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L-CNG加气站工艺流程1、卸车流程：在加气站将LNG从糟车内转移至加气站LNG储罐；2、调压流程：卸车完毕，由LNG高压泵将LNG加压至20Mpa以上，再通过高压汽化器化成CNG，并进入高压储气井或高压瓶组储存；3、加气流程：储气井中压力低至无法正常加气时，高压泵重启并汽化给储气井补气加压，并向汽车加气。
工艺流程图如下：1、设备和造价L-CNG加气站是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。
这种加气站需要的主要设备有LNG储罐、LNG泵、气化器、储气瓶组和CNG 加气机、压缩机。
新建的L-CNG站不使用压缩机；对由已建的CNG加气站改装成的L-CNG站，设备中包括压缩机，主要是将原有CNG站的压缩机作为LNG泵不能工作时的备用手段。
其工艺流程为：用高压LNG泵将LNG送人气化器气化后，通过顺序控制盘将其储存于高压CNG储气瓶组内，当需要时通过CNG加气机对CNG 汽车进行计量加气。
其中LNG储罐的作用与LNG加气站中LNG储罐的作用相同。
LNG高压泵的主要作用是将LNG储罐内的LNG输送至高压气化器进行气化。
它可以保证足够的压力而不再用压缩机进行压缩。
高压气化器的作用是将LNG转化为CNG。
它的主要形式有3种：开架式气化器、浸没式气化器和中间媒体式气化器，其中最为常用的是开架式气化器。
顺序控制盘的主要作用是对经过高压气化器气化后流人储气瓶组和加气时由储气瓶组流入加气机的气体进行分配，以使其效率达到最高。
根据经验，可以对加气站的高压储气装置采用编组的方法以提高加气效率。
具体方法是：将储气瓶按1:2:3的容积比例分为高、中、低压3组，当高压气化器向储气瓶组充气时，应按高、中、低压的顺序进行；当储气瓶组向汽车加气时，则相反，应按低、中、高压的顺序进行。
这些工作都是通过顺序控制盘来完成的。
由于L-CNG加气站比LNG加气站增加了高压LNG泵、气化器和储气瓶组等设备，其占地面积有所增加。
CNG加气站工艺流程及设备简介
一、加气站概述
1．加气站的基本功能
加气站是为燃气汽车储气装置充装车用压缩天然气的专门场所。
2．加气站的主要工艺设备组成
加气站的主要设备包括：天然气干燥器、压缩机组、储气井组、加气装置等。
3．工艺设备的作用
①天然气干燥器：主要是对进站的天然气进行脱水，防止在减压膨胀降温过程中出现冰堵。
②压缩机组：主要是实现对天然气的增压。
③储气井组：主要是用来存储压缩气体。
④加气设备：一般有加气机和加气柱，主要对天然气汽车加气。
二、加气站工艺流程
1、CNG加气站的工作原理：
加气站的工作原理是将通过管线输送到加气站的天然气，先进行脱水处理，再通过压缩系统使其压力达到20-25MPa，最后由高压储气井组和售气机将压缩天然气加入车辆储气瓶。
压缩天然气加气站通常由六个系统组成，即调压计量系统，净化干燥系统，气体压缩系统，气体储存系统，
设备控制系统和售气系统。
2、加气母站的主要工艺流程：
CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。
压缩后的高压气体分为两路：一路进入储气井，再通过加气柱给CNG槽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG 槽车充装CNG。
3、CNG加气站工艺流程简图：
置；2、天然气干燥器；3、缓冲罐；4、压缩机；5、储气井；
6、加气柱。
CNG加气站工艺系统和设备优化分析摘要：随着环境污染程度的逐渐加重，新能源的开发和利用进度大幅加快。
压缩天然气（CNG）是一种新型能源，无毒无污染，逐渐受到社会的关注。
天然气汽车的推广和使用是众多城市进行环境保护的首选方案。
通过CNG加气站将压缩天然气注入到汽车中，代替柴油和汽油为汽车的运行提供动力。
就目前CNG的发展现状而言，CNG加气站中还存在一些运行问题，应用不够成熟。
因此，需要对CNG加气站的相关运行技术进行分析优化，降低运行和维护成本，同时提升加气站的安全性。
关键词：CNG加气站；工艺系统；设备优化引言随着客车、货车等大型车辆的不断增加，人们对替代传统化石燃料的需求不断增长。
CNG成为有效的替代燃料之一，由于其低碳、清洁、经济等优点，逐渐被广泛应用于公共交通、环卫、危化品运输等领域。
然而，在CNG加气站的建设和运营过程中，面临着诸如能耗高、安全隐患等问题。
本文旨在对CNG加气站工艺系统以及设备进行优化分析，寻求解决方法，以确保CNG加气站的安全稳定运行。
1CNG加气站的建设1.1 主要建设内容及工艺流程建设内容主要包括进站天然气的过滤、调压、计量、加臭、脱水、调压、增压、储气、加气等系统。
主要工艺流程：天然气经站外管线输至本站后，先经过滤、调压、计量、加臭、脱水装置进行预处理，然后分两路，一路进行调压后经缓冲罐进人两台压缩机将压力升至25MPa，另一路直接经缓冲罐进人一台压缩机将压力升至25MPa，增压后的天然气通过顺序控制系统，分高、中、低压顺序进人储气井储存，同时通过加气机给CNG汽车加气。
1.2 选址选址是CNG加气站建设的重要环节，合理的选址可以提高站点的利用率和站点的经济效益。
一般来说，选址需要考虑以下因素：1.2.1 经济性：选址的地点需要满足交通便利、土地用途规划、市场前景等要求，同时还需要考虑建设投资的大小以及后期运营成本，确保经济效益最大化。
1.2.2 地形地貌：选址需要考虑地形地貌条件，比如土壤结构、地下水位、地质情况等。
cng子站工艺流程CNG（压缩天然气）是一种清洁、环保的燃料，广泛用于汽车、工业和家庭用途。
CNG子站是将天然气从高压管道中降压，并将其压缩成适当压力的设备。
下面我们将介绍CNG子站的工艺流程。
首先是进气和去除杂质的过程。
高压天然气从输气管道进入CNG子站后，需要经过一系列的处理过程。
首先是去除天然气中的水分和杂质。
水分会形成液态水，在压缩过程中可能会损坏设备和管道。
因此，必须通过使用干燥器将天然气中的水分去除。
同时，通过使用过滤器可以去除天然气中的杂质，如固体颗粒和油污。
然后是压缩和调节压力的过程。
经过去除水分和杂质的天然气会被送入压缩机。
压缩机将天然气压缩到一定的压力，通常是200-250巴。
这样做主要是为了减小体积，方便储存和运输。
此外，压缩也有助于提高天然气的能量密度。
压缩后的天然气会通过调节阀调节压力，使其达到需要的压力级别。
调节阀的设置可以根据实际需要灵活调整，以满足不同用户群体和使用环境的需求。
这样可以确保CNG的安全和高效的供应。
接下来是储气罐的过程。
调节好的CNG将被存储在储气罐中。
储气罐是一个重要的部件，主要用于储存CNG并提供稳定的气体。
储气罐有不同的容量和压力等级，根据实际需求进行选择。
最后是加气和供气的过程。
储存好的CNG在需要时可以通过加气枪进行加气。
加气枪通过连接储气罐和用户的设备，将CNG从储气罐中抽出并注入用户的设备中。
供气过程需要监控CNG的流量和压力，以确保供气的稳定性和安全性。
总结一下，CNG子站的工艺流程包括进气和去除杂质、压缩和调节压力、储气罐和加气和供气等流程。
每个工艺流程都有其重要性和必要性，确保了CNG的供应的安全、高效和可靠。
随着环保意识的提高和清洁能源的需求增加，CNG子站的工艺流程将不断改进和完善，以满足更多用户的需求。
CNG气站工艺流程一、天然气的储运：采用撬装设备储存天然气，利用CNG槽车做为运输设备。
在气源天然气净化处理后，压缩至20MPA的高压充装到天然气槽车上的钢瓶中，利用天然气槽车转运到公司天然气站。
二、天然气站工艺流程：天然气槽车通过公路运输到达公司燃气站后，压缩天然气经两级减压工序后，直接供应给管网，将天然气输送到用户。
该工艺是超高压的压缩天然气系统与城市天然气管网系统的衔接部分，它是利用油气田工程施工的相关技术，采用快装接头连接，回型管束减速降噪工艺，天然气自瓶组20MPA，经第一阀门进入换热器，节流至 2.5-3.0MPA,再经第二阀门进入换热器，节流至0.6-0.8MPA,然后经调压器调至0.1MPA，输送至管网用户。
工艺系统流程：1、储气瓶组一级换热器一级调压器二级换热器二级调压用户2、减压后的气体设压力变送器，将压力传送至控制解决，确保气站安全运行。
3、负责车队的运输管理工作，严格执行特种车辆运输规定，做到安全运行。
4、负责职工的技术业务培训及考核工作。
5、定期检查原始记录的填写记录情况，确保数据真实、准确无误。
供气间：值班员1、严格执行公司各项规章制度，做到尽职尽责，全面完成本职工作。
2、负责全站设备管道运行管理工作。
3、全面账务设备的技术状况和各项技术经济指标完成情况。
4、按规定时间和线路巡视检查设备，并做好记录，发现异常立即处理，处理有困难的故障应及时上报，以求及时解决。
5、学习安全防火知识，熟练掌握使用灭火器材操作技术。
6、搞好气站内环境卫生，各种工具摆放整齐。
7、完成领导交办的各项工作。
运输队：转运车值班员1、负责气源的运输供应工作。
2、随时了解和掌握站内燃气消耗情况，满足用气需要。
3、做好车辆检查、维护保养工作，发现问题及时修理。
4、定期检查槽车储运情况，发现异常及时通知有关人员处理。
5、遵守交通法规，正确驾驶CNG运转槽车，确保安全运行。
机修队：设备管道维修值班员1、严格执行气站各项管理制度。
CNG加气站脱水方式比较CNG加气站高、低压脱水工艺技术经济分析摘要：天然气的脱水工艺的选择是CNG加气站设计过程中的重要内容之一,直接关系到CNG加气站能否安全、稳定、经济运行。
针对CNG加气站的脱水方法、后置高压和前置低压两种脱水工艺流程,分别从脱水机理、初期投资与运营成本、成品气品质、进站压力、对压缩机的影响、脱水效果等方面进行了技术经济分析,认为:压缩天然气脱水方法宜采用吸附脱水干燥方法;进站管网压力较高( ≥0. 3MPa)且较稳定时,宜优先选用前置低压脱水工艺流程;进站管网压力较低( < 0. 15MPa)或压力波动较大时,宜选用后置高压脱水工艺流程。
引言为满足CNG汽车使用的天然气气质要求,根据《汽车用压缩天然气》( SY/T 7546—1996)规定,汽车用压缩天然气水露点在最高操作压力下必须低于最低环境温度5℃[ 1 ] 。
因此,加气站内必须设置天然气脱水装置,其主要目的是为缓解天然气中的硫化氢、二氧化碳成分溶于水而造成对加气系统工艺设备和汽车钢瓶的腐蚀,也可有效防止压缩天然气在充装过程中产生冰堵现象。
1压缩天然气脱水工艺1. 1天然气脱水方法一般常用的天然气脱水干燥方法[ 2 ]主要有吸收法脱水、吸附法脱水和低温法脱水三种,三种脱水方法的脱水机理各不相同。
吸收法脱水是用吸湿性液体(或活性固体)吸收的方法脱除气流中的水蒸气。
吸附法脱水是利用分子筛、硅胶、氧化铝等内表面积很大的吸附剂,通过表面吸附及毛细凝析作用,选择性地将水分吸附在吸附剂的微孔里面,达到饱和后,在低压状态下通入高热气流将吸附的水分驱赶出来,达到再生吸附剂的目的。
低温法脱水则是利用在压力不变时,天然气的含水量随温度降低而减少的原理来实现脱水,此法只适用于大量水分的粗分离。
吸收法和吸附法主要用于水露点的控制,低温法可同时控制水露点和烃露点,吸附法脱水深度比吸收法要高得多,但设备投资较大。
在实际工程中,选用何种脱水方法应根据具体的天然气气质条件、用户需要的脱水深度要求并经技术经济比较后合理确定。
（CNG）加气站工艺流程等相关情况简介（谨供参考）脱硫剂耗量84．2kg／d低压原料气从管道进入CNG加气站后，经调压计量、脱硫（管网天然气已经脱硫可省略）、脱水、加压、储存、充装等环节，最后输出高压（压力大于20MPa)汽车用压缩天然气。
1、原料天然气城市输配管网供气的CNG加气站、其低压原料气压力等于或大于0．3MPa、与压缩机要求的进气压力相匹配。
供应CNG加气站的原料天然气有一定量的硫化氢含量；2、进气调压计量系统低压原料天然气进入CNG加气站后，首先进入调比计量系统、这个系统包括过滤、分离、调压、计量、缓冲等装置。
若原料气组份中含有超标硫化氢成份时，应设置脱硫装置、进行脱硫处理。
3、深度脱水原料天然气进入脱水装置的吸附塔、塔内的4A型分子筛能有效吸附天然气中的水份，使天然气中的水含量达到车用压缩天然气水含量的要求。
深度脱水装置及其设置有两种：(1)低压脱水装置，设置在压缩机前，原料天然气经调压计量系统后，即进入深度脱水装置，经过脱除水份的天然气进入压缩机，对压缩机亦有一定的保护作用；(2)高压脱水装置，设置在压缩机后，原料天然气经调压计量系统后即进入压缩机，压缩后的天然气压力升高至25MPa，然后进入深度脱水装置脱除水份。
4、压缩机装置低压天然气经压缩机加压后，天然气压力升高到25MPa。
使用比较普遍的压缩机是：V—1．55／3—250一III、L一2．5／3—250、L一7／3—250等三种型号。
目前、如四川省建设的CNG加气站生产规模多为10000Nm’／d 和15000Nm’／d，一般配备3台压缩机，通常有3种组合方式：3台V型压缩机、3台L型压缩机、或1台L型压缩机与2台V型压缩机组合。
5、储气系统为了满足汽车不均衡加气的需要，CNG加气站必须设置高压储气系统、以储存压缩机加压的高压气。
储气系统采用的储气方式有以下几种：(1)小气瓶储气，单个小气瓶水容积仅50升，需要气瓶数量多、接点多、泄漏点多、维护与周检工作量大。
CNG——加气站工艺流程压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。
天然气加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通（慢速）充装及两者的混合型。
快速充装站形同我们一般加油站，一般轻型卡车或轿车需在3-7分钟之内完成加气。
一个典型的快速充装站所需的设备包括天然气压缩机，高压钢瓶组，控制阀门及加气机等，辅肋设备包括一种单塔型无胶粘剂的可再生分子筛干燥器及流量计。
快速充装站主要是利用钢瓶组中的高压结合压缩机快速向汽车钢瓶充气。
高压钢瓶组通常由3至12个标准钢瓶组成，一般分成高、中及低压三组。
阀门组及控制面板包括3个子系统：优先系统控制压缩机向各钢瓶组供气的次序；紧急切断系统当系统出现紧急情况时，可快速切断各高压钢瓶组向加气机供气；顺序控制系统是负责控制高压钢瓶向加气机的供气次序，以保证加气机的加气时间最短，效率最高。
目前三储气瓶（组）三线进气加气系统被认为是较理想的高效低成本加气控制方式，这种系统，压缩机一般仅向储气钢瓶充气，因而排气量并不需要完全满足各加气机的实际加气速率。
加气机首先从低位（优先）瓶组中取气，当汽车钢瓶内的压力与低位储气瓶的压差或加气速率小于预设值时，加气机转而从中位瓶中取气直至高位瓶。
在整个加气过程中，压缩机仅在各钢瓶组内的压力低于它们各自的预设值时才会启动。
普通充装站则是针对交通枢纽，大型停车声等有汽车过夜等停留较长时间的情形，汽车可充分利用这段时间加气。
普通充装站的主要设备仅包括天然气压缩机，控制面板及加气软管总成，天然气压缩机从供气管路抽气并直接通过加气软管送入加气汽车。
这种加气系统的优点为站内无须高压气瓶组及复杂的阀门控制系统甚至加气机，因而投资费用极省。
天然气充装压缩机典型的天然气汽车加气站的充装压缩机一般排气量少于150Nm3/H,电机功率60马力左右。
依据不同的吸排气压力及排气量，压缩机通常采用2-3级压缩，双活塞杆结构。
