地铁车辆齿轮箱常见故障分析及处理建议分析

地铁车辆齿轮箱常见故障分析摘要：本文以天津地铁3号线车辆齿轮箱为模型，介绍了分体式齿轮箱的结构，以及3号线齿轮箱的典型漏油故障分析。

关键词：城市轨道车辆、齿轮箱、结构特点、漏油天津市城市快速轨道交通地铁3号线全长29.66km，初期配属车辆162辆，三动三拖编组，共27列，已于2012年10月1日开通试运营。

2012年9月底，车辆试运行期间，检修人员发现首例齿轮箱漏油故障，随后又发现多例齿轮箱不同位置和不同程度的渗油、漏油等故障。

一、齿轮箱结构介绍天津地铁3号线车辆传动系统采用的是朗锐东洋生产的RY-102-D-G型齿轮传动装置，采用分体式齿轮箱，一级斜齿轮传动，技术参数如下：型号：RY-102-D-G传动比：100/13=7.69模数：6（法向模数）齿形：压力角：26°，螺旋角：20°驱动方式：带齿式联轴节的平行轴式驱动方式质量：约390kg图1天津3号线齿轮箱总体结构齿轮箱的轴承与齿轮的润滑方式是通过齿轮旋转产生飞溅油雾来润滑的，即“飞溅润滑方式”，齿轮箱下箱体上有一个油标，其上面有二条水平线，分别代表油位的最高油位、最低油位。

正常工况下，油液面必须保持在最高油位和最低油位所示的两线之间。

二、齿轮箱漏油典型故障分析3号线自开通以来，齿轮箱出现多起齿轮箱漏油故障，主要有以下几种形式：箱体固定螺栓处漏油此类故障共发生3例，分别是3062车3轴C3-086、3062车2轴C3-064和3163车1轴。

如下图2所示：图2安装螺栓漏油图3安装螺栓结构图该螺栓用于将齿轮箱箱体固定于轴承座上，如图3所示，上下箱体各4个M16螺栓，从拆解下的螺栓来看，该螺栓密封胶涂抹位置过于靠近螺栓端头，未对箱体和轴承座的间隙起到密封作用，从而导致此处漏油，拆缷后，清除螺栓密封胶，重新按要求涂抹密封胶安装，之后跟踪，不再漏油。

通过对齿轮箱普查，未有新增此类故障。

迷宫密封槽处漏油3号线开通试运营一个多月的时候，检修人员检车发现3203车1轴齿轮箱漏油，表现为齿轮箱迷宫密封槽外有大量油污，轮饼上有大量散射状油污，如下图4所示：图43203车1轴迷宫密封是在转轴周围设若干个依次排列的环行密封齿，齿与齿之间形成一系列截流间隙与膨胀空腔，被密封介质在通过曲折迷宫的间隙时产生节流效应而达到阻漏的目的,迷宫密封槽底部设有回油孔。

齿轮箱常见问题原因及处理一、齿轮箱异响1、齿轮齿面上有磕碰伤造成响声情况：该问题主要反映在整机生产厂家的总装厂试验台，该种异响的特点：响声频率稳定，单向有异响，反向旋转无异响，可以通过计算低速轴的转速和异响的频率关系来确定异响发生的具体位置。

原因：装配过程中出现磕碰，由于公司在试验质量把关上存在纰漏，有极少量的齿轮箱可能会出现这样的问题。

处理：根据分析结果仔细寻找相关齿轮齿面上的碰伤处，寻找时应将齿面上的油擦拭干净，以免影响手感。

碰伤主要存在于齿顶及齿廓两侧。

2、齿轮自身周节误差过大造成的异响情况：该问题同样反映在整机生产厂家的总装厂，该种异响的特点：响声频率稳定，双向旋转均异响。

原因：齿轮加工造成的相邻齿周节变化过大产生的异响。

可以通过速比关系查找问题齿轮的齿轮检测报告。

处理：除可取出的高速轴外现场无法处理，只能回公司进行更换返修。

3、摩擦干涉的异响情况：该问题出现在维修车间的几率较大，盘车不动或者盘车困难，试车时发出摩擦声。

风场出现的原因一般为甩油环和端盖干涉，伴随着相关部位的异常发热现象。

处理：找出干涉摩擦的部件，对零件进行返修加工或者进行紧固处理。

4、轴承自身问题造成的异响情况：当出现的响声是嗡嗡声且频率较快、齿面检查正常、用速比关系计算出不是齿轮的问题时，那么极有可能就是轴承出现了问题。

原因：轴承的内圈滚道或者滚子表面有凹痕会引起轴承运转不平稳，造成异响。

处理：仔细检查轴承滚道和滚子，发现有问题更换轴承。

5、齿轮长期停放锈蚀造成的异响情况：一对齿轮副的两个齿轮上各有一个齿出现长条状锈蚀痕迹，其余齿完好。

原因：齿轮箱长期停放造成齿面锈蚀，运行不平稳产生异响。

处理：该锈蚀无法彻底消除，只能先用油石抛光，再后续跟踪。

6、非齿轮箱自身原因的异响情况：响声出现在低速端主轴或高速端刹车盘附近，经检查齿轮箱各部件完好仍有异响的情况，或者响声频率不与转速成正比。

原因：低速端有可能是轮毂或者主轴轴承出现问题，高速段可能是联轴器或者电机找正偏差所致。

地铁齿轮箱的故障分析与处理摘要：随着经济社会的飞速发展，轨道交通成为了解决城市道路交通问题的一种重要手段。

而地铁齿轮箱是地铁运行的关键传动部分，在其使用过程中的维修保养工作就显得非常关键，因此，如何对其进行判断，并对其进行有效处理具有十分重要的意义。

本文首先对有关内容进行了综述，对地铁齿轮箱的结构进行了分析，并从常见的几种故障情况出发，对其处理方式进行了探析。

关键词：地铁；齿轮箱故障；分析与处理引言在地铁的运行过程中，地铁齿轮箱是一种用于减速，增大扭矩，降低扭矩的机械设备，它是两个以上的齿轮构成，其中一个是由电机驱使。

齿轮箱的转速与传动比率成反比。

齿轮传动装置是采用上、下两个齿轮传动装置，采用两个圆柱形的滚动轴承，将齿轮传动装置与齿轮传动装置连接在一起的。

由于齿轮箱自身的结构特征和位置的原因，很容易在其使用过程中出现损坏的问题，从而影响地铁运行的安全稳定性。

因此，对于地铁齿轮箱所容易发生的故障等问题，必须做好一系列的检查、分析以及如何处理其故障，努力解决地铁齿轮箱所存在的问题，为保证地铁的正常运行起着极其重要的作用，同时也具有非常重要的现实意义。

一、齿轮箱原理与构成地铁车辆由两种不同的车型构成，可以将它们分成两种，一种是动车，另一种是拖车。

在这两种车型之中，不带动力的车辆为拖车，而带动力的车辆就是动车。

在动车上，还悬挂着牵引电机和齿轮箱。

动车可以利用接受受电弓传递的电能，来带动牵引电机旋转，它的作用是以电力传动方式来完成动能的变换和传递。

变速器是一种传动装置，它能把高速的牵引电动机转换成适当的车轮速度，以实现列车的高速行驶。

二、齿轮箱润滑方式在轨道交通运营中，列车运营状态的复杂性使得列车的转向器经常遭受到轨道的震动与撞击，因此需要对齿轮进行合理的润滑与密封，以改善齿轮传动系统的工作状态，并确保齿轮传动系统的使用寿命。

齿轮箱的轴承与齿轮的润滑方法，就是利用了齿轮的转动，从而推动了箱内的润滑油的流动，从而形成了一种“飞溅润滑方式”，这种方法被称为“飞溅润滑方式”，这种方法会被应用于齿轮与齿轮的啮合面以及箱体的其他部分，从而达到对齿轮箱进行冷却和润滑的目的。

齿轮箱典型故障一一、齿轮磨损齿轮磨损是齿轮箱最常见的故障之一。

当齿轮长时间运行或承受过大载荷时，齿面会逐渐磨损，导致齿轮间隙增大，严重时甚至会影响齿轮的啮合。

为了防止齿轮磨损，可以采取以下措施：定期检查齿轮的磨损情况，及时更换磨损严重的齿轮；选用耐磨性能好的齿轮材料；优化齿轮设计，提高齿轮的承载能力。

二、轴承损坏轴承是齿轮箱中的重要部件，其主要作用是支撑齿轮和其他转动部件。

当轴承出现故障时，会导致齿轮箱振动、噪声增大，严重时甚至会影响设备的正常运行。

为了防止轴承损坏，可以采取以下措施：选择质量好的轴承材料和制造工艺；定期检查轴承的运行状态，及时发现并解决轴承故障；优化轴承设计，提高轴承的承载能力和使用寿命。

三、润滑不良润滑是齿轮箱正常运行的重要保障。

当润滑不良时，齿轮和其他转动部件的摩擦会增大，导致齿轮箱温度升高、噪声增大、齿面磨损加剧。

为了改善润滑状况，可以采取以下措施：选用合适的润滑剂和润滑方式；定期检查润滑系统的运行状态，及时发现并解决润滑问题；优化润滑设计，提高润滑效果。

四、密封问题密封问题也是齿轮箱的常见故障之一。

当密封不良时，水分、杂质等物质会进入齿轮箱内部，导致齿轮和其他转动部件腐蚀、磨损加剧。

为了解决密封问题，可以采取以下措施：选用性能良好的密封材料和密封结构；定期检查密封件的磨损情况，及时更换磨损严重的密封件；优化密封设计，提高密封效果。

五、负载过大负载过大是导致齿轮箱故障的另一个重要原因。

当设备承受的载荷超过其承受能力时，齿轮和其他转动部件会受到过大的应力，导致齿轮箱损坏。

为了防止负载过大，可以采取以下措施：合理设计载荷分配，避免单个设备承受过大的载荷；定期检查设备的运行状态，及时发现并解决超载问题；优化设备结构，提高设备的承载能力。

六、机械损坏机械损坏包括齿轮、轴承、轴等主要部件的断裂、变形等故障。

这些故障通常是由于制造缺陷、安装不当、运行不当等原因导致的。

为了预防机械损坏的发生，可以采取以下措施：严格把控零部件的制造和安装过程；加强设备的维护和检修工作；及时发现并解决设备运行中的异常情况。

地铁齿轮箱渗油原因分析及解决方案摘要：随着我国科技的发展，地铁在不断的进步，我国的地铁在制造方面上已经有了很大的提升。

齿轮箱作为动力转向架的关键部分之一，直接影响着地铁的运行安全，而齿轮箱出现最多的问题就是渗油故障，这是目前地铁出现故障的主要原因之一，这不仅严重影响着地铁运营的质量，也对乘客的生命安全造成了威胁。

本文以此为基础，对地铁齿轮渗有原因做出分析，并提出一些相关解决方案。

关键词：地铁；齿轮箱；渗油地铁是较为常见的交通运输工具，它不仅运行速度快，相对稳定且安全性较强。

地铁齿轮箱漏油现象是比较常见的齿轮箱故障模式之一，主要原因有以下几种：通气器渗油；上下箱体连接面漏油；主从动齿轮联通处漏油。

这些部位会导致齿轮箱漏油，而漏油会污染齿轮箱的表面，甚至会使齿轮箱内部其他小零件润滑能力下降，从而加剧温度升高，使内部零件出现严重的磨损，最后导致齿轮箱的其他的相关部件损坏。

所以做好对地铁齿轮箱漏油原因的分析，并采取一些相关的措施解决这一问题，具有十分重要的现实意义。

一、可能造成齿轮箱渗油的原因1.1制造精度低或维修不当由于轴类零件的生产加工工作是一个较为精密的工作，所以零件的制造精度要控制在一定范围内，这样才可以保证零件使用起来有较强的稳定性。

但是在目前的制造过程中可能会出现粗制滥造的过程，对相关的零件制造过程控制的不够严格，从而导致零部件制造精度低，零件出现问题，就不能保证齿轮箱的结构稳定性。

同时在维修方面也可能会出现问题，维修时没有仔细的对零部件行检查，没有准确的排查出问题，部件就无法及时的对零件做出整修，这都会导致齿轮箱运行不稳定，从而出现漏油的现象。

1.2进出油管道配置不合理由于齿轮箱要存放定量的油，从而保证内部零件的润滑性，这就需要在齿轮箱外部设置进出油管道。

一般的供油管道比收油管道小，这就需要对供油管道，进行合理的配置，在安装时不可以出现任何差错，而且回油管道安装时如果不向下倾斜就会出现弯折的现象，再忽悠管道处弯折就会影响回游的顺畅程度，润滑点处的油过多就会出现渗油现象。

地铁车辆齿轮箱常见故障及解决对策探讨摘要：地铁是现代城市发展中一种非常重要的交通基础设施，在地铁运行中，转向架发挥着重要作用，而齿轮箱又是转向架的核心组成部分，一旦其出现故障，会严重影响地铁车辆的正常运行。

本文从地铁车辆齿轮箱的结构特点出发，就其常见故障以及故障解决对策进行了探讨，希望能够为相关技术人员提供参考。

关键词：地铁车辆；齿轮箱；常见故障；解决对策前言：在地铁车辆运行中，齿轮箱的作用，是经由联轴节，实现对于电机动力的传递，实现车辆的正常行驶。

齿轮箱本身的所处的位置以及结构特征，使得其在使用过程中很容易出现损坏，影响地铁运行的稳定性和安全性。

基于此，做好地铁车辆中齿轮箱常见故障的分析、防范和应对，是地铁运维部门需要关注的一个核心问题。

1地铁车辆齿轮箱的结构特点地铁车辆本身可以依照是否带有动力分为动车和拖车，动车能够传递能力，设置有牵引电机以及齿轮箱，可以通过电力传动的方式，实现动能转换及传递。

齿轮箱社会在转向架系统中，属于变速机构，能够将牵引电机本身较高的转速转化为最佳的轮对转速，带动地铁车辆的运行。

齿轮箱一般会被设置在车体底部，两端分别连接车轴与构架。

其结构如图1所示。

图1 齿轮箱地铁车辆齿轮箱中的核心结构包括：一是箱体。

箱体本身采用的是密闭结构，可以实现对于齿轮和轴承的润滑，也可以很好地承受车辆行驶过程中输出扭矩带来的反作用力，保证齿轮啮合的精度。

从保证齿轮箱安全运行的角度，在材料方面一般会选择高强度耐冲击的材料；二是齿轮。

齿轮传动是确保地铁车辆驱动的关键，其也会影响齿轮箱传动的效率和精度。

以某城市地铁2号线车辆为例，其采用的是渐开线圆柱斜齿传动的方式[1]，齿轮材料为18CrNiMo7-6，在强度方面可以很好的满足实际需求。

同时，齿轮本身的精度会对其运行效率、稳定性以及噪声产生直接影响，而想要提高齿轮的精度，需要做好磨削以及修形工作，在修形前，使用专业软件，做好参数的模拟计算，依照计算结果进行操作；三是轴承。

地铁车辆故障分析及维修技术摘要：本文就地铁车辆故障及维修技术进行简要探讨,从城市地铁车辆运行的实际状况出发,探析地铁车辆的检测模式的优化创新方法,提升检测效率及质量,保障地铁车辆安全运行。

关键词：地铁车辆；故障；维修技术现阶段，随着我国城市轨道交通高速发展，各城市运营线路数量与运营里程呈现逐年递增的趋势。

随着城市地铁网络的逐渐形成，系统设备故障数量明显增加。

其中，地铁车辆作为维护城市地铁正常运营的重要保障，在运营维护过程中积累了大量故障数据，这些数据表明了地铁车辆故障量与运营里程呈现逐年递增的趋势。

因此，研究地铁车辆故障及维修技术具有重要意义。

1常见的地铁车辆故障分析随着轨道车辆向高速重载方向发展，轮轨关系更加复杂，转向架部件受到轨道冲击和车辆交变载荷的影响而发生故障失效的概率不断增加。

走行部故障监测系统通过对电机轴承、齿轮箱轴承、轴箱轴承等旋转部件状态的实时监控，可对故障进行识别和报警，科学评估车辆走行状态，保障运行安全。

利用该系统，还可以使轨道车辆的维修模式从故障修逐步向状态修转变，有效提升维修效率。

目前走行部故障监测系统已经在机车、客车、城轨车辆及动车组上得到广泛应用，但是总体而言，该系统本身故障率较高，误报比较频繁，有时甚至会对运营秩序造成严重影响，不利于其保障功能的实现。

统计发现客车轴温报警装置超温误报、传感器故障、显示器故障、网络故障等各类故障，持续的误报降低了乘务人员的警惕性和敏感度，真正发生走行部故障报警时反而可能失去判断能力，形成安全盲区。

研究发现发生轴温检测系统传感器、SUT盒、主机和电气连接等故障发生后只能按照动车组故障处理流程规定进行停车点温，造成行车晚点，严重影响了运营秩序。

因此降低走行部故障监测系统的故障率，提高运用可靠性一直是各主机生产厂家和车辆运用单位共同追求的目标和努力方向。

根据动车组轴温传感器线路运行的故障现象，基于轴温传感装置的结构及工作原理，对故障类型进行分析，针对故障发生的原因提出可行的改进方案，确保了轴温传感器的工作可靠性。

齿轮箱常见故障
齿轮箱是一种机械装置，它将一个主动轴的扭矩传递给多个从动轴，从而实现动力的分配和传递。

齿轮箱在运行过程中可能会出现一些故障，以下是一些常见的故障：
齿轮磨损：齿轮在运转过程中会不断磨损，如果磨损过度，会导致齿轮啮合不良，影响动力传递。

齿轮疲劳：齿轮在运转过程中会受到周期性的载荷，如果载荷过大或周期过快，会导致齿轮疲劳，影响动力传递。

齿轮断裂：齿轮在运转过程中可能会发生断裂，这通常是由于齿轮材料质量问题、加工工艺问题或运转过程中受到突然的冲击载荷等原因引起的。

箱体变形：箱体是齿轮箱的重要组成部分，它的变形会影响齿轮的正常运转。

箱体变形通常是由于箱体材料质量问题、加工工艺问题或运转过程中受到突然的冲击载荷等原因引起的。

润滑不良：齿轮箱需要良好的润滑，如果润滑不良，会导致齿轮磨损加剧、疲劳加剧、断裂等问题。

漏油：齿轮箱的润滑油需要保持一定的油位，如果油位过低，会导致润滑不良，同时也会导致漏油问题。

以上是齿轮箱常见的故障，不同的故障可能会导致不同的后果，因此需要及时进行检查和维修。

地铁车辆某型国产化齿轮箱漏油问题分析研究及解决措施摘要：随着国内技术发展，不少地铁车辆国产化齿轮箱陆续投入使用，但也相继出现了不少漏油问题。

齿轮箱系统作为转向架的关键部件，作用是通过联轴节传递电机产生的扭矩并驱动车轮，其可靠性将直接关系到车辆的运行安全。

本文通过对地铁车辆某型国产化齿轮箱运行出现的漏油问题进行分析研究，针对性地提出了解决措施。

关键词：地铁车辆；齿轮箱；漏油一、齿轮箱结构概况该国产化齿轮箱箱体由球墨铸铁铸造加工而成，由上下两部分组成。

箱体内有主、从动螺旋斜齿轮，主动齿轮通过轴承装置安装在箱体内，主动齿轮传动端为1个圆柱滚子轴承，非传动端为1个圆柱滚子轴承和1个角接触球轴承。

从动齿轮在箱体内热套于车轴上，两端均为圆锥滚子轴承。

箱体内齿轮和轴承全部通过润滑油进行润滑，两端采用非接触性迷宫式密封，箱体下端设置油位观察镜，显示最高和最低油位，正常工况下，油位处于最高油位和最低油位之间。

结构如图1所示。

图1国产化齿轮箱示意图二、漏油现状及原因分析通过长期跟踪该国产化齿轮箱随车运行情况，发现漏油部位主要有小齿轮端盖、大齿轮动密封、齿轮箱合箱面、下箱体观察盖、油位观察镜、箱体母材等。

具体情况及原因分析如下：1.小齿轮端盖部位小齿轮端盖与齿轮箱结合面漏油问题严重，大部分齿轮箱该部位有漏油现象，漏油比例高。

如图2所示。

图2小齿轮端盖漏油原因分析：小齿轮端盖安装在齿轮箱体上，径向上有O形密封圈，组装时端盖与箱体结合面之间涂乐泰密封胶。

通过拆解检查，该部位漏油主要原因有：（1）安装端盖时，O形密封圈被箱体刮伤，造成O形密封圈失效；（2）结合面密封胶涂抹不均匀；（3）安装螺栓时，端盖受力不均；（4）端盖或箱体端面平面度超差；（5）齿轮为斜齿轮，齿轮啮合有轴向分力，加上小齿轮轴的轴向冲击，螺栓产生弹性变形，造成结合面密封胶失效。

1.大齿轮动密封部位大齿轮外侧端盖与内部迷宫环间为迷宫式动密封结构，该处电机侧和车轮侧也均发生了不同程度地漏油情况，严重的箱体下部出现了明显的流挂痕迹。