我国盾构机行业：掌握核心技术之路任重道远.

项目部物资部工作总结项目部物资部工作总结项目部物资部工作总结该怎么写？1、你都做了哪些事，简明扼要2、这些事情中有哪些需要用你个人的技巧去解决，或需要你个人的脑子去解决，让领导看到你是用心用脑在任务，即使没有问题，你也要写出遇到有难度的问题，然后通过你的努力解决了，没有给公司带来负担或者带来哪些效益3、通过的任务，你对岗位和任务的认识4、今后的任务你还要提高哪些能力或者需要再补充哪方面的知识，并已开始着手去做，去学了5、上司喜欢自动自发的人，而不是推一推动一下的人。

所以，没有分派到你的任务但是你分内的任务，你要先有做的准备项目部物资部工作总结（精选20篇）时光如流水般匆匆流动，一段时间的工作已经结束了，回顾这段时间以来的工作成果，你有什么感悟呢？该好好写一份工作总结，分析一下过去这段时间的工作了。

想必许多人都在为如何写好工作总结而烦恼吧，以下是小编为大家整理的物资部工作总结（精选20篇），仅供参考，大家一起来看看吧。

20xx年是公司“迎难而上稳扎稳打，奋力推进持续高效发展”的关键一年，北京动车段工程项目部物资管理工作在项目部的正确领导下，在项目部各部门的配合帮助下，认真履行职责，积极主动地开展工作，坚持以人为本，具有服务意识。

过去一年的，通过在工作中的不断实践，使我深刻的体会到理论和实践之间的相互关系，在自己的业务能力提高的同时，理论知识得到了进一步的巩固。

现将20xx年的个人工作情况回顾如下：一、围绕施工生产保证工程建设顺利进行1、按照公司20xx年物资供应工作要求，我认真学习贯彻学习公司物资管理精神，进一步深化业务流程改造，加强材料核算核销管理，全面提升物资采购管理水平，全面树立“安全供应、及时供应、经济供应”的价值取向，积极防范采购风险，比较好的完成了本年度的保供任务，物资供应管理工作始终处于受控状态。

2、保证重点工程顺利完工。

增建北京动车段动车组存车线工程是20xx年度动车段工程重中之重，工程施工面临着开工晚、交工日期不变，施工生产难度大等困难。

中国盾构机故事摘要：一、盾构机概述二、中国盾构机的发展历程三、中国盾构机在海外市场的表现四、中国盾构机技术突破与创新五、中国盾构机的未来展望正文：盾构机（Tunnel Boring Machine，简称TBM）是一种用于隧道开挖的现代化大型机械设备。

它集成了地质勘探、土体开挖、出渣、支护等多种功能，具有自动化程度高、施工速度快、安全性好等特点。

近年来，随着我国基础设施建设的不断推进，盾构机在地铁、隧道、水利等领域的应用越来越广泛，成为工程建设中不可或缺的重要设备。

中国盾构机的发展历程可以追溯到20世纪80年代，但当时国内盾构机技术相对落后，基本依赖进口。

为了打破国外垄断，我国盾构机产业开始加大自主研发力度。

经过数十年的努力，中国盾构机终于实现了从跟跑到并跑，再到领跑的华丽蜕变。

中国盾构机在海外市场的表现可圈可点。

随着我国“一带一路”倡议的推进，中国盾构机走出国门，参与了许多国际知名工程项目，如新加坡地铁、以色列海法港隧道、俄罗斯莫斯科地铁等。

这些项目的成功实施，彰显了中国盾构机的实力，提升了我国在国际工程市场的地位。

中国盾构机技术的突破与创新成为行业发展的关键。

近年来，我国企业在盾构机研发过程中，不断攻克技术难题，如复合式盾构机、硬岩盾构机等。

此外，智能化、绿色化也成为我国盾构机发展的新趋势。

智能化盾构机能够实现远程监控、自动诊断等功能，提高了施工效率和安全性；绿色盾构机则通过节能减排、废弃物回收利用等技术，减轻了对环境的影响。

展望未来，随着我国基础设施建设的持续加强和全球市场的不断拓展，中国盾构机产业将继续保持高速发展态势。

此外，随着5G、大数据、人工智能等技术的深入应用，中国盾构机有望实现更高程度的智能化和自主化，为全球工程建设贡献力量。

总之，中国盾构机故事见证了我国制造业的崛起和科技创新的实力。

盾构学习总结随着城市化的不断推进，地下空间的开发和建设已经成为一项重要的任务。

在地下空间中，隧道的建设是不可避免的，而盾构技术作为地下隧道建设的一种关键技术，越来越得到人们的关注。

盾构机是一种专业的钻掘设备，能够在地下祝您构建隧道。

与传统的地下挖掘方式相比，盾构机具有造价低、速度快、施工周期短以及对地面上的影响少等优点。

然而，盾构机技术非常复杂，需要各种不同的工程师和施工人员共同协作，进行设计、制造、运输、安装、调试和维护等方面的工作。

盾构机通常由盾构头、推进系统、支护系统、电气控制系统、污水处理系统和负压除尘系统等几个主要部分组成。

其中，盾构头是最关键的部分，它由刀齿圈、排土传输机构和管道开挖泥浆管道组成。

通过盾构头的旋转切削作用，土壤被切割成小块并传输到后面的排土传输系统中，有利于迅速完成隧道的挖掘作业。

在盾构机的施工过程中，需要一系列的技术支持。

如预计隧道的地质情况、选择合适的盾构机型号、确定合理的施工工艺和方案，以及对隧道的支护、排水、负压除尘等方面进行加强和优化。

此外，还需要有高素质的施工人员和技术人员，能够尽可能地保证安全和质量的问题。

随着盾构技术的不断发展和进步，盾构机的类型和功能也在逐步扩展和完善。

例如，现在有越来越多的专用盾构机，可以用于特殊的挖掘环境和任务。

例如，海底隧道、高速公路隧道、地铁隧道、燃气管道隧道等。

同时，也出现了全自动盾构机、模式化盾构机等，可以有效地降低人工参与度，提高施工效率和安全性。

总之，盾构技术是地下隧道建设的重要组成部分，盾构机作为盾构技术的核心设备必须配备高效、安全、可靠的各种功能，并且需要得到合理的设计、制造和运营，以保证隧道的安全和质量。

未来，随着新型材料和智能化技术的不断发展，相信盾构机技术也将在不断吸收和应用新技术的基础上实现更大的发展和进步。

我国研制盾构机的故事
我国研制盾构机的故事始于上世纪50年代末期。

当时，我国城市化进程加快，需要大量的地铁和隧道工程来满足交通和基础设施的需求。

然而，由于技术力量不足，我国只能依赖进口盾构机。

自上世纪80年代初，随着国家重视科技发展和自主创新的政策引导，我国开始尝试自主研制盾构机。

然而，起初的尝试并没有取得太大的突破。

直到1995年，中国铁道部成立了一个专门的研究团队，致力于盾构机的研制。

中国的研发团队决心通过技术创新来提升盾构机的性能。

他们研究了国内外盾构机的先进技术，并根据我国地质条件和工程需求进行改进和优化。

他们致力于提高盾构机的掘进效率、减少故障率和提高安全性能。

经过多年的努力，中国的研发团队在2000年成功研制出第一台“神华一号”盾构机。

这是我国第一台自主研发的盾构机，标志着中国盾构机技术从此开始迈向了自主创新的新阶段。

自此以后，中国的盾构机技术不断取得突破。

中国盾构机在国内外的项目中大量使用，相比国外同类产品，具备更高的性价比和更强的适应能力。

中国盾构机凭借其质量、性能和价格的优势，在国际市场上逐渐崭露头角，赢得了国际客户的青睐。

目前，中国已经成为世界上最大的盾构机生产国和应用国。

中国的盾构机技术不断创新，不仅在地铁和隧道工程中发挥着重
要作用，还广泛应用于水利、矿山和交通隧道等领域，为我国基础设施建设和城市发展做出了重要贡献。

大型工程技术风险控制要点住房城乡建设部2018年2月为加强城市建设风险管理，提高对大型工程技术风险的管理水平，推动建立大型工程技术风险控制机制，住房和城乡建设部工程质量安全监管司组织国内建筑行业专家编制了《大型工程技术风险控制要点》。

主编单位：上海市建设工程安全质量监督总站上海建科工程咨询有限公司参编单位（按章节排序）：上海岩土工程勘察设计研究院有限公司华东建筑集团股份有限公司上海市隧道工程轨道交通设计研究院中国建筑第八工程局有限公司上海建工七建集团有限公司上海隧道工程股份有限公司上海市建设工程设计文件审查管理事务中心中国太平洋财产保险股份有限公司上海分公司主要起草人：黄忠辉、金磊铭、周红波、曹丽莉、高惕非、夏群、高承勇、朱晓泉、李冬梅、李浩、崔晓强、尤雪春、朱雁飞、陆荣欣、朱骏、唐亮、陈华、田惠文、梁昊庆、刘爽、周翔宇、张渝、李伟东、邵斐豪1总则 (1)2术语 (2)3基本规定 (4)3.1风险管理范围 (4)3.2风险管理目标 (4)3.3 风险管理阶段 (4)3.4 风险等级 (4)3.4.1 概率等级 (4)3.4.2 损失等级 (5)3.4.3 风险等级确定 (6)3.4.4 风险接受准则 (6)3.5 风险控制职责 (7)3.5.1 建设单位职责 (7)3.5.2 勘察单位职责 (8)3.5.3 设计单位职责 (8)3.5.4 施工单位职责 (8)3.5.5 监理单位职责 (8)4风险控制方法 (9)4.1 风险识别与分析 (9)4.1.1风险识别与分析工作内容 (9)4.1.2风险识别与分析工作流程 (10)4.1.3风险识别与分析工作方法 (10)4.2 风险评估与预控 (11)4.2.1风险评估与预控工作内容 (11)4.2.2风险评估与预控工作流程 (11)4.2.3风险评估与预控工作方法 (12)4.2.4风险评估报告格式 (13)4.3 风险跟踪与监测 (13)4.3.1风险跟踪与监测工作内容 (13)4.3.2风险跟踪与监测工作流程 (14)4.3.3风险跟踪与监测工作方法 (14)4.4 风险预警与应急 (14)4.4.1风险预警与应急工作内容 (15)4.4.2风险预警与应急工作流程 (15)4.4.3风险预警与应急工作方法 (16)5勘察阶段的风险控制要点 (17)5.1 建设场址 (17)5.1.1地质灾害风险 (17)5.1.2地震安全性风险 (18)5.2 地基基础 (18)5.2.1地基强度不足和变形超限风险 (18)5.2.2基坑失稳坍塌和流砂突涌风险 (19)5.2.3地下结构上浮风险 (20)5.3 地铁隧道 (21)5.3.1盾构隧道掘进涌水、流砂和坍塌风险 (21)5.3.2盾构隧道掘进遭遇障碍物风险 (21)5.3.3盾构隧道掘进遭遇地下浅层气害风险 (22)5.3.4矿山法施工隧道涌水塌方风险 (22)6设计阶段的风险控制要点 (23)6.1 地基基础 (23)6.1.1基坑坍塌风险 (23)6.1.2坑底突涌风险 (24)6.1.3坑底隆起风险 (24)6.1.4基桩断裂风险 (25)6.1.5地下结构上浮和受浮力破坏风险 (25)6.1.6高切坡工程风险 (26)6.1.7高填方工程风险 (28)6.2 大跨度结构 (29)6.2.1大跨钢结构屋盖坍塌风险 (29)6.2.2雨棚坍塌风险 (30)6.3 超高层结构 (30)6.3.1超长、超大截面混凝土结构裂缝风险 (30)6.3.2结构大面积漏水风险 (31)6.4 地铁隧道 (31)6.4.1盾构始发/到达时发生涌水涌砂、隧道破坏、地面沉降风险 (31)6.4.2盾构隧道掘进过程中地面沉降、塌方风险 (32)6.4.3区间隧道联络通道集水井涌水并引发塌陷风险 (32)6.4.4联络通道开挖过程中发生塌方引起地面坍塌风险 (32)6.4.5矿山法塌方事故风险 (33)7施工阶段的风险控制要点 (34)7.1 地基基础 (34)7.1.1桩基断裂风险 (34)7.1.2高填方土基滑塌风险 (34)7.1.3高切坡失稳风险 (35)7.1.4深基坑边坡坍塌风险 (35)7.1.5坑底突涌风险 (37)7.1.6地下结构上浮风险 (37)7.2 大跨度结构 (38)7.2.1结构整体倾覆风险 (38)7.2.2超长、超大截面混凝土结构裂缝风险 (39)7.2.3超长预应力张拉断裂风险 (39)7.2.4大跨钢结构屋盖坍塌风险 (40)7.2.5大跨钢结构屋面板被大风破坏风险 (40)7.2.6钢结构支撑架垮塌风险 (41)7.2.7大跨度钢结构滑移（顶升）安装坍塌风险 (41)7.3 超高层结构 (43)7.3.1核心筒模架系统垮塌与坠落风险 (43)7.3.2核心筒外挂内爬塔吊机体失稳倾翻、坠落风险 (47)7.3.3超高层建筑钢结构桁架垮塌、坠落风险 (49)7.3.4施工期间火灾风险 (52)7.4 盾构法隧道 (54)7.4.1盾构始发/到达风险 (54)7.4.2盾构机刀盘刀具出现故障风险 (54)7.4.3盾构开仓风险 (55)7.4.4盾构机吊装风险 (55)7.4.5盾构空推风险 (56)7.4.6盾构施工过程中穿越风险地质或复杂环境风险 (56)7.4.7泥水排送系统故障风险 (57)7.4.8在上软下硬地层中掘进中土体流失风险 (57)7.4.9盾尾注浆时发生错台、涌水、涌砂风险 (58)7.4.10管片安装机构出现故障风险 (58)7.4.11敞开式盾构在硬岩掘进中发生岩爆风险 (58)7.5 暗挖法隧道 (59)7.5.1马头门开挖风险 (59)7.5.2多导洞施工扣拱开挖风险 (60)7.5.3大断面临时支护拆除风险 (60)7.5.4扩大段施工风险 (60)7.5.5仰挖施工风险 (61)7.5.6钻爆法开挖风险 (61)7.5.7穿越风险地质或复杂环境风险 (61)7.5.8塌方事故风险 (61)7.5.9涌水、涌砂事故风险 (63)7.5.10地下管线破坏事故风险 (63)附录A 风险评估报告格式 (64)附录B 动态风险跟踪表 (65)附录C 风险管理工作月报 (67)附录D 风险管理总结报告格式 (69)附录E 风险分析方法 (70)附录F 风险评估方法 (71)1总则1.0.1 为了指导我国大型工程建设技术风险的控制，有效减少风险事故的发生，降低工程经济损失、人员伤亡和环境影响，保障工程建设和城市运行安全，特制定本控制要点。

我国隧道及地下工程技术的研究和发展郭陕云（中国土木工程学会隧道及地下工程分会）１、前言隧道及地下工程以开辟利用地下通道和地下空间为目的，因其具有安全可靠、经济便利、环保节土的优势，所以引得人们高度关注并越来越多地被采用。

由此可以说，加强隧道及地下工程技术研究，使之更好地为国家基本建设服务是具有战略性的措施。

２、隧道及地下工程技术的主要运用方面２－１交通工程国家公路网、铁路网的建设任重道远，尤其广大的西部地区地理形势以山岭、丘壑为主，，交通困难是制约经济发展的主要障碍之一。

在解决我国西部交通的各个主要环节中，长大隧道工程的位置十分突出，提高隧道修建能力甚为关键。

近些年来，以隧道方式穿越江河湖海的实例明显增多，其安全可靠，能够实现全天候运输且易于维修养护的优势已为世人所共识。

在解决人口密集的大中城市公共交通方案中，地铁有着极大的、甚至是无可替代的优势。

我国较大城市交通堵塞的困扰最为突出。

目前仅有少数大城市总计约500㎞的地铁线路在运营，另有十数城市在规划、修建或试验地铁项目（1）。

我国城市地铁建设高潮方兴未艾，隧道及地下工程技术是其重要的支持力量。

２－２市政工程如今的市政工程建设转入地下的成分越来越多，除原来常规的地下给、排水项目外，电力、通讯、供热、仓储、停车、商铺等充分利用地下空间是发展的必然趋势。

因此，隧道及地下工程技术会给人们带来更加广阔和便利的生活空间，会给现代化大都市的靓丽图景增光添彩。

２－３引水、排水工程我国水电资源开发集中在西部山区，预期装机容量可达３．7８亿千瓦（2）。

积极开发这种无污染、低成本、可持续的能源意义重大。

输水隧道和地下发电、变电厂是此类水利枢纽工程的重要组成部分，隧道及地下工程所占比重相当突出。

国家已规划和正在实施的南水北调工程是改善我国水资源分布状况，进而对国土大面积生态环境有着重大影响的项目。

中线工程穿越黄河的盾构隧道正在修建，尚在酝酿过程中的西线工程，将会有单座上百公里长的隧道，无论是规模、或是技术难度都会是世界之最。

中国盾构机崛起的意义中国盾构机的崛起标志着中国在基础设施建设领域取得了重大突破和全球影响力的提升。

随着中国高速铁路、地铁以及隧道等基础设施建设的快速发展，中国盾构机的技术水平和产能得到了大幅提升，成为全球盾构机市场的领导者。

中国盾构机崛起的意义不仅体现在经济层面，也具有深远的社会和环境意义。

首先，中国盾构机的崛起在经济层面上具有巨大的意义。

盾构机是基础设施建设中不可或缺的关键设备，它的高效率和精准性直接影响着项目的建设速度和质量。

中国盾构机的崛起使得大型基础设施项目的建设变得更加高效和快速，为经济发展提供了强有力的支撑。

同时，中国盾构机的出口也为我国制造业带来了巨大的经济效益，提升了国家在全球市场中的竞争力。

中国盾构机的成功经验还为国内其他制造业提供了借鉴和学习的范例，为中国制造走向世界奠定了基础。

其次，中国盾构机的崛起在社会层面上具有积极影响。

基础设施的发展不仅提高了人民的出行和生活质量，还创造了大量的就业和商机。

中国盾构机的技术水平的提升和市场份额的增加，使得更多的就业机会得到创造，为国内和国际市场注入了活力。

此外，盾构机的使用使得城市建设变得更加便利，加快了城市化进程，提升了城市的综合竞争力，改善了人民的生活环境。

最重要的是，中国盾构机的崛起在环境层面上也具有重要意义。

盾构机的使用减少了对环境的破坏，比传统的开挖方法更加环保和节能。

盾构机在隧道施工中能够减少噪音、振动和地下水位，降低对周边环境的干扰，从而减少了环境损害的可能性。

对于中国这样人口众多的国家来说，环境保护尤为重要，中国盾构机的崛起为国内外高速铁路和地铁等项目的建设提供了可行的解决方案，有效降低了对环境的不良影响。

总之，中国盾构机的崛起对中国经济、社会和环境具有重要意义。

它在经济层面提供了高效和快速的基础设施建设解决方案，为经济发展提供了强劲动力；在社会层面创造了大量就业机会，推动了城市化进程和提升了人民生活质量；在环境层面降低了基础设施建设对环境的破坏，为可持续发展提供了可行的路径。

文章编号:1004—5716(2004)08—0091—02中图分类号:U455143　文献标识码:B 关于当前我国盾构施工技术发展中存在的问题探讨赵运臣(中铁隧道集团科研所,河南洛阳471009)摘　要:概述了盾构技术在国内外的发展情况,指出我国在盾构设计、制造及施工领域存在的一些问题,并提出了解决问题的方法与思路。

关键词:盾构技术;国产化;隧道设计;环境保护1　概述盾构作为一种施工隧道安全程度高的机械设备,具有相当长的历史,自从1806年,Marcisambard Brunal提出盾构隧道的概念,经过近一个多世纪漫长的、艰难的甚至充满危险的过程的发展,盾构从初期的“原型”发展到今天的“高技术系统”。

盾构发展过程主要是向机械方面发展,最初的主要目的是提高盾构的应用范围和经济效益,后来考虑到安全因素,从敞开式盾构发展到气压盾构和泥水盾构及土压平衡盾构。

在盾构发展初期,较多采用气压式盾构,通过压力气体来稳定开挖面地层,如此将造成人必须在高气压下工作,对人体伤害很大,施工速度较慢,该类盾构已经较少采用了。

随着盾构技术的发展,研究出了用泥水来平衡开挖面的方法,出现了泥水盾构,大大改善了工作条件,提高了防坍塌和控制地表沉降的效果,液态泥浆来稳定开挖面,其系统较复杂,场地面积大,使用造价高,也经常沿盾构隧道泄漏而影响盾构密封和管片背后的注浆效果。

对此出现了利用流塑状土来稳定掌子面的土压平衡盾构,该盾构机的出现克服了泥水盾构的许多不足,近二十年以来,土压平衡盾构的辅助施工措施得到了高速的发展,如添加剂注入装置及注入材料的发展,以及其它的土仓加压措施的应用等,使此类盾构几乎能够适用于所有地层,因而发展很快,应用越来越多。

目前,在不均质地层条件下,是否需要设计的盾构适应所有的地层是一个有争议的问题,多功能盾构在技术上不存在问题,但不能保证一次应用成功。

但仍然是今后盾构发展的一个方向,另外盾构现在向全自动化发展。

2023年盾构机行业市场分析现状盾构机是一种专门用于建设隧道的设备，是现代隧道建设中最常用、最先进的施工工具。

盾构机的应用范围非常广泛，包括地铁、隧道、河道、海底隧道等各种工程领域。

目前，全球盾构机行业市场规模巨大，呈现出稳步增长的趋势。

一、市场规模目前，全球盾构机市场规模已经达到了400亿美元以上，年复合增长率约为5%。

而中国盾构机市场规模占据了世界盾构机市场总量的50%，市场份额较大。

据统计，2019年中国盾构机市场销售额达到约260亿元，同比增长6%左右。

预计2020年至2025年，中国盾构机市场复合年增长率将达到3%左右。

二、市场趋势1. 自主创新成为竞争的核心盾构机市场发展的关键在于技术创新。

随着盾构机市场规模的扩大，市场竞争也愈加激烈。

在技术实力、产品品质、售后服务等方面互相竞争。

因此，自主创新已经成为盾构机行业的竞争核心。

自主创新不仅可以提高产品的质量和可靠性，更可以有效降低产品的成本，提高企业的市场竞争力。

2. 环保节能成为主题环保节能已经成为全球各行各业发展的大趋势，盾构机行业也不例外。

盾构机在运行过程中可能产生噪音、废气、废水等污染物，如果不能有效地控制污染，就会对环境造成不良的影响。

因此，环保节能已经成为盾构机行业发展的主题。

通过研发环保型盾构机，可以有效地降低污染物排放，同时降低运行成本，提高效率。

3. 智能化、信息化发展随着信息化和智能化的发展，盾构机也逐渐实现了智能化和信息化。

智能化的盾构机可以通过自动化控制系统，实现多种操作，减少人工干预，提高施工效率；信息化的盾构机可以通过传感器和无线通信技术实现远程监控，提高施工安全性和运行效率。

三、市场机遇1. 城市化进程加速推动市场增长城市化进程是盾构机市场快速发展的重要原因之一。

随着城市化进程的加速，越来越多的城市需要建设地铁、隧道、水利工程等公共设施，驱动了盾构机市场的增长。

2. 一带一路政策的推进一带一路政策的推进将为盾构机行业带来机遇。

天津市地下铁道二期工程2号线【十四合同段】博山道站-津赤路站盾构区间盾构机接收方案编制：日期：审核：日期：批准：日期：中铁一局集团有限公司天津地铁二号线十四合同段项目经理部2009年9月目录1、工程概述 (1)2、地质状况 (1)3、施工筹划 (4)4、施工准备工作 (4)4.1 进洞接收井地基加固 (4)4.2 接收井内准备 (4)4.3 盾构位置姿态复合测量 (5)4.4 洞门密封装置....... . . . .. (5)4.5 管片连接 (5)4.6 螺栓紧固 (5)5、盾构进洞段推进技术措施 (6)5.1 严格控制盾构正面平衡压力 (6)5.2 严格控制盾构推进速度 (6)5.3 严格控制纠偏量 (7)5.4 严格控制同步注浆量和浆液质量 (7)5.5 严格控制盾尾油脂的压注 (7)5.6 在隧道内进行二次衬砌壁后注浆 (8)6、进洞监测措施 (8)6.1 进洞口50m内的深层沉降监测 (8)6.2 隧道沉降测量 (8)6.3 动态信息传递 (8)7、盾构进洞 (8)7.1 洞门混凝土的凿除 (9)7.2 盾构机进洞 (9)8、安全与文明施工要求 (9)9、工程应急 (10)9.1 施工技术组织措施 (10)9.2 应急指挥机构职责及分工 (10)9.3联系方式.... ... .. (11)9.4 救援队伍的组成 (11)9.5 应急物资....... .. (12)9.6 应急平面图..... .. (12)9.7 应急处理....... .. (12)1.工程概况博山道站～津赤路站区间设计起讫里程为：右线：DK20+132.002～DK21+135.667,右线区间全长1000.672m（短链2.993m）,左线DK20+194.502～DK21+135.667，左线全长938.703m （短链2.462m），在DK20+650处设一联络通道；线路最大纵坡为25‰，最小纵坡2‰；线间距为13m，最小曲线半径为1500m,区间隧道覆土厚度8.5～12.6米。

2024内蒙古包头市中考真题一、基础知识综合阅读下文，完成下列小题。

在苍茫雄浑的莽．原上，在繁星万点的苍穹．下，广袤无垠的祖国北疆，歌声欢腾了数不清的田野毡房、工厂车间。

俯瞰．山川大地，高原上跳荡不息的篝火、清澈见底的流水、根脉相连的小草、竞相绽放的花朵，装点着我们的家园。

时间的脚步，像草原上疾弛的骏马，又像一曲蒙古族长调，起伏而悠长。

“马儿哟，你慢些走慢些走”，是应和．乌兰牧骑热情的蹄音，还是在诠释万马奔腾保边疆的昂扬斗志？长调那么长，是因为草原的路漫长，还是因为无数奋进者唱出的心声浑厚深长？绿意连绵，群山巍峨，迎着初升的太阳，含笑走向广阔的生活。

星夜宛然，歌声在心头飞翔，唱出人生的酣畅淋漓，唱尽人生的大气磅礴。

人活着就要发光发热，______________。

征途漫漫，高擎“让青春在长征路上闪光”的旗帜，步伐是那样坚定和执着，目光里写满坚毅和忠诚，义无反顾地献出自己的青春年华，换来祖国的美丽、富饶、繁荣。

1．文中加点字注音有误的一项是（）A．莽（mǎng）B．穹（qióng）C．瞰（kàn）D．和（hé）2．文中画横线的词语有错别字的一项是（）A．篝火B．疾弛C．巍峨D．高擎3．文中画波浪线的词语使用有误的一项是（）A．广袤B．浑厚深长C．宛然D．大气磅礴4．填入上面文段横线处的句子，衔接最恰当的一项是（）A．在捷径和长路、索取与奉献之间，不同的人，也可能选择各异B．在索取与奉献、捷径和长路之间，不同的人，也可能选择各异C．在捷径和长路之间，选择跋涉；在索取与奉献之间，选择后者D．在索取与奉献之间，选择后者；在捷径和长路之间，选择跋涉二、名句名篇默写5．请根据语境提示默写。

源远流长的中国文学长河中，美丽的大自然一直被吟咏、传唱。

其中，千姿百态的植物有着别样的魅力与美感。

因此，花草树木常常入诗入文，传情达意。

同样写“花草”，白居易在《钱塘湖春行》中的“（1），”写出春游的欣悦，范仲淹在《岳阳楼记》中以“（2），”传达迁客骚人的览物之喜，而陶渊明在《桃花源记》中则以“（3），”描绘出桃林的唯美奇幻。

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）2014 年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建(构)筑物 (11)轨道 (12)线路交叉及接轨 (13)防护栅栏 (13)声屏障 (14)第三章信号、通信 (15)一般要求 (15)信号 (15)联锁 (17)闭塞 (18)调度集中系统 (18)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (19)列车运行控制系统 (19)信号集中监测系统 (23)通信 (23)承载网 (24)业务网 (24)支撑网 (25)信号、通信线路及其他 (25)第四章铁路信息系统 (27)第五章车站及枢纽 (29)站场设备 (29)客运设备 (29)第六章机车车辆 (31)机车设备 (31)机车 (31)车辆设备 (33)车辆 (33)动车组设备 (34)动车组 (35)自轮运转特种设备 (35)第七章供电、给水 (37)牵引供电 (37)电力、给水 (39)第八章房屋建筑 (41)第九章铁路用地 (42)第二编行车组织 (43)第十章基本要求 (43)行车组织原则 (43)列车乘务 (45)车站值守 (48)车站技术管理 (49)对行车有关人员的要求 (49)第十一章编组列车 (51)列车编组 (51)列车中机车车辆的编挂和连挂 (51)列尾装置的摘挂及运用 (53)列车中车辆的检查 (53)列车制动 (55)第十二章调度指挥 (61)调度日计划 (61)日常运输组织 (62)调度命令 (62)第十三章列车运行 (66)行车闭塞 (66)接发列车 (72)列车运行 (75)跨线运行 (75)车底回送 (76)第十四章限速管理 (77)临时限速管理 (77)列控限速管理 (77)第十五章调车工作 (79)调车工作 (79)机车车辆的停留 (83)第十六章施工维修 (85)施工维修基本要求 (85)施工维修防护 (85)施工路用列车开行 (94)确认列车开行 (95)设备故障及抢修 (96)第十七章灾害天气行车 (98)大风天气行车 (98)雨天行车 (99)冰雪天气行车 (100)异物侵限报警 (101)地震监测报警 (103)天气恶劣难以辨认信号行车 (103)第十八章设备故障行车 (105)列控车载设备不能正常使用 (105)LKJ、GYK、机车信号故障 (105)CTC故障 (106)进站、出站、进路信号机、线路所通过信号机故障或车站（线路所）道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带 (107)区间通过信号机故障或闭塞分区轨道电路非列车占用红光带（异物侵限报警红光带除外） (110)站内轨道电路分路不良 (111)列车占用丢失 (111)列车无线调度通信设备故障 (112)接触网停电 (113)接触网上挂有异物 (114)受电弓挂有异物 (115)运行途中自动降弓 (116)自动过分相地面设备故障 (116)动车组列车空调失效 (117)列车运行途中车辆故障 (117)第十九章非正常行车组织 (120)双线区间反方向行车 (120)列车被迫停车后的处理 (120)列车在区间退行、返回 (121)列车分部运行 (122)列车冒进信号机 (122)列车运行晃车 (123)列车停在接触网分相无电区 (123)列车碰撞异物 (124)列车发生火灾、爆炸 (125)第二十章救援 (126)使用机车、救援列车救援 (126)动车组救援动车组 (127)启用热备动车组 (128)第三编信号显示 (129)第二十一章基本要求 (129)第二十二章固定信号 (132)色灯信号机 (132)车载信号 (139)第二十三章移动信号及手信号 (144)移动信号 (144)无线调车灯显信号 (145)手信号 (146)第二十四章信号表示器及标志 (155)信号表示器 (155)线路标志及信号标志 (159)线路安全保护标志 (164)动车组列车标志 (165)第二十五章听觉信号 (167)附图1 客运专线铁路建筑限界 (170)附图2 客运专线铁路机车车辆限界 (173)附件1 调度命令 (174)附件2 调度命令登记簿 (175)附件3 CTC控制模式转换登记簿 (176)缩写词对照表 (177)计量单位符号 (178)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。