拱北关东澳岛海关遗址调查与勘探报告

项目背景20世纪80年代以来，香港、澳门与我国内地之间的运输通道、特别是香港与广东省珠江三角洲东岸地区的陆路运输通道建设取得了明显进展，有力地保障和推进了香港与珠江三角洲地区经济的互动发展，但是香港与珠江西岸的交通联系却一直比较薄弱，这一被动局面已经影响了大珠江三角洲地区社会经济的发展。

20世纪90年代中期，为了改变香港与珠江西岸交通联系薄弱状况，珠海与香港曾讨论过修建连接珠海至香港的伶仃洋跨海大桥。

1997年12月原国家计委批准了伶仃洋跨海大桥的项目建议书，但由于种种原因，伶仃洋跨海大桥的建设到目前为止尚未取得实质性进展。

进入21世纪，香港、澳门与内地有关方面提出修建连接香港、珠海与澳门跨海大桥的建议，这一建议得到了中央政府与香港、澳门特别行政区政府及有关部门的高度重视和认可。

港珠澳大桥的兴建，虽然只涉及香港、珠海和澳门，但港珠澳大桥建成后，香港驱车到珠海、澳门只需45分钟，比现在绕道广州虎门大桥要减少3个多小时。

兴建港珠澳大桥，可使珠江西岸城市，包括肇庆、顺德、佛山、江门和珠海，缩短与香港的距离，使这些城市可与深圳、东莞等东岸城市看齐；香港四大支柱行业也可因此将市场扩展至珠三角西岸。

经济界人士认为，港珠澳大桥建成后，不仅将创造世界桥梁建设的奇迹，而且可使“大珠三角”区域经济，对内影响至广西、海南、云南、贵州、四川等地，对外辐射至东盟自由贸易区，从而成为整个东南亚区域内的经济中心，见图0-1。

为给项目决策提供依据，受港珠澳大桥前期工作协调小组（以下简称“协调小组”）委托，中交公路规划设计院承担大桥工程可行性研究工作。

可行性研究主报告外还包括37个专题研究报告，本报告为系列专题报告之18《港珠澳大桥工程可行性研究阶段工程地质勘察报告》，由中交公路规划设计院与江苏省水文地质工程地质勘察院单位共同完成。

图0-1 港珠澳大桥地理位置图1 勘察工程概况1.1 工程概况拟建的港珠澳大桥位于珠江口外伶仃洋海域，根据设计线路，港珠澳大桥从香港飞机场南环路，经大澳，联接一条长约1400米、能让大型船舶通过的斜拉桥，再转为低矮桥身越过珠江口，最后在接近陆地时作“Ｙ”型分叉，一条通往珠海，由拱北口岸处上岸以隧道线路连接太澳高速公路（拟建），另一条接澳门，从氹仔岛入海以水下隧道线路与珠海的横琴岛处的太澳高速公路相连。

1：25万玉门镇幅区调修测主要进展及成果梁明宏;霍勤知;李海林【摘要】1：25万玉门镇幅（K47C004001）区域地质调查项目的主要进展如下：敦煌岩群总体为一套孔兹岩系组合，时代厘定为古元古代，从中新解体出了一套浅变质火山岩组合和浅变质细碎屑岩及碳酸盐岩组合，获得了大量微古化石，分别厘定为长城纪铅炉子沟群和蓟县纪平头山组、野马街组。

对区内韧性剪切带进行了详细剖析，创新了有限应变测量的技术方法，识别出了敦煌岩群的5次变形事件。

通过对昌马洪积扇不同沉积物粒度的统计分析，识别出7次粒度变粗事件，结合大量ESR测年数据，揭示了沉积物粒度突变事件与高原隆升期的必然联系。

查明了区内侵入岩的时空分布和演化序列，将侵入岩划分为同源、异源、构造混杂、变质混杂4种类型。

【期刊名称】《中国地质调查》【年(卷),期】2014(001)002【总页数】8页(P7-14)【关键词】有限应变测量;粒度变粗事件;岩浆包体带;昌马洪积扇;敦煌岩群【作者】梁明宏;霍勤知;李海林【作者单位】;;;【正文语种】中文【中图分类】P623.120 引言甘肃1∶25万玉门镇幅(K47C004001)区调(修测)是中国地质调查局审批同意的2002年国土资源大调查项目，隶属于西北地区重要成矿带地质背景调查及数据更新计划项目。

区内以前寒武系和中酸性侵入岩的大量出露为特点，昌马洪积扇位于图区正中。

研究思路围绕着敦煌岩群的物质组成及变形变质、侵入岩时空分布和解体、昌马洪积扇与青藏高原隆升关系等展开。

提交成果除地质报告[1]和1∶25万地质图外，还完成了“敦煌地块前寒武纪变质基底物质组成及构造演化”[2]、“青藏高原北外缘第四纪沉积特征、环境演化及与高原隆升耦合关系——以玉门镇地区昌马扇为研究核心”[3]两个专题成果。

该项目的完成，更新了该图幅基础地质数据。

对敦煌岩群进行了广泛的区域地层对比，认为总体为一套孔兹岩系组合，时代厘定为古元古代；从前人所划敦煌岩群中新解体出了一套浅变质火山岩组合和浅变质细碎屑岩及碳酸盐岩组合，获得了大量微古化石，分别厘定为长城纪铅炉子沟群和蓟县纪平头山组、野马街组；从敦煌岩群中首次确定了矽线石-白云母带的存在，提出了小西弓—帐房山退变质带的识别标志。

澳門半島出土最古老的文化鄧聰香港中文大學中國考古藝術研究中心(一)澳門半島的早行者(二)半島史前遺址厄運(三)大三巴出土石器(四)綜合分析地址：香港 新界 沙田 香港中文大學中國文化研究所 中國考古藝術研究中心傳真：852-********電話：852-********電子郵件：tangchung@.hk(一)澳門半島的早行者現代人類對自己的過去與未來，有著強烈的求知慾。

因此，考古學與未來學同樣是廿一世紀最令人神往的學科。

一個地區人類文化歷史起源的探索，往往是相當吸引的，具有神秘莫測的感覺。

1999年3月公布澳門最新的面積，為21.45平方公里。

澳門這彈丸之地，同樣無法避開本地人文歷史肇始的重大問題。

這篇短文試圖集中討論澳門半島範圍內最古老的文化。

澳門半島的地貌，呈東北往西南走向，是現今全澳政治、經濟和文化的中心，絕大部份工商業與人口均集中於半島地區。

有關最早期澳門半島人類活動的情況，如果從文獻史料入手，我們可以舉出兩個例子考察。

第一：如據17世紀冒險家平托(F. Mendes Pinto)在1614年出版《遠遊記》(Peregrincao)中謂：「澳門從前是個荒島，我們的商人興建價值三、四千克魯扎多的房屋把她變成一個高貴的居民點。

」1。

平托的澳門荒島說，與稍後英人來香港時所提及「香港島上只有石頭，無一處房子」2的說法，基本相似。

兩者同樣出於歐洲外來侵略者之口，均故意毋視兩地原居民的歷史。

這樣的荒島說是別有用心，不必深究的。

另一方面，澳門歷史的工作者，又如何討論澳門半島最早人類的活動呢？1991年出版《澳門史綱要》中1277年一條，記述「端宗趙 和張世杰等軍民在澳門地區出海，遇颶風襲擊，上岸栖居，並　借澳門媽閣山和路　高地擊退元軍。

從此澳門逐漸有人居住。

」3如果此說屬實，則澳門半島地區，遲到宋代才有最早人類的活動。

最近有些學人蠡測，明代「閩人成為最早的澳門開發者」4。

此外，據文獻資料的記載，明．嘉靖《香山縣誌》中〈山川〉一條，有「九澳山，其民皆島夷也。

珠海１４７个岛全扫描珠海市管辖范围内的海岛有１４７个，总面积３１４．５６平方公里。

岛屿海岸线总长６０１．７７公里，其中无人居住的海岛１３５个，占总海岛数的９１．８％，面积２６１．７平方公里，占海岛总面积的８３．２％，岛岸线长达３０７．７９公里。

珠海无人居住的海岛主要分布为五大岛群：以桂山岛为中心的岛群、万山列岛群、外伶仃西南海域岛群、担杆列岛群、高栏岛群。

这些岛屿大部分由花岗岩组成，地表层主要由花岗岩发育成的赤红壤土层组成，大部分为地表露岗岛。

例如，万山群岛原来曾经属于广东大陆的一部分，是粤东莲花山脉经香港的西向延伸。

在地质历史中，更新世晚期时，万山群岛还是陆地上的一座座山峰，到了全新世中期，由于海面上升，淹没了山间谷地和低洼地区才与大陆分开，形成了重重叠的座座岛屿。

在地质构造上，组成万山群岛的地层主要是晚侏罗纪的燕山期花岗岩，只有少量的沉积岩、变质岩和火山岩。

构造以断裂为主，发育有两组断裂，一组为北东向，另一组为北西向，但规模都不大。

没有规模较大的褶皱构造出现。

万山群岛地势高差较大，岛上峰岭逶迤，海岸陡峭，峡湾比比皆是。

群岛最高峰大濠岛的大屿山海拔高９３５米。

２００米以上的山峰较为普遍，形成万山群岛起伏的低山丘陵。

东部岛屿以侵蚀为主，基岩裸露，坡度较大，植被稀少。

西部岛屿属堆积地貌，植被茂密，地形较缓。

各岛古海蚀阶地和海蚀蘑菇等景观随处可见。

岛屿与岛屿之间的水深一般为２０米至３０米，大部分为５米以内。

海岛周围海域的海水富含营养盐，海产丰富，有鱼类２００多种。

ＮＯ．１担杆岛位置：在香洲东南部，距离香洲７３公里。

面积：是担杆列岛的最大岛屿，面积１３．２平方公里。

名字来历：因该岛７座山峰连成一线，既窄且长，形似扁担故名。

特征：地质为花岗岩结构，岛中有大小石洞９个，表层为黄沙粘土，东北至西南走向，地势中间高两端低。

岛上有港湾码头，有供水供油等设施，并有公路通往各主要港湾，全长１１．５公里，每周有定期班船来往于香洲、唐家。

珠海淇澳岛旅游资源调查与开发作者：孟凡祺来源：《经济研究导刊》2016年第18期摘要：根据在珠海市淇澳岛的田野调查，对淇澳岛上新老“八景”及其他旅游资源进行调查分析并实地拍照、分类，详解旅游资源的变化和原因。

从旅游人类学的基本概念入手，介绍淇澳岛的旅游资源，并以近期“申遗”成功的日本端岛的案例为导向，为淇澳岛的旅游开发提出建议。

关键词：旅游人类学；文化资本；旅游资源；旅游开发中图分类号：F590 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2016）18-0148-052015年7月至8月，笔者在广东省珠海市香山区淇澳岛进行了为期一个月的暑期田野调查。

其间对淇澳岛这个由于“港珠澳大桥”的计划而进入人们视野的小岛的兴衰始末进行了详细的调查。

笔者选取的主题是淇澳岛的旅游资源调查和开发。

在调查的过程中，笔者找到了淇澳诗人自己书写的“淇澳八景”诗，进而从新老“八景”的现状、变化和背后的故事入手，走遍了淇澳岛的每一个山头、每一处海滩，对“八景”和其他旅游资源进行了详细调查，系统地整理和分类出淇澳岛的旅游资源，并试图从日本端岛的开发模式中得到对淇澳岛旅游发展的启发。

一、文化资本与旅游人类学的理论框架与联系根据布尔迪厄文化资本的理论，文化资本的“大多数特征可以从事实中推断出来，即文化资本在其基本的状态中是与身体相联系的，并预先设定了某种实体性、具体性。

文化资本的积累是处于某种具体状态之中的，即采取了我们称之为文化、教育、修养的形式，它预先假定了一种具体化、实体化的过程”[1]。

即说明文化资本是在社会发展的过程中积累而成的，而且是附着在社会各种具体的形态中，如教育、遗产、书籍、工具、图片等等。

文化资本的获取并没有像其他资本一般有社会阶层或者群体的限制，因为文化资本的获取是在无意识中进行的，随着民族记忆、历史认同同步形成，烙印在个人和群体的性格和记忆中，并且具有继承性。

在旅游中被客观化的文化资本，诸如山水、碑刻、文化遗产、考古遗址、纪念馆等等，在其物质方面是可以传递的。

平沙前锋沉船遗址发掘简报平沙前锋沉船遗址发掘简报1. 引言在这篇文章中，我将向您介绍平沙前锋沉船遗址的发掘简报。

平沙前锋沉船遗址是一处重要的考古遗址，位于中国广东省汕头市平沙镇附近的海域。

这个遗址是对中国古代海上丝绸之路的证明，提供了宝贵的历史信息。

本文将深入探讨这个遗址的发现、发掘和研究成果，并分享我个人对这一主题的观点和理解。

2. 发现背景平沙前锋沉船遗址的发现是在1998年的一次海洋勘探调查中偶然发现的。

当时，一艘出海捕鱼的渔船无意中发现了一些异常的碎石和瓦片。

经过专业人员的初步勘查后，确认这些碎石和瓦片与古代船只有关，并可能是古代海上贸易活动的遗迹。

随后，广东省文物局组织了一次专门的考古勘探。

3. 发掘成果在经过数年的考古发掘工作后，平沙前锋沉船遗址的真实面貌逐渐展现。

根据发现的遗物和遗迹，考古学家确定这是一处古代海上贸易船只的残骸，可以追溯到明代中叶。

船身的大部分结构已经完全破裂，但仍有一些完整的碎片保留下来。

这些遗物包括陶瓷器、宝石、金银器以及一些瓷器和玻璃器皿。

这些遗物的种类和数量表明，这艘船曾是一艘重要的贸易船只，运载着丰富的财富。

4. 研究价值平沙前锋沉船遗址的发掘对于研究中国古代海上贸易和海上丝绸之路的历史具有重要意义。

通过对遗址所发现的遗物进行研究，我们可以了解到船只的航行路线、货物的来源和贸易网络的结构。

这些信息有助于我们更加全面地认识中国古代海上贸易的规模和影响力。

5. 个人观点和理解从平沙前锋沉船遗址的发现和发掘中，我对中国古代海上丝绸之路的繁荣和贸易活动的复杂性有了更深入的理解。

这个遗址的发现证明了中国古代的海洋活动远远超出了我们的想象。

在我看来，这是中国古代文化和历史的重要遗址，值得更多人的关注和研究。

6. 总结回顾平沙前锋沉船遗址的发掘为我们提供了研究中国古代海上贸易和海上丝绸之路的珍贵资料。

这个遗址的发现背后是对中国古代海洋活动的深入了解，同时也展示了中国古代文化和历史的辉煌。

珠海市旅游资源的调查报告前言调查目的：随着港珠澳大桥的修建，广珠城际铁轨的修建，未来的几年珠海的这座珠三角西部的城市必将在各产业迎来新的繁荣机遇与挑战。

交通的大变革对珠海这座海滨城市的旅游业也将带来大的机遇。

此次调查我们为了全面了解珠海市的旅游资源，并为珠海市旅游局提供我们的此次旅游资源的评价，以及对该旅游资源的保护与开发建设等给出相应的建议。

调查时间：2012年8月12~2012年8月25日调查对象：珠海市旅游资源单体调查方式：直接询问法，统计分析法，实地测量法，分类对比法第一章调查区的旅游环境1.基本概况：珠海市是珠江三角洲南端的一个重要城市，是中国的五个经济特区之一。

珠海地理坐标处于北纬21° 48′～22°27′、东经113°03′～114°19′之间。

珠海位于广东省珠江口的西南部，东与香港隔海相望，南与澳门相连，西邻新会、台山市，北与中山市接壤。

珠海于1980年成为经济特区，2008年国务院颁布实施珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年），并明确珠海为珠江口西岸的核心城市。

珠海市陆地面积有1701平方千米，人口156.02万人（2010年人口普查统计），是广东省人口规模最小的城市。

这里气候宜人，冬夏季风交替明显，终年气温较高，属南亚热带与热带过渡型海洋性气候。

宁静、休闲是人们对珠海的第一印象。

珠海海岸线长604公里，有大小岛屿146个，故有“百岛之市”的美誉。

2.交通：将于2016年完工的港珠澳大桥这一世纪工程将是珠海成为唯一能直接连通澳门香港的城市。

珠海城际铁轨的不断完善和周边各个站点的竣工。

珠海交通体系迎来了新时期。

3.珠海区辖：行政区：香洲区，斗门区，金湾区，横琴新区功能区：高栏港经济区、高新区、保税区、珠海万山海洋开发试验区第二章珠海旅游资源开发历史和现状早在四五千年以前，就有原始先民在珠海这块土地上开发、繁衍、生息，春秋战国时期，珠海地区属百越之地，前221年隶属南海郡番禺县，汉初，赵佗占三郡，自立为王，建南越国，珠海地区属南越国。

探索建设一个中国最好的海岛旅游区——访珠海市万山海洋开发试验区经济发展局副局长黄其昌作者：暂无来源：《新经济》 2016年第1期背景资料：万山地处珠江入海口，东邻香港，西接澳门，所辖海域面积3200 平方公里，中心区域为珠江口国际锚地，有大西、大濠等6 条国际著名水道纵横其间，是珠江三角洲乃至华南腹地出入南海、通向世界的咽喉要道。

2013 年8 月，《万山区产业发展规划》、《万山区空间概念性规划设计》和《万山区海岛建筑风貌规划研究》相继获得市政府批准实施。

按照产业发展方向，整个空间规划将万山群岛及海域划分为四个三角岛群，形成桂山岛群、万山岛群、外伶仃——担杆岛群和万山蓝心岛群集合。

建设以蓝色生物科技为导向的蓝色经济领航区，从蓝色经济工业、生态海洋旅游业、水产养殖开发、海洋及海底动物和植物区系的观察和保护等八大方面打造蓝色产业集群。

具体而言，以桂山岛为核心的桂山岛群，是集航运、产业、文化、市政中心等功能的综合集群。

而万山岛群定位为面向澳门、珠海及珠三角的旅游业组团，海上运动、岛屿活动及海上垂钓基地，海上现代养殖基地和初加工基地。

外伶仃- 担杆岛群则定位为珠三角乃至中国的蓝色生态观察基地和海洋生物科技实验点及接待点。

万山蓝心是万山区的生态保留发展地带，功能定位为生态和保育腹地、国际航道保留区和未来新能源及新产业后发地。

作为广东省唯一的海洋开发试验区，万山海洋开发试验区是珠海“蓝色珠海、科学崛起”发展战略的重要支撑。

两年过去了，万山区正在向蓝色经济工业、生态海洋旅游业、水产养殖开发、海洋及海底动物和植物区系的观察和保护等多个领域打造蓝色经济示范区迈进，要探索粤港澳合作海洋开发的新路径、海陆联动的发展新格局。

为此，调研组专门走访了万山海洋开发试验区办公室，对该区经济发展局副局长黄其昌做了专访。

本刊记者钱林霞张瑄特约摄影禤国荣以完善的制度来管理规范海洋休闲活动《新经济》：我刚刚在万山海洋开发试验区的规划图上，注意到在万山群岛有四个垂钓区，还有至少五个运动区。

珠海市人民政府关于印发第六批行政审批项目等事项
调整目录的通知
文章属性
•【制定机关】珠海市人民政府
•【公布日期】2015.08.04
•【字号】珠府函〔2015〕229号
•【施行日期】2015.08.04
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】机关工作
正文
珠海市人民政府关于印发第六批行政审批项目等事项调整目
录的通知
珠府函〔2015〕229号横琴新区管委会，各区政府(管委会)，市府直属各单位：
为进一步推进行政审批制度改革，促进政府职能转变，根据《国务院关于取消和调整一批行政审批项目等事项的决定》（国发〔2015〕11号）等文件精神，现将《珠海市人民政府第六批行政审批项目等事项调整目录》印发给你们，请认真贯彻实施。

实施过程中遇到问题，请径向市推进职能转变协调小组办公室（市编办）
反映。

珠海市人民政府
2015年8月4日珠海市人民政府第六批行政审批项目等事项调整目录
（送审稿）
二、承接国务院、省下放的行政审批事项。