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浅析沿海地区市政道路基础施工措施发布时间：2023-01-31T08:40:55.496Z 来源：《中国建设信息化》2022年9月18期作者：曾军[导读] 沿海地区的道路基础施工相对来说存在一定的特殊性，需要在施工阶段采用特殊的路基处理技术曾军山东省烟台市芝罘区园林建设服务中心山东省烟台市 264000摘要：沿海地区的道路基础施工相对来说存在一定的特殊性，需要在施工阶段采用特殊的路基处理技术，才能进行路基加固，为后续的施工牢固基础。
加强沿海地区市政道路基础施工的有效建设，打造出高质量的路政工程，为沿海地区的发展提供良好的道路交通基础。
文章分析沿海地区市政道路基础施工的有效措施，也希望通过这些相关的措施和技术，能提升道路施工人员的思想认识，打造出高质量的道路工程项目。
关键词：沿海地区；市政道路；基础施工引言：沿海地区和内陆地区相比较而言，由于地理位置以及土壤条件的差异性，导致沿海地区突然普遍存在特殊性。
大部分地区为淤泥土壤特质，沿海地区的路基处理方法和其他地区也存在一定的差异性。
针对软土路基，需要采用特殊的道路施工工艺和方法，才能进一步强化道路基础，为后续的施工质量提升奠定良好的基础。
为了保障市政道路的施工质量，需要根据沿海地区自身的特点，制定切实可行的道路基础施工方案。
一、沿海地区市政道路基础施工基本要求市政道路的基础施工阶段，施工技术人员一定要明确施工区域的具体环境状况，了解当地的土壤条件，对路基施工进行有针对性的分析。
选择恰当的技术，提升施工的质量和效益。
在施工之前，进行施工计划的全面设定，以此保障市政道路的整体建设质量。
针对沿海地区路基建设的基本施工要求，需要明确路径建设的作用。
一般来说，路基建设主要是以石头进行道路施工之前的加固和稳定，除了考虑路基承载自身重量以外，还需考虑使用阶段需要存在车辆的重量、周围环境、边坡等的重量，需要保障路面的实际使用年限。
路基施工应当明确基本的施工建设要求，包括结构稳定、强度要求、水稳条件等不同方面。
关于沿海地区深淤泥的软基处理摘要：在东部和南部沿海城市，存在大量的海积平原(滩涂)，要在这些海积平原(滩涂)上进行建设，就必须先进行软基处理。
建筑工程中软土地基不均匀沉降问题已成为设计者、建设者关注的热点。
在建筑工程中导致软土地基出现不均匀沉降的因素较多，其中任何一种因素都会对建筑工程造成损害，若未及时防治软土地基不均匀沉降问题，轻则导致一系列功能使用问题，重则引发重大安全事故。
因此，针对建筑工程中软土地基不均匀沉降问题，各方责任单位必须给予足够的重视，在技术、施工、管理等方面进行完善，避免建筑工程中软土地基不均匀沉降问题的出现，以保证建筑安全。
关键词：沿海地区；深淤泥；软基处理引言基础处理过程中,若是以换填砂石、置换土等工艺手段实施软基处理,容易引发边坡垮塌及塌方事故,且土方外运量大,费用成本相对较高,工期较长。
若是采用桩基穿越地层,费用成本极高,处理效果也不一定能达到。
为尽可能地减少费用成本,达成工程目的,往往会进一步扩大建筑工程软基处理当中水泥搅拌桩此项施工工艺的运用,对施工场地整体环境起到改善作用,以免施工场地过于拥堵。
1沿海地区软土地基工程特性沿海地区的建筑工程项目,在开展软基处理期间,若想更好地发挥水泥搅拌桩施工工艺各项优势,就务必要在全面了解项目总体情况及需求情况下,做好前期各项准备工作,全面把握水泥搅拌桩的施工工艺,严格依照着现行施工规范及要求,结合施工图,实施软基处理,实现水泥搅拌桩有效运用,使沿海地区的建筑工程项目软基处理得以高效完成。
软土地基问题一直以来是建筑工程建设的主要危害之一，严重影响地基的强度和稳定性，若处理不当则会出现不均匀沉降，导致出现裂缝或不稳定等质量事故。
2沿海地区深淤泥的软基处理2.1软土地基不均匀沉降的治理沿海地区深淤泥的软基处理之一是软土地基不均匀沉降的治理。
目前，软土地基不均匀沉降的加固方式常用锚杆静压桩法、基底注浆加固法、树根桩、坑式静压桩法、基础补强注浆加固、加深加大基础法等，每种方法都有适用条件，例如基底注浆加固法是将浆液注入基底土孔隙中，改善土体力学性能，提高承载力，该方法施工简单，工期短，不影响建筑正常使用，但是要注意控制浆液的注入量以及浆液流失问题；坑式静压桩法是在已开挖好的基础托换坑内，以建筑自重为反力将预制桩压入地基中，同时抬升上部结构，该方法对基础刚度要求高，施工难度大，风险高，工期长；加深加宽基础法是通过在浅基础底下设置墩基础方式提高地基承载力，或者通过加宽基础尺寸方式减少基底应力，主要适用于持力层较好、地下水位较低的情况。
浅析沿海地区软基处理方案摘要：软土地基在沿海地区较为普遍，本文简单分析了沿海软基的施工方法和处理方案，主要介绍碎石桩和水泥搅拌桩这两种方法在软基处理中的应用、施工的工艺流程以及注意事项。
关键词：沿海地区；软基处理；碎石桩；水泥搅拌桩0 引言碎石桩常设置在软弱土层上，适用于粘性土、疏松砂性土、人工填土等；水泥搅拌桩主要适用于处理淤泥、淤泥质粘土、粉土和含水量较高，且地基承载力标准值不大于120Kpa的粘性土。
这两种都能提高地基承载力、减小地基沉降和增加地基稳定性，提高了经济效益，都已经成为我国沿海地区软土地基上建造高层建筑经济的处理方法。
1. 沿海地区软土的基本特性沿海软土主要是滨海相互淤积、近代海退或人工围垦后形成的浅海堆积,面积大且分布范围广，主要软土类型为淤泥质粘土、淤泥、淤泥混砂等。
下面分析软土层的基本特性：（1）高液限粘土：主要呈灰褐或者灰黑色,是由淤泥的表层经过风干和缩水而形成,软塑,厚度一般为1--2 m；（2）淤泥：呈灰色或灰绿色,流塑,大部分淤泥含有少量的贝壳和砂粒等,厚度一般为10.1--16 m；（3）低液限粘土分布不稳定,软塑,厚度一般为0.5--4.6 m；（4）淤泥质土：呈深灰或灰黑色,是流塑到软塑之间,厚度一般为9.5--12 m；（5）卵石：中间较密,砂质填充,局部夹有淤泥质土薄层。
这些沿海地区的软土层总厚度大、呈两层或多层分布、还具有高含水量、大孔隙比、低强度、低密度、低透水性、高压缩性特点。
2. 碎石桩在软基处理中的应用2.1 碎石桩的施工情况材料的选用：在沿海一带，采用5cm以下的小粒径碎石处理效果较差，而采用以5--15cm的大粒径碎石，整体性较强，可以更好地传递荷载应力和振动应力。
所以碎石桩施工所用的碎石桩粒粒径一半以上是大于5cm的，不均匀系数为2.5，碎石风化的程度不能低于弱风化，含泥量不能超过十分之一。
施工机具的选用：沿海软土层所使用的施工机具主要有起吊设备和振动器、供水泵、泥浆泵、下料铲车和电控系统等。
工程技术沿海地区实用软基处理方法浅析杨松t罗传平2(1．浙江省z t'-]县交通局，浙江三门317100；2．浙江省三门县公路管理段，浙江三门317100)E}商要j浙江沿海地区，经济发达，公路建设密集且地质条件复杂，软L路基的处理一直是沿海地区公路建设的难题。
从软圭的定义、性质及其危害出发，介绍—般的软基处理原则及相对经济、实用的软基处理方法，以期对此地区的戢主路基处理提供借鉴。
I关键词]浙江沿海地区；软基处理；实用方法三门位于浙江沿海地区，近几年随着省交通厅“三大建设”的逐步推进，我县迎来了公路建设，特别是高等级公路建设的迅猛发展时期，74省道健黄段、过境段、海沙公路等～系列工程相继开工建设，沿海高速、74省道南延工程也争取明年动工建设，这些工程大多位于沿海的滩涂或者瘀积区域使沿线路基下经常存在深厚的软土层，这极大地影响了道路的长期稳定和安全使用，使得沿海道路建设的难度加大。
因此，沿海地区软基处理技术，特别是实用、经济的技术方法的研究对我县沿海道路的建设十分重要。
1软土的概述在工程实践中，对软土的含义已基本取得共识，软土是在静水或非常缓慢的流水环境中沉积，经生物化学作用形成，天然含水量大于液限、天然孔隙比大于1．0的粘性土。
当天然孔隙比大于1D而小于1．5时为淤泥质土；当天然孔隙比大干1．5时为淤泥。
由于软土天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、抗剪强度低、具有触变性、流变性显著的特点，在软土地基上修筑路基若不加处理，往往会发生路基过量沉陷或路基失稳，导致公路破坏或不能正常使用。
而在高路堤、大型桥梁，大量的涵洞、通道处软±都给它们带来不同程度的危害。
如路基的滑移，开裂，路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸等。
2软土路基处理的一般原则21以时间换金钱即尽早用堆载预压不作深层处理软基的方法，这种以自然沉降逐渐达到路基稳定，是一种最经济也简单的方法。
但我国公路基本建设的程序不毹尽早拨款、征地、从容施工，而～旦工程项目付诸实施时，又往往限于工期，—股隋况用自然沉降法将难以实现。
关于沿海地区软弱地基的混合型深基坑支护施工工法关于沿海地区软弱地基的混合型深基坑支护施工工法一、前言沿海地区大部分都是软弱地基，施工工程在此类地区往往存在一定的难度。
为了应对这一挑战，混合型深基坑支护施工工法应运而生。
本文将对这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点混合型深基坑支护施工工法以刚性和柔性结合的方式进行支护，兼顾了刚性支护的稳定性和柔性支护的变形能力。
这种工法的主要特点包括：1. 结构稳定性：通过混合刚性支护结构的布置，提高了基坑的整体稳定性，有效防止地基沉陷和坑壁变形。
2. 变形控制：采用柔性支护材料来对坑壁进行包围，能够有效控制基坑变形，并减小地表沉降。
3. 施工效率高：通过合理的设计和施工工艺，可以提高施工进度，节约时间和成本。
4. 环境友好型：采用环保材料和绿色施工技术，减少对周围环境的影响。
三、适应范围混合型深基坑支护施工工法适用于软弱地基且附近有建筑物或者地下管道等保护对象的沿海地区。
在沿海地区的软弱地基中，通过合理的设计和施工工艺，能够使基坑支护更加牢固和稳定。
四、工艺原理混合型深基坑支护施工工法采用了刚性和柔性结合的原理。
具体来说，刚性结构通过桩和梁的组合形式进行布置，以增强基坑的整体稳定性和结构刚度；柔性支护结构则采用柔性材料如钢丝网来对坑壁进行包围，以适应地基的变形和沉降，保持坑壁的稳定。
施工工法中还采取了一些技术措施，如超前支护、分段施工、加固处理等，以确保施工工艺与实际工程之间的良好联系，同时提高工程的施工品质和安全性。
五、施工工艺混合型深基坑支护施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 基坑准备：清理基坑区域，进行地面平整和污水处理等预备工作。
2. 刚性结构施工：按照设计要求，施工桩基和钢筋混凝土梁，形成刚性的基坑支护结构。
3. 柔性结构施工：在刚性支护结构内部设置钢丝网，利用钢丝网对坑壁进行包围，以增加柔性支护的变形能力。
浅谈沿海软土地质市政排水管道的施工[摘要]根据沿海地区软土地质的特点，结合多年来在软土地区的施工实践。
分析总结了在不同情况下进行沿海软土地区市政管道施工的方法，为类似地质条件下进行市政管道施工提供借鉴。
[关键字]软土地质地下水管道0引言随着沿海地区开发力度的加大，市政基础设施亦随之大范围的开展。
作为市政工程配套设施中的排水管道工程，在整体施工中扮演着重要的角色。
排水工程作为市政工程建设的排头兵，它施工进度的快慢、施工质量的好坏，直接影响后期的道路施工。
然而沿海地区多属海相与陆相交互沉积地层，地层中主要为淤泥质土与粉质沉积粘土混杂为主，间或有海相沉积流沙层出现，且区域内地下水位较高，此类地质对排水管道（以下简称管道）的施工来说是较为不利的。
鉴于此，本文结合沿海软土地区的施工实践，对软土地质条件下的管道施工方法进行了简要分析。
1施工难点根据沿海地区的普遍地质特点，管道施工的难点主要有以下几点：1.1地下水位高：此问题直接影响沟槽的整体稳定性及沟槽基础的稳固程度。
排水措施不到位的话容易对管道施工过程中造成很大麻烦。
1.2地层土质差：淤泥质土的地层，对沟槽的开挖和成槽都有较大的影响，如果处理不到位的话很容易造成滑坡和”包饺子”等质量事故。
1.3流沙层较多：此类地质对管道施工危害最大，一般出现在埋深较大的管道施工中，容易通过支护桩缝隙挤入槽内，且清理起来难度很大。
如果流动量较大时还容易出现沟槽外部土体沉陷。
2施工方法的选择根据不同的地质地层情况及现场施工环境要求，管道主要分为明开施工和非开挖施工。
明开主要是在周边场地开阔，地质条件良好且管道埋深不大的条件下进行。
明开施工为目前普遍采取的施工方案，其工艺简单、施工过程中易于根据地质情况变化及地下障碍物的位置变化，及时调整施工方案。
但此方法容易受到周边环境的影响，如临近建筑物的管道施工，过路、过河的管道施工，埋深较大的管道施工等。
非明开挖施工目前主流的施工方法主要为顶管，此工艺开挖面小、占地少、施工速度快。
常用的地基与基础处理（主要介绍预应力管桩与冲孔灌注桩的施工技术）沿海地区大部分是以丘陵地区为主，常见土层由表至内为：强风化红粘土、砂土；往下是中风化层，或有夹层岩石、孤石；再往下到达微风化岩层。
因此两三层的住宅或是荷载不大的建筑物可以选用天然地基，而不需要任何基础处理。
当然了这都是比较理想的地基条件了。
如果建筑物较高或是荷载较大，天然地基的承载力不能满足建筑物的须要那就须要采用一些处理办法，桩、冲孔桩、挖孔桩，换填、深挖基坑等。
随着社会经济的发展大中型城市的建筑物都以中高层为主，甚至是超高层，天然地基不能满足承载力要求，基础必须进行加强处理。
广东沿海地区城市在近几年常用的地基处理形式有：打（压）预制桩、冲孔桩、人工挖孔桩、钻孔桩、换填、强夯、深挖；不常用的有搅拌桩、钢板桩、沉管灌注桩、水泥桩、木桩等。
以下从工作实践中介绍几种常见的基础加强办法(以预制桩和冲孔桩为主)。
预制桩的应用预制桩的优点较多。
首先预制桩在现场施工的周期短，施工速度特别快，成品的预制桩运至工地马上可以打（压）施工，一台压桩机一天可以完成1500~2000米左右，打桩机一天也能完成800~1000米左右。
一个单位工程的桩基打完马上可以检验及试压，合格后马上可以进行其他工序的施工。
其次质量比较容易控制，桩身的加工是在生产厂里加工的，不受天气的影响，各种材料配比及养护容易控制；现场施工质量一样较好控制，只要土层内无孤石、夹层、其它坚硬杂物等及持力层岩石表面较平，压桩过程中就不宜产生断桩，只要不断桩，每根桩的承载力就在终压值（收锤时每阵锤的入土深度）上进行控制。
就是有个别碰到孤石或斜面岩石产生断桩，凭压桩时的平稳度、声音等现象也能判断出来。
再次是施工方便，在有居民区的地方可选用静压机压桩，在无居民区的位置打桩不用考虑发出的噪音，可以选择蒸汽锤打桩。
预制桩无论那种施工方法其在地基受力理论上是一样的。
短桩主要靠桩端承受上部荷载，可称为端承桩；长桩一般靠端部和摩擦力承重可称为端承摩擦桩。
