流坑大桥楔形块计算改

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0号块及边跨合龙段计算书

南通市钟秀大桥A标段工程钟秀大桥0号块及边跨现浇段支架验算计算书中交二公局第一工程有限公司项目经理部2010年12月目录第一篇 0号块支架验算.................................................................................................................................. - 4 -第一章设计结构说明..................................................................................................................................... - 4 -第二章非悬臂处支架验算............................................................................................................................. - 4 -1 荷载计算（按照单位框格0.6×0.3M面积内计算）................................................................................. - 4 -2 竹胶板计算 .................................................................................................................................................... - 5 -3 纵向方木计算 ................................................................................................................................................ - 5 -4 横向I10型钢计算 ........................................................................................................................................ -5 -5 支架立杆计算 ................................................................................................................................................ - 5 -6 地基承载力的验算：..................................................................................................................................... - 6 -第三章悬臂处支架验算................................................................................................................................. - 6 -1 计算模型 ........................................................................................................................................................ - 6 -2 荷载计算 ........................................................................................................................................................ - 7 -2.1F1计算 (7)2.2F2计算 (8)2.3F3、F4计算 (8)3 验算支架整体稳定性..................................................................................................................................... - 8 -第四章翼板处支架验算............................................................................................................................... - 11 -1 面板计算 ...................................................................................................................................................... - 11 -2 支架计算 ...................................................................................................................................................... - 12 -2.1荷载计算 (12)2.2地基承载计算 (12)第二篇边跨现浇段支架验算....................................................................................................................... - 13 -第一章设计结构说明................................................................................................................................... - 13 -第二章边跨现浇时支架验算....................................................................................................................... - 13 -1 荷载计算（按照单位框格0.6×0.3M面积内计算）............................................................................... - 13 -2 竹胶板计算 .................................................................................................................................................. - 13 -3 纵向方木计算 .............................................................................................................................................. - 14 -4 横向I10型钢计算 ...................................................................................................................................... - 14 -5 支架立杆计算 .............................................................................................................................................. - 14 -5.1竖向承压验算 (14)5.2立杆稳定性验算 (15)6 地基承载力的验算....................................................................................................................................... - 15 -第三章边跨合拢时支架验算....................................................................................................................... - 15 -1 支架立杆顶部受力计算............................................................................................................................... - 15 -1.1计算模型 (15)1.2计算荷载 (15)1.3支点计算 (15)2 支架体系计算 .............................................................................................................................................. - 16 -2.1竖向承压验算 (16)2.2立杆稳定性验算 (16)2.3地基承载力的验算 (16)钟秀大桥0号块及边跨现浇段现浇支架验算计算书第一篇 0号块支架验算第一章设计结构说明支架结构详见《钟秀大桥0号块及边跨现浇段施工组织设计》中附图ZDZJ-1、2、3。

盾构机管片楔形量的简单计算

（７）
Ｌ８）
向就会和隧道设计轴线产生偏差。文胡２庭义了主机趋势，其实际就是
盾构机前后参考点的坐标差对前后参考点距离的比值。主机趋势与油缸行程的关系为：，
』）＇ｅｎｄＩｆ２、
由于推进油缸的行程差还应该与掘进前推进油缸的行程有关，因ｊ比拭行了改进，Ｔｒｅｎｄ：（ △ 一Ａ。。）／Ｄ（３）
１影响盾尾间隙的相关因素
从文献［２，３］可知，我们通常将尾盾与管片之间的间隙叫盾尾间隙，盾尾间隙是确定管片拼装位置的主要指标。影响盾尾间隙的主要因素有推进油缸，铰接油缸，拼装点位，管片质量以及拼装操作手的技术水平等。盾构掘进机是依靠推进油缸顶推在管片上所产生的反力向前掘进的，推进油缸一般按区域划分，可分为上、下、左、右四个区域。从域的推进油缸的行程差值能够反映出盾构掘进机与管片之间的空间位置关系，进而可以推算出下一掘进循环盾尾间隙的变化趋势。管片的端面轴线应尽量与盾构掘进机的轴线重合，以使推进油缸产生的推力能垂直地作用在管片的端面上，这样可以使管片轴向受力，径向受力较小，掘进时不会损坏管片。１．１推进油缸行程差对盾尾间隙的影响。图１是盾尾与管片的空间
一
为铰接油缸影响盾构机趋势的因子 △ 为推进油缸行程差 △ 为铰接油缸行程差３管片楔形量的简单计算通过以上分析可知，根据推进油缸行程差和铰接油缸行程差可以反映盾构机的掘进趋势，但是在实际的过程中，推进油缸掘进前后的行Ｌｆ１）程差更能反映当前掘进的姿态，因此对于公式（４）中的推进油缸行程差和铰接油缸行程差采用如下公式计算：

桥博计算常见问题处理方式

承载能力极限状态组合组合I：基本组合正常使用极限状态内力组合组合I：长期效应组合组合II：短期效应组合最大拉应力组合III：标准值组合最大压应力组合III：最大法向压应力、最大主压应力需要满足；组合I、II：最大法向拉应力、主拉应力需要满足；承载能力极限状态组合 ;组合I：基本组合；按规范JTG D60-2004第4.1.6条规定；按此组合验算结构的承载能力极限状态的强度；组合II：不用组合III：不用组合IV：撞击组合；按规范JTG D60-2004第4.1.6条规定；组合V：不用组合VI：地震组合正常使用极限状态内力组合组合I：长期效应组合；按规范JTG D60-2004第4.1.7条规定；组合II：短期效应组合；按规范JTG D60-2004第4.1.7条规定；按此组合验算钢筋混凝土结构的裂缝宽度；组合III：标准值组合组合IV：不用组合V：施工组合组合VI：不用应力组合组合I：长期效应组合，仅供部分预应力A类构件的抗裂安全验算（参照规范JTG D62 – 2004第6.3.1条），组合原则按规范JTG D60-2004第4.1.7条规定，但组合时只考虑直接作用荷载，不考虑间接作用，例如不计汽车冲击、不计沉降、温度等；符合规范JTG D62 -2004第6.3.1条规定；组合II：短期效应组合，对预应力混凝土构件而言是按照抗裂验算的要求进行组合计算的，组合原则按规范JTG D60-2004第4.1.7条规定，并满足规范JTG D62 – 2004第6.3.1条有关规定，即对全预应力构件和部分预应力A类构件以及预制和现浇构件的最小法向应力组合时预应力引起的应力部分分别按照0.85（全预应力预制构件）、0.8（全预应力现浇构件）、1.0（部分预应力A类构件）的系数来考虑的。

其它类型应力以及非预应力构件的各种应力组合由预应力引起的应力部分都是按照1.0的系数考虑的；组合III：标准组合，所有应力组合时各种荷载的分项组合系数都为1.0，参与组合的荷载类型为规范JTG D60-2004第4.1.7条中短期效应组合中规定的所有荷载类型，只是荷载分项系数都为1.0；合IV：撞击组合组合V：施工组合组合VI：不用位移组合：全部废弃，仅供用户自定义组合12.计算结果汇总：钢筋混凝土构件设计：承载能力极限状态强度验算：查看承载能力极限状态荷载组合I强度验算结果；正常使用极限状态裂缝宽度验算：查看正常使用极限状态荷载组合II裂缝验算结果；构件的各种应力可供参考，建议用户对钢筋混凝土构件的压应力应有所控制；预应力混凝土构件设计：承载能力极限状态强度验算：查看承载能力极限状态荷载组合I强度验算结果；正常使用极限状态应力验算：法向压应力：查看正常使用极限状态荷载组合III应力验算结果；（最大压应力验算结果）法向拉应力（抗裂性）：全预应力构件：查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果；（最大拉应力验算结果）部分预应力A类构件：长期效应组合：查看正常使用极限状态荷载组合I应力验算结果；（最大拉应力验算结果）短期效应组合：查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果；（最大拉应力验算结果）主压应力：查看正常使用极限状态荷载组合III应力验算结果；（最大主压应力验算结果）主拉应力：查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果；（最大主拉应力验算结果）简单记忆如下：组合III：最大法向压应力、最大主压应力需要满足；组合I、II：最大法向拉应力、主拉应力需要满足；其它构件：建议使用公路85规范验算结果查看可借用报表输出模板；应力包络图的输出时有一个选项是否取用组合III压应力，可方便用户将组合II（或I）的拉应力结果和组合III的压应力结果绘制在同一幅图内便于观察问1：关于刚接板梁法的疑问？在进行小箱梁计算横向分布系数时，有一个要填左右悬臂板的惯性矩（主梁左侧悬臂板沿跨径方向每延米板截面绕水平轴的抗弯惯性矩），不知道是针对那个水平轴，请赐教。

张家港河大桥(55+90+55)m连续梁0#块计算书

目录1 计算依据 (2)2 工程概况 (2)3 设计参数及材料强度 (4)3.1 设计参数 (4)4荷载取值及荷载组合 (5)4. 1 荷载类型 (5)4.2 荷载组合 (7)4.2.1箱梁底板、翼板计算 (7)4.2.2箱梁侧模计算 (7)4.3 荷载计算 (7)5 结构计算 (8)5.1 翼板模型计算 (8)5.1.1翼板15mm竹胶板计算 (8)5.1.2翼板下10cm×10cm方木小愣计算 (9)5.1.3翼板模型下15cm×15cm分配梁计算 (9)5.2 底板下模型计算 (11)5.2.1底板下15mm竹胶板计算 (12)5.2.2底模下15cm×15cm方木大愣计算 (12)5.2.3底板下I40工字钢分配梁计算 (14)5.2.3双拼I40工字钢大梁计算 (17)5.3钢管支架计算 (25)5.4侧模计算 (26)5.4.1侧模面板计算 (27)5.4.2侧模面板10cm×10cm方木小愣计算 (27)5.4.3 2φ48钢管背带计算 (28)5.4.4 拉杆受力检算 (29)5.5碗扣钢管支架计算 (11)5.5.1计算简图.......................................................................... 错误!未定义书签。

5.5.2碗扣钢管支架计算.......................................................... 错误!未定义书签。

1 计算依据⑴《路桥施工计算手册》人民交通出版社；⑵《新长路张家港河桥及接线改造工程施工图设计》；⑶《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；⑷《建筑施工扣件式钢筋脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；⑸《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)；⑹《建筑结构静力计算手册》(第二版)；⑺《CECS28-90钢管混凝土结构设计与施工规程》；⑻《MIDAS/civil》计算软件；2 工程概况本方案适用于张家港河大桥（55+90+55）连续梁。

预制梁楔形块计算

5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.0 5.0 -
j：在主梁布置图中，右侧填主梁放置横坡的相反数
Hd (cm) 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.8 4.8 4.8 4.8 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 5.0 5.0 5.0 5.0 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.0 5.0 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 -
4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 5.0 5.0 -
4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 5.0 5.0 -
19# 20# 21# 22# 23# 24# 25# 26# 27#
然坡，其值上坡为正、下坡为负；j%表示箱梁所在跨的两墩（台）顶的路线横坡代数和的平均值。 j：在主梁布置图中，右 %值表示楔形块顶横坡，其值为正表示内高外低，其值为负表示外高内低。
下表用于正桥
位置后前后前后前后前后前后前后前后前后前后前后前后前后前后前后前后前后前后前后前后梁片数 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 10 10 i (%) -1.30 -1.30 -1.22 -1.22 -1.05 -1.05 -0.88 -0.88 -0.71 -0.71 -0.55 -0.55 -0.38 -0.38 -0.22 -0.22 -0.05 -0.05 0.12 0.12 0.28 0.28 0.43 0.43 0.50 0.50 0.50 0.50 0.25 0.25 0.00 0.00 0.25 0.25 0.50 0.50 0.50 0.50 j (%) 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 n (%) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Ha (cm) 5.3 5.3 5.3 5.3 5.3 5.3 5.2 5.2 5.2 5.2 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.0 5.0 5.0 5.0 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 5.0 5.0 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 Hb (cm) 5.3 5.3 5.3 5.3 5.3 5.3 5.2 5.2 5.2 5.2 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.0 5.0 5.0 5.0 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 5.0 5.0 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 Hc (cm) 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.8 4.8 4.8 4.8 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 5.0 5.0 5.0 5.0 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.0 5.0 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1

跨江大桥桥墩冲刷原因及计算方法探讨

６
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＝
ｏ＋，－１嘉）ｓ（一４（，ｏ２．６
．
（）１．
［］ＢＥＳＲｃｌｔＨＷｈｎＬｃｌｃｕｒｕｄＣｌｄ — ２ＲＵＥＳＧＮｉｌ，Ｓｅ．ｏａＳｏｒｏｎｙｉｒｏｅＡｎｉｃｌｉｒ［］ＪｕｎｌｏＨｙｒｕｉＲｅｅ，９７１（）２９— ａＰｅｓＪ．ｏｒａｆｄａｌｒａｈ１７，５３：１ｃ
参考文献
［］ＭＥＶＬＥＢＷ．ｈｅｅ１ＬＩＬＣｉＹｅ—ＭｅｇＴｍｃｌｆｃｌｃｕｔｗｎ．ｉｅｓａｅｏｌａｓｏｒｒｏａ
ｂｄｅｉｒ．ＪｕｎｌｆｉｒｇｐｅｓｏｒａｏＨｙｒｕｉＥｎｉｅｒｇ，ＡＳｄａｌｃｇｎｅｎｉＣＥ，１９９９
采砂坑与河道的相对位置等．
走，余下粗颗粒床沙留在床面，到护面层的作用．起
根据桥墩冲刷的现象和机理可知，响桥墩局影部冲刷的因素很多．水流方面，水的密度Ｐ粘在如、
性系数水流流速、水深ｈ及重力加速度ｇ在河。；
马蹄形涡流、尾迹涡流等特征的水流．这些复杂的水
流结构交叉作用导致水流的强烈脉动，而冲刷墩从
旁周围附近的床沙，起的床沙都被水流中漩涡挟掀
带流走，形成桥墩周围的局部冲刷坑．冲刷过程而在中，冲刷坑上游坡面有一个很锐利的边缘，边缘不时发生随机性的崩塌，沙落入坑内，水流带到下泥被游．冲刷坑扩大加深，直至水流的冲刷作用减弱到等于床沙的抗冲能力时，才达到冲刷的相对平衡．桥墩冲刷和来流的含沙量有关．因为水流带来

80 128 80m0#块计算书(改)

沪昆客专长昆湖南段跨焦柳铁路特大桥80m+128m+80m连续梁0号块计算书设计：复核：审核：审批：中铁一局沪昆客专长昆湖南段第二项目分部2011年7月一、计算依据 1、《路桥施工计算手册》2、《公路桥涵设计手册》(基本资料)3、跨焦柳铁路特大桥（舞水河结构部分）4、《钢结构设计计算手册》5、《公路桥涵设计手册》(基本资料)6、《材料力学》（高教出版）二、设计参数1、牛腿上的力只考虑墩身以外部分，长度为5.5m 。

2、混凝土超重系数取 1.053、冲击系数取 1.24、钢筋混凝土容重取：2.6t/m 35、施工荷载以及其他荷载取： 2.5KPa 、模板取2KPa6、钢材弹性模量取： 2.1×105MPa7、杆件承担混凝土重的弹性挠度取构件跨度的1/400 8、杆件承担挂篮自重的弹性挠度取构件跨度的1/250 9、应力值：A 3： [σ]w =145MPa [σ]=140MPa [τ]=85MPa 贝雷片单片:33578.5W cm =, 4250497.2I cm =，[]788.2M KN m =⋅容，245.2Q KN =容。

方木：单重3650/kg m ，顺纹压应力[]12y MPa σ=，顺纹弯应力[]12w MPa σ=，横纹弯应力[] 1.8y MPa σ=，顺纹剪应力[] 1.3j MPa τ=，弯曲剪应力[] 1.9MPa τ=，弹性模量3910E MPa =⨯。

三、设计概况跨焦柳铁路特大桥跨越舞水河为一联80.6+128+80.6m 连续梁，其中69#和70#墩是连续梁主墩，墩高43m 和38m ，墩顶截面尺寸11m ×7m 的空心墩，墩顶实心段5.5m 。

连续梁0#块长18m ，根部9.6m 高，共有814.34m3，重约2117.29t 。

其中墩身以外，即悬挑部分长5.5m ，设计采用高空牛腿作为0#块现浇支架，牛腿均使用I40b ，局部加强使用δ16mm 钢板，牛腿水平杆的水平力利用4根φ32精轧螺纹钢承受。

36.2楔形量计算法的盾构管片选型.doc

行文区间左线管片选型一、曲线半径使用管片计算1.转弯环偏角计算（ xx）θ＝2× arctg（δ /D）＝ 2× arctg（）＝0.3457 °缓和曲线偏角β1＝＝ 1.2898 °β2＝＝ 1.2898 °圆曲线偏角α0＝αA－（β1＋β2）＝ 4.77 －°（ 1.2898 ＋°1.2898 ）°＝2.1904 °式中：A——平曲线的总转角缓和曲线中转弯环的数量N1＝β 1/ θ +β＝2/1θ.2898 ／°0.3457 ＋°1.2898 ／°0.3457 ＝°7.46 环≈8环左转缓和曲线中标准环的数量M1＝（ l1＋l2）／ 1.5－N1＝（ 45＋45）／ 1.5－8＝60-8=52 环圆曲线中转弯环的数量N2＝α 0/ ＝θ2.1904 /0°.3457 ＝°6.33 环≈7环左转圆曲线中标准环的数量M2＝［ Ls－（ l1＋l2）］／ 1.5－N2＝［ 128.194－（ 45＋45）］／ 1.5－7＝26-7=19 环2.转弯环偏角计算（右转）θ＝2× arctg（δ /D）＝ 2× arctg（）＝0.3457 °缓和曲线偏角β1＝＝ 1.2898 °β2＝＝ 1.2898 °圆曲线偏角α0＝αA－（β1＋β2）＝ 4.6555 －°（ 1.2898 ＋°1.2898 ）°＝ 2.0759 °式中：A——平曲线的总转角缓和曲线中转弯环的数量N1＝β 1/ θ +β＝2/1θ.2898 ／°0.3457 ＝°3.7 环≈4环右转缓和曲线中标准环的数量M1＝l1／1.5－N1＝45／1.5－4＝30-4=26 环ZDK27+181.92--ZDK27+179.218有 2 环为右转弯环。

0号块支架计算

0#块支架计算书一、连续梁设计概况渭河一号桥位于渭河主河道上，主梁采用（45+2×72+45）m悬浇变截面预应力混凝土连续梁，两幅桥设计，均采用直腹板单箱双室断面。

支点处梁高430cm，跨中和边墩处梁高180cm，梁高及底板厚度均按1.8次抛物线变化。

箱梁顶结构宽度1875cm，箱底宽1275cm，箱梁外侧悬臂长300cm，端部厚 20cm，根部厚 55cm。

箱梁顶板厚由跨中26cm变厚至墩顶45cm，底板厚度由跨中25cm变厚至墩顶60cm，腹板厚度由跨中60cm 变厚至墩顶80cm。

0#块长11m，混凝土体积352.4m3。

梁高3.763～4.3m，底板厚度0.566～1.2m，腹板厚度0.8～1m，顶板厚度0.26～0.45m，横隔梁厚度2.5m。

翼缘板端部厚度0.2m，根部厚度0.55m。

下部结构桥墩采用墙式墩，2#墩高12.5m、1#及3#墩高11.5m，桥台小里程侧采用一字台，基础形式采用承台+钻孔灌注桩基础，大里程侧采用桩+盖梁式桥台。

二、支架结构简介1.0#块支架系统0#块支架采用钢管柱+承重梁形式。

箱梁底模系统采用1.8cm厚竹胶板+10×10cm方木（间距20cm）；下方采用I10工字钢（间距72cm）+φ100*5mm落架立柱+双拼I10工字钢（间距73cm）作为纵横分布梁，分配梁采用17根I36工字钢，（间距100cm），下横梁采用双拼I45钢；钢管立柱采用529×8mm，共12根。

横向连接系采用[20槽钢与[14槽钢搭配焊接，断面布置见图1-1：0#块墩身投影范围外的最大梁段横断面布置见图1-2。

三、支架结构验算（一）荷载的确定1.荷载组合支架计算荷载主要包括梁段重量、模板重量、支架自重、施工荷载等。

(1)梁段重量钢筋混凝土容重γ=25KN/m3，考虑模板（不含外模）、方木、竹胶板等因素取恒载增大系数 1.06，故计算结构自重荷载，容重取γ×1.06=26.5 KN/m3。

完整版跨海大桥栈桥设计计算及施工方案

跨海大桥栈桥设计计算及施工方案前言1、地形、地质北引桥陆地区，地势平坦；滩涂区北高南低，坡降平缓，地面高程2.3m~-3.26m。

据物探资料显示，本合同段桥位区桩基地质以粘性土、亚砂土、粉砂土、淤泥质粘土为主，基本无不良地质。

2、气象、水文**湾地处东部沿海地区，受其典型喇叭状地形形成的“狭管效应”影响，水文、气象条件十分复杂，属重大灾害天气多发地带。

影响桥位区施工作业不利气象因素主要有季风（全年平均风速3m/s左右，北岸略高于南岸）、台风（多发生在7-9月间）、雾（北岸10月份出现最多，持续时间一般在4小时以内）。

不利的水文因素主要是潮汐，**湾为强潮河口湾，潮汐类型为浅海半日潮，日潮不等现象明显。

北岸乍浦站（1930-1999年）潮汐特征值：桥位北岸乍浦站设计潮位（单位m）第一节施工栈桥设计计算一、计算资料1、栈桥设计荷载：汽车—超20级、挂车—120，设计桥面净宽为8m，标高为7m，平均滩涂地面标高为0.15m，最低滩涂地面标高为-4.12m,最高滩涂标高为2.82M。

2、栈桥区地层为淤泥质亚粘土，物理指标为:W=40.4%，γ=17.7KN/m3，e=1.171，I L=1.33，a0.1-0.2=0.73M P a-1,E s=3.1M P a，C=18.2K P a，φ=4.1°，q c=0.97M P a,f s=10.6K P a，N=3击3、10m高30年重现期风压为0.54KN/m2，20m高30年重现期风压为0.71KN/m2，30m高30年重现期风压为0.82KN/m2。

4．拟定栈桥结构：栈桥采用跨径8.5m，每个墩设3根φ60钢管桩，钢管桩壁厚为8mm，桩顶采用H692型钢横梁做横向连接，横梁上面纵桥向安装间距为160cm的H606型钢纵梁，纵梁上面横桥向安装间距为28.33cm的I18型钢，在I18型钢上面铺10mm厚钢板作为桥面板。

二、栈桥上部结构计算栈桥上部结构计算利用我集团引进的韩国大型结构计算软MIDAS/CIVIL进行，主梁采用简支梁计算，横梁采用连续梁计算。

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