5T蓄电池式防爆电机车初充电步骤

蓄电池充电使用管理细则一、新购蓄电池到矿后经机电矿长或机电工程师验收合格后方可进行初充电，并明确由谁负责充电使用管理。

二、初充电：1、打开箱体后，拧掉透气盖，灌注配制好的电解液，电解液比重应为1：24至1.25，灌注电解液后，要保持液面低于封口10—15mm，逐只检查电池的正负极是否正常，静止4-6小时左右后，待温度降至30°C时，检查后把电池盖拧紧用水冲洗干净，方可开始充电，2、一段充电电流33A，8-15小时（每只电池的电压为2.4以上,且大量冒汽泡为转入二段的依据）。

3、充电工作开始前，应先检查充电机上的仪表，确认指示后再进行充电，充电电源的两极不得接反（电源的正极接电池的正极、电源的负极接电池的负极）。

4、注意观察电池在充电过程中发生的变化（其中包括电解液的密度和温度、电池的端电压、充电电流的变化）如有异常情况应停电处理，不准电池带故障充电。

5、在充电过程中，禁止中间停电，电解液不许超过40°C，否则应采取降温措施或减小充电电流，但减小充电电流后，充电时间要延长。

6、在充电过程中，每小时必须检查一次电池电压、电流、液面、比重和温度，并做好记录。

7、二段充电电流17A，一般为48到50小时，检查电池内的电解液损耗，损耗过多应加入蒸馏。

8、充电末期要用蒸馏水，使其达到规定要求，要继续充电1—2小时，使电解液均匀。

9、充电完毕必须停止1—2小时，待冷却后方可盖上电池透气盖，擦净注液口的酸碱迹，用清水冲刷后盖上电池箱盖，锁上螺栓。

10、充电完毕电量足够的象征是：电压和电解液比重连续3小时以上保持稳定一般为1.26到1.28，电池内部发生强烈气泡，电解液呈沸腾状，5T机车电压在100V以上不变，2.5T机车在50V以上不变。

三、日常充电：充电前先把电瓶冲洗干净，挣开透气盖。

1、检查电池内电解液的损耗低于封口15毫米加蒸馏水（不要加电解液）2、温度不得大于45度（最好长期做好降温工作）。

一、初始充电首先分别将蓄电池的正极连接到电源正极，蓄电池负极连接到电源负极。

然后分两个阶段进行初始充电：首先用初始充电电流对电解液进行充电，一直到气泡释放，单电池电压上升到2.3~2.4V。

然后将电流降低至初始充电电流的1/2，并继续充电，直到电解液释放出剧烈气泡，并且特定特性和电压保持3小时不变。

总充电时间约为45~65小时。

二、电解液的温度充电时应经常去测量电解液的温度，通过减半电流、停止充电或冷却，将温度控制在35~40℃。

如果初次充电后未测量电解液的比重，则应使用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。

三、电瓶剩余多少该充电通常建议剩余百分之三十的时候进行充电，不过最好根据自己的实际情况。

蓄电池电机车管理规定为进一步规范蓄电池电机车（以下简称电机车）的运行、检修、检测等管理工作，明确责任，确保电机车的运输安全，结合矿井实际，特制定本规定。

第1条运行规定1．电机车、充电机按照“谁使用、谁安装、谁维护、谁管理”的原则进行管理。

电机车的使用实行“运行许可证”管理，无证严禁使用。

单位需用蓄电池电机车时，必须提前3天提出书面申请，经机电运输科专业队包保人员、机电运输科分管运输副科长批准后方可办理领用手续，否则不得领用。

申请单位提出申请后，由机电运输科专业队、资产办、使用单位联合验收，签发入井证明，否则，使用单位不得将其入井。

2．使用单位应建立电机车使用台账，对在用的蓄电池电机车不定期进行检查，对存在的问题及时进行整改。

3．蓄电池电机车入井后应做制动距离测定，并把测定报告报机电运输科资料室存档，制定距离测定符合要求的由机电运输科专业队发放运行许可证。

4．充电机应合理布置，放置在专用充电硐室内，其外侧距轨道不小于500mm；电机车在充电或停用期间必须进入充电硐室内，不得影响其他车辆通过。

充电硐室必须设置在新鲜风流中；电机车充电时，并必须施闸制动。

充电前必须检查蓄电池、充电插头、闭锁装置、充电机及其仪表等是否完好，发现问题及时处理。

蓄电池插头、充电机插头的插入与拔出，必须在负荷断开后进行；充电插头插入插座后必须闭锁牢靠，确认无误后方可送电操作；充电过程中必须随时观察充电过程中蓄电池温度、端电压和充电电流的变化，异常情况应立即停电处理合格后再行充电。

充电完毕后，必须将充电机开关停电闭锁，充电插头上架安放整齐。

5．电机车司机必须持证上岗，严格按照操作规程操作，并严格按照操作规程要求规范电机车电源装置的充放电作业。

6．每班开车前，电机车司机必须检查电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、电源装置、甲烷自动检测报警断电仪、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或失爆，停止使用该电机车。

7．电机车运输时，列车或单独机车要前有照明，后有红灯。

充电工操作规程一、初充电：1、认真检查电源装置，所有零部件必须完整无损，蓄电池的正负极及引线不准接反，如发现问题，应在注入电解液前及时检修或更换；2、检查完毕，将蓄电池钢玉帽旋下，把配制好的比重为1.260的电解液在室温为10～40℃之间灌入蓄电池内静止2小时，注入量应高于多孔保护网15～20毫米，电解液温度如果过高，可采用风冷或水冷，温度必须降到40℃以下时方可充电；3、开始由第一阶段电流（44-50A）充电，当单只蓄电池电压升为2.4V以上时，改为第二阶段电流（22A）充电，当电压及电解液比重在3小时内基本不在上升，电解液表面冒出大量均匀汽泡时，即可停止充电，此时单只电池端电压升至2.6伏，电解液比重为1.280。

4、初充电后必须做恒流放电试验，蓄电池容量达不到设计不能使用。

二、日常充电1、首先检查电源装置极柱连线是否有损坏，发现问题及时处理；2、把蓄电池表面用清水冲洗干净、擦干，打开蓄电池钢玉帽检查电解液比重、温度、液面高度，补充蒸馏水或带比重的电解液；3、必须使用电源插销接通电流源，严禁裸露、失爆充电，正负端的导线电压下降时，则将电流减半，当蓄电池端电压连续3小时不变，其日常充电完毕；三、电解液的配制：1、选用合格的硫酸和蒸馏水，耐酸器皿；2、配制时要带防护眼睛，耐酸皮手套，穿胶皮围裙和胶皮靴；3、应将硫酸向盛有蒸馏水的容器中徐徐注入，同时用玻璃棒不断绞拌，以便混合均匀，迅速散热，并测量其比重和温度，温度过高需冷却，直至符合标准。

蓄电池使用注意事项1、蓄电池在运行过程中必须避免过放电，机车在正常运行过程中5吨机车电源装置放电终止总电压不得低于82伏，8吨机车90伏，单只电池终止电压1.70伏;2、不同容量的蓄电池一般不准串联在一条线路进行充电，在充电过程中不应中途停电，特别是蓄电池的初充电更要注意；3、当蓄电池充电时，内部有大量气体产生，因此必须把钢玉帽旋下，这样可使气体顺利排出，否则，蓄电池有爆炸危险，蓄电池交付使用时，应把钢玉帽旋紧以免使用过程中因振动而掉落;4、蓄电池经使用以后的充入电量应比输出电量多25～35%，但有时蓄电池的新旧程度不同及蓄电池的内在质量优劣也会影响安时效率的高低，因此，蓄电池充足与否，主要视其充电时电压，电解液比重和液面冒气泡情况为准，千万不要过量充电；5、在充电过程中电解液的温度不得超过45℃，若有超过45℃的趋势，应设法使其冷却，若采取降温后，温度仍不下降，则要减小充电电流或暂时停止充电，等电解液温度下降后再继续充电；6、充电时必须经常检查连接导线和接头有无异常，如松动、脱落、断路、冒白烟或温升过高等现象，如有异常，必须排除后才能继续充电；7、必须在充电后期而不在放电后补充蒸馏水，并应补水到液面高于多孔保护网15～20毫米，不得补水过多，因充电时液面要升高，如在放电后补水到规定高度，充电时电解液就会从注液孔冒出，造成电解液比重过低和漏液，致使电源装置漏电电液值增大；8、应使用蓄电池用硫酸和蒸馏水配制的电解液，不得使用工业用硫酸和河水或井水进行配制。

蓄电池电机车安全运行规定范本一、入职前培训和证件要求1.1 所有驾驶蓄电池电机车的员工必须参加专业的培训课程，并通过相应的考试取得合格证书。

1.2 新员工入职前，必须提供有效的驾驶证明和相关证件，以便核实其驾驶资格和背景。

二、蓄电池电机车的日常检查2.1 每位驾驶员在使用蓄电池电机车之前，必须进行日常检查，包括但不限于检查刹车系统、灯光状况、蓄电池电量、电机工作状态等。

2.2 如果发现任何故障或异常现象，驾驶员必须立即将车辆送修，并报告相关部门。

三、蓄电池电机车的充电和维护3.1 蓄电池电机车的充电工作必须在指定的区域和设备中进行，禁止在不符合安全标准的环境下进行充电。

3.2 充电时，驾驶员必须全程监控充电过程，并确保充电设备和线路在正常工作范围内。

3.3 定期检查蓄电池电机车的电池组和电机系统，确保其正常运行和维护。

四、蓄电池电机车的驾驶安全规范4.1 驾驶员必须严格遵守道路交通规则，包括但不限于遵守限速、礼让行人、禁止闯红灯等。

4.2 驾驶员在行驶过程中，必须保持安全的车距，并避免疲劳驾驶。

4.3 蓄电池电机车的驾驶员必须配戴合格的安全头盔，并定期检查头盔的状态。

4.4 禁止非驾驶员乘坐蓄电池电机车，并严禁超员行驶。

4.5 驾驶员在开车过程中，禁止使用手机或其他影响安全的电子设备。

五、事故报告和紧急处理5.1 如果发生事故，驾驶员必须立即停车并采取必要的救援措施。

5.2 在事故发生后，驾驶员必须及时报告事故给相关部门，并配合相关调查工作。

5.3 如果发生紧急情况，驾驶员必须采取适当的紧急处理措施，并立即报告给相关部门。

六、蓄电池电机车的维修和保养6.1 蓄电池电机车的维修和保养工作必须由专业技术人员进行，禁止非专业人员擅自进行修理。

6.2 定期检查蓄电池电机车的制动系统、转向系统、悬挂系统等关键部件，并进行必要的维修和更换。

6.3 在进行维修和保养工作时，必须严格遵守相关安全操作规程，确保人身安全。

防爆特殊型蓄电池机车电源装置电源装置有增安型（安全型）、防爆特殊型和隔爆型三种。

我矿使用的是防爆特殊型电源装置。

防爆特殊型电源装置由特殊型蓄电池、蓄电池箱和隔爆插销等组成，它为本机车提供电源。

矿用蓄电池的种类及我矿使用蓄电池的种类矿用蓄电池有酸性蓄电池和碱性蓄电池两种。

我矿使用的是酸性蓄电池。

防爆特殊型电机车的日常维护，除包括一般架线电机车的项目外，还应对电源装置进行检查，其主要内容有：①检查机车所有电气设备及部件之间的连接电缆是否有裸露损坏的部位，拧紧引出装置的电缆紧固螺母。

防爆外壳上缺螺栓及弹簧垫圈的要补齐并拧紧螺栓，并检查防爆面的间隙。

任何一个部件失去防爆性能都必须处理好，否则不得使用该机车。

2、检查防爆插销内的绝缘护套及熔断器，损坏的要更换，严禁使用铜丝等物代替熔丝。

检查插销及插座间的接合防爆面的情况，并在其柱面上适量涂抹凡士林油。

检查处理好闭锁装置及防护外盖。

3、检查电气闭锁开关的状况，有问题的要立即处理。

4、检查电源装置内部状况，发现问题立即处理。

（1）电池组间连接线是否损坏，与接线柱之间的连接是否有开焊、熔化等现象。

（2）补齐或更换丢失及损坏的极柱绝缘套。

（3）检查电池有无短路损坏现象。

发现单支电池鼓包及电压明显偏低较多的应及时更换。

（4）检查电池槽、盖有无损坏及封口胶是否开裂漏酸；特殊工作栓有无损坏或丢失。

（5）检查电源箱和箱盖有无严重变形及各连接销轴有无丢失。

（6）隔爆型电源装置在检查后必须旋盖到位，并将闭锁装置锁好。

（7）每周检查一次漏电电流，其值不得超过下表规定。

蓄电池正、负极及箱体漏电电流电源装置额定电压（v）允许最大漏电电流（mA）60及以下100100及以下60150及以下45蓄电池机车充电工安全操作规程一、上岗条件第1条必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。

第2条必须熟悉本岗位的机电设备性能、供电系统及《煤矿安全规程》的相关规定；掌握有关设备、仪器、仪表、工具和消防器材的正确使用方法，按本规程要求进行充电作业，并能正确处理一般故障。

蓄电池电机车注意事项
（一）铅酸蓄电池组使用维护说明
1、电池型号为D440KT，经过初充电两个阶段后，蓄电池组在正常使用过程中的各次充电，必须遵循以下原则：
普通充电：第一阶段：电流56A 时间7-10h （一般取10h）
第二阶段：电流28A 时间4-8h (一般取5h)
2、充电时间说明：一般充电完成或正常使用情况下单个蓄电池电压应达到2.6V以上，如若电压降至1.7V以下，则应适时给蓄电池充电。

3、使用维护说明:①当机车蓄电池组进入充电时间后，机车应尽快进入充电硐室充电，搁置时间不得超过6小时。

②蓄电池在放电后，其液面会正常降低，请不要在充电初期给其补充蒸馏水。

③蓄电池严禁长期充电不足和亏电使用，这样易造成极板硫酸盐化而影响蓄电池的使用寿命。

④蓄电池表面应经常保持清洁，防止充电过程中爬电而烧坏蓄电池槽盖。

二、可控硅充电机使用维护说明
1、充电机矿用橡套电缆选择
交流输入电缆： MY3X16+1X4 直流输出电缆： MY1X35
2、维护重点及注意事项：隔爆面是充电设备的关键部位，在维修时要注意各部位尺寸间隙及粗糙度，隔爆结合面要定期清洁，涂防锈油，以防锈蚀和破坏防爆性能。

简述电动汽车汽车慢充系统充电流程
电动汽车慢充系统充电流程主要包括以下步骤：
1. 连接充电设备：将电动汽车停放在充电车位，使用适配的充电线缆连接车辆充电接口与慢速充电桩。

2. 启动充电：通过扫描充电桩屏幕二维码或刷卡等方式授权启动充电，车辆与充电桩开始通讯，确认充电参数。

3. 电流传输：充电桩根据车辆电池管理系统（BMS）的需求，以较低的电流（如AC 220V/380V，16A~32A）对电池进行涓流充电。

4. 充电过程监控：BMS实时监控电池状态，调整充电电流和电压，确保充电安全并保护电池寿命。

5. 充电完成：当电池电量充满或用户手动停止充电时，充电桩自动切断电源，充电结束，随后拔掉充电线缆，完成充电过程。