2008年中国乘用车生产673.77万辆,而自 主品牌所占比例仅为26%,外资品牌达74%. 中高档汽车销售中,合资和外资品牌占有 90%市场,即便在中低端市场,自主品牌的 市场份额也只有30%左右.
中国汽车企业的分类
在中国汽车行业开发的过程中产生了三类 汽车企业: 1,国有企业 2,跨国企业 3,民营企业
研发与盈利风险
研发失败,则先期 投资为0 T具有不确定,时 间越长,企业风险 越大
跨国汽车企业
跨国汽车公司以国际直接投资(FDl)方式建 立合资企业是我国汽车产业利用外资的主 要形式.虽然政府为避免市场被跨国公司 控制,出台了相关政策——合资企业的中 方所占股比不得低于50%,但在实际运行中, 股权比例的安排并不等于实际控制权的分 配,合资企业对合资双方相关资源依赖性 的强弱决定了合资双方的实际控制权.
背景知识(一)
中国汽车产销已居全球第二位,但2008年 世界前10家汽车企业中没有一家中国企业. 有17家汽车企业入围世界500强,在这前17 家汽车企业中,中国一汽居14位,上汽居 16位,比较靠后.中国最大的汽车企业一 汽集团2008年销售额仅相当于美国通用汽 车公司的14.5%.
背景知识(二)
OED是好是坏?
什么是代工?以中国汽车企业为外资企业代工为例,就是 中国汽车企业,按照外方的合同要求,制造出符合外方条 件的汽车产品.中国汽车企业只是产品的制造方,而技术, 销售则完全交由外方处理. 在代工的同时提高生产熟练程度以及对于质量的把控能力. 同时,可以利用过剩的生产线降低成本,或者增加生产线, 扩张生产能力,甚至可以通过代工,提高自己对于产品技 术开发以及世界市场的把握能力 ,对于发展企业的自主 品牌是个好事. 关键是,中国代工方是只愿意仅仅做点代工赚取轻松的加 工费,还是期望通过代工增强自己的实力,以为自年1-7月中国汽车企业排名