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中国汽车销量分析、汽车销量预测及影响汽车销量的的主要因素分析一、2018年汽车行业景气度下行2018年1-11月汽车行业累计销量2542.0万辆，同比下降1.7%，较2017年同期小幅下降，其中乘用车销售2147.8万辆，同比下降2.8%；商用车销售394.1万辆，同比增长5.0%。
我们预计2018年全行业共销售汽车2,808万辆，同比下滑2.8%，其中乘用车2,377万辆，同比下滑3.8%；商用车431万辆，同比增长3.6%。
汽车行业景气度下行数据来源：公开资料整理月度销量同比增幅数据来源：公开资料整理受宏观经济增速放缓、中美贸易摩擦、消费者信心下降等因素影响，下半年乘用车市场景气度明显下行，加之去年同期由于购臵税优惠政策退出提前消费形成的较高基数，导致车市9至11月连续3月同比出现双位数下滑。
1-11月乘用车销量同比减少2.8%，其中SUV 与轿车销量小幅下滑，MPV与交叉型乘用车销量仍呈现较大幅度下滑。
卡车行业增势良好推动商用车销量小幅增长。
蓝天保卫战与重点省市陆续提前实行国六排放标准拉动重卡需求，重卡市场在较高基数下1-11月仍实现1.6%增长。
受益部分微卡需求转化为轻卡、皮卡在部分省市解禁需求释放，轻卡1-11月同比增长11.0%。
分阶段补贴政策导致上半年新能源客车销量有所透支，下半年销量较为低迷，1-11月客车销量同比下降7.0%。
1-11月乘用车景气度下降数据来源：公开资料整理1-11月商用车销量增势良好数据来源：公开资料整理轿车、SUV车型销量小幅下降，自主品牌市场份额有所下滑。
1-11月乘用车四类车型中均呈现不同程度的下滑，其中轿车和SUV销量小幅下滑，同比分别下降1.4%和0.8%，SUV 销量占狭义乘用车总销量比例继续提升至42.8%，MPV与交叉型乘用车销量下滑较大，分别下降16.1%和18.1%。
1-11月乘用车细分车型销量同比均现下滑数据来源：公开资料整理SUV销量占狭义乘用车总销量比例持续提升数据来源：公开资料整理随着小排量购臵税优惠政策退出与SUV车型逐渐进入低增长区间，加上低价车型滞销，2018年1-11月自主品牌乘用车市占率为41.9%，与上年同期相比下降了1.5个百分点，自主品牌市场份额有所缩减。
摘要汽车工业可以带动钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等诸多相关产业，可以延伸到维修服务业、商业、保险业、交通运输业及路桥建筑等许多相关行业，可以吸纳各种新技术、新材料、新工艺、新装备，可以形成相当的生产规模和市场规模，可以创造巨大的产值、利润和税收，可以提供众多的就业岗位。
它是国家GDP的重要组成部分，对于一国经济和一地经济具有巨大的拉动效应，可以成为一国经济和一地经济的重要支柱产业。
支柱产业指在国民经济中生产发展速度较快，对整个经济起引导和推动作用的先导性产业。
战略性支柱产业具有较强的连锁效应：诱导新产业崛起；对为其提供生产资料的各部门、所处地区的经济结构和发展变化，有深刻而广泛的影响。
汽车工业由于大规模产出，在国内生产总值即GDP中占较大比重，市场扩张能力强，需求弹性高，发展快于其他行业，生产率持续、迅速增长，生产成本不断下降、扩大就业。
产业关联度高、长期预期效果好等，已经成为我国国民经济的支柱产业。
进一步加快中国汽车业的发展，对于中国经济持续发展具有重要意义。
关键词：汽车工业、支柱产业、经济、就业目录1 汽车产业的利润及在GDP中的作用 (3)2 汽车能成为国民经济支柱产业的原因 (3)2.1、生产技术特点及其在人们需求结构中的地位 (4)2.2、汽车工业具有超强的就业带动能力 (4)2.3、汽车产业具有极高的投入产出比 (4)3 汽车产业发展对21世纪初期中国经济增长的带动作用 (5)3.1减轻消费需求对经济稳定增长的制约 (5)3.2有利于加强投资需求对经济增长的拉动作用 (5)3.3有利于产业结构的调整和升级 (5)4 汽车产业对国民经济发挥战略作用的方式 (5)总结 (6)参考文献 (7)1汽车产业的利润及在GDP中的作用汽车工业是国民经济重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动大。
据统计，每增加1万辆汽车，拉动GDP增长88.82亿元，钢产量14.1吨，生铁12.3吨，原油2.03万吨，玻璃产量16.7箱，合成橡胶0.1万吨，轮胎13.4万条，公路里程428.8公里。
我国汽车市场发展及人均汽车保有量和GDP的关系我国汽车市场的形成和发展分析从 20世纪50年代以来，中国汽车市场的形成和发展可分为三个时期。
第一时期，改革开放以前（1950—1978年）。
在这一时期，销售产品单一，主要为中型载货车，销售对象也单一，基本上由单位以公款购买。
市场处于封闭状态，市场规模小，增长缓慢。
到1978年即经历了28年，市场销售汽车才达到17万辆，平均每年仅增加约5000辆汽车。
第二时期，缓慢增长期。
（改革开放以后时期1979--1990年）。
在这一时期，与第一时期相比，汽车市场变化不是很大。
由于受经济发展的影响，曾出现了1981、1986、1990三年产销量下降的现象。
第三时期，快速增长期（1990年以来），在这一时期，汽车市场发生了很大变化。
汽车市场规模不断扩大。
从1990年到2001年，汽车总产量从---万辆增加到----万辆，十一年内增加了---倍，平均增长率----%。
从1991年到1993年，由于这时控办撤消，政策比较宽松，被压制的公款购车需求释放出来，加之这时私人购车需求增加，汽车呈现超速增长，年增长率分别达---%和--%，年产量由---万辆增到---万辆。
汽车品牌不断增多。
为了适应不同用户各种用途的需求，汽车市场销售的汽车品种愈来愈多，尤其是近两年。
我国汽车市场不仅有中型载货车，也有重型、轻型、微型载货车，有大型、中型、小型、微型客车，有各种排量等级的轿车，有各种改装车、SUV、MPV、RV等等，车型品种达数千种，彻底改变了过去车型品种单一的状况。
私人购车比重迅速增加。
从有关资料表明，私人购车是从80年代初期开始的，发展之快是人们未料想道的。
私人购车数量占汽车总销量的比重，由1990年的14.8%上升到2001年的43%。
私人购车正在成为汽车市场的主体。
轿车所占比重逐步提高。
改革开放以前，我国轿车销售量很少，不足汽车总销量的2%，改革开放以来，对轿车的需求不断增加，轿车销量占总销量的比重不断提高。
新阶段经济增添中的支柱家产一、汽车拥有率过低已成为限制扩大内需、经济增添的重要要素现代经济增添陪伴着构造的全面转变。
在增添加快阶段，构造转变力度相应增大，并成为增添的重要动力。
对此，多种增添理论和发展模式进行过描绘，同时获得大批国际经验的支持。
家产构造和花费构造处于一种互动过程之中。
有关于家产构造转变，花费构造转变或升级的趋势要更稳固一些。
因为某些特别原由，一些国家的需求构造会出现偏离，但在一个适合长的时期内，都会回归于基本的改动趋向。
在经济全世界化加快的条件下，各国需求构造变化的一致性将进一步提高。
改革开放 20 多年来，跟着中国经济快速增添和人均收入相应提高，居民花费构造发生了历史性变化。
现阶段，城镇居民已经基本解决了吃、穿和部分用的问题，正在向以提高住、行和生活质量水平为要点的阶段过渡。
乡村居民的收入水平易花费构造与城镇居民有较大差距，其收入和花费水平的进一步改良主要依靠于非农化和城市化进度。
改良现阶段的“行”的状况，要点是在发展公共交通的同时，促使汽车进入居民家庭。
国际经验表示，人均收入水平与汽车普及率存在明显的有关关系。
这方面已经有了若干研究成果。
本项研究中，为了防止人均收入水平国际比较可能出现的明显偏差，我们采纳国际上广泛认同的以购置力平价（PPP）和不变价钱美元权衡各国人均GDP 变化的方法。
在世界上拥有代表性的 20 个国家长达70 年的观察期内，表现出汽车拥有率跟着人均收入水平上涨而上涨的普遍趋向，这一趋向向来连续到轿车普及率达到每千人500 辆（即均匀每 2 人 1 辆轿车）左右时才有所减慢或回落，而汽车保有率则达到每千人700 辆以后还在上涨。
人均收入水平与汽车拥有率改动关系的有以下重要特色：第一，汽车拥有率与人均收入水平的改动关系不是均速的。
按购置力平价和 1990 年盖——凯美元权衡， 3000～ 6000 美元期间和6000～ 10000 美元期间是汽车拥有率上涨最快的两个期间。
洗车店创业方案书范文2023洗车店创业方案书范文2023〔一〕美国人口总数不过两亿多，可轿车保有量却高达1.3亿辆，平均每1.3人拥有一辆。
而我国拥有13亿人口，轿车保有量却不到一亿辆，平均十几个人才拥有一辆，差距是如此之大！就算与亚洲其他国家相比，我国也算是落后的。
根据汽车行业专家们的预测，随着我国经济的持续高速开展和人们消费观念的改变，中国将成为世界轿车的最大消费国之一，即我国轿车保有量在将来的一二十年里将会有飞速进步。
在不久的将来，开车将会是人们普遍掌握的生活技能，轿车也不再是特权人士的标志，而将是人们出门的代步工具。
那么当人们拥有一辆自己的爱车时，无疑会翔倍至。
汽车的平时清洁护理和定期美容保养，必然成为人们日常的消费内容。
另一方面，我国各大中城市虽然开展很快，但建立不配套，缺乏停车场所，使大量汽车只能露天栖息，饱受风吹、雨淋、日晒的无奈，致使汽车日渐老化。
这就使汽车美容护理业的存在和开展更具备了条件。
汽车美容护理对大多数车主来说，还是一个比较生疏的概念。
一批摇抹布的擦车族，仍然使用洗衣粉、洗涤灵〔对车漆有酸、碱腐蚀作用〕，一桶桶脏水污染着城市环境。
据统计，每年落入擦车族手中的擦车费就有三个亿。
另外，由于汽车美容护理业具有灵敏、操作简单、利润较高、风险较低等特点，因此国内的大量洗车店、汽车配件店、轮胎店、汽修厂及个人蜂拥进入汽车美容市场，以争得市场上的份额，致使市场竞争日趋剧烈。
但是由于汽车美容专业化要求非常高，是一个全新的概念，所以它与一般的洗车擦车、打蜡上光等有着本质的区别。
根据调查，市场上许多汽车美容店是“无专业正规培训”、“无专业名牌产品”、无专业机械设备“、无效劳质量保证”的四无状况。
而且，由于国家对这个新兴行业的管理制度尚不健全，加上消费者对本行业缺乏理解，所以市场上相继出现了一些东拼西凑起来的汽车美容用品。
这些杂牌以巧妙的假装和华美的广告宣传，打着进口专业品牌的旗号，用一些假冒伪劣产品来欺骗广阔用户。
