1,UPS,美国公司,主要从事国际包裹递送业务
2,FEDEX,美国公司,主要从事国际运输业务
3,DPWN,德国邮政,主要从事邮政与速递业务
4,MAERSK,丹麦公司,主要从事航运业务
5,NIPPON EXPRESS,日本公司,主要从事汽车运输与空运业务
6,RYDER,美国公司,主要从事供应链管理与租赁
7,TNT,荷兰邮政,主要从事国际速递与邮政服务业务
8,EXPEDITORS,美国公司,主要从事空运与海运业务
9,PANALPINA,欧洲公司,主要从事综合运输业务
10,EXEL,英国公司,主要从事运输配送业务(逆向物流世界第一)
UPS（快递） (2)
包裹业务 (2)
信息技术的广泛应用 (3)
全程物流与供应链管理 (4)
物流的辅助与延伸服务 (5)
电子商务战略 (6)
UPS的管理 (7)
UPS 供应链管理解决方案 (7)
UPS亚太地区简介 (7)
UPS上海国际转运中心 (8)
联邦快递 (8)
FedEx简介 (8)
在全世界范围内掀起了一场企业革命 (15)
关于 FedEx (18)
联邦快递公司资料 (20)
fedex:在中国 (21)
德国邮政集团（Deutsche Post） (22)
德国邮政集团简介 (22)
德国邮政集团的标识及品牌 (24)
德国邮政集团的发展状况 (25)
德国邮政集团的欧洲策略 (26)
德国邮政集团在中国的发展 (26)
MAERSK (26)
日本通运 (28)
荷兰TNT快递公司 (29)
TNT在中国的发展 (30)
Expeditors (31)
Panalpina (41)
Exel (42)
UPS（快递）
United Parcel Service的缩略语。
UPS 起源于1907 年在美国西雅图成立的一家信差公司，以传递信件以及为零售店运送包裹起家。由于以“最好的服务、最低的价格”为业务原
则，逐渐在整个美国西岸打开局面。到30 年代，UPS 的服务已遍布所有西
部大城市，并开发了第一个机械包裹分拣系统。50 年代，UPS 取得了“公共运输承运人”的权利，将自己的包裹递送业务从零售店扩展到普通居民，
从而成为美国邮政的直接竞争对手。
成立于： 1907年8月28日，华盛顿州西雅图。
全球总部：美国加州亚特兰大市
主席兼CEO： Michael L. Eskew
2004年营业收入： 366 亿美元
2007年营业收入： 497 亿美元
雇员人数：全球 425,300（美国 358,000；国际 67,300)
包裹业务
2004 年递送量： 36 亿件包裹与文件
每日递送量： 1410 万件包裹与文件
每日美国空运量： 210 万件包裹与文件
每日国际递送量： 140 万件包裹与文件
服务区域： 200多个国家和地区；每一个位于北美洲和欧洲的地址
客户数：每日 790 万（180 万取件，610 万递送）
：每日 14500 万次点击 ，包括平均每天 1000 万次的在线包裹追踪请求
服务网点：UPS 商店 4,200个；UPS 营业店 1,500个（全球）； UPS 服务中心 1,000个；授权服务点 17,000个； UPS 投递箱 40,000个。
操作机构： 1,748
运送机队： 88,000 包裹运输车、有篷货车、拖拉机与摩托车
UPS 喷气飞机队： 269; 世界上第9大航空公司
租赁飞机数： 305
每日航程段：国内：1,071；国际：767
服务的机场数：国内：400；国际：377
UPS 于 1907 年作为一家信使公司成立于美国，通过明确地致力于支
持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有 300 亿美元资产的大公司。如
今的 UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是
世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与
包裹递送公司，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导
性的提供者。
香港进口
1、公司承办进出口和香港进口业务的国际运输代理业务，涉及订舱、
分拨、仓储、集装箱拼箱、报关、报检、保险等相关的短途运输及进出口
咨询业务。包括：进出口代理、中国进出口、进出口业务、进出口报关、
进出口实务、进出口产品信息、进出口贸易公司等。
2、公司与深圳各港口的海关、码头、报关公司都有良好地合作关系，
可为客户代办报关、动植、商检等出口相关服务。
3、公司与国外知名的清关企业保持良好的合作关系，可帮助广大客户
目的港清关的一条龙服务。
4、优质国际快递服务，与国际快递公司有着良好的合作关系。
5、可根据客户要求代办进出口代理业务。
彦通速递:我们以“您的需求，我们的服务”为理念,以“安全，快捷”的服务宗旨，长期以来，致力于为客户提供最优质的UPS快递，UPS快递服务，最优惠的UPS快递，UPS快递价格，我们受到了各界朋友的支持，我司
现代化的管理制度，专业的服务人员，使您的货物在世界各地畅通无阻，
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信息技术的广泛应用
与竞争对手联邦快递（FedEx）相比，UPS 传统上更注重质量与效率，
或多或少有些轻视甚至忽视先进技术的应用。UPS 信息服务部门的高层领
导承认，“如果你在1985年进入我们的信息服务机构，从技术角度讲你走
进的是1975年的机构”。而联邦快递自80 年代初涉足航空快件市场以来，
一直重视新技术的开发与利用，通过自动报单、自动分拣、自动跟踪等系
统，大大降低了空运服务的成本，使联邦快递主宰了80 年代的航空快件市场，迫使UPS 亦步亦趋地加大信息技术的投入，并在很短的时间达到甚至
在某些方面超过了联邦快递的技术水平。
1988 年，UPS 将其带有600个终端的IBM 主机扩展到17,000个终端。同年，UPS 收购了Roadnet和II Morrow这两家技术公司，他们开发了一
套系统，使发运者能够通过计算机屏幕沿发运线路追踪每一台运送车辆，
并且通过一套车上设备来调控发动机，以帮助UPS 的车辆避免故障。而UPS 的技术人员也开始开发与联邦快递相类似的自动包裹跟踪系统。1989 年，UPS 投资8,000 万美元，在新泽西州Mahwah 建立了一个连接UPS 全球计算机网络的计算机和电子通讯中心。1991年，UPS 开始了一次大胆的行动，
指望通过开发“发货信息收集器”（Delivery Information Acquisition
Device，简称DIAD）来超过联邦快递的信息系统能力，把竞争推向高技术
领域。目前，每个穿深色制服的UPS 送货司机都随身配备这个小小的DIAD 电子写字板，通过无线数据传输系统，在读取信息的同时将数据传输到UPS 的数据网络中。当收货人在电子写字板上签收货物时，所有的信息会即时
传到UPS庞大的电子追踪系统，与此同时发货人就可以在网上查到这些信
息，并且可以看到收货人的签名。通过DIAD，还可以将道路交通情况和什
么地方有客户需要上门收货等信息传达到司机。即便有几十年的地面运输
经验，UPS 还是依靠全球定位系统，结合派送货物的数量来规划每个司机
的送货线路。不仅如此，UPS 独特的移动解决方案，还使客户可以通过掌
上电脑、手机甚至无线寻呼机等，在任何地方、任何时间对自己交运的物
