桥梁造价估算经济指标

西藏地区四级公路造价标准摘要：一、引言二、四级公路造价标准概述1.造价构成2.造价指标三、四级公路造价计算方法1.路线长度2.路基工程3.路面工程4.桥梁、涵洞工程5.交通工程及沿线设施四、四级公路造价控制策略1.设计阶段2.施工阶段3.竣工验收阶段五、四级公路造价管理措施1.政策法规2.技术规范3.监管机制4.人才培养六、结论正文：一、引言随着我国基础设施建设的不断推进，四级公路建设在西藏地区日益受到重视。

四级公路作为连接城乡、促进区域经济发展的重要交通设施，其造价标准对于项目投资和效益分析具有重要意义。

本文将对西藏地区四级公路造价标准进行详细阐述，以期为公路建设者和管理者提供参考。

二、四级公路造价标准概述1.造价构成四级公路造价主要包括以下几个方面：土地征用及补偿费、路基工程费、路面工程费、桥梁、涵洞工程费、交通工程及沿线设施费、其他费用等。

2.造价指标四级公路造价指标主要包括单位造价、工程总投资、静态投资、动态投资等。

其中，单位造价是指每公里四级公路的平均造价；工程总投资是指四级公路建设项目从立项到竣工所需的总投资；静态投资是指四级公路建设项目在某一时期的投资；动态投资是指四级公路建设项目在建设过程中不同时期的投资。

三、四级公路造价计算方法1.路线长度四级公路路线长度是计算造价的基础数据，通常通过实地测量或航测获取。

路线长度直接影响公路造价，因此测量结果的准确性至关重要。

2.路基工程路基工程包括路基挖填方、路基加固、排水设施等。

根据路基工程的不同类型和规模，采用相应的定额指标计算造价。

3.路面工程路面工程包括沥青混凝土路面、水泥混凝土路面等。

根据路面类型、厚度、面积等因素，采用相应的定额指标计算造价。

4.桥梁、涵洞工程桥梁、涵洞工程造价根据桥梁、涵洞的结构类型、规模、材料等因素计算。

5.交通工程及沿线设施交通工程及沿线设施包括交通安全设施、交通监控设施、通信设施等。

根据设施的类型、规模、数量等因素，采用相应的定额指标计算造价。

桥梁工程等级划分标准桥梁工程的等级划分标准是根据桥梁的设计、施工、技术经济指标以及对社会和经济的影响等因素进行划分的。

在中国，桥梁工程的等级划分主要依据《公路工程技术标准》JTG B01-2014、《城市桥梁设计规范》CJJ 11-2017等标准进行。

以下是一份详细的桥梁工程等级划分标准介绍：一、桥梁工程等级划分的主要依据1. 桥梁的长度：桥梁的长度是划分桥梁工程等级的重要依据之一。

根据桥梁的长度，可以将桥梁分为特大桥、大桥、中桥和小桥。

2. 桥梁的宽度：桥梁的宽度也是划分桥梁工程等级的重要依据之一。

根据桥梁的宽度，可以将桥梁分为特大桥、大桥、中桥和小桥。

3. 桥梁的结构类型：桥梁的结构类型是划分桥梁工程等级的重要依据之一。

根据桥梁的结构类型，可以将桥梁分为梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等。

4. 桥梁的技术经济指标：桥梁的技术经济指标是划分桥梁工程等级的重要依据之一。

根据桥梁的技术经济指标，可以将桥梁分为特大桥、大桥、中桥和小桥。

二、桥梁工程等级划分的主要标准1. 桥梁的长度标准：根据桥梁的长度，可以将桥梁分为特大桥、大桥、中桥和小桥。

其中，特大桥的长度大于等于1000米，大桥的长度在500米至1000米之间，中桥的长度在100米至500米之间，小桥的长度小于100米。

2. 桥梁的宽度标准：根据桥梁的宽度，可以将桥梁分为特大桥、大桥、中桥和小桥。

其中，特大桥的宽度大于等于30米，大桥的宽度在15米至30米之间，中桥的宽度在8米至15米之间，小桥的宽度小于8米。

3. 桥梁的结构类型标准：根据桥梁的结构类型，可以将桥梁分为梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等。

其中，特大桥可以包括多种结构类型，大桥通常指单一结构类型的桥梁，中桥和小桥则根据结构类型进行具体划分。

4. 桥梁的技术经济指标标准：根据桥梁的技术经济指标，可以将桥梁分为特大桥、大桥、中桥和小桥。

其中，特大桥的技术经济指标高于大桥，大桥的技术经济指标高于中桥，中桥的技术经济指标高于小桥。

浅析工程造价及降低工程造价的措施摘要：建筑工程造价的控制管理对于建筑工程项目的施工进度、施工质量以及施工企业在开放性建筑市场环境中的竞争力以及施工经济效益均具有重要影响。

建筑工程造价的控制是建筑项目工程圆满完成的关键环节。

关键词：工程造价；降低造价；降低方法有效地降低工程造价对于完成项目工程的经济性具有重要意义，也是项目管理的必要要求。

降低工程造价可以使有限的投资获得最大的经济效益，是项目技术人员面临的关键课题。

然而，工程造价受到时间、地点、环境等多种因素的影响，同时也受到人为原因的影响，因此，降低工程造价并非易事。

一、工程造价的概念及分析工程造价是指在项目各个阶段对工程造价进行的估算、预算、概算和决算的分析，通过这些计算来确定项目施工是否经济合理，并通过对工程造价数据的分析，寻找降低工程造价的可能性和相应的措施。

工程造价中常见的技术经济指标主要有以下四种表现形式：第一种是施工企业对水泥、钢材、木材等三材消耗的数量。

这些都是项目工程施工中常用的建筑材料，如钢材包括钢管、铁件和型材等；第二种是比较造价指数，主要反映的是同一类型分部工程中不同结构、材料或施工方法等导致的工程造价变化的规律，一般呈现相对关系，如桥梁就地浇筑和预制拼装，两者在施工中形成的费用的相对比例关系；第三种是建筑施工企业常用的一些造价指标，如房屋建筑中每方砂石的“元/立方米”；公路施工中常用的“万元/千米”；第四种是工程施工中资金投资占总工程投资的比例关系，即某一工程项目中，各分项工程的投资或产生的费用占总工程投资的比例。

通过对这些工程造价进行适当的分析，可以更好地对每一工程进行经济性评价，并根据分析结果寻找影响工程造价的原因，运用适当有效的方法降低工程造价，以实现项目工程建设的最大效益。

二、建筑工程造价的影响因素1.工程招标影响建筑工程招标中，由于受传统观念及思维方式的影响，暗箱操作现象仍十分普遍，这不仅导致工程造价难以控制，也给建筑工程质量带来了严重的潜在风险。

总550期2020年第28期（10月上）0引言在桥梁工程上部结构设计方面，考虑到用料和造价后通常以结构承载力为约束条件，但往往造成上部结构尺寸过小，影响其性能的正常发挥，难以满足桥梁安全运行需要，安全隐患突出。

随着投资建设理念的转变，加强上部结构设计造价控制，并在质量、功能与投资之间重新寻找新的平衡，力求完善桥梁功能、实现造价合理、延长使用寿命已成为桥梁上部结构设计方面造价管理的新趋势[1]。

1工程概况某高速公路位于我国西北地区山地丘陵地带，全长38.79km ，设计行车速度100km/h ，公路行车荷载-Ⅰ级。

桥梁全长350m ，桥涵33.5m 宽，特大桥设计洪水频率1/300，大中小桥设计洪水频率1/100，桥梁桩基主要为长度30～35m 的嵌岩桩，且项目河流无通航要求。

本工程桥梁为多跨式桥梁，地形、地貌大致为北部山地丘陵，南部平原和微丘，为尽量避免占用农田及对项目沿线居民出行及生活的不利影响，桥梁设计比例较高。

桥梁结构形式的选择要充分考虑满足既有道路及河道功能的要求，还要兼顾经济性与美观性，因此需加强桥梁上部结构造价指标的比较分析。

本工程中的多跨式桥梁，在上部结构形式及跨径选取过程中，应根据墩高选取有代表性的桥梁方案并进行比较，并以装配式小箱梁、空心板为主进行设计，对不同跨径进行比选，以确定与墩高和基础对应的经济跨径和合理结构。

为保证桥梁整体协调性，本工程桥梁跨径按下述范围选取：墩高小于10m 的小桥，采用8m 、10m 跨径；墩高小于15m 的大、中桥，可选用13m 、16m 、20m 跨径；墩高在15～25m 时，作出25m 、30m 跨径的比较方案，并根据不同桥宽，经详细比选后择优推荐。

对于横跨主要道路或城镇附近的桥梁段，上部结构选择时适当考虑外形相对美观的结构形式并与其他结构形式进行比选。

2桥梁跨径结构比较根据墩高确定多跨式桥梁上部结构跨径，并以装配式箱梁和空心板为主进行不同跨径上部结构的设计及造价指标比较，以确定适应墩高和基础的跨径结构，确保桥梁整体协调性和经济性。

某大道人行天桥三项工程造价指标分析文档简介某路段两侧人行天桥工程包括主桥及梯道主体结构的设计；天桥主桥及梯道雨棚的设计；天桥绿化、照明的设计；桥下行车道、BRT站台及人行道的修复设计。

目录1造价指标案例一：人行过街设施建设－某路段人行天桥工程 (3)1.1工程概况 (3)1.2工程特征 (3)1.3指标分析汇总表 (3)2造价指标案例二：人行过街设施建设－某大道西侧人行天桥工程 (5)2.1工程概况 (5)2.2工程特征 (5)2.3指标分析汇总表 (5)3造价指标案例三：人行过街设施建设－某大道东侧人行天桥工程 (7)3.1工程概况 (7)3.2工程特征 (7)3.3指标分析汇总表 (7)1造价指标案例一：人行过街设施建设－某路段人行天桥工程1.1工程概况序号项目名称内容1工程名称人行过街设施建设－某路段人行天桥工程2工程地点广东省-广州市3工程分类城市桥梁4单位价值5建筑内容6价格取定期2014年第二季度1.2工程特征序号特征项特征值1桥长(m)59.52桥宽(m) 6.23桥梁上部结构等截面简支钢箱梁4支座类型橡胶支座5桥梁下部结构6是否含桥面伸缩缝是7是否含附属工程是8最大跨径(m)9桥梁面积(m2)10每米工程造价(元/m)111376.471.3指标分析汇总表序号工程或费用名称技术经济指标单位数量单位价值占总投资百分比%一第一部分工程费用59.46%1桩基D100cm m5051785.58.09% 2现浇混凝土m32791878.5 4.70% 3预制混凝土梁m3163.12401 3.51% 4钢结构 6.54% 4.1钢屋架（雨棚）t66.45910969.33 6.54% 5附属工程29.16% 5.1自动扶梯台6339184.1218.26% 5.2金属护栏t12.3189155.94 1.01% 5.3橡胶支座个403310.12% 5.4桥面铺装㎡647.6262.61 1.53% 5.5沥青混凝土路面修复㎡20255.090.05% 5.6新建BRT站台㎡300261.190.70% 5.7不锈钢板㎡195.8661026.13 1.80% 5.8玻璃钢花盆个645000.29%2造价指标案例二：人行过街设施建设－某大道西侧人行天桥工程2.1工程概况序号项目名称内容1工程名称人行过街设施建设－某大道西侧人行天桥工程2工程地点广东省-广州市3工程分类城市桥梁4单位价值5建筑内容包括道路相应范围内的桥涵工程、人行天桥工程、排水工程及交通、照明、绿化等附属工程。

浅谈概算超估算的原因分析及应对措施摘要：随着我国城市化建设进程的推进，交通建设规模逐步扩大，社会各方对建设项目的资金支持率也逐渐上升。

但是由于我国的项目管理体制并不完善，目前建设项目概算超估算，预算超概算现象普遍存在，这不但影响建设项目投资计划的安排，更可能导致项目建成后经济效益发生很大变化，使项目成为亏损项目。

因此，做好各阶段造价失控原因分析，采取有效措施控制投资风险，是十分重要的。

本文就概算超估算，从造价编制和设计上，综合四川多个公路项目各阶段造价情况，对其影响因素进行了总结和分析，并提出了相应的解决措施，以便设计在投资决策和设计中不断完善改进，在保证项目质量的同时兼顾项目造价，达到控制造价的目的。

关键词：公路工程；概算超估算；工程造价1 工可阶段应充分考虑临时工程费用，如新建便道、保通便道、保通临时安全设施费用以及原有道路的恢复费用。

结合以往的项目经验，工可阶段往往在临时工程中金额考虑不足，主要是以下几方面的考虑不足：（1）新建便道长度考虑不足。

临时便道，包括红线范围内贯通便道、进出场临时道路、保通便道。

工可阶段往往只考虑了进出场便道，而忽略了红线范围内贯通便道以及保通便道。

根据《公路工程建设项目投资估算编制办法》（JTG 3820-2018），红线范围内贯通便道应计入建筑安装工程费的临时道路中。

而涉及到沿线交通量大，沿线居民较多时，设计应充分考虑保通便道，减小因项目的建设对交通以及周边居民生活的影响。

（2）工可阶段便道指标普遍较初步设计阶段低。

估算指标中，新建便道分为简易便道和复杂便道，其中简易便道（4.5m宽）指标约20-30万元/km，复杂便道（4.5m宽）指标约125-135万元/km，根据以往项目统计分析，四川山岭重丘区项目新建便道金额范围在70-150万元/km不等，其原因是山岭重丘区填挖量较大，并设置大量挡防工程，且为了保证施工安全，设置了安全护栏，部分便道路面考虑水泥混凝土硬化处理，故新建便道每公里指标较高。

关于发布《公路基本建设工程投资估算编制办法》、《公路工程估算指标》的通知交通部文件关于发布《公路基本建设工程投资估算编制办法》、《公路工程估算指标》的通知交公路发[1996]611号各有关单位：现发布《公路基本建设工程投资估算编制办法》、《公路工程估算指标》，自1996年7月1日起施行。

我部交工发[1993]785号文发布的《公路工程投资估算编制办法》、《公路工程估算指标》同时废止。

《公路基本建设工程投资估算编制办法》、《公路工程估算指标》由部公路工程定额站负责解释并组织出版发行。

中华人民共和国交通部1996年6月27日第一章一般规定一、本办法适用于新建和改建的公路基本建设项目。

二、投资估算是项目建议书和可行性研究报告的重要组成部分，是建设项目经济评价中支出费用的关键部分。

投资估算应根据项目建议书和可行性研究报告的工作深度，核实工程项目及其数量，根据工程所在地的建设条件，按《公路工程估算指标》（以下简称《指标》）和本办法和规定编制。

三、投资估算编制必须严格执行国家的方针、政策和有关制度，符合公路工程技术标准、设计施工技术规范。

估算文件应达到的质量要求是：符合规定、结合实际、经济合理提交及时、不重不漏、计算正确、字迹清晰、装订整齐完整。

四、估算编制人员要了解业主对建设项目中有关资金筹措、实施计划、水电供应、配套工程（如路、桥及水路管理设施等）、土地拆迁赔偿、工程监理等安排意见。

五、估算编制人员要掌握设计方案的具体工程数量和设计实施方案，参与实地调查研究，搜集工程所在地有关估算编制的基础资料，包括人工工资、材料供应和价格、运输条件和运价、施工条件以及各种赔偿单价等。

六、公路建设项目的投资包括：第一部分建筑安装工程费；第二部分设备、工具器具购置费；第三部分工程建设其他费用；以及预留费。

编制投资估算应按本办法规定的计算程序和计算方法逐项进行。

七、估算指标中以人民币绝对值“元”表示的消耗量，如其他材料费、机械使用费，在投资中占有一定和比例，编制投资估算时应按年价格上涨率予以调整。

工程造价控制的关键指标分析案例工程造价控制是指在工程项目进行过程中，通过对项目各个环节进行成本管理与控制，确保工程项目在经济合理范围内进行，并达到预期效果。

在工程造价控制中，有几个关键指标需要进行分析与评估，以保证项目的顺利进行。

本文将通过一个案例来分析工程造价控制的关键指标。

案例：某城市修建一个新的市政道路，这是一个重要的基建项目。

为了保证该项目的顺利进行和成本控制，工程部门着重考虑了以下几个关键指标。

1. 总工程造价总工程造价是整个项目的核心指标，它反映了项目所需资金的总量。

在这个案例中，总工程造价是修建新市政道路所需的全部资金。

因此，在进行造价控制时，工程部门需要强调总工程造价的合理性和控制范围。

通过合理的成本估算和预算编制，可以有效地控制总工程造价，避免因资金不足而导致项目无法完成。

2. 单位工程造价单位工程造价是指建筑工程中一个完整的工程单元的造价，如一座桥梁、一段道路等。

在这个案例中，单位工程造价可以是修建新市政道路的单位工程造价。

单位工程造价的控制对于整个项目的成本控制至关重要。

通过对单位工程造价进行详细的分析和估算，可以找出优化成本的空间，并制定有效的成本控制措施。

3. 工程量清单工程量清单是工程项目中不同工作项目的详细列表，其中包括了所需的材料、人工、设备等。

在这个案例中，工程量清单可以是新市政道路所需的所有工作项目清单。

对工程量清单的准确估算和详细分析可以帮助工程部门对工程造价进行有效控制。

通过合理选材、减少浪费和优化施工方案等措施，可以降低工程造价并提高项目的经济效益。

4. 成本效益分析成本效益分析是一个综合评估指标，用于评估项目的投入与产出比例。

在这个案例中，成本效益分析可以用来评估修建新市政道路项目的投资回报情况。

通过综合考虑项目的成本和项目带来的经济、社会效益，可以判断该项目的可行性，并制定相应的成本控制策略。

综上所述，工程造价控制的关键指标包括总工程造价、单位工程造价、工程量清单和成本效益分析。