基于TD-LTE的轨道交通集群调度系统

地铁TD-LTE宽带集群调度系统终端技术研究发布时间：2022-02-25T08:24:38.221Z 来源：《中国科技信息》2021年11月中32期作者：陈礼云[导读] 随着轨道交通建设的快速发展，传统TETRA的语音调度模式，越来越难以满足集群调度的需求，基于TD-LTE技术的宽带多媒体集群调度系统应用于轨道交通行业，不但能够提升地铁系统的指挥调度、安全监控能力，还可提升针对乘客服务的品质，为信息服务提供大带宽传输通道。

本文为一种基于TD-LTE技术的地铁集群调度系统，满足了大带宽的数字通信需求，可支持现场视频监视、应急指挥调度、IP数据双向传输、电子工单等功能。

中铁第一勘察设计院集团有限公司陈礼云西安 710043摘要：随着轨道交通建设的快速发展，传统TETRA的语音调度模式，越来越难以满足集群调度的需求，基于TD-LTE技术的宽带多媒体集群调度系统应用于轨道交通行业，不但能够提升地铁系统的指挥调度、安全监控能力，还可提升针对乘客服务的品质，为信息服务提供大带宽传输通道。

本文为一种基于TD-LTE技术的地铁集群调度系统，满足了大带宽的数字通信需求，可支持现场视频监视、应急指挥调度、IP 数据双向传输、电子工单等功能。

关键词：TD-LTE；多媒体通信；集群调度；地铁；车载台；1引言在模拟集群的时代，TETRA的出现标志着集群通信从模拟技术飞跃到数字技术，基于TD-LTE专用网络集群型调度方法的宽带多媒体集群调度系统的开发和问世，同时预示着集群类型的通信模式由窄带集群类型的通信飞跃为宽带多媒体集群类型的新纪元。

随着地铁的快速发展，对集群调度的功能需求，已不局限于语音调度，实现语音、视频、数字的多媒体调度，成为新的功能需求，导致数据通信需求大量增加，传统的TETRA窄带集群已无法满足需求。

基于TD-LTE技术的宽带多媒体类型集群通信调度系统成为了此类技术发展的主流方向，它是把TD-LTE技术独有的高速率、大带宽优势和数字化集群类型通信技术的高速呼出、灵活调度等优势有机结合的新时代宽带多媒体类型的集群通信调度指挥系统[1]。

基于TDD-LTE技术的城市轨道交通车地无线通信网络化技术黄辉（卡斯柯信号有限公司，200071，上海∥工程师）摘要近年来，我国城市轨道交通发展迅速，已步入网络化建设和运营阶段。

在无线通信系统网络化方面，TDD-LTE（时分双工－长期演进）技术在城市轨道交通车地无线通信中的应用也是时下的热点。

分析了TDD-LTE技术的优势和特点，基于TDD-LTE技术在城市轨道交通车地无线通信系统中的应用，提出建立互联互通车地无线通信网络的方案，并从上层传输网络的建立、LTE核心网的布置、LTE 网络的互联互通和列车的互联互通等四个方面，对这一方案进行初步研究，为城市轨道交通无线通信网络的长期技术演进提供参考。

关键词城市轨道交通；车地无线通信；互联互通；TDD-LTE技术中图分类号U231．7DOI：10．16037/j．1007－869x．2016．04．007Networking of Metro Wireless Communication System Based on TDD LTE TechnologyHUANG HuiAbstract In recent years，the development of urban rail transit construction in China has entered the network construction and operation stage．In wireless communication system networking，the application of TDD LTE technology in rail transit wireless communication has become a hot topic．In this paper，the ad-vantages and features of TDD LTE technology are analyzed，on this basis，a train/ground wireless communication scheme is proposed，a preliminary research to this solution is conducted from4aspects：the establishment of upper transport network，the core network layout，the LTE network interconnection and the train/ground communication interconnection．This research could provide some references for the long term technology evo-lution（LTE）in rail transit wireless communication network．Key words urban rail transit；train/ground wireless commu-nication；interconnection；TDD LTE technologyAuthor's address CASCO Signal Co．，Ltd．，200071，Shang-hai，China由于我国各城市的规模、社会经济发展水平不同，使得各城市的轨道交通建设发展有较大差异，但在行业发展的趋势下，在建及拟建轨道交通的城市目前都已树立了网络化建设的理念，编制了城市轨道交通网络规划。

基于TD-LTE与WLAN技术的地铁车-地无线通信应用实践摘要：随着无线通信技术的发展，轨道交通行业的车-地无线通信实现方式也越来越多样化。

其中WLAN技术和TD-LTE技术成为地铁车-地无线传输的主要应用，本文基于地铁业务需求，对比在WLAN和TD-LTE技术下承载车载PIS系统和车载CCTV的业务实现情况，探讨两种情况下的技术性能、建设维护感知和未来发展前景。

关键词：WLAN技术；TD-LTE技术；车-地无线通信；城市地铁引言目前，城市轨道交通行业，特别是地铁建设运营需要应用无线通信技术建立三张独立的无线网络，来满足列车信号控制、语音集群调度、乘客信息下发与车载闭路电视信息的上传。

其中，语音集群调度广泛采用窄带技术的TETRA数字集群系统，列车信号控制、乘客信息下发和车载闭路电视的信息均采用宽带技术来实现车-地无线通信，宽带技术主要是WLAN和TD-LTE两种。

一、车-地无线通信的主流宽带技术在国内的城市轨道交通应用的WLAN主要是基于IEEE802.11协议标准，能够提供的系统带宽有20 MHz/40 MHz,调制方式有OFDM（正交频分复用）MIMO（多输入多输出）、DSSS（直接序列扩频）、CCK（补码键控）等关键技术具有良好的传输速度和搞干扰能力，但信号覆盖距离短、向公众免费开放频率，干扰源多、无QoS（业务服务质量）保障机制，高速移动下传输质量不佳。

地铁车-地无线通信中已普遍有应用802.11g（2.4GHZ）承载信号系统的车-地无线通信传输列车控制状态，802.11a/n（5.8GHZ）承载车载PIS系统（乘客信息系统）和车载CCTV（车载闭路电视），甚至个别城市开始尝试使用802.11ac来承载。

近几年，随着我国TD-LTE技术的成熟发展，基于3GPP的TD-LTE（1.8GHz）无线移动通信技术用于车载PIS系统、车载CCTV的车-地无线传输，并与800M专用无线集群合用区间漏缆。

基于 TD-LTE技术的宽带集群无线通信系统在广州地铁 18、 22号线应用的实例分析摘要：本文主要叙述广州地铁18、22号线工程专用无线通信系统采用基于TD-LTE技术的宽带集群通信系统的设计方案、系统构成、主要设备功能等内容。

该系统拥有大带宽的传输能力、高速移动性、高度的可靠性，为地铁运营、调度、安全行车提供了优质的通信服务。

关键字：双机备份；异地容灾；主备冗余；主备时钟同步1、设计方案1.1LTE的关键技术LTE(Long Term Evolution,长期演进）是由3GPP组织制定的UMTS技术标准的长期演进，于2004年12月在3GPP多伦多会议上正式立项并启动，LTE系统引入了OFDM和MIMO等关键技术，显著增加了频谱效率和数据传输速率,并支持多种带宽分配，且支持全球主流2G/3G段和一些新增频段，因而频谱分配更加灵活，系统容量和覆盖也显著提升。

1.2系统综述广州市地铁18、22号线工程专用无线通信系统采用1.8GHz TD-LTE（分时长期演进）通信制式，系统为小区制的无线宽带多媒体数字集群通信系统。

本系统完全满足基于LTE技术的宽带集群通信(B-TrunC)系统的相关要求，是一个有线、无线相结合的网络系统，由核心网设备、网络管理设备、录音录像设备、调度服务器、调度台、BBU、RRU、列车车载台、固定台、TAU、移动人员手持终端、漏泄同轴电缆、天馈系统、防雷器设备以及传输通道构成。

1.3系统拓扑18号线控制中心、22号线停车场各自设置核心网设备、调度服务器、接口服务器、网管服务器等设备分部与各自的核心交换机相连，两台核心交换机通过区间光缆直连形成核心网主备通道。

LTE无线系统基站的组网方式采用BBU（室内基带处理单元）+RRU（射频拉远单元）分布式基站方案, 在线路所有车站、控制中心、车辆段及停车场专用通信系统设备室设置BBU/RRU设备，在区间设置RRU，RRU用光纤与BBU直接连接。

TD-LTE技术在城市轨道交通车地无线通信系统的应用分析及研究发布时间：2022-11-27T09:40:09.371Z 来源：《科技新时代》2022年15期作者：朱佳卉[导读] TD-LTE（TD-SCDMA Long Term Evolution）即长期演进技术，朱佳卉苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司江苏苏州 215000摘要：TD-LTE（TD-SCDMA Long Term Evolution）即长期演进技术，该技术在当前的城市化发展进程中起到了极高价值作用，主要围绕城市轨道交通建设展开，构建了车—地无线通信系统，技术应用极为广泛深入。

在文中主要分析了TD-LTE技术的基本特征以及由该技术所建立的车联网技术体系，然后再深入研究该技术支持下的城市轨道交通车地无线通信系统的具体应用。

关键词：TD-LTE技术；城市轨道交通；车地无线通信系统；车联网；技术应用TD-LTE技术属于全新的移动通信系统，它早在3G移动通信时代就已经诞生，在通信延迟降低、提高通信系统容量与信号覆盖能力方面优势明显。

目前，城市轨道交通体系中的车联网、车—地无线通信系统中也运用到了TD-LTE技术，主要是为了建立更加简洁高效的车地无线通信网络架构以及先进的天线解决方案，与此同时灵活配置宽带带宽并形成复杂多变的地址分配方式。

总体来讲，TD-LTE技术在当前的4G、5G网络支持下已经实现了全IP和扁平化，它为车地无线通信系统的应用能力强化创造了利好空间条件。

一、TD-LTE技术的基本特征与车—地无线通信系统的建立（一）TD-LTE技术的基本特征表现TD-LTE技术在目前国内的城市轨道交通车—地无线通信系统中应用最为广泛，这主要是因为它的技术优点突出。

例如它的频谱利用率相对较高，在功控方面要求较低，且具有极快的上网速度。

当然，该技术对于系统同步要求极为苛刻，容易受到外界环境因素干扰，因此该技术在为城市轨道交通体系建立车—地无线通信系统过程中需要做到对多点技术问题的深层次关注[1]。

图1跨线路网络架构示意
各线路设置独立端到端的LTE系统，各条线路的LTE核心网设置移动性管理实体（eMME）、信令网关（SGW）、数据网关（PGW）、归属签约用户服务器（eHSS）、TCF和TMF，采用核心网之间互联互通支持跨线漫游业务。

2条线路LTE核心网之间应支持S5、S10、S6a、Tc2接口互联互通。

数据通信业务实现方式
为实现跨线混跑的运营场景，需要LTE-M系统的核心网之间接口实现信令互通。

UE）跨线前，信令在源核心网的eMME、SGW 之间传输，使用源核心网的内部接口，使用源线路的获取用户信息和鉴权。

跨线切换后，信令在目标核心网的eMME和SGW之eMME通过S6a口到源eHSS获取用户信息和鉴权，但不使用目标核心网的PGW，而是目标sGW
至源核心网的PGW。

《城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M
部分：数据业务互联互通测试》（T/CAMET04008.1
定了城市轨道交通领域LTE-M系统列车接入单元
同通信设备厂家的LTE-M系统通信的协议信令和性能方面的测试方法和要求。

实际组网中，需要在A/B网互联的核心交换机上配置静态路由，实现跨线路核心网的
图2A网跨线组网示意图3B网跨线组网示意。

城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通系统规范编制说明一、任务来源和协作单位本系列规范由中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会牵头，组织部分城市轨道交通业主单位、北京交通大学、交控科技股份有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院、株洲中车时代电气股份有限公司、浙江众合科技股份有限公司等设备厂商，于2014年开展组织规范编制工作。

本标准由中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会提出，由中国城市轨道交通协会归口。

参编单位：重庆市轨道交通(集团)有限公司重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司北京城建设计发展集团股份有限公司北京交通大学交控科技股份有限公司北京全路通信信号研究设计院集团有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司株洲中车时代电气股份有限公司浙江众合科技股份有限公司中铁检验认证中心本系列规范从2014年起，组建了部分业主单位和设计院组成的专家评审组，审核了规范编制各个阶段的文稿和对做出重要的技术决策进行评审，这些单位包括：北京地铁运营有限公司北京市轨道交通建设管理有限公司上海申通地铁集团有限公司上海申通轨道交通研究咨询有限公司广州地铁集团有限公司深圳市地铁集团有限公司重庆市轨道交通(集团)有限责任公司南京市地铁建设有限责任公司武汉地铁集团有限公司青岛地铁集团有限公司长沙市轨道交通集团有限公司中铁第四勘探设计院集团有限公司规范编制人员按组织架构划分，每个组别配有组长、副组长及组员若干。

组织架构图如下：该城市轨道交通信号系统系列规范包括系统、接口、测试、工程实施等内容，要求做到整体规划，点面结合，分步实施；依托重庆轨道交通二轮建设4号线、5号线、10号线、环线互联互通国家示范工程项目，分阶段逐步推行。

二、标准编制的目的和意义我国的城市轨道交通已进入了一个快速发展期，从运营方面看，截至2016年末，中国大陆地区共30个城市（开通城轨交通运营，运营线路133条，总长度达4152.8公里。

50研究与探索Research and Exploration ·生产管理与维护中国设备工程 2021.03 (上)1 概述上海市轨道交通15号线正线全长约42.3km，共设车站30座，控制中心1座，1座停车场，1座车辆段，采用全自动驾驶方案。

当前，LTE 无线宽带技术从公网领域快速向专网领域渗透，基于LTE 技术的宽带集群通信（B-TrunC）系统能够较好地提供语音、视频以及数据（电子工单、IPH 等）的通信服务。

随着B-TrunC 系统相关国家标准和行业规范的发布实施，轨道交通专用无线集群系统采用B-TrunC 制式取代 TETRA ，已成为行业共识，因此，上海15号线专用无线通信系统采用LTE 集群调度系统。

承载本线路行车调度指挥、车站运营管理、线路维护、应急抢修等过程中的无线集群业务，主要用户包括调度员、司机（多职能队伍人员）、行车值班员、车站运营管理员、线路维护人员等。

2 LTE 系统设备组成及原理2.1 系统设备组成LTE 无线通信系统在控制中心设置主备2套核心网（EPC ）设备，无线接入网采用分布式基站，由BBU+RRU 组成，在区间设置RRU ，RRU 用光纤与BBU 直接连接，其中区间BBU 通过信号有线传输网与控制中心核心网设备相连，并同时通过通信传输网与线网级集群调度核心网设备相连。

车站BBU 设备通过通信系统有线传输至控制中心后，连接至线网核心网设备。

根据项目的实际使用需求，设置二次开发系统，定制开发符合列车无线调度、轨道交通行业用户特殊功能需求和实际操作需求的系统和操作界面，包括调度系统、网管系统、全网录音录像系统、车站固定台、车载子系统（TAU 、车载台、车载合路器、车载天线等）。

轨道交通LTE 集群调度系统的研究与应用刘向尚（中铁十四局集团电气化工程有限公司，山东 济南 250014）摘要：中国城市轨道交通建设已步入一个快速发展期，传统轨道交通集群调度服务系统的峰值通信速率较低,无法实现日常调度工作中的高频次语音通信和基本视频通信。

兰州城市轨道交通TD-LTE移动通信技术应用兰州城市轨道交通TD-LTE移动通信技术应用随着城市发展和人民生活水平提高，城市轨道交通成为现代城市不可或缺的公共交通工具。

为了提高运营管理的效率和乘客的出行体验，兰州市在城市轨道交通中引入了TD-LTE移动通信技术。

TD-LTE是一种第四代移动通信技术，具有高速、高容量、低时延等特点，为兰州城市轨道交通的信息化建设提供了强大的技术支持。

首先，TD-LTE移动通信技术在兰州城市轨道交通中的应用，使得乘客可以享受到更加便捷、舒适的出行体验。

通过TD-LTE移动通信技术，乘客可以在地铁站内实现高速网络连接，不仅可以随时随地浏览网页、查看社交网络，还可以使用在线支付功能，购买车票或其他相应服务。

这样，不仅节省了乘客排队购票的时间，还提高了乘客购票的便利性。

另外，TD-LTE移动通信技术还可以提供高清视频、音频传输服务，乘客即可在轨道交通中欣赏电影、音乐等娱乐内容，使乘坐地铁不再单调乏味。

其次，TD-LTE移动通信技术在兰州城市轨道交通中的应用，极大地提高了运营管理的效率。

通过在轨道交通站点和车厢内部安装TD-LTE基站，可以实时监控车站人流量、车辆运行状态等关键信息。

运营管理人员可以通过移动终端设备随时随地获取这些数据，快速进行调度和决策，从而提高运输效率和服务质量。

此外，TD-LTE移动通信技术还可以应用于轨道交通的运行监控、车辆定位等系统中，实现车辆和乘客的实时定位，以便及时响应紧急情况，确保乘客的安全。

从而，轨道交通运营管理变得更加精准、高效。

再次，TD-LTE移动通信技术在兰州城市轨道交通中的应用，还有助于推进城市智能交通建设。

通过与其他交通系统的无缝对接，建立起城市交通的统一调度指挥系统。

通过这个系统，轨道交通可以与公交、出租车等交通工具进行信息交互，实现多种交通工具的联动调度。

同时，基于TD-LTE移动通信技术，通过大数据的分析和挖掘，可以提供实时路况、交通拥堵情况等信息，帮助乘客更好地选择交通工具和出行路线。

基于TD-LTE的城轨全自动驾驶系统越区切换研究基于TD-LTE的城轨全自动驾驶系统越区切换研究随着科技的不断发展，全自动驾驶技术成为了未来城市交通发展的重要方向。

城轨是城市交通网络中不可或缺的一部分，全自动驾驶系统在城轨中的应用具有重要意义。

然而，城轨系统存在着运营线路较长、通过多个行进区域以及移动终端数量庞大等特点，因此越区切换成为了城轨全自动驾驶系统中需要解决的一个关键问题。

TD-LTE（Time Division-Long Term Evolution）技术是一种高速无线数据传输技术，具有多用途、灵活高效和大容量的特点。

将TD-LTE技术应用于城轨全自动驾驶系统中的越区切换，可以提供可靠的通信和数据传输支持，保证系统的安全和稳定性。

首先，城轨全自动驾驶系统的越区切换需要具备较高的准确性和可靠性。

TD-LTE技术提供了可靠的信号传输，通过对城轨车辆和基站之间的通信进行优化，能够提高切换的准确性和可靠性。

此外，TD-LTE技术适用于高速移动环境，能够满足城轨全自动驾驶系统在高速行驶过程中的通信需求。

其次，城轨全自动驾驶系统的越区切换需要具备较低的时延和较大的带宽。

TD-LTE技术提供了较低的时延和较大的带宽，能够满足城轨全自动驾驶系统对实时数据传输的需求。

通过对信道资源的灵活管理和调度，可以在系统负载较高时提供稳定的通信质量，保证越区切换的顺畅进行。

此外，城轨全自动驾驶系统的越区切换还需要具备较好的覆盖范围和抗干扰能力。

TD-LTE技术具有广泛的覆盖范围和强大的抗干扰能力，能够提供稳定的通信环境。

通过合理规划和优化基站的布局，可以实现城轨全自动驾驶系统的全覆盖，确保越区切换不受通信信号的影响。

总之，基于TD-LTE的城轨全自动驾驶系统越区切换研究对于实现城市交通智能化具有重要意义。

TD-LTE技术的应用能够提供可靠的通信和数据传输支持，保证全自动驾驶系统在越区切换过程中的安全和稳定性。

未来，随着科技的不断进步，这一研究将不断完善和发展，推动城轨全自动驾驶系统的实现，为城市交通的未来发展提供更加可靠和高效的解决方案综上所述，基于TD-LTE的城轨全自动驾驶系统越区切换研究对于实现城市交通智能化具有重要意义。

TD-LTE集群系统群组资源调度策略的研究与实现的开题报告一、研究背景目前移动通信技术已经发展到了第四代移动通信技术-长期演进技术(LTE)阶段，而针对TD-LTE技术的研究也逐渐得到了重视。

TD-LTE技术是基于时间分割技术的，利用时分复用技术将频带剖分为多个时隙，并在时隙的基础上部署TD-LTE基站，实现信号的传输。

TD-LTE集群系统群组资源调度是一个非常重要的问题，通过有效调度群组资源可以提高无线网络的用户容量和吞吐量，降低网络的延迟和误码率。

因此，对于如何进行TD-LTE集群系统群组资源调度的研究具有重要的理论意义和实际意义。

二、研究内容本文将研究TD-LTE集群系统群组资源调度策略，旨在提高系统的容量和吞吐量，降低网络的延迟和误码率。

主要包括以下研究内容：1. TD-LTE集群系统群组资源调度的基本原理和理论模型研究：分析TD-LTE集群系统的基本特点，建立群组资源调度策略的理论模型，为后续的调度算法提供理论基础。

2. TD-LTE集群系统群组资源调度算法研究：通过对TD-LTE集群系统的资源利用率和调度算法的优化，提高系统的容量和吞吐量，降低网络的延迟和误码率。

3. TD-LTE集群系统群组资源调度实现研究：利用MATLAB或C++等编程工具，进行TD-LTE集群系统群组资源调度算法的实现和验证，为后续的系统调试和优化提供有效的依据。

三、研究方法本文将采用理论研究和实验验证相结合的研究方法。

首先，通过对TD-LTE集群系统的基本特点进行分析，建立群组资源调度策略的理论模型，设计并优化相应的调度算法，从理论上提高系统的容量和吞吐量，降低网络的延迟和误码率。

其次，利用MATLAB或C++等编程工具进行群组资源调度算法的实现和验证，从系统实验的角度对该调度算法进行评估和优化。

四、预期成果1. TD-LTE集群系统群组资源调度的基本原理和理论模型研究成果，包括相关理论模型和算法。

2. TD-LTE集群系统群组资源调度算法研究成果，包括调度算法的设计、优化和评估结果。

基于TD-LTE的地铁无线综合承载网林威【摘要】According to the requirements of the metro industry on communication business diversification, and the industry application characteristics to guarantee the high reliability of the communication, the paper takes into consideration of the advantages of a new generation of wireless broadband technology —— TD-LTE technology, having the characteristics of TD-LTE technology of high bandwidth, high reliability into full play. From three aspects of reliability, concurrency and maintenance, the paper discuses how to meet the application needs of metro wireless broadband integrated solutions, and gives the actual network design link budget scheme that proves the use of TD-LTE technology to achieve unified communication standard in metro wireless integrated network is feasible.%针对地铁行业对通信业务多样化的需求，以及保障通信高可靠性要求的行业应用特点，结合新一代无线宽带技术 TD-LTE的技术优势，发挥 TD-LTE技术高带宽、高可靠性的特点，从可靠性、并发性和可维护性3个方面出发，探讨满足地铁行业应用需求的无线宽带综合解决方案，并给出了实际网络设计的链路预算方案，证明利用 TD-LTE技术实现统一通信制式的地铁无线综合承载网是完全可行的。

基于TD-LTE的轨道交通集群调度系统季一木;柴博周;杨罗坤;朱瞳晖;李文峰【期刊名称】《计算机工程》【年(卷),期】2017(043)006【摘要】传统轨道交通集群调度服务系统的峰值通信速率较低,无法实现日常调度工作中的高频次语音通信和基本视频通信.为此,采用4G TD-LTE技术、数据库连接池优化机制和I/O完成端口策略,设计一种新型调度服务系统.仿真测试结果表明,该系统能有效降低通信时延,提高并发量,可满足大容量、高速率、多媒体的现代轨道集群通信网络调度需求.%The traditional rail transit cluster dispatching service system has low peak communication rate and cannot realize the high-frequency voice communication and basic video communication in the daily dispatching.Aiming at this problem,this paper designs a new dispatching system which uses the technology of 4G Time Division Long Term Evolution (TD-LTE),optimized mechanism of database connection pool and the strategy of I/O Completion Port(IOCP).Simulation results show that this system can effectively reduce communication delay and improve concurrency.It can meet the dispatching needs of large capacity,high rate and multimedia demand of modem rail cluster communication network.【总页数】5页(P296-300)【作者】季一木;柴博周;杨罗坤;朱瞳晖;李文峰【作者单位】南京邮电大学计算机学院,南京210023;深圳大学广东省普及型高性能计算机重点实验室,广东深圳518060;南京理工大学高维信息智能感知与系统教育部重点实验室,南京210094;南京邮电大学计算机学院,南京210023;南京邮电大学计算机学院,南京210023;南京邮电大学计算机学院,南京210023;江苏省城市轨道交通研究设计院股份有限公司,南京211800【正文语种】中文【中图分类】TP18【相关文献】1.基于TD-LTE无线宽带集群的露天矿综合调度系统 [J], 刘强2.一种基于TD-LTE技术的综合集群调度系统在海上钻井平台应用 [J], 杨晋宁;彭义东3.基于TD-LTE 的轨道交通宽带多媒体集群调度系统 [J], 张晓宇;闫琪琳4.基于LTE综合承载系统的城市轨道交通集群调度方案设计 [J], 戴俊杰5.基于LTE综合承载系统的城市轨道交通集群调度方案设计 [J], 戴俊杰因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

0 引言市域快速轨道交通（简称市域快轨）是一种主要服务于城市郊区和周边新城、城镇与中心城区联系，并具有通勤客运服务功能的中、长距离的大运量城市轨道交通系统。

目前，北京、广州、成都、福州等城市均将160 km/h运行速度的市域快轨线路加入到城市轨道交通线网建设中，传统的无线局域网（WLAN）技术已无法满足列车高速行驶时的数据传输质量要求，因此对列车高速运行下的轨道交通无线综合通信网建设提出了更高的运营安全要求。

如何将无线综合通信网的新技术应用于城市轨道交通的无线集群系统、乘客信息系统（PIS）、信号系统、列车视频和车辆状态信息监控系统等建设中，如何更加合理地利用有限的无线频率资源，进一步降低工程建设成本，营造高效、舒适、便捷的城市轨道交通体系，以满足人们不断增长的出行需求，已成为城市轨道交通领域中令人关注的重点问题。

1 需求分析市域快轨无线通信网络的主要承载业务包括无线集群系统、PIS、信号系统、列车视频和车辆状态信息监控系统等。

地下区间各系统的业务带宽需求见表1，高架区间各系统的业务带宽需求见表2。

在各种业务承载要求中，尽管信号专业所需业务带宽不大，但由于信号系统涉及到行车安全，为充分考虑网络可靠性，明确要求采用双网冗余架构。

无线视频调度主要用于视频采集、视频回传以及视频分发，为相关调度人员提供一线的视频或图像，业基金项目：广东省城市轨道交通工程建造新技术企业重点实验室资助项目（2017B030302009）作者简介：刘晓庆（1987—），男，高级工程师。

E-mail ：****************基于TD-LTE的市域快速轨道交通无线综合通信网方案研究刘晓庆 （广州地铁设计研究院股份有限公司，广东 广州 510010）摘 要：随着市域快速轨道交通在我国不同城市中的建设发展，能满足列车高速运行下的无线通信网络显得尤为重要。

对城市轨道交通无线通信网络承载业务的功能需求进行分析，提出适用于市域快速轨道交通的基于分时长期演进（TD-LTE ）技术组建的无线综合通信网建设方案，综合承载无线集群系统、乘客信息系统、信号系统、列车视频和车辆状态信息监控系统等业务，进一步提高市域快速轨道交通的运营安全性和乘客满意度。