大协同 大自主 大东风——东风全系车型亮相车展,自主品牌车型全球首发

《加油！向未来》第二季正式开播东风邀你感受科学的魅力作者：周密张玲来源：《时代汽车》 2017年第15期7月16日晚8点，由东风汽车公司独家冠名的大型科普节目《加油！向未来》第二季在中央电视台综合频道首播，央视名嘴撒贝宁这次和尼格买提搭档，组成最强科学兄弟组合“撒贝尼”，两人在节目中的幽默互动让节目充满欢乐，“未来博士”邓楚涵从解题人变身科学实验助理，亲自参与到实验中去。

首期节目，东风汽车公司多款自主品牌代表车型参与到实验当中，与节目内容深度融合，让科技原理跟汽车技术能紧密相关，更好地唤起科技爱好者对汽车科技的认识，让更多人关注汽车工业的发展。

首期节目迎来三大亮点，东风打造全民科普潮流《加油！向未来》第二季节目口号为“加油向未来，科学一起猜！”从口号的转变可以看出第二季更加注重参与感和对抗性，这与东风公司再度携手央视的初衷不谋而合。

本次合作，东风公司旨在积极响应国家关于科技创新、科学普及的倡议，激发更多人热爱科学、崇尚科学，打造全民科普潮流。

节目现场将明星换成素人，召集60名科技爱好者组成科学猜想团，以18岁为界限30名成年人组成的“加油队”和30名未成年人组成的“未来队”进行PK，并精选科技达人参与实验竞猜，对主持人提出的科学问题进行猜想和回答，共同掀起一场纯粹的科学猜想浪潮。

首播节目中学霸小天团“未来队”取得胜利，13岁的科学小达人卢元夺得首期“科学猜想王”。

本季《加油！向未来》在权威性和专业性上全面升级，不仅邀请了科学家曹则贤、张双南加盟，共同开发与验证实验项目，更与中科院科学传播局、中科院物理研究所、北京交通大学国家级物理实验教学示范中心、国科大等12家国家级专业科学及机构开展了深度合作，劲吹全民科普风潮。

两位科技大咖用丰富的科普经验和引人入胜的表达把科学讲解的妙趣横生，在首播节目中曹则贤老师变身“傲娇”的学霸上神．每一个实验项目，曹老师都安静观看，再难懂绕口的原理，通过曹老师的嘴讲解出来，都成了鲜活有趣的故事。

C15TDR高效版热效率41.07％!东风风神展现自主研发硬实力!作者：陈熙来源：《汽车与运动》2020年第10期武汉解封后的第五个月，欣欣向荣的景象再次回到这座英雄城市的大街小巷。

9月10日，在东风技术中心，由汽车与运动杂志社与东风风神联合主办的2020东风风神动力品鉴会圆满结束9月10日，英雄城市，好久不见！在武汉解封后的第五个月，我们再次踏上了这片曾经熟悉的土地。

天佑武汉，山河无恙，欣欣向荣的景象再次回到了这座英雄城市的大街小巷。

身为重工业城市的江城武汉，也是东风汽车的老家。

在东风汽车公司技术中心，由汽车与运动杂志社与东风风神联合主办的2020东风风神动力品鉴会圆满结束。

来自“中国心”年度十佳发动机评选的专家评审团一行人，听取了东风汽车公司汽油机专业总师、主任委员、东风汽车公司技术中心动力总成技术总工程师张社民为首的研发团队的产品技术介绍。

对东风风神的这款C15TDR的1.5T涡轮增压发动机在热效率、动力参数、自主研发能力和NVH等方面的指标表现出充分的肯定。

C15TDR是东风风神发动机C平台的又一款力作，第一款搭载在AX4、奕炫、奕炫GS等车型上C10TD的1.0T三缸涡轮增压发动机曾于2018年获得了“中国心”年度十佳发动机大奖。

两年后，东风风神再度发力，这款C15TDR刷新了中国汽油机最高升功率102kW/L和升扭矩207Nm/L，集成了行业多项领先技术，并且它的热效率能够达到41.07%，接近了丰田THS混动2.5L发动机的42%世界最高热效率。

最最重要的是，这是首款热效率超过41%的涡轮增压机型，排放全面满足国六B，并且具备了国七的潜力。

继C10TD、C15TDR之后，东风汽车公司技术中心将会在2021年冲击混合动力发动机。

为了长远的发展，为了不受到更大的限制，东风汽车公司技术中心立下决心，不再依赖于旗下合资品牌发动机，一定要做自主开发！一定要把关键核心技术掌控在自己手里。

不仅是在传统动力总成、电动机、混合动力系统，还有四驱系统都在朝着这个方向发展。

东风汽车公司文化宣言文化如水，和以致远。

当今世界，全球一体化，让我们每一个人、每一个企业、每一个地区、每一个国家都紧密联系在一起。

“和衷共济，和悦共生”，是全球化背景下企业发展的重大主题和价值追求，引导我们携手解决今天所面临的共同挑战，引领我们通过文化的润泽，抵达文明的新高度。

国以和为贵，家以和为美，业以和为兴，物以和为生……和，是辉煌厚重的中华文明极具生命力的元素，一代代中国人都力图以此为纲，寻找幸福生活的真谛及和谐社会的道路。

怀着汽车强国的梦想和产业报国的赤诚，几代东风人戮力同心、克难奋进。

从全国“聚宝”建设二汽到全球“聚宝”开放合作，从内聚人心构建“和谐东风”，到外强品牌推进“协同发展”……45年风云激荡，45载筚路蓝缕，共和国的东风终成国之大企、国之重器。

东风独具特色的发展历史与道路，决定了东风的文化基因，这就是跨地域、讲合作、重融合、务实奉献、开放进取、胸襟博大，也因此孕育了东风独具特色的“和”文化。

东风之“和”，根植于45年波澜壮阔的企业发展史，根植于几代东风人造车追梦的心灵史，根植于艰苦创业、自主发展、锐意创新、开放包容的奋斗史；东风之“和”，是东风与生俱来的文化基因，是东风人一以贯之的核心价值观与基本行为准则，是东风汽车公司跨入国际化发展、自主发展、协同发展新境界的文化新纲领。

东风精神，历久弥新；东风文化，与时俱进。

东风汽车公司“和”文化战略纲要的主要内容包括：“和”之内涵、“和”之理念体系、“和”之行动体系、“和”口号标识之四个部分。

（一）东风之“和”，是“和衷共济、和悦共生”。

“和衷共济”，是我们应对挑战、成事兴业的文化追求；“和悦共生”，是我们齐心筑梦、同享共赢的文化胸襟。

因为和衷共济，我们不惮前行；因为和悦共生，我们创领未来。

和衷共济，和悦共生——东风汽车公司倾情倾力于“人、车、自然、社会的和谐”。

——我们尊崇以人为本。

人与企业同在，人与发展同在，一切的发展终要焕发人性的光辉。

2023年03月15日证券研究报告行业评级：汽车强于大市（维持）平安证券研究所汽车团队月酝知风——汽车行业价格战为“表”，定价权切换为“里”核心摘要⏹价格战的直接原因是排放法规切换以及年初以来汽车需求疲弱。

7月1日我国将正式实施国六B的排放法规，新的排放要求中新增了RDE测试的限制要求以及20万公里的耐久试验（目前RDE仅为监测要求，耐久性试验为16万公里），环保部暂未明确延迟执行，因此部分车企或存在去库存需求。

受购置税减半退出及新能源车购买补贴退坡等因素影响，2023年初以来汽车消费需求不足。

2023年1-2月我国汽车销量为362.5万台（同比下降15.2%），同期燃油乘用车销量仅219.3万台（同比下滑幅度超过25%）。

⏹深层原因：合资品牌在新能源车领域被边缘化，定价权切换至特斯拉与自主品牌龙头企业手中。

1）合资车企所依赖的燃油车市场整体规模在快速萎缩，我国燃油乘用车销量从2017年到2022年减少了700万台左右。

2）新能源领域合资品牌正被边缘化，2022年我国新能源车渗透率已达到27.8%，自主品牌的新能源车渗透率达到40%~50%，主流合资车企新能源车渗透率不足5%。

3）旧有合资模式不能适应新发展形势。

2018年我国汽车合资股比放开+鲇鱼特斯拉入华后，合资车企中外股东方核心诉求不一致，中方第一要务是发展自主新能源品牌，外方则谋求更高的本土控制权。

合资车企缺乏有竞争力的新能源车产品，且大多没有插混车型布局，过去树立的品牌价值无法迁移；2023年自主品牌加速铺设独立新能源销售渠道，合资车经销渠道在新能源车领域的劣势将进一步凸显。

⏹投资建议：尽管价格战短期影响车企利润，但更应关注价格战背后的深层原因及后续影响，近几年多个外资品牌退出中国，预计后续还将有弱势品牌出清，看好自主品牌份额继续大幅上升。

2023年重点关注插混车战略转型坚决的车企，推荐长安汽车、吉利汽车、理想汽车、长城汽车。

精选空气悬架、抬头显示、域控制器等渗透率技术低+发展空间大的优质赛道，推荐已于对应细分赛道进行精准卡位、前瞻布局的配件企业，推荐中鼎股份、华阳集团、华域汽车、福耀玻璃、德赛西威、经纬恒润。

2023年底，东风汽车主数据中心建成，开始为20多家单位200多个项目提供上云服务。

东风汽车研发云、智能汽车云、金融云等7朵云的新格局就此成型。

七朵云上沐“东风”——东风汽车的数字化转型之路文/本刊记者 徐姝静 图/东风汽车如今，东风汽车已基本完成面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局，一张融汇数据、智能的新发展路线图正在徐徐铺展。

东方风起，数字化再“跃迁”进入“十四五”，国家层面对数据要素与数字经济的重视程度不断加大。

“十四五”规划和2035年远景目标纲要明确提出，“打造数字经济新优势”“充分发挥海量数据和丰富应用场景优势，促进数字技术与实体经济深度融合，赋能传统产业转型升级，催生新产业新业态新模式，壮大经济发展新引擎”。

彼时，作为我国国民经济的支柱产业和制造业的主体，汽车产业数字化建设存在一系列问题亟待解决，特别是汽车制造企业的研发设计周期较长，供应链管理低效，客户需求数据碎片化，端到端数据集成能力较弱等问题凸显。

加快数字化转型升级，成为汽车产业拥抱数字经济的重要选择。

对于国内业务遍布20多个城市、产品销往全球100多个国家和地区的东风公司来说，如何抓住数字化转型风口，加快实现运营管理数字化、智能化，成为企业“十四五”期间的一项重要课题。

东风汽车新一个阶段的数字化转型始于2021年。

公司按照“打造一个平台、构建两个旅程、推进三个贯通”总体发展战略，通过顶层设计数字化体系、数字赋能业财一体化和向“以用户为中心”转变，持续在信息化领域补短板，在数字化领域建体系、探本期专题TOPIC国企管理2024.3100路径。

2021年，东风汽车紧跟国家发展战略与行业趋势，发布实施了《东风公司“十四五”发展规划纲要》——“东方风起”计划。

其中，数字智能被视为重要必选项与下一步发展的动力源。

根据《规划》，东风汽车明确“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”的新定位，重点通过实施新能源、智能驾驶“跃迁行动”，构筑新竞争力。

东风汽车公司强势亮相作者：来源：《驾驶园》2012年第12期东风汽车公司携全系列商用车强势亮相中国国际商用车展览会，成为本届展会的焦点。

让我们随着记者的镜头一起走进“东风馆”：镜头一：东风商用车公司“五福星”闪耀东风商用车公司携旗下天龙欧Ⅴ集成牵引车、东风校车、东风天锦城市配送物流车、东风天龙燃气车、东风大力神X3欧Ⅴ工程车等代表车型震撼亮相。

除整车方面外，东风商用车公司还展示了东风dCi 11国Ⅳ发动机、东风4H国Ⅳ发动机、东风14挡AMT变速箱等自主研发的核心动力总成，再次以节能减排和环境改善的“ECO LIVE”绿色生态理念，成为商用车领域的品质先锋。

自2011年，上海车展东风商用车提出的“ECO LIVE”生态理念后，东风商用车公司不断强化以经济性（Economy）、生态性（Ecology）和卓越性能为特征的产品储备，以节能创新，引领企业未来。

本次车展上呈现的天龙、大力神、天锦系列整车和部分关键总成，是东风商用车近年来的主要产品与技术成果。

其中，东风天龙基于“ECO LIVE”理念进行60多项产品升级，通过改型驾驶室、大马力国Ⅳ排放发动机、发动机冲焊蹄制动器、可调节扰流板等新技术和新配置的应用，受到市场和用户的更多关注。

此外，东风新天龙采用新材料、新结构技术的轻量化设计，减轻整车自重；优化顶部、侧面、前围扰流板，增加喇叭挡风罩，主挂间隙合理匹配等措施，降低风阻系数7%，更加省油，直接提高客户收益。

镜头二：东风汽车股份携11款车型强势出击作为中国最大轻型商用车制造企业之一的东风汽车股份有限公司（以下简称东风汽车股份）携东风御风、东风俊风、东风力拓、东风锐琪、东风冷藏车、东风机动服务车、东风电动扫路车，以及市场俏销MPV品牌NV200、东风帅客等共计11款车型，重磅出击此次车展。

从现场观众的反应来看，东风汽车股份无论是从参展阵势、还是产品的创新元素上，与国际品牌同台“叫阵”也毫不逊色。

镜头三：东风实业公司展示全部看家产品东风实业公司旗下的东风特汽生产的东风大力神厢容可变式自卸车，更是吸引很多观众的眼球；另外一款东风神宇越野车底盘，搭载了220马力玉柴YC6J柴油机，可达到国Ⅳ排放标准。

积土成山非斯须之作作者：刘小勇张静来源：《汽车观察》2017年第05期对占有最丰富全球资源的东风汽车来讲，协同发展是最有难度的文章，也是最大的红利来源。

4月18日（上海车展前一天），东风汽车公司领导班子核心成员竺延风、李绍烛、刘卫东以及刚刚上任才几天的安铁成，携旗下所有企业高层负责人以史无前例的强大阵容，与业内核心媒体进行了深入交流。

一年多来，东风汽车公司经历的有风雨也有彩虹，新的带头人、新的领导班子、新的思路、新的业绩，东风汽车公司需要一次正式的表达。

30万辆是生死线如今，中国汽车工业“第二子”——东风汽车公司已走过48年发展历程，2016年的成绩单是这样的：资产总额2958亿元，位居《财富》世界500强第81位，中国机械500强第3位；销售汽车427.7万辆，同比增长10.4%，位居行业第二。

其中，乘用车销售378.5万辆，同比增长10.6%；商用车销售49.2万辆，同比增长9.1%。

值得一提的是，东风重卡销量占商用车总销量的29%，继续巩固其在商用车领域的领先优势：D320、D560等战略商品项目全面推进；东风天龙旗舰等大马力牵引车实现上市；东风14挡变速箱成功导入，大马力发动机项目进一步明确。

上述成绩的取得主要得益于东风汽车对旗下各业务板块进行了适时、快速的产品结构调整，把提质增效放在突出位置，并着力培育明星车型，如东风A9、东风风神AX5、东风风光580、东风标致新308、东风日产轩逸/新奇骏/逍客、东风本田CR-V/XRV/新思域等。

具体来看，2016年东风自主品牌汽车销售137.7万辆，同比增长13%，位居国内自主品牌第三。

其中，乘用车销售89.6万辆，同比增长14.7%；商用车销售48.1万辆，同比增长10%。

今年一季度累计销量为94.8万辆，乘用车销售80.7万辆，商用车销售14万辆；自主品牌销售38.3万辆；整车出口1.38万辆，同比增长99.8%，海外KD模式实现新突破。

在当下中国汽车市场，一家自主品牌车企年销量要达到多少才能活下来？调整期还有多久？面对媒体关于自主品牌建设的敏感问题，东风汽车公司董事长、党委书记竺延风做出了正面回应：“目前来看30万辆是生存底线，但这也是一个动态指标，会随着市场的变化而变化。

关于中国的自主汽车品牌有哪些?中国的自主汽车品牌有哪些?奇瑞吉利长安长城比亚迪江淮传奇力帆夏利名爵荣威华泰众泰红旗一汽东风五菱长城(Great Wall)长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市，是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型，目前拥有4个整车生产基地(皮卡、SUV、CUV，轿车MPV)，具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。

2.吉利(Geely)吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型，吉利集团总部设在杭州，吉利汽车所属公司浙江吉利控股集团自2012年首次进入《财富》世界500强榜单以来，吉利控股集团已连续6年上榜。

3.比亚迪(BYD)比亚迪是中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车。

由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商, 比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

4.奇瑞(Chery)奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年注册成立，总部位于安徽省芜湖市。

公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。

现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。

全国销量最好的汽车排名1、3日产轩逸经典款轩逸走的是亲民路线，定位于家用轿车，虽然轴距2700mm并不算长，但也能保证后排脚步空间足够，而510L后备厢容积也能满足家庭日常所需4大众速腾速腾曾经赢得不少消费者光顾，但是后来出现的断轴缺陷。

2、辆，仅排名第23位作为中型车销量。

3、国内汽车销量排行榜前十名品牌除一汽大众上汽大众外，上汽通用吉利汽车东风日产长安汽车销量突破100万辆其中，上汽通用吉利汽车东风日产分别销售1辆1辆9辆，同比减少92%28%64%。

北京车展重磅首发新车汇总众星云集每次大型车展中，首发新车是最不能错过的一道风景，每当一款新车呈现在世人面前的时候，总会有一些因素让你眼前一亮，也许是设计、也许是动力。

今年北京车展(微博)也不例外，众多汽车厂商带来了各自最新最前沿的新产品，就让我们一起来了解一下。

全球首发新车兰博基尼 Urus 概念车新车看点：超跑品牌打造的霸气SUV在北京车展前夜的“大众之夜”活动上，兰博基尼全球首发了SUV概念车——“Urus”。

据悉，Urus的全球首发标志着兰博基尼将逐渐进入家庭主要用车的行列，这款四门豪华SUV的起售价预计为20万美元(约合人民币125.96万元)。

未来该车型的目标市场将会为美国、英国、德国、俄罗斯、中东和中国，未来年产量预计将达到3,000台。

兰博基尼全新SUV概念车Urus从目前消息来看，兰博基尼已确定了“Urus”的动力参数，量产车将会拥有高达440千瓦/600马力的强大动力输出，与此同时，Urus的CO2排放量可以达到同级最低水平。

兰博基尼Urus四门四座的设计，可以提供用途多样化的空间组合，当然四驱系统也将是未来量产车型的必要装备。

除此以外，兰博基尼Urus 将会采用兰博基尼已经申请专利的“Forged Composite”创新碳纤维技术。

Urus车身长度为4990mm×宽1990mm×高1660mm（保时捷卡宴的数据为长4846mm*宽1939mm*高1705mm）。

Urus全新的24英寸轮毂采用双轮辐设计，由带亚光效果的铝合金制成。

5块碳纤维制成的翼片状嵌入物，有助于提升刹车的散热效果。

兰博基尼全新SUV概念车Urus与Aventador LP700-4一样，兰博基尼Urus的设计也遵循紧凑、锋利的线条的设计原则。

兰博基尼Urus概念车的前脸具有非常明显的家族特征。

采用平行七边形设计的全LED大灯，每个大灯均包含两排LED，每排由3个高性能LED 组成。

LED导光板让大灯在白天行驶时也可以呈现出明显的Y字形，LED雾灯则装配在大型进气口的下方。

增强协同经营全局观开创协同发展新局面——在公司经营协同工作推进会上的讲话同志们:公司召开这次经营协同工作推进会,主要任务是,认真贯彻公司201*年年中工作会精神,总结公司协同工作取得的成绩,分析加强协同面临的形势,明确当前及今后加强协同的重点,进一步增强各事业单元协同的自觉性,开创协同发展新局面。

这次会议之前,已召开多次筹备会,对有关工作进行了研讨和部署。

今天的会议,是对前一阶段工作的总结,也是一次动员会。

下面,我讲几点意见。

一、目前公司协同工作取得良好开端协同是东风公司应该具有的优势。

公司在长期发展中,一直高度重视协同,形成并保持着良好的协同能力。

自上世纪90年代后期,公司经营体制机制发生巨大变化,分散经营的事业布局使集团协同有所弱化。

2006年,公司开始推进协同工作。

2009年,公司第八次党代会提出构建和谐东风的战略任务,对加强协同提出了新的明确要求。

在学习实践科学发展观活动中,公司对做好协同作出了具体部署。

应该看到,近几年来,随着协同工作被不断重视,公司推进协同力度的不断加大,各事业单元协同的自觉性积极性不断提高,各种形式的协同深入展开,进一步协同的条件日臻成熟。

一是协同的意识不断增强。

在公司的重视及推动下,公司各单位、广大干部员工大东风、大战略、大协同的意识进一步增强。

新老基地、新老事业、整车与零部件之间主动的交流明显增多,并逐步制度化、常态化。

东风商用车公司、东风股份公司与公司零部件企业传统的协作关系进一步巩固;神龙公司、东风本田汽车、东风日产乘用车等合资企业积极走进十堰基地,与十堰基地企业展开战略研讨,提供合作项目;东风实业公司、东风零部件公司等积极走出十堰基地,要产品,要项目,求生存求发展的思路不断拓展。

二是整车带动零部件、新事业扶持老基地呈现良好态势。

东风商用车公司不断加强业务调整,拉动了十堰基地零部件、装备及辅业等企业经营普遍改善;神龙公司注重对。

在不平衡、不协调的问题。

总的看,公司整车发展快,零部件发展滞后;新事业发展快,老基地发展滞后;合资事业发展快,自主事业相对滞后;主业发展快,辅业相对薄弱。

朱福寿毕业的安徽工学院，后来已并入合肥工业大学，被戏称为“肥大”。

我们今天所熟知的很多车界领袖，同是从“肥大”出来的校友，像尹同跃、李峰、董长征等。

而在东风内部，肥大校友也是大有人在，在一个集团工作，自然同声相和。

东风内部还有一批员工皆是清华校友，也是同气相求。

1984年朱福寿毕业到东风汽车公司当年，二汽襄樊基地开工建设。

1985年，东风汽车已拥有10万辆中卡的生产能力；1986年－1992年除了中卡生产能力扩大到17万辆，又建成年产1.5万辆重型卡车生产能力；1993年以后轿车和轻型车开始批量生产。

随之东风汽车公司进入乘商并举的发展时代。

朱福寿的成长之路从二汽车轮厂机电科副科长、副总工程师兼机电科科长开始。

由于工作认真、业绩优秀，从机电科副科长青云直上，到东风公司车轮分公司副经理、东风汽车车轮有限公司副总经理、董事长、总经理。

2001年7月朱福寿任东风汽车公司党委常委，先后兼任东风汽车股份有限公司总经理、东风汽车有限公司副总裁、东风汽车集团股份有限公司总裁。

2000年3月风神汽车有限公司成立，一个月以后第一辆风神轿车下线。

裕隆加盟风神，风神首批专营店建成并实现销售。

全年东风汽车公司实现营利5000万元。

2000年之后，全国乘用车项目纷纷崛起，朱福寿却在东风汽车公司旗下轻型商用车业务上默默耕耘。

他表示，商用车是东风的立足之本，更是重要一极。

在他的带领下，东风股份轻卡和郑州日产在轻型车事业上取得了不菲的业绩。

东风轻卡从第一代技术领先、填补空白，到第二代市场导向、拓宽品种，再到第三代品质收益、全面提升，在行业率先地完成了三级跨越。

2010年8月，国资委宣布东风汽车总经理一职将从全球公开招聘。

这是国资委任命徐平为东风汽车公司董事长兼党委书记之后在人事方面的又一吸引眼球的大动作。

坊间盛传严谨低调的朱福寿得到了老校友、前领导苗圩的赏识，将会是总经理一职的热门人选。

第二年的公开笔试之后，朱福寿以真刀真枪的实力闯入前三名，经过面试再次筛选，顺利胜出赢得炙手可热的总经理职位。

协同监督工作汇报(精选多篇)第一篇：吉林公司部署20__年协同监督工作吉林公司部署20__年协同监督工作发布时间：20__-04-03点击次数：为深入贯彻落实国网公司和吉林公司20__年反腐倡廉建设工作会议精神，全面深化协同监督机制建设，部署今年协同监督重点工作，4月1日，吉林公司监督工作委员会召开一季度协同监督联席会议。

会上，吉林公司营销部（农电工作部）、审计部、后勤工作部、农电公司分别对本专业一季度协同监督重点工作开展情况进行了汇报。

监察部总结了该公司一季度协同监督工作情况，依据国网公司协同监督工作手册，结合各部门协同监督重点工作计划，部署了各部门常态监督事项和吉林公司20__年重点监督事项以及二季度八项重点纵向监督工作。

吉林公司就如何做好今年协同监督工作提出三方面要求：一是要明确监督责任。

进一步强调各部门是本专业领域的监督主体，要认真履行监督责任，强化纵向监督、过程管控和检查考核；纪检监察部门要做好组织协调工作，认真履行再监督职责。

二是要明确重点工作。

各部门要明确20__年协同监督的重点工作内容，结合实际做好二季度重点开展的八项纵向监督工作。

加强对贯彻落实吉林公司党组《关于改进工作作风、密切联系群众的若干规定》的监督检查，深入推进车辆清理整顿工作，切实加强供电服务问题整治和乡镇供电所管理问题排查工作。

三是要明确考核措施。

该公司将加强对各职能部门履行协同监督职能情况、各单位对存在问题整改情况的检查与考核管理。

职能部门对发现所属单位存在的问题，要向监督工作委员会提出考核建议，纳入各单位年度党风廉政建设责任制考核。

监督工作委员会要督促协同监督整改意见书、监督情况报告、整改情况报告的严格执行，同时，加强对职能部门履行监督责任的考核，并将考核结果纳入本部年度绩效考核。

对于协同监督工作中发现的违规违纪问题，监督工作委员会要按照规定及时交由吉林公司监察部（纪检组）调查处理。

第二篇：经营协同工作会主持词东风公司经营协同工作会主持词（提纲）主持人：童东城时间：20__年10月28日13：30地点：总部办公楼二楼学术报告厅各位领导、同志们：大家下午好！今天上午我们刚刚开完公司“十二五”科技创新推进大会，下午我们又在这里召开“东风汽车公司经营协同工作会”，表明公司对于十二五期间各项重点工作已经有序展开。

目录汽车品牌口号收集 (2)1．千里马 (3)2．别克 (4)3．东南菱帅 (5)4．上海大众 (5)5．奥迪AUDI (7)6．新甲壳虫New Beatle (8)7．高尔夫GOLF (8)8．夏朗SHARAN (9)9．捷达JETTA (9)10．宝莱BORA (9)11．高尔GOL (10)12。

马自达福美来323 (10)13．马自达6 Mazda6 (10)14．福美来 (10)15．宝马BMW (11)16。

梅塞德斯——奔驰Mercedes-Benz (12)17。

沃尔沃VOLVO (13)18．日产汽车NISSAN (13)19．丰田汽车TOYOTA (14)20。

吉普anywhere i can reach__jeep (15)21．绅宝SAAB (15)22．福特 (15)23．雪佛兰CHEVROLET (16)24。

现代汽车HYUNDAI (16)25．威乐VELA (17)26．本田 (18)27。

东风雪铁龙 (19)28．中华轿车Brilliance Auto (20)29。

奇瑞 (20)30。

菲亚特 (21)31．三菱欧蓝德OUTLANDER (21)32。

红旗 (22)33．吉利 (22)34．华普汽车MAPLE AUTOMOBILE (22)35．江淮瑞风REFINE (22)36．Sovereign (23)37。

凯迪拉克 (23)38.荣威 (27)39.MG (28)40.奔腾 (29)41.长安汽车： (29)42.比亚迪 (30)43.东风风神 (30)44.长城汽车 (31)汽车品牌口号收集日系丰田——车到山前必有路，有路就有丰田车丰田新口号——更远、更新。

--TOYOTO以先进技术挑战汽车梦想本田——The Power of Dreams-梦想的力量三菱——Drive@earth:“驰骋地球，关爱地球”日产-shift the future超越未来。

德系梅赛德斯-奔驰——领导时代，驾驭未来宝马——驾乘乐趣，创新极限奥迪——突破科技、启迪未来大众——汽车价值典范大众新口号——处于对企业的爱奔驰戴姆勒——“精益求精，永远领先”和“追求卓越”斯柯达——简单、聪明其他福特——你的世界，从此无界雪铁龙——想在你之前起亚——用心全为你雷诺——让汽车称为一个小家迷你（mini）--她可爱吗？（ISITLOVE?）沃尔沃——For Life 关爱生命，享受生活现代——Drive your way 驾驭你的路标致——Engine to be enjoyed 享受引擎的力量具体车型口号上海别克——当代精神，当代车东风——买我东风车，还你一条龙大众甲壳虫——想想还是小的好桑塔纳——拥有桑塔纳，走遍天下都不怕双龙汽车——世上无难路，只要有双龙南京菲亚特—世界家轿王五十铃汽车—让我们充分掌握能多快好省的运输货物的拖车头吧。

十堰市人民政府关于印发十堰市科技创新“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】十堰市人民政府•【公布日期】2021.10.25•【字号】十政发〔2021〕19号•【施行日期】2021.10.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】科学技术综合规定正文十堰市人民政府关于印发十堰市科技创新“十四五”规划的通知十政发〔2021〕19号各县市区人民政府，十堰经济技术开发区、武当山旅游经济特区管委会，市政府各部门：现将《十堰市科技创新“十四五”规划》印发给你们，请结合实际，认真贯彻执行。

2021年10月25日十堰市科技创新“十四五”规划“十四五”时期是十堰全面开启建设社会主义现代化强市和科技强市的五年。

为深入实施创新驱动发展战略，进一步提升科技创新能力，全面推进创新型城市建设，根据《湖北省科技创新“十四五”规划》《十堰市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》精神，结合全市科技创新实际，特制定本规划。

第一章开启科技创新发展新征程一、发展基础“十三五”期间，全市围绕“靠项目支撑，凭数据说话，用实绩证明，让人民满意”的科技工作要求，超额完成既定目标，推动了全市科技创新工作快速发展，为“十四五”奠定了坚实基础。

科技创新实力明显增强。

“十三五”期间，深入实施《2018—2020年十堰市高新技术产业发展行动计划》，全市科技创新工作快速发展，各项重要指标较“十二五”末期均取得了较大提升。

高新技术产业增加值占GDP比重由13％提升至21.2％，占比超过全省平均水平，位列全省地（市）州第四；全社会研究与开发（R＆D）经费占GDP比重由1.37％增长至1.97％；技术合同登记交易额由14.85亿元增加至77.24亿元，增长5.5倍。

县域科技创新能力不断提升，郧西县、丹江口市、房县先后入选湖北省创新型县（市）。

科技创新主体持续强化。

“十三五”期间，科技型企业实力显著增强，全市高新技术企业数量由162家增加到367家，较“十二五”末翻了一番；备案科技型中小企业594家，高新技术企业后备库入库企业200余家。

车企观察下一个科技巨头，风从东方起文 / 本文记者 甄文媛 闻彦辅朝着科技企业方向转型的东风，决意在产业的下个回合强化技术优势，推动民族品牌崛起于世界汽车之林。

东方风起，满眼春生。

要做一家科技公司民族的强音，离不开国力的支撑。

国力深为倚重的制造业，拥有一颗皇冠上的明珠——汽车工业。

卡尔•本茨发明汽车，德国工程师文化享誉全球；亨利•福特流水线带动第一次产业革命，奠定美国超级大国根基；丰田喜一郎和大野耐一提出精益生产，让第二次产业革命和日本工匠精神都深入人心。

诸强之下，已在现代工业文明大显身手的中国，偏偏手中的这颗明珠光彩犹有不足。

走过当年“市场换技术”的无奈，走过曾经“山寨逆向”而后勇，中国汽车何时能跻身世界强者之林？本田宗一郎有云：“光看别人脸色行事，把自己束缚起来的人，就不能突飞猛进，尤其是不可能在科学技术日新月异的年代里生存下去。

”如何跨过“大而不强”的窠臼？核心关键词是“创新”，而创新的焦点又在于“技术”。

“任何足够先进的科技，皆与魔法无异。

”阿瑟•克拉克很早就在《未来的轮廓》中如是定义技术的影响力，它将彻底重塑整个人类社会的形态。

整个行业转型的背景下，汽车技术革新再也不是“升级三大件”那么简单。

电气化、智能网联、芯片……更多科技化元素的涌入，让竞争态势更为错综复杂。

好在，进取者在厉兵秣马的节奏中，以勇气和开拓之名，给出了自己的答案。

1862时尚艺术中心氛围雅致，160年历史沉淀出悠长的岁月的韵味。

前身是上海船厂的它，却又与时代符号的前卫特征交相辉映，堪称汽车工业的镜像——既有丰富的历史内涵，又在变革的浪潮里焕新。

“汽车产业正如这个会场一样，虽然已经诞生有一百多年，但她不断融汇、承载着时代的新观念、新技术、新模式，不断焕发出新的生命力，是名副其实的‘朝阳产业’。

”在不久前的2021东风汽车品牌春季盛典上，东风汽车集团有限公司车企观察董事长、党委书记竺延风用饱满的热情阐述对业态的理解，“汽车与互联网、人工智能、大数据、云计算等产业跨界融合发展，它已不仅仅是移动的工具，已成为人们在家庭和工作之外的‘第三空间’，为人们生活带来无限的追求和遐想。

龙擎DDi13发动机正式上市
东风商用车动力总成事业部总经理杨鹏回顾一周
年运营情况
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东风商用车动力总成事业部总经理杨鹏回顾了龙擎动力品牌一年中的运营情况。

杨鹏说，龙擎动力围绕“可靠、智慧、绿色”的品牌价值，提供领先的动力解决方案，为客户带来更高运营价值。

2020年，龙擎产品已经实现了从重点市场到全国市场的覆盖。

其中，龙擎发动机增长率达30%，销量占据国Ⅵ多缸发动机市场第一阵营；龙擎变速器增长率达58%，跻身重型变速器市场前列。

提到此次发布会的绝对主角——龙擎DDi13发动机，东风商用车技术中心副中心长陈小迅介绍，DDi13发动机为全面自主、正向开发。

围绕行业和客户对“可靠耐用、高效经济、环境友好”的期
龙擎DDi13发动机
东风商用车技术中心副中心长陈小迅介绍龙擎
DDi13发动机
中国内燃机工业协会常务副理事务长兼秘书长邢敏致词
待，打造“可靠耐久、高效经济、强劲动力、制动安全、轻量化和维护保养”6大领先特性的动力解决方案，并针对高效物流、冷链运输、危化运输、重载运输、重载工程等细分市场需求开发，充分挖掘整车与发动机的协同匹配开发潜力，定制高效差异化动力链，为客户带来更好的体验，实现客户价值的最大化。

中国内燃机工业协会常务副理事务长兼秘书长邢敏对龙擎动力给予了充分的肯定：“龙擎动力持续以可靠为核心，以技术创新为突破口，推动内燃机领域的‘可靠’变革，就是中国自主动力品牌加速缩小与国际一流内燃机企业差距的根本之道。

”
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