蓄电池常见缺陷处理.pdf

蓄电池的一般故障和补救方法问：为什么我刚买的电池放到叉车上会显示没有电呢，是不是出厂的时候你们不进行充电的？答：出厂的电池均是加液充电的（除客户要求），且经出厂质量检验，出现此种情况，有可能是电池存放时间过长，电量已放完，需进行补充充电，或者是叉车上的容量显示计显示有误。

问：为什么我们使用贵司的电池，原来都是使用正常的，可是用了1年半左右使用时间越来越短，现在只能使用2个多小时了？答：电池使用时间短的原因有很多，但如您所说的这种情况，原先都是使用正常，在1年后才出现这种问题的话很大程度上都跟电池的维护与保养有关。

造成电池使用时间短可能的主要原因：1、个别单体的失效，由于整组电池使串联而成，一个单体的失效就会影响到整组电池的性能及使用时间。

2、电池的硫化，长期频繁的深度放电、充电不足以及大电流放电等均会导致电池极板的硫酸盐化，严重影响电池的使用时间。

3、电池自放电漏电严重，主要是由于补水过多或补的水不是蒸馏水。

4、充电机的故障导致电池不能有效地冲饱电会引起电池使用的时间缩短。

5、叉车本身的放电电流过大，耗电量过大，会引起电池的使用时间变短。

问：我现在正在使用的电池有1个单体缺水很快，隔1天就要补水，这是怎么回事？答：如果只有1个单体缺水比较快的话有可能是该单体漏液，或者是该单体内部短路及损坏所致。

如果是整组电池出现这种情况，则可能是电池严重的硫化导致内电阻增大，发热量大使补水变的频繁。

问：我有一台平衡重式的电池最近老是充不进电，总是充了不到两小时充电机就跳了，使用不久电池又没电了，这是电瓶的故障么？答：如您所说的这种情况有两种可能，一是电瓶本身，电池内可能存在坏单体，或电池硫化严重；二是充电机故障，找充电机厂商解决。

问：我买的电池为什么经常会漏水呢？答：我司经销的电池，一种箱体是有漏液孔的，一种是没有的。

其一可能是电池中有单体漏液，电解液从孔中流出或腐蚀箱体造成箱体穿孔后漏出；其二可能是补水过程中电解液面补的过高，充电时由于产生气体会带出电解液，并从箱体底部流出。

蓄电池常见故障的分析及处理方法蓄电池是一种储存电能的设备，在实际使用中可能会发生各种故障。

以下将分析常见的蓄电池故障，并提供相应的处理方法。

1.蓄电池容量下降蓄电池容量下降会导致储存的电能减少，影响设备正常使用。

造成容量下降的原因有：电池老化、使用环境过热、充电不当等。

处理方法包括：-更换老化的电池。

-提供适宜的工作环境，避免过热。

-正确使用充电设备，避免充电时间过长或过短。

2.蓄电池内阻增加蓄电池内阻增加会导致电池放电能力下降，可能出现电压下降或无法正常工作的情况。

造成内阻增加的原因有：电池使用寿命到期、短路、高温等。

处理方法包括：-更换到期的电池。

-检查电池线路，排除短路情况。

-提供适宜的工作环境，避免过热。

3.蓄电池自放电蓄电池自放电会导致储存的电能损失，降低电池使用效率。

造成自放电的原因有：电池质量不佳、高温等。

处理方法包括：-选用优质电池产品。

-提供适宜的工作环境，避免过热。

-定期进行充电，保持电池的活性。

4.蓄电池充电异常蓄电池充电异常可能导致电池过热、充电速率下降等问题。

造成充电异常的原因有：充电电压过高、充电过程中其他设备干扰等。

处理方法包括：-使用合适的充电设备，避免过高的充电电压。

-尽量避免在充电过程中同时使用其他设备。

5.蓄电池液体丢失或泄漏蓄电池液体丢失或泄漏可能导致电池无法正常工作，并可能对环境造成污染。

处理方法包括：-发现液体丢失或泄漏，应立即停止使用电池。

-若蓄电池未受损，可清理电池表面并重新装入电解液。

-若蓄电池受损，应妥善处理。

总结起来，常见的蓄电池故障有容量下降、内阻增加、自放电、充电异常、液体丢失或泄漏等。

对于这些故障的处理方法包括更换电池、提供适宜的工作环境、正确使用充电设备等。

铅酸蓄电池的常见缺陷分析及责任一、铅酸蓄电池的常见缺陷：蓄电池质量原因：1．隔板上窜：隔板位置上移造成底部短路。

2．隔板下陷：隔板位置下移损坏造成短路。

3．隔板裂纹：隔板中部微裂造成短路。

4．隔板穿孔：隔板基体存在杂质形成不规则孔洞造成短路。

5．隔板损坏：隔板边部开裂，局部缺损，沿中部或边部划伤造成短路。

6．隔板渗透：隔板对应面有红色或灰色物质，与极板有对应关系。

7．隔板不齐：极群中部分隔板面面不相对偏差大造成短路。

8．缺少隔板。

9．掉极拄：极拄与汇流排焊接部位断裂。

10．极拄中间断。

11．汇流排断。

12．极拄无螺纹，或螺纹细，铅螺帽无法拧紧。

13．掉板：板耳与汇流牌结合部位断裂。

14．极板断裂：极板板耳或大边框断。

15．焊接短路：汇流排或板耳焊接过程中由于毛刺，漏铅等原因造成短路。

16．极板不平：由于铅膏疙瘩蹭破隔板造成短路。

17．极板弯曲：极板大框或板脚严重弯曲，磨破隔板造成短路。

18．板脚毛刺：板脚有毛刺刺破隔板造成短路。

19．热封粘合不严：槽盖热封，粘合部位漏液，漏气，造成溢酸。

20．反极：整只电池未按规定极性装配或安装时装反。

21．极板不齐：极群中极板面面不相对偏差大造成短路。

22、正极漏粉：管状正极板封底掉落或涤纶排管，玻璃丝管空率大。

负极板硫酸盐化：正极板正常，负极板有硫酸盐化现象。

22．块状脱落：正，负物质过早大面积脱落。

23．无可视外伤损坏情况下渗液。

24．虚焊：接线端，连接板接合不牢固。

25．极拄腐蚀。

26．容量低：化成不透。

27．电压不齐。

（二）用户原因：1．电解液不纯：电解液有异味，活性物质及电解液颜色异常，隔板严重腐蚀穿透形成明显断面，电解液化验不合格等。

2．充反极性：正负端子或汇流排有相反极性颜色。

3．过充电：壳体内部或注液盖篓颜色明显变黄或暗红色，隔板扭曲变形，外壳变形，极柱橡胶套管老化开裂，蓄电池底部有浆状脱落物，正极爆管。

4．电解液密度高：负极板软化膨胀，正极板严重腐蚀，板栅断。

第一部分蓄电池常见故障现象及分析处理一、极板硫酸盐化的现象及处理1、极板硫酸盐化的现象如下：A、硫酸盐化电池在正常放电时，比其它正常电池的容量明显降低。

B、电解液密度下降低于正常值，而且是长时期落后。

C、充电过程中电压上升很快，高达2.9伏/单格左右（正常值在2.7伏/单格左右），而在放电过程中电压降低很快，1～2小时内就降低到1.8伏左右（10小时率放电）。

D、充电过程中冒气泡过早。

E、极板颜色和状态不正常。

正极板呈浅褐色（正常为深褐色），极板表面有白色硫酸铅斑点，负极板呈灰白色（正常为灰色），用手指摸极板表面时感觉到有粗大颗粒的硫酸铅结晶，并且极板发硬。

正常蓄电池在放电后，正负极板上的活性物质，大都变为松软硫酸铅的小结晶，均匀的分布在极板中，在充电时很容易恢复成原来的二氧化铅和海绵状铅，这是一种正常的硫酸化作用。

通常所说的极板硫酸盐化是指不正常的状态。

由于电池使用不当，长期充电不足，或半放电状态，过量放电或放电后不及时充电，内部短路，电解液密度过高，温度高，液面低使极板外露等都可以导致极板硫酸盐化。

这是由于在极板上形成了粗大的硫酸铅结晶，这种结晶导电性差，体积大，会堵塞极板的微孔，妨碍电解液的渗透作用，增加了电阻。

在充电时不易恢复，成为不可逆硫酸铅，使极板中参加电化学反应的活性物质减少，因此容量大大降低。

2、极板硫酸盐化是电池损坏的主要原因之一，处理极板硫酸盐化是一件比较困难和复杂的工作，根据极板硫酸盐化程度不同有下列三种处理方法。

A、过充电法。

适用于硫酸盐化不很严重的蓄电池。

倾出电池中的电解液并立即加入纯水，液面高出极板20mm左右，用0.1C20A进行充电（C20为电池额定容量值）。

当电压上升到2.5伏/单格时，停充半小时，改用0.025C20A小电流充数昼夜（100小时以上）一直到电压、比重等稳定不变，极板上白色斑点消失为止。

停充电前1小时调整电解液密度为1.280g/cm3。

B、反复充电法。

蓄电池常见故障及处理方法蓄电池是电子设备中常见的电源之一，用于储存电能以供电器使用。

然而，蓄电池也会遇到一些故障，本文将介绍常见的蓄电池故障及处理方法。

一、蓄电池电压低蓄电池电压低是最常见的故障之一、这可能是因为蓄电池容量不足，使用时间过长或充电不完全造成的。

处理方法：1.通过充电器给蓄电池充电，确保充电时间足够长。

2.如果蓄电池容量不足，可以考虑更换成容量更大的蓄电池。

二、蓄电池无法充电蓄电池无法充电可能是因为充电器故障、线路接触不良等原因。

处理方法：1.检查充电器是否正常工作，若无故障则检查电源线是否插好。

2.检查蓄电池与充电器的接触是否良好，如不良则更换接触不良部分。

三、蓄电池放电速度快蓄电池放电速度快可能是因为蓄电池内部存在短路导致的。

处理方法：1.用万用表检测蓄电池是否存在短路现象。

2.如果存在短路，应及时更换蓄电池。

四、蓄电池寿命减短蓄电池寿命减短往往是因为长时间放置未使用或频繁充放电造成的。

处理方法：1.避免长时间不使用蓄电池。

2.不要频繁充放电，合理安排使用时间，避免频繁充电。

五、蓄电池温度过高蓄电池温度过高可能是因为过充或过放电造成的。

处理方法：1.避免过充或过放电，及时给蓄电池充电。

2.如果蓄电池温度升高较快，可以停止使用并待其冷却后再次使用。

六、蓄电池表面腐蚀蓄电池表面腐蚀是因为在电解液溢出或灌注不当导致的。

处理方法：1.及时清理蓄电池表面的腐蚀物。

2.保持蓄电池干燥清洁，避免电解液溢出。

总结：蓄电池在长期使用过程中难免会出现一些故障，这些故障可能包括电压低、无法充电、放电速度快、寿命减短、温度过高以及表面腐蚀等。

为了解决这些问题，我们可以通过检查充电器、线路和蓄电池的接触是否良好，确保充电时间足够长，及时更换容量不足或短路的蓄电池等方法来解决蓄电池故障。

同时，合理使用蓄电池，避免过充或过放电，定期清理和保持蓄电池的干燥清洁也有助于延长蓄电池的使用寿命。

铅酸蓄电池常见故障分析与处理方法常见故障不良现象故障产生的原因故障的处理方法蓄电池充电不足1.静止电压低2.密度低，充电完毕后达不到规定要求3.工作时间短4.工作时仪表显示容量下降快1.充电器电压、电流设置过低2.初充电不足3.充电机故障1.调整，检修充电器2.蓄电池补充充电3.严重时需更换新电池蓄电池过充电1.注液盖篓色泽变黄，变红2.外壳变形3.隔板炭化、变形4.正极腐蚀、断裂5.极柱橡胶套管上升、老化、开裂6.经常补水，充电时电解液浑浊7.极板活性物质均匀脱落8.正极板爆管1.充电器电压，电流设置过高2.充电时间过长3.频繁充电4.放电量小而充电量大5.充电机故障1.调整，检修充电器2.调整充电制度3.严重时需更换新电池蓄电池过放电1.蓄电池静止电压低2.充电后电解液密度低3.正、负极板弯曲，断裂1.蓄电池充电不足而继续使用2.蓄电池组短路3.小电流长时间放电1.补充充电2.检修车辆3.严重时需更换新电池蓄电池短路1.静止电压在2V以下2.电解液密度过低3.充电时温度高4.叉车工作时间短1.极板弯曲变形短路2.隔板缺少或装配中破损3.正极活性物质脱落、底部短路需更换新电池断路1.外接负载通路时电压异常，不稳定2.充电时电流无法输入1.极柱或极板组装时焊接不良2.外部短路3.大电流放电4.连线接触不良或断开5.极板腐蚀1.需修理蓄电池2.必要时需更换新电池蓄电池添加电解液不当密度高时：1.充电后电解液密度≥1.300g/cm31.初加液密度过高或过低2.液面降低补液错误，没有按规定加入纯水，而是1.蓄电池换电解液2.严重时需更换新电池铅酸蓄电池热失控故障分析当电池处于充电状态时，电池温度发生一种积累性的增强作用。

当增温过程的热量积累到一定程度，电池端电压会突然出现降低，迫使电流骤然增大，电池温度高升而损坏蓄电池的现象称之为热失控。

1.故障现象充电时特别到了末期，充电器不转绿灯，同时电池严重发热，如果测量充电电流会发现电流很高可达到2A或2A以上。

蓄电池常见故障现象及分析处理一、极板硫酸盐化的现象及处理1、极板硫酸盐化的现象如下：a、硫酸盐化电池在正常放电时，比其他正常电池的容量明显降低。

b、电解液密度下降低于正常值，而且是长时期落后。

c、充电过程中电压上升很快，高达2.9伏/单格左右（正常值在2.7伏/单格左右），而在放电过程中电压降低很快，1-2小内就降低到1.8伏左右（10小时率放电）。

d、充电过程中冒气泡过早。

e、极板颜色和状态不正常。

正极板呈浅褐色（正常为深褐色），极板表面有白色硫酸铅斑点，负极板呈灰白色（正常为灰色），用手指触摸极板表面时感觉到有粗大颗粒的硫酸铅结晶，并且极板发硬。

正常蓄电池在放电后，正负极板上的活性物质，大都变成松软硫酸铅的小结晶，均匀地分布在极板中，在充电时容易恢复成原来的二氧化铅和海绵状铅，这是一种正常的硫酸化作用。

通常所说的极板硫酸盐化是指不正常的状态。

由于电池使用不当，长期充电不足，或半放电状态，过量放电或放电后不及时充电，内部短路，电解液密度过高，温度高，液面低使极板外露等都可以导致极板硫酸盐化。

这是由于在极板上由于重结晶作用形成了粗大的硫酸铅结晶，这种结晶导电性差，体积大，会堵塞极板的微孔，妨碍电解液的渗透作用，增加了电阻，在充电时不易恢复，成为不可逆硫酸铅，使极板中参加电化学反应的活性物质减少，因此容量大大降低。

2、极板硫酸盐化是电池损坏的主要原因之一，处理极板硫酸盐化，是一件比较困难和复杂的工作，根据极板硫酸盐程度不同有下列三种处理方法：a、过充电法。

适用于硫酸盐化不很严重的蓄电池。

倾出电池中的电解液并立即加入纯水，液面高出极板20mm左右，用0.1C20A进行充电（C20电池额定容量值）。

当电压上升到2.5伏/单格时，停充半小时，改用0.025C20A小电流充数昼夜（100小时以上）一直到电压、比重等稳定不变，极板白色斑消失为止。

停充电前1小时调整电解液密度为1.280g/cm3。

b、反复充电法。

蓄电池常见故障与解决方法1．电池漏液常见的漏夜现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成，二是安全阀渗酸漏液；三接线端处渗酸漏液；四其他部位出现渗酸漏液。

检查与处理方法：先作外观检查，找出渗酸漏液部位。

取开盖板查看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀检查电池内部有无流动的电解液。

完成上述工作之后，若未发现异常，因做气密性检查（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。

最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，若有则说明是生产原因。

充电过程中，有流动的电解液应将其抽尽。

2．变形故障现象蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。

蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。

这时，在正极先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极。

在负极板上进行氧复活反应：2Pb+O2=2PbO+H2O+QPbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。

大量气体的增加是蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。

2H2O=H2+O2随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：（1）氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。

（2）热容减小，在蓄电池中热容最大的是水。

水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。

（3）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负板的附着力变差，内阻变大，充放电过程发热量增大。

经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热。

如散热量小于发热量即出现温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道”，在负表面反应，发出大量的热量使温度快速上升。

形成恶性循环导致“热失控”，发生变形。

故障的检查和处理一组电池（3只）同时变形，先作电压检查。

如果电压基本正常。

还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。

蓄电池常见故障与解决方法蓄电池是汽车电气系统的重要组成部分，常常会出现一些故障。

下面是一些常见的蓄电池故障及其解决方法。

1.蓄电池没电：蓄电池没电是最常见的故障之一、这可能是因为长时间未使用车辆、忘记关闭车灯或其他电器设备、蓄电池老化等原因造成的。

解决方法：首先检查电池连接是否松脱，确保连接紧密。

其次，可以使用另一台车的蓄电池使用电源连接线对蓄电池进行充电，或者使用车载充电器对蓄电池进行充电。

2.蓄电池电量不稳定：电池电量不稳定可能是由充电不良、电池老化、充电系统故障等原因造成的。

解决方法：首先检查充电系统的工作状态，确保充电器正常工作。

其次，可以使用电压表测试蓄电池的电压，如果电压低于标准电压，则可能需要更换蓄电池。

3.蓄电池泄露：蓄电池泄露可能是由于蓄电池老化、密封不良等原因造成的。

解决方法：如果发现蓄电池泄露，应该立即停止使用，并将蓄电池取下。

使用纸巾擦拭蓄电池外壳，并将蓄电池放在通风处晾干。

如果蓄电池泄露严重，应该更换新的蓄电池。

4.蓄电池无法充电：蓄电池无法充电可能是由于充电器故障、充电系统接触不良等原因造成的。

解决方法：首先检查充电器是否正常工作，也可以使用充电电流表对充电器进行测试。

其次，检查充电连接线是否正常接触，如果有松动或破损的情况，需要进行修复或更换。

5.蓄电池电解液缺失：蓄电池电解液缺失可能是由于蓄电池长时间使用、充电电流过大等原因造成的。

解决方法：如果发现蓄电池电解液缺失，应该立即停止使用，并将蓄电池取下。

可以通过向蓄电池添加蒸馏水来补充电解液，但需要注意添加适量，不要过量。

总结来说，蓄电池常见故障有没电、电量不稳定、泄露、无法充电和电解液缺失等。

解决这些故障的方法主要包括充电、更换蓄电池、修复充电系统和补充电解液等。

对于一些复杂的故障，建议寻求专业技术人员的帮助。

蓄电池的常见故障及维修一、阀控式密封铅酸蓄电池1、电池电压不平衡1）浮充电压太低。

调整浮充电压。

2）均衡充电不足或运行中放电。

给以均衡充电。

2、电池温度过高1）环境温度过高。

改善通风，降低室温。

2）充电电流过大。

调整充电电流。

3）充电电源脉动大。

检查充电机的滤波，并减小脉动。

3、电池电压低电池内部短路，更换电池。

4、连接处过热连接点松动、锈蚀，除锈、紧固连接点。

5、蓄电池对地绝缘低电池灰尘多，清扫电池。

6、电池容量降低1）浮充电压低。

调整浮充电压。

2）均衡充电不足。

调整均衡充电时间。

3）局部放电严重。

清扫电池外部，并加强绝缘。

4）长期浮充电，未进行活化或均衡充电。

对蓄电池进行活化，定期进行活化或均衡充电。

二、固定型铅蓄电池1、电池电压不平衡1）浮充电压太低。

调整浮充电压。

2）均衡充电不足或运行中放电。

给以均衡充电。

2、电池温度过高1）电解液相对密度过大。

加注蒸馏水调整相对密度。

2）室温过高。

改善通风，调整室温。

3）充电电流过大。

调整充电电流。

4）充电电源脉动大。

检查充电机的滤波，并减小脉动。

3、电池电压低电池内部短路，检修或更换电池。

4、接线柱周围渗漏1）线线柱密封垫损坏。

更换密封垫。

2）接线柱螺母松动。

擦干净电解液，紧固螺母。

5、电解液溢出1）蓄电池液面过高。

调整液面。

2）碱性蓄电池充电电流过大。

减小充电电流。

6、电解夜液面下降过快1）容器破裂。

更换容器或电池。

2）酸性蓄电池在过高的充电电压下过充电。

检查充电机，调整充电电压。

7、连接处过热连接点松动、锈蚀，除锈，紧固。

8、蓄电池对地绝缘低1）电池灰尘过多。

清扫电池。

2）电解液溢出。

查找原因并进行处理。

9、电池容量降低1）浮充电压低。

调整浮充电压。

2）均衡充电不足。

调整均衡充电时间。

3）液位降低。

加注电解液。

4）酸性蓄电池极板硫化。

用小电流反复充电或减水疗法处理。

5）碱性蓄电池极板表面蓄碳酸钾更换电解液，给予活化充电。

6）电解液不纯。

更换电解液。

蓄电池维护的常见问题和处理措施摘要：铅酸电力工程项目管理模式创新研究蓄电池需要定期进行维护及核对性放电作业，传统维护模式需要耗费大量的人力、物理。

文章对蓄电池的工作性能进行介绍，分析蓄电池使用过程中的问题和潜在隐患，介绍了当前蓄电池远程维护的技术的发展，对蓄电池远程维护技术在变电站中的应用进行了展望。

关键词：蓄电池；维护；问题；措施引言铅酸蓄电池又被称为铅酸水电池，铅及其氧化物为组成电极的物质，硫酸水溶液为其电解液。

铅酸蓄电池有着诸多优点，比如价格便宜、电压稳定等，也正是为此，我军装备中大量使用该蓄电池。

不过铅酸蓄电池如果没有在后期进行良好的维护，很容易出现不同类型的问题，有大约30%的蓄电池存在放电时间短、无法激活、馈电等问题，导致蓄电池使用寿命缩短。

所以，应当采用正确的使用方法并做好蓄电池的维护，从而延长蓄电池的使用寿命，使蓄电池得到更好地应用。

1蓄电池工作原理铅酸蓄电池构成部分主要包括硫酸溶液、正极板二氧化铅、负极板铅，将正负极板插入硫酸溶液中形成串联结构，每个单体的电动势为2V，通过串联得到容量。

蓄电池充电线路如图1所示。

蓄电池总的化学反应：PbO2+Pb+2H2SO4===2PbSO4+2H2O（向右反应是放电，向左反应是充电），保证上式中从右到左的充电反应是蓄电池使用的关键，充电越完全越利于电池的高效使用。

也就是说，只有完全充电才能彻底发生硫酸铅反应。

所以，保证蓄电池充电效果是铅酸蓄电池维护、延长电池使用寿命的重点。

图1皮带运输机示意图2铅酸蓄电池在核电厂中的重要作用核电厂中蓄电池组，是核电厂直流电力系统的主要电源。

在发生设计基准事故，失去其它交流电源的供应时，能够为设备安全提供长达24小时到72小时的电力。

这些设备是电厂的重要设备，是为电厂的仪表的重要功能提供服务的安全级设备。

当然蓄电池组还可以为核电厂重点地区的正常工作和应急照明进行供电，比如主控室和远程停堆工作站。

在核电厂的直流电源系统正常运行时，它的充电装置还能够向蓄电池组进行充电，补充蓄电池放掉的电量，让蓄电池能够一直处于满容量的状态。

蓄电池常见的故障及解决方法
阀控密封蓄电池常见故障有外壳开裂、极柱断裂、螺钉断裂、失水、漏液、胀气、不可逆硫酸盐化、电池内部短路、气阀质量不好、自放电率高等，可归纳为下面几个方面。

1、蓄电池外观方面故障
蓄电池外观方面故障及解决方法如表1所示。

表1.蓄电池外观故障及解决方法
2、蓄电池温度升高故障
蓄电池温度升高故障及解决方法如表2所示。

表2. 蓄电池温度升高故障及解决方法
3、蓄电池组浮充总电压过高或过低故障
蓄电池组浮充总电压过高或过低故障及解决方法如表3所示。

表3.蓄电池组浮充总电压过高或过低故障及解决方法
4. 单只蓄电池浮充电压过高或过低故障
单只蓄电池浮充电压过高或过低故障及解决方法如表8-4所示。

表4.单只蓄电池浮充电压过高或过低故障及解决方法。