汽车空调系统结构与工作原理(1)

汽车空调的组成与原理一、汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约700C，1471KPa）的状况下排出。

这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。

这时，制冷剂由气态变为液态。

被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。

高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。

雾状制冷剂在蒸发器吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。

从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢降温。

气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。

二、汽车空调主要功能包括以下4大部分: 制冷、制热、通风、除湿制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大油耗也会相应的增加油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系环境温度高制冷剂膨胀的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少。

制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成的副水箱）提供早晨在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不断的送出来制热本身基本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。

但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。

（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。

通风：通风分为循环和外循环使用循环时车空气基本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保持车空气的清新.除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车的玻璃上容易起雾打开空调驱雾就是一个除湿的过程。

汽车全自动空调工作原理
汽车全自动空调系统主要由以下几个部分组成：压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、温度传感器、压力传感器和控制模块。

首先，压缩机是全自动空调系统的核心部分。

它通过压缩制冷剂使其温度和压力升高，然后将高压高温的气体排入冷凝器。

冷凝器位于汽车的前部，通常是放置在散热器后面。

当高温高压的制冷剂进入冷凝器时，与外界的空气进行热交换。

通过这个过程，制冷剂的温度迅速降低，变成高压液体。

接下来，制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器。

蒸发器通常位于汽车内部的空气流通系统中，例如仪表板下面。

膨胀阀的作用是限制制冷剂的流量，降低其压力和温度。

当制冷剂进入蒸发器时，由于压力的降低，其状态从液体变成气体。

同时，汽车内部空气通过蒸发器，与制冷剂发生热交换，从而吸收热量。

这使得汽车内部的空气温度下降。

为了实现全自动的温度控制，空调系统还配备了温度传感器和压力传感器。

温度传感器可以检测到汽车内部的实际温度，而压力传感器则监测制冷剂的压力。

根据这些传感器的反馈信号，控制模块会自动调整制冷剂的流量和压力，从而实现恰到好处的温度控制。

总的来说，汽车全自动空调系统通过自动调节制冷剂的流量和
压力，使得汽车内部的空气温度保持在设定的舒适水平，提供更好的驾驶体验。

汽车空调制暖工作原理
汽车空调制暖的工作原理是通过使用发动机排放的热量来加热车内空气。

具体来说，汽车空调制暖系统包括以下几个主要部分：
1. 发动机冷却液循环系统：发动机冷却液循环系统通过冷却液泵将冷却液从发动机水箱中抽取，经过发动机散热器散热后再返回发动机，从而保持发动机在适宜的工作温度。

2. 热交换器：热交换器通常位于发动机冷却液循环系统中的散热器后面，它通过与车内空气进行热交换来加热车内空气。

当发动机工作时，发动机冷却液通过热交换器，使得热交换器表面的金属板加热，然后通过风扇将加热后的空气吹入车内。

3. 水泵：水泵负责将发动机冷却液从发动机水箱抽取并推送至热交换器，以保证热量的传递效率。

4. 风扇：风扇根据需要来调节空气流量，使得加热后的空气能够充分进入车内。

通过以上的工作原理，汽车空调制暖系统能够将发动机排放的热量转化为车内的热空气，从而提供舒适的驾驶环境。

车用空调原理
车用空调原理是指通过一系列的过程和组件将热量从车内排出，以降低车内温度和提供舒适的驾驶环境。

车用空调系统一般包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等关键组件。

首先，车用空调系统通过压缩机将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体。

此过程中，制冷剂被吸入压缩机内，同时压缩机通过机械运动将制冷剂压缩并增加其温度和压力。

这个过程中，压缩机需要驱动力，通常通过发动机提供的动力来驱动。

接下来，高温高压的制冷剂气体进入冷凝器。

冷凝器外部通常由车辆前部的散热器组成，通过散热器的风扇或车辆行驶时产生的气流来进行散热。

冷凝器内部则由一系列的管路和薄片组成，这些管路和薄片可以增大制冷剂与环境空气之间的接触面积，使制冷剂中的热量能够更快地传递给外部空气，从而使制冷剂冷却、凝结成高压液体。

高压液体制冷剂继续通过膨胀阀进入蒸发器。

膨胀阀是一个细长的节流装置，它通过限制制冷剂的流量，使其在蒸发器中蒸发时产生一定的压力降。

在蒸发器中，制冷剂从高压液体状态转变为低压蒸汽状态，吸收车内的热量，从而使车内温度下降。

最后，低压蒸汽制冷剂再次进入压缩机，循环再生产。

整个过程中，制冷剂在压缩、冷凝、膨胀和蒸发的过程中，不断地吸收和释放热量，以实现车内空气的冷却和循环。

需要注意的是，车用空调系统的工作是通过不断循环制冷剂完成的，并且需要车辆发动机提供动力。

因此，在停车状态下，车用空调系统的制冷效果会降低，甚至失效。

此外，车用空调系统还需要定期保养和维护，以确保其正常运行和寿命。

叙述汽车空调制冷系统的工作原理一、前言汽车空调制冷系统是现代汽车中不可或缺的重要部件之一，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。

本文将详细介绍汽车空调制冷系统的工作原理。

二、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由以下几个组成部分构成：1. 压缩机：用于压缩制冷剂，使其温度和压力升高。

2. 蒸发器：用于吸收车内热量，并将制冷剂蒸发为气态。

3. 冷凝器：用于排放制冷剂的热量，使其从气态转变为液态。

4. 膨胀阀：用于控制制冷剂进入蒸发器的流量和压力。

5. 内外循环门：用于控制空气循环方式，实现内循环和外循环模式之间的切换。

6. 控制器：用于控制整个空调系统的运行状态和温度设定等参数。

三、汽车空调制冷系统的工作原理1. 压缩机工作原理当压缩机开始工作时，它会将低温低压的制冷剂吸入，然后将其压缩成高温高压的气体。

这个过程中，制冷剂的温度和压力都会升高。

2. 冷凝器工作原理经过压缩机的加工后，制冷剂的温度和压力都变得很高。

此时，制冷剂进入到冷凝器中，在这里通过与外界空气进行热交换，使其从气态转变为液态。

这个过程中，制冷剂的温度和压力都会下降。

3. 膨胀阀工作原理经过冷凝器的处理后，制冷剂成为了液态，并且温度和压力都比较低。

此时，液态制冷剂通过膨胀阀进入到蒸发器中，由于蒸发器内部的低压环境和车内空气之间的热交换作用，使得液态制冷剂迅速蒸发为气态，并吸收车内热量。

4. 蒸发器工作原理在蒸发器中，由于制冷剂从液态转变为气态需要吸收大量热量，因此车内空气会被吸收一部分热量，从而使得车内温度下降。

此时，制冷剂成为了低温低压的气体，并重新进入到压缩机中进行再次循环。

5. 内外循环门工作原理内外循环门是用于控制空气循环方式的部件。

当选择内循环模式时，车内空气将不会与外界空气进行交换，从而可以更快地降低车内温度。

而选择外循环模式时，则会让外界空气进入到车内进行交换，以保持车内空气的新鲜和湿度。

6. 控制器工作原理控制器是汽车空调系统的“大脑”，它可以根据驾驶员设定的温度和其他参数来控制整个系统的运行状态。

汽车空调的基本结构及工作原理空调的检查爱护内容要紧包括空调制冷剂量、制冷剂的泄漏、风量、异味、空调怠速、冷气切换确认、暖气切换确认。

为了更好的明白得和分析空调的检查爱护内容及方法,我们先认识汽车空调的组成结构及其工作原理。

4.6.1 汽车空调的差不多结构及工作原理汽车空调是用来改善汽车舒服性的设备，能够对车内空气的温度、湿度进行调剂，并保持车内的空气清洁。

汽车空调通常都具备以下功能：调剂温度：将车内的温度调剂到人体感受适宜的温度。

调剂湿度：将车内的湿度调剂到人体感受适宜的湿度。

调剂气流：调剂车内出风口的位置、出风的方向及风量的大小。

净化空气：滤去空气中的尘土和杂质，或对空气进行杀菌消毒。

图4-34 空调系统的功能为完成空调的上述功能，汽车空调系统通常应包括：暖风装置：用以提高车内的温度。

制冷装置：用以降低车内的温度，并降低车内的湿度。

通风装置：用以调剂车内的气流和换气。

空气净化装置：用以过滤空气及对空气进行消毒处理。

目前汽车的空调系统依车辆的配置不同，所具备的装置也有所不同，一样低档汽车只有暖风和通风装置，中高档汽车一样都具备制冷和空气净化装置。

图4-35为空调系统的组成部件在车内的布置，图4-36为典型的手动操纵空调系统的操纵面板。

图4-37为典型的自动操纵空调操纵面板。

图4-35 空调系统在车内的布置图4-36 手动空调的操纵面板图4-37 自动空调的操纵面板空调系统操纵有手动操纵和自动操纵之分，手动空调需要驾驶员通过旋钮或拨杆对操纵对象进行调解，如改变温度等。

自动空调只需驾驶员输入目标温度，空调系统便可按照驾驶员的设定自动进行调剂。

4.6.2 制冷剂和压缩机油4.6.2.1 制冷剂制冷剂是制冷循环当中传热的载体，通过状态变化吸取和放出热量，因此要求制冷剂在常温下专门容易气化，加压后专门容易液化，同时在状态变化时要尽可能多的吸取或放出热量〔较大的气化或液化潜热〕。

同时制冷剂还应具备以下的性质：·不易燃易爆；·无毒；·无腐蚀性；·对环境无害。

简述汽车空调系统工作原理(一)汽车空调系统工作原理简介•汽车空调系统是一种重要的车辆辅助设备，为驾乘人员提供舒适的驾驶环境。

•它通过对车内空气进行冷却、加热和除湿处理，调节车内温度和湿度，以提供适合驾乘的舒适环境。

•汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等核心组件组成。

压缩机•压缩机是汽车空调系统的核心部件，主要负责将低压、低温的制冷剂气体进行压缩。

•当压缩机工作时，制冷剂气体被压缩成高压、高温的气体，进而提高了制冷剂的温度和压力。

冷凝器•冷凝器位于压缩机的下游，主要负责将高温、高压的制冷剂气体冷却。

•冷凝器通过车辆行驶时产生的风力或辅助风扇的帮助，使制冷剂气体中的热量散发到外部空气中，使制冷剂气体冷却为高压液体。

蒸发器•蒸发器位于冷凝器之后，主要负责将高压液体制冷剂蒸发成低压蒸气状态。

•蒸发器内部设计有众多细小管道，通过气液两相热交换，将车内空气中的热量吸收，使制冷剂蒸发成低压的制冷剂气体。

膨胀阀•膨胀阀位于蒸发器和压缩机之间，主要负责控制制冷剂的流量和压力。

•膨胀阀通过调节制冷剂的流量，使蒸发器中气体的压力降低，从而实现制冷的效果。

工作过程1.压缩机将低压、低温的制冷剂气体压缩成高温、高压的气体。

2.高温、高压的制冷剂气体进入冷凝器，通过散热散掉部分热量，变成高压液体。

3.高压液体制冷剂进入膨胀阀，经过阀门的控制减少流量和降低压力。

4.降压后的制冷剂液体进入蒸发器，与车内空气进行热交换，吸收车内热量并变成低压蒸汽。

5.低压蒸汽被压缩机重新压缩，并经过循环反复进行制冷的过程。

结论•汽车空调系统通过压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀的协同工作，实现了对车内空气的制冷、加热和除湿处理，提供舒适的驾乘环境。

•了解汽车空调系统的工作原理，有助于我们更好地使用和维护汽车空调，提高驾乘的舒适度。

汽车空调系统的制冷循环与压缩机原理•汽车空调系统的制冷循环是通过制冷剂在压缩机的工作下，不断地从低温低压状态转变为高温高压状态，再由蒸发器将热量吸收，回到低温低压状态，循环往复，达到降温的效果。

简述汽车空调的工作原理(一)汽车空调的工作原理汽车空调是现代车辆常见的一个附属品，其在夏季高温、冬季低温时均能为车内提供舒适的温度。

那么，汽车空调是如何工作的呢？空调的基本组成部分汽车空调的基本组成部分包括以下几个部分：•压缩机•冷凝器•蒸发器•膨胀阀这几个部分共同组成了汽车空调系统，并彼此协作，完成了对车内气温的调控。

工作原理汽车空调的工作原理可以概括为以下几个步骤：1.压缩机吸入低温、低压的制冷剂，并将其压缩成高温、高压的气体；2.气体进入冷凝器，与外部空气通过散热器交换热量，使气体冷却并凝结成液体；3.液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，蒸发器内的空气被制冷剂吸收热量后变得更加凉爽；4.再次经过压缩机，制冷剂再次被转化为高温高压气体，这个过程不断循环。

通过这个过程，汽车空调系统可以不断将车内空气中的热量吸收并排出，从而实现降温、制热等效果。

特别提醒虽然汽车空调可以让车内变得更加舒适，但如果使用不当，也会给健康带来潜在的威胁。

在开车时，应尽量避免在高温环境下长时间使用空调。

同时，烟雾、异味等问题也可能由汽车空调引起，注意定期清洗空调滤芯，避免空调滋生细菌。

总之，在享受汽车空调带来的带来舒适体验的同时，我们也应该注意空调的使用方法以及健康问题。

汽车空调常见问题虽然汽车空调的工作原理基本一致，但车型、品牌、制造商不同，空调系统也存在细微的差别。

在实际使用中，也有一些常见的问题：•空气出风口不冷或制冷效果较差；•发出噪音或异味；•压缩机太热；•空调制冷效果持续下降。

这些问题往往提示着空调系统存在故障或需保养，我们需要及时找到原因，进行修理或保养。

否则，一旦忽视这些问题，更有可能导致空调系统崩溃，造成更大的损失。

总结汽车空调通过利用制冷剂在不断循环的过程中，吸收和排除空气中的热量，从而达到降温、制热等效果。

在实际使用中，我们需要注意空调的合理使用方法和保养，并及时处理空调故障，以确保空调系统的正常运转和自身健康的安全。

汽车空调系统的结构和工作原理1.压缩机：汽车空调系统的核心部件之一，它的主要作用是将低压制冷剂气体吸入并增压，提高其温度和压力后送入冷凝器。

2.冷凝器：冷凝器位于汽车前部，主要有两个作用：其一是通过流动的空气使制冷剂排出热量，使其由高温高压气态转变为低温高压液态；其二是通过外界空气对冷凝器进行散热，实现制冷过程。

3.膨胀阀：膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，主要作用是将高压液态制冷剂通过节流口压力差的作用下降压，使其迅速膨胀，降低温度和压力。

4.蒸发器：蒸发器位于车内，通常安装在仪表盘下方或空气出风口处。

在蒸发器内，制冷剂从高压液态转变为低温低压气态，吸热量从车内空气中吸热，实现冷却效果。

5.制冷剂：汽车空调系统中常见的制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环保性能，用于吸收热量和提供制冷效果。

1.压缩循环：空调系统通过压缩机将低压制冷剂气体吸入并增压，使其温度和压力升高，然后将高温高压的气体送入冷凝器。

2.冷凝过程：在冷凝器中，高温高压气体通过冷凝的过程，释放热量，降温变为高压液态，冷凝器外部的流动空气通过散热片将制冷剂冷却。

3.膨胀过程：高压液态制冷剂经过膨胀阀进入蒸发器，由于流通面积变小，压力下降，使制冷剂迅速膨胀，温度和压力降低。

4.蒸发过程：制冷剂在蒸发器内迅速膨胀成为低温低压气态，在吸热过程中从车内空气中吸热，将车内的热量带走。

吸热后的空气被冷却形成冷风，通过出风口排出。

5.循环往复：冷凝过程中被蒸发并吸收热量的制冷剂流回压缩机，继续循环工作，实现汽车空调系统的连续制冷效果。

需要注意的是，在汽车空调系统中，压缩机的工作需要汽车发动机提供动力，因此只有在发动机正常运行时，空调系统才能正常工作。

总结：汽车空调系统通过压缩循环和蒸发过程实现制冷效果，通过压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂等组件的协同工作，将车内空气的热量带走，形成冷风，提供舒适的乘坐环境。

汽车空调的工作原理
汽车空调是现代汽车上的一项重要设备，它可以在炎热的夏季为驾驶者和乘客
提供舒适的驾驶环境。

那么，汽车空调是如何工作的呢？下面我们就来详细了解一下汽车空调的工作原理。

首先，汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主要部件组成。

空调系统的工作原理是利用制冷剂的循环流动来实现空气的冷却。

当汽车空调系统启动时，压缩机开始工作，将低压、低温的气体制冷剂吸入，然后通过压缩将其压缩成高压、高温的气体。

接着，制冷剂经过冷凝器，在这里通过与外界空气的热交换，将高温气体冷却成高压液体。

随后，高压液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，此时由于蒸发器内部的压力较低，制冷剂会迅速蒸发并吸收周围空气的热量，使得蒸发器内部的空气温度迅速下降。

最后，冷却后的空气被送入汽车内部，为驾驶者和乘客提供凉爽的环境。

在整个空调系统中，压缩机起着核心作用，它负责将低压、低温的气体制冷剂
压缩成高压、高温的气体。

而冷凝器则负责将高温气体冷却成高压液体，蒸发器则通过制冷剂的蒸发来吸收空气的热量，实现空气的冷却。

膨胀阀则起到控制制冷剂流量的作用，确保制冷剂能够在系统中循环流动。

需要注意的是，汽车空调系统需要定期保养和维护，以确保其正常工作。

例如，定期更换空调滤芯、清洗冷凝器、检查制冷剂的充注量等都是保持汽车空调系统正常工作的重要措施。

总的来说，汽车空调系统的工作原理是通过制冷剂的循环流动来实现空气的冷却，主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主要部件组成。

了解汽车空调的工作原理可以帮助我们更好地使用和维护汽车空调系统，确保其正常工作，为驾驶者和乘客提供舒适的驾驶环境。

汽车空调压缩机的结构与工作原理
(1)空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。

(2)冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热
(3)蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。

蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。

(4)膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。

喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。

(5)储液干燥器—当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。

其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。

(6)压缩机—在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。

同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。

(7)冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。

冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。

汽车空调系统的结构与工作原理1. 汽车空调系统的结构汽车空调系统是由多个组件组成的复杂系统，主要包括以下几个基本组件：1.1 压缩机（Compressor）压缩机是空调系统的主要组件之一，负责将低压、低温的制冷剂气体吸入，增压并压缩成高压、高温的气体。

压缩机通常由一个输出轴连接到汽车发动机的曲轴，通过曲轴的转动提供压缩机所需的动力。

1.2 冷凝器（Condenser）冷凝器位于汽车前部，通常与汽车散热器相邻。

冷凝器接收高压、高温的制冷剂气体，并通过散热器的辅助换热作用将制冷剂气体冷却成高压、低温的液体。

冷凝器中的制冷剂气体释放出的热量会通过散热器散发到外界。

1.3 膨胀阀（Expansion Valve）膨胀阀是一个重要的流体控制装置，位于进入蒸发器的制冷剂流动路径上。

膨胀阀的作用是调节制冷剂从高压区域流入低压区域的流量，并控制制冷剂的压力和温度。

通过调节膨胀阀的开启度，可以控制制冷剂的流量和蒸发器中的压力。

1.4 蒸发器（Evaporator）蒸发器是汽车空调系统中的制冷剂换热器，通常位于汽车内部。

蒸发器接收从膨胀阀流入的低压、低温液体制冷剂，使其蒸发成气体并吸收周围空气的热量。

蒸发器表面的制冷剂蒸发会导致周围空气温度下降，从而实现车内的制冷效果。

1.5 冷气箱（Air Box）冷气箱是连接蒸发器和车内出风口的空气分配器，可以将经过蒸发器冷却的空气送入车内。

冷气箱通常包括一组控制门，用于调节空气流向不同出风口的切换，以实现不同的出风模式。

2. 汽车空调系统的工作原理汽车空调系统的工作原理是通过制冷循环来实现的。

下面是汽车空调系统的基本工作流程：2.1 压缩过程1.汽车发动机带动空调压缩机转动，压缩机将低压的制冷剂气体吸入。

2.压缩机将制冷剂气体增压并压缩成高压、高温的气体。

3.高温气体通过压缩机的出口离开。

2.2 冷却过程1.高压、高温的制冷剂气体进入冷凝器。

2.冷凝器通过与散热器的换热作用，将制冷剂气体冷却成高压、低温的液体。

纯电动汽车空调系统的结构和工作原理一、引言纯电动汽车空调系统是指通过电能驱动的空调系统，它在保持车内舒适的同时，减少对环境的污染和能源的消耗。

本文将介绍纯电动汽车空调系统的结构和工作原理。

二、结构纯电动汽车空调系统一般包括以下几个主要部件：1. 压缩机：负责将制冷剂压缩成高压气体，使其温度升高，以便于传热。

2. 蒸发器：将高压制冷剂蒸发成低压气体，吸收车内热量并降低车内温度。

3. 冷凝器：将蒸发后的制冷剂冷凝成液体，释放车内热量。

4. 膨胀阀：控制制冷剂流量，调节制冷效果。

5. 风扇：用于驱动空气循环，加速热交换，提高制冷效果。

6. 控制器：根据车内温度设定和环境温度等信息，控制空调系统的运行。

三、工作原理纯电动汽车空调系统的工作原理如下：1. 制冷循环过程：控制器接收到车内温度设定和环境温度等信息，根据需求启动空调系统。

然后，压缩机开始工作，将制冷剂吸入并压缩成高压气体。

高压气体经过冷凝器，通过风扇的辅助散热，释放车内热量，冷凝成液体。

接着，制冷剂经过膨胀阀，降低压力和温度，进入蒸发器。

在蒸发器中，制冷剂蒸发并吸收车内热量，降低车内温度。

最后，制冷剂再次被吸入压缩机，循环进行制冷过程。

2. 控制策略：纯电动汽车空调系统的控制策略主要包括两个方面：温度控制和能耗控制。

温度控制：控制器通过传感器实时监测车内温度，并根据设定值和环境温度等因素，调节压缩机的工作状态和制冷剂流量，以实现舒适的车内温度。

能耗控制：为了降低能耗，控制器会根据车内温度和环境温度等信息，合理调整制冷剂流量和压缩机的运行频率，以达到节能的目的。

此外，还可以利用辅助能源，如太阳能等，减少对电池的负荷。

3. 与动力系统的协调：纯电动汽车空调系统需要与动力系统进行协调，以避免对电池的过度消耗。

当电池电量较低时，空调系统会自动降低功率或者停止工作，以保证动力系统的正常运行。

同时，在电池电量充足时，空调系统可以通过预冷或预热来提前达到设定的车内温度，减少开车前的等待时间。