汽阀开启 •空气阀开启
.
六、节温器
➢功用 ➢种类 ➢结构组成 ➢工作原理 ➢工作过程
.
1.功用 2.类型
根据水温的变化，自动调节冷却水的循环路线
•燃烧困难，功率低及油耗高
发动机过冷
•润滑油粘度增大，零件磨损
•燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加
.
2.冷却系功用
使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热以保证发动机在正常的温度范围内工作
.
二、冷却系分类
根据冷却介质不同
水冷却系统风冷却系统
.
水泵轴转动，冷却水由进水管到叶轮中心，叶轮转动产生离心力，经出水口积压到汽缸体水套中去

发动机冷却系统(11)PPT

类型：硅油风扇离合器、机械式风扇离合器、电磁风扇离合器及液力偶合器
组成：由主动板、从动板、双金属感温器及壳体
工作原理：利用双金属感温器受热变形，打开或关闭进油口，实现分离和结合
返回
22
节温器
功用：控制通过散热器冷却水的流量安装：安装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水
口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，即控制发动机循环水系统的大循环和小循环类型：蜡式节温器和乙醚膨胀筒式节温器
油风扇离合器的工作原理。
参考答案
26
个人观点供参考，欢迎讨论！
采用橡胶软管的原因：既便于安装，有可防止当发动机和散热器之间产生少量位移时漏水
安装：安装散热器时，下面一般装有减震垫，防止散热器受振动损坏
放水开关：在散热器下贮水室的出水管上还有放水开关，必要时可将散热器内的冷却水放掉
返回
9
散热器芯
管片式散热器芯：由散热管和散热片组成
优点：散热面积大、气流阻力小、结构刚度好、承压能力强
水泵
分水管
大循环
节温器
小循环
吸热
吸热
缸盖水套
机体水套
返回
7
散热器
功用：增大散热面积，加速水的冷却
组成： ➢ 上、下贮水室 ➢ 散热器芯 ➢ 散热器盖分类： ➢ 纵流式 ➢ 横流式构造
返回
8
上、下贮水室
加水口：上贮水室顶部有加水口，冷却水由此注入整个冷却系并用散热器盖盖住
进出水管：在上贮水室和下贮水室分别装有进水管和出水管，进水管和出水管分别用橡胶软管和气缸盖的出水管和水泵的进水管相连
缺点：工艺较复杂、成本高
管带式散热器芯：由散热管和波形散热带组成

汽车发动机冷却系统课件

考虑材料的加工和制造工艺，以实现轻量化、高强度和低成本的要求。
冷却系统的制造工艺
01
02
03
传统制造工艺
详细介绍了汽车发动机冷却系统的传统制造工艺如铸造、锻造、焊接等。
先进制造技术应用
探讨了先进制造技术在汽车发动机冷却系统中的应用，如3D打印、激光焊接等。
质量控制与检验
阐述了在制造过程中如何进行质量控制和检验，以确保产品的质量和性能。
集成化冷却系统的发展趋势
目前，集成化冷却系统已经得到了广泛应用，如奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的部分车型已经采用了集成化冷却系统。未来，随着技术的不断进步和应用范围的扩大，集成化冷却系统的发展前景将更加广阔。
06
附录与参考文献
相关数据表格与图表
表格1
汽车发动机冷却系统主要部件参数表
表格2
循环泵控制系统
根据发动机温度和负载控制水泵的转速
03
冷却系统的设计与优化
冷却系统的结构设计
冷却系统零部件的选型与设计
01
详细描述了汽车发动机冷却系统中各零部件如散热器、水泵、
风扇等的设计原则和选型依据。
冷却循环路径与流体动力学分析
02
对冷却系统中冷却液的循环路径和流体动力学性能进行了详细
的分析和设计。
随着技术的发展，现代汽车冷却系统逐渐采用更加高效的空气冷却方式，即通过风扇和散热器等部件将发动机的热量传导到外部空气中。这种冷却方式散热效率高，但结构复杂、成本较高。
冷却系统的分类与组成
冷却系统的分类
汽车冷却系统按照散热介质的不同可以分为水冷系统和风冷系统两大类。水冷系统采用冷却液作为散热介质，风冷系统采用空气作为散热介质。

《发动机冷却系统》课件

当发动机运转时，冷却风扇会吸入空气并强制对流，使散热器周围的空气流动速度加快，提高散热效率。
节温器的工作原理
节温器的作用
节温器是控制冷却液循环路径的关键部件，根据发动机的工作温度调节冷却液的流向。
节温器的工作原理
节温器内部通常有一个蜡式感温元件，当发动机水温达到设定值时，感温元件会膨胀或收缩，改变节温器的开度，从而调节冷却液的流向。
环保材料
采用环保材料制造散热器、水泵、风扇等冷却系统部件，降低对环境的污染。
节能技术
通过优化发动机燃烧和热管理系统，降低发动机的热量产生和散热需求，实现节能减排。
回收利用
对废旧冷却系统部件进行回收和再利用，降低资源浪费和对环境的破坏。
感谢您的观看
THANKS
失。
高效风扇设计
优化风扇的形状、尺寸和转速，提高风扇的空气流量和风压，降低风扇噪音，提高冷却效率。
高效水泵设计
改进水泵的叶轮和密封结构，提高水泵的扬程和流量，降低水泵的能耗和磨损。
冷却系统的智能化发展
智能控制技术
采用先进的传感器和控制系统，实时监测发动机的工作状态和冷却液温度，自动调节冷却系统的
冷却系统的作用
确保发动机在各种工况下都能正常工作，防止过热，减少磨损，提高发动机效率和可靠性。
冷却系统的分类
按冷却介质分：水冷式、风冷式、油冷式
按冷却液循环方式分：开式循环、闭式循环
按冷却方式分：自然对流冷却、强制循环冷却
冷却系统的组成
散热器
用于冷却液散热，降低冷却液温度。
水泵
使冷却液在系统中循环流动。
冷却系统的散热原理
散热器的作用
散热器是冷却系统中的主要散热部件，通过空气的对流将热量散发到外界。

发动机冷却系统教学课件

围内工作。
柴油机冷却系统
02
由于柴油机工作温度较高，因此需要更强大的冷却系统来控制
温度，防止过热。
混合动力发动机冷却系统
03
结合了汽油机和电动机的特点，需要同时考虑两者的冷却需求
。
发动机冷却系统的发展趋势与新技术
智能冷却系统
能够根据发动机的工作状态和环境因素自动调节冷却强度，提高燃油效率和减少排放。
根据教学质量评估结果，制定相应的改进措施，如调整教学内容、改进教学方法等。
教师专业培训与发展
鼓励教师参加专业培训，提高教师的专业素养和教学水平。
教学质量持续改进
强调在教学实践中不断积累经验，持续改进教学质量，以适应发动机技术的不断发展。
THANKS
感谢观看
针对常见的冷却系统故障，如水温过高、冷却液泄漏等，进行诊断方法和排除方法的讲解。
案例分析
结合实际案例，深入剖析冷却系统的故障原因和解决方法。
冷却系统的实践操作与注意事项
实践操作环境与工具准备
介绍进行冷却系统实践操作所需的环境和工具，如工作台、防护用品、专用工具等。
安全操作规程
强调在实践操作过程中的安全注意事项，如防止冷却液飞溅、遵守工作台安全规定等。
ABCD
实践操作步骤与技巧
详细演示如何拆卸、检查和安装冷却系统的各个部件，强调操作过程中的注意事项和技巧。
实践操作考核标准
制定实践操作的考核标准，以便对学员的操作技能进行评估。
冷却系统的教学质量评估与改进
教学质量评估方法
介绍如何通过考试成绩、实操表现、教学反馈等方式对教学质量进行评估。
教学质量改进措施
智能化控制
进一步提高冷却系统的智能化程度，实现更精确的温度控制和节能效果。

公开课课件发动机冷却系统

公开课课件发动机冷却系统
汇报人：XX
汇报时间：
目录
• 发动机冷却系统概述 • 发动机冷却系统常见故障及原因分析 • 发动机冷却系统维护与保养 • 发动机冷却系统故障诊断与排除方法
目录
• 发动机冷却系统维修实例分析 • 发动机冷却系统新技术与发展趋势
01
发动机冷却系统概述
冷却系统的作用与重要性
02
更换节温器
01
检查节温器工作状况
如果节温器出现故障，如无法正常开启或关闭，应及时更换。
冷却系统的清洗与除锈
清洗冷却系统
使用专用的清洗剂清洗冷却系统，以去除系统中的油泥、水垢和其他杂质。
除锈处理
如果冷却系统中有锈蚀现象，可以使用除锈剂进行处理，以防止锈蚀扩大并影响冷却效果。
04
发动机冷却系统故障诊断与排除方法
若节温器损坏，则更换节温器并检查相关部件是否受损。
05
发动机冷却系统维修实例分析
实例一：冷却液泄漏维修实例
故障现象
冷却液泄漏，导致发动机过热。
故障原因
冷却液管路老化、破裂或连接处松动。
实例一：冷却液泄漏维修实例
01
维修步骤
02
检查冷却液管路，确定泄漏位置。
03
更换老化或破裂的冷却液管路。
水泵故障
01
水泵轴承损坏
长时间运转或缺乏润滑导致轴承磨损严重。
02
水泵叶轮破损
叶轮材料疲劳或受到异物撞击导致破裂。
03
水泵密封失效
轴封或密封圈老化、磨损，导致冷却液泄漏。
节温器故障
节温器卡滞
节温器内部结垢或异物卡滞，导致无法正常开启或关闭。
节温器弹簧失效

发动机冷却系统 ppt课件

ppt课件
4
ppt课件
5
冷却系统的作用
• 带走多余热量； • 尽可能快地达到工作温度； • 保持发动机在最适宜的温度范围内工作，防止过热、过冷。
ppt课件热配合间隙破坏；零件强度、刚度； • 润滑油性能润滑不良磨损； • 充气不良；汽油机不正常燃烧。 • 即：降低充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾
• 水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代汽车的发动机，并且大多数汽车都采用强制循环式水冷系统。
ppt课件
31
水冷发动机保持正常工作的温度
• 水冷式发动机保持正常工作的温度： 1. 冷却水的温度应在 353～363K（80℃～90℃）之间，这样才能使零件处于正常工作范围。
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35
水冷却液使用注意事项
ppt课件
33
冷却液
ppt课件
34
一、水冷却液
• 水冷却液是指直接用水作冷却液，它具有简单方便的优点。
• 汽车发动机中使用的冷却水应该清洁的软水。 • 井水、河水、海水等含有大量的矿物质的水称之为硬水。 • 因为在高温作用下，这些矿物质会从水中沉淀析出而产
生水垢，产生的水垢附在水套的内壁和软管的接口处，影响了水流的循环，造成高温零件散热困难而使发动机过热。
//插入一段视频（介绍风冷式和水冷式）
ppt课件
15
一、风冷/空冷
• 风冷/空冷：冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热。
ppt课件
16
风冷/空冷
由于汽车发动机功率较大，需要冷却的热量较多，多采用功率、流量较大的轴流式风扇以加强发动机的冷却。
为了有效地利
用空气流和保证各

发动机冷却系统ppt

2
发动机冷却系统由散热器、水泵、节温器、风扇、水温传感器等部件组成。
3
发动机冷却系统的作用：确保发动机在各种工况下都能保持适宜的温度范围内，延长发动机的使用寿命。
发动机冷却系统的组成
散热器
散热器是发动机冷却系统的重要组成部分，它由散热器芯和上下水室组成，能够将发动机的热量吸收并散发到周围的空气中。
水温传感器能够感知发动机的水温，并将水温信号传送给汽车仪表盘，以便驾驶员随时掌握发动机的温度情况。
发动机冷却系统的作用
防止发动机过热
01
发动机在长时间高负荷工作时容易过热，而发动机冷却系统可
以将发动机的热量及时散发出去，防止发动机过热。
提高发动机效率
02
通过及时散发发动机的热量，使发动机始终保持在适宜的温度
轻量化设计
优化发动机冷却系统结构和材料，实现冷却系统轻量化设计，提高汽车燃油经济性。
发动机冷却系统的市场需求趋势
高效冷却
追求发动机冷却系统的高效性，以满足发动机高功率密度和
燃油经济性的需求。
降噪减振
降低发动机冷却系统的噪音和振动，提高汽车舒适性和NVH性能。
长寿命和可靠性
提高发动机冷却系统的寿命和可靠性，减少维修和更换成本。
《发动机冷却系统ppt》
xx年xx月xx日
目录
• 引言 • 发动机冷却系统概述 • 发动机冷却系统的类型 • 发动机冷却系统的性能指标 • 发动机冷却系统的发展趋势 • 结论
01
引言
目的和背景
发动机冷却系统是保障汽车正常运行的重要部分，对其工作性能及冷却能力的研究具有重要意义。
研究目的：分析发动机冷却系统的工作性能和冷却能力，探讨其影响因素，为发动机冷却系统的优化设计提供理论支持。

发动机冷却系统9课件

•散热器芯
• 位置：与上、下水箱焊接在一起。
• 芯管：将冷却水分成细流。
• 散热片：增大散热面积。
• 散热器芯结构型式： • 管片式 • 管带式
发动机冷却系统(9)课件
第八章发动机冷却系统
散热器盖
• 位置：散热器加水口处。 • 散热器盖构造：
蒸汽阀
发动机冷却系统(9)课件
空气阀
第八章发动机冷却系统
当流过散热器的空气温度低于 35 ℃ 时，双金属片遇冷卷紧，进油孔A关闭，离合器处于分离状态。
发动机冷却系统(9)课件
第八章发动机冷却系冷却系统
3、电动风扇
当冷却液温度为92~97℃接通1档，转速2300r/min，当冷却液温度为99~105 ℃时，接通2档转2800r/min，当冷却液温度降到92~98 ℃时，恢复1档，当冷却液温度降到84~91 ℃时风扇停转。
发动机冷却系统(9)课件
第八章发动机冷却系统
冷却系类型：水冷却系统—冷却液为冷却介质风冷却系统—空气为冷却介质
发动机冷却系统(9)课件
第八章发动机冷却系统
发动机不正常冷却的危害
冷却强度
危害
过冷
热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。
不足
发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动机功率下降润滑不良，加剧磨损
发动机冷却系统(9)课件
基本组成风扇导流罩散热片气缸导流罩分流板
第八章发动机冷却系统
发动机冷却系统(9)课件
第八章发动机冷却系统
• 风冷短片
发动机冷却系统(9)课件
二、冷却风扇
• 1、风扇的功用及结构

汽车构造9-第八章-发动机冷却系统课件

1.散热器
• 正确的冷却液液面对冷却系统的有效工作极其重要。因此，有些汽车上装有冷却液回收装置(补偿水箱)，可将受热溢出的部分冷却液回收在补偿水箱内，当冷却液降温时，部分冷却液又被吸回散热器。补偿水箱用软管与散热器加水口上的溢流管连接(图8-5)。
图8-5补偿水桶
图8-6 散热器盖 a)散热器结构 b)蒸气阀开启 c)真空阀开启 1—真空阀 2—蒸气阀 3—散热器盖 4—上密封衬垫 5—蒸气阀弹簧 6—下密封衬垫 7—冷却液加注口上密封面 8—冷却液加注口下密封面 9—溢流管
图8-9 冷却风扇
3.风扇
图8-10 电动风扇
4.节温器
• 节温器一般安装在气缸盖的出水口处，控制冷却液的流动路径。其作用是根据发动机冷却液温度的高低，自动改变冷却液的循环路线及流量，使发动机始终在最适宜的温度下工作。目前汽车上应用较多的是蜡式节温器。图8-11所示为蜡式双阀门节温器的结构。
8-汽缸垫 9-汽缸体 10-机油滤清器接口 11-水泵 12-散热器下水管 13-冷却液膨胀管
图8-2冷却系水路 1-水温表 2-冷却液传感器 3-分水管 4-飞轮 5-油底壳 6-放水阀 7-风扇 8-水泵 9-百叶窗
10-散热器 11-散热器盖 12-节温器
第二节水冷系统
二、水冷系统的主要部件 1.散热器 2.水泵 3.风扇 4.节温器
第二节水冷系统
一、水冷系统的组成及水路汽车发动机的冷却系一般为强制循环式水冷系，即利用水泵将冷却液的压力提高，强制冷却液在发动机冷却系中循环流动。它由散热器1（图8-1）、水泵11、补偿水箱2、风扇和节温器等组成。
图8-1 发动机冷却系 1-散热器 2-补偿水箱 3-散热器上水管 4-高温冷却液水管 5-低温冷却液水管 6-出风口 7-汽缸盖

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曲轴带轮
风扇离合器
作用:控制风扇的转速，自动调节冷却强度减少功率损失，减小风扇噪声，改善低温起动性能，节约燃料及降低排放
从动板
• 水温低，进油孔关闭，工作腔内无油，风扇离合器分离，风扇空转 • 负荷增加，阀片使进油孔开，硅油从贮油腔进入工作腔，风扇离合器接合，增强冷却
感温器
风扇
• 冷却介质是 “水”。 • 通过冷却水的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并散发到大气中
水箱水泵
发动机机体
三、冷却系的组成及水路循环
桑
塔
水箱
纳
轿
车
水
冷
系
统
风扇
水
节温器
泵
发动
机水
套
水管
膨胀水箱
1、水冷系的组成
①水泵 ②水套 ③散热器 ④分水管 ⑤调温装置 ⑥指示及报警装置
将冷却水升压位于缸体及缸盖内，吸热热量散失各缸水流均匀节温器、风扇离合器及百叶窗水温表、高温警告灯
2、冷却系功用
使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热
以保证发动机在正常的温度范围内工作
二、发动机冷却系的分类
根据冷却介质的不同分:水冷却系统风冷却系统.
1、风冷
• 冷却介质是空气
• 利用气流使散热片的热量散到大气中
冷却风扇
缸盖油底壳
传动油冷却器
机油冷却器
气缸体
2、水冷
壳体进水管
出水管叶轮
出水管进水管
水泵工作示意
水泵壳体叶轮
水泵实例
4、风扇
功用：对空气产生吸力，使之沿轴向流动。影响风量的因素：风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角、叶片数目横断面形状：弧形、翼形
风扇的驱动
风扇和电机由曲轴带轮通过V 带驱动。
发电机带轮作为张紧轮
风扇
发电机带轮
散热器盖工作演示
3、水泵
作用：对冷却水加压，促使冷却水在冷却系统中运动，以加强冷却效果。
结构组成:水泵体水泵盖、叶轮、水泵轴、轴承、水封.
壳体
叶轮
水泵轴
节温器
水泵工作原理
• 水泵轴转动，冷却水由进水管到叶轮中心，叶轮转动产生离心力，经出水口积压到汽缸体水套中去
• 叶轮的中心部分形成低压，散热器中的冷却水又从进水管泵入叶轮中心，如此循环不息
主动轴
主动板
•风扇温控开关
• 水温至 368K，石蜡膨胀，低速触点闭合，散热器电机风扇接通电源，以 1600r／min低速运转 • 水温至378K，高速触点闭合，使散热器电机风扇以 2400r／min的高速运转，以增强冷却
拉簧架
推杆橡胶膜
触点 1
触点 2
石蜡
5、膨胀水箱
作用：密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。
石蜡胶管
节温器工作原理
至散热节温器工作演示
思考题
• 水冷系的组成及工作过程 • 调节冷却强度的方法有哪些？ • 普通桑塔纳发动机的冷却系的工作路线是怎样
的？ • 蜡式节温器的工作原理
感谢下载
感谢下载
第六章发动机冷却系的作用
一、发动机冷却系的作用
1、发动机过热、过冷的危害
发动机过热
• 充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降
• 运动机件易损坏
• 润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损
发动机过冷
•燃烧困难，功率低及油耗高 •润滑油粘度增大，零件磨损 •燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加
材料：塑料
• 膨胀水箱用橡胶管与散热器相接。
• 水温升高后，流入膨胀水箱。
• 水温降低后，吸回散热器
• 膨胀水箱的 “DI”、”GAO” 线
水箱
胶管
膨胀水箱
6、节温器
功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。
蜡式节温器：
推杆
主阀门
弹簧
节温器外壳
类型：管片式,管带式.
材料：黄铜,铝
散热器构造:
• 上、下水箱贮存冷却水 • 散热器芯吸收热量 • 进水口与缸盖上出水口相连 • 上水箱上设有加水口，并用散热器盖封闭 • 下水箱底部开有出水口和放水开关
散热器芯
冷却管
上贮水室
散热器盖
散热片
下贮水室
放水开关
2、散热器盖
空气阀
弹簧蒸汽阀
2、水冷系的水路循环
• 水泵作用下，水经水套而吸热，沿水管流入散热器（同时风扇作用而散热），水的温度下降后又由水泵泵回水套内
散热器
•大循环
水
发动机
泵
水套
控制阀
节温器
膨胀水箱
散热器
•小循环
水泵
节温器
冷却系的工作演示
四、主要部件的构造
1、散热器
作用：将高温冷却液的热量传递给空气，使冷却液温度降低。