加快规划建设洛阳新区物流园区的建议
（2009年6月15日）
5月6日以来，中国物流与采购联合会规划设计研究院专家组，对全市除中信重机和洛阳石化之外的43家大中型工业企业，重点商业企业，全市所有经济管理部门，铁路、邮政、海关等垂直单位，关林市场和全市所有货运市场，大中型运输及仓储企业进行了咨询调查。调查对象普遍认为，对在选定地块规划建设综合性现代物流园区，充满信心，表示支持；规划建设该园区是新区开发的必然要求，必将成为新区的重要经济增长点，有助于降低企业成本，提升新区整体经济运行效率，对新区发展具有重大的战略意义。
中国物流与采购联合会、中国诚通发展集团有限公司、中国物流公司、中储股份公司、中国铁路集装箱运输有限公司、省市邮政速递局、江苏润恒物流集团有限公司、福建洛阳商会、河南大张实业有限公司和市第一汽车运输集团公司等数十家单位，对在选定地块建设物流园区明确表示了合作意向，规划批准后即可进行实质性洽谈。
一、在洛阳新区规划建设物流园区的必要性
1、物流园区必将成为洛阳新区重要的经济增长点
物流产业作为我国新兴的经济部门，以国家新近出台的物流产业调整与振兴规划为标志，已经进入全面高速发展的新阶段。调查表明，有必要在新区规划建设物流园区，促进新区物流产业集聚和发展。2007年我国物流业实现增加值1.68万亿元，占国内生产总值比重6.8%。浙江传化物流基地占地560亩，于2003年4月正式营业，税收由2004年的4000万元增长到2007年的1.2亿元。
随着洛阳新区开发建设的快速推进，新区物流产业必将出现加速发展的趋势，在新区经济中的地位将不断增加，物流园区必将成为新区的重要经济增长点。
2、有助于提升洛阳新区整体经济运行效率
2007年我国物流总成本占GDP的比重约为18.4%，而欧美发达国家仅占8.99%。以2008年我市GDP接近的2000亿元标准核算，全市物流总成本即为368亿元，既说明经济运行效率处于较低水平，也说明物流成本节约空间很大。
我国物流园区规划建设分析
摘要：文章首先对物流园区定义进行准确分析，然后分析了目前我国物流园区规划建设中出现的问题，为了推动我国物流园区的合理性规划建设，分别对政府和具体的规划建设主体提出相应的建议，最后给出我国物流园区规划技术流程。
关键词：物流园区；规划建设；技术流程
文献标识码：A
文章编号：1006－8937(2009)16－0041－02
物流园区是我国现代物流业发展中出现的新型业态，根据中国物流与采购联合会、中国物流学会在2008年的调查，我国物流园区(基地)已经发展到475个，其中122个已经建成运营。国家标准《物流术语》(GB／T18354-2006)中，把物流园区定义为：物流园区是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。为了更加准确的定位物流园区，对物流园区、物流中心和配送中心进行综合比较，如表1。
1 我国物流园区规划建设中出现的问题分析
①物流园区缺乏统一规划，重复建设严重，影响区域合理布局。目前，在政府规划推动建设的物流园区中，地市、区县级政府审批建设的园区数量所占比例较高，而省级以下政府在区域经济发展的全局方面关注相对弱一些，容易偏重地方发展，很有可能会造成同一区域范围内有多个战略定位相似的园区存在，同时各地政府也会出台不同的优惠政策吸引建设投资，可能导致过度竞争。从全国供应链物流的宏观角度看，区域物流园区之间缺乏联系，难以较好地适应国家整体物流布局的需要和满足企业供应链运作的需求，造成资源浪费、衔接不畅、配置不平衡。
②物流园区的投资贪大求全，其规模和数量成为隐患。物流园区的建设很大程度上是地方行政主导的产物，某些项目变成一些官员的面子工程、政绩工程，盲目追求大规模、大投资、高标准、多数量，使物流园区建设与本地经济发展水平的脱节，造成许多物流园区大面积荒芜。一些新物流园区动辄投资上亿甚至几十亿元，这些大投资对规模较小的物流企业消化起来难度相当大，最后导致物流设施的经营效益不理想。当然，物流园区建设的数量也并非越多越好，可以集中处理的最好不要分散处理。
莱芜物流园区规划建设问题探析
[摘 要]金融危机以来,国务院出台物流振兴规划,各级地方政府也相继出台政策措施支持区域物流业的发展。莱芜市作为山东省重要的地区性物流节点城市,近年来规划建设物流园区的成效较为显著,受到多方关注。本文将就莱芜市物流园区规划建设的背景、产业基础和园区的类型、选址、配套措施、效用等一系列问题进行阐释分析,揭示其内在机理。
[关键词]莱芜;物流园区;规划建设
1 引 言
物流业被称为“国民经济的血脉”,物流业的高速发展,有助于加速社会生产要素流通、促进物资交换、降低企业运营成本、提高整体运作绩效。2009年6月,为了响应国务院《物流业调整和振兴规划》的颁布实施,山东省出台了《山东省现代物流业振兴发展规划(2009—2011)》,明确提出重点建设包括莱芜市在内的9个地区性物流节点城市。
莱芜市是鲁中交通枢纽,是山东省重要的钢铁工业城市和农贸产品生产加工基地,发展现代物流有着得天独厚的区位优势和产业基础。为了充分挖掘自身潜力、提升物流业发展水平,2008年,莱芜市政府在《莱芜市服务业发展规划纲要(2008—2012)》中提出要优先发展现代物流业,并将“加快物流园区和配送中心建设、扶持和发展第三方物流、大力发展货运代理业”三项重要措施写入规划纲要,而且近年来在物流园区规划建设方面取得了显著成就。下文将就莱芜市第三方物流行业发展的现状进行简单论述,并就物流园区建设的问题提出个人的思考和建议。
2 莱芜物流业基本现状
2.1 莱芜物流基础——产业布局
莱芜市是山东著名的钢铁工业城市、农产品生产基地,近年来商贸流通业等服务产业也日渐兴盛,形成了以钢铁工业为主导、第一产业平稳发展、第三产业迅猛增长的产业结构。以2008年为例,莱芜市经济社会发展情况主要经济指标直白地显示了这一产业结构,可见表1:
莱芜市的这一产业布局,对其现代物流业的起步发展起到了基础性的决定作用。
2.2 莱芜物流基本现状
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论长株潭城市群物流园区规划建设
作者：邓爱民 周艳辉
来源：《财经理论与实践》2009年第01期
摘要：合理的长株潭物流园区规划建设对长株潭城市群发展具有重要意义。通过分析长株潭物流园区规划建设现状与存在的问题，并经过数据分析，提出了长株潭城市群物流园区的合理选址、数量、规模与功能定位，从而减少城市交通与环境压力，节约园区土地使用，增强园区交通便利，提升园区规模与集聚辐射效应，为长株潭两型社会城市群一体化物流发展提供了决策参考。
关键词：长株潭城市群；物流园区；规划建设；研究分析
中图分类号：F29 文献标识码：A 文章编号：1003-7217(2009)01-0085-04
一、引言
物流园区是政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现“货畅其流”，在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策吸引大型物流中心、配送中心在此聚集的场所。物流园区规划研究，主要是根据规划区域物流需求特点、物流园区布局规划原则，合理确定物流园区的选址(包括数目)、规模与功能等。
国内外学者对物流园区规划研究作了大量的工作。张晓东(2004)探讨了物流园区的基本内涵、主要特征及其基本的演化规律。王富民、王压帝(2004)等在分析了物流园区规划建设中需考虑的因素、物流量的确定方法、物流园区之间的间距、以及物流园区布局思路等问题的基础上，提出了珠江三角洲物流园区布局的基本方案。已有研究对物流园区选址(包括数目)规划主要有两种思路：一是应用数学模型以某一种或几种指标达到优化为目标进行物流园区的布局规划，例如，重心法、双层规划法、混合整数规划法等；二是明确物流园区布局规划的原则，运用各种评价方法，例如，层次分析法、模糊评判法、权系数法等对选址方案进行评价。何国华(2008)阐述了国内外物流园的发展经验表明，城市物流园的用地规模可以通过参数法和类比法两种方法加以确定，即可以通过预测城市物流需求的规模或者根据同类城市进行比较计算得出。邓爱民(2004)阐述了德国的物流园区是为了提高货物运输的规模经济性和合理性，以发展综合交通运输体系为主要目的。 龙源期刊网
