汽车线束分类

汽车线束分类行业格局及成本结构分析汽车线束作为汽车电器传输和传导设备的重要组成部分，具有重要的功能和意义。

本文将从汽车线束的分类、行业格局以及成本结构三个方面进行分析。

首先，汽车线束可以根据用途和功能进行分类。

按照用途可以分为整车线束和部分线束，按照功能可以分为动力线束、信号线束和传感器线束等。

整车线束是指连接整车各个系统的线束，如传动系统、冷却系统、照明系统等。

部分线束是指连接汽车一些系统或部分的线束，如仪表盘线束、发动机线束等。

动力线束主要用于电力传输和电源供应，信号线束用于信号传输和控制，传感器线束用于传感器信号的采集和传输。

其次，汽车线束行业具有一定的格局。

目前，全球汽车线束市场的主要竞争者主要集中在国内外一些大型汽车零部件供应商，如德国的LEONI、德尔福等，日本的丰田自动车、东芝等，中国的宇航、江苏柯泰、福耀玻璃等。

这些企业通过不断提高技术水平和经营能力，在市场份额和技术实力方面具备相对优势。

此外，由于汽车行业竞争激烈，价格也是企业之间争夺市场份额的重要手段，因此在成本控制上能力强的企业也可以在市场上获得竞争优势。

最后，汽车线束的成本结构主要包括人工成本、原材料成本和设备成本。

人工成本是汽车线束生产过程中的重要成本，线束的制造过程中需要进行多道工序的组装、焊接和测试等，这些工序都需要大量的人工操作。

原材料成本是指汽车线束所使用的电线、绝缘材料、连接器等原料的成本，这些原料在市场上的价格波动会直接影响到线束的成本。

设备成本是指汽车线束生产所需的设备和设施的投入，包括线束成型设备、焊接设备、抽线机等。

这些设备的投入不仅需要一定的资金支持，还需要相应的技术支持和管理能力。

综上所述，汽车线束的分类、行业格局和成本结构是目前汽车行业研究中比较重要的话题。

了解和掌握这些内容，有助于理解汽车线束的功能和发展趋势，为企业制定相应的发展战略和管理策略提供基础和参考。

汽车线束是汽车行业中的重要组成部分，对于汽车的安全性、可靠性和性能都起着重要的作用，因此在汽车行业的发展过程中也具有相当的潜力和前景。

为了制造和装配的方便性，根据电器件的类型和在汽车上的安位置将汽车线束分为若干根，当今世界范围内的汽车电线束一般设计成H型和E型，简单一些的也设计成T型，整车线束一般主要是由以下线束组成。

1、发动机线束，连接发动机上的各种传感器和执行器，围绕在发动机的周围。

2、仪表板线束，与车身或者底盘线束连接，沿着管梁行走连接仪表板上的各种电器件如组合仪表、空调开关、收放机、点烟器等。

3、车身线束，一般是从驾驶室的左侧贴着地板行走，连接油箱传感器和后尾灯。

4、门线束，连接门内板上的所有电器件，如中控锁，玻璃升降器，扬声器等。

5、前围线束，从驾驶室过来，沿着翼子板和前保险杠骨架连接前围的电器件如侧转向灯和前组合灯，喇叭、电子风扇等。

汽车线束的使用环境如下图所示：。

汽车⽤电线的分类及各种类型电线的特性---001汽车⽤电线的分类及各种类型电线的特性⼀、汽车上⽤电线⼤致有如下⼏种：1、A VSS－很细电线（标准绝缘层厚度0.30～0.40 mm）2、CA VUS－超细电线（标准绝缘层厚度0.20 mm）3、A VS－细电线（标准绝缘层厚度0.50～0.70 mm）4、A V－普通电线5、A VSSH·A VSSX·AESSX－耐⾼温很细电线6、A VX·AEX－耐⾼温普通电线7、A VFF－柔韧性强电线8、EB·HDEB－电源线9、HDA V10、屏蔽⾦属线11、螺旋屏蔽线⼆、各种类型电线的特性：1、A VSS℃℃。

2、CA VUS℃℃。

3、A VS℃℃。

4、A V℃℃。

5、A VSSH℃℃。

A VSSX、AESSX℃℃。

6、A VX·AEX℃℃。

7、A VFF8、HDA V9、EB·HDEB10、汽车⽤QVR、QFR型低压导线允许载流量、试验电流和参考载流量（A）汽车常⽤保险丝规格及熔断时间端⼦与电线之间的电压降整车电路的线束⾯积选择是根据⽤电器⼯作时电流⼤⼩⽽选择的，对于⼯作电流很⼩的⽤电器电路所⽤导线截⾯积不⼩于0.5mm 2,整车电路电压降不得⼤导线公称截⾯积及对应最⼩拉⼒电线束尺⼨1、⼲线和保护套管长度应不⼩于100 mm，并为10的倍数，如：100 mm，110 mm，120 mm等。

2、⽀线长度应不⼩于50 mm。

3、接点之间距离、接点与分⽀点之间距离应不⼩于20 mm。

4、电线与端⼦连接处的绝缘套管长为20 mm±5 mm。

5、电线束基本尺⼨极限偏差应符合下表规定电线束未注公差尺⼨极限偏差 mm6、性能导线截⾯积与电流的关系⼀般铜线安全计算⽅法是：2.5平⽅毫⽶铜电源线的安全载流量－－28A。

4平⽅毫⽶铜电源线的安全载流量－－35A 。

6平⽅毫⽶铜电源线的安全载流量－－48A 。

汽车线束分类关于汽车线束的分类汽车线束是指将各种电气线路、电缆和连接器组合成一个整体的电气系统。

它在汽车中起着重要的作用，负责传输电力和信号，连接各个电子设备和传感器。

根据不同的功能和用途，汽车线束可以分为以下几类：动力线束、传感器线束、控制线束和音频线束。

动力线束是汽车中最重要的线束之一，它负责传输电力和能量。

动力线束通常由大量的电导线、电缆和连接器组成，用于连接汽车的发动机、电池和发电机等核心部件。

它们承载着高电流和高温的要求，因此必须具备良好的绝缘性能和耐高温性能。

动力线束的设计和制造需要考虑到电线的截面积、材料的选择以及连接器的稳定性，以确保电力传输的安全和可靠。

传感器线束是汽车中用于连接各种传感器的线束。

传感器线束负责传输传感器产生的信号，将其送至控制单元，以便对汽车进行监测和控制。

传感器线束通常由多条细小的电线组成，这些电线具有高灵敏度和高抗干扰性能，以确保传感器信号的准确性和稳定性。

传感器线束的设计和制造需要考虑到电磁兼容性、防水性能以及线束的布线方式，以确保传感器正常工作和可靠传输信号。

控制线束是汽车中用于连接各种控制单元的线束。

控制线束负责将控制指令传输给各个执行器，以实现汽车的各种功能和操作。

控制线束通常由多种不同颜色的电线组成，每种颜色代表不同的功能和信号。

控制线束的制造需要考虑到线束的结构布局、电线的标识和连接器的可靠性，以确保控制信号的准确传输和稳定控制。

音频线束是汽车中用于连接音频设备的线束。

音频线束负责传输音频信号，将音乐和语音传递给汽车的音响系统。

音频线束通常由多根细小的电线和屏蔽层组成，以减少干扰和噪音。

音频线束的设计和制造需要考虑到电线的匹配阻抗、屏蔽效果以及连接器的质量，以确保音频信号的高保真传输和良好的音质效果。

汽车线束的分类根据功能和用途的不同，可以分为动力线束、传感器线束、控制线束和音频线束。

每一种线束都有其特定的设计和制造要求，以确保电力传输、信号传输和控制的安全和可靠。

汽车整车线束分类我们通常把可以将汽车整车线束分成：前舱线束总成、发动机线束总成、变速箱线束总成、仪表线束总成、室内线束总成、门线束总成（四门不同）、顶棚线束总成、后行李箱线束总成、电瓶正负极线束总成、安全气囊线束总成等几个部分。

但是，线束的划分和整车的结构和装配工艺有很大的关系，具体车型为达到结构简单、拆装方便，会在线束中尽量采用模块化设计，减少回路，不会拘泥于这些分类。

前舱线束总成成N前舱线束所处的环境最为恶劣，零部件众多，空间相对狭小，所以在布置前舱线束的时候，要充分考虑防水、隔热、震动等因素，做好线束的保护和固定。

前舱主要的电器件：有动力总成及其附件部分（目前也有较少车型发动机后置的），ABS系统，灯具，雨刮洗涤系统，电源系统，中央电器盒（也有部分车型置于室内）及其他一些电器件。

动力总成线束束N动力总成线束也是位于前舱内，包含发动机线束和变速箱线束。

动力总成上传感器和执行器众多，要充分考虑这些传感器的位置关系，利用动力总成上的固定点或者利用其上的固定点设计支架来固定线束。

并注意防水、隔热、散热和震动。

动力总成的电器件主要是其上的传感器和执行器，包括曲轴位置传感器、相位传感器、车速传感器、爆震传感器、水温传感器、油温传感器、电子节气门、怠速控制阀、碳罐电磁阀、点火线圈、喷油嘴、EGR、CBR、涡流控制阀、高压油泵、压力温度传感器、增压压力传感器、位置开关、倒车开关等，在自动变速箱上，常会将集成多个传感器的接口。

仪表板线束总成成N仪表台集中全车大部分的操作开关和显示装置，聚集了多个控制单元，同时，线束对接的部分也往往设计在仪表台的两侧，所以，仪表台线束是整车最为复杂的线束之一。

在仪表台中，主要有以下的电器件：HVAC、音响系统、安全气囊、仪表电器盒、BCM、ECU、TCU、制动开关，电子油门踏板、离合器开关、点烟器、备用电源及各种开关件（如组合开关、报警开关等）。

室内线束总成成N室内(地板)线束是全车最长最大的线束，它贯穿整个车身，是在整车的设计中首先要考虑布置的线束。

线束原理相关知识点总结一、线束结构与原理1. 线束的组成线束由导电线、绝缘套管、连接器、粘结带、保护套管等部分组成。

导电线负责传输电力和信号，绝缘套管用来保护导电线，连接器用来连接线束的不同部分，粘结带用来固定线束的整体结构，保护套管则用来保护线束免受外部环境的影响。

2. 线束的功能线束的主要功能是传输电力和信号，连接和控制车辆的各个电气部件。

它能够将发动机控制单元发送的指令传输到执行部件，同时将传感器采集的数据传输回发动机控制单元，实现车辆电气系统的正常工作。

3. 线束的分类根据用途不同，线束可以分为动力线束、信号线束和数据线束。

动力线束用来传输高电流的动力信号，信号线束用来传输低电流的控制信号，数据线束用来传输各种传感器采集的数据。

二、线束的故障和维修1. 线束的常见故障线束常见的故障包括导电线断裂、接头腐蚀、连接器松动、保护套管破损等。

这些故障会导致电气系统工作不稳定，甚至无法正常工作，需要及时进行维修和更换。

2. 线束的维修方法当出现线束故障时，一般的维修方法为检查线束的连接是否松动，检测导电线和连接器的电阻是否正常，检查保护套管是否破损。

如果发现有损坏的部分，需要及时更换。

另外，还可以对线束进行绝缘处理，以增加其抗干扰能力。

三、线束维护与保养1. 线束的保养为了延长线束的使用寿命，需要定期对线束进行清洁和保养。

在清洁时，应该使用干净的布或者软毛刷轻轻擦拭线束表面，避免使用强酸性或碱性清洁剂，以免损害线束的绝缘性能。

2. 线束的保护为了保护线束不受外部环境的影响，需要对线束进行加固和防护。

可以在线束上增加防水、防尘的保护套管，同时加固连接处，以增加线束的抗振性和耐久性。

四、线束的设计与制造1. 线束的设计线束的设计需要考虑车辆的结构和布局，以及各个电气部件之间的连接关系。

设计人员需要根据车辆的具体情况，确定线束的长度、截面积、接头位置和接头数量等参数，同时需要考虑线束的绝缘、防护和抗干扰能力。

汽车用电线的分类及各种类型电线的特性一、汽车上用电线大致有如下几种：1、AVSS－很细电线（标准绝缘层厚度～ mm）2、CAVUS－超细电线（标准绝缘层厚度 mm）3、AVS－细电线（标准绝缘层厚度～ mm）4、AV－普通电线5、AVSSH·AVSSX·AESSX－耐高温很细电线6、AVX·AEX－耐高温普通电线7、AVFF－柔韧性强电线8、EB·HDEB－电源线9、HDAV10、屏蔽金属线11、螺旋屏蔽线二、各种类型电线的特性：1、AVSSa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）2、CAVUSa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）3、AVSa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）4、AVa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）5、AVSSHa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

AVSSX、AESSXb)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

c)AVSSX、AVSSH限定电流随温度变化值：（导体温度为100℃）d)AESSX限定电流随温度变化值：（导体温度为120℃）6、AVX·AEXa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

b)AVX限定电流随温度变化值：（导体温度为100℃）c) AEX 限定电流随温度变化值：（导体温度为120℃）7、AVFF基本性能：*f 是指柔韧性电线 8、 HDAV基本性能：9、EB·HDEBa)EB基本性能：(EB主要用作地线)b)HDEB基本性能：(HDEB主要用作电源线)10、汽车用QVR、QFR型低压导线允许载流量、试验电流和参考载流量（A）汽车常用保险丝规格及熔断时间端子与电线之间的电压降整车电路的线束面积选择是根据用电器工作时电流大小而选择的，对于工作电流很小的用电器电路所用导线截面积不小于2,整车电路电压降不得大于,起动机线路每100A电流所产生的电压降不能超过~导线公称截面积及对应最小拉力电线束尺寸1、干线和保护套管长度应不小于100 mm，并为10的倍数，如：100 mm，110 mm，120 mm等。